Los mejores kits de conversión eléctrica para triciclo o bicicleta reclinada

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Los triciclos reclinables se están volviendo cada vez más populares y puedo ver por qué. Hasta hace poco, nunca había montado en un vehículo reclinado, pero la primera vez que lo hice me enganché por completo. En este artículo, veré algunos de los mejores kits de conversión eléctrica para un triciclo o bicicleta reclinada.

Debido al peso y el diseño adicionales, los triciclos reclinables (y bicicletas) son una excelente opción para la conversión eléctrica. Si ha estado pensando en agregar asistencia electrónica a su dispositivo reclinado, la gran noticia es que la mayoría de los kits de conversión normales se adaptarán. A continuación, entraré en más detalles sobre los diferentes tipos de kits disponibles y la compatibilidad.

Los mejores kits de conversión eléctrica para triciclos reclinables y bicicletas
Una Ice Trike Adventure equipada con un kit de conversión eléctrica Tongsheng TSDZ2

¿Cuáles son las Los mejores kits de conversión eléctrica para triciclos reclinables y bicicletas?

Todos los kits enumerados en este artículo se han instalado con éxito, por mí mismo en una variedad de diferentes trikes y bicicletas reclinadas. Aunque estos kits son generalmente confiables, algunos requerirán mantenimiento continuo. He sido lo más honesto posible en mi evaluación de cada kit. Si tiene alguna pregunta sobre la compatibilidad, deje un comentario a continuación y le responderé dentro de 24 hrs.

¿Necesito un kit de conversión eléctrica específico reclinado?

La respuesta simple a esta pregunta es no. Hay algunos kits específicos de la marca disponibles como el Kit de refuerzo Terra Trike Bosch que viene preinstalado en un brazo nuevo, pero pueden ser muy costosos en comparación con las otras opciones enumeradas en este artículo. Deberá tener en cuenta varias cosas de antemano. Si está instalando un motor de manivela, deberá verificar la compatibilidad del pedalier (ver más abajo). Si está instalando un motor de cubo, deberá asegurarse de obtener la rueda del tamaño correcto: si tiene un cubo con engranaje interno instalado (como un Rohloff), un motor de cubo trasero no sería una opción.

Cuanto poder

Esto depende de tu propia habilidad física. Si tiene un problema de salud que le impide períodos prolongados de esfuerzo, o se está recuperando de una lesión, entonces es probable que necesite el motor eléctrico para brindarle mucha ayuda, y tal vez incluso tenga un acelerador instalado ponerlo en marcha o permitirle tener un descanso de pedalear de vez en cuando.

bicicleta reclinada nazca fuego equipada con un kit de conversión de motor de cubo eléctrico bafang 250w
Bicicleta reclinada Nazca Fuego equipada con un kit de motor de buje trasero Bafang

No creo en los motores que producen tanta potencia que la necesidad de pedalear se vuelve redundante, ya que eso anulará los beneficios para la salud del pedaleo. Pero tener un motor que complemente y mejore sus habilidades físicas, permitiéndole seguir pedaleando por más tiempo y enfrentar terrenos más desafiantes, es una gran idea. Conozco a muchos ciclistas en forma que eligen la asistencia electrónica, no porque sean flojos, sino porque mejora la experiencia de conducción reclinada.

¿Qué pasa con las leyes de bicicletas eléctricas?

La potencia de salida que elija también será importante con respecto a la ley en su país. El Reino Unido, Europa y Australia, por ejemplo, tienen un límite de potencia universal 250w y un límite de asistencia de pedal 25 km / h. En los EE. UU., La ley federal es 750w y 20mph y en Canadá es 500w y 20mph.

Todas las unidades reclinadas que he convertido hasta ahora han sido de 250 vatios, y creo que eso proporciona una asistencia más que suficiente (y vivo en una zona increíblemente montañosa). Pero mis experiencias son subjetivas: conduzco entre 70 y 100 millas por semana en una bicicleta de carretera, por lo que estoy bastante en forma. Si está volviendo a montar en bicicleta con un dispositivo reclinado después de una larga enfermedad o lesión, es posible que 250 vatios no sean suficientes. Por eso creo que la legislación del Reino Unido y Europa necesita una revisión seria.

No puede excluir a las personas de una experiencia que podría mejorar la vida, como andar en una bicicleta reclinada o en bicicleta, limitando la cantidad de asistencia que pueden tener. Creo que un enfoque más racional sería un límite superior de 750 vatios con una velocidad máxima de 20 mph como en los EE. UU. La mayoría de los ciclistas de carretera competentes pueden mantener cómodamente entre 20 y 25 mph en llano y alcanzar velocidades de más de 50 mph en descensos largos.

¿Mi Recumbent es adecuado para la conversión de asistencia electrónica?

Si está pensando en agregar un motor de manivela a su reclinada, una de las cosas más importantes a considerar es la carcasa del pedalier. La mayoría de los reclinables que he convertido tienen una carcasa de soporte inferior roscada estándar, que generalmente tiene un ancho de 68mm con un diámetro interno de aproximadamente 33.5mm. Esto acomodaría un soporte inferior de cartucho sellado cuadrado cónico regular o un Shimano Hollowtech II o SRAM GPX BB con cojinetes de copa externos.

soporte inferior de cartucho cónico cuadrado estándar en un triciclo reclinado

Por otro lado, un pedalier FSA BB30 pressfit tiene un diámetro interno de 42mm, por lo que deberá comprar un Adaptador BB30 a BSA cuña.

Otra consideración importante es dónde montar la batería. Algunas personas prefieren montar la batería en una rejilla trasera, pero esto puede limitar el espacio para bolsas, alforjas, etc. Terracycle fabrica una excelente solución y es un placa de montaje de batería específica reclinada.

placa de montaje de batería de ciclo terra para triciclo reclinado o bicicleta

Los dos motores de manivela más populares y conocidos: el Bafang BBS y el Tongsheng TSDZ2 encajarán en una carcasa de pedalier estándar sin problemas.

tongsheng tsdz2 instalado en el triciclo de hielo reclinado

Otra cosa a considerar es el engranaje. Tongsheng y Bafang utilizan un solo plato delantero. Si tiene un juego de bielas triple o doble en la parte delantera, pasará de la velocidad 27 a la velocidad 9, aunque con asistencia eléctrica esto se convierte en un problema mucho menor.

Los mejores kits de conversión eléctrica para triciclos reclinables y bicicletas

Mis kits favoritos de 3 para personas reclinadas son los que tengo experiencia personal en la instalación. Ninguno de estos kits es perfecto y vale la pena recordar que es posible que sea necesario hacer compromisos, pero en general, todos los kits a continuación hasta ahora han servido bien a mis clientes. Esto no quiere decir que no ocurran problemas en el futuro, porque desafortunadamente cualquier masa producto eléctrico producido tendrá grietas en su armadura!

1. Kit de motor Tongsheng TSDZ2

El TSDZ2 ha existido durante algunos años, y (afortunadamente) se ha mejorado con los años. Los primeros modelos resultaron problemáticos, pero afortunadamente los problemas no son tan frecuentes como antes.

¡Mire mi video a continuación para obtener una breve descripción del proceso de instalación y un agradable paseo por el campo de Cornualles!

El Tongsheng es un gran motor pequeño, ya que utiliza un sensor de par (junto con la detección de cadencia y velocidad) para proporcionar asistencia eléctrica. Esto proporciona al conductor una asistencia muy intuitiva. Pedale ligeramente sin aplicar mucha fuerza y ​​el motor no dará mucha ayuda, aplique más fuerza a los pedales y el motor le brindará asistencia proporcional a la fuerza que aplica. ¡Esto te hace sentir que de repente has heredado las piernas de Chris Froome!

La transición es muy suave y esta es una de las razones por las que Tongsheng es uno de los favoritos entre los pilotos reclinados.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Este motor está disponible en variantes de 36v 250w / 350w y 500w y también versiones de 48 v 350w / 500w y 750w; también hay un 52v 750w version disponible.

¿Por qué creo que el TSDZ2 es especialmente adecuado para personas reclinadas?

Para empezar, es un motor muy pequeño y discreto y no es particularmente pesado, pesa alrededor de 3.6kg. Hay un orificio roscado en el motor, lo cual es importante, ya que cuando lo instale deberá poder evitar que el motor gire en la carcasa del pedalier. Un clip en P de acero inoxidable 38mm es suficiente para asegurar el motor al brazo de su triciclo junto con un perno M8 corto. Esto se aplica a Ice Trikes, ya que sé que otras marcas probablemente tendrán un diámetro diferente en el boom.

cierre del collar de torsión para asegurar tongsheng tsdz2 al boom de un triciclo reclinado

Es increíblemente eficiente: logré exprimir un rango de millas 120 de una batería 36v 13ah utilizando principalmente el modo de asistencia de pedal 'ECO'. Aunque este tipo de kilometraje no sería típico, ya que realmente dependería de varios factores diferentes.

Este motor produce mucho torque, lo que hace que el trabajo en pendientes sea corto. Pero tendrá que ser consciente de estar en la marcha adecuada para las subidas pronunciadas, como lo haría en cualquier bicicleta. Sube una cuesta empinada en una velocidad demasiado alta, y corres el riesgo de colocar demasiada carga en el motor y de dañarte.

Una cosa más importante que debe recordar al usar el Tongsheng es que antes de encender el motor, asegúrese de mantener los pies fuera de los pedales. Iniciar el sistema con los pies apoyados en los pedales tendrá un efecto negativo en la calibración del sensor de par. Si lo hace por accidente, simplemente deje de conducir, apague el motor, espere unos segundos y vuelva a encender el motor (asegurándose de que sus pies no estén apoyados en los pedales).

Problemas de confiabilidad

Hasta ahora he tenido suerte con el motor Tongsheng y no he tenido ningún problema informado hasta la fecha. Después de pasar horas rastreando Endless-Sphere.com, es obvio que hay varios puntos débiles con este motor.

  • El engranaje primario de nylon azul puede fallar prematuramente: un versión de latón de este equipo está disponible como reemplazo.
  • Embrague de arrastre o rodamiento unidireccional puede fallar: los reemplazos son fáciles de obtener.
  • Sensor de par: la asistencia de pedal irregular o errática puede indicar problemas con el sistema de detección de par.
  • Unidades de pantalla defectuosas: parece más un problema con la pantalla VLCD5.

Otra cosa a tener en cuenta al instalar este motor es el factor q exagerado. En particular, el brazo de la biela del lado de la transmisión tiene aproximadamente 20mm más de desplazamiento que el lado que no es de la transmisión. Esto puede mitigarse ajustando brazos de manivela Bafang estándar, que se puede comprar en longitudes de 152 mm, 170 mm y 175 mm o bielas Shimano Steps FC-E8000.

Una cosa más es recordar comprar un Cable de extensión del sensor de velocidad Tongsheng (110mm) ya que el cable estándar no alcanzará el sensor de velocidad montado en la vaina trasera.

Conclusión

El Tongsheng TSDZ2 es una forma rentable de agregar asistencia electrónica a su usuario, pero la instalación debe ser realizada por alguien que tenga confianza en hacer el trabajo correctamente. También hay posibles problemas de confiabilidad a largo plazo que deben considerarse. Realmente debe ser una persona 'práctica' para adaptarse a uno de estos kits y abordar cualquier problema potencial que pueda surgir en el futuro.

Reclinada Ice Trike Adventure equipada con un kit de conversión eléctrica tongsheng tsdz2

La mayoría de los fabricantes ahora ofrecen asistencia electrónica en sus bicicletas y triciclos reclinables, pero estos son relativamente caros en comparación con la opción del kit de bricolaje. Las unidades Bosch, Yamaha y Shimano Steps son famosas por su confiabilidad a grandes distancias, pero son casi imposibles de reparar si algo sale mal. El TSDZ2, por otro lado, puede ser reparado por cualquier aficionado al bricolaje, ya que el motor en sí es lo suficientemente fácil de trabajar y las piezas de repuesto están disponibles.

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El rendimiento del motor es, en mi opinión, a la par del Bosch Active Plus, produce mucha potencia, especialmente en el modo 'Turbo' y está garantizado para sonreír.

Pedalear con la asistencia apagada y el peso extra y la ligera resistencia del motor se vuelve evidente: no es un problema en la superficie plana, pero si se queda sin batería con una subida larga para abordar, podría tener algunos problemas.

En general, le doy el visto bueno a este motor. Es de gran valor, funciona bien y hace el trabajo. Enlaces a continuación sobre dónde comprar este motor.

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2 Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

El motor de tracción media Bafang ha sido líder del mercado durante más de cinco años, y sigue siendo el kit de conversión de bicicleta eléctrica más vendido en su clase.

El motor en sí es una gran unidad pequeña, y en su mayor parte parece bastante confiable. Personalmente utilicé una bicicleta con motor Bafang BBS02 durante un año, cubriendo casi millas 2000 sin ningún problema.

kit de conversión de bicicleta eléctrica bafang bbs02 mid drive

El motor Bafang está disponible actualmente en muchas variantes diferentes: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

El modelo que elija depende de la cantidad de energía que necesita. Como mencioné anteriormente, deberá considerar cuidadosamente la ley en su país.

Las tablas a continuación muestran la salida de potencia máxima de todos los modelos Bafang (con una batería completamente cargada).

BafangBateríaLa punta del Poder
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangBateríaLa punta del Poder
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A 1058w
BafangBateríaLa punta del Poder
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Las cifras de voltaje entre paréntesis corresponden a una batería completamente cargada. Nota: A medida que el voltaje cae, también lo hará la alimentación.

 

Vale la pena señalar que las cifras de potencia máxima no representan la potencia de salida nominal de estos motores. El motor 250w, por ejemplo, puede alcanzar un pico por encima de 600w brevemente mientras está bajo carga, pero el ajuste "mantener corriente" en la programación del controlador reducirá la potencia una vez que aumente la cadencia de pedaleo.

En mi opinión, 250w proporciona asistencia eléctrica adecuada, pero si buscas una potencia real, ¡el BBSHD está en otro nivel! Si estaba planeando una aventura fuera de la carretera, entonces el BBSHD sería más que apto para el trabajo. He conducido muchas motos con este motor y la cantidad de torque que produce nunca deja de sonreír.

bafang bbshd motor

El 'HD' significa servicio pesado y creo que el punto de comprar un BBSHD estaría en el diseño robusto del motor. Es muy pesado en casi 5kg, pero si solo desea una unidad de transmisión súper confiable que pueda ser utilizada día tras día sin ningún tipo de cuidado en el mundo, entonces este es un gran kit. Y, por supuesto, no tiene que montarlo en modo de potencia máxima. Tiene niveles de potencia 9 para elegir y el nivel 1 está alrededor de la marca 250w, por lo que aún puede hacer ejercicio si lo desea.

El mejor todoterreno para mí es el BBS02B, ya sea en 36v 500w o 48v 750w. Aunque no produce el gruñido crudo de la HD, aún produce más potencia de la que la mayoría de nosotros necesitará y es un poco más asequible.

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Montando un reclinado accionado por Bafang

A diferencia del Tongsheng, el motor Bafang utiliza una asistencia de pedal basada en la cadencia mucho más simple, que actúa como un interruptor de encendido / apagado. La forma en que la potencia aumenta una vez que comienza el pedaleo depende de la forma en que está configurado el controlador del motor, las rpm del motor también estarán limitadas por la configuración del controlador.

Una de las grandes características de Bafang es que puede modificar estas configuraciones fácilmente usando una computadora portátil y Cable de programación USB y software libre de código abierto  - puede reprogramar el motor para producir un nivel muy suave e intuitivo de asistencia al pedal. La mejor guía para principiantes para programar Bafang se puede encontrar en Blog de bicicletas eléctricas Karls.

¿El motor Bafang de medio accionamiento es adecuado para un reclinado?

Al igual que el TSDZ2, el motor Bafang no fue diseñado específicamente para usuarios reclinables, pero después de haber instalado un par de bicicletas reclinadas, ¡parece que funciona perfectamente! Es más pesado que el TSDZ2 con alrededor de 4kg (4.8kg para el BBSHD) y físicamente un poco más grande.

El video corto a continuación muestra una instalación reciente de una Bafang BBS01B 36v 250w en una bicicleta reclinada HP Velotechnik Grasshopper.

El criterio principal para la instalación es el mismo que con el Tongsheng. El eje del motor se ajustará a una carcasa de pedalier roscada estándar BSA 68mm. La consideración importante es asegurarse de que el motor esté bien sujeto para que no gire en la carcasa del BB. La placa de montaje proporcionada por Bafang ayudará a evitar que el motor se mueva, pero definitivamente querrá tener un Llave de bloqueo Bafang en su kit de herramientas por si necesita apretar el motor.

Al igual que con el Tongsheng, deberás comprar un adicional cable de extensión del sensor de velocidad ya que el cable estándar no llegará al motor.

Para montar la pantalla, necesitará algo como Minoura accesorio de montaje  (como se usa en la conversión anterior). Terracycle también hace un montaje específicamente para los reclinables.

Al igual que con cualquier conversión eléctrica, es importante decidir dónde montar la batería. Podrías ir por un pequeño batería compacta  eso encajaría en una jaula o bolsa o podría optar por una solución más elegante como el Kit de montaje de batería Terracycle como se menciona en la sección Tongsheng.

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¿Es confiable el motor Bafang?

Bafang ha sido el líder del mercado en kits de conversión de bicicletas eléctricas de conducción media de bricolaje desde 2014, y, como Tongsheng, estuvo plagado de problemas de fiabilidad tempranos, principalmente debido a MOSFET de baja calidad en el controlador del motor.

Estos problemas se han resuelto, aunque al igual que con cualquier motor de bicicleta eléctrica, todavía hay que preocuparse por la fiabilidad a largo plazo. He enumerado a continuación las principales áreas problemáticas que he encontrado con la unidad central de Bafang:

  • Problemas eléctricos: particularmente falla del controlador en BBS02 48v 750w. Esto es menos problemático en los modelos BBSHD y 36v.
  • No es 100% resistente al agua, no use una lavadora a presión ni se sumerja por completo; conducir de forma persistente bajo una lluvia intensa puede ocasionar problemas en ocasiones.
  • Desgaste del equipo de nailon primario: esto parece un problema menor que en el TSDZ2
  • Sensores de hall: a veces una mala soldadura o una conexión deficiente en el controlador
  • El sensor de asistencia de pedal a veces puede fallar (aunque esto parece bastante raro).

