Revisión de Bafang BBSHD

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Desde su lanzamiento en 2015/16, el kit de bicicleta eléctrica Bafang BBSHD 1000w ha demostrado ser muy popular entre los entusiastas de las bicicletas eléctricas de bricolaje. Pero, ¿está a la altura de todas las expectativas? Esta revisión de Bafang BBSHD se basa en mi experiencia instalando estos motores en numerosas bicicletas diferentes.

Resumen

La BBSHD es el motor de transmisión central insignia de Bafang. El estator del motor es un 66% más grande que el del BBS02 y funciona a 130-150 rpm frente a 120 rpm del BBS02. El motor en sí es físicamente más grande y poco menos de 1 kg más pesado y tiene aletas de enfriamiento externas que ayudan a disipar el calor. El controlador del motor utiliza 12 MOSFET INRFB 3077 que permiten que el motor maneje la corriente continua de 30 A. En cuanto a potencia, puede producir hasta 160 N.m de par (en comparación con los 120 Nm del o2).

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Al final de este artículo hay algunos enlaces útiles sobre donde comprar el Bafang BBSHD de varios local.

El criterio de instalación es el mismo que con todas las unidades de disco intermedio Bafang y está disponible en el clásico 68mm-73mm. Se incluye un par de versiones específicamente para los soportes de fondo más anchos que se usan en bicicletas grandes (100mm o 120mm).

Bicicleta de montaña b'twin rockrider 540 hardtail equipada con un bafang bbshd

Existe la posibilidad de adaptar este kit a una bicicleta de montaña de suspensión completa que usa un soporte inferior de ajuste a presión, aunque deberá comprar el kit de adaptador de calzo y la barra estabilizadora del motor correctos, o si conoce a un buen ingeniero, puede obtener uno fabricado.

Si quieres una bicicleta de montaña eléctrica de alto rendimiento, este es el kit para ti.

¿Qué incluye el kit Bafang BBSHD?

  • La unidad de motor con controlador integrado.
  • Pantalla LCD
  • Cableado
  • Tuercas de fijación internas y externas
  • Plato
  • Acelerador de pulgar
  • Palancas de freno con sensores de corte (solo compatibles con frenos de cable)
  • Sensor de velocidad e imán de rueda
  • Una bolsa de varios pernos y tornillos Allen

 

bafang bbshd 48v 1000w kit de bicicleta eléctrica

Instalación de Bafang BBSHD

La instalación de este motor es la misma que la de otros motores de transmisión media. Si está buscando una conversión fácil y agradable para hacer usted mismo, pero tiene poca o ninguna experiencia con la mecánica de bicicletas o el uso de herramientas, no recomendaría este kit. La instalación deberá ser realizada por alguien que sea bastante competente en el mantenimiento general de bicicletas. Quitar el soporte inferior de la bicicleta puede ser un verdadero dolor de cabeza, ¡y necesitará mucha paciencia! He agregado un PDF descargable manual Eso da una idea aproximada del proceso de instalación con fotos.

Datos técnicos del motor

La Bafang BBSHD 1000w produce considerablemente más par que sus hermanos más pequeños, el controlador manejará hasta 30 A de corriente continua durante todo el día y las partes internas del motor son mucho más robustas.

Al igual que con todos los demás motores de transmisión media de Bafang, este utiliza un sensor de cadencia interno y brinda asistencia eléctrica basada en las rpm del pedaleo. La asistencia de pedaleo es muy sensible y con 9 niveles de potencia para elegir, realmente puede ajustar la salida de potencia para que se adapte a su conducción.

La siguiente tabla indica la potencia de salida máxima posible para la batería de 48v y 52v.

BafangBateríaLa punta del Poder
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Las cifras de voltaje entre paréntesis corresponden a una batería completamente cargada. Nota: A medida que el voltaje cae, también lo hará la alimentación.

 

El kit se suministra con un acelerador de pulgar, por lo que la bicicleta se puede utilizar como una motocicleta eléctrica si se desea. Encuentro que estos aceleradores no son particularmente buenos para modular la potencia y funcionan más como un interruptor de encendido / apagado. La reprogramación del controlador puede hacer que el acelerador sea más fácil de usar. Tambien hay aceleradores de giro del mercado de accesorios disponible.

A continuación se muestra un video de una prueba rápida de aceleración que realicé en una de mis conversiones.

La configuración del firmware en el Controlador BBSHD se puede reconfigurar con un Cable de programación USB y software (que puedes descargar gratis). Debe tener cuidado con esto, ya que algunas configuraciones deben dejarse en paz. Para obtener más información sobre cómo programar correctamente un Bafang, Foro de Esfera sin fin Es una excelente fuente de conocimiento.

Este motor funciona según el mismo principio que los otros kits de Bafang e impulsa la rueda trasera directamente a través de un único plato delantero. La selección de marchas siempre es importante para mantener la máxima eficiencia del motor al subir pendientes. El uso de una marcha alta en una subida muy empinada colocará una carga innecesaria en el controlador y podría causar una falla prematura.

Confiabilidad Bafang BBSHD

Una de las principales razones por las que decidí hacer esta revisión del Bafang BBSHD es porque instalé estos kits en bicicletas de montaña que se han usado fuera de la carretera y en condiciones de prueba.

bafang bbshd motor

De los treinta kits que he instalado, ha habido tres fallas en el controlador y una falla en el sensor de pasillo. En términos generales, este motor es muy confiable y parece soportar muchos abusos. La mayoría de las instalaciones que he realizado han utilizado Baterías de 52v que cuando están completamente cargados son alrededor de 58.8v, esto está muy cerca del voltaje de operación máximo del controlador de motor de 60v. Las únicas fallas del controlador que he tenido han sido en bicicletas que tenían instalada una batería de 52v. Nunca he tenido problemas con los motores que usaban baterías de 48v.

El motor todavía usa un engranaje primario de nylon, que puede degradarse con el tiempo (especialmente con un uso intensivo). Los reemplazos son bastante fáciles de encontrar, y hay muchos buenos tutoriales en YouTube para desmontar este motor.

Cosas a considerar al instalar un Bafang BBSHD

  • Personalmente me quedaría con una batería 48v, ya que la energía obtenida al usar una batería 52v es mínima y, en mi opinión, no vale la pena correr el riesgo.
  • Al igual que con todos los motores Bafang, necesitará una llave de anillo de bloqueo del motor - El BBSHD es especialmente propenso a aflojarse en el soporte inferior debido al par del motor.
  • El sensor de velocidad se puede desalinear fácilmente con el imán de la rueda; esto generará un código de error y la asistencia del pedal dejará de funcionar.
  • Algunas pantallas en color pueden ser poco confiables. Creo que la pantalla C965 en blanco y negro es la más confiable, aunque la última pantalla en color DP-C18 es muy buena.
  • Definitivamente recomendaría encajar un Sensor de cambio de marchas BafangCon la posibilidad de que más de 1600w vaya a la rueda trasera, reducirá drásticamente la vida útil de su desviador, cassette y cadena traseros.
  • Definitivamente se recomienda una cadena de servicio pesado: hay una gran cantidad de par de torsión en la rueda trasera.
  • Si planea conservar la bicicleta a largo plazo, puede valer la pena abastecerse de algunas piezas de repuesto. Siempre es útil tener un controlador de repuesto y un engranaje primario de nailon.

