revisión del motor bafang hub

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En esta revisión del motor de buje Bafang, analizo este motor de buje de bicicleta eléctrica confiable y de alto rendimiento. Es relativamente económico y ofrece un aumento significativo en el rendimiento para la conducción diaria. Esto la convierte en una opción popular entre los constructores y fabricantes de bicicletas eléctricas de bricolaje. En este artículo, examinaré sus características, beneficios y desventajas basándome en seis años de experiencia con este motor. Descubra más sobre mi Servicio de conversión de bicicletas eléctricas.

Desde que se publicó este artículo hace cuatro años, ¡Bafang ha estado muy ocupado! Sus motores de cubo se encuentran ahora en casi 70 marcas conocidas y en muchas marcas menos conocidas. Además, la gama de motores de buje Bafang ahora incluye 12 motores traseros y tres motores de buje delantero que cubren múltiples usos desde bicicletas eléctricas de carga, bicicletas urbanas y aplicaciones de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.

Características principales

  • Varias opciones de potencia están disponibles desde 250w - 1000w
  • Ajuste para ruedas de bicicleta estándar o gruesas.
  • Admite controlador de detección de torsión y soporte inferior
  • Disponible en 36v o 48v (admite hasta 52v)
  • Disponible en forma de kit o como motor OEM en bicicletas eléctricas de fábrica
  • Precio: De £250 a £450 dependiendo del proveedor ($300 – $500 aprox.)

Salta a las especificaciones del motor

Pros y contras del motor de cubo Bafang

Para Agencias y Operadores

  • Alto par y eficiencia: El Bafang utiliza un motor sin escobillas con engranajes planetarios. Los motores de cubo con engranajes pequeños producen más torque que los motores de transmisión directa, lo que los hace mejores para subir colinas. También son mucho más fáciles de pedalear con la alimentación apagada, lo que los hace mucho más adecuados para alguien que sólo necesita ayuda en las colinas.
  • Facilidad de instalación: Si está ajustando el Bafang como parte de un kit de conversión de bicicleta eléctrica, es relativamente fácil de instalar. Los kits de motor suelen venir con todo el hardware y las instrucciones necesarios, lo que lo convierte en un proceso sencillo incluso para quienes no tienen mucha experiencia en mecánica. Además, los motores están disponibles en varios tamaños de ruedas, por lo que deberías poder encontrar el adecuado para tu bicicleta.
  • Opciones de engranajes de cassette y rueda libre: Hay dos opciones para el engranaje: uno tomará la rueda libre atornillada de estilo antiguo (generalmente de 6 o 7 velocidades) y el otro tomará un casete de bicicleta de montaña de 8 a 11 velocidades. La versión de casete no admite una transmisión de carretera de 11 velocidades (como Shimano 105), ya que el espaciado es diferente y requiere una rueda libre un poco más ancha.
motor de cubo bafang rm g020.250 instalado en ortler speeder
Motor de cubo Bafang G20 de 250 vatios instalado en una bicicleta eléctrica híbrida

Desventajas

  • Peso: Si bien el motor de cubo Bafang tiene muchos beneficios, también tiene algunos inconvenientes. Uno de los mayores inconvenientes es el peso. Aunque ahora es mucho más liviano que encarnaciones anteriores, todavía pesa casi 3 kg en el extremo inferior.
  • No compatible con ejes pasantes modernos: Otro inconveniente del motor de cubo Bafang es que actualmente solo está disponible para punteras de liberación rápida. Con una cantidad cada vez mayor de bicicletas de montaña nuevas que utilizan ejes pasantes y aumentan el espacio entre los bujes traseros. Si quieren mantenerse a la vanguardia, Bafang debe ofrecer esta opción a los constructores de bicicletas eléctricas de bricolaje.
  • Desgaste prematuro del motor: La confiabilidad es generalmente buena, pero como ocurre con todos los motores eléctricos, puede haber problemas de vez en cuando. Yo personalmente he experimentado sensor de pasillo Fallo y desgaste prematuro del engranaje planetario de nailon. Si tuvo problemas en el futuro, las piezas están disponibles y el motor es fácil de reparar para un entusiasta del bricolaje competente.
el eskute voyager utiliza un motor de cubo bafang
Un motor de buje trasero Bafang G010 250w

Rendimiento del motor: variante de 250w

He tenido varias bicicletas eléctricas con este motor. En efecto, mi última bicicleta eléctrica Utiliza un motor Bafang de 250w. En mi experiencia, los motores de cubo Bafang ofrecen un rendimiento sólido, desde la versión de 250w hasta la versión de 750w.

