Labākie elektriskie pārveidošanas komplekti guļamriteņiem vai velosipēdiem

Trīsriteņi guļus stāvoklī kļūst arvien populārāki, un es saprotu, kāpēc. Līdz nesenam laikam es nekad nebiju braucis ar guļus, bet pirmo reizi, kad braucu ar vienu, es biju sajūsmā! Šajā rakstā es apskatīšu dažus no labākie elektriskie pārveidošanas komplekti guļošajiem trīsriteņiem vai velosipēdiem.

Papildu svara un dizaina dēļ guļus trīsriteņi (un velosipēdi) ir lieliska izvēle elektropārveidošanai. Ja esat domājis par E-assist pievienošanu savam guļamajam, lieliskā ziņa ir tā, ka derēs vairums parasto pārveidošanas komplektu. Tālāk es sīkāk aplūkošu dažādu veidu komplektus un to saderību.

Tātad, kādi ir labākie elektriskās pārveidošanas komplekti atgāžamiem velosipēdiem un velosipēdiem?

Visus šajā rakstā uzskaitītos komplektus pats esmu veiksmīgi uzstādījis uz dažādiem dažādiem atgāžamiem velosipēdiem un velosipēdiem. Lai arī šie komplekti parasti ir uzticami, dažiem būs nepieciešama pastāvīga apkope. Novērtējot katru komplektu, esmu bijis cik vien iespējams godīgs. Ja jums ir kādi jautājumi par saderību, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk, un es atbildēšu 24 stundu laikā.

Vai man ir nepieciešams guļošam paredzētam elektriskās pārveidošanas komplekts?

Vienkāršā atbilde uz šo jautājumu ir nē. Ir pieejami daži zīmolam raksturīgi komplekti, piemēram, Terra Trike Bosch pastiprināšanas komplekts, kas ir iepriekš instalēts jaunā uzplaukumā, taču tie var būt ļoti dārgi, salīdzinot ar citām šajā rakstā uzskaitītajām iespējām. Iepriekš jums būs jāapsver vairākas lietas. Ja uzstādāt kloķa motoru, jums būs jāpārbauda apakšējā kronšteina saderība (skatiet tālāk). Ja uzstādāt rumbas motoru, jums būs jāpārliecinās, vai esat iegādājies pareizā izmēra riteni — ja jums ir rumba ar iekšējo pārnesumu uzstādīts (piemēram, Rohloff) aizmugurējās rumbas motors nebūtu risinājums.

Cik daudz enerģijas?

Tas ir atkarīgs no jūsu fiziskajām spējām. Ja jums ir veselības problēmas, kas neļauj jums ilgstoši piepūlēt, vai jūs atgūstaties no traumas, visticamāk, jums būs nepieciešams elektromotors, lai sniegtu jums daudz palīdzības, un varbūt pat ir nepieciešams uzstādīt droseļvārstu. liek jums ripināt vai laiku pa laikam atpūsties no pedāļu mīšanas.

Es neticu motoriem, kas ražo tik daudz enerģijas, ka pedāļa nepieciešamība kļūst lieka, jo tas mazina pedāļa ieguvumus veselībai. Bet lieliska ideja ir tāds motors, kas papildina un uzlabo jūsu fiziskās spējas, dodot iespēju ilgstošāk braukt ar velosipēdu un tikt galā ar sarežģītāku reljefu. Es zinu daudzus piemērotus braucējus, kuri izvēlas e-palīgu nevis tāpēc, ka viņi ir slinki, bet gan tāpēc, ka tas uzlabo visu guļošo brauciena pieredzi.

Kā ir ar elektriskā velosipēda likumiem?

Jūsu izvēlētā jauda būs svarīga arī saistībā ar jūsu valsts tiesību aktiem. Apvienotā KaralistePiemēram, Eiropā un Austrālijā ir universāls 250 w jaudas ierobežojums un 25 km/h pedāļa palīgierobežojums. Iekš ASV, federālais likums ir 750 w un 20 jūdzes stundā, bet Kanādā tas ir 500 w un 20 jūdzes stundā.

Visi līdz šim pārveidotie gultņi ir bijuši 250 w, un es uzskatu, ka tas sniedz vairāk nekā pietiekami daudz palīdzības (un es dzīvoju neticami kalnainā vietā). Taču mana pieredze ir subjektīva — es ar šosejas velosipēdu nobraucu 70–100 jūdzes nedēļā, tāpēc esmu diezgan labā formā. Ja pēc ilgstošas ​​slimības vai traumas atsākat riteņbraukšanu, izmantojot guļus guļus, tad ar 250 w var nepietikt jaudas. Tāpēc es uzskatu, ka Apvienotās Karalistes un Eiropas tiesību akti ir nopietni jāpārskata.