Cabe señalar que, en mi experiencia personal, en los últimos tres años he instalado bastante más unidades 100 Bafang mid-drives, y he tenido una falla del motor 250w (después de 14 meses y 2000 millas), una falla del controlador en un 36v 500w , tres fallas del controlador y una falla del sensor de hall en el BBSHD y ocho fallas del controlador BBS02 48v 750w. Todas las fallas del controlador en la versión 750w ocurrieron en bicicletas con baterías 52v instaladas.

Conclusión

A pesar de los problemas anteriores, sigo pensando que el Bafang es un buen motor. El BBS01B 250w proporcionará suficiente asistencia para la mayoría de los ciclistas, y si te apetece tener un poco más de potencia disponible para esas subidas realmente empinadas, el BBS02 es excelente. El BBSHD es un motor muy fuerte y eficiente, y le brinda la flexibilidad de potencia que va desde 250w hasta un potencial de 1700w. Personalmente, no instalaría una BBSHD en una bicicleta reclinada, ya que creo que tener toda esa potencia disponible sería demasiado tentador de usar y me gusta hacer un entrenamiento decente cuando salgo a montar.

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¿Qué motor de tracción media es mejor para un triciclo reclinado o una bicicleta?

Esto realmente se reduce a tus preferencias. Para mí, el TSDZ2 gana sin lugar a dudas, ya que proporciona una experiencia de conducción mejorada y es una instalación muy cuidada. El Tongsheng proporciona una asistencia de pedaleo muy fluida e intuitiva. El Bafang también es excelente y tiene la ventaja adicional de poder configurar fácilmente los ajustes del controlador para satisfacer sus necesidades.

Muchos jinetes reclinables muy experimentados están de acuerdo con mi veredicto sobre el Tongsheng, el siguiente testimonio es de uno de mis lectores: Glen de la isla de Vancouver, Canadá. Visite el sitio web de Glen: mid-islandadventures.com  - Hay una gran cantidad de información en su sitio para jinetes reclinables.

Para aquellos que estén interesados, acabo de quitar mi unidad Mid Drive Bafang de 36 voltios / 350 vatios de mi HP Gekko y la reemplacé con la unidad TSDZ2 de 36 voltios. He tenido esta unidad TSDZ2 en mi taller durante varios meses, ya que me la habían devuelto y necesitaba una reparación. Como tenía algo de tiempo libre en mis manos, decidí abrir el Tongsheng para ver si podía averiguar qué pasaba. Dado que anteriormente había reparado esta unidad con grasa nueva, nuevo engranaje primario de latón, sospeché que me había perdido algo o había algo defectuoso en la unidad. Resulta que un tornillo suelto en uno de los terminales del cable de fase se había aflojado y había estado chispeando dentro de la cubierta del motor. Un poco de tela de esmeril para limpiar los terminales de latón, un tornillo nuevo, un poco de Blue Loctite y un poco de JB Weld y ese motor parece estar funcionando bien ahora.

Como había pasado algún tiempo con el Bafang en mi Gekko, debería poder hacer una comparación directa entre los dos motores de potencia similar. Mismo triciclo, mismas condiciones de conducción, misma batería y peso y el mismo ciclista.

Así que aquí va: dado que mi triciclo está equipado con una velocidad Alfine 11 en la parte trasera, los resultados de mi viaje pueden diferir ligeramente de los que tienen un cassette y un desviador.

La primera gran diferencia está en la suavidad de la entrega de energía. El TSDZ2 se siente más como pisar un pedal de gas, mientras que la unidad Bafang se siente más como encender un interruptor de luz. La alimentación está encendida o apagada.

Ambas unidades parecen aceptablemente silenciosas en uso y estar en un Trike Boom justo en frente de usted puede ser algo a considerar. Este es un TSDZ2 con la actualización Brass Gear y algunos propietarios han informado que es ruidoso. No lo encontré así, pero tengo una tendencia a engrasar o engrasar cualquier cosa que se mueva para estar en el lado seguro. Viniendo de una fábrica china, recomendaría a todos que se quiten las cubiertas antes de haber instalado su kit de motor de cualquier marca y lo revisen. Los turnos de 12 horas los 7 días de la semana pueden significar que algunas unidades simplemente no reciben el amor y cuidado final que deberían.

Una de mis quejas con el Bafang es el tiempo de retraso desde que dejas de pedalear y el motor finalmente deja de aplicar energía. En la práctica, esto puede ser solo de 5 segundos, pero cuando deja de pedalear para cambiar de marcha en un cubo de engranaje interno, puede sentirse como 10 segundos entre cambios. Durante ese tiempo, el motor intenta evitar el frenado o el embrague del IGH, lo que genera un ruido adicional. Con la unidad TSDZ2, la potencia se detiene tan pronto como deja de pedalear. Por supuesto, esto se puede eliminar con el uso de sensores de cambio de marchas en el Bafang, pero NO tener que agregar aún más cables o posibles problemas de conexión al TSDZ2 es solo otra ventaja.

Ambas unidades vienen con un control LCD que parece bastante similar en función e información mostrada. La unidad Bafang parecía tener una calidad mejor que la unidad T, pero la unidad T era más ajustable y tenía una buena función de inclinación en caso de que se reflejara el sol o el resplandor en los ojos. Otra ventaja de la unidad T es su peso ligero y tamaño compacto que pesa alrededor de 2 libras menos que el Bafang. También se instala sin dañar la carcasa del pedalier, lo que da como resultado hendiduras en el anillo de bloqueo con el Bafang.

Entonces, ¿cuál es la mejor unidad? Para mí, seguiría siendo un motor de cubo de engranajes como mi primera opción, ya que el poder es más directo a la carretera y no pierde eficiencia a través de su cadena, engranajes traseros y finalmente a la carretera. Si tuviera que elegir entre el Bafang y el TSDZ2 sería el TSDZ2 con 500 vatios.

Captura de pantalla de Mid-Island Adventures: haga clic en la foto para acceder al sitio web.

Conversión eléctrica del motor del buje trasero para triciclos reclinables o bicicletas.

Un motor de cubo de engranaje es una de las formas más fáciles de agregar asistencia eléctrica a su persona reclinada. Estos motores no solo son muy confiables, sino que no hay un aumento en la resistencia al pedaleo con la asistencia apagada (a diferencia del TSDZ2 y el Bafang BBS).

Los motores de los cubos también son generalmente más baratos que las unidades intermedias, además de que no es necesario perder el juego de bielas delantero. A continuación se muestra un video de un Ice Trike equipado con asistencia electrónica con un kit de conversión de motor de cubo trasero Bafang 36v 250w.

¿Se ajustará un motor de buje trasero a mi reclinado?

Esto realmente depende de varios factores. Si tiene un buje trasero con engranajes internos como Shimano Alfine o Rohloff, entonces la respuesta sería no, a menos que esté dispuesto a volver a los cambios.

La otra cosa a considerar es el tamaño de su rueda trasera y el ancho de sus punteras. La mayoría de los kits de motor de cubo están disponibles en tamaños de rueda de 20 ″ / 26 ″ / 28 ″, pero casi siempre se fabrican para adaptarse al ancho estándar de puntera de bicicleta de 135 mm. Una ligera variación en esto no debería representar un gran problema, pero si la puntera trasera es sustancialmente más estrecha, deberá pensar en un motor de manivela. Si no conoce el ancho de su puntera trasera, retire su rueda trasera y tome la medida con una cinta métrica de calibre Vernier.

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La compatibilidad del sensor de pedal puede ser un problema. La mayoría de estos kits vienen de serie para el montaje en el lado derecho de un soporte inferior cuadrado de cartucho sellado cónico. Si tiene un pedalier Hollowtech II, SRAM GPX o BB30 Pressfit, deberá pedir un sensor de pedal compatible.

También es probable que necesite extender el cable que va desde el sensor del pedal en la manivela a la caja / bolsa del controlador.

Los beneficios de instalar un motor de cubo eléctrico en un reclinado

  • Facilidad de instalación: solo necesita cambiar la rueda trasera, colocar el sensor del pedal, la batería, el controlador del motor y la pantalla.
  • Costo: los kits de conversión de motor de cubo son casi siempre más baratos
  • Simplicidad: si los motores del cubo funcionan mal (lo cual es bastante raro), son fáciles y económicos de reparar o reemplazar.
  • Si usa engranajes de cambio, puede mantener su gama completa de engranajes, por ejemplo, triples en la velocidad delantera 8 / 9 en la parte trasera.

Negativos para instalar un motor de buje trasero

  • Los motores del buje trasero no producen tanto torque como los motores de manivela (40Nm vs 80Nm).
  • La reparación de pinchazos en las ruedas traseras puede llevar mucho tiempo: calce los neumáticos Schwalbe Marathon Plus.
  • No es compatible con todos los abandonos reclinables
  • Los motores de cubo no son tan eficientes como los motores de manivela: rango de batería reducido.

Conducir un reclinado equipado con un motor de buje trasero

He instalado un par de motores de buje trasero Bafang en una bicicleta reclinada y un triciclo y creo que funcionan muy bien. Es cierto que no producen el par que se obtiene con un motor de manivela, pero no obstante, la asistencia es más que adecuada en mi opinión. Vivo en la parte inferior de una colina de 0.2 millas 8-10% y mi mejor marca personal en mi bicicleta de carretera (sin asistencia) es de 1 minuto y 20 segundos, en un triciclo de hielo con motor Bafang de 250w hice la misma subida en 1 minuto y 13 segundos, y ¡Eso fue sin quedarse sin aliento!

Montar un triciclo reclinado con motor de cubo Bafang

La mayoría de los kits de motor de buje trasero disponibles utilizan asistencia de pedal basada en cadencia, al igual que el motor de accionamiento medio Bafang. Existen sistemas de transmisión de cubo disponibles que utilizan un pedal de detección de torque para producir un nivel de asistencia más eficiente y suave, como el motor Tongsheng.

Kit de conversión de bicicleta eléctrica de motor de buje trasero con sensor de par
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El problema principal con la instalación de un kit de motor de cubo con sensor de torque, es que necesitará quitar su soporte inferior existente para reemplazarlo por uno con sensor de torque. También deberá perforar un orificio en la carcasa del pedalier para pasar el cable del conector al controlador; es muy importante que coloque una arandela de goma en este orificio de antemano porque si no lo hace, es muy probable que se dañe el cable del conector cuando se pasa por el orificio. También necesitará obtener un cable de extensión compatible para el conector del sensor de torque, ya que el que se suministra con el kit no es lo suficientemente largo para un reclinado.

Conclusión

La vieja pregunta de si un motor de cubo es mejor que un medio de conducción o viceversa, realmente se reduce a sus propias expectativas de lo que desea de la asistencia eléctrica. Para mí, personalmente, creo que los motores de cubo son geniales, carecen del par y la eficiencia de un motor de manivela, pero aún hacen muy bien el trabajo de proporcionar asistencia eléctrica. El otro punto positivo es la falta de resistencia al volante (y manivela) al pedalear con la asistencia apagada.

motor de cubo de bafang montado en un triciclo de hielo reclinado

El principal punto de venta de cualquier motor de cubo sería su fiabilidad a largo plazo. He instalado muchos motores de cubo de engranajes en los últimos tres años, y no he tenido una sola falla en el motor o el controlador. He tenido algunos problemas menores, como la activación de los sensores de asistencia de pedal y problemas ocasionales con la pantalla. Pero aparte de eso, los motores en sí son excelentes.

¡No dudaría en tomar un motor reclinado motorizado en un recorrido de millas 1000!

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Gracias por leer, si tiene alguna pregunta, no dude en dejar un comentario a continuación. Por lo general, respondo dentro de las 24 horas.

tony

Apasionado defensor y entusiasta de las bicicletas eléctricas desde 2016. ¡Montar una bicicleta eléctrica me ayudó a perder peso, ponerme en forma y reavivar mi pasión por el ciclismo!

Pensamientos de 165 sobre "Los mejores kits de conversión eléctrica para triciclo o bicicleta reclinada"

  • Hola, Tony,
    Soy un tipo grande que pesa más de 320 libras y tengo problemas de fuerza en las piernas debido a la esclerosis múltiple. Actualmente tengo una Greenspeed Magnum con ruedas de 20”. Estoy buscando comprar un motor de cubo trasero, y me preguntaba cuál sería mejor para un tipo más grande que tiene mucha potencia y una duración de batería bastante buena. Busco kit completo. ¡Gracias por tu consideración!

    Responder
    • Hola Daniel,

      Creo que algo así como un motor de cubo Bafang CST de 48v será su mejor opción. Con el controlador y la batería correctos, estos manejarán hasta aproximadamente 1500w de potencia máxima. La mayoría de los kits completos en Amazon y eBay parecen usar solo controladores de 500w. recomendaría probar triciclos de Utah ya que se especializan en convertir triciclos en asistencia electrónica y deberían poder armar un paquete para usted.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • ¿Se puede instalar un kit de conversión de bicicleta eléctrica en un triciclo amtryke tp-3000, trasero o lo que es mejor? 20′ trasero. Que marca.

    Responder
  • Hola, Tony,

    Gracias por la gran publicación informativa.

    Tengo una reclinada con Alfine 11 como tú, con cambio electrónico. Estoy considerando un TSDZ2 para ello.

    Procedo del mundo del ciclismo y quiero vender un buen entrenamiento, pero sin querer potencia en algunas subidas empinadas y largas en Surrey, Reino Unido.

    ¿Qué tamaño de cadena recomendaría?

    Muchas Gracias
    Peter

    Responder
  • Hola Tony, gracias por la información tan informativa... Hace poco compré un terratrike todo terreno con ruedas de 24 pulgadas y neumáticos Smart Sam. Tiene un cassette de 10 velocidades, de 11 a 40 que me gustaría conservar. Encuentro muy pocas opciones de ruedas de 24 pulgadas y me pregunto qué sugeriría para una unidad central para este triciclo.
    ¿Me encontraría con otros problemas con este triciclo?

    Responder
    • Hola Bob,

      Su mejor apuesta sería intentar Triciclos de Utah - Ellos deberían ser capaces de ayudarte. Idealmente, desearía algo como un motor de buje trasero Bafang de 500w o 750w 48v (equipado con un buje libre de casete de 10 velocidades). Deberían poder obtener un kit de buena calidad de los EE. UU. y colocarlo en una llanta de 24 ″.

      Espero que esto ayude.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola Tony
    Acabo de encontrar su sitio y es muy informativo. He tenido mi Volt Alpine durante varios años, pero recientemente compré un buen ICE Sprint. ¡Absolutamente me encanta el nuevo viaje, pero las colinas me están matando! Antes de seguir su consejo y colocar un motor Tongsheng en el triciclo, ¿hay alguna forma de que pueda "desmontar" el Volt para usar el motor en el triciclo? Es una posibilidad remota, lo sé, ¡pero ahora está ahí tirado!
    saludos
    Chris

    Responder
    • Hola Chris,

      No veo ninguna razón por la que no puedas usar el motor Volt. Puede colocarlo en una llanta del tamaño adecuado y usar el sensor del pedal, la batería, el controlador y la pantalla. Es probable que deba extender parte del cableado (principalmente el sensor PAS y la batería). Si estás preparado para el desafío, diría que vale la pena intentarlo.

      Si tiene más preguntas, por favor hágamelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Tengo un triciclo reclinado CATRIKE 555. Me gustaría agregar una asistencia eléctrica. ¿Alguien tiene experiencia con este triciclo? ¿Qué kit de asistencia eléctrica me recomiendan?

    Responder
  • Tengo un TerraTrike Maverick. Me gustaría agregar una asistencia eléctrica. ¿Alguien tiene experiencia con este triciclo? ¿Qué kit de asistencia eléctrica me recomiendan?

    Responder
    • Hola John,

      La conversión más sencilla sería una 500w ebikeling 20″ kit de conversión de motor de cubo de rueda trasera. La única modificación que puede hacer es extender el cable del sensor de asistencia del pedal (que se extenderá desde la manivela hasta el controlador del motor). Si monta el controlador lo más centrado posible, preferiblemente debajo del asiento, todos los demás cables deberían llegar. Para la batería podrías usar una Soporte de batería TerraCycle. Para una batería decente, iría por una Pack Unidad Potencia 36v 20Ah, Compré más de 100 baterías de esta empresa y encontré que son muy confiables.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Tony

        Gracias. Sin embargo, cuando miro una imagen del kit de conversión de bicicletas eléctricas en Internet, veo un engranaje de cadena externo con siete engranajes. Mi TerraTrike actual tiene una transmisión interna Shimano Nexus, con solo un engranaje de cadena en el exterior. Si uso el kit de conversión de bicicletas eléctricas, ¿usaría mi antiguo equipo externo o usaría el equipo múltiple que se muestra en el sitio de bicicletas eléctricas? https://ebikeling.com/products/500w-ebike-conversion-kits

        John

        Responder
        • Hola John,

          Si su bicicleta tiene el buje con engranajes Nexus, descartaría un motor de buje trasero, a menos que esté feliz de cambiar a una configuración de desviador. Creo que un motor de manivela podría ser una mejor opción, y podrías mantener el engranaje Nexus. He instalado motores de accionamiento medio Bafang y Tongsheng en triciclos similares; ambos pueden tener sus gremlins, pero, en mi opinión, el motor Tongsheng se adapta mejor a los reclinados. Deberá quitar la manivela y el soporte inferior para la instalación, pero el resultado final será un sistema de asistencia electrónica mucho más eficiente. El TSDZ2 está disponible en Ciclos ecológicos, y tienen mucha experiencia ajustándolos a reclinados, por lo que deberían poder ayudarlo con la conversión.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
      • ¿Tengo razón en que el kit de conversión de motor de cubo de rueda trasera de 500w ebikeling 20″ no funcionará con el cubo de engranaje interno que está en mi TerraTrike Maverick?

        Responder
        • Sí, porque necesitaría cambiar completamente su rueda trasera existente por la eléctrica. La única forma de retener sus engranajes internos sería instalar un motor de manivela o un motor de buje delantero.