Montar una bicicleta eléctrica Bafang

bafang bbshd kit de motor de medio accionamiento instalado en una bicicleta gruesa
Salsa Muklut Fat Bike equipada con un Bafang BBSHD

El motor es muy silencioso y suave como la seda, lo primero que nota al conducir es la increíble cantidad de par que produce. He cabalgado por un campo fangoso de pendiente empinada en un Fat Bike con motor BBSHD ¡Y la cosa seguía tirando como un tren! Para mí, personalmente, creo que es demasiada potencia para una bicicleta, pero lo mejor de estos motores es que puedes usarlos en un modo de asistencia baja como una bicicleta normal, tomándote las cosas con calma. La otra cara es que si subes la potencia al nivel 9, ¡se siente como una motocicleta eléctrica! Definitivamente, debe usar ropa protectora completa y un casco de seguridad decente cuando conduzca uno de estos todoterreno.

Este kit viene de serie con un plato de acero de 46 dientes. Esto, en mi opinión, es una marcha demasiado alta, especialmente si está subiendo muchas colinas empinadas. Sin embargo, hay platos del mercado de accesorios disponible o un Adaptador de plato 104BCD.

Una cosa que tendrá que tener en cuenta es que si ajusta un plato delantero más pequeño, el engranaje bajado hará que la bicicleta sea propensa a los vehículos motorizados, especialmente cuando pise el acelerador a toda velocidad en una pendiente empinada: he tenido experiencia personal de esto!

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Si desea colocar las palancas de freno con sensores de corte, tenga en cuenta que solo son adecuados para frenos operados por cable. Solo recomendaría instalar este kit en una bicicleta con frenos hidráulicos decentes. Debido a que este motor es tan potente, recomendaría los sensores de corte del freno hidráulico o completamente nuevos. Frenos hidráulicos con los sensores ya incorporados..

Conclusión

¡Este motor es muy divertido! Y aunque no está exento de fallas, en mi opinión, es el mejor kit disponible en el centro de la unidad. Es muy potente y solo debe instalarse en una bicicleta decente, con buenos frenos y suspensión. Solo se puede montar legalmente en terrenos privados (en ciertos países) y se debe tratar con respeto. Es sin duda, muy divertido y está garantizado para poner una sonrisa en tu cara!

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He sido lo más honesto posible en esta revisión del Bafang BBSHD y, a pesar de algunas de las fallas, definitivamente es un gran kit de conversión de bicicleta eléctrica. Siempre que pueda aceptar el posible mantenimiento a largo plazo que inevitablemente deberá llevarse a cabo, es un motor excelente y vale la pena el dinero.

¿Dónde puedo comprar Bafang BBSHD?

Bafang BBSHD está disponible a nivel mundial en todas las principales plataformas de comercio electrónico. He proporcionado enlaces a continuación a varios lugares de eBay. Además, Amazon y Aliexpress.

Si tuviera que hacer una recomendación personal sobre dónde comprar el BBSHD, he usado el proveedor de Aliexpress en varias ocasiones sin ningún problema. Si le preocupan las unidades posiblemente defectuosas y desea un procedimiento de devolución simplificado, le recomendaría eBay o Amazon.

AliExpress
Ebay Reino Unido
ebay EE.UU
eBay ES
eBay Estados Unidos
eBay ES
eBay FR
eBay España
Amazon (Reino Unido, UE, EE. UU., CA)
Banggood (envío de la UE)

Gracias por leer. Si tiene alguna pregunta, deje un comentario a continuación; por lo general, respondo dentro de las 24 horas.

Bafang BBSHD 1000w

8

Valor del dinero

9.0/10

Facilidad de instalación

6.0/10

Eficiencia

9.0/10

Ventajas

  • El rendimiento es excelente
  • Muy eficiente
  • Excelente valor para el dinero

Desventajas

  • Puede ser difícil de instalar para los inexpertos.
  • Mantenimiento a largo plazo requerido
  • La potencia extra puede ser difícil para los componentes de los equipos de bicicleta.

tony

Apasionado defensor y entusiasta de las bicicletas eléctricas desde 2016. ¡Montar una bicicleta eléctrica me ayudó a perder peso, ponerme en forma y reavivar mi pasión por el ciclismo!

Pensamientos de 71 sobre "Revisión de Bafang BBSHD"

  • Hola Tony y gracias por tanta información útil.

    Estoy a punto de comprar un BBSHD para una aplicación todoterreno de baja velocidad (15-25 km/h) y alto par. Estoy dudando sobre una batería de 48V o 52V. ¿Podría ayudarme con estas preguntas, por favor?

    1: si solo cargo una batería de 52 V al 90 %, ¿esto evitaría cualquier problema de falla de sobrevoltaje del capacitor del controlador?

    2 – ¿Qué beneficio daría una batería de 52V en tu opinión?

    3 – Me preocupan los problemas con el LVC y la configuración de protección de alto voltaje si uso una batería de 52V. Creo que puedo restablecerlos usando un cable Bafang y un software de programación, o directamente con una pantalla Eggrider. ¿Son estos los únicos métodos o también se puede hacer con una pantalla tipo 500C o 850C de stock?

    Gracias por cualquier consejo

    Atentamente

    Nick

    Responder
    • Hola, Nick,

      Personalmente, me quedaría con una batería de 48v solo para estar seguro. Aunque, muchos proveedores incluyen rutinariamente baterías de 52v con kits. Los propios Bafang recomiendan quedarse con 48v. Todavía me mantengo en contacto con varios clientes que han recorrido grandes distancias en sus BBSHD sin ningún problema (usando una batería de 52v).

      1. Las baterías deben cargarse por completo de vez en cuando, pero cargarlas al 90 % durante la mayor parte del tiempo es beneficiosa para la vida útil de la batería. Cualquier riesgo reducido de falla del controlador será mínimo; en mi experiencia, se debe más a la forma en que se conduce la bicicleta (por ejemplo, el uso constante del acelerador en colinas empinadas en la marcha incorrecta).
      2. Una batería de 52v dará una salida de potencia máxima más alta (en modo de máxima potencia). Si el motor no se usa en su límite de rendimiento, debería funcionar un poco más frío, ya que se requerirá menos corriente para lograr el mismo nivel de potencia (en comparación con 48v). Sin embargo, esto es muy pequeño, por ejemplo: 48v x 20A = 960w / 52v x 18.5A = 962w.
      3. El corte de bajo voltaje se puede cambiar usando el cable USB y el software; no conozco ninguna pantalla donde se pueda hacer esto. Verificaría el LVC en la especificación de la batería y lo configuraría igual o ligeramente más alto. El controlador preestablece el voltaje máximo y no se puede cambiar; generalmente es de 60 V, aunque hay algunos BBSHD que están configurados para tomar solo 48 V (deberá consultar con el proveedor de antemano para estar seguro).