Jūs nevarat izslēgt cilvēkus no tādas potenciāli dzīvi uzlabojošas pieredzes kā braukšana ar gultu vai velosipēdu, ierobežojot viņiem sniegtās palīdzības apjomu. Es domāju, ka racionālāka pieeja būtu 750 w augšējā robeža ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā, tāpat kā ASV. Lielākā daļa kompetento šosejas riteņbraucēju var ērti uzturēt ātrumu 20–25 jūdzes stundā uz līdzenas ceļa un sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 50 jūdzes stundā, garos nobraucienos!

Vai mans Recumbent ir piemērots e-palīdzības konvertēšanai?

Ja domājat par kloķa motora pievienošanu guļamvietai, viena no vissvarīgākajām lietām, kas jāņem vērā, ir apakšējā kronšteina apvalks. Lielākajai daļai guļvietu, ko esmu pārveidojis, ir standarta vītņots apakšējais kronšteins, kas parasti ir 68 mm plats un iekšējais diametrs ir aptuveni 33.5 mm. Tas būtu piemērots parastam kvadrātveida konusveida noslēgtam kasetnes apakšējam kronšteinam vai Shimano Hollowtech II vai SRAM GPX BB ar ārējiem kausa gultņiem.

No otras puses, FSA BB30 pressfit apakšējā kronšteina iekšējais diametrs ir 42 mm, tāpēc jums būs jāiegādājas BB30 uz BSA adaptera starpliku.

Vēl viens svarīgs apsvērums ir vieta, kur ievietot akumulatoru. Daži cilvēki dod priekšroku akumulatora uzstādīšanai uz aizmugurējā plaukta, taču tas var ierobežot vietu somām, somām utt. Vienu lielisku risinājumu piedāvā Terracycle un tas ir recumbent specifiska akumulatora montāžas plāksne.

Divi populārākie un pazīstamākie kloķmotori – Bafang BBS un Tongsheng TSDZ2 bez problēmām iederēsies standarta apakšējā kronšteina korpusā.

Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir pārnesums. Tongsheng un Bafang izmanto vienu priekšējo ķēdes gredzenu. Ja jums priekšā ir trīskāršs vai divkāršs kloķis, no 27 pakāpēm samazināsiet uz 9 pakāpēm, lai gan ar elektrisko palīgsistēmu tas kļūst daudz mazāk problēmu.

Labākie elektriskās pārveides komplekti atgāzējiem velosipēdiem un velosipēdiem

Mani 3 iecienītākie komplekti gulēšanai ir tādi, kuru uzstādīšanā man ir personīga pieredze. Neviens no šiem komplektiem nav ideāls, un ir vērts atcerēties, ka, iespējams, būs jāpieņem kompromisi, taču kopumā visi zemāk minētie komplekti maniem klientiem līdz šim ir kalpojuši labi. Tas nenozīmē, ka nākotnē problēmas neradīsies, jo diemžēl jebkurai masveidā ražotai elektroprecei bruņās būs plaisas!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 tagad pastāv jau dažus gadus un (par laimi) gadu gaitā ir uzlabots. Agrīnie modeļi izrādījās apgrūtinoši, taču, par laimi, problēmas nav tik biežas kā iepriekš.

Tongsheng ir lielisks mazs motors, jo tas izmanto griezes momenta sensoru (kopā ar kadences un ātruma sensoru), lai nodrošinātu elektrisko palīdzību. Tas sniedz braucējam ļoti intuitīvu palīdzību. Pedājiet viegli, nepieliekot lielu spēku, un motors nesniegs daudz palīdzības, piespiediet pedāļiem vairāk spēka, un motors sniegs jums palīdzību proporcionāli jūsu pieliktajam spēkam.

Pāreja ir ļoti vienmērīga, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc Tongsheng ir iecienīts starp braucējiem.

Šis motors ir pieejams 36v 250w / 350w un 500w variantos, kā arī 48v 350w / 500w un 750w versijās.

Kāpēc, manuprāt, TSDZ2 ir īpaši piemērots guļošam?

Iesācējiem tas ir ļoti mazs, diskrēts motors un nav īpaši smags, jo svars ir aptuveni 3.6 kg. Motoram ir vītņots caurums, kas ir svarīgi, jo, uzstādot to, jums būs jāspēj apturēt motora griešanos apakšējā kronšteina korpusā. Ar 38 mm nerūsējošā tērauda P veida klipsi ir pietiekami, lai motoru piestiprinātu pie trīsriteņa izlices kopā ar īsu M8 skrūvi. Tas attiecas uz Ice Trikes, jo es zinu, ka citiem zīmoliem, iespējams, būs atšķirīgs strēles diametrs.