          Responder
  • Hola, Tony,

    Muchas gracias por todo el tiempo y la amabilidad que ha dedicado a compartir información tan útil sobre estos temas con la gente.

    ¿Tiene un motor de cubo delantero que podría recomendar para un reclinado? (¿específicamente un HP Grasshopper FX?) Parece que el enfoque del eje frontal podría tener algunas ventajas, especialmente cuando se busca la mejor confiabilidad y se trata de una unidad dual SRAM más antigua.

    ¿Hay alguna manera de obtener una buena funcionalidad de un motor de cubo sin tener que reemplazar el soporte inferior? Si no, ¿cómo es la calidad de los soportes inferiores roscados en kits como estos?

    ¿Recomendaría obtener un juego de engranajes planetarios de metal para un motor de cubo y tenerlos a mano? La tecnología avanza rápido, y me pregunto si no habrá opciones de reemplazo del tamaño adecuado en el mercado, para cuando los engranajes de nailon originales se desgasten.

    Muchas gracias por su tiempo y amabilidad,
    Dibujó

    Responder
    • Hola Drew

      No estoy seguro del ancho entre las punteras delanteras del HP Grasshopper, pero si es de tamaño estándar, debería caber un motor de buje delantero normal de 20″. Con respecto al soporte inferior con sensor de torque, valdría la pena conversar con ebikes.ca – suministran una amplia gama de BB con sensor de par de alta calidad junto con kits completos. También podrían proporcionar piezas adicionales: siempre es útil tener un juego de engranajes de repuesto por si acaso, aunque no he tenido una falla (en la bicicleta de un cliente) en 4 años.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Tony
    ?. ¿Dónde encontraste la abrazadera del espejo que se sujeta a la minoura?

    Responder
    • Hola John,

      Ha pasado un tiempo desde que hice esa conversión. Si mi memoria no me falla, el espejo simplemente se sujetó al soporte Minoura con la ayuda de un par de calzas de goma.

      Responder
  • Estoy buscando un motor de cubo de 250w en una rueda de 20 pulgadas para mi triciclo Azub ... idealmente enviado desde el Reino Unido o al menos Europa. De alguna manera, esto parece difícil de encontrar, ya que 26 pulgadas generalmente son las más pequeñas para un buje trasero. Si tiene alguna sugerencia, se lo agradecería.

    ¡Salud

    Responder
    • Hola Duncan

      Su mejor opción sería comprar un kit de conversión de rueda de 26 ″ y tener el motor atado a una llanta de 20 ″. Hay muchos kits de motor delantero de 20 ″ disponibles, pero los kits de rueda trasera son más difíciles de conseguir. Si tiene una buena tienda de bicicletas local, deberían estar felices de hacer el trabajo: mi LBS cobra alrededor de £ 60, incluida la llanta y los radios. Me imagino que los chicos de Swytch harían una conversión de rueda trasera de 20 ″, pero sus baterías son bastante pequeñas. Dillenger UK también especifica un kit de motor de buje trasero de 20 ″, pero la potencia de salida excede el límite legal del Reino Unido.

      Si no le importa pagar los derechos de importación, podría valer la pena probar Aliexpress, aunque parece que la mayoría de los proveedores que tienen almacenes de cumplimiento en la UE no realizan envíos al Reino Unido. La única otra opción es comprar directamente desde China: Aquí hay un enlace a un proveedor de confianza que he usado en el pasado (kit de motor de buje trasero de 20 ″ 250w).

      Déjame saber si tienes más preguntas.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Tony:

    He estado usando un TSDZ750 de 52 W 2 V durante tres años (más de 10 millas), primero en mi LoGo 2005 y luego en mi ICE Adventure HD fs 20. Perdí dos reemplazos de metal (engranaje azul) en ese tiempo; el primero fue una falla del embrague / cojinete unidireccional instalado en el engranaje y el segundo se debió a mi mala instalación, lo que resultó en dientes dañados en el engranaje de latón (sin daños en el engranaje del motor). También he tenido problemas con la pantalla VLCD5, todos mis problemas fueron fallas en las conexiones eléctricas entre la pantalla y el soporte de montaje, desde entonces fui a la pantalla mínima de ECO Cycles y no tuve problemas desde que la instalé como hay sin pines de conexión en el circuito. También he experimentado más de una falla en el sensor de torque, pero descubrí que es bastante fácil de reemplazar y, como es un problema bastante fácil de reconocer y reparar, normalmente tengo una unidad de repuesto en mi caja de herramientas, por lo que no tengo perder el tiempo esperando las piezas. Una falla que experimenté fue la falla de la abrazadera P proporcionada cuando compré mi kit. Descubrí que había un artículo similar disponible (en varios tamaños) para cercas de eslabones de cadena. Tuve que usar un tamaño diferente cuando fui a mi ICE pero no he tenido fallas en esta parte más pesada. Descubrí que montar una batería en el bastidor trasero puede ser problemático en algunos casos. En mi LoGo tenía un bastidor Topeak que funcionaba muy bien para montar la batería, sin embargo, cuando cambié a mi ICE, el bastidor Topeak no se podía montar debido a la suspensión y el bastidor ICE no estaba construido para tener el peso de la batería tan alto. El resultado fue un fallo del bastidor y el resultado fue que tuve que ir a un soporte de batería ICE para triciclo suspendido con opción de bastidor.

    Descubrí que las únicas herramientas especiales necesarias para la instalación / mantenimiento son una herramienta de extracción de pedalier (específica para su pedalier), un extractor de brazo de manivela y alicates de anillo elástico. Todas las demás herramientas (llaves métricas) probablemente ya se encuentran en su caja de herramientas.

    En mi carrera, antes de jubilarme, proporcioné apoyo directo a la flota en la reparación / mantenimiento de sistemas de radar de control de incendios, además de la generación de procedimientos y documentación de mantenimiento. Con esa experiencia he documentado (procedimientos de mantenimiento / reparación) para mi TSDZ2. Tengo procedimientos para lo siguiente:
    1. Lubricación TSDZ2
    2. Reemplazo del sensor de torque
    3. Reemplazo del engranaje azul / metálico

    Actualmente estoy en el proceso de procedimientos para el reemplazo del motor principal y el reemplazo del controlador junto con un procedimiento de instalación genérico. Si está interesado en copias, envíeme un correo electrónico y le enviaré una copia en Word o .pdf.

    Responder
    • Hola Bruce,

      Gracias por compartir esta información, muy apreciada. Le enviaré un correo electrónico para obtener el archivo pdf.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,

    Leí tus comparaciones de kits de conversión. Tengo una bicicleta Greenspeed Magnum Recumbent con 27 velocidades. Quiero el kit de cassette de rueda trasera Bafang para una rueda de 20 ″ con la batería 48V12AH. El modelo Bafang Kit parece ser el Sw102. Mi primera pregunta es: ¿qué batería debo comprar? Me inclino hacia la batería Shark con el soporte de batería totalmente configurable (para la mayoría de bicicletas y triciclos). Eso me lleva a mi segunda pregunta: ¿qué estante de batería debería comprar? El estante estándar o el estante adaptador (se adapta al estante trasero y baterías grandes). Mi siguiente pregunta se refiere al nivel de freno o al sensor de freno de las palancas de freno hidráulicas. Mi rueda trasera no tiene frenos. Ambas palancas de freno están unidas a las dos ruedas delanteras. ¿Cómo funcionaría el frenado con el motor eléctrico activado en ese caso? Creo que la opción de batería que seleccioné funcionará porque no la necesito para agregar rango o velocidad. Necesito que el motor agregue asistencia de empuje cuesta arriba porque tengo una capacidad pulmonar reducida debido a una cirugía pulmonar y una discapacidad física. Mis piernas son fuertes, pero necesitan ayuda en las colinas. Gracias de antemano por cualquier consejo o sugerencia.

    Responder
    • Hola blake

      La batería Shark con estante adaptador debería hacer el trabajo (si ya tiene un estante instalado). Puede obtener la batería específica del bastidor (con bastidor), pero mirando el bastidor Greenspeed, parece que está hecho para adaptarse a ese triciclo. Los sensores de corte de los frenos hidráulicos funcionarán independientemente de la disposición de los frenos; no son la mejor solución y pueden resultar incómodos de ajustar correctamente según la forma de las palancas. Por lo general, solo coloco estos sensores si también se usa un acelerador. Si solo va a ser para asistencia de pedaleo, normalmente no los colocaría.

      Si no confía en la asistencia todo el tiempo, entonces una batería de 12 Ah estará bien: la batería y el kit de motor agregarán alrededor de 8 kg al peso total de su triciclo, pero el motor no se arrastra cuando la asistencia no está disponible. t utilizado.

      Espero que esto ayude, avíseme si tiene más preguntas.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Hola, Tony,

        Cuando dice estante Greenspeed, ¿es un estante específico que puedo pedir o que viene con un kit?

        Gracias,
        Blake

        Responder
        • Hola blake

          Es el portaequipajes que Greenspeed vende como accesorio (en su sitio web). Pensé que podría ser la mejor solución de montaje, ya que está diseñado específicamente para adaptarse a su triciclo. Aún necesitaría tener una placa de montaje de batería adecuada para encajar en el bastidor. No estoy al 100% si el portabaterías suministrado con el kit fuera compatible debido al diseño del triciclo, pero he instalado portaequipajes similares a los Ice Trikes en el pasado, por lo que podría funcionar.

          Saludos,
          tony

          Responder
  • Qué conocimiento tan impresionante sobre las conversiones de bricolaje. He estado considerando agregar una asistencia eléctrica a nuestros dos TT reclinables más antiguos (TT Tour y TT Tandem Pro). Hablé con técnicos de TT aquí en West Michigan y no vieron ninguna opción en un futuro cercano para agregar los motores a los modelos más antiguos, especialmente al Tandem Pro.

    Mi cónyuge ha tenido algunos problemas de salud, por lo que la prioridad ha sido encontrar un kit apropiado para su TT Tour. Un fabricante y un distribuidor local de TT recomiendan el tipo de rueda trasera de buje. Dada la discusión aquí con muchos otros, parece que eso probablemente sea adecuado para nuestra conducción, que es principalmente en senderos pavimentados de carril a sendero para bicicletas / correr / caminar con ligeras pendientes.

    La pregunta entonces es qué fabricante y modelo tiene más sentido y tiene la mejor confiabilidad. He escuchado comentarios contradictorios sobre Bafang y de Vancouver BC eBike. Y me siento un poco desafiado por el proceso de instalación, dado mi conocimiento elemental de electrónica, aunque he hecho una buena cantidad de ciclismo de larga distancia y puedo reparar casi cualquier cosa en una bicicleta tradicional equipada con desviador de varias velocidades.

    ¿Qué sugieres?

    Responder
    • Hola Ken,

      Mirando las especificaciones de los dos modelos TerraTrike que tiene, creo que un motor de buje trasero definitivamente sería el camino a seguir. Personalmente, no he experimentado ningún problema importante con el motor de cubo Bafang, a pesar de las muchas conversiones a lo largo de los años. Es posible que deba extender el cable del sensor de asistencia al pedal, el cable de la batería y el cable del motor; es posible que no necesite hacer esto en el recorrido TT, pero creo que definitivamente tendrá que hacerlo en el tándem. aquí hay un enlace de los cables de extensión.

      En el tándem, colocaría el sensor en la manivela delantera si es posible y montaría la caja del controlador de manera centralizada. Suponiendo que ambas bicicletas tienen soportes inferiores cónicos cuadrados estándar, entonces debería encajar el sensor de pedal normal suministrado con el kit.

      Dependiendo de la disposición de su desviador trasero, necesitará un motor que tenga un buje libre de cassette, ya que algunos de los kits de motor solo admiten el tipo de rueda libre atornillable (aunque puede comprar ruedas libres de 8 velocidades si es necesario).

      En cuanto a las especificaciones de ambas bicicletas TT, tienen ruedas traseras de 20 ″, por lo que debería ser bastante fácil encontrar un kit de conversión adecuado; aquí hay algunos enlaces a continuación.
      Ebikeling 36v 500w 20 ″ kit de motor de buje trasero (solo engranajes de rueda libre): he escuchado cosas buenas sobre este kit y tienen su sede en Illinois, por lo que la atención al cliente debería ser buena.
      Kit buje trasero bafang 48v 500w (opción de cassette freehub disponible) - Mayor voltaje + menor pico de corriente será mejor para la confiabilidad. He instalado muchos de estos a lo largo de los años, generalmente muy confiables, aunque los engranajes planetarios dentro del motor pueden necesitar ser reemplazados después de muchas millas. Son fáciles de conseguir y se tarda menos de 30 minutos en hacer el trabajo. Hay una Opción de 750w disponible también.

      En lo que respecta a la batería, iría con algo alrededor de 17.5Ah para un alcance de alrededor de 60 millas (más si se usa poca potencia). Si necesita un alcance mucho mayor, puede comprar una batería de repuesto o comprar algo como una batería de 30 Ah, que debería proporcionar un alcance fácil de más de 100 millas.

      TerraCycle vende un soporte de batería para bicicleta eléctrica específicamente para triciclos reclinables, aunque siempre puede ir con una batería montada en bastidor.

      Espero que esta información te ayude, si necesitas más consejos, házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • has tenido alguna exp. con un kit de bicicleta todo terreno Dillenger Premium. queriendo instalar en un Ice 26x. El motor está fabricado por Befang para Dillenger. gracias Dameon

    Responder
    • He tenido algunos kits de Dillenger en el pasado y siempre han sido lo suficientemente decentes. No he tenido ninguna experiencia con este kit en particular, pero parece un motor de cubo Bafang normal atado a una rueda de 26 ″, por lo que debería caber en un Ice Trike. Sin embargo, una cosa para verificar es si el motor tiene un ajuste para una rueda libre de engranajes o un buje libre de cassette (para los engranajes traseros). El Ice Trike generalmente tiene un cassette de 8 o 9 velocidades instalado, por lo que si el motor tiene un accesorio de rueda libre roscada, también deberá comprar una rueda libre de 8 o 9 velocidades.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Hola Tony, compré un HPV Gekko 2014 (marco rígido de 20 ″) hace unos años. Viene con un concentrador Nuvinci 360. Tengo 79 años y estoy en el punto en el que necesito asistencia al pedaleo. ¿Puedes darme una pequeña guía?

        Muchas Gracias

        Responder
        • Hola Bill,

          Su mejor opción sería algo así como un motor de manivela Tongsheng TSDZ48 de 500v 2w. El tamaño de la batería dependerá de qué tan lejos pretenda conducir entre cargas: una batería de 48v 17.5Ah le daría un rango potencial de alrededor de 60-70 millas dependiendo de la cantidad de asistencia que use y cuán accidentado sea el terreno. Aquí hay un enlace al kit completo que incluye batería en eBay. También necesitará un collar de clip en P de acero para la pluma, por lo que puede fijar un perno corto de 8 mm en el motor para evitar que gire en la carcasa del pedalier: el diámetro de la pluma en un triciclo de hielo es de 38 mm, así que estoy asumiendo que el VPH será similar.

          También necesitará un cable de extensión del sensor de velocidad y posiblemente un Soporte de batería Terracycle o puede hacer que le fabriquen uno si conoce a un buen ingeniero. También deberá considerar un soporte accesorio (para el extremo de su manillar para montar la pantalla).

          Vale la pena charlar con Glen en Mid-Island Adventures: tiene su sede en la isla de Vancouver y tiene mucha experiencia en la conversión de triciclos con el TSDZ2, también tiene muchas piezas de repuesto disponibles, incluido el cable de extensión del sensor de velocidad. Aquí hay un enlace a su sitio web.

          Espero que esto ayude, si necesita más información, hágamelo saber.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
  • Hi
    Probé el Catrike dumont en la Administración de Veteranos en Palo Alto. Creo que lo proporcionarán gratis ya que soy un veterano discapacitado. Solo necesito asistencia con el pedal, principalmente para circular en carriles para bicicletas pavimentados o para peatones. También necesito una forma de volver a casa si me canso. algo a un precio razonable ya que tengo que pagar por la actualización.
    Te agradezco cualquier consejo o pensamiento para saber cuándo voy a elegir uno en la tienda de bicicletas.
    saludos
    Ariel

    Responder
    • Hola ariel

      He mirado el Catrike Dumont y creo que el Bafang BBS02B 750w sería una gran opción. Con la batería de 48v 17.5Ah, debe obtener un alcance de entre 50 y 80 millas, dependiendo de la cantidad de asistencia que use. Hay 9 niveles de asistencia para elegir y el motor también se puede ajustar con el cable de programación USB opcional y el software gratuito. El mecánico que realiza la instalación puede necesitar fabricar una barra estabilizadora para asegurar el motor y evitar que gire en la carcasa del pedalier.

      Aquí hay un enlace al kit que necesita de un vendedor de confianza en Amazon.com.

      Si tiene más preguntas, por favor hágamelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,
    Solo para hacerle saber que, como resultado de sus sugerencias súper útiles, he instalado con éxito un Bafang BBSHD en mi Ice Sprint, y es casi mágico cómo funciona, no podría estar más satisfecho 🙂 He hecho un un par de pequeños cambios en la configuración habitual. Principalmente porque no pude obtener un soporte en P de metal del tamaño correcto, monté el motor en la parte superior del tubo delantero y toca el tubo que se había utilizado para montar el desviador delantero, con un pequeño acolchado insertado. Supongo que es un poco más llamativo, pero eso no me molesta y es menos probable que se empañe con algo en la carretera.
    Solicité los sensores para los frenos hidráulicos, pero no pude encontrar una forma razonable de montarlos en las palancas de freno. Recibí las dos palancas de freno de cable estándar, así que tomé una de ellas, quité el pequeño accesorio interno que sujeta el cable, lo monté en el manillar izquierdo y lo usé de manera efectiva como embrague. Lo tengo ubicado donde puedo tirar solo de esa palanca, o puedo juntarlo con la palanca del freno izquierdo. Puedo usarlo fácilmente para desconectar el motor cuando sea necesario para cambiar de marcha, o al arrancar en un lugar concurrido cuando quiero usar mi propia energía, en lugar de la aceleración repentina del motor. Funciona muy bien.
    Puedo enviarte fotos de ambas cosas si lo deseas. Gracias nuevamente por su ayuda y por compartir sus conocimientos.
    Saludos, John

    Responder
    • Hola John,

      Me alegro de haber sido de ayuda. Me encantaría ver algunas fotos, podría agregarlas a este artículo. Mi correo electrónico es cycletek@outlook.com.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola Tony, compré un triciclo reclinado para mi esposo para que pudiera tener movilidad exterior después de su accidente cerebrovascular. Solíamos ir en bicicleta los fines de semana de 30 a 60 millas. Ahora monta esta bicicleta 2-3 millas cada día. ¿La adición del motor eléctrico nos ayudaría eventualmente a regresar a paseos en bicicleta más largos? El triciclo que le encontré está diseñado por Easy Racers, Inc. Tiene Sun X-3 en la parte delantera. Tiene 21 marchas y las 2 ruedas más grandes están en la parte trasera y la rueda más pequeña en la parte delantera. Podría enviarte una foto por correo electrónico si eso te ayuda. Me gustaría saber si esto lo ayudaría, le daría más libertad sin agotarlo, y ¿qué tipo sería mejor para su tipo de triciclo?