      Espero que esto ayude, avíseme si tiene más preguntas.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • ¡Hola Tony!
    Soy Paco, tengo un motor bafang BBSHD, no funciona la asistencia al pedaleo, si funciona asistencia al caminar y acelerador.
    ¿Cuál es el problema del sensor de pedaleo o la controladora?

    Responder
  • Valor del dinero

    3.5

    Facilidad de instalación

    10

    Eficiencia

    4.5

    Recientemente tuve una conversión Bafang BBSHD de 750w instalada en una bicicleta de montaña híbrida de cobalto pináculo, pero no ha sido más que un problema, no importa lo que hicimos, no pudimos hacer que la transmisión de la bicicleta dejara de resbalar y golpear, la tienda de bicicletas local cambió el El mecanismo trasero del torneo a un altus acortó la cadena y actualicé el buje libre, pero no hizo ninguna diferencia, estoy un poco por encima del peso del ciclista para este motor, tira bien pero se desliza constantemente, por lo tanto, no recomiendo este motor y lo estoy cambiando por un En su lugar, el potente motor de cubo, ya sea que la bicicleta no pueda soportar el par de 120 NM, ahora el problema que tengo no es infrecuente, hay muchas publicaciones al respecto en línea y, después de hablar con un distribuidor de bicicletas eléctricas, también tuvieron problemas con este motor.

    Responder
  • Hola,
    Utilizo un motor BBS02B 750W y coloco el sensor del termómetro de acuario simple en la superficie interna del controlador, no me gusta montar a más de 60 grados Celsius.
    ¿Cuál es la situación con el BBSHD (48V 1000W)? ¿Debo preocuparme por la temperatura de los mosfets en el controlador? Pronto me compraré una BBSHD para mi segunda bicicleta de montaña.
    Estoy interesado en escuchar tu opinión, de Hungría.
    Saludos cordiales,
    Sandor

    Responder
    • Hola Sandor,

      El BBSHD funciona mucho más fresco que el BBS02B. Hay un video en algún lugar de YouTube de un tipo de 300 libras subiendo una cuesta larga y empinada en los Estados Unidos; usan un escáner térmico inmediatamente después de la escalada y el motor está moderadamente caliente. Encuentro que el BBSHD es mucho más confiable a 30A que el BBS02B a 25A (por eso suelo bajar la corriente a 18A en el BBS02B). También he tenido muchos menos problemas con el controlador con el BBSHD en comparación con el BBS02B.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Querido Tony,
        Gracias por tu respuesta.
        Encontré un trato:
        Kit BBSHD, 52V 1000W, 500C, 46T, motor G320.1000, de Alemania a Hungría, 661 USD.
        Pero yo uso baterías de 48V. ¿Puedo reprogramar el motor de 52 V a 48 V?
        Los kits de 48V están agotados.
        Por favor, avíseme qué hacer.
        Saludos cordiales,
        Sandor

        Responder
        • Hola Sandor,

          Debería poder usar una batería de 48v o 52v con el BBSHD. Nunca me he encontrado con una versión que solo pueda usar un 52v. Verificaría con el vendedor, solo para asegurarme.

          Saludos,
          tony

          Responder
  • Valor del dinero

    0

    Facilidad de instalación

    0

    Eficiencia

    2.5

    ¡Hola amigo!

    Entonces, vivo en un área que llueve mucho, y espero usar eventualmente este proyecto de bicicleta como mi pasajero diario. Me preocupa la resistencia al agua de algunos de los componentes, como la pantalla de visualización, y si me recomiendan alguna forma de que pueda impermeabilizar las cosas en ella.

    Responder
    • Hola Abigail,

      En mi experiencia, el BBSHD parece bastante resistente al agua. Lo usé durante un invierno británico hace unos años y nunca tuve ningún problema a pesar de conducir bajo una lluvia intensa. No estoy tan seguro de la pantalla como solía cubrir la mía en una bolsa de plástico transparente y mantenerla en su lugar con una banda elástica. De los otros propietarios con los que hablo con regularidad, andar bajo la lluvia no parece ser un problema, pero guardaría la bicicleta en seco si no se usa.

      Los paquetes de baterías no siempre son tan impermeables, pero creo que algunos fabricantes ahora pueden suministrar cubiertas a prueba de lluvia.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • ¿Puedo usar una batería de 48 V con el BBSHD de 52 V?
    thansk

    Responder
    • Si no hay problema. El Bafang BBSHD tomará una batería de 48v o 52v.

      Responder
      • Tengo la misma pregunta: ¿El motor BBSHD de 52 V se puede usar con una batería de 48 V?
        Es posible que la protección de corte por bajo voltaje no funcione correctamente.
        El icono de capacidad en la pantalla no mostrará un valor real.
        Saludos cordiales,
        Sandor

        Responder
        • Con la pantalla C18 posterior, puede configurar el voltaje 36v / 48v / 52v en el menú de configuración; el único problema que he encontrado es que a veces estas configuraciones se pierden si la bicicleta no se enciende durante más de un par de días.

          Saludos,
          tony

          Responder
  • Gracias por esto. Aquí hay una serie de preguntas demasiado específicas si está dispuesto a intentarlo. Tengo un Raleigh Route 2020 3 que estoy buscando convertir a un BBSHD, estaba pensando en 52v, pero parece que crees que eso aumenta los problemas de mantenimiento. Esto es similar al Giant Roam 0, así que creo que debería funcionar (dice "cartucho sellado" en sus especificaciones para el eje de pedalier, que es lo mismo que el estándar, creo). Si el motor no acertó en el Giant, sospecho que no lo hará en el Raleigh. Entonces, la primera pregunta es, ¿crees que es una buena combinación (principalmente para los desplazamientos diarios)? En segundo lugar, me gustaría remolcar un remolque y llevar comestibles y demás, nada demasiado pesado. ¿Puede el BBSHD hacer frente a esto? En tercer lugar, ¿cómo resiste el agua y el polvo? No me refiero a la inmersión, sino a la lluvia y las salpicaduras de los charcos y posiblemente el barro ocasional y el polvo arrastrado por el viento o los caminos polvorientos. En este foro (https://www.mrmoneymustache.com/2016/05/25/recipe-for-a-badass-diy-electric-mountain-bike/) Chuck en Longmont CO dice que los Bafangs no están bien sellados. También sugiere que el motor se desgasta en 1500-3000 millas, por lo que es un pésimo reemplazo para un viajero regular, que es lo que estoy buscando. Finalmente, vivo en Colorado, que tiene grandes colinas y grandes llanuras rectas. Viajo principalmente en terrenos menos extremos, pero me gustaría algo capaz de subir una gran colina cuando llegue el momento. Por tanto, estaba pensando en recortar la diferencia con el 42T. ¿Pensamientos? ¡¡¡MUCHAS GRACIAS (si responde) !!!