Tas ir neticami efektīvs — man izdevās izspiest 120 jūdžu attālumu no 36 v 13 ah akumulatora, izmantojot galvenokārt “ECO” pedāļa palīgrežīmu. Lai gan šāds nobraukums nebūtu raksturīgs, jo tas būtu atkarīgs no dažādiem faktoriem.

Šis motors rada lielu griezes momentu, padarot īsu darbu kalnos. Taču jums būs jāuzmanās, lai stāvos kāpumos būtu pareizais pārnesums, tāpat kā ar jebkuru velosipēdu. Kāpjiet stāvā kalnā ar pārāk lielāku pārnesumu, un jūs riskējat pārāk daudz noslogot motoru un sabojāt.

Vēl viena svarīga lieta, kas jāatceras, lietojot Tongsheng, ir pirms motora ieslēgšanas, pārliecinieties, ka nenospiedāt kājas no pedāļiem. Sistēmas iedarbināšana ar kājām, kas balstās uz pedāļiem, sabojās griezes momenta sensora kalibrēšanu. Ja to izdarījāt nejauši, vienkārši pārtrauciet braukšanu, izslēdziet motoru, pagaidiet dažas sekundes un atkal ieslēdziet motoru (pārliecinoties, ka kājas neatbalstās uz pedāļiem).

Motors	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250 w variants)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500 w variants)	48v (54.4v x 16A)	870w

Uzticamības problēmas

Līdz šim man ir paveicies ar Tongsheng motoru un līdz šim nav bijis nevienas problēmas. Pavadot stundas ar trali Endless-Sphere.com, ir acīmredzams, ka šim motoram ir vairākas vājās vietas.

• Zilā neilona primārais pārnesums var priekšlaicīgi sabojāt — šī pārnesuma misiņa versija ir pieejama kā nomaiņa.
• Sajūgs vai vienvirziena gultnis var sabojāties – nomaiņu ir viegli iegūt.
• Griezes momenta sensors - strauji augošs vai nepareiza pedāļa palīdzība var signalizēt par griezes momenta uztveršanas sistēmas problēmām.
• Bojātas displeja vienības - šķiet, vairāk rada problēmu ar VLCD5 displeju.

Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, uzstādot šo motoru, ir pārspīlētais Q koeficients. Jo īpaši piedziņas puses kloķa svira ir par aptuveni 20 mm vairāk nobīdīta nekā nepiedziņas puse. To var mazināt, uzstādot vai nu standarta Bafang kloķa sviras, kuras var iegādāties 152 mm, 170 mm un 175 mm garumā, vai Shimano Steps FC-E8000 kloķa sviras.

Vēl viena lieta ir atcerēties par Tongsheng ātruma sensora pagarinājuma kabeli (110 mm), jo standarta kabelis nesasniegs ātruma sensoru, kas uzstādīts uz aizmugurējā ķēdes balsta.

Secinājumi

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Tongsheng TSDZ2 ir rentabls veids, kā pievienot e-palīdzību savam guļamajam, taču uzstādīšana jāveic kādam, kas ir pārliecināts par pareizu darba veikšanu. Jāņem vērā arī iespējamās ilgtermiņa uzticamības problēmas. Lai atbilstu kādam no šiem komplektiem un risinātu visas iespējamās problēmas, kas varētu rasties nākotnē, jums ir jābūt praktiskam cilvēkam.

Lielākā daļa ražotāju tagad piedāvā e-palīglīdzekļus saviem atgāžamajiem velosipēdiem un velosipēdiem, taču tie ir salīdzinoši dārgi, ja salīdzina ar DIY komplekta variantu. Bosch, Yamaha un Shimano Steps vienības ir slavenas ar savu uzticamību milzīgos attālumos, taču, ja kaut kas noiet greizi, tās gandrīz nav iespējams labot. No otras puses, TSDZ2 var salabot jebkurš DIY entuziasts, jo pats motors ir pietiekami viegli strādājams un rezerves daļas ir viegli pieejamas.

> Pārbaudiet guļus trikus un velosipēdus vietnē eBay

Manuprāt, motora veiktspēja ir līdzvērtīga Bosch Active Plus, tas rada daudz jaudas, it īpaši "Turbo" režīmā, un ir garantēts, ka tas radīs smaidu jūsu sejā.