    Gracias,
    Alegría

    Responder
    • Hola Joyce,

      Estuve en el sitio web, ¿es el Buscador de sol X3-AX? Si ese es el triciclo correcto, lo más probable es que el mejor motor sea un Bafang mid-drive. El Tongsheng sería complicado de encajar debido al enrutamiento de los cables en el triciclo, pero el Bafang tendrá más espacio libre.

      A Bafang BBS02B 48v 500w o 750w sería la mejor opción con 48 v 17.5 Ah o batería de 20 Ah para una autonomía decente. A Montaje de batería Terracycle Sería útil para montar la batería fuera del camino; necesitaría obtener la correcta para el diámetro de la tubería de su marco.

      El Bafang BBS02B debería proporcionar energía más que suficiente. Lo bueno de este motor es que tiene 9 niveles incrementados de asistencia al pedaleo, por lo que el ciclista puede ajustar la asistencia para satisfacer sus necesidades.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Saludos Tony ...

    Ciertamente disfruto del sitio web ebikechoices ... una opinión interesante, informativa y genuinamente honesta. Me estoy comunicando con usted para solicitar información de conversión electrónica de triciclo reclinado.

    Tengo un ICE T, 10+ años, primera producción en serie que reemplazó al Explorer. Tenía un Trice Explorer, luego cambié a un XL, agregué un Rohloff interno de 14 velocidades, luego quería otro Explorer, sin embargo, ya era demasiado tarde y compré el T. Recientemente lo convertí en una rueda trasera de 26 ”con suspensión.

    Ahora tengo 70 años con artritis y es hora de pedalear, por lo tanto deseo instalar un TSDZ2, 500W, 48V. Realmente agradecería su ayuda para detallar una lista de artículos para comprar para la conversión. La compra será de una de las empresas mencionadas en su sitio web. Un buen amigo mío es un artesano de marcos hechos a mano y lo ayudará con la instalación.

    Realmente agradecería su ayuda y recomendaciones.

    Todo lo mejor…
    Kelly verde
    Urbandale, IA
    USA

    Responder
    • Hola kelly

      Gracias por tus comentarios positivos. He enumerado todos los productos a continuación: he usado estos artículos en varias conversiones de Ice Trike TSDZ2.

      Placa de montaje de la batería T-Cycles
      Tongsheng TSDZ2 48v 500w
      Batería de 48v 20Ah de UPP: he comprado más de 100 baterías de esta empresa y siempre he estado muy satisfecho con su fiabilidad y servicio posventa.
      Cable de extensión del sensor de velocidad Tongsheng TSDZ2
      Clip en P de 38 mm - para asegurar el motor a la pluma, también necesitará una tuerca y un perno M8.
      Soporte para accesorios Minora - facilita el montaje de la pantalla en el extremo del manillar.

      Creo que eso es todo. Por favor, avíseme si tiene más preguntas.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • Hola Tony…

        Ciertamente agradezco su pronta respuesta y asistencia. Llegaré a hacer pedidos de artículos y si deseo información adicional, no dudaré en contactarlo.

        Todo lo mejor ... kg

        Responder
      • Hola Tony…

        Estoy comprando artículos para mi conversión y la batería UPP de 48v 20ah que me recomendó está agotada. ¿Tienes alguna otra recomendación? Además, ¿tiene una opinión sobre las dos pantallas que están disponibles?

        ¡Ciertamente aprecio su ayuda!

        Saludos cordiales… kg

        Responder
        • Hola kelly

          No parece haber otras opciones de eBay o Amazon, ya que todos se envían desde China. Lo mejor sería probar con alguien como Luna Cycles o bicicletas eléctricas de California. En cuanto a las pantallas, prefiero el VLCD6 para el TSDZ2, aunque esto solo se muestra en Km / h. El LCD5 está bien y tiene más funcionalidad, además de que también muestra la velocidad en MPH.

          Espero que esto ayude, avíseme si necesita más información.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
          • Hola…

            ¡Gracias, ciertamente aprecio su ayuda!

            Rodar ... kg

          • ¿Eres bienvenido?

  • Hola Tony, había comprado un BBS48 de 02V hace un par de años y nunca pude intentar instalarlo. Estaba pensando en ponerlo en un Bike 'Tandem. Veo por sus otros comentarios que esto no funcionará porque esta bicicleta está montada a la izquierda.

    ¿Qué opinas de un buje trasero en su lugar? Nos estamos mudando a un área bastante plana en AZ, por lo que no imagino que necesite la capacidad de escalar colinas empinadas de un monte medio. ¿Las otras piezas compradas con el kit BBSO2 funcionarían con su buje trasero?

    También había comprado una batería de 48V 15AH en ese momento.

    Podría simplemente poner toda esta configuración en una bicicleta diferente, o venderla, si algo completamente diferente fuera mejor. En este momento solo estoy buscando algo como una alternativa a los carritos de golf que todos los demás usan aquí en nuestra comunidad de más de 55 años para jugar al tenis, etc. Estoy pensando que alguna ayuda de venta ambulante en este tándem que nunca usó mucho podría ser la adecuada. Siempre fue demasiado trabajo para mi esposa y para mí poder pedalear de manera agradable debido a su peso.

    Responder
    • Hola Ron,

      Un motor de buje de 48v 500w haría el trabajo, aunque si está instalando la rueda trasera, querrá montar el controlador del motor en el punto medio de la bicicleta (para que los cables respectivos puedan alcanzar). Deberá montar la pantalla en el manillar delantero y el sensor de pedal en la biela delantera. He convertido tándems en el pasado, pero generalmente he instalado motores de buje delantero para simplificar las cosas. Aquí hay un enlace a un kit de motor de buje trasero Bafang 48v 500w en Amazon: la llanta no parece tener una superficie de frenado mecanizada, por lo que si su tándem usa frenos de llanta, necesitará una llanta adecuada.

      Si tiene más preguntas, por favor hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Hola Tony, ¡gran blog y gracias por la respuesta!

        El mío es un tándem reclinado de la marca "Bike". La rueda trasera es de 20 ″. Sí, la pinza se rompe, por lo que necesitaría una rueda que funcionara con ella.

        No creo que necesite un kit, ya que tengo el kit de BBSO2, ¿correcto? ¿O el concentrador tomaría un controlador / pantalla diferente, etc.?

        ¿Compraría algo como esto con mi propia rueda?https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        también confundido entre el anterior y este también del mismo vendedor,
        https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        ¿Por qué este último producto también pediría el tamaño de la rueda, ya que incluso en las respuestas dice que es solo el motor? ¿Parece que este podría venir con una rueda?

        ¿Tampoco estoy seguro de lo que necesito entre cassette o rueda libre?

        Responder
        • Hola Ron,

          Deberá comprar un kit completo con controlador y pantalla separados, ya que el controlador Bafang BBS02 está integrado en el motor y puede haber problemas de compatibilidad cruzada con las pantallas.

          En cuanto al tipo de motor, esto realmente depende de la configuración del engranaje de su tándem. Si es de 6 o 7 velocidades en la parte trasera, entonces es probable que sea una rueda libre atornillada y si es de 8 velocidades o más, entonces sería un casete, aunque puede obtener casetes de 7 velocidades en bicicletas más antiguas (principalmente de los 90).

          Puede comprar los kits de motor de cubo (no atados a una llanta) y hacer que el motor esté atado a su llanta existente, a menos que haya hecho esto antes, definitivamente recomendaría que lo haga un constructor de ruedas experimentado.

          No estoy muy seguro de por qué el vendedor en el enlace está pidiendo el tamaño de la rueda a menos que estén suministrando una llanta; no tengo conocimiento de que Bafang haya fabricado un motor diferente para una rueda de 20 ″.

          Espero que esto ayude.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
  • Gracias por toda la información que pone a disposición, muy apreciada.
    Tengo una Ice Sprint FS que he tenido durante unos 7 años y he recorrido varios miles de kilómetros. Ahora mis piernas y músculos tienen siete años más y necesitan ayuda. Estaba mirando seriamente los motores de transmisión media de Bafung hasta que leí sus sugerencias, y ahora me sentí tentado por un motor de cubo. No estoy seguro si mide el tamaño de la rueda sobre los neumáticos, o solo las llantas; las mías tienen un diámetro de 16 ″ sobre las llantas, y hasta ahora no puedo encontrar ningún motor con ruedas de este tamaño. ¿Me estoy perdiendo de algo?
    Vivo en España y es casi imposible comprar cosas en el Reino Unido ahora, así que necesito comprar en otro lugar.
    Cualquier sugerencia será apreciada, y nuevamente, muchas gracias por su fantástica ayuda.

    Responder
    • Hola John,

      Todos los Ice Trikes que he convertido en el pasado han tenido una rueda trasera de 26 ″ o ruedas de 20 ″. 16 ″ sería demasiado pequeño. La forma más sencilla es comprobar el tamaño de los neumáticos de la parte trasera. Cycling UK tiene un Tabla de conversión métrica a imperial para tamaños de neumáticos.

      El Tongsheng TSDZ2 es el kit más popular que he instalado en Ice Trikes y, aunque no me han informado de ningún problema, este motor parece requerir más mantenimiento a largo plazo, mientras que los motores de cubo están más o menos en forma y olvídate (además puedes quedarte con el triple juego de bielas).

      Aquí hay un enlace a un kit de motor de cubo adecuado en Amazon.es que está disponible en tamaños de rueda de 20 ″ y 26 ″. La elección de la batería dependerá de la autonomía que necesite, pero un buen punto de partida son las baterías Green Cell: aquí hay un enlace a 36v 12Ah.

      Espero que esto ayude, si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Hola, Tony,
        Gracias por tomarse el tiempo para responder, ¡¡especialmente porque es fin de semana !!
        Temo decir que todavía me preocupa el tamaño de la rueda. Sería un desastre pedir una rueda y un motor y luego descubrir que no encajan.
        Yo también pensé que el Ice Trike tenía ruedas de 20 pulgadas, y los neumáticos que estoy corriendo, Schwalbe Tryker dice que son 40-406 (20 × 1.50). Sin embargo, colocando una cinta métrica en las ruedas, no tienen ni cerca de 20 ″ de diámetro, más cerca de 16 ″. Si mido desde el suelo, hasta la parte superior de la llanta, a través del centro, la medida es de 1 pie y 7 pulgadas, es decir, 19 pulgadas. Borde a borde son 16 pulgadas. Así que esto es un enigma total para mí. ¿Te sería posible medir una supuesta rueda de 20 ″ que colocaste y ver qué diámetro tiene realmente?
        Si recurro a la idea original de instalar un motor de transmisión media, ¿cuál es el más grande que debo instalar para no arriesgarme a fallas estructurales? Soy consciente de los límites legales en la vía pública. Tengo un remolque y solía llevar perros de paseo y me gustaría volver a hacerlo, sin riesgo de quemar un motor demasiado pequeño.
        Gracias de nuevo por sus increíbles esfuerzos.
        Saludos y gracias, John

        Responder
        • Hola John,

          Definitivamente es un tamaño de rueda de 20 ″. No tengo un triciclo aquí en este momento para verificarlo, pero me sorprendería mucho si fuera un diámetro de llanta no estándar.

          Me gusta mucho el TSDZ2, pero es un motor pequeño y he oído hablar de problemas de confiabilidad al remolcar peso adicional (sobrecalentamiento), la versión de 48v 500w sería mejor, pero personalmente si lo que desea es la potencia y no le preocupa demasiado la límite legal, el Bafang BBS02B 48v 750w es un motor que se agrieta: la corriente máxima del motor es de 25 amperios, pero si comprara un cable USB y descargara el software gratuito, podría limitar la corriente máxima a aproximadamente 15 A y tener un valor muy confiable y motor eficiente que funcionaría todo el día sin problemas y le permitiría subir colinas empinadas con un mínimo esfuerzo. Aún puede limitar la velocidad máxima de asistencia a 25 km / h.

          He instalado el Bafang en un HP Velotechnik reclinado antes y el peso adicional en la parte delantera (4.2 kg) era notable al principio, pero pronto te acostumbraste. Debería fabricar una barra estabilizadora para detener el giro del motor en el soporte inferior, ya que la placa de montaje suministrada realmente no hace el trabajo tan bien. La versión legal de carretera 36v 250w BBS01B se puede reprogramar a 18A, pero el motor estaría funcionando cerca de su límite (mientras que el BBS02B a 15A estaría dentro de su límite).

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
          • Hola Tony
            Una vez más, muchas gracias por tan rápida respuesta. Prefiero hacer funcionar un motor más grande a la mitad de potencia que uno pequeño a toda máquina. Supongo que estoy de vuelta en el Bafang siendo el favorito.
            Realmente aprecio lo generoso que es con su ayuda.
            Saludos, John

          • ¿Eres bienvenido?

  • Hola de nuevo Tony,
    ¿Funcionará mi batería Bafang 48v / 17ah con el kit de transmisión media Tongshen? Cuanto más leo, más atractivo parece.

    Responder
    • Sí, puede usar una batería de 48v con el Tongsheng siempre que compre un modo de 48v - aquí hay un enlace a la versión de 48v 500w.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Muy genial. Muy genial. Me anima donde antes casi me había rendido. Pensé que había gastado más dinero del que podía pagar de todos modos y ahora tengo una buena batería, un buen triciclo Y mi pequeño pero excelente dueño de la tienda de bicicletas del vecindario ha indicado que puede estar dispuesto a ayudarme. Así que hoy pido el Tongshen 48v / 500w. ¿Necesito mencionarlo para obtener su tarifa de afiliación? ¿Puedo comprarte una tarjeta de regalo de Starbucks?
        Gracias de nuevo Tony

        Responder
        • Hola Rick,

          De nada, me alegro de que haya solucionado algo. No es necesario que me menciones para la comisión de afiliados, todo se hace a través del enlace, pero gracias de todos modos. Una tarjeta de regalo de Starbucks sería genial, mi correo electrónico es cycletek@outlook.com (Estoy en el Reino Unido).

          Hágame saber cómo va todo y no dude en enviarme algunas fotos de su triciclo terminado y las publicaré en este artículo.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
  • Hola, Tony,
    Muchas gracias por estar disponible y dispuesto a ayudar. Ojalá te hubiera encontrado hace un mes. Cómo terminé aquí es otra historia, pero estoy aquí, así que si me ayudan, estaré muy agradecido.
    1) poseer un modelo HP Gekko 26 2017 x 5 años
    2) quería convertir a un buje trasero que giraba libremente cuando no estaba acoplado (? Engranado)
    3) me dijeron que no hay un motor de cubo de rueda trasera; de hecho, creo que el proveedor dijo "no vendemos un motor de cubo de rueda trasera" y escuché que no hay uno
    4) Después de una investigación no suficiente, compré un kit de transmisión intermedia Bafang 48v 750 W con batería de 17 ah.
    5) siguiendo las instrucciones, pasé horas instalando cuidadosamente. Al principio funcionó, pero siguió cayendo la conexión, primero fue la conexión de la batería frontal al motor, se aflojó. Luego fue la segunda conexión del motor de la batería lo mismo. Tengo que andar unas 2 millas con potencia de nivel 2. Luego de nuevo PERO fue suficiente para mostrarme que no me gustaba el sistema PAS de encendido y apagado. Al igual que usted, quiero preservar la capacidad de hacer ejercicio y no entendía que todos los sistemas PAS no eran como los sistemas de sensores de par. Tampoco sabía que hay un motor de buje trasero como yo quiero.
    6) No pude resolver el problema de la energía en lo que tenía y también estaba frustrado, así que lo desmonté todo
    7) Solicitud de AYUDA = ¿ahora qué? ¿Funcionará mi nueva batería de la marca Bafang con un sistema de buje trasero? Si es así, y si cabe un motor de cubo trasero de 26 ", entonces reinstalo el soporte inferior delantero, los platos y la palanca de cambios, y compro el nuevo kit. Tal vez intente vender el motor de accionamiento medio de 750 vatios; también descubrí que no quiero tanta potencia. Fue divertido construir este kit hasta que me quedé atascado y no pude encontrar el problema; no soy un aficionado a la electrónica
    Muchas gracias de antemano por tu ayuda. Nuestra tienda local de bicicletas eléctricas no te ayudará incluso si les compras el kit. Dicen que están demasiado ocupados y que, de todos modos, cobrarían al por menor por el kit. No los culpo, pero no puedo encontrar ayuda local
    Con

    Responder
    • Hola Rick,

      Su batería de 48v funcionará con un motor de cubo Bafang de 48v sin ningún problema. Las punteras traseras de su HP Gekko deben ser de 135 mm, el eje del cubo del motor es un poco más ancho que esto (pero solo unos pocos mm).

      El motor Bafang gira bien cuando no está en uso, y puede pedalear sin ningún arrastre adicional del motor. La asistencia de pedal seguirá teniendo una sensación de encendido / apagado, pero si compra un kit con una pantalla KT-LCD3, puede modificar los parámetros de asistencia de pedal utilizando el menú de configuración avanzada.

      Su Bafang BBS02 probablemente esté girando en la carcasa del pedalier, eso es lo que probablemente esté causando que los conectores de la batería se desconecten. Debería fabricar una barra estabilizadora que podría montar desde el motor hasta la pluma para evitar que el motor gire.