    Responder
    • Hola,
      La Raleigh Route 3 será una bicicleta donante ideal para una conversión BBSHD. Con respecto a la batería, no he tenido demasiados problemas al ejecutar un 52v ya que el controlador BBSHD es generalmente más confiable y tiene una mejor disipación de calor. Remolcar un remolque debería estar bien siempre que tenga el engranaje adecuado para las subidas empinadas; cuanto más bajo, mejor si es posible. El Raleigh usa un mecanismo trasero Shimano Alivio de 9 velocidades, puede usar hasta un cassette 11-40 con estos (ajustando el tornillo 'b' un par de vueltas). También valdría la pena obtener un anillo Lekkie Bling de Luna Cycle, algo así como un 42t sería un compromiso ideal para escalar colinas y aún te daría una velocidad máxima de alrededor de 30 mph.

      No he recibido ningún informe de entrada de agua, aunque no es algo desconocido. Yo diría que son resistentes al agua, no 100% impermeables, monté uno durante un invierno británico muy húmedo y nunca tuve ningún problema. Creo que muchos de los problemas informados se deben a sellos mal asentados en el motor y el controlador.

      En lo que respecta a la fiabilidad, es cuestión de suerte. Tengo un cliente que ha recorrido 5000 millas sin problemas y otro cuyo controlador empacó en un par de semanas. Yo diría que el motor en sí es bastante robusto, son las eléctricas las que tienden a fallar. Si la confiabilidad es un factor importante, creo que algo como un motor de concentrador MAC probablemente sería una mejor apuesta.

      Avísame si necesitas más consejos.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Gracias de nuevo Tony. Raleigh me respondió y me dijo que el eje de pedalier es un eje de pedalier de 73 mm con rosca inglesa JIS cónico cuadrado. Solo quiero estar seguro de si necesitaré un adaptador para eso. Podría imprimir el diagrama de Bafang e insertarlo, pero eso es mucho trabajo en una bicicleta que uso día a día.
        Solo para aclarar, este es el que recomiendas (https://lunacycle.com/lekkie-bling-ring-40-tooth-bbshd-package/)? Además, ¿crees que tendré que actualizar la cadena? ¡Gracias!

        Responder
        • Sí, su Raleigh tiene una carcasa BB estándar, por lo que el Bafang definitivamente debería encajar sin la necesidad de adaptadores. Con respecto al plato, siempre he instalado el Lekkie 42t original; parece que Luna ya no vende ese, pero las bicicletas eléctricas de California los venden. Aquí está el enlace. Para la cadena suelo usar una cadena Shimano HG-X de 10 velocidades, estas últimas las conozco bien porque el tipo que ha hecho 5000 en su conversión BBSHD solo está en su segunda cadena. Podría gastar un poco más y optar por una cadena de bicicleta eléctrica Connex o una SRAM EX1 que están diseñadas específicamente para bicicletas eléctricas de conducción media (aunque con menor potencia que la Bafang).

          Espero que esto ayude.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
  • Hola, Tony,

    El distribuidor que instaló mi BBSHD en mi Merida Big Nine 100 original dice que debido a la configuración del freno hidráulico no puede instalar los sensores de freno.

    Sin embargo, instalará un sensor de cambio.

    Quizás debería comprar 1 cable de disparo y conectarlo a una entrada de freno en el enchufe de freno de emergencia del motor.

    ¿Tus pensamientos?

    PD: me encantan tus consejos hasta ahora en este sitio web.

    Responder
    • Hola Rob,

      Un simple botón de corte del motor que se instala en el manillar y se enchufa en uno de los conectores del freno debería hacer el trabajo. Puedes comprar Botón de corte específico de Bafang de Aliexpress. Otra opción más cara sería comprarla completa. frenos hidráulicos con los sensores de corte equipado

      De acuerdo con la especificación Merida Big Nine 100, debería tener instalados frenos hidráulicos Shimano MT200; he instalado los bloques de sensores de corte (con imanes de palanca) en el pasado sin ningún problema.

      Me alegro de que te guste el sitio. Si puedo ayudarlo más, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
    • Hola, ¿podrías mostrar una imagen de tu foto y posiblemente aconsejar qué batería usas para el marco?

      Responder
  • Hi
    Si estoy instalando el bbshd en una bicicleta de freeride con una BB de 83 mm, ¿qué kit debo usar?

    Escuché que hay una versión de 92 mm, pero no creo haberla visto nunca a la venta. Solo la versión de 100 mm.

    saludos

    zumbido

    Responder
    • Hola Buzz,

      Nunca antes me había encontrado con una versión de 92 mm, solo la de 100 mm. Debería estar bien colocándolo en su Freeride, pero necesitará la cantidad adecuada de espaciadores de motor para que pueda alinear la placa de montaje en el lado opuesto a la transmisión. Necesitará la misma cantidad de espaciadores en ambos lados para evitar que el factor q se desvíe. Es posible que también necesite obtener un barra estabilizadora para evitar que el motor gire en la carcasa del pedalier.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Hola. Muchas gracias por una excelente reseña. De hecho, estoy muy cerca de comprar este kit, pero tengo algunas preguntas antes de hacerlo.

    Compré un "Scott sub sport 30" ligeramente usado https://tinyurl.com/yy29wclr
    Utilizaré principalmente esta bicicleta en carreteras llanas con la esperanza de llegar a mis destinos lo más rápido posible (aunque, por supuesto, sé que no es legal usarla en la vía pública ...)

    - Tamaño del plato:
    Habiendo tenido anteriormente una Pedelec de velocidad intermedia (turbo vado 6.0 especializado - me robaron ...) que tenía un cassette de 11 velocidades 11-46 y un plato de 48 dientes, descubrí que casi siempre estabas en el engranaje de 11 dientes cuando ibas rápido.
    Por lo tanto, estoy considerando instalar el Lekkie Bling Ring 52t https://tinyurl.com/y6ghhfo9

    ¿Crees que el plato más grande dará problemas con respecto al motor o viceversa? ¿Incluso se ajustará a marcos estándar?

    -Batería:
    ¿Comprar una batería de 48 V dará alguna ventaja en cuanto a confiabilidad en comparación con comprar una batería de 52 V y reducir los amperios a través del software?

    Desgasto:
    Mi vieja bicicleta eléctrica desayunaba cadenas y casetes. Esta vez intentaré un enfoque de cera de emersión completa. ¿Algún consejo para reducir el desgaste?

    Gracias por tu tiempo!

    Saludos cordiales, Jon.

