Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Šajā Bafang rumbas motora pārskatā es aplūkoju šo augstas veiktspējas un uzticamo elektrisko velosipēdu rumbas motoru. Tas ir salīdzinoši lēts, vienlaikus piedāvājot ievērojamu veiktspējas uzlabojumu ikdienas braukšanai. Tas padara to par populāru izvēli starp DIY e-velosipēdu celtniekiem un ražotājiem. Šajā rakstā es apskatīšu tā īpašības, priekšrocības un trūkumus, pamatojoties uz sešu gadu pieredzi ar šo motoru. Uzziniet vairāk par manu elektrisko velosipēdu pārbūves pakalpojums.
Kopš šī raksta publicēšanas pirms četriem gadiem Bafangs ir bijis ļoti aizņemts! Viņu rumbas motori tagad ir pieejami gandrīz 70 labi zināmiem zīmoliem un daudziem mazāk zināmiem zīmoliem. Turklāt Bafang rumbas motoru klāstā tagad ir 12 aizmugurējie motori un trīs priekšējās rumbas motori, kas nodrošina vairākus lietojumus no elektriskie kravas velosipēdi, pilsētas velosipēdu un tauku riepu e-velosipēdu aplikācijas.
Galvenās iezīmes
- Ir pieejamas dažādas jaudas iespējas no 250w līdz 1000w
- Piemērots standarta vai treknajiem velosipēda riteņiem
- Atbalsta griezes momenta sensora kontrolieri un apakšējo kronšteinu
- Pieejams 36 V vai 48 V (darbosies līdz 52 V)
- Pieejams komplekta veidā vai kā OEM motors rūpnīcas e-velosipēdiem
- Cena: No 250 līdz 450 GBP atkarībā no piegādātāja (aptuveni 300–500 USD)
Pāriet uz motora specifikācijām
Bafang rumbas motora plusi un mīnusi
Plusi
- Augsts griezes moments un efektivitāte: Bafang izmanto a Brushless motors ar planetārajiem zobratiem. Mazie rumbas motori ar piedziņas rumbu rada lielāku griezes momentu nekā tiešās piedziņas motori, padarot tos labākus kāpšanai kalnos. Tos ir arī daudz vieglāk pedālēt ar izslēgtu barošanu, padarot tos daudz piemērotākus tiem, kam palīdzība nepieciešama tikai kalnos.
- Vienkārša uzstādīšana: Ja jūs uzstādāt Bafang kā daļu no e-velosipēdu pārveidošanas komplekts, to ir salīdzinoši viegli uzstādīt. Motoru komplektiem parasti ir visa nepieciešamā aparatūra un instrukcijas, padarot to vienkāršu procesu pat tiem, kuriem nav lielas mehāniskās pieredzes. Turklāt motori ir pieejami dažādos riteņu izmēros, tāpēc jums vajadzētu spēt atrast savam velosipēdam piemērotāko.
- Kasešu un brīvgaitas pārnesumu iespējas: Pārnesumam ir divi varianti – viens izmantos vecā tipa pieskrūvējamo brīvgaitas riteni (parasti 6 vai 7 ātrumu), bet otrs – kalnu velosipēda kasete no 8 līdz 11 pakāpēm. Kasešu versija neņems ceļu ar 11 ātrumu (piemēram, Shimano 105), jo atstarpes ir atšķirīgas un ir nepieciešams nedaudz plašāks freehub.
Mīnusi
- Svars: Lai gan Bafang rumbas motoram ir daudz priekšrocību, tam ir daži trūkumi. Viens no lielākajiem trūkumiem ir svars. Lai gan tagad tas ir daudz vieglāks nekā iepriekšējie iemiesojumi, tā apakšējā daļa joprojām ir gandrīz 3 kg.
- Nav savietojams ar modernām caurlaidēm: Vēl viens Bafang rumbas motora trūkums ir tas, ka tas pašlaik ir pieejams tikai ātrai atlaišanai. Arvien lielākam skaitam jaunu kalnu velosipēdu, kas izmanto šasijas un palielina aizmugurējās rumbas attālumus. Ja viņi vēlas palikt spēles priekšā, Bafang ir jāpiedāvā šī iespēja DIY e-velosipēdu būvētājiem.
- Priekšlaicīga motora nodilums: Uzticamība kopumā ir laba, taču, tāpat kā visiem elektromotoriem, ik pa laikam var rasties problēmas. Esmu personīgi pieredzējis zāles sensors neilona planetārā zobrata kļūme un priekšlaicīgs nodilums. Ja jums radās problēmas, detaļas ir viegli pieejamas, un dzinēju ir viegli apkopt kompetentam DIY entuziastam.
