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El kit de conversión de ebike de Voilamart representa una excelente relación calidad-precio. En esta revisión, repasaré los pros y los contras, según mi propia experiencia instalando más de 50 de estos kits en los últimos 3 años. Voilamart es un minorista en línea chino global que vende de todo, desde electrodomésticos hasta productos de belleza. También venden kits económicos de conversión de bicicletas eléctricas. Pero el hecho de que sean baratos no significa necesariamente que no sean buenos.
¿Qué incluye el kit?
Hay kits de ruedas delanteras y traseras disponibles y una opción de LCD. Estos kits contienen casi todo lo que necesitas para convertir tu bicicleta en eléctrica, además de una batería.
Voilamart rueda trasera 48v 1000w ebike kit de conversión (sin LCD)
- 48v 1000w Motor de cubo de transmisión directa de la rueda trasera unido a una llanta de aleación de doble pared 26 ″ con radios de servicio pesado
- 48v 26A Controlador de motor
- Bolsa Controladora
- Sensor de asistencia al pedal
- Acelerador con indicador de batería
- Palancas de freno con sensores de corte (solo para frenos de cable)
- Rueda libre de engranaje 7-Speed
- Neumático de bicicleta de montaña 26 ″ x 1.75 ″
- Bridas para cables
- Bobina de cableado de plástico (para ordenar los cables)
- Manual de instalación
Voilamart rueda trasera 48v 1000w ebike kit de conversión con LCD
- 48v 1000w Motor de cubo de transmisión directa de la rueda trasera unido a una llanta de aleación de doble pared 26 ″ con radios de servicio pesado
- Controlador de motor 48v 26A
- Pantalla LCD SW900
- Bolsa Controladora
- Sensor de asistencia al pedal
- Acelerador de giro
- Palancas de freno con sensores de corte (solo para frenos de cable)
- Rueda libre de engranaje 7-Speed
- Neumático de bicicleta de montaña 26 ″ x 1.75 ″
- Bridas para cables
- Bobina de cableado de plástico (para ordenar los cables)
- Manual de instalación
Compra el kit de 1500w en eBay
Especificación del motor
El kit Voilamart utiliza un simple motor de cubo de accionamiento directo de CC sin escobillas. Los motores de accionamiento directo han existido durante años, y el principio se basa en tecnología probada. Este tipo de motor de bicicleta eléctrica puede haber parecido 20 de alta tecnología hace años, pero ahora se considera viejo cuando se trata de motores de bicicleta eléctrica.
Uno de los beneficios de los motores de cubo de transmisión directa es que son baratos de fabricar y bastante confiables. No tienen piezas móviles internas (como motores de engranajes) y, por lo general, pueden manejar una gran cantidad de energía.
Ejecuté con éxito un motor de concentrador Voilamart 1000w en un controlador 45A con una batería 52v, produciendo más de 2000w de potencia máxima, sin problemas de confiabilidad.
Legalidad
Si se encuentra en el Reino Unido, la UE o Australia, la potencia de salida continua máxima para una bicicleta eléctrica es 250w, con un límite de velocidad de 15.5mph (25km / h) cualquier valor superior que se clasifique como ciclomotor y esté sujeto a las mismas reglas y regulaciones Solo podrás montar tu bicicleta legalmente en terrenos privados.
Este motor tiene una potencia nominal de 1000 W y no tiene limitación de velocidad. Hay un enchufe en el controlador que, cuando está conectado, limita la salida a 250 W y la velocidad a 15.5 mph. He investigado la ley y establece claramente que el motor debe tener una "clasificación" de 250w continuos.
La ley federal de los EE. UU. Es diferente y permite 750w y 20mph, por lo que técnicamente este motor aún sería ilegal allí.
No me gustan las reglas y regulaciones, pero debe estar al tanto de las posibles implicaciones legales antes de comprar e instalar uno de estos kits. Para obtener más información, lea nuestro artículo sobre Leyes de bicicletas eléctricas del Reino Unido.
Fiabilidad
He instalado al menos 50 de estos kits en los últimos 3 años, y solo he tenido un par de problemas a largo plazo informados por los clientes. Se produjo una falla del sensor Hall en quizás 3 o 4 unidades, y tuve una falla en el controlador y un paquete de LCD.
Otro problema que encontrará son los radios rotos. Si escucha un sonido de "clic" mientras conduce, deberá verificar que los radios estén apretados. Si necesita reemplazar un radio roto, necesitará la longitud y el calibre correctos. Recomendaría comprar un paquete de radios y un soporte de alineación de ruedas, para el mantenimiento continuo.
