Bafang BBS02 descubierto: ¿vale la pena el tiempo y el esfuerzo?

Los kits de conversión de bicicletas eléctricas seguirán siendo populares en 2023, y la Bafang BBS02 sigue siendo una de las favoritas entre los entusiastas de las bicicletas eléctricas de bricolaje. Esta revisión exhaustiva examina la instalación, el rendimiento del motor y los posibles problemas de esta opción popular. Toda la información contenida en esta revisión del Bafang BBS02 se ha recopilado a partir de 3 años de experiencia en instalación, servicio y pruebas de conducción. Descubra más sobre mi Servicio de conversión de bicicletas eléctricas.

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Características principales

• Potencia nominal de 750w con potencia máxima de 1200w (batería de 48v)
• Compatible con la mayoría de cuadros (eje de pedalier roscado BSA)
• El kit incluye todos los accesorios de montaje
• Se puede programar con un cable USB y software opcionales.

¿Qué incluye el kit?

El Bafang BBS02B viene como un kit con varios accesorios y fijaciones. El contenido del kit puede variar entre proveedores, ya que algunos agregarán extras como una llave de bloqueo y un sensor de cambio de marchas. A continuación se muestra una lista de lo que normalmente se incluye.

• Motor Bafang BBS02B
• Pantalla
• Mazo de cables
• Anillos de seguridad internos y externos
• Placa de montaje
• Pernos Allen y espaciadores
• Sensor de velocidad e imán de rueda
• Sensores de corte de freno

Instalación

El Bafang BBS02B solo se adapta a bicicletas que usan un Eje de pedalier roscado BSA. Estos miden entre 68 mm y 73 mm a lo largo del marco y tienen un diámetro interno de aproximadamente 33.5 mm. Si su bicicleta tiene un ajuste a presión (ver más abajo) u otro tipo de pedalier, consideraría seriamente una bicicleta donante compatible, ya que hará que la instalación sea mucho más sencilla.

No intentaría instalar el BBS02B en una bicicleta con un pedalier de ajuste a presión. Aunque, en algunos casos, esto puede ser posible con algo de ingenio. Es posible que una cuña reductora normal no sea suficiente, ya que es poco probable que haya suficiente espacio libre entre el eje del motor y la carcasa (para dejar libre la carcasa del pedalier). Para que esto sea posible, necesitaría mecanizar una cuña excéntrica.

Muchas bicicletas de montaña modernas (y algunas bicicletas de aventura) tienen un espacio aumentado entre los bujes traseros (148 mm) para acomodar los neumáticos más anchos de uso común. El problema es que el ángulo pronunciado de la vaina puede impedir que el eje del motor encaje en la carcasa del pedalier. No hay una manera fácil de evitar esto, y yo me quedaría con bicicletas con buje trasero de 135 mm a 142 mm.

Anteriormente instalé BBS02 y BBSHD en cuadros de fibra de carbono sin ningún problema a largo plazo. Pero la mayoría de las bicicletas de carbono modernas tienen un pedalier de ajuste a presión o un área de pedalier reforzada. Esto puede hacer que la instalación sea muy complicada. No recomendaría esto y recomendaría encontrar una buena bicicleta donante con marco de aluminio.

El Bafang BBS02 es bastante sencillo de instalar si tienes las herramientas adecuadas y te sientes cómodo trabajando en bicicleta. Lo más difícil sería quitar el rodamiento del pedalier. Esto puede ser muy difícil en bicicletas más antiguas y necesitarás una barra rompedora larga (y mucha paciencia).

Una vez retirado el pedalier, limpia a fondo la zona, lista para colocar el eje del motor. Siempre que su bicicleta sea compatible, esto debería ser bastante sencillo. Es posible que tengas que quitar la guía del cable (si tienes una) debajo de la carcasa del pedalier, ya que esto podría interferir con el montaje del motor. Además, en algunos casos, es posible que tengas que limar las rebabas donde los tubos del marco se unen con la carcasa del pedalier (internamente).

Cuando el motor está en su lugar y los anillos de bloqueo están apretados, solo es cuestión de instalar la pantalla, el sensor de velocidad, la batería y los sensores de freno (si es necesario). Finalmente, ordenar el exceso de cableado puede llevar un poco de tiempo, pero vale la pena hacerlo para darle un acabado profesional a tu bicicleta eléctrica. He incluido un manual de instalación de Bafang BBS02 en mi sección de recursos para obtener más información sobre el proceso.