Motora veiktspēja: 250w variants
Man ir bijuši vairāki e-velosipēdi ar šo motoru. Patiešām, mans jaunākais elektriskais velosipēds izmanto 250w Bafang motoru. Mana pieredze liecina, ka Bafang rumbas motori nodrošina labu veiktspēju, sākot no 250 w versijas līdz pat 750 w versijai.
250 w Bafang rumbas motors parasti tiek izmantots kopā ar 36 voltu 15 ampēru kontrolieri. Tas nodrošinās maksimālo izejas jaudu (pie slodzes) 540 vati. Maksimālā jauda būs atkarīga no citiem programmaparatūras iestatījumiem, kas raksturīgi izmantotajam kontrollerim. Turklāt, ja tiek izmantots 48 voltu kontrolleris, maksimālā jauda būs ievērojami lielāka. Esmu braucis ar ceļu legālu e-velosipēdu ar 48v Bafang 250w, un maksimālā jauda tika rādīta (displejā) vairāk nekā 700 vati.
Šķiet, ka nepārtraukta motora jauda (250 w) ir svarīga likumībai, taču ir pieļaujama lielāka jauda zem slodzes. Bosch CX motora maksimālā jauda ir aptuveni 600 vati.
Bafang piedāvā griezes momenta noteikšanas iespēju — tikai oriģinālo iekārtu ražotājiem, un diemžēl ne pārveidošanas komplektos. Jauno Eskute Polluno Plus ir šāda konfigurācija, un tā darbojas labi. Griezes momenta sensora bloks atrodas Bafang zīmola apakšējā kronšteinā. Šī sistēma darbojas neticami labi – tā nodrošina tūlītēju elektrisko palīdzību mirklī, kad sākat spiest pedāļus. Griezes momenta sensors mēra pedāļa spēku un attiecīgi pielāgo motora jaudu. Tas ievērojami uzlabo efektivitāti un braukšanas pieredzi.
Uzziniet vairāk par rumbas motora plusi un mīnusi salīdzinājumā ar vidējas piedziņas motoru.
Otra iespēja ir ritma sensors — tas ir atrodams tādos budžeta rūpnīcas elektriskajos velosipēdos kā Eskute Voyager, un Bafang e-velosipēdu pārveidošanas komplekti. Jaunāks kadences sensors ir slēgta ierīce, kas tiek ievietota apakšējā kronšteina šķautnēs. Šāda veida pedāļa palīgierīcēm ir daudz vairāk ieslēgšanas/izslēgšanas sajūtas – jūs varat nospiest pedāļus (bez piepūles griežot pedāļus zemā pārnesumā), un jūs joprojām saņemsiet palīdzību. Kontrollera programmaparatūra parasti tiek ieprogrammēta tā, lai, sasniedzot augstāku kadenci, motora strāva tiek izsaukta atpakaļ.
250 w Bafang rumbas motoram ir pietiekami daudz jaudas, lai jūs ērti paceltu par 10%. Taču stāvāki kalni no braucēja prasīs papildu pūles. Velosipēda pārnesums būs arī veicinošs faktors, braucot stāvos kalnos – zemāks pārnesums = vieglāka kāpšana kalnā.
250 vatu rumbas motoram Bafang darbojas ļoti labi un nodrošinās pietiekamu palīdzību lielākajai daļai braucēju. Tās ierobežojumi ir pamanāmi tikai ļoti stāvos kalnos, bet mēreniem kalniem tas paveic savu darbu.
Motora veiktspēja: 750w variants
Šeit pārbaudītais 750 vatu Bafang rumbas motors tika uzstādīts uz a Cyrusher XF800 trekno riepu e-velosipēds. Šis motors tiek izmantots kopā ar 48 voltu 25 ampēru kontrolieri, nodrošinot maksimālo jaudu 1200 vati. Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts par 54.4 voltiem, maksimālā jauda būs 1360 vati.
Ņemot vērā šī elektriskā velosipēda lielo svaru (32 kg), motora veiktspēja ir iespaidīga. Kadences pedāļa palīgsensors nodrošina vienmērīgu, bet spēcīgu jaudas pieaugumu. Jauda strauji palielinās un spēcīgi velk līdz 28 jūdzes stundā.
Šis motors ir ievērojami skaļāks nekā tā mazākais brālis, taču troksnis nekad nav uzmācīgs. Es pārbaudīju šo konkrēto velosipēdu pāris ļoti stāvos kāpumos ar maksimālo slīpumu aptuveni 20%. Lai gan dzinējs sāka nedaudz grūstīties stāvākajā posmā, tas mani tik un tā pacēla, man neaiztrūkstot.
Vietā, kur 750 vatu jaudīgais Bafang darbojas, atrodas slīdošā reljefā ar mēreniem kalniem – jūs varat ātri pārvarēt zemi, un nav pārāk grūti noturēt vidējo ātrumu virs 20 jūdzes stundā.