Pedalīšana ar izslēgtu palīglīdzekli un motora papildu svars un neliela pretestība kļūst acīmredzami - tā nav problēma dzīvoklī, bet, ja akumulatoram izbeidzas akumulators ar ilgu kāpumu, lai pārvarētu, jums varētu būt dažas problēmas.

Kopumā es šim motoram lieku īkšķus! Tā ir lieliska vērtība, tā darbojas labi un veic savu darbu. Zemāk esošās saites, kur var iegādāties šo motoru.

Amazone

eBay

AliExpress

Pārbaudiet jaunākās cenas vietnē ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Bafang vidējās piedziņas motors ir bijis tirgus līderis vairāk nekā piecus gadus, un tas joprojām ir vislabāk pārdotais elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts savā klasē.

Pats motors ir lieliska maza vienība, un lielākoties tas šķiet diezgan uzticams. Es izmantoju a Bafang BBS02 motorizēts velosipēds gadu, nobraucot gandrīz 2000 jūdzes bez jebkādām problēmām.

Bafang motors šobrīd ir pieejams daudzos dažādos variantos: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Tas, kuru modeli izvēlaties, ir atkarīgs no nepieciešamās jaudas. Kā jau iepriekš minēju, jums būs rūpīgi jāizvērtē savas valsts likumi.

Zemāk esošajās tabulās parādīta visu Bafang modeļu maksimālā jauda (ar pilnībā uzlādētu akumulatoru).

Bafang motors	baterija	Peak Power
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

Bafang modelis	baterija	Maksimālā jauda (vati)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bafang motors	baterija	Peak Power
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Ir vērts atzīmēt, ka maksimālās jaudas skaitļi neatspoguļo šo motoru nominālo jaudu. Piemēram, 250w motors var sasniegt maksimumu virs 600w īslaicīgi, kamēr ir noslogots, bet kontrolierīces programmēšanas iestatījums “uzturēt strāvu” samazinās jaudu, kad pedāļa kadence palielinās.

Manuprāt, 250w nodrošina atbilstošu elektrisko palīdzību, bet, ja jūs meklējat reālu jaudu, BBSHD ir citā līmenī! Ja jūs plānojat piedzīvojumu bezceļa apstākļos, tad BBSHD būtu vairāk nekā piemērots darbam. Esmu braucis ar daudziem velosipēdiem, kurus darbina šis motors, un tā radītais griezes moments nebeidz radīt smaidu manā sejā.

“HD” apzīmē lieljaudas, un es domāju, ka BBSHD iegādes jēga būtu motora izturīgajā konstrukcijā. Tas ir ļoti smags un sver gandrīz 5 kg, taču, ja jūs vienkārši vēlējāties īpaši uzticamu piedziņas vienību, ar kuru var braukt katru dienu bez rūpēm pasaulē, tad šis ir lielisks komplekts. Un, protams, jums ar to nav jābrauc pilnas jaudas režīmā. Jums ir 9 jaudas līmeņi, no kuriem izvēlēties, un 1. līmenis ir aptuveni 250 w, tāpēc, ja vēlaties, joprojām varat trenēties.

Vislabākais man visapkārt ir BBS02B neatkarīgi no tā, vai tas ir 36v 500w vai 48v 750w. Lai arī tas nerada neapstrādātu HD graušanu, tas tomēr rada vairāk enerģijas, nekā lielākajai daļai no mums kādreiz būs nepieciešams, un tas ir nedaudz lētāk.

Pērciet Bafang M625 no Amazon

Braukšana ar Bafang darbināmu guļuskuģi

Atšķirībā no Tongsheng, Bafang motors izmanto daudz vienkāršāku, uz pedāļiem balstītu pedāļa palīglīdzekli, kas darbojas kā ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzis. Veids, kādā jauda palielinās pēc pedāļa sākšanas, ir atkarīgs no tā, kā motora kontrolieris ir konfigurēts, motora apgriezienus apgrūtina arī regulatora iestatījumi.

Viena no lieliskajām Bafang īpašībām ir tā, ka šos iestatījumus var viegli mainīt, izmantojot klēpjdatoru un USB programmēšanas vads un bezmaksas atvērtā koda programmatūra — jūs varat pārprogrammēt motoru, lai radītu ļoti vienmērīgu un intuitīvu pedāļa palīdzības līmeni. Labāko Bafang programmēšanas rokasgrāmatu iesācējiem var atrast vietnē Karls Electric velosipēdu emuārs.

Vai Bafang vidējas piedziņas motors ir piemērots recumbent?

