Bafang Hub Motor Review: ¿qué pienso después de 6 años?

En esta revisión del motor de buje Bafang, analizo este motor de buje de bicicleta eléctrica confiable y de alto rendimiento. Es relativamente económico y ofrece un aumento significativo en el rendimiento para la conducción diaria. Esto la convierte en una opción popular entre los constructores y fabricantes de bicicletas eléctricas de bricolaje. En este artículo, analizaré sus características, beneficios y desventajas basándome en seis años de experiencia personal con este motor.

Desde que se publicó este artículo hace cuatro años, ¡Bafang ha estado muy ocupado! Sus motores de cubo se encuentran ahora en casi 70 marcas conocidas y en muchas marcas menos conocidas. Además, la gama de motores de buje Bafang ahora incluye 12 motores traseros y tres motores de buje delantero que cubren múltiples usos desde bicicletas eléctricas de carga, bicicletas urbanas y aplicaciones de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.

Características principales

• Varias opciones de potencia están disponibles desde 250w - 1000w
• Ajuste para ruedas de bicicleta estándar o gruesas.
• Admite controlador de detección de torsión y soporte inferior
• Disponible en 36v o 48v (admite hasta 52v)
• Disponible en forma de kit o como motor OEM en bicicletas eléctricas de fábrica
• Precio: De £250 a £450 dependiendo del proveedor ($300 – $500 aprox.)

Salta a las especificaciones del motor

Pros y contras del motor de cubo Bafang

Ventajas

• Alto par y eficiencia: El Bafang utiliza un motor sin escobillas con engranajes planetarios. Los motores de cubo con engranajes pequeños producen más torque que los motores de transmisión directa, lo que los hace mejores para subir colinas. También son mucho más fáciles de pedalear con la alimentación apagada, lo que los hace mucho más adecuados para alguien que sólo necesita ayuda en las colinas.

• Facilidad de instalación: Si está ajustando el Bafang como parte de un kit de conversión de bicicleta eléctrica, es relativamente fácil de instalar. Los kits de motor suelen venir con todo el hardware y las instrucciones necesarios, lo que lo convierte en un proceso sencillo incluso para quienes no tienen mucha experiencia en mecánica. Además, los motores están disponibles en varios tamaños de ruedas, por lo que deberías poder encontrar el adecuado para tu bicicleta.

• Opciones de engranajes de cassette y rueda libre: Hay dos opciones para el engranaje: uno tomará la rueda libre atornillada de estilo antiguo (generalmente de 6 o 7 velocidades) y el otro tomará un casete de bicicleta de montaña de 8 a 11 velocidades. La versión de casete no admite una transmisión de carretera de 11 velocidades (como Shimano 105), ya que el espaciado es diferente y requiere una rueda libre un poco más ancha.

Desventajas

• Peso: Si bien el motor de cubo Bafang tiene muchos beneficios, tiene algunos inconvenientes. Uno de los mayores inconvenientes es el peso. Aunque ahora es mucho más liviano que las versiones anteriores, todavía pesa casi 3 kg en el extremo inferior.

• No compatible con ejes pasantes modernos: Otro inconveniente del motor de cubo Bafang es que actualmente solo está disponible para punteras de liberación rápida. Con una cantidad cada vez mayor de bicicletas de montaña nuevas que utilizan ejes pasantes y aumentan el espacio entre los bujes traseros. Si quieren mantenerse a la vanguardia, Bafang deberá ofrecer esta opción a los constructores de bicicletas eléctricas de bricolaje.

• Desgaste prematuro del motor: La confiabilidad es generalmente buena, pero como ocurre con todos los motores eléctricos, puede haber problemas de vez en cuando. Yo personalmente he experimentado sensor de pasillo Fallo y desgaste prematuro del engranaje planetario de nailon. Si tuvo problemas en el futuro, las piezas están disponibles y el motor es fácil de reparar para un entusiasta del bricolaje competente.

Rendimiento del motor: variante de 250w

He tenido varias bicicletas eléctricas con este motor. En efecto, mi última bicicleta eléctrica Utiliza un motor Bafang de 250w. En mi experiencia, los motores de cubo Bafang ofrecen un rendimiento sólido, desde la versión de 250w hasta la versión de 750w.

El motor de cubo Bafang de 250 vatios se usa generalmente junto con un controlador de 36 voltios y 15 amperios. Esto dará una potencia máxima de salida (bajo carga) de 540 vatios. La salida máxima dependerá de otras configuraciones de firmware específicas del controlador utilizado. Además, si se utiliza un controlador de 48 voltios, la potencia máxima será sustancialmente mayor. He montado una bicicleta eléctrica de carretera con Bafang 48v 250w y la potencia máxima se mostraba (en la pantalla) a más de 700 vatios.