Rendimiento del motor

El Bafang BBS02B 750w ofrece un rendimiento notable por el precio. Todavía tengo que encontrarme con una persona que no esté impresionada por el nivel de potencia. Dependiendo de la marcha, es posible alcanzar velocidades de más de 30 mph en llano con asistencia eléctrica. Escalar colinas es su fuerte: ¡el BBS02 comerá un 25% de colinas en el desayuno!

El último Bafang BBS02B está disponible en tres configuraciones: 36v 500w / 48v 500w y 48v 750w. La única diferencia entre estas variantes es el controlador (36v/48v) y la configuración del firmware. ¡La versión de 750w es la más popular y ofrece el máximo rendimiento por su inversión! Externamente, el motor es el mismo que el de menor potencia. BBS01 250w / 350w, la única diferencia son los componentes internos y el controlador.

Modelo Bafang	Baterías	Potencia máxima (vatios)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Puede utilizar una batería de 52 V con el Bafang BBS02B. Pero hay pros y contras de seguir este camino. Una batería de 52v, cuando está completamente cargada, está a 58.8v; esto está muy cerca del voltaje operativo máximo del controlador del motor de 60 V. A continuación se presentan algunos datos clave a considerar.

• Un voltaje máximo más alto equivale a un poco más de potencia máxima.
• Puedes conseguir la misma potencia que una batería de 48v pero con una corriente baja (amperios). Hice esto con mi conversión de Bafang y tuve más de 2000 millas de uso sin problemas.
• Debido a que el voltaje de arranque es más alto, la caída del rendimiento no es tan notable como con un 48v.
• La mayoría de las fallas del controlador que experimenté se produjeron en bicicletas equipadas con una batería de 52 voltios.

Recomendaría seguir con una batería de 48 V, que está completamente cargada a 54.4 V. Rara vez tuve problemas con los motores que usaban baterías de 48v. Si prefiere instalar una batería de 52 V, reduciría la corriente máxima a 22 A. Yo tenía el mío en 18A y aún así funcionó muy bien.

Bafang BBS02 problemas comunes

Los motores Bafang son generalmente fiables. Pero, como cualquier artículo eléctrico producido en masa, los problemas ocurren de vez en cuando. He realizado conversiones de Bafang, que siguen funcionando bien después de 4 años y más de 5000 millas. La otra cara de la moneda es que también he tenido una buena cantidad de problemas.

A continuación, enumero algunas fallas comunes experimentadas con el Bafang BBS02 en los últimos años. Algunos de estos problemas parecen ser el resultado de defectos de fabricación aleatorios y otros pueden deberse a un mal uso.

Fallo del controlador

Este es uno de los problemas más comunes que he encontrado con el BBS02B 750w. Puede ir acompañado de un código de error (ver más abajo). A veces, el motor dejará de funcionar pero seguirá encendiéndose. Si agarras la rueda trasera y la giras hacia atrás, si hay una resistencia significativa, esto puede indicar que el controlador está dañado.

La falla del controlador puede ocurrir por varias razones y hay cosas que puede hacer para evitar que esto suceda. En algunos casos, puede haber un defecto de fabricación que el control de calidad no haya detectado.

1. Nunca arranque en la marcha más alta mientras está en modo de máxima potencia. Siempre debes seleccionar una configuración de potencia más baja y estar en la marcha más baja. Trate lo mismo que trataría con una motocicleta o un automóvil, y seleccione siempre una velocidad baja para arrancar.
2. Modificar la configuración del controlador. Puede volver a marcar la corriente de inicio y la corriente máxima máxima. Tuve el mío configurado en 18A con una corriente de arranque más baja y nunca tuve un solo problema en más de 2000 millas de uso.
3. No use un acelerador. Está bien usar el acelerador cuando ya estás conduciendo a unas pocas millas por hora. Pero tratarlo como un ciclomotor eléctrico y utilizar el acelerador constantemente sin pedalear generará problemas.
4. Trate de Evite el agua. Aunque el Bafang es resistente al agua, no es impermeable. Cualquier inmersión prolongada en agua o uso de un lavado a presión para limpiarlo genera problemas (lo sé por experiencia personal). Incluso dejarlo afuera cuando llueve mucho puede causar problemas.
5. Quédate con una batería de 48v. Instalar una batería de 52v tiene sus ventajas. Pero la mayoría de las fallas del controlador con las que he tenido que lidiar se produjeron en bicicletas equipadas con una batería de 52 voltios.

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Problemas con el sensor de velocidad

Este es otro fallo común y suele ser fácil de solucionar. Probablemente recibirás un código de error 21. A continuación, enumero algunas causas de problemas con el sensor de velocidad.