Tāpat kā TSDZ2, arī Bafang motors nebija īpaši paredzēts guļošajiem, taču, pats uzstādījis pāris guļus velosipēdus, šķiet, ka tas šo darbu paveic perfekti! Tas ir smagāks par TSDZ2 — aptuveni 4 kg (4.8 kg BBSHD) un fiziski nedaudz lielāks.

Zemāk esošajā īsajā video ir parādīta nesen Bafang BBS01B 36v 250w uzstādīšana uz HP Velotechnik Grasshopper guļus velosipēda.

Galvenie uzstādīšanas kritēriji ir tādi paši kā Tongsheng. Motora vārpsta derēs standarta 68 mm BSA vītņotajam apakšējā kronšteina apvalkam. Viens svarīgs apsvērums ir pārliecināties, vai motors ir cieši nostiprināts, lai tas negrieztos BB korpusā. Bafang nodrošinātā montāžas plāksne kaut kādā veidā neļaus motoram kustēties, taču jūs vēlaties Bafang bloķēšanas atslēga jūsu instrumentu komplektā tikai gadījumā, ja jums jāpievelk motors.

Tāpat kā Tongsheng gadījumā jums būs jāiegādājas papildu ātruma sensora pagarinātājs jo standarta kabelis nesasniegs motoru.

Lai uzstādītu displeju, jums būs nepieciešams kaut kas līdzīgs Minoura piederumu stiprinājums  (kā izmantots iepriekš minētajā konversijā). Terracycle izgatavo arī stiprinājumu speciāli guļamajiem.

Tāpat kā jebkuras elektriskās pārveidošanas gadījumā, ir svarīgi, kur jūs nolemjat uzstādīt akumulatoru. Jūs varētu izvēlēties mazu kompaktu pudeles akumulatoru, kas ietilptu pudeļu būrī vai somā, vai arī varat izvēlēties elegantāku risinājumu, piemēram, Terrociklu akumulatora montāžas komplekts kā minēts sadaļā Tongsheng.

> Pārbaudiet guļus trikus un velosipēdus vietnē eBay

Vai Bafang motors ir uzticams?

Kopš 2014. gada Bafang ir bijis tirgus līderis e-velosipēdu pārveidošanas komplektos ar DIY vidēju piedziņu, un, tāpat kā Tongsheng, viņu mocīja agrīnas uzticamības problēmas — tās galvenokārt radās sliktas kvalitātes MOSFET motora kontrollerī.

Šie jautājumi ir atrisināti, lai gan, tāpat kā jebkuram elektriskam velosipēdu motoram, joprojām ir jādomā par ilgtermiņa uzticamības jautājumiem. Zemāk esmu uzskaitījis galvenās problemātiskās jomas, ar kurām esmu saskāries, izmantojot Bafangas vidusceļu:

• Elektriskās problēmas - īpaši regulatora kļūme ierīcē BBS02 48v 750w. Tā ir mazāka problēma BBSHD un 36v modeļos.
• Nav 100% ūdensnecaurlaidīgs, nelietojiet spiediena mazgātāju vai pilnībā neļaujiet to iegremdēt - ilgstoša braukšana spēcīgā lietū var reizēm radīt problēmas.
• Primārā neilona zobratu nolietošanās - šķiet, ka tā nav mazāka problēma nekā ar TSDZ2
• Zāles sensori - dažreiz slikta lodēšana vai slikts savienojums ar kontrolieri
• Pedāļa palīgdevēji dažkārt var neizdoties (lai gan tas šķiet diezgan reti).

Jāatzīmē, ka pēc manas personīgās pieredzes pēdējo trīs gadu laikā esmu uzstādījis vairāk nekā 100 Bafang vidējās piedziņas, un man ir bijis viens 250 w motora kļūme (pēc 14 mēnešiem un 2000 jūdzēm), viena kontroliera kļūme 36 v 500 w. , trīs kontroliera kļūmes un viena halles sensora kļūme BBSHD un astoņas BBS02 48v 750w kontrollera kļūmes. Visas kontroliera kļūmes 750 w versijā notika velosipēdiem ar 52 v baterijām.

Secinājumi

Neskatoties uz iepriekš minētajām problēmām, es joprojām uzskatu, ka Bafang ir labs motors. BBS01B 250w sniegs pietiekamu palīdzību lielākajai daļai braucēju, un, ja vēlaties, lai stāvos kāpumos būtu nedaudz vairāk jaudas, BBS02 ir lielisks. BBSHD ir ļoti spēcīgs un efektīvs motors, un tas nodrošina jaudas elastību, sākot no 250 w līdz pat 1700 w. Es personīgi neuzstādīšu BBSHD uz guļus velosipēda, jo uzskatu, ka visas pieejamās jaudas izmantošana būtu pārāk vilinoša, un man patīk kārtīgi trenēties, kad dodos braukt.

