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Motor de cubo Bafang
Ya sea que lo adapte como un kit de conversión o compre una bicicleta eléctrica equipada con este motor, el motor de buje Bafang es suave, confiable y ofrece un gran rendimiento.
Ventajas
Buen rendimiento para un motor hub
Salida de potencia suave
Sencillo de instalar
Admite la opción de detección de par
Desventajas
No apto para ejes pasantes
Puede luchar con colinas muy empinadas
En este Revisión del motor del cubo Bafang, echamos un vistazo en profundidad a este motor de cubo de bicicleta eléctrica confiable y de alto rendimiento. Es relativamente económico y ofrece un aumento significativo en el rendimiento para la conducción diaria. Esto lo convierte en una opción popular entre Constructores de bicicletas eléctricas de bricolaje y fabricantes. En este artículo, analizaremos detalladamente sus características, ventajas y desventajas.
La información proporcionada en este artículo es la opinión del autor. Esto se basa en la experiencia personal instalando y probando bicicletas eléctricas equipadas con el motor de buje Bafang durante un período de seis años.
Desde que este artículo se publicó originalmente hace 4 años, ¡Bafang ha estado muy ocupado! Sus motores de cubo ahora se encuentran en casi 70 marcas conocidas y muchas marcas menos conocidas. Además, la gama de motores de cubo Bafang incluye 12 motores traseros y 3 motores de cubo delantero que cubren múltiples usos desde bicicletas eléctricas de carga, bicicletas urbanas y aplicaciones de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.
ESPECIFICACIONES DE PRODUCTO
Las especificaciones a continuación cubren todo el espectro de motores de cubo Bafang, desde su rango de ciudad eléctrica hasta sus motores e-cargo y e-MTB. La mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas que usan el motor Bafang serán el modelo G20 estándar.
| Ajuste del motor | Motor de buje delantero o trasero |
| Fuerza de motor | 250w - 1000w |
| Tensión Motor | 36 voltios o 48 voltios |
| Par motor | 35 Nm hasta 95 Nm |
| Compatibilidad | punteras de liberación rápida |
| Ancho de salida | 100 mm (delantero) – 135 mm (trasero) 175 mm (bicicleta con neumáticos gruesos) |
| Peso del motor | 2.75 kg – 4.5 kg (aproximado) |
Beneficios del motor de cubo Bafang
El Bafang utiliza un motor sin escobillas con engranajes planetarios. Los motores de cubo con engranajes pequeños producen más par que los motores de transmisión directa, lo que los hace mejores para subir colinas. También son mucho más fáciles de pedalear con la energía apagada, lo que los hace mucho más adecuados para alguien que solo necesita asistencia en las colinas.
Si está ajustando el Bafang como parte de un kit de conversión de bicicleta eléctrica, es relativamente fácil de instalar. Los kits de motor generalmente vienen con todo el hardware y las instrucciones necesarios, lo que lo convierte en un proceso sencillo incluso para aquellos sin mucha experiencia mecánica. Además, los motores están disponibles en una variedad de tamaños de ruedas, por lo que debería poder encontrar el adecuado para su bicicleta.
Hay dos opciones para el engranaje: uno tomará la rueda libre atornillada de estilo antiguo (generalmente de 6 o 7 velocidades) y el otro tomará un casete de bicicleta de montaña de 8 a 11 velocidades. La versión de casete no admite una transmisión de carretera de 11 velocidades (como Shimano 105), ya que el espaciado es diferente y requiere una rueda libre un poco más ancha.
Inconvenientes del motor de cubo Bafang
Si bien el motor de cubo Bafang tiene muchos beneficios, tiene algunos inconvenientes. Uno de los mayores inconvenientes es el peso. Aunque ahora es mucho más liviano que las versiones anteriores, todavía pesa casi 3 kg en el extremo inferior.
Otro inconveniente del motor de cubo Bafang es que actualmente solo está disponible para punteras de liberación rápida. Con una cantidad cada vez mayor de nuevas bicicletas de montaña que utilizan ejes pasantes y aumentan el espacio del buje trasero. Bafang necesitará ofrecer esta opción para los constructores de bicicletas eléctricas de bricolaje si quieren mantenerse a la vanguardia del juego.
La confiabilidad es generalmente buena, pero como con todos los motores eléctricos, puede haber problemas de vez en cuando. Los problemas que he experimentado personalmente incluyen la falla del sensor Hall y el desgaste prematuro del engranaje planetario de nailon. Si experimentó problemas en el futuro, las piezas están fácilmente disponibles y el motor es fácil de reparar para un entusiasta competente del bricolaje.