Kas ir iekļauts Bafang e-velosipēda pārveidošanas komplektā
- Priekšējā vai aizmugurējā rumbas motors, kas iestiprināts lokā
- Motora kontrolieris (sistēmas elektroniskās smadzenes)
- LCD vai LED displejs – ātrumam, akumulatora darbības rādiusam utt.
- Elektroinstalācija
- Pedāļa palīgsensors
- Bremzes ar integrētiem sensoriem (mehāniskām bremzēm)
Esmu instalējis Bafang e-velosipēdu pārveidošanas komplekta 250 vatu un 500 vatu versijas. Šie komplekti ir lielisks veids, kā veciem, nemīlētiem velosipēdiem piešķirt jaunu elpu.
Savienojamība
Pirms iegādāties kādu no šiem komplektiem, jums būs jāpārbauda sava velosipēda riteņa izmērs. Ja nezināt izmēru, to var atrast riepas sānos, piemēram, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – LŪDZU, ŅEMIET VĒRĀ: Ja uzstādāt šo komplektu uz 29er kalnu velosipēda, tad jums būs nepieciešams 28 collu (622) riteņa izmērs. Plašāku informāciju par riepu un riteņu izmēriem skatiet šeit riepu un riteņu izmēru raksts lielais Sheldon Brown.
Šie motoru komplekti ir saderīgi tikai ar standarta aizmugures nolaižamajām ierīcēm (135 mm platas). Tie nederēs velosipēdiem ar šasiju. Gandrīz visiem lētākiem velosipēdiem ir standarta ātrās atlaišanas atvienojumi. Bet, ja apsverat šī komplekta uzstādīšanu augstākās klases kalnu velosipēdam vai šosejas velosipēdam, jums tas ir jāpārbauda vēlreiz. Šo komplektu biezā velosipēda versija būs saderīga ar šo velosipēdu plašākajiem 175 mm atkritumiem.
Visbeidzot, jums būs jāpārbauda veids apakšējā kronšteina jūsu velosipēds ir uzstādīts. Ja tas ir standarta kvadrātveida konusveida BB, tad pedāļa sensoram vajadzētu piemēroties. Ja tomēr jums ir Octalink / ISIS vai Hollowtech ll tipa BB, tad jums būs jāiegādājas atsevišķs pedāļa palīgsensors.
Ja jūsu velosipēdam ir plakana stūre ar mehāniskām malām vai disku bremzēm, komplektācijā iekļautās bremžu sviras ar atslēgšanās sensoriem tiks nomainītas tieši. Ja vien jums nav integrēti pārnesumu pārslēgi un bremžu sviras, jums ir hidrauliskās bremzes vai nolaižamās stūres (STi) pārslēgi.
uzstādīšana
Bafang rumbas motora pārveidošanas komplekta uzstādīšana ir vienkārša, un tai ir nepieciešamas minimālas prasmes – darba pabeigšanai vajadzētu aizņemt aptuveni 2–3 stundas. Jāņem vērā, ka, lai pareizi veiktu darbu, jums būs nepieciešams pamata velosipēdu apkopes rīku komplekts. Tādas lietas kā kloķa novilcējs ir būtiskas, lai noņemtu labās puses pedāļa kloķi, lai tas atbilstu pedāļa palīg sensoram.
Uzstādīšanas process ietver esošā riteņa noņemšanu un loka lentes, iekšējās kameras, riepas un citu komponentu, piemēram, disku bremžu rotoru un pārnesumu kasetes/brīvās riteņu nomaiņu. Jūs uzstādāt motorizēto riteni un uzstādāt citus palīgkomponentus, piemēram, pedāļa sensoru, displeju un akumulatoru. Pievienojiet visu un dodieties prom!
Secinājumi
Kopumā Bafang rumbas motors ir viens no labākajiem pieejamajiem. Tie parasti ir izturīgi un diezgan izturīgi pret laikapstākļiem. No vairākiem desmitiem komplektu, ko esmu instalējis gadu gaitā, ir bijis ļoti maz ilgtermiņa problēmu. Viena no lielajām priekšrocībām, ko sniedz Bafang rumbas motora uzstādīšana pāri vidējai piedziņai, ir maza pedāļu pretestība. Turklāt mazāk iekšējo daļu, kas var sabojāties.
No e-velosipēda pircēja perspektīvas, domājot par rūpnīcas elektriskā velosipēda iegādi ar Bafang motoru, varu to ļoti ieteikt. No visiem e-velosipēdiem, ko esmu testējis dažu pēdējo gadu laikā. Es nevaru iedomāties nevienu reizi, Bafang ir devis man iemeslu bažām. Tas nenozīmē, ka problēmas ik pa laikam nerodas, taču mana personīgā pieredze ar šo motoru ir bijusi pozitīva. Pat 250 vatu formā tas nodrošina labu ātruma pagriezienu un ļoti noderīgu palielinājumu kalnos. Ja jūs regulāri braucat pa ļoti stāviem kalniem, es izvēlētos vidējo braucienu.
