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A pesar de la abrumadora variedad de bicicletas eléctricas que hay en el mercado, la opción de bricolaje sigue siendo muy popular entre los entusiastas. Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas te permiten personalizar una bicicleta para adaptarla a tus necesidades. ¡El usuario final puede ajustar aspectos como la capacidad de la batería, la potencia del motor y las características de asistencia al pedaleo para brindar la experiencia de ciclismo perfecta!
¿Cuáles son los mejores kits de conversión de bicicletas en 2023?
- Mejor recién llegado para 2023: Fotón CYC
- El mejor kit de bicicleta eléctrica de tracción media: Bafang BBS02B 750w
- El mejor kit de conversión de detección de par: Tongsheng TSDZ2
- El mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica de 1000w: Bafang BBSHD
- El mejor kit de conversión de fat bike: Bicicleta electrónica
- El mejor kit de conversión de rueda trasera: Motor del cubo de la rueda trasera Bafang
- El mejor kit de conversión de presupuesto: Voilamart
- El mejor kit de bicicleta eléctrica con rueda delantera: Yose poder
¿Por qué tienen sentido los kits de conversión de bicicletas eléctricas? Porque son asequibles y personalizables. Puedes instalar un motor más potente si vives en una zona montañosa. ¿Necesitas una bicicleta eléctrica para afrontar viajes más largos? No hay problema, puedes elegir una batería más grande que se adapte a tus necesidades.
Sin más preámbulos, aquí están mis recomendaciones para los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas en 2023. Dirigí un exitoso negocio de conversión de bicicletas eléctricas durante cinco años y tengo un amplio conocimiento y experiencia con la mayoría de los kits que se muestran a continuación. Para obtener más información, lea mi guía del kit de conversión de bicicleta eléctrica en la parte inferior de este artículo.
Fotón CYC
Mejor nuevo kit de conversión de bicicleta eléctrica para 2023
Especificaciones
- Ubicación del motor: Pedalier
- Compatibilidad de motores: 68 – 83 mm Roscado, BB92 Pressfit, 100 mm o 120 mm roscado
- Peso del motor: 3.3 kg
- Potencia de salida: 1200 vatios máx.: se puede configurar para cumplir con los 250 vatios (continuos) de la UE / Reino Unido
- Tensión: 36 – 52 voltios
- Velocidad máxima: 30 mph (estimado) depende del engranaje y otros factores
- Precio: $ 950 / £ 975
Para Agencias y Operadores
- Compatible con diferentes tipos de pedalier
- Ligeros
- Personalizable
- Buena linea de cadena
Desventajas
- Costoso
- Mayor desgaste en los componentes y la cadena del engranaje de la bicicleta
¡El nuevo CYC Photon parece el kit de conversión de bicicleta eléctrica de tracción media que todos estábamos esperando! Durante los últimos años, he estado diciendo que el mundo de la conversión de bicicletas eléctricas necesita una pequeña reestructuración. Gran parte de lo que se ofrece en 2023 no ha cambiado mucho en casi ocho años.
CYC, con sede en Hong King, ya sacudió las cosas con su Motor X1 Pro, dirigido al segmento de alto rendimiento del mercado. Esta última oferta de CYC parece llenar el vacío entre Bafang BBSHD y X1 Pro. Es liviano, compatible con varios tamaños de pedalier y tiene una asistencia con sensor de torsión. Además, puedes configurar los parámetros del motor a través de la aplicación para smartphone CYC Ride Control. Incluso han diseñado el plato para reducir el desplazamiento y mejorar la línea de la cadena.
Bafang BBS02B 750w
El mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica de tracción media
Especificaciones
- Ubicación del motor: Pedalier
- Compatibilidad de motores: BSA 68 mm - 73 mm carcasa de pedalier roscada
- Peso del motor: 4.6 kg
- Potencia de salida: 750 vatios (nominal) 1200 vatios (potencia máxima con batería de 48v)
- Tensión: 48 voltios
- Velocidad máxima: 28 mph (estimado) depende del engranaje y otros factores
- Precio: $ 400 / £ 400 Varía según el proveedor
Para Agencias y Operadores
- Muy poderoso
- Personalizable
- Suave y silencioso
- Es bastante sencillo de instalar.
Desventajas
- Línea de cadena pobre
- Solo compatible con pedaliers roscados
- Fiabilidad al azar
La Bafang BBS02B 750w existe desde hace algunos años y se ha beneficiado de varias actualizaciones. En el momento de su lanzamiento en 2014, fue anunciado como el mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica plug-and-play del mercado. Aunque los primeros problemas de confiabilidad lo plagaron, el BBS02B sigue siendo un éxito de ventas mundial. Instalé más de cien de estos motores en cinco años; en los primeros tres años, tuve una tasa de falla del 10% (controlador), pero parecía más confiable en los años siguientes.
Montar una bicicleta con motor Bafang BBS02B por primera vez es memorable. Es muy potente y te llevará sin esfuerzo a cualquier colina. La instalación del Bafang requiere alrededor de 3 horas. Recomiendo encarecidamente el Bafang BBS02B 750w; Es un gran motor y fácil de mantener, gracias a la excelente disponibilidad de piezas.