Rendimiento del motor: variante de 250w
He tenido varias bicicletas eléctricas con este motor. En efecto, mi última bicicleta eléctrica utiliza un motor Bafang de 250w. En mi experiencia, los motores de cubo Bafang ofrecen un rendimiento sólido, desde la versión de 250w hasta la versión de 750w.
El motor de cubo Bafang de 250 W generalmente se usa junto con un controlador de 36 voltios y 15 amperios. Esto dará una salida de potencia máxima (bajo carga) de 540 vatios. La salida máxima dependerá de otras configuraciones de firmware específicas del controlador utilizado. Además, si se utiliza un controlador de 48 voltios, la potencia máxima será sustancialmente mayor. Monté una bicicleta eléctrica legal para carretera con 48v Bafang 250w, y la potencia máxima se mostraba (en la pantalla) en más de 700 vatios.
Por legalidad, parece que la clasificación continua del motor (250w) es importante, pero son aceptables salidas de potencia más altas bajo carga. El motor Bosch CX produce una potencia máxima de alrededor de 600 vatios.
Bafang ofrece una opción de detección de torque, solo para OEM y, lamentablemente, no en kits de conversión. El nuevo Eskute Polluno Plus tiene esta configuración, y funciona bien. La unidad del sensor de par está alojada dentro de un soporte inferior de la marca Bafang. Este sistema funciona increíblemente bien: brinda asistencia eléctrica instantánea en el momento en que comienzas a pedalear. El sensor de par mide la fuerza de pedaleo y ajusta la salida del motor en consecuencia. Esto mejora drásticamente la eficiencia y la experiencia de conducción.
Descubre más sobre el pros y contras de un motor de cubo frente a un motor de accionamiento medio.
La otra opción es un sensor de cadencia: se encuentra en bicicletas eléctricas económicas de fábrica como la Eskute Voyager, y kits de conversión de bicicletas eléctricas Bafang. El sensor de cadencia más nuevo es una unidad cerrada que se inserta en las estrías del soporte inferior. Este tipo de asistencia de pedal tiene una sensación mucho más de activación / desactivación: puede pedalear fantasma (girar los pedales sin esfuerzo en una marcha baja) y aún así obtendrá asistencia. El firmware del controlador generalmente se programa de modo que cuando se alcanza una cadencia más alta, la corriente del motor se vuelve a marcar.
Un motor de buje Bafang de 250 W tiene suficiente potencia para subir cómodamente un 10 % de subida. Pero, las colinas más empinadas requerirán un esfuerzo adicional por parte del ciclista. La marcha de la bicicleta también será un factor que contribuirá a la hora de sortear colinas empinadas: marcha más baja = subida de colinas más fácil.
Para un motor de cubo de 250 vatios, el Bafang funciona muy bien y proporcionará suficiente asistencia de pedal para la mayoría de los ciclistas. Sus limitaciones solo se notan en colinas muy empinadas, pero para colinas moderadas, hace el trabajo.
Rendimiento del motor: variante de 750w
El motor de buje Bafang de 750 vatios probado aquí se instaló en un Cyrusher XF800 Bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos. Este motor se utiliza junto con un controlador de 48 voltios y 25 amperios, lo que proporciona una potencia máxima de 1200 vatios. Cuando la batería esté completamente cargada, la potencia máxima de @54.4 voltios alcanzará un máximo de 1360 vatios.
Teniendo en cuenta el gran peso de esta bicicleta eléctrica (32 kg), el rendimiento del motor es impresionante. El sensor de asistencia del pedal de cadencia ofrece un aumento de potencia suave pero fuerte. La potencia aumenta rápidamente y tira con fuerza hasta 28 mph.
Este motor es notablemente más ruidoso que su hermano menor, pero el ruido nunca es intrusivo. Probé esta bicicleta en particular en un par de subidas muy empinadas con una pendiente máxima de alrededor del 20%. Aunque el motor comenzó a luchar un poco en la sección más empinada, aún así me llevó allí sin que me quedara sin aliento.
Donde el Bafang de 750 vatios se destaca, es en terreno ondulado con colinas moderadas: puede cubrir el terreno rápidamente y no es demasiado difícil mantener la velocidad promedio por encima de las 20 mph.
Kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang
- Motor de buje delantero o trasero conectado a una llanta
- El controlador del motor (el cerebro electrónico del sistema)
- Pantalla LCD o LED: para velocidad, rango de batería, etc.