Ar 750 vatu versiju ir patīkami braukt un nobraukt kilometrus! Ievietojiet 52 voltu akumulatoru ar 25 ampēru kontrolieri, un maksimālā jauda tuvosies 1500 vatiem — šī ir maksimālā ieteicamā jauda šim motoram, un jums nevajadzētu pārsniegt to.
Kopumā Bafang rumbas motors ir lieliska izvēle neatkarīgi no tā, vai domājat par velosipēda pārbūvi vai rūpnīcas e-velosipēda iegādi.
Paldies, ka izlasījāt manu Bafang rumbas motora pārskatu. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, nekautrējieties atstāt ziņojumu komentāru sadaļā - es cenšos atbildēt uz visiem jautājumiem 24 stundu laikā.
specifikācija
Tālāk norādītās specifikācijas aptver visu Bafang rumbas motoru spektru, sākot no to e-city klāsta līdz to e-cargo un e-MTB motoriem. Lielākā daļa e-velosipēdu pārveidošanas komplektu, kas izmanto Bafang motoru, būs standarta G20 modelis.
| Motora montāža | Priekšējais vai aizmugurējais rumbas motors |
| Motor Power | 250w - 1000w |
| Motor Spriegums | 36 volti vai 48 volti |
| Motora griezes moments | 35 Nm līdz 95 Nm |
| Savienojamība | Ātrās izlaišanas atkritēji |
| Atbrīvošanās platums | 100 mm (priekšpuse) – 135 mm (aizmugurē) 175 mm (resno riepu velosipēds) |
| Motora svars | 2.75 kg – 4.5 kg (aptuveni) |
Sveiks, Tonij!
Thanx par jūsu jauko ziņu.
Ko bafanga rumbas 250w specifikācijās nozīmē dažādās apgriezienu skaita vērtības?
Ar laba vēlējumiem,
Remy
Sveiks, Remij
Kā es saprotu, dažādas RPM vērtības var attiekties uz tinumiem motorā. Es uzskatu, ka Bafang CST rumbas motors ir pieejams ar 3 tinumu konfigurācijām. Spriegums ietekmē arī motora apgriezienus.
Visu labāko,
Tony
Tonijs - paldies par izcilo vietni. Pēc daudzām studijām es domāju, ka esmu pieņēmis lēmumu - izveidot Bafang 250w aizmugurējo rumbu, bet man ir grūtības atrast pilnu komplektu, kas derētu manam vecajam hibrīda velosipēdam. Manas specifikācijas ir - 26 collas, 130mm starp aizmetņiem, kaseti un centrālās velkošās bremzes. Bremzes sagādāja problēmas vienam ebay piegādātājam - greenergia - kuram šķita, ka citādi tiek piedāvāts plašs iespēju klāsts - viņa atbilde bija “tikai diski, izņemot 20 collu riteni”.
Es nevēlos piesiet savu veco apmali pie jauna rumbas, jo neesmu saņēmis nepieciešamo komplektu. Vai ir kāds iemesls, kāpēc bafangi brauc tikai ar disku bremzēm, vai jūs varētu mani norādīt uz kādu, kurš var izgatavot komplektu, kas atbilst manām vajadzībām?
Liels paldies
Colin
Sveiks, Kolin,
Paldies par jūsu atsauksmēm, priecājos, ka jums patīk mana vietne.
Atbildot uz jūsu jautājumu, tas izklausās tā, it kā jūsu velosipēdam būtu uzstādītas konsoles bremzes. Esmu pārbaudījis ierakstu eBay, un izskatās, ka viņi komplektu piedāvā tikai diskam raksturīgā apmalē (tāpat kā lokam nav bremzēšanas virsmas loka bremzēm).
Bafang motori derēs velosipēdiem ar disku vai bez diska. Vietnē eBay ir pieejams komplekts no pārdevēja, kuru esmu izmantojis daudzas reizes iepriekš. Tas ir 26 ″ aizmugurējā riteņa Bafang 250w komplekts ar pareizu malu. Vienīgais jautājums, vai jums būs nepieciešams 7 vai 8 ātruma brīvrats, jo tas nav saderīgs ar kasetēm. Šeit ir šī komplekta saite.
Personīgi es pieturētos pie brīvgaitas varianta, jo man jau iepriekš ir bijuši pāris brīvie rumbas, kas priekšlaicīgi ir izgāzušies, un to nomaiņa uz vienu no šiem motoriem ir pareiza sāpe!
Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.
Sveicieni,
Tony
Liels paldies par tūlītējo atbildi Tonijs. Es iešu pie tā - es atteikšos no kasetes, kā jūs ieteikāt.
Piedāvājumā šķita tik daudz izvēles, ka jutos tā, it kā manām iespējām būtu kaut kur jāatrodas… bet nevarēju atrast adatu tajā, ļoti lielajā siena kaudzē. Tas man dzina riekstus.