      Es bastante sencillo reconfigurar los parámetros de asistencia de pedal en la unidad central, utilizando un cable de programación USB y el software de configuración Bafang de código abierto. Puede limitar la potencia máxima, la corriente de inicio y varios otros parámetros para que la asistencia sea muy suave y progresiva.

      Espero que esto ayude, si necesita más información o enlaces, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • Muchas gracias. Muy informativo. Inicialmente instalé el cable de alimentación sin holgura, por lo que resolvió el primer problema. Agregué una extensión la segunda vez con algo de holgura incorporada y grabé las conexiones, pero aún así se desconectó. Me preguntaba por qué no existía la fijación antirrotación.

        Como puede ver en mi última publicación, también estoy considerando el Tongshen debido a su función de sensor de par. ¿Sería menos "encendido / apagado" que el motor de cubo bafang? Eso no me gustó. Además, el Tongshen parece una instalación un poco más sencilla, por ejemplo, sin necesidad de frenos eléctricos. Y tiene estabilización anti-rotacional, ¿no?

        Responder
        • Hola Rick,

          Sí, en mi opinión, el TSDZ2 se adapta mucho mejor a los triciclos / bicicletas reclinables. He instalado más motores Tongsheng que cualquier otro (en reclinables) y hay un punto de fijación en el motor; necesitará medir el diámetro de su brazo y comprar un p-clip de acero adecuado. Necesita un perno hexagonal o Allen corto de 8 mm que pasará a través del clip en forma de P en el punto de montaje del motor. En el Ice Trike suele ser de 38 mm, pero puede diferir entre las marcas.

          El Tongsheng se siente mucho más como un Bosch o Shimano Steps: la asistencia es muy intuitiva y reactiva a la entrada de pedaleo del ciclista. También es mucho más eficiente energéticamente que el Bafang.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
  • Hola Tony, Gracias por la gran cantidad de información que ha compartido. Quiero instalar este kit:
    https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
    en el aldeano catrike de mi esposa. Obtengo el motor ya acoplado a la rueda de 20 pulgadas. Mis preguntas son, 1) ¿necesito obtener un sensor de torque (algo que se mencionó en un hilo anterior)? 2) ¿Tiene un enlace al cable de extensión al que se ha referido para el sensor del pedal (para que pueda asegurarme de que estoy comprando el correcto)? 3) ¿Podremos mantener la misma manija de freno colocada (la bicicleta tiene frenos de disco mecánicos y a mi esposa le gusta la función de bloqueo de freno en cada uno para evitar que la bicicleta se mueva al subir y bajar del triciclo? 4) ¿Qué tamaño tiene? de un proyecto es esta conversión. Soy un tipo que lleva su bicicleta a la tienda de bicicletas local para una puesta a punto (la tienda de bicicletas local dijo que debería poder hacer la conversión por nosotros, pero si falta alguna pieza, ya que no son un distribuidor para Bafang empresa, tendría que ir a buscar piezas.

    Responder
    • Hola Ben,

      Acabo de estar en el sitio web de Catrike y el último modelo del Villager tiene un soporte inferior con cojinete de copa externo; si el tuyo es el mismo, necesitarás un sensor de asistencia al pedaleo diferente. como éste. No necesitará un sensor de torque con el kit Bafang, ya que usa un sensor de pedal.

      Con respecto al cable de extensión PAS, generalmente hay suficiente longitud disponible en el cable del sensor si no monta el controlador demasiado atrás. No pude encontrar uno en Amazon o eBay, pero hay una empresa en España que los vende. aquí hay un enlace.

      Si necesita conservar su configuración de freno existente pero desea utilizar cortes de freno, estos sensores de corte en línea Hará el trabajo.

      La instalación es bastante sencilla si tiene el espacio y las herramientas adecuadas; por lo general, me lleva de 3 a 4 horas, pero debe permitirse un día entero para hacer el trabajo correctamente.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
    • Me gustaría ver esta pregunta respondida ya que compré el Bafang BBSHD para My Catrike Villager.

      Responder
      • Si está instalando un BBSHD, el motor debería encajar en el soporte inferior sin ningún problema. Es posible que deba obtener un cable de extensión del sensor de velocidad, pero debería estar bien para el arnés de cableado principal, ya que generalmente tiene suficiente longitud.

        Déjame saber si tienes más preguntas.

        Responder
  • Hola, Tony,
    He estado disfrutando con tongsheng 36v 500w instalado en el triciclo reclinado ICE. Sin embargo, estoy pensando en actualizarlo para obtener más potencia y velocidad. Mi preocupación es si 48w 750w produce más potencia y velocidad que 36v 500w mientras que su especificación muestra el mismo par, 80 Nm máximo para todos los modelos disponibles en Aliexpress.
    Su comentario será apreciado.
    Kim

    Responder
    • Hola Kim,
      He montado tanto el 36v 500w como el 48v 750w y, en mi opinión, la diferencia es marginal. Yo diría que la versión de 48v se siente como si tuviera más torque, lo cual se nota al subir colinas empinadas con un gradiente de 10-15% y más. Creo que la última versión 48v tiene un motor de rpm máximo de 4500 rpm frente a 4000 rpm para el 36v. Además, el 48v requiere menos corriente para producir la potencia equivalente a la versión de 36v, por lo que debería funcionar más fresco en las subidas largas. No he visto ninguna prueba científica adecuada que mida el par de 750w, pero supongo que debería estar más alrededor de la marca de 100 Nm.

      saludos cordiales
      tony

      Responder
  • Buenos días. Actualmente tengo un ICE Adventure RS / 26 que instalé un sistema BBSHD / 52v en enero de 2020. He montado este triciclo durante 4000 millas este año. He instalado dos baterías de 52 V que normalmente en los niveles PAS 3-4 me darán más de 60 millas con una batería de 17.5 Ah. Lo que me gustaría hacer en mi investigación inicial es convertir mi 08 ICE Trice T / NT en un sistema de motor de buje trasero para poder conservar su triple plato y casete. Me comuniqué con Bafang para preguntarle sobre el nuevo buje trasero H640. Quiero retener el sistema de batería de 52v (para no tener que comprar más en un voltaje diferente), así como configurar el Trice con soportes de batería duales. No estoy seguro acerca de los controladores (necesitan resistencia al agua) aquí en el Pacífico NW y también estaba pensando en usar la pantalla más pequeña de 500c junto con los accesorios T-Cycles para el montaje. Construyo mis propias ruedas y quiero dejar el Trice en la configuración de rueda trasera de 20 ″ (sin grasa). Cualquier sugerencia será muy apreciada cuando empiece por este camino.

    Responder
    • Hola Kit,

      Hasta donde yo sé, cualquier motor de buje Bafang de 48v podrá manejar una batería de 52v. He instalado algunos motores de buje trasero CST de 48v 500w y los ejecuté con baterías de 52v sin problemas a largo plazo.

      El nuevo H640 parece un gran motor de cubo, pero tengo problemas para encontrar un proveedor en los EE. UU., Europa o Aliexpress; es muy posible que solo esté disponible para el comercio. Yo iría con un motor Bafang CST normal de 48v, se ha demostrado que son bastante duraderos hasta aproximadamente 1500w como máximo. Con respecto a los controladores a prueba de agua, no conozco ninguno que sea específicamente impermeable. Tal vez a prueba de agua hasta cierto punto, pero no durante un período de tiempo prolongado. Obtendría un controlador que usa los conectores higo circulares y tal vez obtenga una bolsa impermeable o una caja de controlador. La mayoría de los controladores de la serie KT y otros que tienen una potencia nominal de 48 V manejarán cómodamente una batería de 52 V completamente cargada. Yo iría con un controlador de 48v 22A de esa manera su consumo máximo de energía será de 1293w (58.8vx 22A) que está dentro de los parámetros de seguridad del motor CST.

      Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Tony
        Gracias. Profundicé en Internet y en un montón de motores, kits, etc. Encontré que la mayoría eran para configuraciones de neumáticos gruesos, que no necesito. Asimismo, un enlace recomendado a los controladores. ¿Qué otras partes serían necesarias para esta conversión? He visto varias menciones de accesorios de pedalier del sensor de torque que requieren taladrar en el pedalier, así como accesorios de sensor en el pedalier.
        Gracias por ayudarme mientras me embarco en esta aventura.

        Responder
      • Gracias Tony
        Mientras sigo profundizando en este pequeño proyecto, me comuniqué previamente con Greenergia en relación con el sistema de 48v y el uso de baterías de 52v. Estas son algunas de sus respuestas que son un poco contrarias tanto a sus observaciones como a BafangUSA y otro foro de bicicletas eléctricas:

        Nuevo mensaje de: greenergia-motor Mejor vendedor (270Turquoise Star)
        Hola, sin embargo, si usa la batería sobre voltaje que el motor, dañará el controlador. No sugerimos hacer eso.
        Responder
        Tu mensaje anterior

        Gracias por tu pronta respuesta. Cuando volví a mirar el anuncio, veo que todas las pantallas tienen la opción definida por el usuario de usar 48, 50 o 60v para configurar las pantallas.
        greenergia-motor:

        No, el motor de 48 V debe usarse con la batería de 48 V.
        Tu mensaje anterior

        Actualmente tengo baterías de tiburón de 52 V con la base más nueva de 5 patas. ¿Será este sistema de 48v compatible con mis baterías y soportes Shark actuales?

        Responder
        • Hola Kit,

          He usado Greenergia un par de veces en el pasado sin ningún problema. Creo que también pueden tener un almacén de cumplimiento en los EE. UU.

          Entiendo de dónde vienen con respecto a la capacidad máxima de voltaje de los controladores. Es más para cubrirse de posibles beneficios. El único motor en el que he notado una disminución en la confiabilidad al usar una batería de 52v es el Bafang BBS02 48v 750w. He instalado alrededor de una docena de motores de cubo Bafang 48v CST con controladores de la serie KT de 48v 22A y baterías de 52v sin ningún problema, pero me imagino que otras marcas de controladores pueden no tener las tolerancias del voltaje ligeramente más alto. En mi experiencia, el KT parece ser uno de los controladores más confiables del mercado.

          Con respecto a un sensor de par, hay una empresa en Aliexpress con la que he tratado antes llamada Eunorau: aquí hay un enlace a uno de sus productos. Creo que los motores de cubo que utilizan son MXUS o Shengyi, que tienen un diseño y una calidad similares a los de Bafang.

          Instalar un pedalier con sensor de par puede ser un poco complicado, lo principal que debe recordar es insertar una arandela de goma en el orificio perforado para el cableado (en la carcasa del pedalier. El cableado utilizado tiene un revestimiento muy deficiente y es fácil dañarlo. al enhebrar el cable a través del orificio del pedalier. Quizás valga la pena ponerse en contacto con las bicicletas eléctricas de California, ya que solían vender toda una gama de soportes inferiores con sensor de par.

          No veo ningún problema al usar la batería de 5 puntas, ya que el cable de alimentación generalmente será el mismo positivo / negativo con un conector de bala Anderson, XT90 o macho / hembra.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
          • Tony
            Muchas gracias por tu aportación. He pedido una CST de 500w que debería estar aquí dentro de la semana y la pondré en una nueva llanta. Acabo de recibir una respuesta de ICE Trikes cuando pregunté sobre el desplazamiento del cuadro y mencioné el CST. Respondieron que sus marcos solo están diseñados para manejar 250 motores y que cualquier cosa más grande podría tener un impacto a largo plazo en la sección trasera y una posible falla. No estoy seguro si esto es más una preocupación del fabricante con respecto a: falla potencial o un factor de realidad. Además, al hablar con Greenergia, tienen un proveedor para el nuevo motor BaFang H640 y estoy esperando el precio.
            Kit de recetas

          • Hola Kit,

            No se preocupe, me alegro de haber ayudado. Con respecto a la respuesta de Ice Trikes, creo que debe ser más una preocupación de "falla potencial". Uno de mis clientes compró un Ice usado en eBay y tenía instalado un motor de buje trasero de transmisión directa muy pesado de 1500w; el propietario anterior afirmó haber recorrido varios miles de millas sin problemas. En lo que respecta al factor de peso adicional, el motor CST de 48v es solo un poco más pesado que el motor de cubo Bafang de 36v 250w.

            Déjame saber cómo va la conversión y, si tienes más preguntas, dame un mensaje.

            Aclamaciones,
            tony

          • Buenos días. Se comunicó con Greenergia y me informaron que el H640 estará disponible en un futuro cercano y me mantendrán informado sobre los precios. También me comuniqué con ICE Trikes y le pregunté sobre el desplazamiento del cuadro (para la construcción de ruedas) y mencioné el montaje de una unidad de buje.
            Respondieron que sus triciclos (todos los modelos) fueron diseñados solo para 250 motores de cubo. Supongo que tanto de un fabricante CYA como que la mayoría, si no todos los modelos, tienen secciones traseras de aluminio.
            También se ubicó finalmente un controlador impermeable de 30 amperios (EBIKELING) en Amazon que está equipado con conectores BaFang. El precio era muy razonable a 49.99 y pensó que esto podría ser un poco mejor para las baterías de 52v en lugar de las de 22 amperios. Pensamientos
            Gracias de nuevo por este foro, realmente ha sido de ayuda tanto en sus respuestas como en la revisión de todos los comentarios y consejos dados.
            Kit de recetas

          • Hola Kit,

            El kit Ebikeling suele ser de buena calidad. Creo que tienen su sede en Illinois y su servicio al cliente es decente. Los únicos problemas potenciales que puedo ver es que si hace funcionar el motor a plena potencia con una batería de 52v, obtendrá aproximadamente 1560w en el pico (o 1764w con una carga completa de 58.8v). Siempre que no lo use en modo de potencia máxima durante un período prolongado, debería estar bien.

            Puedo confirmar que el Ice tiene un subchasis trasero de aleación, todavía un poco confundido acerca de si se refieren al espacio de abandono o al estrés de potencia real. En mi experiencia, la mayoría de los motores de buje tienen un espacio trasero de 135 mm y no hay una gran diferencia de peso entre los motores Bafang de 36v (250w) y 48v. En todo caso, el H640 será ligeramente más liviano que los motores actuales / más antiguos.

            Todo lo mejor,
            tony

          • ¡Buenos días Tony!
            Nuevamente quiero agradecerle por la ayuda / consejos / sugerencias sobre cómo hacer esta construcción de motor de cubo.

            Surgió una pregunta adicional, y es, ¿se necesitará un sensor de cambio para el motor del cubo como se usa en los motores BBSHD? No he podido encontrar una respuesta definitiva, ya que todo hasta ahora solo apunta a la serie de motores BB. Supongo que no será necesario cuando conserve el sistema de plato / casete, pero ...
            Me comuniqué con Ebikeling.com con respecto a su controlador 48v / 1200w / 30A para usar con mi motor de 500w, pero aún no he recibido una respuesta. Parece que sería una mejor opción que el controlador Greeneria de 18 Ah cuando se utilizan baterías de 52 V / 17.5 Ah.
            Muchas Gracias
            Kit de recetas

          • Hola Kit,

            No es necesario un sensor de cambio ya que la potencia se genera en el cubo de la rueda trasera y no se transfiere a través de un motor de manivela a través del tren de transmisión.

            Creo que el controlador Ebikeling debería hacer el trabajo, solo tendría cuidado y no lo usaría en modo de potencia máxima durante largos períodos de tiempo.

            Saludos,
            tony

    • Necesito ayuda y busco consejo. Instalé un Bafang BBSHD 2022 en un triciclo reclinado ICE Adventure 2012 de un cliente. Algo sobre el motor o (?) Definitivamente está masticando el voltaje de las baterías. He hecho que otro mecánico revise todo. Las pantallas están configuradas correctamente para los tamaños de rueda y para 9 PAS. El motor gira muy rápido, y solo se necesita un minuto de movimiento en las bielas y sale tanto para las carreras que, a veces, no puedo pedalear tan rápido para mantener el ritmo. Termino en el piñón de 11t solo para obtener algo de resistencia en los pedales. Ambos triciclos son idénticos en todos los aspectos, excepto que el 2012 tiene ruedas de 20 "por todas partes, mientras que el 2015 tiene una rueda trasera de 26".

      Motores BBSHD Mid Drive 1000w
      Plato 42T
      Casetes 11-34T
      Cadena KMC E9e
      Cambios SRAM X9
      Cambio trasero SRAM X0
      Ahora ambos tienen pantallas DPC18
      SRAM DDIII 3 velocidades IGH
      Neumáticos Schwalbe Marathon
      Sensores de palanca de freno Bafang
      Sensores de velocidad Bafang
      Sensores de cambio Bafang
      Bielas de 170 mm

      Esencialmente, solo estoy obteniendo aproximadamente 30 millas con una batería completamente cargada y funcionando solo con PAS 2 de 9. Intenté verificar PAS 3 - 5 pero el triciclo salta automáticamente a aprox. 16.5 + mph y en el nivel 4 es alrededor de 20 a 22 mph. Esas no son malas velocidades, pero no pude/no puedo obtener ningún nivel de resistencia al pedaleo y, literalmente, solo tengo que mover los brazos de la manivela y el triciclo mantiene esas velocidades y el nivel de voltaje cae con fuerza y ​​​​en rojo o cerca del corte BMS.

      Estos son los resultados de las pruebas del triciclo reclinado de 2012 con rueda trasera de 20″ en varios paseos diferentes.

      Batería 14.5Ah
      PAS 2 (Pantalla 860C)
      Paseo #1: 34.38 millas

      17.5Ah Batería (2) paseos
      PAS 2
      Paseo n.º 1: 32.11 millas (pantalla 860C)
      Paseo n.º 2: 34.28 millas (Pantalla DPC18)

      Esto es lo que obtuve/obtuve en el triciclo reclinado 2015 que tiene TODO el mismo equipo, excepto que tiene la rueda trasera de 26 ″ para diferentes paseos. Estas no son todas las pruebas que hice en 2020 cuando instalé el BBSHD en el triciclo. Esto muestra el tipo de kilometraje que he estado obteniendo de las baterías con los diferentes niveles de PAS. Actualmente hago un promedio de 50-60 millas en PAS 4 con cualquiera de las baterías.