1. Sensor defectuoso o dañado. El sensor es bastante vulnerable a los golpes y puede dañarse fácilmente. Los reemplazos son muy baratos y fácilmente disponibles.
2. Mala conexión. Verifique el enchufe del conector; debe atornillarse firmemente. Asegúrese de que las clavijas del conector no estén dobladas.
3. Desalineación. Asegúrese de que el imán de la rueda esté alineado con la flecha del sensor.
4. El espacio entre el sensor y el imán. Lo ideal es que el espacio esté entre 2 mm y 5 mm; más o menos puede causar problemas.

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Problemas con el sensor del pedal

Si la asistencia del pedal no funciona, pero el acelerador funciona bien, eso indica un problema con el circuito de asistencia del pedal. Desafortunadamente, como el sensor PAS es interno, generalmente es necesario desmontar el motor para repararlo. He enumerado algunas de las posibles causas a continuación.

1. Enchufe del conector del controlador. En ocasiones, el enchufe que conecta el controlador al circuito PAS no está conectado correctamente. Debes retirar el controlador y comprobar los pines de conexión y conector.
2. Placa de circuito PAS defectuosa. Esto puede ser un defecto de fabricación como una mala soldadura. Los reemplazos son muy baratos, pero necesitará habilidades de soldadura.
3. Anillo magnético del sensor PAS roto. Es otra solución bastante económica, pero debes desmontar el motor para hacer el trabajo.

Problemas con el sensor Hall

Un sensor Hall proporciona información sobre la posición del rotor al controlador. Si uno o más sensores Hall se dañan, afectará el funcionamiento de su motor. Es posible que aparezca un código de error 08 en la pantalla, generalmente acompañado de una pérdida de energía y un gruñido.

Deberá desmontar el motor para inspeccionar los sensores visualmente. A veces, una mala soldadura puede causar el problema o pueden fallar. De cualquier manera, debes ser un soldador competente para repararlo tú mismo. Los sensores en sí son muy baratos y fáciles de conseguir.

Problemas con el mazo de cables

Este problema suele ir acompañado de un código de error 30 y puede deberse a una conexión deficiente, un mazo de cables dañado o clavijas de conector dobladas. Puede resultar en una pérdida total de energía o el mal funcionamiento de otros componentes como la pantalla o el sensor de velocidad.

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Lista de códigos de error de Bafang

• 05 anomalía del acelerador
• 06 Protección de baja tensión
• 07 Protección de alto voltaje
• 08 Anomalía del sensor Hall
• 09 Anomalía de la línea de fase
• 10 Sobrecalentamiento del controlador
• 11 Anomalía del sensor de temperatura (en el controlador)
• 12 Anomalía del sensor de corriente
• 13 Sobrecalentamiento del estator
• 14 Anomalía del sensor de temperatura (en el motor)
• 21 Anomalía del sensor de velocidad
• 22 Anomalía de comunicación en BMS (sistema de gestión de batería)
• 23 Anomalía de la luz delantera
• 24 Anomalía del sensor de luz delantera
• 30 Comunicación en anormalidad del sistema (mazo de cables o conexiones)

Legalidad

Es posible que en algunos países no sea legal utilizar una bicicleta convertida a eléctrica con una Bafang BBS02B en la vía pública. Esto depende de las leyes locales sobre bicicletas eléctricas. Si no está familiarizado con la ley de bicicletas eléctricas de su país, es recomendable consultarla de antemano. En EE.UU., la ley federal permite bicicletas eléctricas de 750w. Pero, en el Reino Unido, la UE y Australia, la potencia continua máxima está limitada a 250 W (la potencia máxima puede ser mayor, pero la potencia continua es importante).

Un Bafang BBS02B 750w tiene una potencia nominal de 750w continuos, con una potencia máxima de salida de hasta 1470w (con una batería de 52v instalada). Si se encuentra en el Reino Unido y planea utilizarlo en terrenos privados, está bien, pero si va a utilizarlo en vías públicas, primero debe tener en cuenta las posibles implicaciones legales. Por favor lea mi artículo sobre Ley de bicicletas eléctricas de UK / EU.

¿Cuál es la mejor pantalla Bafang?

Cuando el Bafang BBS02 se lanzó por primera vez en 2015, solo había un par de pantallas para elegir. Hoy en día, tienes muchas opciones para elegir. A continuación, enumero las 5 mejores pantallas Bafang adecuadas para el BBS02B.