Tongsheng TSDZ2
El mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica con sensor de par
Especificaciones
- Ubicación del motor: Pedalier
- Compatibilidad de motores: BSA 68 mm - 73 mm carcasa de pedalier roscada
- Peso del motor: 3.6 kg
- Potencia de salida: 250w – 500w (nominales)
- Tensión: 36 voltios o 48 voltios
- Velocidad máxima: 15 – 25 mph (estimado), dependiendo del engranaje y otros factores
- Precio: $350 / £300 El precio varía entre proveedores
Para Agencias y Operadores
- Asistencia de pedal con sensor de par
- Ligeros
- Limpio con cableado mínimo
Desventajas
- Línea de cadena pobre
- No tan bueno para colinas empinadas
- Algunos problemas de confiabilidad
La Tongsheng TSDZ2 es un kit de conversión de bicicleta eléctrica de tracción media plug-and-play. Este sistema utiliza un sofisticado sensor de torsión para asistencia al pedaleo, que le brinda potencia proporcional a la fuerza aplicada a los pedales (muy similar al sistema Bosch). Los beneficios de este sistema son que le brinda una experiencia de ciclismo mejorada en lugar de solo brindarle potencia cada vez que gira los pedales. En otras palabras, todavía tienes que esforzarte un poco. Además, es más eficiente (que el Bafang).
He instalado casi cincuenta de estos motores con muy pocos problemas a lo largo de los años. Este es un motor popular para convertir una reclinada debido a su menor peso (en comparación con el Bafang). El TSDZ2 se actualizó recientemente y se solucionaron varios puntos débiles. Me encanta Tongsheng. Es un excelente motor de tracción media por su precio. Este es el kit para usted si busca un rendimiento similar al de Bosch por una fracción del precio. Para obtener más información sobre el ajuste, consulte el manual de instalación de tongsheng.
Bafang BBSHD
El mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica Mid-Drive de 1000w
Especificaciones
- Ubicación del motor: Pedalier
- Compatibilidad de motores: BSA 68 mm - 73 mm carcasa de pedalier roscada
- Peso del motor: 4.8 kg
- Potencia de salida: 1000w (nominal) sobre 1500w (pico)
- Tensión: 48 voltios (52 voltios Opcional)
- Velocidad máxima: 28 mph – 35 mph (dependiendo de la marcha)
Para Agencias y Operadores
- Super suave
- Gran actuación
- Robusto y generalmente confiable
- Personalizable
Desventajas
- Línea de cadena pobre
- Heavy
- Bastante caro
Si está familiarizado con los kits de conversión de bicicletas eléctricas, sabrá Bafang BBSHD es popular. Ha sido un motor de tracción media para los entusiastas durante los últimos siete años. Si bien puede que no parezca mucho más poderoso que el BBS02B en papel, sentirás la potencia extra cuando lo uses. No es el motor de bicicleta eléctrica más potente, pero sí asequible para la mayoría de las personas.
Con una batería de 52 voltios de alta calidad, la potencia máxima será de casi 1800 vatios (con una batería completamente cargada). Incluso cuando el voltaje cae, la potencia se mantiene por encima de los 1200 vatios. Sube colinas como una cabra montesa, lo que hace que la bicicleta haga un caballito si la velocidad es lo suficientemente baja. Ningún otro kit de conversión ofrece la misma rentabilidad, relación calidad-precio y relativa facilidad de instalación.
Bicicleta eléctrica
El mejor kit de conversión de bicicletas eléctricas para bicicletas Fat Tire
Especificaciones
- Ubicación del motor: En la rueda delantera o trasera
- Compatibilidad de motores: punteras traseras de liberación rápida de 135 mm delanteras o traseras de 175 mm
- Peso del motor: lbs 15.8
- Potencia de salida: 1200 vatios (pico de 1450 vatios)
- Tensión: 48 voltios
- Velocidad máxima: 28 mph
Para Agencias y Operadores
- Alta calidad
- Confiable
- Sencillo de instalar
- Buena velocidad máxima
Desventajas
- Pesado e ineficiente
- No tan bueno en colinas empinadas
El kit de conversión de bicicleta eléctrica con llantas gruesas de 1200 vatios Ebikeling es una opción de alta calidad disponible para clientes en EE. UU. y Canadá. También realizan envíos al Reino Unido y la UE, pero el coste de envío es elevado. Es una opción popular entre los entusiastas de las bicicletas eléctricas y proporciona una forma rentable de convertir su bicicleta con neumáticos gruesos en eléctrica. Además, el kit Ebikeling está disponible con ruedas delanteras o traseras, por lo que podrías construir tú mismo una bestia de máquina con tracción total.
Con una potencia máxima de 1450 vatios, hay potencia de sobra para recorrer pistas de grava o llevar tu bicicleta a la playa. Estos motores de cubo de transmisión directa son muy suaves y prácticamente silenciosos. El único inconveniente es que no son especialmente eficientes, por lo que necesitarás una buena batería con una gran capacidad energética.
Este kit incluye todo lo que necesitas (aparte de la batería) para empezar. Y cuenta con una buena atención al cliente y respaldo de garantía de una empresa con sede en EE. UU. Vale la pena considerarlo si deseas aumentar el rendimiento de tu fat bike.
Kit de conversión de rueda trasera Bafang
El mejor kit de conversión de motor de buje trasero
Especificaciones
- Ubicación del motor: En la rueda delantera o trasera
- Compatibilidad de motores: punteras traseras de liberación rápida de 135 mm delanteras o traseras de 175 mm
- Peso del motor: lbs 4
- Potencia de salida: 500w
- Tensión: 36v o 48v
- Velocidad máxima: 15 – 25 mph
- Precio: $300 / £300 El precio varía según el proveedor
Para Agencias y Operadores
- Rendimiento muy suave
- Confiable
- Salida de alto par
Desventajas
- No legal en el Reino Unido y la UE
- Un montón de cableado para ordenar
Bafang ha sido líder mundial en componentes para bicicletas eléctricas durante años y sus motores de cubo con engranajes se encuentran entre los mejores disponibles. Son tan buenos que muchos fabricantes de bicicletas eléctricas utilizan sus motores de buje en bicicletas eléctricas de fábrica. El motor de cubo Bafang es generalmente muy fiable y al mismo tiempo ofrece un rendimiento de primera clase. El motor hace un poco más de ruido debido a los engranajes planetarios, pero el ruido es mínimo.