      Batería de 14.5 Ah:
      PAS 1 = 83.58 millas
      PAS 3 = 82.32 millas
      PAS 5 = 38.40 millas
      PAS 3 = 78.20 millas
      PAS 4 = 47.33 millas
      PAS 4 = 51.31 millas
      PAS 3 = 80.09 millas

      Batería de 17.5 Ah:
      PAS 2 = 168.78 millas
      PAS 4 = 59.23 millas
      PAS 6 = 38.67 millas
      PAS 3 = 65.16 millas
      PAS 3 = 83.93 millas
      PAS 3 = 87.21 millas
      PAS 3 = 80.09 millas
      PAS 4 = 57.13 millas

      Responder
      • Hola Kit,

        ¿Ha tenido la oportunidad de verificar la configuración del controlador utilizando el software de código abierto? Parece que la configuración de PAS está demasiado alta. Parece haber inconsistencias en cómo se configuran los BBSHD cuando salen de fábrica y he tenido varios en el pasado que producían mucha más energía en los modos de asistencia baja (500w+).

        Además, es posible que otros parámetros como 'corriente de inicio', 'modo de inicio lento' y 'señal de grado de inicio' estén configurados demasiado altos. yo miraria los detalles Guía de programación de Bafang BBSHD en electricbike-blog.com

        Por favor, hágamelo saber si esto resuelve el problema.

        Aclamaciones,
        tony

        Responder
  • Hola Tony. Excelente información sobre conversiones de bicicletas eléctricas.
    Tengo 69 años, soy un ciclista ocasional y quiero hacer la conversión no tanto por la velocidad, sino para ayudarme a mí y a mis rodillas envejecidas a subir las colinas y recorrer más y más tiempo.
    Tengo una HP Velotechnik Gekko FX 2013 de 20 (plegable) y me gustaría agregar un kit de conversión de bicicleta eléctrica.
    Mi presupuesto es de $ 1,500.00 y quiero poder plegar mi triciclo (asiento hacia adelante y hacia abajo, rueda trasera hacia arriba y hacia abajo sobre los puños del asiento) con la conversión instalada. Preferiría un kit de conversión de motor de cubo con batería, y el espacio entre mis punteras traseras es de 130 mm.
    ¿Qué opinas del SISTEMA DE CONVERSIÓN HP VELOTECHNIK GEKKO Código de producto: GEKKO-GR20-8-489 motor de cubo con kit de batería de ebikekit.com? Requiere abandonos por cierto de 135 mm, pero un crítico en el sitio dice que lo instaló y lo ejecuta en su Gekko FX 1 estirando los abandonos para abrir el espacio de 26 mm a 131 mm. ¿Crees que podría hacer lo mismo con éxito?
    ¿Tiene otros kits de motor de cubo que le gusten más? O crees que necesito ir con un kit de conducción intermedia; y si es así, ¿cuál me recomiendas?
    Gracias por tu ayuda.

    Responder
    • Hola Pam,

      Al observar las especificaciones del kit de conversión en su sitio web, parece que han usado una combinación de motor / batería decente. De las conversiones de motor de cubo que he realizado en vehículos reclinables Ice, siempre han sido motores con engranajes, por lo que no ofrecen ningún aumento en la resistencia / fricción del pedaleo cuando la asistencia electrónica no está en uso. No debería tener ningún problema con las punteras, todos los motores de buje trasero con los que me he encontrado usan el espaciado estándar de 135 mm, y he instalado estos motores en bicicletas de carretera antiguas y también en un Nazca Fuego reclinado y estoy bastante seguro de que tuvo abandonos de 130 mm. En mi experiencia, los motores de cubo son generalmente más confiables que los motores intermedios a largo plazo.

      Las transmisiones intermedias son más eficientes, pero los kits de ajuste posterior como Bafang y Tongsheng pueden ser problemáticos de vez en cuando, además, estará limitado a un solo plato delantero. El otro problema es que hay una resistencia notable cuando se apaga la asistencia. Habiendo dicho que todos los motores Tongsheng que he instalado hasta la fecha en Ice Trikes siguen funcionando bien, parece ser el motor eléctrico elegido por muchos de los ciclistas reclinables aquí en el Reino Unido.

      Si tiene más preguntas, por favor hágamelo saber.

      Saludos cordiales,
      tony

      Responder
      • Bueno. Gracias, Tony. Será el motor del buje trasero. Aunque un par de preguntas.
        (1) En tu respuesta de enero a Barbara, dijiste que "el motor de buje trasero Bafang 48v 500w sería el más adecuado" para su Gekko FX 26. Supongo que los abandonos en su FX 26 con rueda de 26 ″ y mi FX 20 con 20 ″ la rueda son los mismos 130 mm. El motor Bafang en un kit a través de Amazon USA requiere punteras de 138 mm. ¿Debería poder estirar mi puntera trasera de 130 mm con una rueda de 20 ″ hasta los 138 mm requeridos?
        (2) ¿Crees que podré plegar mi triciclo con el kit de motor de cubo Bafang instalado?

        Responder
      • Re the BAFANG Bike Conversion Kit 48V 500W Motor de buje trasero para bicicleta 20 ″ 26 ″ 27.5 ″ 700C Kit de rueda trasera con pantalla LCD PAS Batería y cargador para bicicleta eléctrica en Amazon EE. UU.
        “Solo compatible con el freno de disco”. ¿Significa esto que el kit no funcionará reemplazando mi rueda trasera HP Gekko FX 20 ″, que no tiene freno de disco, vino sin freno en absoluto? Aunque recientemente, agregué un freno de estacionamiento con freno en V.

        Responder
        • El kit Bafang en cuestión tiene una llanta específica de disco que no tiene una superficie de frenado plana y mecanizada. Esto no debería ser un problema si solo usa un freno en V de estacionamiento. En cuanto a las medidas de abandono, todos los motores Bafang que he instalado (en bicicletas normales y reclinadas) tienen un ancho de eje de 135 mm. La mayoría de los marcos de aleación y acero tendrán tal vez 5 mm de flexión en cada lado, generalmente hay espaciadores incluidos con estos motores de cubo que puede quitar o agregar. Encuentro que ocasionalmente el espacio libre en el lado de la transmisión puede poner el engranaje pequeño (en el cassette) y la cadena demasiado cerca del marco y es necesario agregar un espaciador de 2 mm. No he convertido un HP Velotechnik antes, pero he convertido varios triciclos de hielo y el plegado no ha sido un problema: el lugar donde se monta la batería será una consideración más importante. Idealmente, querrá un soporte de batería de ciclo en T o encontrar una forma de montaje en el portaequipajes (si tiene uno instalado).

          Otra cosa a considerar es el tipo de soporte inferior que usa su triciclo: la mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas genéricos tienen un sensor de pedal estándar que solo es adecuado para un soporte inferior de cartucho sellado cónico cuadrado. Si su triciclo tiene un Hollowtech II o SRAM GXP BB, necesitará un sensor específico para esa disposición. Es posible que también necesite obtener una extensión para el sensor PAS, dependiendo de dónde monte la caja del controlador del motor.

          Déjame saber si tienes más preguntas.

          Todo lo mejor,
          tony

          Responder
          • Gracias de nuevo, Tony. Has sido de gran ayuda. Se ordenó el kit de conversión del motor de cubo Bafang, una batería y un brazo de torsión y deberían llegar en enero. Mi HPV Gekko FX20 tiene un soporte inferior cuadrado; por lo que el sensor del pedal debería funcionar. Cuando todo esté ensamblado, publicaré los detalles de la conversión para posiblemente ayudar a otros en este camino.

          • Hola Pam,

            Muy apreciado, hágame saber cómo va y si necesita más ayuda o consejo, dígame un saludo.

            Aclamaciones,
            tony

        • Hola Tony, tengo una bicicleta reclinada E ridge fabricada en Oregon. ¿Ha instalado un motor de manivela en un modelo similar? No estoy seguro de tener espacio para el motor debido al cuadro de bicicleta rectangular. ¿Necesito un motor de cubo para adaptarse a esta bicicleta? Gracias Matt

          Responder
          • Hola Matt,

            ¿Puede decirme la marca y el modelo exactos? Busqué en Google E Ridge reclinado y no pude encontrar ninguna información o imágenes.

            Muchas gracias,
            tony

  • Hola Tony
    Gracias por un gran sitio web con tanta información útil.
    He estado montando un triciclo reclinado (ICE Q) durante más de catorce años y he cubierto miles de millas, incluidos recorridos como LEJOG, C2C y viajes a Francia para venir de los icónicos cols. ¡Diversión fantástica en un triciclo! Recientemente, como la vejez y la espalda poco fiable (la razón inicial de un triciclo reclinado) significan viajes más lentos y distancias más cortas (y menos risas), me llevó a la conclusión de que necesitaba una actualización eléctrica, pero el costo de un nuevo triciclo eléctrico parecía prohibitivo. Leyendo toda tu información. instalar un motor eléctrico me ha llenado de ilusión por este proyecto. Me gustaría optar por una "unidad de transmisión intermedia" en lugar de un motor de cubo, ya que he usado híbridos eléctricos de dos ruedas con transmisión intermedia durante las vacaciones y disfruto del hecho de que todavía necesita esforzarse un poco. También un poco preocupado por el peso extra ya que mi triciclo ya pesa 20 kg, por lo que la unidad Tongsheng parece una buena apuesta.
    El único problema que tengo con el motor de accionamiento medio es la pérdida de engranajes de mi configuración actual. Actualmente uso una rueda de cadena 52/36/26 con un casete de 9 velocidades 12-36. Ir al Tongsheng con 42T me haría perder un par de engranajes de la parte superior pero casi 4 engranajes del extremo inferior. ¿Crees que podría hacer frente a eso teniendo en cuenta también el peso adicional del motor, la batería, etc., aunque ahora tengo asistencia eléctrica?
    ¿Qué tamaño (y marca) de batería recomendaría? La mayor parte de mi ciclismo local son 20-30 millas con algunos tramos largos del 6% y algunas colinas cortas y afiladas del 10% (¡incluso en Essex!) Pero me gustaría tener la oportunidad de hacer un recorrido extraño de quizás 50 millas al día una semana en otras partes más montañosas del país. Sé lo que quiere decir con Cornualles en el sentido de que es hacia arriba o hacia abajo sin nada en el medio.
    Otra pregunta. Aparte del cable de longitud adicional para el sensor de velocidad (aunque probablemente podría montarlo en la rueda delantera y, por lo tanto, no necesitaría la extensión), ¿necesitaría conexiones de longitud adicional para la batería al motor si coloco la batería detrás del asiento como que muestra en su video.
    Gracias de nuevo por todas tus sugerencias y comentarios.
    Definitivamente necesitas darte un capricho con un triciclo: son muy divertidos (¡especialmente cuesta abajo!) Y muy cómodos, ¡no más dolor de trasero!
    ¡Salud
    Steve

    Responder
    • Hola Steve,

      Una forma de evitarlo sería encajar un Casete Sunrace 11-40 de 9 velocidades, Se necesita un Shimano Deore M592 or Shimano Alivio RD-M4000. Ambos desviadores traseros manejarán el 40t bajo con un par de vueltas del tornillo 'b'. Una opción más cara sería actualizar a SRAM NX de 11 velocidades, puede colocar un cassette MTB de 11 velocidades en un buje libre normal de 9/10 velocidades. Sunrace hace un casete 11-46 que funciona perfectamente con el desviador SRAM. Utilizo la configuración SRAM en mi bicicleta eléctrica y funciona a la perfección, mi única preocupación para instalarla en el ICE sería posiblemente una distancia al suelo limitada desde la jaula (cuando está en la parte trasera de 46t).

      Con respecto a la batería, definitivamente necesitará extender el cable, yo uso cables rojos y negros correspondientes de tamaño similar y luego sueldo y encojo con calor las uniones. Sin embargo, no estoy muy seguro de montar el sensor de velocidad en la parte delantera, no es algo que haya probado antes. No veo ninguna razón por la que no funcionaría siempre que haya suficiente espacio entre el sensor y el imán (generalmente 4-5 mm).

      Me alegro de que te guste el artículo, todavía estoy ahorrando para un triciclo; con suerte la próxima primavera, iré a la sede de ICE en Falmouth para ver si me dejan probar la versión Shimano Steps. Tengo un Shimano Steps en mi bicicleta eléctrica y es un gran motor: puedo exprimir más de 100 millas con una sola carga (usando solo el modo ECO).

      Si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,
    Artículo fantástico y muy útil. Tengo una ICE Adventure y estoy considerando hacer la misma conversión de Tonsheng TSDZ2.

    Mencionaste en un comentario sobre la resistencia al pedaleo cuando el motor está apagado o sin energía. ¿Qué tan difícil es conducir sin energía? ¿Hay menos resistencia con la unidad central que con la unidad intermedia?

    Además, mi cuello está fusionado, por lo que no puedo agachar la cabeza. Esta es parte de la razón de la aventura, porque si es un asiento vertical. Necesitaré montar el controlador lo más alto posible. ¿Alguna idea sobre formas de extender el soporte del controlador?

    ¡Muchas gracias!

    Responder
    • Hola Ted,

      Yo diría que la resistencia es mínima, el principal problema es el rango de marcha limitado. Si instala un motor de buje trasero con engranajes, la resistencia es prácticamente inexistente, pero lo más importante es que puede mantener el juego de bielas triple que le dará una buena marcha baja para subir colinas. El Tongsheng se suministra con un single de 42t, y aunque puede cambiarlo por algo más pequeño, limita su rango de marcha.

      Con respecto a un soporte adecuado para la pantalla, TerraCycle en Portland hace algunos soportes de accesorios bastante largos que pueden ser adecuados para sus requisitos. Aquí está su enlace: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
      • ¡Gracias Tony por la rápida respuesta! Me gusta el sonido de la experiencia de conducción TSDZ2 (en comparación con el Bafang). Sin embargo, plantea un gran punto sobre la pérdida del triple juego de bielas delanteras. ¡Me has dado mucho en qué pensar! Supongo que su recomendación para un motor de buje trasero sería la configuración Bafang 48v 5002 para el ICE Adventure.
        Aclamaciones,
        Ted

        Responder
        • Hola Ted,

          Sí, he instalado el motor de buje trasero Bafang en un par de triciclos de hielo y siempre ha demostrado ser un motor confiable. Otro buen motor de cubo es el MXUS. Si no le preocupa demasiado la velocidad máxima, un TSDZ2 con un plato delantero de 36t y un cassette trasero de 11-36 le dará esa relación de transmisión baja de 1: 1 para escalar, pero su cadencia de pedaleo a 25 mph estará en la alta 90's. El Tongsheng acepta cualquier plato 5 BCD de 110 tornillos.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
          • ¡Gracias Tony! Me has dado mucho que considerar. La velocidad máxima no es un gran problema. Normalmente trato de pedalear a 15 mph, aunque con el impulso, tal vez iría más rápido. ¡Gracias de nuevo!

          • De nada.

      • Hola, Tony,
        Me encanta su dedicación para hacer llegar la información de asistencia electrónica a todos nosotros. Solo quería decir que acabo de comprar un kit TSDZ2 de eco-ebike.com en Tennessee, EE. UU. Y tienen adaptadores dobles y triples tanto en 104BCD como en 110BCD. También venden anillos 110BCD 34/42/52 pero no venden anillos 104BCD. Tienes que usar un desviador Fatbike para cubrir un triple. Tenía un buen triple 22/32/42 en la bicicleta de carga que estoy convirtiendo. El adaptador no tiene un granny carrier de 64bcd, por lo que 32T es lo más bajo posible. Compré un adaptador 104BCD, pero en este punto todo lo que he hecho es montar el motor con el anillo 42T original en su lugar. Se alinea perfectamente con el FD en la posición de marcha media.

        Responder
        • Hola Howard,

          Gracias por compartir. Conozco a un par de propietarios de Ice Trike que han usado el plato doble TSDZ2 sin ningún problema, sería bueno ver si una configuración triple puede funcionar bien. Por lo que me han dicho, el cambio delantero funciona mejor cuando la asistencia está en la configuración más baja. Déjame saber cómo te va.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
  • Hola, Tony,
    Sé que he leído esto en alguna parte, pero por mi vida no puedo encontrar el lugar.
    Mi esposa tiene una Ice Adventure que estaba pensando en convertir en un motor Bafang BBS01B, 36v 250W ya que estamos en el Reino Unido. Personalmente me gustaría encajar el BBS 02, pero estamos donde estamos.
    Mi pregunta es sobre el tamaño correcto de los dientes para el Chainwheel. La mayoría de estos kits son para vehículos de 2 ruedas y cubren las diferencias entre la conducción por carretera y el ciclismo de montaña. ¿Algún consejo sobre cuál es la mejor talla? El kit estándar viene con una rueda de 46 dientes.
    Mi esposa tiene 64 años y tenemos algunas colinas razonables por aquí que ella lucha por superar, a menos que me ahorre sus sonrojos y empuje.
    ¿También es necesario o beneficioso un sensor de marcha?

    ¡Salud

    Maurice todavía

    Responder
    • Hola maurice

      El Bafang BB01B 250w se puede ajustar un poco usando un cable USB y un software; por lo general, puede aumentar la corriente máxima a 18A y aumentar la 'corriente de mantenimiento' hasta '100', aunque generalmente lo configuro en '80'. Esto le dará al motor más potencia, pero aún puede mantener la velocidad máxima asistida a 15 mph. Aquí hay un enlace a una guía de programación realmente buena para Bafang, aunque está escrito teniendo en cuenta el BBS02, los parámetros también se aplican al BBS01.

      En cuanto al tamaño del plato, optaría por un anillo Lekkie Bling de 36 dientes del mercado de accesorios; esto mantendrá el engranaje lo suficientemente bajo para un triciclo reclinado. Se pueden comprar en el Reino Unido en Brighton bicicletas eléctricas.

      Un sensor de cambio de marchas no es realmente necesario con el BBS01B, generalmente solo los coloco en conversiones de 500w y superiores.

      Podría valer la pena considerar Tongsheng TSDZ2 - He convertido bastantes triciclos de hielo en los últimos años y siempre he instalado la versión de 250 vatios; no hay informes de problemas hasta ahora de ninguno de los clientes. Además, puede colocar un plato normal de 110 BCD de 5 tornillos.