• P850C  Esta pantalla a color de 3.2 ″ existe desde hace algunos años, pero sigue siendo una opción popular. Tiene una gran funcionalidad y es una de las opciones más asequibles.
• 500c Si desea una pantalla más pequeña montada cerca de la empuñadura izquierda, el 500c cumple todos los requisitos. Tiene la mayor parte de la funcionalidad del P850c pero en un tamaño más compacto.
• SW102 La pantalla Bafang más pequeña disponible es ideal para ciclistas que desean una pantalla pequeña pero funcional.
• DP-C18 Esta pantalla está hecha por Bafang y se usa en muchas bicicletas eléctricas de fábrica. Es el más caro del grupo, pero es de muy alta calidad y tiene funcionalidad añadida.
• C965 es la más antigua de las pantallas aquí. El C965 ha existido desde el principio (2015) y sigue siendo bastante popular debido a su simplicidad y diseño minimalista.

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Programando el Bafang BBS02

Una de las mejores cosas del BBS02 es la facilidad con la que se puede programar. Esto no significa programar en el sentido clásico, sino más bien reconfigurar los parámetros del controlador para que se adapten mejor a sus necesidades y entorno. La mayoría de los controladores de bicicletas eléctricas se pueden reprogramar, pero ninguno es tan sencillo como el Bafang.

No cuesta mucho dinero empezar. Necesitará una computadora portátil o de escritorio, un cable de programación USB y una copia del herramienta de configuración gratuita de Bafang. No entraré en demasiados detalles aquí ya que hay suficiente información para un artículo separado. Voy a cubrir los conceptos básicos de lo que se puede hacer.

• Protección de batería baja (voltios): Esto se puede cambiar si estás usando una batería de 52v. No debe configurarse demasiado bajo, ya que aunque el BMS de la batería anulará esto, no vale la pena correr el riesgo de descargar excesivamente la batería y dañar potencialmente las celdas.
• Corriente limitada (amperios): En un motor original, esto generalmente se establece en 25 amperios y no se puede aumentar más. Normalmente lo bajo a 18 A, lo que reducirá la potencia máxima pero puede mejorar la confiabilidad del controlador.
• Corriente de inicio (%): Debes dejar esto solo o bajarlo un poco. Si lo configura demasiado alto, corre el riesgo de quemar el controlador. Establecer este valor más bajo es ideal para un inicio más suave y particularmente bueno si está usando un buje con engranaje interno.
• Modo de inicio lento (1-8): Esta configuración determina qué tan rápido aumenta la energía en el arranque. Dejaría esto, ya que un ajuste demasiado bajo puede potencialmente dañar el controlador, y demasiado alto da como resultado una asistencia de pedaleo entrecortada (al comenzar a pedalear).
• Tiempo de Parada (x10ms): Esto determina la rapidez con la que el motor se apaga después de que se detiene el pedaleo. A veces descubro que esto está configurado demasiado alto (25 ms); Normalmente lo reduzco a 10 ms, lo que significa que el motor se apaga instantáneamente.
• Mantenerse al día (%): Esta configuración reduce la corriente hasta el porcentaje establecido del nivel PAS actual según su cadencia de pedaleo. Obtendrá el 100% a una cadencia más baja, pero a medida que aumentan las rpm de pedaleo, la potencia se reduce al porcentaje establecido (por ejemplo, 70%). He descubierto que en algunos motores esto se establece en tan solo 40%, lo cual es demasiado bajo. Normalmente lo configuro al 70%.

También puede configurar la velocidad y la corriente de asistencia del pedal para cada nivel de asistencia posible (hasta nueve). Además, hay muchas más configuraciones que puede cambiar. Para obtener más información, puedo recomendar encarecidamente el bicicleta-electrica-blog para obtener la guía de programación Bafang más detallada en línea.

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Bafang BBS02 alternativas

Por el precio, no hay mucho que pueda compararse con el BBS02 cuando se trata de pura diversión y versatilidad. Depende de lo que estés buscando en un motor de bicicleta eléctrica.

Si desea un sistema de bicicleta eléctrica que lo lleve hasta la colina más empinada y lo empuje a un ritmo rápido sin problemas, entonces el BBS02 es para usted. Sin embargo, si quieres un motor que amplifique tu esfuerzo y te proporcione un poco de ejercicio al mismo tiempo. Entonces el Tongsheng TSDZ2 va a ser una mejor opción. Leer el Artículo comparativo BBS02 vs TSDZ2.

Si necesita un motor para aplicaciones realmente pesadas, como transportar carga o remolques, entonces valdría la pena pagar más y comprar un BBSHD. ¡Es una verdadera bestia de motor y es confiable para arrancar! Más confiabilidad, componentes internos robustos y bolsas de torsión. Leer mi BBS02 frente a BBSHD .