El motor de cubo Bafang de 250 vatios se usa generalmente junto con un controlador de 36 voltios y 15 amperios. Esto dará una potencia máxima de salida (bajo carga) de 540 vatios. La salida máxima dependerá de otras configuraciones de firmware específicas del controlador utilizado. Además, si se utiliza un controlador de 48 voltios, la potencia máxima será sustancialmente mayor. He montado una bicicleta eléctrica de carretera con Bafang 48v 250w y la potencia máxima se mostraba (en la pantalla) a más de 700 vatios.

Parece que la potencia del motor continuo (250w) es importante para la legalidad, pero se aceptan salidas de potencia más altas cuando está bajo carga. El motor Bosch CX produce una potencia máxima de unos 600 vatios.

Bafang ofrece una opción de detección de par, solo para OEM y, lamentablemente, no en kits de conversión. El nuevo Eskute Polluno Plus Tiene esta configuración y funciona bien. La unidad del sensor de par está alojada dentro de un pedalier de la marca Bafang. Este sistema funciona increíblemente bien: proporciona asistencia eléctrica instantánea en el momento en que comienzas a pedalear. El sensor de par mide la fuerza del pedaleo y ajusta la potencia del motor en consecuencia. Esto mejora drásticamente la eficiencia y la experiencia de conducción.

Obtenga más información sobre la Pros y contras de un motor de cubo frente a un motor de tracción media.

sensor de torque bafang instalado en ortler speeder
Eje de pedalier Bafang con sensor de torsión (motor de 250 vatios)

La otra opción es un sensor de cadencia: se encuentra en bicicletas eléctricas económicas de fábrica como la Eskute Voyagery kits de conversión de bicicletas eléctricas Bafang. El sensor de cadencia más nuevo es una unidad cerrada que encaja en las ranuras del soporte inferior. Este tipo de asistencia al pedaleo tiene una sensación mucho más de encendido/apagado: puedes pedalear fantasma (girar los pedales sin esfuerzo en una marcha baja) y aún así recibirás asistencia. El firmware del controlador generalmente está programado para que cuando se alcanza una cadencia más alta, la corriente del motor se reduzca.

sensor de pedal compacto mycle
Un sensor de asistencia al pedaleo basado en la cadencia

Un motor de buje Bafang de 250 W tiene suficiente potencia para subir cómodamente un 10 % de subida. Pero, las colinas más empinadas requerirán un esfuerzo adicional por parte del ciclista. La marcha de la bicicleta también será un factor que contribuirá a la hora de sortear colinas empinadas: marcha más baja = subida de colinas más fácil.

Para un motor de cubo de 250 vatios, el Bafang funciona muy bien y proporcionará suficiente asistencia de pedal para la mayoría de los ciclistas. Sus limitaciones solo se notan en colinas muy empinadas, pero para colinas moderadas, hace el trabajo.

Rendimiento del motor: variante de 750w

El motor de buje Bafang de 750 vatios probado aquí se instaló en un Cirusher XF800 Bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos. Este motor se utiliza junto con un controlador de 48 voltios y 25 amperios, lo que proporciona una potencia máxima de 1200 vatios. Cuando la batería está completamente cargada a 54.4 voltios, la potencia máxima alcanzará un máximo de 1360 vatios.

Teniendo en cuenta el gran peso de esta bicicleta eléctrica (32 kg), el rendimiento del motor es impresionante. El sensor de asistencia del pedal de cadencia ofrece un aumento de potencia suave pero fuerte. La potencia aumenta rápidamente y tira con fuerza hasta 28 mph.

motor bafang cyrusher xf800
Motor de buje Bafang de 750 vatios instalado en una bicicleta eléctrica Cyrusher XF800 con neumáticos gruesos

Este motor es notablemente más ruidoso que su hermano menor, pero el ruido nunca es intrusivo. Probé esta bicicleta en particular en un par de subidas muy empinadas con una pendiente máxima de alrededor del 20%. Aunque el motor comenzó a luchar un poco en la sección más empinada, aún así me llevó allí sin que me quedara sin aliento.

Donde el Bafang de 750 vatios se destaca, es en terreno ondulado con colinas moderadas: puede cubrir el terreno rápidamente y no es demasiado difícil mantener la velocidad promedio por encima de las 20 mph.

Qué se incluye en un kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang

  • Motor de buje delantero o trasero conectado a una llanta
  • El controlador del motor (el cerebro electrónico del sistema)
  • Pantalla LCD o LED: para velocidad, autonomía de la batería, etc.
  • Arnés de cableado
  • Sensor de asistencia al pedal
  • Frenos con sensores integrados (para frenos mecánicos)

He instalado las versiones de 250 y 500 vatios del kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang. Estos kits son una excelente manera de darles una nueva vida a las bicicletas viejas que no te gustan.