      Si tiene más preguntas relacionadas con lo anterior, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Acabo de comprar un Catrike Villager nuevo en agosto de 2020 para mi esposa, que tiene más de 70 años y algunas limitaciones físicas. Estoy investigando motores eléctricos. Estoy tratando de decidir cuál sería el mejor para ella. La bicicleta no estará fuera de la carretera y se circulará principalmente en carreteras de concreto o pavimentadas. El distribuidor donde compré la bicicleta sugiere el motor eléctrico bosch a un precio de $ 3k + (EE. UU.) Estoy mirando el bafang y quiero tomar la mejor decisión. Al leer sus artículos, ahora estoy al tanto de la instalación frontal y la instalación del eje trasero. Soy mecánico de profesión y, aunque nunca he instalado un motor eléctrico en una bicicleta, estoy seguro de que el "bricolaje" es sin duda una opción. Su opinion es muy apreciada. Sea seguro, Dios bendiga a Chuck C- Arizona, EE. UU.

    Responder
    • Hola Chuck,

      Mi favorito personal para los triciclos reclinables es el Tongsheng TSDZ2 - He instalado más de estos motores en reclinables que cualquier otra cosa. El Bafang BBS02B es un gran motor, pero agrega un poco de peso al frente de 9.25 lbs frente a 7.93 lbs para el TSDZ.

      Por simplicidad y confiabilidad, los motores de buje trasero funcionan muy bien. No estoy familiarizado con el ancho de la caída trasera en el Catrike, pero suponiendo que sea de 135 mm, la mayoría de los motores de buje trasero encajarán. No pude encontrar el tamaño de la rueda trasera, pero supongo que es de 20 ″ - 26 ″. Puede comprar el motor por sí solo (con controlador, sensor de asistencia de pedal y pantalla) y colocarlo en su llanta existente o obtener uno ya atado en un tamaño de rueda apropiado. Otra cosa que deberá considerar es la compatibilidad del casete trasero. Algunos motores solo aceptan una rueda libre atornillada y otros tienen un buje libre para un casete.

      Una cosa más que necesitará (si va a instalar la asistencia de pedal) es una extensión para el cable del sensor, ya que son genéricos y están hechos para bicicletas normales.

      Si decide optar por un motor de buje trasero, el Bafang 48v 500w es probablemente la mejor opción, ya que produce alrededor de 750w de potencia máxima y tiene suficiente gruñido para subir la mayoría de las colinas. Además, generalmente es muy confiable.

      El motor Bosch es un excelente kit y generalmente viene con una garantía del fabricante de 2 años; me imagino que suministran la pluma modificada con el motor preinstalado y la batería separada. Buen motor, pero si salen mal fuera de la garantía, a Bosch no le gusta proporcionar piezas de repuesto a los aficionados al bricolaje, por lo que tendrá que llevarlo a un distribuidor registrado para su reparación.

      Espero que esto ayude, si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola Tony, gran página con mucha información, gracias. Compré 2 Sun Baja Adult Trikes hace un par de años. Mi esposa y yo los amamos absolutamente. Los empacamos en la parte trasera de mi camioneta y los transportamos adonde queremos ir y los disfrutamos un poco. He decidido comprar un par de kits de bicicletas eléctricas. He pedido 2 motores de buje delantero (48 V, 1000 W) con frenos de disco y 2 baterías (48 V, 17 AH). La razón por la que fui grande fue que estos triciclos son bastante pesados ​​y yo mismo peso 320 + lbs. He estado viendo muchos videos de YouTube y afortunadamente trabajo en una tienda de bicicletas. No soy el mecánico pero soy mecánico. Me imagino que en cualquier cosa que no pueda hacer, nuestro verdadero mecánico puede ayudarme. Mis 3 preocupaciones son que el freno de disco se alinea con la carcasa de mi freno de disco actual, el controlador, el controlador de onda sinusoidal máxima de 26 A no es lo suficientemente robusto, y ¿es suficiente potencia para tirar de mi trasero gordo? ¿Qué piensas? Debo agregar que acabo de cumplir 69 años y espero que esto extienda nuestra experiencia en bicicleta durante los próximos años. Vivimos en USA.
    Gracias y sigan con el gran sitio web.

    Responder
    • Hola Greg,

      El único problema que puedo ver con respecto al freno de disco es que si ha comprado motores de cubo de transmisión directa, habrá un espacio muy limitado (si lo hay) entre la pinza de freno interior y la carcasa del motor de cubo. Me he encontrado con este problema varias veces al instalar un motor de cubo grande en la parte delantera de una bicicleta con frenos de disco. Puede que esté bien con los calibradores existentes, pero yo dependeré de qué tan anchos sean. He usado frenos hidráulicos con un perfil más delgado en el pasado para remediar el problema y algunas pinzas mecánicas encajarán. Mirando la hoja de especificaciones de sus triciclos, usan Promax como estándar; si rozan, es posible que deba probar los equivalentes Shimano o Tektro.

      Con respecto a la potencia de salida, diría que debería estar de acuerdo con un 26A, lo que equivale a aproximadamente 1250 vatios de salida máxima nominal con una batería de 48v. Solía ​​usar un motor de buje de transmisión directa de 1000 vatios instalado en una vieja MTB con estructura de acero y me arrastró un 15% en pendientes cerca de donde vivo, pero aún así tuve que esforzarme un poco. Si va a abordar subidas largas y empinadas, entonces me inclinaría a subir a un controlador 30A-35A y usar un conector de bloque de cerámica con una clasificación de al menos 50A para conectar los cables de fase del motor (verde, azul, amarillo) al controlador. También sería aconsejable montar el controlador en un disipador de calor en lugar de en una bolsa, ya que pueden calentarse rápidamente en subidas largas.

      Espero que esta información te ayude, si necesitas más consejos, házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola,
    Tengo una bicicleta reclinada Volae Tour y vivo en San Francisco. No hay problemas en las pendientes planas y pequeñas, pero las colinas aquí pueden ser estresantes. Me gustaría modificar la bicicleta para incluir una asistencia trasera o un motor. ¿Cuáles son tus sugerencias y por qué?

    Responder
    • Hola Sean,

      Si su bicicleta tiene la rueda trasera de 26 ″, debería ser fácil obtener un kit completo de conversión de rueda trasera. El que normalmente recomiendo para los pasajeros estadounidenses es el kit de motor de buje trasero ebikeling 500w (enviado desde Chicago). aquí hay un enlace al kit en Ebay. También necesitará un punto de montaje adecuado para una batería, si puede colocar un bastidor, ese es un buen lugar para comenzar. Terracycle en Portland se especializa en soluciones de montaje de batería reclinada.

      La otra opción sería un motor de manivela como el Tongsheng TSDZ2, estos son muy populares entre los ciclistas reclinables aquí en el Reino Unido y he instalado bastantes en los últimos años, pero la confiabilidad a largo plazo es cuestionable y hay una aumento notable de la resistencia al pedaleo cuando el motor está apagado (o se queda sin batería). El pequeño motor de cubo de engranajes de ebikeling es ligero, fácil de instalar y hay muy poca (si alguna) resistencia al pedaleo cuando el motor está apagado. También son mucho más fiables a largo plazo.

      Espero que esto ayude, si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • tengo una pregunta
    Si me quedo demasiado tiempo y la batería se agota, ¿es difícil pasar la transmisión intermedia a través del motor?

    Responder
    • Hola,
      Sí, tanto con el Bafang como con el TSDZ2 hay un aumento pequeño, pero notable en la resistencia al pedaleo con el motor apagado. Todavía puede pedalear en las subidas planas y moderadas, pero definitivamente se nota en las colinas más empinadas.

      Responder
  • Hola Tony
    Tengo la oportunidad de comprar un Mobo Triton Shift Cruiser usado por $ 120 y me pregunto si se puede instalar un motor en él. Si es así, cualquier información que pueda proporcionar será muy apreciada Gracias Paul

    Responder
    • Hola Pablo,

      Al observar el diseño del triciclo en su sitio web, el único sistema de asistencia electrónica que podría funcionar es un sistema de transmisión por fricción. Nunca antes había instalado uno de estos sistemas, pero conozco a alguien que usa uno de estos y hace el trabajo. Si puede encontrar una forma adecuada de montarlo junto a la rueda delantera, no veo ninguna razón por la que no funcione. Aquí hay un enlace a uno de estos sistemas vendidos en eBay (EE. UU.). Espero que esto ayude.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • ¿El protector de anillo de cadena ICE seguirá en el triciclo con el motor Tongsheng TSDZ2 instalado en el triciclo ICE Adventure FS? Buscando protección si el motor.

    Responder
    • Hola Robert

      No he encontrado uno de estos en ninguna de las conversiones TSDZ2 Ice trike que he hecho, así que no puedo decir con certeza si encajaría o no. Al mirar en el sitio web de Ice, parece que las protecciones se sujetan alrededor del rodamiento de copa externo Hollowtech BB existente. Parece que el área de sujeción tiene un grosor de al menos 5-10 mm, por lo que puede haber suficiente espacio para montarlo entre el motor y la carcasa del BB: tenga en cuenta que el motor se ajustará hasta un soporte inferior de 73 mm como máximo, por lo que le da alrededor 5 mm para jugar. El diámetro exterior del eje del motor es de aproximadamente 33.5 mm, no estoy seguro si necesitará una cuña de algún tipo para ajustar la abrazadera alrededor de esto. Espero que esto ayude.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola Tony, ¿tienes alguna información u opinión sobre la rueda de Coppenhegen?
    Tengo un Catrike Dumont de 2018
    Lee

    Responder
    • Hola Lee,

      No tengo ninguna experiencia personal con la rueda de Copenhague, es una gran idea tener todo integrado en una sola unidad, y toda la información que pude encontrar en línea parece indicar que es un buen sistema. La simplicidad de tener todo en el volante y la conectividad a través de una aplicación móvil es atractiva, mi única preocupación sería el peso del volante, que ronda los 7 kg. Me imagino que sería muy fácil volver a cambiar a una rueda normal si no necesitara la asistencia electrónica. Tendré que intentar conseguir uno para revisar.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • ¿Cuál sería una buena opción para un Catrike 700? Tiene neumáticos traseros 700c y neumáticos delanteros de 16 pulgadas.

    Responder
    • Yo personalmente iría por un Motor de manivela TSDZ2 o un motor de buje trasero de buena calidad como la unidad Bafang de 48v. Usted puede comprar el motor del cubo como un kit Ya atado en un borde de 700c. La única alteración que necesitaría hacer es extender el cable del sensor de asistencia al pedal. Si elige el TSDZ2, necesitará un cable de extensión del sensor de velocidad adicional (100 mm-110 mm) y un clip en P de acero de 38 mm o más, dependiendo del diámetro de su pluma. Para las opciones de montaje de la batería, el Montaje TerraCycle Es uno de los mejores para Recumbent.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • ¿Qué kit de conversión funcionará en un Teratrike Maverick 8I?

    Responder
    • Hola Ken,

      Dado que su triciclo tiene un IGH de 8 velocidades, un motor de manivela Tongsheng TSDZ2 sería la mejor opción. El motor de manivela TSDZ2 requerirá un clip en P de acero para asegurar el motor; por lo general, uso un 38 mm en un triciclo de hielo, pero el diámetro del aguilón puede ser diferente en el Terratrike. Puedes subir hasta 750w (legalmente), hay un 48v 500w y 48v 750w Versión disponible. La mejor solución de montaje de la batería es la Montaje de batería Terracycle. Aquí hay un enlace para baterías compatibles. También necesitará un cable de extensión del sensor de velocidad: aquí hay un enlace por el correcto

      Hay bastantes videos en YouTube para ayudar con la instalación (en triciclos reclinables). Si tiene más preguntas, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Estoy pensando en un kit Bafang BBSHD, Tong Sheng Tsz2 o Falco Direct Drive ANT + para un Linear LWB. Estoy acostumbrado a la suave línea activa de Bosch de 350 vatios en mis Treks. Creo que el Tong Sheng podría ser similar con el sensor de torque. Preocupado de que la unidad de disco directa Falco no tendría suficiente poder de escalada. Pero el motor del cubo dejaría la mayor parte de la transmisión intacta. El BBSHD tiene la mayor potencia bruta, pero todas las revisiones como el Tong Sheng para el sensor de torque.

    Responder
    • Hola Jonathan,

      A juzgar por las experiencias anteriores, diría que el Tongsheng TSDZ2 es probablemente el camino a seguir. He montado algunas bicicletas eléctricas diferentes con motor Bosch y aunque el Tongsheng definitivamente no es tan refinado (en términos de suavidad y tranquilidad), no obstante, es lo más cercano a una unidad Bosch que obtendrás para un ajuste medio -conducir motor. Mi única preocupación con el TSDZ2 es la confiabilidad a largo plazo y si decidiste seguir esta ruta, definitivamente recomendaría comprar un engranaje azul de repuesto (o reemplazo de latón) y un embrague de fricción (cojinete unidireccional) y posiblemente un sensor de torque.

      Ninguna de las unidades que instalé en los reclinables ha fallado todavía, a pesar de que algunas cubren kilómetros bastante altos, aunque regularmente recibo correos electrónicos de personas que buscan consejos y diagnósticos con problemas motores.

      Si decides un Tongsheng, me inclinaría por la versión de 48v 500w (o 750w) ya que consumirá menos corriente para la misma potencia (como la variante de 36v).

      En lo que respecta al BBSHD, es un gran motor y muy confiable. Mi única preocupación para adaptarlo a un reclinado sería el peso considerable (4.8 kg frente a 3.6 kg para el TSDZ2). Puede reprogramar la asistencia de pedal en el BBSHD para que sea muy suave y progresiva en la absorción, también parece ser muy eficiente cuando se usa en modos de menor potencia, mientras que todavía produce bolsas de torque.

      Si quisieras conservar tu transmisión, mira un Motor de buje trasero Bafang 48v 500w - estos son buenos porque se pueden pedalear normalmente sin ningún tipo de resistencia o resistencia en el motor, también producen un par mayor que los motores de accionamiento directo debido al sistema de engranaje planetario interno.

      Espero que esto ayude. Si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola,

    Sitio impresionante, gracias por ser tan amable y generoso con sus consejos.

    Estoy construyendo un triciclo de carga estilo Christiana para un amigo. Ella tiene un hijo autista al que le encanta andar en cosas, pero no conduce, así que pensamos que un triciclo sería una opción.

    Me gustaría explorar la posibilidad de agregar algo de asistencia eléctrica.

    Tiene que ser barato y confiable. Velocidades bajas, pero el vehículo será bastante pesado. El rango puede ser bastante pequeño.

    Me atrae una conversión del pedalier, ya que eso podría funcionar a través del engranaje existente, pero desanimado por el gasto, y también necesitaría un poco de corte y soldadura para encajar en el pedalier.

    Me gusta la idea de un centro de transmisión directa barato porque es barato, pero si algo falla, creo que será más difícil volver a casa.

    No necesita ser una batería específica para bicicleta, ya que se instalará en la caja de carga delantera debajo del asiento.

    Soy bastante práctico, pero no soy un experto en bicicletas.

    Responder
    • Hola Rich,

      Creo que sería mejor con un pequeño motor de cubo de engranajes. Dependiendo del diámetro de su rueda trasera, generalmente hay una opción razonable disponible. Un motor de cubo de engranaje será más pequeño, más ligero y más eficiente que un accionamiento directo, y también producirá un par proporcionalmente más alto (para la potencia de salida). Aquí hay un enlace Para el vendedor que he usado muchas veces antes en eBay, también tienen baterías baratas disponibles. Sus motores son muy confiables, no he tenido una falla reportada en 3 años de tratar con ellos.

      Espero que esto ayude. Si necesita más información, hágamelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Gran información Tony, gracias.
    Tengo un triciclo Greenspeed con neumáticos de 16 ”349. Creo que la capacidad de pedalear sin resistencia significa que el eje del engranaje es el camino a seguir. ¿Sabes si un Bafang 350W 36V podría encajar en un 349? Greenspeed puso un Capreo de 9 velocidades, 9-26 y discos en la parte posterior, aunque el capreo solo funciona con el capreo freehub, creo. ¿Te gustaría pensar cómo podría funcionar el Bafang?
    ¡Gracias!

    Responder
    • Hola Rob,

      Después de buscar en el sitio web de Shimano, el cuerpo del buje gratuito Capreo no está disponible por separado y se vende solo como una unidad central completa. Puede encajar un motor de buje Bafang en una llanta 36H 16 ″, pero estos motores de buje generalmente están equipados con cuerpos de buje libre Shimano estándar de 8-10 velocidades. Si podría eliminar el freehub de Capreo e instalarlo en el motor del centro de Bafang, no me gustaría decir que es algo que aún no he probado. Para cambiar el cuerpo del buje libre en un motor Bafang, debe quitar el conjunto del motor de la carcasa, lo cual es bastante sencillo para un mecánico de bricolaje competente. No veo ninguna razón por la que no pueda usar el buje libre estándar que viene con el motor, ya que el Capreo viene con un espacio estándar de 135 mm, pero necesitaría algo como un desviador trasero Sora de caja corta y un cassette 11-25. Sin embargo, no estoy seguro de si esto tendría un efecto perjudicial para la calidad cambiante.

      Espero que esta información sea de ayuda, y si necesita más consejos, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
      • Muchas gracias por responder Tony!
        Has ayudado inmensamente. Creo que el camino para mí probablemente sea un cassette estándar y un nuevo cambio. No conocía la jaula corta de Sora, así que lo echaré un vistazo, no me importa cambiar de 9-26 a 11, pero estaba preocupado por el cambio.
        Ebike.ca parece tener la llanta 349 disponible en 16 para engancharla, y puede enrollar el G310 v.fast para los neumáticos de 16 ”, lo que parece bueno. Muchas gracias por su ayuda y consejo.

        Responder
        • Hola Rob,

          No se preocupe, me alegra ayudarlo. Déjame saber cómo va la construcción.

          Aclamaciones,
          tony

          Responder
  • Hola Tony -

    Tengo un tándem reclinado Rans Screamer XL que se encuentra en mi garaje acumulando polvo. Nos gusta la bicicleta, pero no es conveniente andar cuando las colinas son parte del viaje. Entonces, en estos días solo montamos nuestras bicicletas de carretera. El Tandem es un gran viaje en carretera plana, pero al subir colinas es un trabajo lento y un poco estresante en caminos estrechos con la bicicleta moviéndose muy lentamente. Me preguntaba si te has encontrado con opciones para convertir este tipo de bicicleta tándem en una eBike. Me gusta la idea de la asistencia al pedal, pero estoy abierto a cualquier opción.