Kurš vidējas piedziņas motors ir vislabākais guļošam trīsritenim vai velosipēdam?

Tas ir atkarīgs no jūsu vēlmēm. Manuprāt, TSDZ2 uzvar, jo tas nodrošina uzlabotu braukšanas pieredzi un ir ļoti veikls uzstādījums. Tongsheng nodrošina ļoti plūstošu un intuitīvu pedāļa palīdzību. Bafang ir arī lielisks, un jums ir papildu priekšrocība, jo varat viegli konfigurēt kontroliera iestatījumus atbilstoši savām vajadzībām.

Daudzi ļoti pieredzējuši guļus braucēji piekrīt manam spriedumam par Tongsheng, šī liecība ir no viena no maniem lasītājiem: Glen no Vankūveras salas, Kanādas. Apmeklējiet Glena vietni: mid-islandadventures.com  - Viņa vietnē ir ļoti daudz informācijas par braucošajiem braucējiem.

Tiem, kurus interesē, es tikko no sava HP Gekko noņēmu Bafang 36 voltu/350 vatu vidējo disku un aizstāju to ar TSDZ2 36 voltu bloku. Šis TSDZ2 bloks manā veikalā ir atradies vairākus mēnešus, jo tas man bija atdots un nepieciešams remonts. Tā kā man bija brīvs laiks, es nolēmu atvērt Tongsheng, lai redzētu, vai varu noskaidrot, kas bija nepareizi. Tā kā es iepriekš apkopju šo ierīci ar jaunu smērvielu un jaunu Brass primāro pārnesumu, man radās aizdomas, ka esmu kaut ko palaidis garām vai arī ierīcē ir kaut kas bojāts. Izrādās, ka kāda vaļīga skrūve pie viena no fāzes vadu spailēm bija atbrīvojusies un motora vāka iekšpusē radījusi dzirksteļošanu. Daža smilšpapīra misiņa spaiļu tīrīšanai, jauna skrūve, Blue Loctite un nedaudz JB Weld, un šķiet, ka motors tagad darbojas labi,

Tā kā es kādu laiku biju pavadījis ar Bafang savā Gekko, man vajadzētu būt iespējai veikt tiešu salīdzinājumu starp diviem līdzīgi darbināmiem motoriem. Tas pats Trike, tie paši braukšanas apstākļi, tas pats akumulators un svars un tas pats braucējs.

Lūk, tā kā mans trīsritenis ir aprīkots ar Alfine 11 ātruma atpakaļgaitas ātrumu, mani braukšanas rezultāti var nedaudz atšķirties no tiem, kuriem ir kaseti un pārslēdzēju.

Pirmā lielā atšķirība ir jaudas padeves vienmērīgumā. TSDZ2 šķiet vairāk kā gāzes pedāļa uzspiešana, savukārt Bafang ierīce vairāk jūtas kā gaismas slēdža ieslēgšana. Barošana ir IESLĒGTA vai IZSLĒGTA.

Lietojot abas ierīces, šķiet pieņemami klusas, un, iespējams, ir jāapsver iespēja atrasties uz Trike Boom. Šis ir TSDZ2 ar Brass Gear jauninājumu, kā arī daži īpašnieki ir ziņojuši par trokšņainu. Es to neatradu, bet es mēdzu vai nu smērēt vai eļļot visu, kas kustas, lai būtu drošā pusē. No Ķīnas rūpnīcas es ieteiktu ikvienam noņemt jūsu pārsegus, pirms viņi ir uzstādījuši jūsu jebkura zīmola motora komplektu, un to pārbaudīt. 12 stundu maiņas 7 dienas nedēļā var nozīmēt, ka dažas vienības vienkārši nesaņem nepieciešamo mīlestību un aprūpi.

Viena no manām nepatikšanām saistībā ar Bafang ir laika aizkave no brīža, kad pārtraucat pedāļus un motors beidzot pārstāj darboties. Praksē tas var būt tikai 5 sekundes, taču, pārtraucot pedāļus, lai pārslēgtu pārnesumus uz iekšējās pārnesumu rumbas, starp pārslēgšanu var šķist, ka ir 10 s. Šajā laikā motors mēģina apiet bremzēšanu vai sajūgu uz IGH, kā rezultātā rodas papildu troksnis. Izmantojot TSDZ2 ierīci, jauda apstājas, tiklīdz pārtraucat pedāļu minēšanu. To, protams, var novērst, izmantojot pārnesumu pārslēgšanas sensorus uz Bafang, taču tas, ka TSDZ2 NAV jāpievieno vēl vairāk kabeļu vai iespējami problemātiski savienojumi, ir tikai vēl viens bonuss.