Viss labākais
Colin
Hi Tony
Es esmu no Jaunzēlandes, un šī ir mana pirmā vēstule jūsu ļoti labajai vietnei.
2019. gada septembrī es nopirku speciāli izgatavotu saliekamo velosipēdu, kura komplektācijā bija 48v 500 W Bafang. Velosipēdam ir 20 collu riteņi ar lielām 20 x 4.0 riepām. Šobrīd esmu veicis tikai 900 km.
Velosipēdam ir 5 spēka joslas un 7 pārnesumi uz ķēdes.
Man ir 2 jautājumi, uz kuriem es būtu pateicīgs, ja varat atbildēt.
1. Ja es esmu 3. jaudas joslā un 7. pārnesumā, man ir jāiet gandrīz tikpat ātri, cik vien iespējams, lai sekotu līdzi motoram. Citiem vārdiem sakot, tam ir nepieciešams lielāks pārnesums vai 2, lai, ja es vēlētos (uz dzīvokļa), es varētu izmantot 4. un 5. jaudas joslu. Esmu domājis par mazāku zobrata uzstādīšanu pie pedāļiem, kas paceltu visus 7 pārnesumus. (Man nekad nav nācies izmantot 1. un 2. pārnesumu, kaut arī es dzīvoju augšā stāvā kalnā, lai tas nebūtu problēma) Turklāt, tā kā 85% manas braukšanas ir vai nu 6., vai 7. pārnesums, kas notiks ļoti ātri nēsājiet 2 mazākās zobratus.
1. jautājums: vai mazāka ķēdes rata uzstādīšana pie pedāļiem izjauks attiecības ar kontrolieri? vai ir kāds labāks veids, kā sasniegt augstāku pārnesumu līmeni?
2. Atrodoties uz dzīvokļa 3. jaudas joslā un 7. pārnesumā, motors rada šo skaļo wha wha wha wha troksni. Tas izklausās mazliet kā nolietots diferenciālis automašīnā. Tas rada tādu pašu troksni 4. un 5. jaudas joslā, bet ātrāk. Troksnis ir tāds, ka cilvēki pagriežas, lai redzētu, kāda veida svešzemju mašīna nāk aiz viņiem. Es domāju, ka tas mani glābj, zvanot! Tas ir daudz klusāks un, šķiet, nerada šo troksni 1. un 2. vietā. Tā kā manam velosipēdam ir 12 mēnešu garantija, es to nodevu atpakaļ piegādātājam, kurš vienkārši teica, ka tas ir labi, bet man tas neizklausās labi. Varētu būt, ka man vajadzētu ieguldīt dažās ausu aizsargās!
2. jautājums: vai šiem motoriem šis troksnis ir normāls?
Liels paldies
Gary
Sveiki, Gary,
Es tikko ieguvu salokāmu ebike ar 36V 250W Bafang, un man ir tāds pats “skaļš, kas ar troksni”. Man tas ir 5. jaudas joslas 7. pārnesums un sākas, kad velosipēds ir ātrums 27km / h (motors darbojas līdz 30km / h).
Vai jūs nejauši uzzinājāt, no kurienes tas nāk?
Noteikti neizklausās arī man…
Paldies!
kniksis
Sveiki, Gary,
Attiecībā uz pārnesumu, jums būs nepieciešams lielāks ķēdes gredzens priekšpusē, lai paceltu pārnesumu, kaut kas līdzīgs 48T vai 50T zobratam. Ja jūsu velosipēdam ir standarta Shimano 7 ātrumu aizmugures pārnesuma brīvritenis, pārnesumu attiecība, iespējams, ir 14–28 t, ideālā gadījumā jums būtu nepieciešams 11–28 t brīvrats augstākam pārnesumam. 50t priekšējais gredzens apvienojumā ar 11t aizmugurē būtu vienāds ar 32 km / h pie pedāļa ātruma 90 apgr./min. Vietējam velosipēdu veikalam vajadzētu būt iespējai piegādāt un uzstādīt jums nepieciešamās detaļas. Pārnesumu maiņa nekādā veidā neietekmēs elektrisko palīglīdzekli vai kontrolieri.
Attiecībā uz motora troksni. Bafangas rumbas motoram ir iekšējie planētu pārnesumi, tāpēc tas ir trokšņaināks par tiešās piedziņas rumbas motoru. To sakot, esmu uzstādījis daudz šo motoru, un troksnim nevajadzētu būt lielākam par skaņas signālu. Ja planētas pārnesumkārbas gultņos ir kāda atstarpe, tas, iespējams, rada papildu troksni. Var būt arī vienkārši gadījumi, kad pārnesumkārbām ir nepieciešams mazliet vairāk smērvielu - ar motoriem strādā diezgan vienkārši, tāpēc varbūt vajadzētu uzzināt, vai piegādātājs vēlas to apskatīt.
Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.
Priekā,
Tony
Hi Tony
Lieliska vietne, iespējams, visplašākais un informatīvākais, ar ko esmu saskārusies! Labi paveikts 🙂 Man ir jautājums, uz kuru jūs, iespējams, varēsit atbildēt, ņemot vērā jūsu plašo pieredzi ar dažādām sistēmām.
Man ir diezgan daudz mājās gatavotu recumbentu, divi MTB un kravas velosipēdu, un kādu laiku esmu domājis pievienot dažus elektriskos palīglīdzekļus stāviem kalniem, kur es dzīvoju. Es galvenokārt meklētu griezes momentu, nevis ātrumu, tāpēc vilcinos starp 500 Wish vidēja līmeņa piedziņu vai heftier 750 + W, kas paredzēts aizmugures rumbas motoram. Tā kā man ir tik daudz velosipēdu, bet nav atbilstoša rezerves naudas daudzuma, es patiešām vēlētos, lai varētu apmainīt pret tiem elektrisko palīdzību. Šķiet, ka pusi dzīves es pavadu, apmainot riteņus, apakšējos stiprinājumus, ķēdes komplektus utt. Utt. Starp velosipēdiem, tāpēc izredzes regulāri apmainīties ar vidējo piedziņu vai aizmugurējo riteni, kā arī visus kontroliera bitus nav man problēma. Braukšana pa vidu varētu būt labāka vispārējā izvēle, it īpaši svara sadalījumam manos kalnu velosipēdos pa ļoti nelīdzenām takām. Bet vai reāli vidējais brauciens, piemēram, TSDZ2 vai BBS02, varētu izturēt atkārtotu noņemšanu un atkārtotu uzstādīšanu?
Visi komentāri tiek novērtēti. Paldies. Niks
Sveiks, Niks!
Paldies par komentāriem, ļoti novērtēts!
Atbildot uz jūsu jautājumu, vidējas piedziņas un rumbas motors patiešām ir atkarīgs no jūsu recumbentu konfigurācijas. Labi, ka vidējā piedziņas motoros, piemēram, Tongsheng un Bafang, ir kontrolieris un pedāļa sensors ir integrēts motora blokā. Vienīgās citas lietas, kas jums būtu jāpārvieto, ir ātruma sensors, riteņu magnēts un displejs / tastatūra. Ja akumulators būtu ievietots panniera somā, tas būtu pietiekami viegli, lai pārietu no velosipēda uz velosipēdu.
Tongsheng ir vieglāk uzstādīt uz regulāra gulēšanas stāvokļa, jo jūs varat izmantot tērauda apkakli, lai nostiprinātu motoru uz izlices, turpretim Bafang var būt tendence pārvietoties BB apvalkā neatkarīgi no tā, cik daudz jūs pievelkat bloķēšanas gredzenu.
Rumbas motors, iespējams, būtu vieglāks. Jūs varētu iegādāties vairākus pedāļu sensorus un turēt tos uz vietas (uz katra velosipēda), un tad kontrolieri ievietot kastē vai somā, tad tas vienkārši būtu riteņa un displeja nomaiņa.
Es neredzu problēmu ar atkārtotu maiņu starp vidējās piedziņas vienībām, taču es teiktu, ka Bafang, iespējams, ir izturīgāks no abiem agregātu veidiem, īpaši, ja daudz braucat bezceļa apstākļos. Jums, iespējams, būs jāiegādājas daži rezerves bloķēšanas gredzeni Bafang, jo regulāri noņemot tos parasti nedaudz pasliktinās.
Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.
Visu labāko,
Tony
Tonijs ~
Es gribu ikdienas “braucoša izskata” braucēju, kuram aizmugurē ir plaukts, lai aizvestu lietas. Es vēlos tērēt mazāk nekā 2,000 USD. Diezgan dīvaini Super73 nopirku Costco, bet, noklikšķinot uz pogas, es uzzināju, ka tie nav pieejami. Tāpēc es sāku pētīt no jauna. Es esmu iemācījies gandrīz ikvienu savu velosipēdu avotu no Ķīnas. Tāpēc es sāku rakt uz Alibaba. Es atradu tādu, kas izskatījās kā Super73, un palūdzu pārdevējam dot man lielāko / labāko motoru, akumulatoru, kontrolieri utt. Vai es esmu stulbs amerikānis, iegūstot 1000 vatu aizmugures rumbas bafang 48v motoru, 48V 17.5Ah sumsung / LG Li-jonu akumulators, BAFANG Color LCD48V un BAFANG 48v 25A kontrolieris? Vai tas ir jauks velosipēds par mazāk nekā USD 2k?
Paldies jau iepriekš!