Afortunadamente, debido a que estos kits son tan baratos, también lo son los componentes de reemplazo. Los sensores de pasillo se pueden reemplazar si eres bueno con un soldador. El controlador del motor cuesta alrededor de £ 30 ($ 40) y el SW900 LCLCD se puede comprar en Aliexpress por alrededor de $ 50.
Según mi experiencia, Voilamart es bastante útil cuando se trata de reclamos de garantía. El único problema es que la pieza de repuesto generalmente se envía desde China, por lo que la entrega puede demorar un poco.
¿Qué tipos de bicicletas son las más adecuadas?
Personalmente, elegiría una bicicleta de montaña, híbrida o de crucero más antigua con marco de acero o aluminio. Todas las bicicletas de montaña y cruceros más antiguas tienen ruedas de 26″. También sería recomendable mejorar los frenos si es posible, ya que estos kits añaden mucho peso a la bicicleta una vez instalados.
Instalación y compatibilidad
El kit de bicicleta eléctrica Voilamart está disponible principalmente en un tamaño de rueda de 26 ″, aunque he visto 28 ″ / 700c disponibles.
Si su bicicleta tiene frenos de disco instalados, podría montar una rueda trasera más pequeña de 26″, por ejemplo, una bicicleta de montaña con ruedas de 27.5″. Lo he hecho antes, sin ningún impacto negativo en el manejo. Esto no funcionaría con los frenos en V, ya que la caída de las pinzas de freno no alcanzaría la superficie de frenado de la llanta.
Consultar disponibilidad en eBay
El eje del motor a veces puede ser muy apretado para entrar en las punteras. En ocasiones, es posible que deba limar ligeramente las punteras para acomodar el eje más grande.
Aunque la especificación establece que el kit es adecuado para punteras traseras de 135 mm, casi siempre tendrá que separarlas ligeramente para que el eje encaje. También deberá usar los espaciadores provistos, de lo contrario, la pinza del freno trasero rozará. la carcasa del cubo del motor.
Cuando esté indexando el cambio de marchas trasero, deberá ajustar el tornillo de límite 'bajo' en el cambio trasero, de lo contrario, rozará la carcasa del motor cuando esté en la marcha 1st (engranaje más grande en la rueda libre trasera).
Si tiene frenos hidráulicos, las palancas de freno suministradas no serán compatibles, por lo que deberá comprar sensores de corte separados o no molestarse en absoluto. En un motor con este tipo de potencia de salida, sería aconsejable comprar los sensores (especialmente si está usando un acelerador).
No recomendaría el motor delantero si tiene frenos de disco, he instalado algunos de los motores de buje delantero y la pinza de freno casi siempre roza el motor, independientemente del ajuste.
Este kit no viene con un brazo de torsión. Recomiendo encarecidamente comprar uno de estos, ya que evitará que el eje del motor se salga de las punteras. ¡Algo que no quieres que suceda a gran velocidad!
Rendimiento
Cuando se instalan correctamente, estos kits convertirán su humilde bicicleta en una bicicleta eléctrica bastante rápida. He registrado velocidades de alrededor de 30mph en el piso (sin pedalear). Como mínimo, necesitará una buena batería 48v o 52v con una clasificación de corriente continua mínima de 30A: el controlador extraerá un máximo de 26A.
Otro aspecto a tener en cuenta es la autonomía de la batería. Un motor de cubo de transmisión directa es el motor de bicicleta eléctrica menos eficiente energéticamente, por lo que no obtendrá un rango particularmente bueno de algo como una batería de 48v 10.4Ah, a menos que sea frugal con la potencia y pedalee mucho.
Un buen punto de partida para una batería sería Batería de 48v 17.5Ah con un BMS de 30A. Esta será la parte más cara de la conversión. Por supuesto, si solo planea usar su bicicleta para viajes relativamente cortos, una batería de 10 Ah debería estar bien.
¿Qué pasa si me quedo sin batería?
¡Buena suerte pedaleando! Los motores de cubo de accionamiento directo no solo son pesados, sino que también tiene la resistencia del motor para vencer. Pedalear uno de estos con el poder apagado (particularmente cuesta arriba) puede ser todo un desafío. Lo sé, ¡he estado en esa posición antes! Si desea un motor que pueda pedalear cómodamente con la asistencia eléctrica apagada, le recomendaría un Motor de cubo Bafang.