Abām ierīcēm ir LCD vadība, kuras funkcijas un parādītā informācija šķiet diezgan līdzīga. Šķita, ka Bafang ierīcei ir labāka kvalitāte nekā T ierīcei, taču T ierīcei bija labāka regulēšana ar jauku slīpuma funkciju, ja acīs parādās atspīdums vai saule. Vēl viens T vienības pluss ir tā vieglais un kompaktais izmērs, kas sver apmēram 2 mārciņas mazāk nekā Bafang. Tas arī tiek uzstādīts, nenodarot nekādus bojājumus apakšējā kronšteina apvalkam, kas rada iespiedumus no bloķēšanas gredzena ar Bafang.

Tātad, kura ir labāka vienība? Man tas joprojām būtu zobratu rumbas motors kā mana pirmā izvēle, jo jauda ir vairāk tieša uz ceļa un nezaudē efektivitāti, izmantojot ķēdi, aizmugurējos pārnesumus un tad visbeidzot uz ceļu. Ja man būtu jāizvēlas starp Bafang un The TSDZ2, tas būtu TSDZ2 ar 500 vatiem.

Vidusjūras piedzīvojumu ekrānuzņēmums - noklikšķiniet uz fotoattēla, kas tiks uzņemts vietnē.

---

Elektriskā aizmugures rumbas motora pārveidošanas komplekts

Rumbas motors ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā savam gulētājam pievienot elektrisko palīdzību. Šie motori ir ne tikai ļoti uzticami, bet arī pedāļu pretestība nepalielinās, ja palīglīdzeklis ir izslēgts (atšķirībā no TSDZ2 un Bafang BBS).

Arī rumbas motori parasti ir lētāki nekā vidējie piedziņas motori, turklāt jums nav jāzaudē priekšējais kloķis. Tālāk ir redzams video ar ledus triju, kas aprīkots ar e-palīgrīku, izmantojot Bafang 36v 250w aizmugurējā rumbas motora pārveidošanas komplektu.

Vai aizmugurējā rumbas motors derēs manam gulētājam?

Tas ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Ja jums ir iekšēji aprīkota aizmugurējā rumba, piemēram, Shimano Alfine vai Rohloff, tad atbilde būtu nē, ja vien jūs nevēlaties atgriezties pie pārslēdzēja pārnesumiem.

Otra lieta, kas jāņem vērā, ir jūsu aizmugurējā riteņa izmērs un atkritušo platums. Lielākā daļa rumbas motoru komplektu ir pieejami 20 collu / 26 collu / 28 collu riteņu izmēros, taču gandrīz vienmēr tie ir izgatavoti tā, lai tie atbilstu standarta velosipēda atdalīšanas platumam 135 mm. Nelielām izmaiņām šajā ziņā nevajadzētu radīt pārāk lielas problēmas, taču, ja jūsu aizmugures izlaidums ir ievērojami šaurāks, jums vajadzētu padomāt par kloķa motoru. Ja nezināt aizmugures sviras platumu, noņemiet aizmugurējo riteni un veiciet mērījumus, izmantojot Vernjē suporta mērlenti.

✅ Ebikeling 500w 36v 26 ″ aizmugurējo riteņu pārveidošanas komplekts (ASV piegāde)[/caption]

Pedāļa sensora saderība var būt problēma. Lielākā daļa šo komplektu ir iekļauti standarta aprīkojumā, lai tos varētu uzstādīt kvadrātveida konusveida aizzīmogotās kasetnes apakšējās kronšteina labajā pusē. Ja jums ir Hollowtech II, SRAM GPX vai BB30 Pressfit apakšējais kronšteins, jums būs jāpasūta saderīgs pedāļa sensors.

Iespējams, ka jums var būt nepieciešams pagarināt kabeli, kas iet no pedāļa sensora uz kloķa līdz kontrollera kārbai/somiņai.