~ Džims
Kopš covid esam iemācījušies daudz par ebikes pēdējā mēneša vai 2 laikā. Man iedeva 200 W bafang priekšējo rumbu, kas paredzēts e-motociklam. Dzirdējāt motora noklikšķināšanu un motoru atdalīja, lai atrastu 1 no planšetes zobiem, kuriem trūkst 2 zobu. Jaunu iegūšanai būs vajadzīgas 6 nedēļas. Tāpēc uz ass rumbas es nopirku 350W rumbas motoru bez preču zīmes tikai DWB36V350W. Es to savienoja ar sākotnējo bafanga vadu, un tas darbojās. Nolika riteni un devās braucienā, varēja tikai divreiz pedāli pagriezt, un motors izslēdzās, vēlreiz divreiz izgrieza pedāli, un turpināja to darīt. Vienkārši devās apmēram 50 m, lai pārbaudītu. Vai jūs varat man ieteikt, vai problēma ir bafang elektroinstalācijas izmantošanā? Bet labi darbojās, kad velosipēds bija otrādi. Spēlēja tikai tad, kad ar nelielu slodzi nolika atpakaļ uz diviem riteņiem. Paldies Charmaine.
Sveiki,
Ja to izmantojat ar 36 V akumulatoru, es neredzu, kur būtu problēma. Lielākajai daļai rumbas motoru (ieskaitot Bafang) ir daudzkontaktu savienotājs, kurā ir 3 fāžu vadi (zils, dzeltens, zaļš) pozitīva / negatīva un zāles sensora vadi (parasti 5 vai 6 kontaktu savienotāju bloks. Ja jums ir Higo savienotājs ( apļveida ūdensnecaurlaidīgs tips), iespējams, ir vērts pārbaudīt, vai neviens no savienotāju tapām nav saliekts. Iespējams, ka tā ir arī pedāļa palīdzības sensora kļūda.
Paziņojiet man, kā viss notiek.
Sveicieni,
Tony
Sveiks, Džim!
Tas man izklausās diezgan labs darījums. 48 V Bafangas rumbas motoram ar šo kontrolleri un akumulatoru vajadzētu sasniegt maksimālo jaudu virs 1300 vatiem (uz tikko uzlādēta akumulatora. Jābrauc ar prieku, un tas ir labs 30 jūdzes stundā).
Ja dodaties uz priekšu un pērkat to, dariet man zināmu, kā tas notiek.
Priekā,
Tony
Sveiki visiem,
Sirsnīgi sveicieni jums visiem, es vēlētos dalīties ar jums dažos Bafang motoru izstrādājumos, par kuriem jūs varētu justies ieinteresēti. Man ir milzīgas intereses par Ebikes produktiem, šeit ir saite uz produktu, kas man patīk, apmeklējiet šo saiti: AliExpress.com produkts - BAFANG 8fun elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekts 36V 48V 250W 350W 500W motora ritenis 26 ″ 27.5 700C 28 ″ velosipēdu elektriskajam 8fun BMP BAFANG
Sveiki?
Vai jums, iespējams, ir Bafang G310 Hub motora īpašnieka rokasgrāmata?
Ja jūs to darāt, lūdzu, lūdzu, atsūtiet to man pa manu e-pastu?
Sveicieni,
Michael
Hi Michael,
Diemžēl man nav rokasgrāmatas par motoru Bafang G310, bet, ja jums jāveic tehniskā apkope, motors ir diezgan vienkārši strādājams. Šeit ir saite uz labu YouTube videoklipu, kurā sīki aprakstīta demontāža un komponenti. Vietnē ir arī ļoti laba tehniskā informācija endless-sphere.com.
Sveicieni,
Tony
Es jūtu, ka jūs piedāvājat vairāk informācijas par e-velosipēdiem nekā jebkuru vietni, kurā esmu saskārusies! Paldies. Man ir ICE Adventure trike ar 20 aizmugurējiem riteņiem. Es meklēju tirgotāju, kam ir pieredze ar šiem trikus un kas var man pārdot labu komplektu aizmugurējā rumbas komplektu. Kādi ieteikumi? Paldies, Deivs
Sveiks, Deivs!
NJ elektriskajiem spieķiem ir pāris Trike pārveidošanas komplekti, kas uzskaitīti viņu vietnē, lai gan vienīgais, ko es redzēju, kas būtu piemērots, bija tiešas piedziņas 500w aizmugurējā rumbas motors (kas nebūtu efektīvs) - Šeit ir saite uz viņu vietni.
Glen plkst Vidus salas piedzīvojumi Vankūveras salā patiešām zina savas lietas, kad runa ir par gulējamo triku konvertēšanu. Esmu diezgan pārliecināts, ka viņš var ieteikt un piegādāt arī jums piemērotu komplektu.