Compatibilidad

Antes de comprar uno de estos kits, deberás comprobar el tamaño de las ruedas de tu bicicleta. Si no conoce el tamaño, puede encontrarlo en el costado del neumático, por ejemplo, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – TENGA EN CUENTA: si está instalando este kit en una bicicleta de montaña de 29", necesitarás el tamaño de rueda de 28″ (622). Para obtener más información sobre los tamaños de neumáticos y ruedas, consulte esto artículo de dimensionamiento de neumáticos y ruedas Por el gran Sheldon Brown.

Estos kits de motor solo son compatibles con punteras traseras estándar (135 mm de ancho). No se adaptan a bicicletas con ejes pasantes. Casi todas las bicicletas más baratas tienen punteras de liberación rápida estándar. Pero si estás pensando en instalar este kit en una bicicleta de montaña o de carretera de gama alta, debes volver a comprobarlo. La versión fat bike de estos kits será compatible con las punteras más anchas de 175 mm de esas bicicletas.

bafang 48v 500w cst kit de motor de cubo trasero con pantalla a color
Un típico kit de conversión de bicicleta eléctrica con motor de cubo Bafang

Por último, tendrá que comprobar el tipo de pedalier su bicicleta se ha instalado. Si se trata de un BB cónico cuadrado estándar, entonces el sensor del pedal debería encajar. Sin embargo, si tiene un Octalink / ISIS o Hollowtech ll tipo BB, entonces deberá comprar un sensor de asistencia de pedal por separado.

Si tu bicicleta tiene manillar plano con frenos mecánicos de llanta o de disco, las palancas de freno suministradas con sensores de corte serán un intercambio directo. A menos que tenga palancas de cambio y freno integradas, tiene frenos hidráulicos o palancas de cambio con manillar abatible (STi).

Instalación

La instalación de un kit de conversión de motor de cubo Bafang es sencilla y requiere una habilidad mínima: debería llevar aproximadamente 2-3 horas completar el trabajo. Cabe señalar que necesitará un kit básico de herramientas de mantenimiento de bicicletas para hacer el trabajo correctamente. Cosas como un extractor de manivela son esenciales para quitar la biela del pedal del lado derecho para colocar el sensor de asistencia del pedal.

El proceso de instalación implica quitar la rueda existente y cambiar el fondo de llanta, la cámara de aire, el neumático y cualquier otro componente, como el rotor del freno de disco y el casete de engranaje/rueda libre. Usted instala la rueda motorizada y coloca los otros componentes auxiliares como el sensor de pedal, la pantalla y la batería. ¡Conéctalo todo y listo!

Conversión de motor de cubo Bafang
Una antigua MTB Giant equipada con un kit de conversión de buje trasero Bafang

Conclusión

En general, el motor de cubo Bafang es uno de los mejores disponibles. Por lo general, son duraderos y bastante resistentes a la intemperie. De las docenas de kits que he instalado a lo largo de los años, ha habido muy pocos problemas a largo plazo. Uno de los grandes beneficios de instalar un motor de buje Bafang sobre un motor central es que apenas hay resistencia al pedalear. Además, menos piezas internas pueden fallar.

Desde la perspectiva de un comprador de bicicletas eléctricas, pensando en comprar una bicicleta eléctrica de fábrica con un motor Bafang, la recomiendo encarecidamente. De todas las bicicletas eléctricas que he probado en los últimos años. No puedo pensar en una sola vez, un Bafang me ha dado motivo de preocupación. Eso no quiere decir que no surjan problemas de vez en cuando, pero mis experiencias personales con este motor han sido positivas. Incluso en forma de 250 vatios, produce un buen giro de velocidad y un impulso muy útil en las colinas. Si conduce regularmente colinas muy empinadas, me quedaría con una conducción intermedia.

¡Es un placer conducir la versión de 750 vatios y un gran recorrido para devorar kilómetros! Instale una batería de 52 voltios con un controlador de 25 amperios y tendrá una potencia máxima cercana a los 1500 vatios; esta es la potencia máxima recomendada para este motor y no debe ir más allá.

Con todo, el motor de cubo Bafang es una excelente opción, ya sea que esté pensando en convertir una bicicleta o comprar una bicicleta eléctrica de fábrica.

Gracias por leer mi revisión del motor de cubo Bafang. Si tiene alguna pregunta, no dude en dejar un mensaje en la sección de comentarios a continuación. Mi objetivo es responder todas las consultas dentro de las 24 horas.