Parece que la potencia del motor continuo (250w) es importante para la legalidad, pero se aceptan salidas de potencia más altas cuando está bajo carga. El motor Bosch CX produce una potencia máxima de unos 600 vatios.

Bafang ofrece una opción de detección de par, solo para OEM y, lamentablemente, no en kits de conversión. El nuevo Eskute Polluno Plus Tiene esta configuración y funciona bien. La unidad del sensor de par está alojada dentro de un pedalier de la marca Bafang. Este sistema funciona increíblemente bien: proporciona asistencia eléctrica instantánea en el momento en que comienzas a pedalear. El sensor de par mide la fuerza del pedaleo y ajusta la potencia del motor en consecuencia. Esto mejora drásticamente la eficiencia y la experiencia de conducción.

Obtenga más información sobre la Pros y contras de un motor de cubo frente a un motor de tracción media.

La otra opción es un sensor de cadencia: se encuentra en bicicletas eléctricas económicas de fábrica como la Eskute Voyagery kits de conversión de bicicletas eléctricas Bafang. El sensor de cadencia más nuevo es una unidad cerrada que encaja en las ranuras del soporte inferior. Este tipo de asistencia al pedaleo tiene una sensación mucho más de encendido/apagado: puedes pedalear fantasma (girar los pedales sin esfuerzo en una marcha baja) y aún así recibirás asistencia. El firmware del controlador generalmente está programado para que cuando se alcanza una cadencia más alta, la corriente del motor se reduzca.

Un motor de buje Bafang de 250 W tiene suficiente potencia para subir cómodamente un 10 % de subida. Pero, las colinas más empinadas requerirán un esfuerzo adicional por parte del ciclista. La marcha de la bicicleta también será un factor que contribuirá a la hora de sortear colinas empinadas: marcha más baja = subida de colinas más fácil.

Para un motor de cubo de 250 vatios, el Bafang funciona muy bien y proporcionará suficiente asistencia de pedal para la mayoría de los ciclistas. Sus limitaciones solo se notan en colinas muy empinadas, pero para colinas moderadas, hace el trabajo.

Rendimiento del motor: variante de 750w

El motor de buje Bafang de 750 vatios probado aquí se instaló en un Cirusher XF800 Bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos. Este motor se utiliza junto con un controlador de 48 voltios y 25 amperios, lo que proporciona una potencia máxima de 1200 vatios. Cuando la batería está completamente cargada a 54.4 voltios, la potencia máxima alcanzará un máximo de 1360 vatios.

Teniendo en cuenta el gran peso de esta bicicleta eléctrica (32 kg), el rendimiento del motor es impresionante. El sensor de asistencia del pedal de cadencia ofrece un aumento de potencia suave pero fuerte. La potencia aumenta rápidamente y tira con fuerza hasta 28 mph.

Este motor es notablemente más ruidoso que su hermano menor, pero el ruido nunca es intrusivo. Probé esta bicicleta en particular en un par de subidas muy empinadas con una pendiente máxima de alrededor del 20%. Aunque el motor comenzó a luchar un poco en la sección más empinada, aún así me llevó allí sin que me quedara sin aliento.

Donde el Bafang de 750 vatios se destaca, es en terreno ondulado con colinas moderadas: puede cubrir el terreno rápidamente y no es demasiado difícil mantener la velocidad promedio por encima de las 20 mph.

Qué se incluye en un kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang

• Motor de buje delantero o trasero conectado a una llanta
• El controlador del motor (el cerebro electrónico del sistema)
• Pantalla LCD o LED: para velocidad, autonomía de la batería, etc.
• Arnés de cableado
• Sensor de asistencia al pedal
• Frenos con sensores integrados (para frenos mecánicos)

He instalado las versiones de 250 y 500 vatios del kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang. Estos kits son una excelente manera de darles una nueva vida a las bicicletas viejas que no te gustan.

Compatibilidad

Antes de comprar uno de estos kits, deberás comprobar el tamaño de las ruedas de tu bicicleta. Si no conoce el tamaño, puede encontrarlo en el costado del neumático, por ejemplo, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – TENGA EN CUENTA: si está instalando este kit en una bicicleta de montaña de 29", necesitarás el tamaño de rueda de 28″ (622). Para obtener más información sobre los tamaños de neumáticos y ruedas, consulte esto artículo de dimensionamiento de neumáticos y ruedas Por el gran Sheldon Brown.