La otra gran cosa sobre el Motor bafang hub es su durabilidad. Los motores de cubo con engranajes a veces pueden sufrir el desgaste de los engranajes planetarios (generalmente hechos de nailon), pero con el motor de cubo Bafang, no parece un gran problema. Como ocurre con todos los motores de buje, debes comprobar y apretar periódicamente los radios y asegurarte de colocar un excelente neumático resistente a pinchazos como una Schwalbe Marathon Plus, para ahorrar tiempo en reparaciones de pinchazos en carretera.
Voilamart
El mejor kit económico de conversión de bicicletas eléctricas
Especificaciones
- Ubicación del motor: En la rueda delantera o trasera
- Compatibilidad de motores: punteras traseras de liberación rápida de 135 mm o 100 mm en la parte delantera
- Peso del motor: 8 kg
- Potencia de salida: 1000w (1200w de potencia máxima)
- Tensión: 48v
- Velocidad máxima: 25 mph – 30 mph
- Precio: $220 / £220 El precio varía según el proveedor
Para Agencias y Operadores
- Muy barato
- Mucha potencia por el precio
- Confiable
Desventajas
- Muy pesado
- Ineficiente
- No legal en carretera en el Reino Unido y la UE
La Rueda trasera Voilamart 1000w El kit de conversión de bicicleta eléctrica de accionamiento directo ofrece una relación calidad-precio excepcional. De hecho, de todos los kits analizados en este artículo, ¡este ofrece la mejor relación calidad-precio! Suele estar disponible en tamaños de ruedas de 26″, 28″ y 26″.
He instalado muchos de estos a lo largo de los años y son sorprendentemente confiables, considerando el precio de ganga. Estos motores de cubo de transmisión directa son generalmente muy robustos y confiables. Puede que no sean particularmente eficientes, pero este motor le brindará suficiente potencia para conducir cómodamente a entre 25 y 30 km/h en llano. Vale la pena considerarlo si buscas algo un poco más rápido.
Kit de motor de rueda delantera Yose Power
El mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica con rueda delantera
Especificaciones
- Ubicación del motor: Rueda delantera
- Compatibilidad de motores: 100mm
- Peso del motor: punteras de liberación rápida
- Potencia de salida: 250w
- Tensión: 36v
- Velocidad máxima: 15.5 mph/25 km/h
Para Agencias y Operadores
- Excelente relación calidad-precio
- Fácil instalación
- Herramientas incluidas
- Bonita pantalla
- Carretera legal en el Reino Unido y la UE
Desventajas
- ruidoso bajo carga
- Añade mucho peso al frente.
- No apto para subidas técnicas todoterreno empinadas
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Durante mi tiempo convirtiendo bicicletas eléctricas, el Kit de conversión de bicicleta eléctrica Yose Power fue uno de los más populares. Si está buscando una de las formas más sencillas de electrificar su bicicleta, un motor de buje delantero es fácil de instalar. Solía tratar directamente con Yose Power y siempre los encontré muy útiles. Además, sus kits de motor vienen con un juego de herramientas, bridas para cables e instrucciones.
El rendimiento es bastante bueno para colinas moderadas y terrenos ondulados, y como estos motores son bastante pequeños, no añaden demasiado peso a la bicicleta. Además, la versión de 250 vatios es legal para circular en el Reino Unido y la UE. Por el precio, probablemente sean uno de los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas que existen y vale la pena considerarlos si desea una forma rápida y sencilla de convertir su bicicleta en eléctrica.
Kits de conversión de bicicletas eléctricas (una guía rápida)
Se deben considerar varios factores importantes al buscar el mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica. A continuación describo algunas consideraciones importantes para ayudarlo a tomar la mejor decisión para sus necesidades.
Leyes sobre bicicletas eléctricas: Esta es la primera y más importante consideración. Las leyes sobre bicicletas eléctricas varían de un país a otro. Por ejemplo, la ley federal de EE. UU. permite 750 vatios y hasta 28 mph para una bicicleta eléctrica de clase 3. Leyes de bicicletas eléctricas del Reino Unido son mucho más estrictos: está limitado a 250 vatios y 15.5 mph. Construir una bicicleta eléctrica que no cumpla con las normas y usarla en la vía pública podría causarle problemas. Además, es posible que le confisquen su orgullo y alegría.
Salida de potencia: La potencia del motor es medido en vatios y normalmente oscila entre 250 y 1500 vatios. Un motor de mayor potencia brindará más asistencia, pero requerirá una batería más grande y puede ser más costoso. También vale la pena recordar que una mayor potencia no siempre se traduce en un mejor rendimiento. El tipo de motor y la forma en que entrega la potencia es importante. Puede tener un motor de tracción central de 250 vatios, superando a un motor de cubo de 750 vatios en colinas.
Consulta las 20 preguntas más frecuentes sobre bicicletas eléctricas
Capacidad de la batería: La batería es la fuente de energía de la bicicleta eléctrica y se mide en voltaje y horas (Ah). Una batería más grande proporcionará una mayor autonomía y añadirá peso a la bicicleta. La elección de la batería es una de las cosas más importantes a considerar al comprar un kit de conversión. Compre barato y es posible que no aproveche al máximo su motor. Además, la longevidad puede verse muy disminuida. El tipo de celdas de litio utilizadas y cómo se ensambla la batería afectarán el rendimiento. Por esa razón, recomiendo adquirir una batería que utilice celdas Samsung, LG, Sanyo o Panasonic.