    Responder
    • Hola Jon,

      La Scott Sub Sport 30 será una bicicleta donante ideal, he convertido una Scott muy similar en el pasado y fue bastante sencillo.

      Con respecto al tamaño del plato, no veo ningún problema con un plato Lekkie delantero de 52 dientes. El BBSHD genera mucha potencia, incluso en los modos más bajos, por lo que debería poder mantener cómodamente a más de 25 mph en carreteras planas. No debería haber ningún problema con el tamaño del plato, ya que el Scott tiene un 48t grande en el juego de bielas triple estándar, lo único que debe hacer es obtener una cadena un poco más larga.

      Descubrí que tanto las baterías de 48v como las de 52v funcionan igualmente bien (en términos de confiabilidad) con el BBSHD, los beneficios de una batería de 52v es que el voltaje será ligeramente más alto durante el ciclo de descarga, ya que el voltaje de arranque será de 58.8v. No debería ser necesario reducir la corriente máxima. He descubierto que muchos de los últimos BBSHD tienen el ajuste actual en 28A como estándar.

      Con respecto a la cadena y el cassette, probablemente desee obtener una cadena específica para bicicletas eléctricas KMC o Connex, y un buen lubricante para cadenas para todo clima. Uno de mis clientes obtiene casi 2k millas de un Shimano HG-X, pero esto es para una transmisión de 10 velocidades, por lo que el perfil de la cadena sería ligeramente diferente para un cassette de 7 velocidades.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola Tony, yo de nuevo.

    Así que tengo el bbshd instalado y funcionando con una batería de 48v 17.5Ah (celdas Samsung). Estoy ejecutando el límite de corriente a 25 A, y mi potencia máxima actual con una batería cargada nueva es de aproximadamente 1250 vatios (como se lee en la pantalla dpc18). Mi preocupación es que cuando llegué a unos 47-48v, la potencia máxima de salida que pude alcanzar fue de 500w, lo que parece bastante bajo para esta configuración. Entiendo que hay una caída de voltaje, pero incluso en mi motor de cubo de 1000w barato, ¡todavía obtengo 800-900w cuando la batería está casi vacía! Mi LVC está en 41 / 42v. ¿Crees que el problema podría deberse a que el controlador está configurado para una batería de 52v?

    Responder
    • Hola Jim,

      El controlador BBSHD aceptará una batería de 48v o 52v, por lo que puede haber algún otro problema. Incluso a 48v, la potencia de salida en modo de potencia máxima debe ser de 1200w (48v x 25A), una batería de 48v recién cargada debe estar a 54.4v, por lo que la potencia máxima con una batería nueva debe ser más como 1360w. Puede que valga la pena comprobar la configuración de "mantener actual", ya que si está demasiado baja, la potencia se reducirá rápidamente cuando aumente la cadencia de pedaleo. Por lo general, lo configuro en al menos el 80%, pero en algunos controladores está configurado en el 50% o menos. Parece que una o más de las configuraciones en el software de configuración pueden estar restringiendo la energía. Verificaría su configuración con 'salsa especial Karls' en electricbike-blog.com para ver cómo cuadran.

      Déjame saber cómo le va.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,

    ¿Qué tamaño de BBSHD usaste para el Carrera Vulcan, por favor?

    Ahora me doy cuenta de que pedirle a Halfords tamaños de BB era una pista falsa, ya que siempre citan tamaños de 68 a 73, pero la carcasa de BB real puede ser mucho más ancha. Es difícil porque simplemente no tienen material para inspeccionar físicamente. Tengo un BBSHD en orden que probablemente sea del tamaño incorrecto, por lo que necesito cambiarlo o cancelarlo.

    Saludos cordiales

    Peter

    Responder
    • Hola Pedro,

      El Carrera Vulcan tiene una BB de 73 mm, por lo que cabe la BBSHD estándar de 68-73 mm. Es posible que deba comprar un par de espaciadores, ya que el ángulo de la vaina en el Vulcan significa que la carcasa interna del motor estará ajustada. También es probable que deba modificar la guía de enrutamiento del cable del engranaje trasero (debajo de la BB), ya que esto a veces puede interferir al insertar el motor. El único otro problema con el que me he encontrado con Vulcan es que siempre hay suficiente rosca (en el eje del motor) para apretar completamente el anillo de bloqueo interno, pero el anillo de bloqueo externo solo encajará y puede requerir un poco de bloqueo.

      También necesitará una buena barra rompedora larga (1/2 pulgada) y un casquillo de extracción del soporte inferior, ya que no siempre engrasan bien el pedalier durante el montaje.

      Déjame saber si necesitas más información.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Hola, Tony,

        ¡Entiendo lo que quieres decir con la barra de ruptura! Logré sacar la manivela y el anillo de un lado, con productos químicos penetrantes y una barra rompedora, pero el otro lado es imposible hasta ahora. Realmente lo siento por los muchachos de Halfords que tienen que cambiar los soportes inferiores después de unos años (o meses, según he oído). He quitado los tornillos oxidados de la parte inferior de los coches más fácilmente que esto.

        ¿Alguna vez te has encontrado con una batería que solo se carga al 66%? La nueva batería que pedí solo parece darme 3 luces verdes y la cuarta permanece roja, además la pantalla dice que solo está cargada al 4%. ¿Alguna idea por favor?

        Gracias de nuevo

        Peter

        Responder
        • Hola Pedro,

          Una batería de 48v completamente cargada debería leer 54.4v en un multímetro o 58.8v para una batería de 52v. Si tiene la pantalla DP-C18 o la pantalla P850c, debe cambiar el voltaje de la batería en el menú de configuración a 'UBE'. Si tiene un multímetro o tiene un amigo que tiene uno, debe verificar el voltaje en los terminales de la batería. Si lo dejó en carga hasta que la luz LED del cargador se ponga verde, entonces debería estar al 100%. Podría haber una falla en el cargador, el sistema de administración de la batería (CPU dentro de la batería) o posiblemente una celda de litio defectuosa.

          Déjame saber como va.

          Saludos,
          tony

          Responder
          • Gracias Tony

            Es bueno saberlo, creo que tenía poco más de 54v, así que parece que todo está bien. Hice alrededor de 25 millas en este momento sin pedalear mucho y todavía estaba muy por encima de 40v, así que me parece bien.

            Intentaré cambiar la configuración, no puedo encontrar UBE, pero ya lo tenía configurado en Voltios.

            Gracias por toda tu ayuda.

            Saludos cordiales

            Peter

          • Hola Pedro,

            Parece que todo está bien, la configuración de la batería UBE está por debajo del voltaje de la batería en el menú de configuración avanzada (en el DP-C18 y P850c), hay un par de manuales de usuario en PDF en la pestaña 'recursos' en el menú.