Especificaciones

Las especificaciones a continuación cubren todo el espectro de motores de buje Bafang, desde su gama e-city hasta sus motores e-cargo y e-MTB. La mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas que utilizan el motor Bafang serán el modelo G20 estándar.

Ajuste del motorMotor de buje delantero o trasero
Fuerza de motor250w - 1000w
Tensión Motor36 voltios o 48 voltios
Par motor35 Nm hasta 95 Nm
Compatibilidadpunteras de liberación rápida
Ancho de salida100 mm (delantero) – 135 mm (trasero) 175 mm (bicicleta con neumáticos gruesos)
Peso del motor2.75 kg – 4.5 kg (aproximado)

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184 Comentarios

  1. content de vous connaitre jai una bicicleta de marca treck cassette 9 frein ordinaire pneu 28 mais pas sur jaimerai le convertir et quil reste pareil que me conseiller vl;ous cest pour la promenade et beaucoup de cote a monter

  2. Buen día Tony,
    J'ai un kit display Lcd / batterie 48v,660watt, contrôleur intégré à la batterie 22A/Mxus, j'ai brûlé le moteur 500w en voulant à tout prix monter une côte de 22%, acheter chez QBBIKES, (disparu), j 'ai acheter en remplacement un kit Bafang, 500w, dont je n'ai monté que la roue avec le moteur, cela pose-t-il a problème de n'utiliser que le moteur ??
    Gracias de antemano 

    1. Hola,

      Sí, puedes utilizar un controlador 22A con un motor de moyeu Bafang 48v. La potencia máxima de seguridad es de 1500 vatios.

  3. Hola, Tony,

    ¿Utiliza un brazo de torsión con el motor del cubo de vatios 48V 500 en un Rockrider 520? ¿Nunca usa brazos de torsión debajo de 500W? ¿O solo en marcos de aluminio? ¿O los usas? ¿Y usas 2 o solo 1?

    1. Hola giel

      Recomiendo usar brazos de torsión, solo para estar seguro. Usualmente solo uso un brazo de torque. Creo que es conveniente ajustarlos en todas las conversiones de motores de cubo. En los primeros días no siempre me quedaba bien, y nunca tuve ningún problema. Pero hoy en día siempre los calzo.

  4. Hola Tony

    ¿Es posible adaptar una pantalla a color como el 850c o DPC 18 a un motor de concentrador (y controlador) o son estas pantallas exclusivamente para una unidad de accionamiento central?

    Muchas Gracias

    1. Hola John,

      Es posible, hay algunos vendedores en Aliexpress que venden motores de cubo Bafang con la pantalla 850c. Creo que para que esto funcione, debe comprar el controlador con pantalla. Aquí hay un enlace a uno de los proveedores que uso. Si navega por su tienda, estoy bastante seguro de que hacen el combo de pantalla / controlador 850c.

      Si necesitas más consejos, házmelo saber.

      Aclamaciones,
      tony

  5. Hola Tony.
    Tengo un hubmotor 250w 36 V y necesito más potencia. ¿Crees que podría cambiarlo a 500w y aumentaría el par?
    Gracias por tu respuesta

    1. Hola filip

      En teoría, podría cambiar el controlador del motor a uno que pueda manejar una corriente más alta, por ejemplo, 36v 20A. El motor de buje 36v 250w Bafang debería poder funcionar cómodamente en 500w todo el día, sin comprometer la confiabilidad. Necesitaría un controlador con conectores compatibles. La mayoría de los motores de cubo de Bafang usan conectores circulares tipo 'Higo'.

      Debería ver un aumento marginal en el par, ya sea haciendo lo anterior o instalando un kit de motor 500w completamente nuevo.

      Saludos,
      tony

  6. Hola, Tony,

    Quiero usar una bolsa de cuadro de bicicleta para alojar el controlador, ¿tiene algunas recomendaciones sobre bolsas pequeñas para el controlador? ¿Y tiene algunos enlaces de aliexpress, por lo que puedo pedirlos, gracias de antemano.

    1. Hola giel

      Hay algunas opciones diferentes disponibles, puede usar una bolsa de marco estándar como éste o puedes usar uno hecho específicamente para controladores de bicicletas eléctricas. El RockBros One está bien hecho, pero tendrás que hacer una ranura en la parte inferior de la bolsa para pasar los cables.

      Ambas bolsas son lo suficientemente grandes como para albergar un controlador 36v22A. Si necesita una bolsa más grande adecuada para un controlador 48v-60v: Este Sería más adecuado.

      Espero que esto ayude.

      Todo lo mejor,
      tony

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