Preguntas Frecuentes

¿Se adaptará el Bafang BBS02 a cualquier bicicleta?

Sólo puedes utilizar el BBS02 en una bicicleta con un eje de pedalier roscado de 68 mm a 73 mm.

¿Es el Bafang BBS02 resistente al agua?

No es 100% impermeable. Conducir bajo la lluvia está bien, pero es mejor evitar la lluvia muy fuerte y los charcos profundos.

¿Cómo elijo el tamaño de plato adecuado?

Si conduce fuera de la carretera, sube colinas empinadas con regularidad o arrastra un remolque, un plato más pequeño es mejor. Si buscas una mejor velocidad máxima, querrás un plato más grande.

¿Cuál es la velocidad máxima de un Bafang BBS02?

La velocidad máxima posible variará dependiendo de la marcha de su bicicleta. La mayoría de los usuarios informan una velocidad máxima asistida de entre 28 y 32 mph.

¿Qué batería debo usar?

Personalmente, me quedaría con una de 48v, aunque hay ventajas al usar una batería de 52v.

¿Puedo usar una conversión BBS02 fuera de la carretera?

Sí, el BBS02 es adecuado para uso todoterreno, pero deberá tener cuidado con las rocas y otros peligros potenciales que podrían dañar el motor expuesto.

¿El Bafang BBS02 viene con garantía?

La mayoría de los revendedores ofrecen una garantía de 12 meses con el Bafang BBS02, pero los reclamos de garantía a menudo pueden ser complicados y no sencillos. Esto varía mucho entre proveedores y siempre debes comprar de una fuente confiable (consulta siempre las opiniones de los clientes).

¿Son los motores de transmisión intermedia mejores que los motores de cubo?

No, tienen diferentes características de rendimiento y pueden adaptarse mejor a ciertas aplicaciones de conducción. Hay muchos pros y contras de motores de cubo vs motores de accionamiento medio. Todo se reduce a su presupuesto y necesidades.

Pros y contras

Para Agencias y Operadores

• Gran actuación
• Suave y silencioso
• Programable
• Compatible con la mayoría de las bicicletas más antiguas.

Desventajas

• La instalación puede ser un desafío
• Posibles problemas de confiabilidad a largo plazo
• No es legal en carretera en algunos países (Reino Unido/UE)
• Heavy

Conclusión

Siete años después de su lanzamiento, el Bafang BBS02B sigue siendo uno de los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas disponible. Por el precio, no hay nada que tocarlo. El competidor más cercano es el Tongsheng TSDZ2, ¡y eso es un minino en comparación!

No encontrará tanto torque, potencia y versatilidad en ningún otro kit de conversión por el precio. Claro, si puede acumular un par de cientos adicionales, entonces consideraría seriamente el BBSHD. Pero, ¿necesitas tanta potencia?

A pesar de algunos problemas de confiabilidad, Bafang ha realizado constantemente pequeños ajustes a este motor a lo largo de los años. Es posible obtener un kilometraje muy alto con el BBS02 con un uso sensato y un mantenimiento periódico.

Aparte de algunos de los problemas eléctricos, mi única otra queja sería la asistencia del pedaleo. Esto se puede ajustar usando el software, pero desde el primer momento, puede tener una sensación de encendido/apagado. Es una pena que Bafang no haya fabricado una versión mejorada con un sensor de par, ya que eso habría llevado al BBS02 a otro nivel. Hasta la fecha, esta característica sólo está disponible en sus modelos 'M', que requieren un marco especial para su instalación.

Considerándolo todo, todavía me encanta la Bafang BBS02 y, en 2022/2023, sigue siendo una de las mejores opciones de conversión de bicicletas eléctricas disponibles y muy recomendable.

Especificaciones

• Posición del motor: Montaje medio (soporte inferior)
• Compatibilidad del motor: Eje de pedalier roscado BSA de 68-73 mm
• Potencia nominal del motor: 500 vatios a 750 vatios
• Potencia máxima del motor: 864 vatios a 1470 vatios
• Par máximo: 120 Nm
• Tensión nominal: 36 voltios o 48 voltios (batería de 52 V opcional)
• Corriente del controlador: 18-25 amperios
• Índice de protección IP: IP65
• Precio: $ 350 - $ 450

Gracias por leer mi reseña de Bafang BBS02. Si tiene alguna pregunta sobre el motor Bafang, no dude en dejar un mensaje en la sección de comentarios a continuación. O dirígete a mi Foro BBS02, donde hay un archivo de más de 300 publicaciones de los últimos 4 años.