            Todo lo mejor,
            tony

  • Valor del dinero

    8

    Facilidad de instalación

    10

    Eficiencia

    8

    Tony

    ¿Existe un nuevo modo de detección de par para el motor medio bafang?
    ¿Qué es más fácil de instalar y mantener, el motor del medio tongsheng o el motor del medio Octave?

    Muchas Gracias
    Kevin

    Responder
    • Hola Kevin,

      El motor Bafang al que se puede referir es el Motor de accionamiento medio G510 1000w M620 Max. Utiliza asistencia de pedal con sensor de torque y es un gran motor, pero necesitará un cuadro de bicicleta especial específicamente para el motor. El BBSHD actual no admite un sensor de par (que yo sepa).

      He encontrado que el BBSHD es muy confiable a largo plazo. Acabo de reparar uno que ha recorrido más de 4000 millas (6400 kms) y todavía es silencioso, suave y funciona tan bien como el día en que se instaló.

      El Tongsheng también es un buen motor, pero parece más propenso a ciertos problemas de confiabilidad, particularmente el engranaje azul, el embrague de arrastre y el sensor de par, aunque nunca he tenido problemas importantes con el TSDZ2 (de aproximadamente 40 unidades instaladas).

      En lo que respecta a la instalación, ambos son bastante sencillos, aunque hay un espacio limitado en el TSDZ2 entre el eje del motor y el soporte inferior, lo que significa que es posible que deba volver a enrutar el cable del engranaje.

      Espero que esta información ayude.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola,

    Quiero convertir mi equipo Boardman CX a eléctrico con este kit. El problema es que mi bicicleta tiene manillares con palancas de freno Shimano y frenos de disco mecánicos. Las palancas de freno suministradas son para bicicletas de manillar rectas. ¿Cuál es la solución?

    Si se trata de eso, puedo colocar barras rectas, ya que la bicicleta es solo para remolcar el carrito de perros, ya que, sin el motor, tengo dificultades para seguir el ritmo de mi esposa en su bicicleta eléctrica. El carro del perro y el perro pesan unos 30 kilos. Supongo que este motor hará frente a esto. La bicicleta pesa aproximadamente 11 kg, pero tengo una cesta y alforjas para las compras y / o el equipo de navegación.

    Responder
    • Hola,

      Puede colocar sensores de corte de freno en línea. Deberá quitar parte del cable del freno exterior y pasar el cable. No pude encontrar ninguno en eBay o Amazon UK, pero se pueden comprar en Aliexpress: Aquí está el enlace.

      Personalmente, nunca utilicé los sensores de corte de freno. Solo se recomiendan realmente si usa un acelerador (ya que a veces pueden abrirse).

      El BBSHD será más que adecuado para remolcar un remolque, solo recuerde mantenerse en una marcha baja cuando suba colinas empinadas.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,

    Estoy listo para apretar el gatillo en un bbshd, mi pregunta es ¿debería preocuparme por la garantía con mi compra? es decir, ¿compro Amazon que cuesta aproximadamente $ 1000aud, o compro una tienda de bicicletas conocida (que no está en mi estado) por aproximadamente $ 1300?
    No planeo ejecutar una potencia extrema, probablemente lo programaré para limitarlo a un máximo de 1200w o más con una batería de 48v, y ciertamente no estará bajo un 1200w continuo.
    ¿Qué piensa sobre el lugar de compra?

    Responder
    • Hola Jim,

      Personalmente he tenido muy pocos problemas con el BBSHD teniendo en cuenta la cantidad que he instalado a lo largo de los años. Creo que si lo va a usar debajo de su rendimiento máximo, la mayoría de las veces debería ser muy confiable.

      Independientemente de si compra a una empresa como Dillenger o Amazon, aún debe tener al menos 12 meses de garantía. He comprado kits de Dillenger antes (en el Reino Unido) y nunca tuve ningún problema, pero son un poco caros. He oído que sus servicios de postventa son bastante buenos.

      Espero que esto ayude. Si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • Hola, Tony,

        gracias por la respuesta. ¡Compré el kit! He visto a personas quejarse por el desgaste de los brazos de la manivela, ¿hay algo que me impida ejecutar mis brazos de manivela en el bbshd? mi eje de pedalier es un cono cuadrado con brazos shimano

        Muchas Gracias

        Responder
        • Hola Jim,

          No podrá utilizar sus brazos de biela originales, ya que el brazo de biela del lado de la unidad se conectará al juego de bielas original. La opción más barata sería probar algunos brazos de manivela Shimano Steps. Sé con certeza que esto funciona con el Tongsheng TSZD2, pero no los he probado en el BBSHD. Otra opción sería probar algunos brazos de manivela Lekkie, están hechos en NZ específicamente para BBS02 / BBSHD, por lo que debería poder agarrarlos con bastante facilidad.

          Personalmente no he encontrado ningún problema con los brazos de manivela Bafang. Sin embargo, asegúrese de poner mucha grasa en los ejes cónicos cuadrados antes de la instalación, ya que las roscas tienden a pelarse fácilmente cuando se utiliza un extractor de manivela (si alguna vez necesita quitarlas para reparar el motor).

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
          • Hola, Tony,
            Así que finalmente obtuve mi BBSHD con un DPC18 (el de asistencia de pedal de 5 niveles). Acabo de hacer una prueba de banco antes de instalarlo, noté que con una batería completamente cargada que el voltaje se muestra correctamente; sin embargo, si lo configuro en un porcentaje, es incorrecto, ¿hay algún problema con la batería?
            Además, cuando funciona el motor, la potencia / consumo de corriente no se muestra en la pantalla, no se mueve, simplemente permanece en cero. Actualmente, solo la pantalla y el acelerador están conectados al motor, no hay sensor de freno o sensor de velocidad, ya que solo estoy probando. ¿Debería aparecer el consumo de energía / corriente?

          • Hola Jim,

            Deberá instalar el sensor de velocidad, ya que el controlador del motor se basa en estos datos para proporcionar asistencia al pedaleo (aunque no debería afectar el control del acelerador). Con respecto a la lectura de la batería, la única cifra en la que realmente puede confiar es el voltaje en tiempo real. Si tiene instalada una batería de 52v, deberá cambiar el voltaje de la batería (en el menú de configuración) a UBE o 'definido por el usuario'; algunas pantallas DPC-18 tienen la opción de 52v. Si cree que puede haber un problema con la batería, deberá probarla con un multímetro. Un 48v completamente cargado debe leer 54.4v y un 52v debe leer 58.8v (más o menos).

            La razón por la que el motor no muestra energía en la pantalla es probablemente porque se está probando en un banco y no está bajo ninguna carga. Si aún no muestra energía una vez instalado y probado, entonces es posible que sea necesario cambiar la configuración de la pantalla de energía; hay información sobre cómo hacerlo en el manual del usuario.

            Hágame saber cómo le va y si necesita más ayuda, hágamelo saber.