Conclusión
Si desea construir una bicicleta eléctrica rápida con un presupuesto ajustado, el kit de Voilamart ofrece una excelente relación calidad-precio. Es una solución simple y de baja tecnología para construir su bicicleta eléctrica. El motor es pesado e ineficiente, pero le proporcionará la potencia suficiente para poner una sonrisa en su rostro y le permitirá subir la mayoría de las colinas con facilidad. Tenga en cuenta el costo de una batería de 48v de tamaño mediano, y puede construir su bicicleta por menos del precio de la bicicleta eléctrica china más barata.
Estos kits son generalmente confiables, más que los más caros. Motores de accionamiento medio Bafang. Si salen mal, todo es bastante barato y fácil de reemplazar. Incluso podría comprar un segundo kit para tener una copia de seguridad de las piezas de repuesto.
En cuanto a la legalidad, consulte las leyes locales de su país. Si planea usar una bicicleta convertida en la carretera, mantenga baja la velocidad en áreas urbanizadas y siempre pedalee fantasma. De esa manera no atraerás ninguna atención no deseada hacia ti.
El kit de motor de buje de Voilamart es uno de los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas disponible por el precio: es una opción anticuada, ineficiente y pesada, pero le dará un impulso útil a su pedaleo.
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Acabo de comprar una rueda trasera Voilamart 1500w en el proceso de montaje y cada vez que aprieto los tornillos de la rueda trasera se bloquea mi rueda. ¿Alguna idea de qué podría ser esto, ya que lo llevaron a reparar una bicicleta y él podría descubrirlo?
Debería haber algunas arandelas planas suministradas con el kit. Estos deben estar en el interior de las punteras (entre el cuadro y el motor/rueda libre).
HOLA,
Gran información aquí.
Compré un kit de segunda mano de alguien en eBay. Un motor de 1000w y una batería de 48v. No tenía placa base para la batería, conexiones defectuosas, rueda de 26 pulgadas en lugar de 27.5 como se describe. Luché con el vendedor y fue como golpearme contra una pared de ladrillos, así que decidí quedármelo al final e intentar reparar la electricidad y hacer que encajara. El mayor problema va a los frenos debido al tamaño incorrecto. Primero pensé en cambiar los frenos para sujetarlos con frenos en V, pero no pude encontrarlos. Luego me pregunté sobre algún tipo de extensores para alcanzar el borde de 26 pulgadas, pero me confundí. ¿Puedes decirme si esto es posible? ¡Gracias!
Hola,
Si su bicicleta actualmente usa frenos cantilever, entonces los frenos en V pueden funcionar con el ajuste máximo. Necesitaría frenos de caída larga. Solo he montado una rueda trasera de 26″ en un cuadro de disco de 27.5″ y funcionó a la perfección. Creo que Tektro hace frenos en V de caída larga o los frenos en V Shimano Alivio tienen bastante ajuste.
salut je cherche des infos sur le display sw900, sur le mien le paramètre p14 peut monter jusqu'à 50 mais régler sur 1 ou 50 can ne change rien j ai eu le display d occasion déjà régler sur 50 mon contrôleur est un 35A il aurait dû parrilla ? est il possible que sur Certains display sw900 le paramètre p14 soit inactif ?
Tuve este problema, compré un kit de freno de disco barato y lo coloqué en dos tuercas, coloqué la pinza en el disco y pegué las palancas de freno para estar seguro de la alineación, luego soldé cuidadosamente las tuercas a las horquillas... sin problemas. en absoluto después de un par de miles de millas, ¡así que fui e hice lo mismo con mis bicicletas de tracción trasera!
Hola, también convertí mi bicicleta usando un kit de 1500W de Voilamart. Me fue muy bien durante los primeros meses, pero ahora tengo un problema con él.
Una vez lo usé sin los sensores de pasillo conectados. El motor inmediatamente comenzó a temblar (especialmente cuando estaba bajo carga), así que volví a conectar los sensores de pasillo, pero el motor todavía vibra. Parece que el controlador entró en un modo sin sensores y no sé cómo activar los sensores nuevamente.
Ya probé los sensores de pasillo y su conexión con el controlador. Todo parece estar bien.
Sin embargo, el motor ahora se comporta exactamente igual, ya sea que los sensores estén conectados o no.
Estaría muy agradecido si alguien tiene una alma para esto.
Gracias,
tom
La pregunta de Tom no ha sido abordada. Tengo el mismo problema, pero era de nuevo. El motor vibra y, a veces, funciona muy lentamente, pero consume el máximo de amperios. He visto varias otras preguntas de personas que usan el kit Violamart que tienen el mismo problema en otros sitios, pero no hay respuestas, excepto para verificar los sensores de la sala, etc.