Esmu pārveidojis diezgan daudz Ice Trikes, un ideālā gadījumā jūs vēlaties Bafang vai MXUS rumbas motoru, kuram ir kasešu freehub, jums būs jāpagarina arī pedāļa sensora vads, kas iet no apakšējās balsteņa uz motora kontrolieri.
Es esmu uzrakstījis atsevišķu rakstu par Recumbent konvertēšanu šeit.
Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.
Priekā,
Tony
Hi Tony,
Es esmu pasūtījis Bafang 48v 500w priekšējo komplektu vieglam specializētam piepilsētas velosipēdam. Es uzmontēšu akumulatoru uz aizmugurējā bagāžnieka, lai būtu līdzsvars. Loka izmērs ir 700c, un man ir vajadzīga riepa un caurule. Es apskatīju Continental Contact Plus Reflex stieples riepu. Tas ir pieejams 28, 32 un 37 platumā. Es gribētu ievietot 37, jo tas ir diezgan mazs griezes moments vieglam velosipēdam. Vai tas derēs?
Paldies, Bils
Hi Bill,
Jā, jums vajadzētu būt iespējai 37 mm platu riepu uz loka uzlikt bez problēmām, ja velosipēds ir hibrīda tips, jums ir jābūt daudz brīvas vietas. Es jau iepriekš esmu izmantojis Continental Contact Plus, un tā ir laba, izturīga riepa un ļoti izturīga pret punkciju.
Sveicieni,
Tony
Paldies Tonijam par super ātro atbildi! Riepa ir pasūtīta! Patiesībā es esmu Kanādā, tāpēc tā ir riepa. Es arī aizmugurējā bagāžniekā esmu pasūtījis UnitPackPower 48v 17.5ah akumulatoru. Es ceru, ka velosipēdu varēs izmantot ilgākos braucienos. Tam ir oglekļa šķiedras priekšējās dakšas, un tam būs griezes moments.
Jūsu vietne ir pasakaina!
Krists
Hi Bill,
Paldies par jūsu atsauksmi. Prieks, ka vietne jums patīk!
Visu labāko,
Tony
Sveicināti Nee augstāks w kā 15w motors
Paldies krabis
Sveiks, Kreigs!
Atkarībā no uzstādītā motora modeļa / modeļa var būt grūti atrast mūsdienīgas, savietojamas iekšējās ierīces. Labāk būtu nomainīt visu riteni un kontrolieri ar jaunu komplektu - jūs joprojām varētu izmantot esošo akumulatoru, ja vien tas ir 36 V (daži vecāki e-diski ir 24 V). Šeit ir saite pilnam 20 ″ priekšējā riteņa 250w komplektam no Amazon UK.
Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.
Priekā,
Tony
Sveiks, Tonijs,
Esmu ieguvis tauku motociklu ar motoru ar aizmugures rumbas motoru, kas ir 750 vati / 48 volti. Tas nāca ar 48 zobu priekšējo ķēdes gredzenu, un es pieņemu, ka standarta shimano 7 ātruma pārslēdzējs (neesat pārliecināts par zobu skaitu). Es piecēlu ķēdes gredzenu līdz 52 zobiem, cenšoties iegūt lielāku maksimālo ātrumu.
Es varu sasniegt apmēram 20–22 jūdzes stundā, un, kaut arī lielāks ķēdes gredzens ļauj man palēnināt savu ritmu, lai sasniegtu lielāku ātrumu, maksimālais ātrums nav mainījies (ar PA vai droseļvārstu).
Es arī esmu iestatījis maksimālo ātrumu (ar displeju) līdz 40 km / h bez efekta. Es izmēģināju dažādus riteņu izmērus, bet es joprojām nespēju panākt maksimālo ātrumu. Vai ir kādas idejas, kā ieprogrammēt šo motoru, piemēram, bbs02?
Paldies,
Slaistīties
Hi Mike,
Esmu diezgan pārliecināts, ka Addmotor tauku velosipēds pie motora kontroliera ir ierobežots, lai ievērotu federālo e-velosipēdu likumu. Diemžēl tas nav tik vienkārši, kā pārprogrammēt Bafang BBS02. Ja atverat kontroliera kārbu (kas atrodas melnā kastē sēdekļa caurules apakšā) un identificējat kontrolieri - tā var būt KT sērija vai līdzīga. Ja tā ir KT sērija, šeit ir saite uz pavedienu uz bezgalīgās sfēras, kā pārprogrammēt šo kontrolieri.
Ja tas nav KT kontrolieris, tad diezgan viegli vajadzētu nomainīt esošo kontrolieri pret neierobežotu KT kontrolieri ar tādu pašu specifikāciju (48v 20 / 22A), jums būs jāiegādājas arī atbilstošs KT-LCD3 displejs. Izskatās, ka velosipēdam piegādātais displejs ir atkārtoti marķēts SW900, kas var nedarboties ar KT kontrolieri.
Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.
Priekā,
Tony