            Todo lo mejor,
            tony

          • Gracias por eso, terminé poniéndome en contacto con el distribuidor y resulta que el motor tiene la última versión de firmware que ahora es compatible con baterías de 52v y, como tal, la corriente está limitada por defecto a 28A. Las lecturas de voltaje de mi multímetro eran correctas para la batería, así que no se preocupe.
            Acabo de tener otra preocupación, ¿debería conseguir algún tipo de barra estabilizadora o algo así? Me preocupa que la conducción por senderos duros que el soporte en el soporte inferior de aluminio pueda desgastarse y causar daños.
            Gracias, Jim

          • Hola Jim,

            Gracias por la información, es bueno saberlo. Con respecto a la barra estabilizadora, creo que es una buena idea, ya que le evita tener que volver a apretar constantemente los anillos de bloqueo. En mi experiencia, la mayoría de los motores BBS necesitarán volver a apretarse en algún momento y la barra estabilizadora niega la necesidad de esto. Puede hacer que se fabrique uno utilizando la placa de montaje existente como plantilla, o puede comprar uno en Ciclo Luna. He instalado algunos en el pasado y desde entonces no ha habido problemas con el movimiento del motor.

            Todo lo mejor,
            tony

  • Tony:
    Gracias por el artículo. Tengo una bicicleta de montaña de titanio Merlin Metalworks XLM muy cara que estoy considerando convertir a Bafang, ya que ya no corro en el circuito xc. Leí una publicación de alguien que experimentó que sus hilos del pedalier fueran destruidos por esta unidad. ¿Cuál es su experiencia con tal daño? ¿El motor encaja perfectamente en el pedalier o hay espacio para que se tambalee y mueva los hilos? Escribí Bafang USA y simplemente sugirieron que nunca habían oído hablar de tal daño, pero no podían garantizar que no pudiera ocurrir. Sugirieron que si estaba preocupado, debería considerar no agregar este kit. No es muy inspirador de confianza. ¿Qué piensas?

    Responder
    • Hola Glenn,
      Solo puedo hablar por experiencia personal, solo he convertido una bicicleta de una unidad intermedia de Bafang a una bicicleta normal y esa fue una bicicleta CX con marco de aleación. El único daño en el área del BB fue donde la placa de montaje del motor había marcado la aleación que rodeaba la carcasa del BB. El hilo en sí estaba perfectamente intacto. Había cubierto cerca de 2000 millas en él. Personalmente, no me gustaría arriesgarme a adaptar un motor Bafang a un conjunto de cuadros tan agradable. Buscaría un hardtail usado decente y ajustaría el motor a eso y mantendría el Merlin seguro.
      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola Tony

    Mi nombre es Jakob y soy de Polonia. Estoy comenzando la aventura con la bicicleta eléctrica e inmediatamente con BBSHD. Todavía estoy esperando la entrega, pero me estoy preparando lentamente para el montaje. Tengo una bicicleta turística KTM Tour y la usaré después de secciones planas en las montañas polacas, pero por ahora en carreteras asfaltadas y pavimentadas. Estoy buscando configuraciones 'seguras' (pedí el cable de programación): la batería es de 48V18Ah. Me gustaría tener el rango máximo de velocidad máxima de 30-35 km / h. Debido al precio de la batería, también se trata de su vida útil. Por supuesto, la mayor parte de la ruta con una pequeña cantidad de participación propia. Las colinas son densas, pero no son muy altas - hasta 100 m de longitud 1 km - 2 km. ¿Qué configuraciones de soporte ha recomendado?

    saludos
    James

    Responder
    • Hola jakob

      La configuración que uso habitualmente en BBSHD es 'Karls Special Sauce' - aquí hay un enlace al artículo con los parámetros de programación correctos y un enlace al software de código abierto Bafang.

      He experimentado bastante y estos ajustes proporcionan una absorción de potencia agradable y suave de la asistencia al pedal, y debido a la baja corriente de arranque, se pone menos carga en el motor y la transmisión de la bicicleta.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
    • Hola jakob

      Normalmente programo el BBSHD usando 'Karls Special Sauce' - aquí hay un enlace a la página web y corregir los parámetros de programación. También hay un enlace al software de código abierto Bafang.

      Esta configuración proporciona una absorción de energía mucho más suave y progresiva y si limita su velocidad máxima a 35 km / h también ahorra en el uso de la batería. Solía ​​obtener un rango de 140 km con una batería de 48v 17.5Ah.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Gracias por la pronta respuesta. Todo un gran consejo, gracias.

    He echado un vistazo a la barra estabilizadora y veré si puedo fabricar una localmente, me sorprende que no haya un vendedor del Reino Unido para estas, parece que hay demanda de ellas.

    Saludos, Tim

    Responder
    • Hola Tim,

      De nada. Si tienes algún problema con la instalación, dame un grito.

      De hecho, tomé una plantilla de la barra estabilizadora, pero desafortunadamente la extravié. Puede usar la placa de montaje original de Bafang como punto de partida, debe ser bastante sencillo conseguir una.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola Tony, excelente sitio web y asesoramiento. Estoy buscando comprar un kit BBSHD para mi Giant Roam 0, tiene frenos hidráulicos y un pedalier Hollowtech II. Los cables de engranajes existentes se enrutan debajo del soporte inferior.
    Estoy viendo un kit vinculado de sus socios recomendados con un anillo 44T y la pantalla C965. También he seleccionado el sensor de marcha y los sensores de freno para las palancas hidráulicas.
    Solo estoy buscando algo de tranquilidad de que el kit se ajuste y si hay algo más que deba considerar.
    Gracias Tim

    Responder
    • Hola Tim,
      Convertí un Giant Roam 0 en 2018. Fue una conversión sencilla y logré ocultar el cableado debajo de la cubierta de plástico (en la parte inferior del tubo inferior). La única modificación que hice para el cliente fue instalar un buje de engranaje Shimano Alfine 8 (esa fue la parte difícil). Pero si mantiene los cambios estándar de 10 velocidades 11-36, estará bien.

      Aquí hay un enlace a un video rápido de YouTube que hice de la bicicleta completa.

      El único problema que tuvo el cliente con la bicicleta fue la necesidad de apretar regularmente el anillo de seguridad en el pedalier, por lo que decidimos colocar una barra estabilizadora. Aquí hay un enlace a la barra en eBay.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • Hola Tony. ¿Es posible que pueda explicar su experiencia con el Alfine 8? Vi el video y estoy en el proceso de ajustar la misma configuración (pero con Grin Phaserunner a 72v).

        Tuve que desechar los planes para usar un cinturón de carbono Gates porque el cubo es demasiado estrecho. Me di cuenta de que tenías que usar un tensor de cadena. ¿Puedes hablar sobre eso?

        Esta es mi primera construcción, junto con una tienda local de bicicletas. Cualquier información que pueda proporcionar me ahorrará las sorpresas y decepciones.

        Gracias de antemano!