Compatibilidad: Si va a comprar un motor de buje, elija un kit de conversión compatible con el tamaño de rueda de su bicicleta actual; normalmente se puede encontrar en la pared lateral del neumático. Además, la mayoría de los kits de motor de buje son para punteras de liberación rápida; algunas bicicletas modernas tienen cuadros de eje pasante, que no serían adecuados para estos motores. Para un motor de tracción media, hay diferentes cosas a considerar; la principal es el tamaño del pedalier de su bicicleta. La mayoría de los motores de tracción media se ajustan a un estándar Eje de pedalier roscado BSA de 68 mm-73 mm con un diámetro interno de 33.5 mm.
Velocidad: Esto también se relaciona con la legalidad. La mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas vienen con una pantalla LCD, lo que le permite limitar la velocidad máxima de su bicicleta. Esto puede resultar útil para los ciclistas que desean respetar la ley, maximizar la autonomía de la batería o utilizar su bicicleta eléctrica para desplazamientos o recreación, y no para andar a alta velocidad.
Tipos de motor de bicicleta eléctrica
Motor de accionamiento medio: En lugar del eje de pedalier de la bicicleta se instala un motor de transmisión central o de manivela; este componente conecta el juego de bielas a la bicicleta y permite que la biela gire libremente. La principal ventaja de este tipo de motor es que coloca el peso extra en el centro y en la parte baja. Esto puede mejorar la estabilidad y el manejo y hacer que la bicicleta se sienta más "plantada". Otros beneficios incluyen rendimiento y eficiencia. Debido a que una tracción central utiliza la transmisión de la bicicleta para transferir potencia a la rueda trasera (como en una motocicleta), se obtiene un mejor torque y una capacidad mucho más fuerte para subir pendientes. Este es mi tipo favorito de motor de bicicleta eléctrica.
Motor de cubo: Estos son los tipos de kits de conversión más baratos y comunes. Los motores de cubo eléctricos existen desde hace más de 100 años, y los motores modernos de transmisión directa están muy alejados. Son pesados e ineficientes. Pero ofrecen mejoras sustanciales de rendimiento por poco dinero. Los motores de buje con engranajes son más recientes. Y, como sugiere el nombre, estos motores tienen un sistema de engranajes planetarios que permite que el motor gire más rápido que la rueda. Producen más torque y son mucho mejores para subir colinas. Además, son mucho más ligeros y más eficientes energéticamente (que los de transmisión directa).
motor de accionamiento por fricción: Estos motores también existen desde hace un tiempo y son una manera fácil de aumentar la potencia del pedaleo. Suelen ser unidades totalmente integradas con autonomías de batería relativamente bajas. Un pequeño motor acciona un rodillo recubierto de goma. Que, a su vez, hace contacto con el neumático y asiste. Recientemente, motores como el Rubee X que se muestra arriba han tomado esta tecnología antigua y le han añadido un toque moderno. Una sola unidad que puede colocarse en la mayoría de las bicicletas y quitarse rápidamente cuando no esté en uso. Es ideal para el viajero o el ciclista que busca un impulso de vez en cuando. Pero no es realmente práctico para recorridos de larga distancia.
Pros y contras del kit de conversión de bicicleta eléctrica
Para Agencias y Operadores
- Personalización: Puedes elegir un kit que se ajuste a tus necesidades y preferencias. Si vive en una zona muy montañosa, puede especificar una tracción media de alto par con mucha potencia para subir pendientes. O, si vives en una zona plana, tal vez un motor de cubo grande para navegar sin esfuerzo. Además, puede obtener la batería adecuada a sus necesidades. Si sólo recorre distancias cortas, una batería pequeña será suficiente. Si se trata de aventuras de fin de semana fuera de lo común, entonces lo que necesitas es una batería grande y de alta capacidad.
- Usando una bicicleta que ya tienes: ¿Aún tienes esa clásica bicicleta de montaña de los 90 languideciendo en tu cobertizo o garaje? ¿Por qué no darle un buen kit de conversión de limpieza, servicio y ajuste? Lo transformará por completo y te motivará a salir y montar. ¡Las colinas y los vientos en contra ya no tienen por qué ser un problema!
- Costo: En términos generales, convertir una bicicleta que posees en una eléctrica será significativamente más económico. Con la mayoría de las bicicletas eléctricas de tracción media a partir de más de $1500 / £1500, puedes construir una por una fracción de ese precio.
Desventajas
- Problemas de compatibilidad: Tomó medidas y volvió a verificar todo, solo para descubrir que la instalación de su kit no va bien. Desafortunadamente, esto sucede, e incluso después de cinco años en el negocio, todavía me salgo del estancamiento de vez en cuando. No hay dos bicicletas iguales y la mayoría de los kits de bicicletas eléctricas son genéricos. Siempre que investigues de antemano, limitarás este riesgo.
- Cableado excesivo: Si quieres que tu proyecto parezca una bicicleta eléctrica producida en fábrica, debes lidiar con todo el cableado excesivo que suele venir con estos kits. Me tomó un poco de práctica y te sorprenderá lo bueno que puede ser el artículo terminado. Pero, si lo colocas todo y no ordenas nada, tu bicicleta tendrá un aspecto de "hazlo tú mismo".
- Fiabilidad: En mi experiencia, la mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas son bastante confiables. Pero los problemas parecen más comunes con los kits de conversión en comparación con las bicicletas eléctricas producidas en fábrica.
Conclusión
Convertir una bicicleta que posee en una eléctrica puede ser divertido, pero también puede ser un desafío. Necesitarás un buen espacio de trabajo, preferiblemente un soporte para bicicletas, para facilitar las cosas. Tener las herramientas adecuadas de antemano también será de ayuda. Si no confía en su capacidad para hacer el trabajo usted mismo, le pediría ayuda a un amigo o incluso utilizaría los servicios de su tienda de bicicletas local. Algunas tiendas no tocan los kits de conversión de bicicletas eléctricas, pero otras estarán encantadas de ayudar.
Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas ofrecen una forma rentable y personalizable de disfrutar de los beneficios de una bicicleta eléctrica. Al elegir su kit de conversión, recuerde la compatibilidad, instalación, peso, leyes y regulaciones y mantenimiento. Con el kit de conversión adecuado y un poco de esfuerzo, puedes renovar tu vieja bicicleta y empezar a disfrutar de la conducción de nuevo.
Gracias por leer. En caso de duda, no dude en dejar un mensaje en la sección de comentarios a continuación y me comunicaré con usted dentro de las 24 horas. ¡Gracias por leer!
Hola Tony
He estado navegando por la web durante un tiempo y siempre parece que vuelvo a su sitio. Realmente tiene información excelente y buenos artículos.
Ahora a mi pregunta. Estoy en el proceso de convertir mi bicicleta de carga de 3 ruedas. El objetivo es ayudar en las colinas y al partir, no ir particularmente rápido. Ir a más de 25 km / h es bastante interesante, la mayoría de las veces serán velocidades de crucero de aproximadamente 15 km / h. La bicicleta sin nada pesa alrededor de 30 kg, yo + 2 niños llevaré el peso total a 150 kg +
Ya probé un Tongsheng TZSD2 con una batería de 36V 14,5Ah. Pero desafortunadamente no se ajustará a la bicicleta sin (mucha) modificación en el cuadro. Así que he descartado esa idea y ahora estoy buscando un motor de buje trasero.
Me gusta el kit Bafang que presenta aquí, pero me pregunto si el kit está disponible en llantas de 36V y 24 ”. De esa manera podría usar la batería que ya tengo. Pero si el kit de 48V es una pieza mucho mejor, preferiría gastar un poco más. Si es posible, me gustaría que fuera un kit legal en la UE (creo que tiene 250 W como máximo).
Mi bicicleta tiene un disco hidráulico en la parte delantera y también planeo colocar un disco hidráulico en la rueda trasera. ¿Es imprescindible instalar sensores de corte de freno? Muchas bicicletas en Dinamarca no las tienen en estos días, así que me pregunto si el PAS es suficiente. ¿Funcionará el kit incluso sin el corte conectado?
¿Hay algún vendedor que pueda recomendar? Me está costando encontrar vendedores que ofrezcan bafang en 24 ”. Estoy en Dinamarca, por lo que los vendedores con acciones de la UE o que ofrecen envío con impuestos prepagos serían mis preferencias.
Gracias por adelantado
Frederik
Hola Frederik
Sí, el motor Bafang está disponible en la versión 36v 250w, pero es difícil de obtener dentro de la UE en una rueda de 24 ". La otra opción sería comprar el kit de motor del cubo (sin rueda) y obtener una tienda de bicicletas local para encajar el motor en una llanta de 24 ". Mi tienda de bicicletas local ofrece este servicio a un precio razonable.
No he encontrado ningún kit de motor de cubo solo en Europa, uno de mis proveedores habituales los vende, pero se envían desde China y la entrega generalmente demora aproximadamente 14-21 días hábiles. Aquí está el enlace si estás interesado. He encontrado otro kit completo de ruedas traseras Bafang 36v 250w (incluida la rueda de 24 ″) de otro proveedor: aquí está el enlace para ese
Con respecto a los sensores de freno hidráulico, solo los he usado en bicicletas que tienen un acelerador separado. Si solo está utilizando PAS, no será necesario.
Saludos,
tony
Hola Tony
Estamos planeando obtener un kit de conversión de rueda delantera, y estamos pensando en el kit de conversión de motor de bicicleta de rueda delantera ReaseJoy 36V 500W 26 pulgadas. No necesitamos nada elegante, sino robusto. Nos quedamos en las Highlands y lo usaríamos para viajar por la zona. ¿Qué te parece esa marca por favor?
¿Y también podría ayudarnos con cuál podría ser la mejor batería para eso?
Muchas gracias
La familia Boyd
Hola Tom,
El kit ReaseJoy está bien si no necesita nada demasiado elegante y no planea cubrir grandes distancias. En mi experiencia, tienden a ser confiables (y proporcionan un rendimiento decente), pero son pesados e ineficientes. Si sus bicicletas tienen frenos de disco delanteros, puede haber problemas con la pinza del freno frotando la carcasa exterior del motor. Yo también aconsejaría comprar brazos de torsión - Estos se ajustan alrededor del eje del motor y evitan que la rueda se salga de las punteras.
Una batería adecuada que le daría un alcance de aproximadamente 20-25 millas sería una 36v 13Ah aquí hay un enlace para uno en eBay.
Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
¡Veo su sitio web y es increíble, muy claro, lleno de recursos y combustible de uso!
Compraré un mtb y después de convertirme a una bicicleta eléctrica con el kit bafang, este es el ciclo:
https://www.cube.eu/it/2020/bikes/mountainbike/hardtail/aim/cube-aim-race-rednorange-2020/
Pero estoy confundido acerca de 44T? 46T? 52T? ¿Cuál es la correcta para esta bicicleta?
Estoy interesado en 500w o 750w, ¿cuál es la mejor batería para este kit? ¿Cuál es la mejor configuración y la más económica?
Soy novato sobre esto.
Muchas gracias.
Perdón por mi inglés pero soy italiano
Hola massimo
He convertido varias bicicletas de montaña rígidas Cube Aim. El mejor plato para ir en general es el 44T. Si desea una mayor velocidad y está montando en un terreno más plano, un 46T puede ser mejor. Si vas con un 46T, es probable que necesites una cadena más larga.