    Gracias,

    - Doug

    Responder
    • Hola Doug,

      Mirando las fotografías, parece que el juego de bielas está en el lado izquierdo, lo que descartaría un motor de manivela como el Bafang o Tongsheng. Pero no veo ninguna razón por la cual un kit de conversión de motor de cubo de rueda trasera no encaja.

      La asistencia de pedal funcionaría, pero necesitaría extender el cable, lo cual es bastante sencillo: la mayoría de los sensores de asistencia de pedal tienen 3 cables: vivo, tierra y señal. Tendría que fabricar una solución de montaje de batería y mirando el marco debería haber algunas opciones sobre dónde colocarlo. Debería montar la unidad del controlador del motor de manera central para que el cable del motor, el cable de asistencia al pedal y el cable de la pantalla lleguen. También habría la opción de control del acelerador (con la mayoría de los kits de bricolaje).

      No pude encontrar el tamaño de la rueda en el sitio web, pero supongo que es 26 "o 24", la mayoría de las cuales ya están disponibles en una rueda, pero otra opción es comprar el kit del motor del cubo sin una rueda y tenerlo atado en un borde 36H de su elección.

      Si necesita más consejos, envíeme un correo electrónico a cycletek@outlook.com, envíeme su número de teléfono y puedo llamarlo para analizar otras opciones.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Gracias Tony Agradezco la información. Me ayuda en mi investigación.

        Responder
  • Tengo un triciclo ICE con casete trasero de 9 velocidades, me gusta mantenerlo así. ¿Qué kit de motor de buje trasero puedo colocar en el espacio de las horquillas traseras de 135 mm? La mayoría de los kits que he estado mirando no muestran esto en la especificación.
    Gracias Tony

    Responder
    • Hola claudio

      El motor del buje trasero Bafang se ajusta al desembrague trasero estándar de 135 mm. Aquí hay un enlace a un kit en Amazon EE. UU. que tiene la opción de rueda trasera de 26 ″ con cassette y opción de pantalla.

      Tendrá que extender el cable del sensor de asistencia al pedal, y si tiene instalado un soporte inferior del cojinete de copa externo Hollowtech II, necesitará un tipo específico de sensor: debe haber un enlace en el artículo.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola tony Tengo un Catrike Villager de 8 años. He reemplazado la rueda trasera de 20 pulgadas con una rueda de 26 pulgadas. He cambiado la rueda dentada delantera, por lo que ahora es de 27 velocidades. Sé que si elijo una asistencia de motor medio, tendré que volver a 9 velocidades, pero siento que con la asistencia eléctrica eso no debería ser un problema. Tengo 77 años con colinas en nuestra comunidad de Del Webb y necesito ayuda para conquistarlas. Creo que mi elección sería una asistencia de motor medio sobre una asistencia de buje trasero. ¿Qué sistema recomendarías? Soy muy útil y debería poder manejar la instalación yo mismo. Una pregunta, ¿hay alguna herramienta especial que necesite para completar la instalación? Gracias Tony

    Responder
    • Hola Tom,
      He instalado los motores de accionamiento medio Bafang y Tongsheng en los reclinables y mi favorito personal es el Tongsheng TSDZ2. El kit Tongsheng viene completo con una llave de bloqueo especial. Las únicas otras herramientas que necesitará están relacionadas con la extracción de las bielas y el pedalier. También necesitará un cable de extensión del sensor de velocidad y un clip en P de acero: el tamaño dependerá del diámetro de su pluma (en un Ice Trike es de 38 mm).

      Yo personalmente iría por el Versión de 48v 500w del TSDZ2, que debería proporcionarle mucha ayuda para las subidas más pronunciadas, también hay un 52v 750w version disponible. los Bafang BBS02B 500w / 750w También es un buen motor, produce significativamente más potencia máxima y utiliza la asistencia de pedal basada en la cadencia, pero pesa aproximadamente 1 libra más.

      Mi única crítica al TSDZ2 es que el engranaje primario de nylon azul puede ser propenso a fallas prematuras: solo he experimentado esto una vez con más de 30 instalaciones, pero es algo a tener en cuenta antes de tomar una decisión. Los motores Bafang son generalmente confiables, pero pueden ser propensos a fallas eléctricas (particularmente el controlador y los sensores de pasillo).

      Aquí hay un enlace a un muy buen video de instalación de Tongsheng TSDZ2 de Tims Trike Trips.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Me encanta tu artículo, ya que soy nuevo en los triciclos reclinables ... ¿Recientemente compré una cola dura "Road" de Catrike usada y quisieras tus pensamientos para convertirte en un triciclo electrónico? No hay tiendas de bicicletas donde vivo, por lo que la fiabilidad es "clave". No sé qué más decir hasta que mi triciclo esté realmente en mis manos. Sin embargo, agradezco cualquier ayuda y consejo que pueda obtener. Gracias de nuevo Gord

    Responder
    • Hola gord

      Diría que para la confiabilidad, elija un motor de cubo trasero Bafang 500w. Mirando las especificaciones del Catrike, tiene una rueda trasera de 20 ″ con un cassette de 9 velocidades. Lo principal a tener en cuenta es que extenderá el cable del sensor del pedal (pos / neg / señal de 3 cables bastante simple) y si su modelo particular tiene el pedalier Hollowtech II o SRAM GPX, necesitará un sensor de pedal específico para eso preparar. También necesitará un lugar para montar la batería. Si no desea montar la batería en un bastidor, el Soporte de batería Terracycles está hecho específicamente para personas reclinadas. Aquí hay un enlace para el kit Bafang en Amazon.ca: debe seleccionar la opción de rueda trasera de 20 ″ y la batería (si es necesario). Puede valer la pena intentarlo Aventuras en la mitad de la isla en la isla de Vancouver, realiza muchas conversiones de triciclos y podría tener algunos kits en stock.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
    • A Catrike no le gusta una unidad intermedia en el extremo de un brazo de aluminio, estrés. Están haciendo una nueva ebike con un boom especial. Si una cadena se rompe con una transmisión intermedia, está atascado. Ebike.ca, el nuevo motor del cubo delantero llamado Grin All Axle

      Responder
  • Gracias por el consejo Tony.
    Voy a mirar estos enlaces de inmediato y comenzar a prepararme para el clima cálido.
    Mark

    Responder
    • De nada. Si necesitas más consejos, dame un grito.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Tony
    También debería haber dicho que el triciclo tiene una velocidad de 27 y también está equipado con frenos de tambor Sturmey Archer.
    Mark

    Responder
    • Hola Marcos,

      Hay un kit de motor de buje trasero Bafang de 48v 500w disponible en Amazon.com, que está disponible en una opción de rueda trasera de 20 ″. El kit viene con un paquete de batería opcional: para el rango máximo, elegiría la batería de 48v 17.5ah. La idoneidad realmente dependería de qué tan lejos planee viajar con una sola carga. Este paquete de baterías le brindaría un rango potencial de asistencia de entre 50 y 70 millas, dependiendo del nivel de asistencia utilizado. Si planeabas más de 100 millas con una sola carga, necesitarías algo sustancialmente más poderoso como un Batería de 48v 30Ah. He instalado un montón de motores de buje trasero Bafang en bicicletas reclinadas y otras bicicletas sin ningún problema de fiabilidad a largo plazo.

      Deberá seleccionar la opción de rueda trasera de 20 ″ que toma un cassette (en lugar de una rueda libre). También hay una variedad de pantallas: si desea algo elegante, la C18 es la mejor pantalla, pero para una funcionalidad antigua, la unidad C965 en blanco y negro es confiable. Aquí hay un enlace a la lista en Amazon.com: este motor debe adaptarse a sus desembrague trasero, he instalado cuatro motores Bafang en Ice Trikes y generalmente es un trabajo bastante sencillo. Es posible que deba extender el cable del sensor del pedal, ya que podría no alcanzar el controlador del motor. El sensor de pedal suministrado con el kit solo es adecuado para su uso con un pedalier de tipo cartucho sellado, si su triciclo tiene un pedalier de tipo Hollowtech ll. Deberá obtener un sensor compatible, ya que el que se suministra con el kit no encajará. Aquí hay un enlace a un sensor con un anillo sensor magnético compatible.

      Para el sistema de montaje de la batería, generalmente uso el soporte de batería TerraCycle (basado en Portland). Es bastante caro, pero hace una instalación muy ordenada. Aquí hay un enlace a su sitio web.

      Para montar la pantalla en el manillar, he usado el Soporte para accesorios de bicicleta Minoura para el titular en el pasado.

      Creo que he cubierto todo, si necesita más ayuda, hágamelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Tony.
    ¿Qué kit de buje trasero recomendaría para un triciclo Ice Sprint FS 2012 con neumáticos de 20 ″?
    Quiero largas distancias y asistencia sin problemas. La alta velocidad no es una prioridad.
    Las razones de salud me pusieron en un triciclo.
    Incluya los artículos necesarios y de actualización. Las opciones de montaje de batería también serían buenas.
    Gracias
    Mark

    Responder
    • Hola Marcos,
      Comprobaré el precio y la disponibilidad con algunos de mis proveedores preferidos y me comunicaré con usted más tarde hoy con una lista de enlaces a los componentes que necesita.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Hola. ¡Gracias por un excelente artículo sobre kits de conversión para triciclos reclinables! Realmente disfruto mi HP Velotechnik Gekko 26 que he tenido durante aproximadamente un año y medio, pero a una de mis rodillas no le gustan las colinas. ¿Qué kit me recomendarías? Como no soy del tipo DIY, me atrae la fiabilidad de los kits de conversión del motor del buje trasero. Si esa es su recomendación, ¿conocería el abandono del Gekko 26? Muchísimas gracias por su tiempo.

    Responder
    • Hola bárbara

      Gracias por tus cumplidos, me alegra que te guste el artículo.

      He echado un buen vistazo al sitio web de HP Velotechnik, miré el catálogo y la hoja de especificaciones del Gekko, y no pude encontrar las medidas de caída posterior en ningún lado. La mayoría de los triciclos reclinables que he convertido utilizando un motor de cubo han sido triciclos de hielo, y todos tenían abandonos estándar de 130-135 mm.

      Valdría la pena quitar la rueda trasera y tomar una medida. Aquí hay un enlace de Sheldon Brown sobre la forma correcta de tomar esta medida.

      La mayoría de los kits de motor de buje trasero de ajuste retro son para punteras de 135 mm. Para los kits de montaje de baterías y otros accesorios, vale la pena echar un vistazo a Electric Spokes en NJ: https://www.electricspokes.com/

      En mi experiencia, los motores de cubo son generalmente más confiables y menos complicados que las unidades intermedias como el TSDZ2 y Bafang. Deberá considerar un cable de extensión del sensor de asistencia al pedal y también un soporte de montaje adecuado para la pantalla en el manillar. El motor del buje trasero Bafang 48v 500w sería el más adecuado para sus necesidades, pero necesitaría asegurarse de comprar uno que podría llevar un cassette trasero de 8 velocidades (como se ajusta a su triciclo) Aquí hay un enlace a un kit de conversión adecuado, que tiene la opción de un motor de rueda trasera de 26 ″ con casquillo de engranaje.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Todo lo mejor,
      tony

      Responder
  • Hola . Tengo un Schwinn Regular Adult Tricyle, ¿puede aconsejarme qué tipo de kit de conversión de motor eléctrico es adecuado? Gracias por tu tiempo.

    Responder
    • Hola,

      Suponiendo que su triciclo Schwinn tiene una rueda delantera de 24 ″, entonces un kit de motor de cubo de rueda delantera será la opción más fácil. Puede obtener un kit completo que incluye la batería de Amazon - Aquí está el enlace. Si ese kit es demasiado caro, entonces este kit es más barato, y deberá comprar una batería adicional: aquí hay un enlace para una batería adecuada de 36v.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Tengo una ICE Adventure con una rueda trasera 20 ″ y suspensión trasera. ¿Puedo usar un motor de cubo en la parte trasera? ¿Qué pasa con el espaciado de la rueda offset ICE? ¿La suspensión será un problema?

    Responder
    • Hola Andrés,

      Instalé un motor de cubo de rueda trasera 20 ″ 250w en un modelo anterior Ice Adventure en el pasado, y hasta donde puedo recordar, la instalación fue bastante sencilla. Necesitaba extender el cable del sensor PAS y coloqué el controlador en una bolsa detrás del asiento. La suspensión no planteó ningún problema. Tengo una foto en alguna parte, si puedo encontrarla, te la enviaré por correo electrónico.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • Artículo genial. Gracias. Mi papá tiene una aventura en el hielo que monta regularmente. Cuando se acerca a 75, descubre que le cuesta mantenerse al día con el grupo. Después de leer esto, obtendré el motor del buje trasero bafang 250, pero no estoy seguro de cuál es el mejor lugar para comprarlo. Lo encontré en eBay a través de China. ¿Podría recomendar un vendedor para comprar por favor? Según su experiencia, necesitaré una extensión del sensor de pedal. Gracias.

    Responder
    • Hola paddy

      Solía ​​obtener mis kits de motor de buje trasero Bafang 250w de un proveedor en Alemania, pero ya no los venden, por lo que generalmente compro los kits de Aliexpress. Aquí está el enlace al proveedor que uso. Si compra en eBay, Kits de motor de cubo de bicicleta eléctrica YosePower Son excelentes. He instalado muchos de sus kits en el pasado y son tan buenos como el motor Bafang (y un poco más baratos).

      Para el cable de extensión del sensor de pedal, puede usar una extensión genérica de conector higo 3-pin (macho por un lado, hembra por el otro). Aquí hay un enlace a ellos en eBay.

      Si desea seguir la ruta de un kit de montaje de batería Terracycles, son bastante caros, pero harán que montar la batería sea mucho más fácil. Debe haber un enlace o dos en el artículo. Creo que necesitará la versión de abrazadera de diámetro 1.75 ″.

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Estoy aprendiendo sobre asistencia y su artículo ha sido de gran ayuda. Gracias.
    Estoy pensando en agregar un centro de asistencia a mi dumont 2018. Miré sus recomendaciones y fui a Amazon a través de un enlace en su página para bafang 500 w. También noté un par de otras marcas que tenían un precio considerablemente más bajo. ¿Tienes alguna experiencia con alguno de estos? ¿Vale la pena considerar alguno de ellos?

    No sé qué es exactamente lo que necesito pedir para que se ajuste a mi bicicleta y cualquier componente adicional que pueda necesitar para garantizar que el kit funcione en mi bicicleta. Sería una gran imposición si pudiera decirme qué necesito pedir junto con cualquier artículo adicional que pueda necesitar para completar la instalación.

    Saludos cordiales,

    Responder
    • Hola Liz,

      La mayoría de los kits sub $ 200 en Amazon usan motores de cubo de accionamiento directo, que generalmente son muy confiables, pero son pesados ​​e ineficientes. También pueden dificultar el pedaleo con el motor apagado.

      Creo que el mejor kit de motor de buje trasero disponible en Amazon sería el Ebikeling 26 ″ rueda trasera 36v 500w kit de motor de cubo. Se envían desde Illinois, por lo que la entrega sería bastante rápida. No tengo ninguna experiencia personal con estos motores, pero tienen reseñas de estrellas de 5 de clientes y el diseño es idéntico al del motor del cubo Bafang.

      Para una batería, una decente Batería 36v 17.5ah le dará un buen alcance con un motor de cubo: millas 40-60 dependiendo de cuánto use el pedal de asistencia.

      Su Trike utiliza un pedalier FSA MegaExo, por lo que necesitaría comprar un sensor de asistencia de pedal separado (que cabe en el lado del juego de bielas). Puede comprar un kit de montaje de batería Terracycle y un soporte accesorio de manillar Catrike (para la pantalla) de Electric Spokes en Nueva Jersey; se especializan en Catrike partes y accesorios

      Si necesitas más consejos, por favor házmelo saber.

      Saludos,
      tony

      Responder
  • ¡Hola, también me encantaría esa información, pensando en convertir mi triciclo ICE también! gran página e información!

    Responder
    • Gracias por sus comentarios positivos, he convertido bastantes triciclos de hielo. Si necesita algún consejo, hágamelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

      Responder
  • Hola, Tony,
    Tengo un ICE Q Trike con suspensión trasera que estoy pensando en convertir con el kit Tongsheng TSDZ2.
    En primer lugar, tendría que ser una versión legal de 36V UK.
    ¿Qué batería necesitaría comprar por favor para que sea compatible con este kit ya que la escritura no especifica una, solo para el Baffang?
    ¿Qué tan confiable es el motor?
    Usted dice que hay una variante de latón disponible, ¿es aconsejable comprarla al mismo tiempo que el kit o está hablando de años de desgaste, etc.?
    ¿Es la conversión una tarea fácil de instalar?
    Estoy bien con respecto a la mecánica, así que esto no sería un problema, siempre que se hayan comprado todos los bits correctos.
    La pantalla de control se colocaría en el mango de dirección del lado derecho, ¿hay soportes adecuados disponibles para hacer esto?
    Por último, el soporte de la batería. Mirando su excelente video e instrucciones, ¿está bien montarlo en el marco debajo del asiento antes del brazo oscilante de la suspensión?
    ¿Tiene una lista de equipos asociados con el kit de conversión Tongsheng? ¿Esto aseguraría que se compren los artículos correctos?
    Lamentamos bombardearlo con las preguntas anteriores, es una gran compra que debe hacerse correctamente la primera vez.

    Responder
    • Hola decano

      Le enviaré una respuesta detallada con toda la información relevante que necesite por correo electrónico más tarde esta noche.

      Saludos,
      tony

      Responder
      • Tal vez podrías reutilizar este correo electrónico para ayudarme con algunos detalles considerando mis planes similares, Tony. Agradecería. Aunque estoy considerando una unidad de 48v 500w. Gracias

        Responder
        • Hola Pedro,

          Mensaje recibido. Te enviaré un mensaje más tarde esta noche.

          Saludos,
          tony

          Responder

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