Ieguvumi no elektriskā rumbas motora uzstādīšanas uz atgāzēja

• Vienkārša uzstādīšana – jums vienkārši jānomaina aizmugurējais ritenis un jāievieto pedāļa sensors, akumulators, motora kontrolleris un displejs.
• Centrālo motoru pārveidošanas komplekti gandrīz vienmēr ir lētāki
• Vienkāršība - ja rumbas motori noiet greizi (kas ir diezgan reti), tos ir viegli un lēti labot vai nomainīt.
• Ja izmantojat pārslēdzēja pārnesumus, jūs varat saglabāt visu pārnesumu klāstu, piemēram, trīskāršot priekšējo 8/9 ātrumu aizmugurē.

Negatīvi aizmugurējā rumbas motora uzstādīšanai

• Aizmugurējie rumbas motori neizraisa tik lielu griezes momentu kā kloķa dzinēji (40Nm pret 80Nm).
• Aizmugurējo riteņu caurduršanas labošana var būt laikietilpīga – uzstādiet Schwalbe Marathon Plus riepas.
• Nav savietojams ar visiem aizmugurē pamestiem cilvēkiem
• Rumbas motori nav tik efektīvi kā kloķu motori - samazināts akumulatora diapazons.

Braukšana ar atzveltni, kas aprīkota ar aizmugurējo rumbas motoru

Esmu uzstādījis pāris Bafang aizmugurējās rumbas motori uz guļus velosipēda un trīsriteņa, un es domāju, ka tie darbojas lieliski. Patiešām, tie nerada tādu griezes momentu, kādu iegūstat ar kloķa motoru, taču palīgs, manuprāt, ir vairāk nekā pietiekams. Es dzīvoju 0.2 jūdžu 8–10% kalna lejasdaļā, un mans personīgais rekords ar šosejas velosipēdu (bez palīga) ir 1 min 20 s, bet ar 250 w Bafang dzinēju Ice Trike es paveicu to pašu kāpumu 1 min 13 s, un tas bija bez aizraušanās!

Lielākajā daļā pieejamo aizmugures rumbas motoru komplektu tiek izmantots uz kadences balstīts pedāļa palīgs, līdzīgi kā Bafang vidējās piedziņas motors. Ir pieejamas rumbu piedziņas sistēmas, kas izmanto griezes momenta pedāļa palīdzību, lai nodrošinātu vienmērīgāku un efektīvāku palīdzības līmeni, līdzīgi kā Tongsheng motoram.

Galvenā problēma ar griezes momenta sensora rumbas motora komplekta uzstādīšanu ir tāda, ka jums būs jānoņem esošais apakšējais kronšteins, lai to aizstātu ar griezes momenta sensoru. Jums būs arī jāizurbj caurums apakšējā kronšteina apvalkā, lai caur savienotāja vadu ievilktu kontrolieri — šajā caurumā iepriekš ir jāievieto gumijas starplika, jo pretējā gadījumā ir ļoti iespējams, ka tiks sabojāts savienotāja vads. vītņošana caur caurumu. Jums būs jāiegādājas arī saderīgs pagarinājuma vads griezes momenta sensora savienotājam, jo ​​komplektā iekļautais nav pietiekami garš guļamvietai.

Secinājumi

Mūžsenais jautājums par ir rumbas motors labāks nekā vidējas piedziņas motors vai otrādi, tas ir atkarīgs no jūsu cerībām par to, ko vēlaties no elektriskās palīdzības. Personīgi es uzskatu, ka rumbas motori ir lieliski, tiem trūkst kloķa motora griezes momenta un efektivitātes, taču tie joprojām ļoti labi veic elektrisko palīdzību. Otrs pluss ir pretestības trūkums pie stūres (un kloķa), minot pedāļus ar izslēgtu palīgsistēmu.

Jebkura rumbas motora galvenais pārdošanas punkts būtu tā ilgtermiņa uzticamība. Pēdējo trīs gadu laikā esmu uzstādījis daudz rumbas motoru, un man nav bijis neviena ziņojuma par motora vai regulatora kļūmi. Man ir bijušas dažas nelielas problēmas, piemēram, pedāļu palīdzības sensoru spēlēšana un gadījuma rakstura problēmas ar displeju. Bet neatkarīgi no tā, paši motori ir lieliski.

Es nevilcinātos paņemt 1000 jūdžu garā ceļojumā ar rumbas motoru darbināmu guļuskuģi!

Saites uz aizmugurējās rumbas motoru komplektiem 

Pērciet Ebikeling 500w 36v 26 ″ aizmugurējo riteņu pārveidošanas komplektu (Pieejams arī 20 collu)

Amazone

eBay

AliExpress

Salīdziniet jaunākās cenas vietnē ebikepricecomparison.com

Paldies, ka lasījāt. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk. Es parasti atbildu 24 stundu laikā.