Este proveedor en Amazon.it tiene buenos comentarios y suministra el BBS02B 750w con una opción de baterías de 48v 11.6Ah y 48v 17.5Ah. El tamaño de la batería que necesita realmente depende del tipo de rango que esté buscando. Una batería de 48v 17.5Ah le dará un alcance potencial de más de 100 km.
Con Cube Aim, debido al diseño del tubo descendente del marco (con enrutamiento interno del cable), encontrará que el motor colgará en un ángulo de 45 grados.
Si necesita más ayuda, por favor hágamelo saber.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony
Parece que mi comentario de ayer nunca fue publicado, ¡lo intentaré nuevamente! Muchas gracias por los artículos en profundidad que comparte, muy informativos y útiles. Estoy planeando convertir mi bicicleta normal en una bicicleta eléctrica. ¿Qué kit me recomendarías para mis siguientes requisitos:
1. Asistente de pedal
2. Largo alcance (batería)
3. Fiabilidad (será mi principal transporte de trabajo, ~ 20-30 km / día)
4. Posible andar en bicicleta "normalmente" con el motor apagado por motivos de salud
Tengo caminos bastante planos sin ninguna subida empinada.
Muchas Gracias
/ Max
Hola Max,
Yo diría que la mejor opción para usted sería un kit de conversión de bicicleta eléctrica de rueda trasera de 250 vatios. Los motores de buje trasero con engranaje son más fáciles de pedalear con la asistencia desconectada (que las unidades intermedias de ajuste posterior) y también más livianos. También son mucho más confiables y fáciles de arreglar si salen mal (poco probable).
En mi experiencia de montaje de kits de bicicletas eléctricas, los motores de cubo son, con mucho, los más confiables.
Para una batería capaz de un alcance asistido de aproximadamente 60-70 millas, estará buscando algo así como un 36v 17.5Ah: hay baterías más potentes disponibles si necesita un mayor alcance. Recientemente instalé una batería de 36v 20.4Ah en una conversión de concentrador y el cliente ha informado un rango de poco más de 100 millas con una sola carga.
Si puede hacerme saber la marca / modelo y el tamaño de los neumáticos de su bicicleta, puedo indicarle la dirección de un kit y una batería adecuados.
Saludos,
tony
Querido Tony,
Felicitaciones por el fantástico sitio, con tanta información y consejos válidos.
Somos 2 amigos de Portugal, que estamos pensando en transformar nuestras bicicletas (Merida Big Nine XT edición 29 y una Orbea Alma H30, 27.5, ambas con suspensión delantera solamente) y no tenemos mucha experiencia. Somos ciclistas de montaña, algunos con cierta inclinación cubriendo un promedio de 40/50 km por entrenamiento.
Pretendemos seguir entrenando pero ¿con alguna ayuda?
Por lo que leemos, estamos inclinados hacia el motor TSDZ2 -500W.
Nos gustaría su opinión, y si cree que el motor de 500 W es adecuado y qué batería utilizar para estos Kms. Tememos, por las medidas (36.7 * 11 *, 901 cm) que vemos que la batería tradicional no cabe en el marco, principalmente en Mérida.
Agradecido por la ayuda de estos novatos.
Abrazo y continuación de un excelente trabajo.
Hola nuno
He echado un vistazo a las especificaciones de ambas motos, y siempre que tengan soportes inferiores roscados estándar de 68 mm a 73 mm de ancho, debería estar bien. Lo único que noté es que los últimos modelos tienen un ancho de buje trasero de refuerzo más ancho (148 mm), esto no debería causar un gran problema con la línea de la cadena, ya que el motor TSDZ2 tiene un desplazamiento en el lado del plato, pero usted Es posible que el desplazamiento no sea tan suave al subir y bajar el cassette. Mi proveedor UPP vende una muy buena batería de botella compacta que cabe en una jaula de botella normal; está disponible en 36v 10.5Ah versión lo que debería darte un alcance de 50-70 km dependiendo de la potencia que uses. Solía obtener un alcance de más de 100 km de una batería de 36v 13Ah con una TSDZ500 de 36w 2v con 2000m de escalada.Aquí está el enlace para el 500w 36v TSDZ2 con pantalla VLCD6 enviada desde España.
Espero que esta información ayude. Si usted tiene más preguntas, por favor pregunte.
Me alegra que te guste mi sitio web, ¿siempre se agradecen los comentarios positivos?
Saludos,
tony
Hola nuno
Gracias por tus cumplidos, muy apreciados.
Revisaré las especificaciones de Mérida y Orbea y publicaré una respuesta más tarde hoy. Encontraré una batería adecuada para sus cuadros también.
El TSDZ2 36v 500w es un buen motor y proporciona mucha potencia para el conductor promedio.
Todo lo mejor,
tony
Tony
Fantástico sitio !!
He estado buscando años para convertir un viejo Specialized Rockhopper mb y una bicicleta de carretera scott Speedster. ¿Qué te recomiendo? Tongsheng 250w para el Rockhopper (¿hay algún problema con el espacio libre de BB y el espacio de la batería?) Y no está seguro sobre el motor medio del velocista o la rueda trasera?
¡Tengo Cube Hybrid Reaction 500! Me gusta el motor Bosch.
saludos
Peter g
Hola Pedro,
Debería ajustar bien un TSDZ2 a un Rockhopper más antiguo, lo único que tendrá que hacer es quitar completamente la guía del cable en la parte inferior de la carcasa del pedalier y volver a enrutar el cable del cambio trasero.
El Scott Speedster también debería estar bien para un TSDZ2: encuentro que los motores del buje trasero están bien en una bicicleta de carretera, pero hay más cables externos, cables y sensores de pedal externos para tratar. El Tongsheng es una conversión mucho más ordenada y de aspecto más profesional, y se siente similar al motor Bosch (aunque no tan silencioso).