Desarmé el motor NUEVO y revisé los cables, compré un analizador y realicé las pruebas. Todo es bueno.
Intenté conectarme a un controlador Violamart en funcionamiento conocido, y todavía hace lo mismo.
Esto es muy frustrante. Parece ser un problema con algunos kits de Violamart y no ha habido respuestas. Violamart no parece proporcionar ningún soporte. Ofrecieron una devolución, pero el costo de envío es demasiado.
¿Alguien tiene alguna sugerencia para restablecer el controlador o cualquier otra cosa?
He encontrado que casi siempre el cableado es defectuoso, incluso si se ve bien. He tenido todo tipo de problemas con el cable del volante. También en una bicicleta era el cableado real el que tenía una conexión intermitente defectuosa que causaba todo tipo de problemas aleatorios, desde siempre a toda velocidad hasta apagados repentinos y zumbidos del motor... todo solucionado con un trabajo de recableado. Los cables apenas alcanzan la potencia nominal y se calentarán y los recubrimientos de los cables son terribles y se vuelven quebradizos rápidamente... Sin embargo, no me quejo, ya que cuestan la cuarta parte del precio de un kit de sonrisa completo.
¡HOLA! Acabo de heredar a mi cuñado Ebike con un buje delantero Voilamart. Funcionó bien, pero el buje delantero hace clic como si tuviera un cojinete de rueda suelto moviéndose por dentro. Estoy bastante seguro de que no es un radio. Dijo que dejó que su amigo lo llevara a dar un paseo por las montañas y posiblemente lo sobrecalentó.
Mi pregunta es, ¿hay un juego de cojinetes de cubo o números de pieza para los propios cojinetes disponibles para estas unidades? Soy bastante hábil y sé que puedo reparar la unidad, simplemente me gusta tener las piezas listas a mano cuando empiezo con un nuevo proyecto, si puedo.
¡Gracias!
Hola James,
¿El motor pierde potencia cuando comienza el ruido de clic? Posiblemente podría ser un sensor de pasillo defectuoso; estos se encuentran dentro del motor en la placa de circuito principal. Son baratos de comprar y deben soldarse en su lugar. También revisaría el arnés de cableado para asegurarme de que no se haya dañado de ninguna manera, ya que esto afectará la señal que va al controlador. Si abre el motor, compruebe si hay signos visibles de quemado; estos motores pueden sobrecalentarse con bastante facilidad en subidas empinadas. También vale la pena verificar el punto de conexión de los cables trifásicos (amarillo, verde y azul), ya que pueden ser problemáticos. Con respecto a los cojinetes de cubo, personalmente nunca he tenido ningún problema en esta área, pero me imagino que los cojinetes son genéricos y deberían ser fáciles de obtener.
Todo lo mejor,
tony
¡Gracias! Voy a revisar esas cosas también. Y no, el sonido de clic está ahí cada vez que gira la rueda, ya sea con energía o simplemente moviéndola por el garaje. Realmente suena como un rodamiento de bolas solo que rueda por dentro, queda atrapado y se levanta mientras giras la rueda, luego cae y rebota.
Seguiré adelante y la abriré, simplemente no puedo confiar en que ese ruido no bloquee la rueda a gran velocidad. Compré la bicicleta para recuperar mi salud, no para terminar en el hospital. 😀
Si encuentro algo inusual, tomaré fotos y publicaré un enlace para ellos.
Gracias de nuevo!
¡De nada!
Hola, Tony,
Espero que todo esté bien y gracias por su sitio realmente informativo.
He pasado muchas horas mirando qué conversión hacer y me he decidido por un buje trasero.
Deseo conseguir el buje trasero Voilamart 500w.
Estoy en el Reino Unido, por lo que desearía restringirlo a 15.5 mph, 250w en la carretera y luego tener plena potencia cuando esté fuera de la carretera.
Tengo una pregunta con la que espero que pueda ayudarme:
Los kits que he visto tienen el límite de un cable de 250w en el acelerador, pero no en el PAS, pero tampoco tienen una conexión para un monitor LCD para ajustar la configuración.
¿Tiene una lista de artículos de Aliexpress o equivalente que compondría un kit de 500w completo, es decir, un controlador, etc.con batería, o conoce un kit de 500w que permitiría conectar una pantalla LCD?
Gracias por su tiempo y apoyo, es muy apreciado.
Cuídate.
Atentamente
tony
Hola, Tony,
Recibí su mensaje y consultaré con algunos de los proveedores para ver qué hay disponible.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
Muchas gracias.
Atentamente
tony