- Arnés de cableado
- Sensor de asistencia al pedal
- Frenos con sensores integrados (para frenos mecánicos)
He instalado las versiones de 250 y 500 vatios del kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang. Estos kits son una excelente manera de darles una nueva vida a las bicicletas viejas que no te gustan.
Compatibilidad
Antes de comprar uno de estos kits, deberá verificar el tamaño de la rueda de su bicicleta. Si no conoce el tamaño, puede encontrarlo en el costado del neumático, por ejemplo, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – TENGA EN CUENTA: Si está instalando este kit en una bicicleta de montaña 29er, necesitará el tamaño de rueda de 28″ (622). Para obtener más información sobre los tamaños de llantas y ruedas, consulte este artículo de dimensionamiento de neumáticos y ruedas Por el gran Sheldon Brown.
Estos kits de motor solo son compatibles con las punteras traseras estándar (135 mm de ancho). No se adaptarán a bicicletas con ejes pasantes. Casi todas las bicicletas más baratas tienen punteras estándar de liberación rápida. Pero si está pensando en instalar este kit en una bicicleta de montaña o de carretera de gama alta, deberá volver a comprobarlo. La versión fat bike de estos kits será compatible con las punteras más anchas de 175 mm de esas bicicletas.
Por último, tendrá que comprobar el tipo de pedalier su bicicleta se ha instalado. Si se trata de un BB cónico cuadrado estándar, entonces el sensor del pedal debería encajar. Sin embargo, si tiene un Octalink / ISIS o Hollowtech ll tipo BB, entonces deberá comprar un sensor de asistencia de pedal separado.
Si su bicicleta tiene manubrios planos con llantas mecánicas o frenos de disco, las palancas de freno suministradas con sensores de corte serán un cambio directo. A menos que: tenga palancas de cambios y palancas de freno integradas, frenos hidráulicos o palancas de cambio con manillar inclinado (STi).
INSTALACIÓN
La instalación de un kit de conversión de motor de cubo Bafang es sencilla y requiere una habilidad mínima: debería llevar aproximadamente 2-3 horas completar el trabajo. Cabe señalar que necesitará un kit básico de herramientas de mantenimiento de bicicletas para hacer el trabajo correctamente. Cosas como un extractor de manivela son esenciales para quitar la biela del pedal del lado derecho para colocar el sensor de asistencia del pedal.
El proceso de instalación consiste en quitar la rueda existente y cambiar la cinta de la llanta, la cámara de aire, el neumático y cualquier otro componente, como el rotor del freno de disco y el casete/rueda libre del engranaje. Instala la rueda motorizada y ajusta los otros componentes auxiliares como el sensor del pedal, la pantalla y la batería. ¡Enchufa todo y listo!
The Verdict
En general, el motor de cubo Bafang es uno de los mejores disponibles. Por lo general, son duraderos y bastante resistentes a la intemperie. De las docenas de kits que he instalado a lo largo de los años, ha habido muy pocos problemas a largo plazo. Uno de los grandes beneficios de instalar un motor de buje Bafang sobre un motor central es que apenas hay resistencia al pedalear. Además, menos piezas internas pueden fallar.
Desde la perspectiva de un comprador de bicicletas eléctricas, pensando en comprar una bicicleta eléctrica de fábrica con un motor Bafang, la recomiendo encarecidamente. De todas las bicicletas eléctricas que he probado en los últimos años. No puedo pensar en una sola vez, un Bafang me ha dado motivo de preocupación. Eso no quiere decir que no surjan problemas de vez en cuando, pero mis experiencias personales con este motor han sido positivas. Incluso en forma de 250 vatios, produce un buen giro de velocidad y un impulso muy útil en las colinas. Si conduce regularmente colinas muy empinadas, me quedaría con una conducción intermedia.
¡La versión de 750 vatios es un placer de conducir y un gran masticador de millas! Instale una batería de 52 voltios con un controlador de 25 amperios y tendrá una potencia máxima cercana a los 1500 vatios: esta es la salida máxima recomendada para este motor y no debe ir más allá.
Con todo, el motor de cubo Bafang es una excelente opción, ya sea que esté pensando en convertir una bicicleta o comprar una bicicleta eléctrica de fábrica.
Gracias por leer este artículo. Si tiene alguna pregunta, no dude en dejar un mensaje en la sección de comentarios a continuación. Mi objetivo es responder todas las consultas dentro de las 24 horas.
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