Espero que esto ayude, si necesita más consejos, hágamelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Hola Tony
Grandes artículos que he disfrutado leyéndolos. Espero que pueda señalarme en la dirección correcta, ya que estoy luchando por encontrar una respuesta a mis problemas. Quiero convertir mi bicicleta Marin Nail Trail en eléctrica. Debido a una afección médica, no he conducido durante 10 años, ya que no puedo hacer que la bicicleta se mueva desde un comienzo y quiero una bicicleta que me haga moverme desde una parada.
Hola Colin,
Acabo de comprobar la especificación del Nail Trail y hay varios modelos diferentes. Siempre que su bicicleta tenga un pedalier roscado estándar, sería mejor con algo como una unidad intermedia Bafang. 250w es el límite legal en el Reino Unido, pero muchos pilotos no creen que sea suficiente potencia. Puede reprogramar el 250w a 350w con bastante facilidad (con un cable USB, computadora portátil y software) o puede comprar el 500w 36v, que es el mejor todo terreno. Aquí hay un enlace al BBS01B / BBS02B 250w / 350w / 500w. El kit de motor viene con un acelerador de pulgar que se puede usar independientemente de la asistencia del pedal, o se puede usar para comenzar. Un buen amigo mío que tiene casi 70 años y tiene problemas de rodilla encuentra que el 500w es excelente, lo hace varias veces a la semana.
Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Querido Tony,
Felicitaciones por el fantástico sitio, con tanta información y consejos válidos.
Somos 2 amigos de Portugal, que estamos pensando en transformar nuestras bicicletas (Merida Big Nine XT edición 29 y una Orbea Alma H30, 27.5, ambas con suspensión delantera solamente) y no tenemos mucha experiencia. Somos ciclistas de montaña, algunos con cierta inclinación cubriendo un promedio de 40/50 km por entrenamiento. Pero el objetivo es hacer más y permitir viajes más largos, a saber, España, que el promedio sería de 80/90 km diarios.
Pretendemos seguir entrenando pero ¿con alguna ayuda?
Por lo que leemos, estamos inclinados hacia el motor TSDZ2 -500W.
Nos gustaría su opinión, y si cree que el motor de 500 W es adecuado y qué batería utilizar para estos kms. , principalmente en Mérida.
Agradecido por la ayuda de estos novatos.
Abrazo y continuación de un excelente trabajo.
Hola nuno
No estoy seguro si viste mi respuesta anterior "He echado un vistazo a las especificaciones de ambas motos, y siempre que tengan los soportes inferiores roscados estándar de 68 mm-73 mm de ancho, deberías estar bien. Lo único que noté es que los últimos modelos tienen un ancho de buje trasero de refuerzo más ancho (148 mm), esto no debería causar demasiado problema con la línea de la cadena, ya que el motor TSDZ2 tiene un desplazamiento en el lado del plato, pero usted Puede que el desplazamiento no sea tan suave al subir y bajar el cassette. Mi proveedor UPP vende una muy buena batería de botella compacta que cabe en una jaula de botella normal; está disponible en 36v 10.5Ah versión lo que debería darte un alcance de 50-70 km dependiendo de la potencia que uses. Solía obtener un alcance de más de 100 km de una batería de 36v 13Ah con una TSDZ500 de 36w 2v con 2000m de escalada.Aquí está el enlace para el TSDZ500 36w 2v con pantalla VLCD6 enviado desde España"
Espero que esta información ayude. Si usted tiene más preguntas, por favor pregunte.
Me alegra que te guste mi sitio web, ¿siempre se agradecen los comentarios positivos?
Saludos,
tony
Hola, Tony,
gracias por los artículos en su sitio, especialmente este y su "Revisión Bafang BBS02 - ¿Qué tan confiable es?" Al igual que con muchas otras personas, me encuentro haciéndote preguntas, ya que pareces informado y accesible y me enfrento a la monumental tarea de encontrar una configuración adecuada. Lamentablemente estoy abrumado con lo que hay ahí fuera.
Me encanta hacerlo usted mismo y tenía la vista puesta en un motor Bafang 750w y una batería de 48v 17.5Ah, pero como siempre, creo que ya he terminado de pensar.
De todos modos, pensé en volver a lo básico y hacer algún tipo de análisis de necesidades. Probé el cubo de mi amigo REACTION HYBRID Pro 500 Allroad 500w batería con motor Bosch CX alrededor de algunas colinas donde trabajamos. Me sorprendió, me encantó, pero porque solo había montado bicicletas normales antes de sentir que había cierta resistencia al pedalear normalmente. Me umm y llegué y luego fue el cierre. Tengo la sensación de que esta resistencia es una característica típica de los motores de accionamiento medio. Estoy seguro de que podría superar mis preocupaciones y se volvería "normal", ya que no lo descarté sin más. Con la investigación que he realizado, no estoy seguro de si quiero un buje trasero o delantero, pero no los he descartado por completo.
En cualquier caso, una historia corta ...
1. ¡Hay muchas colinas donde vivo en Yorkshire! De hecho, esta es la razón por la que dejé de montar mi búsqueda gigante 0 (cero) pero que me encantaría convertir. ¿Es esta una bicicleta donante adecuada?