        Justin

        Responder
        • Hola Justin,

          ¿Está convirtiendo una bicicleta que tiene engranajes de cambio instalados actualmente, o está usando una bicicleta que ya tiene una Alfine 8 instalada? Si este es el caso, la bicicleta puede tener un BB excéntrico, que a veces puede resultar problemático al instalar el motor BBS.

          Si está ajustando la Alfine a una bicicleta con engranaje de cambio, es posible que necesite usar espaciadores al montar el tensor en la suspensión del cambio, ya que no siempre se alinean muy bien.

          El sensor de cambio de marchas es esencial, especialmente cuando está ejecutando la compilación a 72v. Definitivamente establecería la corriente de inicio tanto en el PAS como en el acelerador (si está usando uno) en no más del 10% (suponiendo que pueda configurar el controlador Phaserunner de la misma manera que la unidad estándar).

          El Alfine 8 parece bastante duradero cuando se usa con los motores Bafang de accionamiento medio más potentes, pero recomendaría comenzar con un nivel de potencia más bajo al conducir. Aquí hay un enlace a un artículo muy informativo en electricbike.com sobre el uso de concentradores IGH con unidades intermedias Bafang.

          Si tiene más preguntas, hágamelo saber.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
          • Hola Tony y muchas gracias por responder tan rápido. Me encanta cada vez más la gran comunidad de "bicicletas eléctricas", ya que todos parecen realmente geniales. Espero ser de utilidad similar a otra persona en el futuro.

            Después de enviarle el mensaje, me di cuenta de que estaría esquivando muchos de los desafíos que enfrentaba. Estoy usando un marco que estaba usando un sistema CVT Nuvinci en primer lugar: el Nuvinci 171 de hecho. Fue un gran centro, y habría tomado más de 5kw de potencia. Decidí no hacerlo debido al peso y al "arrastre" durante el pedaleo regular. Tangente completa.

            Mi cuadro tiene un pedalier con rosca inglesa estándar y punteras horizontales estilo pista con tensores de cadena incorporados; todo de fábrica. Es una bicicleta de crucero de Ellsworth de mediados de siglo llamada "The Ride". No fue particularmente popular porque tenía un precio de $ 3000. Pagué alrededor del 15% de eso y el 5% después de vender el juego de ruedas original; todos los ahorros cuando regrese a la bicicleta.

            ¡¡¡He visto el artículo al que apuntas unas 30,000 veces x-) !!! Es parte de por qué elegí el Alfine 8, y específicamente el 7001-8.

            Estoy ejecutando un Phaserunner con Cycle Analyst. Creo que todos mis proyectos tendrán un Cycle Analyst o una computadora similar. No podría verme sin él. Todos los parámetros son ajustables sobre la marcha.

            ¿Alguna vez ha realizado mantenimiento o modificaciones, incluidos baños de aceite o la adición de líquido de transmisión automática? Podría suponer que reducir la fricción y el calor ayudarán.

            ¡Muchas gracias por su pronta ayuda! Alivió mucho estrés preventivo con respecto a este proyecto.

            Justin

          • Hola Justin,

            Nunca modifiqué el Alfine IGH de ninguna manera, y siguiendo los comentarios de los clientes a largo plazo, no ha habido problemas importantes o fallas mecánicas con esta unidad (hasta ahora). He convertido varias bicicletas que usan Nexus 8 (BBS02B 750w), una con Alfine 11 y otra con Alfine 8 y BBSHD (batería de 52v). Nunca lo he intentado personalmente, pero he leído en varios foros que ATF puede ayudar con la durabilidad a largo plazo.

            El Cycle Analyst es un gran kit y vale la pena el dinero extra en el tipo de construcción que estás haciendo. Déjame saber cómo va todo: siempre hay un poco de prueba y error involucrado, pero parece que va a ser un gran proyecto.

            Todo lo mejor,
            tony

  • ¡Un millón de gracias por este gran artículo! El recorrido de prueba fue un poco largo y hubiera sido genial si documentara cada paso a fondo al montar el motor (apretando los anillos de bloqueo, por ejemplo), pero, en general, es probablemente el factor más importante para convencer. Yo para comprar el motor BBSHD y construir mi primer E-MTB. ¿Hay algún lugar en Inglaterra para comprar la barra estabilizadora? Conseguir que se envíe a Austria desde los Estados Unidos es irrazonablemente caro.

    Gracias de nuevo por su exhaustivo análisis y documentación. Rastros felices.

    Responder
    • Hola Stefan,

      Gracias por tus comentarios. Estoy de acuerdo en que el recorrido de prueba fue demasiado largo, debería haberlo editado un poco más. Haré otro video de instalación más detallado en un futuro cercano, ya que me he perdido algunos de los puntos importantes.

      He hecho algunas búsquedas y los únicos lugares que parecen vender la barra estabilizadora son los ciclos Luna, California ebike y hay un vendedor en eBay que envía desde Australia, pero el precio es muy caro.

      Si conoces a un ingeniero decente, debería ser bastante sencillo conseguir uno fabricado utilizando la placa de montaje existente como plantilla.

      Si necesita más ayuda o consejo, por favor hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • Hola, gran artículo. Tengo el mismo motor bafang hd con DPC18UART.
        ¿Por qué no puedo obtener el nivel 9? Sólo va a 5 en pas.
        Espero que me puedas ayudar.

        Atentamente
        Tor de noruega

        Responder
        • Hola,

          Desafortunadamente, muchas de las pantallas DP-C18 están preprogramadas solo para niveles 5 PAS (en el firmware de pantalla).

          Las pantallas se pueden reprogramar, pero esto requeriría un software específico.

          Los ciclos de Luna venden una versión de la pantalla con niveles de asistencia 9, o puede comprar la pantalla a color P850c.

          Lo siento, no podría ser de más ayuda.

          Saludos,
          tony

          Responder
  • Gracias por el gran artículo. Tengo B'Twin rockrider 340 (xl) y compraré BBSHD. No sé el tamaño de mi soporte inferior. ¿Es 100mm? tal vez lo mismo con la moto que has convertido.

    Responder
    • Hola,

      Me alegra que hayas disfrutado el artículo. En respuesta a su pregunta, el soporte inferior de un Rockrider 340 es 73mm, por lo que cabe un Bafang BBSHD estándar (68mm-73mm BB).

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola,

    Tengo una moto gorda con soporte inferior de 12 mm. ¿Tienes un motor Bafang que se ajuste a este soporte?
    Si es así, ¿cuál es el costo?

    Responder
    • Hola,

      El Bafang BBSHD está disponible en el pedalier 120mm; puede comprar uno aquí de uno de mis proveedores de confianza en Aliexpress. La entrega generalmente toma aproximadamente 7-15 días dependiendo de su ubicación. Las tarifas de importación están incluidas para la UE / EE. UU. Y Rusia.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Hola,
        ¿Puedo instalar un Bafang en un norco torrent 2019 de 7.2?

        Responder

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