Estos kits de motor solo son compatibles con punteras traseras estándar (135 mm de ancho). No se adaptan a bicicletas con ejes pasantes. Casi todas las bicicletas más baratas tienen punteras de liberación rápida estándar. Pero si estás pensando en instalar este kit en una bicicleta de montaña o de carretera de gama alta, debes volver a comprobarlo. La versión fat bike de estos kits será compatible con las punteras más anchas de 175 mm de esas bicicletas.

Por último, tendrá que comprobar el tipo de pedalier su bicicleta se ha instalado. Si se trata de un BB cónico cuadrado estándar, entonces el sensor del pedal debería encajar. Sin embargo, si tiene un Octalink / ISIS o Hollowtech ll tipo BB, entonces deberá comprar un sensor de asistencia de pedal por separado.

Si tu bicicleta tiene manillar plano con frenos mecánicos de llanta o de disco, las palancas de freno suministradas con sensores de corte serán un intercambio directo. A menos que tenga palancas de cambio y freno integradas, tiene frenos hidráulicos o palancas de cambio con manillar abatible (STi).

Instalación

La instalación de un kit de conversión de motor de cubo Bafang es sencilla y requiere una habilidad mínima: debería llevar aproximadamente 2-3 horas completar el trabajo. Cabe señalar que necesitará un kit básico de herramientas de mantenimiento de bicicletas para hacer el trabajo correctamente. Cosas como un extractor de manivela son esenciales para quitar la biela del pedal del lado derecho para colocar el sensor de asistencia del pedal.

El proceso de instalación implica quitar la rueda existente y cambiar el fondo de llanta, la cámara de aire, el neumático y cualquier otro componente, como el rotor del freno de disco y el casete de engranaje/rueda libre. Usted instala la rueda motorizada y coloca los otros componentes auxiliares como el sensor de pedal, la pantalla y la batería. ¡Conéctalo todo y listo!

Para Concluir

En general, el motor de cubo Bafang es uno de los mejores disponibles. Por lo general, son duraderos y bastante resistentes a la intemperie. De las docenas de kits que he instalado a lo largo de los años, ha habido muy pocos problemas a largo plazo. Uno de los grandes beneficios de instalar un motor de buje Bafang sobre un motor central es que apenas hay resistencia al pedalear. Además, menos piezas internas pueden fallar.

Desde la perspectiva de un comprador de bicicletas eléctricas, pensando en comprar una bicicleta eléctrica de fábrica con un motor Bafang, la recomiendo encarecidamente. De todas las bicicletas eléctricas que he probado en los últimos años. No puedo pensar en una sola vez, un Bafang me ha dado motivo de preocupación. Eso no quiere decir que no surjan problemas de vez en cuando, pero mis experiencias personales con este motor han sido positivas. Incluso en forma de 250 vatios, produce un buen giro de velocidad y un impulso muy útil en las colinas. Si conduce regularmente colinas muy empinadas, me quedaría con una conducción intermedia.

¡Es un placer conducir la versión de 750 vatios y un gran recorrido para devorar kilómetros! Instale una batería de 52 voltios con un controlador de 25 amperios y tendrá una potencia máxima cercana a los 1500 vatios; esta es la potencia máxima recomendada para este motor y no debe ir más allá.

Con todo, el motor de cubo Bafang es una excelente opción, ya sea que esté pensando en convertir una bicicleta o comprar una bicicleta eléctrica de fábrica.

Gracias por leer mi revisión del motor de cubo Bafang. Si tiene alguna pregunta, no dude en dejar un mensaje en la sección de comentarios a continuación. Mi objetivo es responder todas las consultas dentro de las 24 horas.

Especificaciones

Las especificaciones a continuación cubren todo el espectro de motores de buje Bafang, desde su gama e-city hasta sus motores e-cargo y e-MTB. La mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas que utilizan el motor Bafang serán el modelo G20 estándar.

Ajuste del motor	Motor de buje delantero o trasero
Fuerza de motor	250w - 1000w
Tensión Motor	36 voltios o 48 voltios
Par motor	35 Nm hasta 95 Nm
Compatibilidad	punteras de liberación rápida
Ancho de salida	100 mm (delantero) – 135 mm (trasero) 175 mm (bicicleta con neumáticos gruesos)
Peso del motor	2.75 kg – 4.5 kg (aproximado)