2. Esta bicicleta tiene un buje trasero interno Shimano Alfine de 8 velocidades (creo que esa es una de las razones por las que no quiero una conversión de la rueda trasera). Si puedo convertir, ¿me recomendarías que también me coloque un sensor de cambio? Todos los videos que veo tienen bicicletas con desviadores, pero supongo que el principio es el mismo. También necesitaría sustituir el anillo de cadena estándar (lo he visto hacerlo varias veces también)
3. ¿Tengo 17 años y no estoy seguro de si debería elegir 750w o 1000w? En cuanto al alcance, no estoy seguro de lo que haré, pero idealmente me gustaría ir al trabajo en un viaje de ida y vuelta montañoso de 20 millas y salir los fines de semana y posiblemente hacer viajes de ida y vuelta de 50-60 millas
4. También en su revisión de 2020 habla sobre el Tongsheng TSDZ2 y Bafang Mid-Drive y que el Tongsheng TSDZ2 tiene un rendimiento similar al de Bosch, ya que existe una correlación directa entre la fuerza aplicada a los pedales y el nivel de asistencia. ¿No son los motores Bafang así?
A decir verdad, no puedo esperar para comenzar, pero no quiero cometer el error de dar mi dinero a una empresa y no obtener el kit que se convertirá en una experiencia de conducción agradable. Estoy en una posición afortunada de que no tengo que considerar el precio solo como el factor determinante. No digo que no tenga límites, pero estoy dispuesto a pagar un poco más por el motor, la batería y la pantalla correctos configurados para mis necesidades.
Manténgase seguro, agradeciéndole de antemano
Hola Richie,
El 48v BBS02B 750w con una batería de 48v y la corriente máxima limitada a 18A es una buena configuración: necesitará un Cable de programación USB software libre y guía de programación.
He usado el Bafang BBS02 y el BBSHD en bicicletas con los bujes Shimano Nexus y Alfine 8 sin problemas. sensor de cambio Es esencial para evitar el desgaste prematuro en el cubo.
En cuanto a la compatibilidad en Giant Seek 0, el eje de pedalier excéntrico podría resultar problemático. He instalado con éxito el Bafang en bicicletas con este tipo de BB antes, pero nunca en un Giant Seek, por lo que no puedo decir con certeza que encajaría.
Es muy poco probable que el TSDZ2 se ajuste, si tiene un BB excéntrico.
Si está planeando viajes de 50-60 millas a Batería de 48v 17.5Ah debería ser más que adecuado: solía obtener un promedio de 80 millas de mi Bafang 750w cuando lo tenía.
El pedal de asistencia en Bafang y Tongsheng son bastante diferentes. El Bafang mide la velocidad de pedaleo (cadencia) y el TSDZ2 mide la fuerza y la cadencia a través de un sensor de par (como el motor Bosch); esto es excelente y proporciona una sensación de pedaleo muy suave e intuitiva, pero esta parte puede ser propensa a fallas prematuras.
Personalmente, creo que el Bafang BBS02B 750w, cuando está programado correctamente, puede ofrecer un viaje muy suave y agradable, además de que le dará más que suficiente potencia para subir cualquier cuesta. La desventaja es que hay una pequeña resistencia con el motor apagado, aunque solía conducir con frecuencia 10 millas sin asistencia y no me pareció un obstáculo.
Aquí hay un enlace al vendedor de Bafang en eBay, Reino Unido. - He comprado a esta compañía muchas veces antes y rara vez he tenido algún problema (además, tiene la protección del comprador de eBay como alternativa).
Una última cosa que es posible que desee comprar es un barra estabilizadora - esto evita que el motor gire en el pedalier. Esto es algo que tiende a suceder con el tiempo, ya que la placa de montaje no hace un trabajo particularmente bueno para mantener el motor en su lugar.
Si visitas mi canal de YouTube, hay algunos videos de Bafang allí, incluso sobre mí montando un Giant Roam 0 equipado con un Alfine 8.
Aquí está el enlace a mi canal de YouTube.
Si tiene más preguntas, por favor hágamelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Tony
¿Me preguntaba dónde se encuentra? Viajo a Nueva Zelanda todos los años. Estoy pensando en comprar una buena bicicleta de montaña / híbrida y luego instalar un kit de conversión adecuado. Bafang parece la mejor apuesta. Puede ser que compre la bicicleta aquí o en Nueva Zelanda y luego me instale el kit. No tengo experiencia tecnológica. Mis prioridades en esto son una batería de larga duración y, por lo tanto, la mayoría de millas por carga. Tengo 72 años y he usado una bicicleta mucho en Nueva Zelanda, de hecho, me desplazaba en bicicleta por Napier todos los días. Uno bueno es lo que quiero. Comprar aquí probablemente sería más barato y luego pagar los costos de transporte. También sabría exactamente lo que he comprado. Hay vendedores en, por ejemplo, China, pero los costos de comunicación y transporte pueden ser un problema. Saludos,
Phil Cooper
Hola Phil,
Hay bastantes empresas con sede en Nueva Zelanda que venden motores Bafang, en particular Dillinger.nz y e2bikes.nz. No me gustaría decir cuánto costaría enviar una bicicleta completa a Nueva Zelanda, pero el principal problema sería encontrar un mensajero que envíe la batería. En mi experiencia, a menos que esté utilizando un canal comercial, el envío internacional de baterías para bicicletas eléctricas puede ser un problema. En lo que respecta a una buena bicicleta donante, si no le importa gastar unas pocas libras, entonces el Giant Roam '0' o '1' son excelentes bicicletas de donantes (si puede encontrar una). Son híbridos, pero más que adecuados para rodar en terrenos accidentados, una sola pista y grava. los Ribera 920 by Decathlon también es muy bueno (pero actualmente agotado).
Los kits de conversión de bicicletas eléctricas (particularmente Bafang) son muy populares en Nueva Zelanda y no habría pensado que tendrías demasiados problemas para encontrar a alguien que se adapte y mantenga el motor por ti. Yo vivo en Cornualles, así que, a menos que estés en el suroeste, probablemente estoy bastante lejos de ti.
Espero que esta información te ayude, si tienes más preguntas, házmelo saber.
Saludos,
tony