Bafang Hub Motor apskats

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Ievads

Šajā Bafang Hub motora pārskatā es apskatīšu 36v 250w ko var likumīgi izmantot Apvienotajā Karalistē, ES un Austrālijā, kā arī 48v 500w versija - esmu sastādījis arī a produktu tabula ar visiem Bafang rumbas motora variantiem no 36v 250w līdz 48v 750w pieejams no Aliexpress un dažādām Amazon vietnēm.

Šie elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekti ir pieejami no dažādiem piegādātājiem dažādās vietnēs. Kopīgais ir tas, ka viņi visi izmanto pārbaudīto Bafang rumbas motoru. Šis kompaktais elektromotors izmanto planētu pārnesumus, kas ļauj motoram griezties lielā ātrumā, padarot to daudz efektīvāku nekā lielāks tiešās piedziņas motors.

250w 36v bafang aizmugures rumbas motors, kas uzstādīts uz atgāztā trike

Vai mazie rumbas motori ir labi?

Nelieli rumbas motori rada lielāku griezes momentu nekā tiešās piedziņas motori, padarot tos lieliskus kalnos kāpšanai. Viņus ir viegli arī pedālēt ar izslēgtu jaudu, padarot tos daudz piemērotākus kādam, kam jauda nepieciešama tikai uz kalniem.

Pāris negatīvi faktori, kas ietekmē šos motorus, ir tādi, ka tie rada nedaudz vairāk trokšņa nekā tiešās piedziņas rumbas, un neilona planētu zobrati laika gaitā var nēsāt (īpaši, ja jūs regulāri kāpjat ļoti stāvos kalnos vai pārvadājat kravas). Labā ziņa ir tā, ka rezerves daļas ir lētas, viegli iegādājamas un viegli nomaināmas.

LCD displejs, kas parasti tiek piegādāts kopā ar šiem komplektiem, var atšķirties, taču tie parasti ir skaidri un ērti lietojami, un tiem tiek piedāvāts 5 pedāļa palīgdarbības līmenis ar “0”, kas nepalīdz “5” būt pilnam.

KTLCD1 displejs tiek pārdots ar bafang rumbas motoru komplektiemŠos komplektus parasti pārdod sasietus priekšējos vai aizmugurējos riteņos, kas ir pieejami vispopulārākajos izmēros - ar 20 ″, 26 ″, 27.5 ″, 28 ″ vai 26 ″ ar tauku velosipēdu saderīgiem riteņiem. Ir arī iespēja iegādāties tikai motoru, lai jūs to varētu savilkt izvēlētajā ritenī.

Iegādājieties Bafang rumbas motoru savā reģionā👇

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay ES
Amazon (dažādas lokalizācijas)

Vai man ir nepieciešams aizmugures kasete vai brīvgaitas Bafang rumbas motors?

Par laimi Bafang rumbas motors ir pieejams abos formātos. CST versijai būs standarta brīvgabals, lai jūs varētu ievietot 8, 9 vai 10 ātrumu aizmugurējo kaseti-derēs 11 ātrumu MTB kasete, bet ne 11 ātrumu ceļa kasete, jo attālums ir atšķirīgs. Jūs varētu arī ievietot 7 ātrumu kaseti ar starpliku. Otrajā versijā tiek izmantots standarta Shimano vai Sunrace brīvgājējs.

Vai Bafang rumbas motors būs saderīgs ar manu velosipēdu?

Vispirms jums jāpārbauda velosipēda riteņa izmērs. Ja nezināt izmēru, to var atrast, piemēram, uz riepas: 26 ″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28 ″ / 622 (ISO) - LŪDZU, PIEZĪME: Ja instalējat šo komplektu uz 29er kalnu velosipēds, tad jums būs nepieciešams 28 collu (622) riteņu izmērs. Lai iegūtu vairāk informācijas par riepu un riteņu izmēriem, skatiet šo riepu un riteņu izmēru raksts lielais Sheldon Brown.

Šie motoru komplekti ir saderīgi tikai ar standarta aizmugures aizbīdņiem (135mm platumā). Tie nebūs piemēroti velosipēdiem ar asīm. Gandrīz visiem lētākiem velosipēdiem ir standarta ātras atlaišanas gadījumi. Bet, ja jūs domājat uzstādīt šo komplektu uz augstākas klases kalnu velosipēdu vai ceļa velosipēdu, jums būs jāveic vēlreiz pārbaude. Šo komplektu tauku velosipēdu versija būs saderīga ar plašāku šo velosipēdu daudzumu.

fotoattēls standarta aizmugures velosipēdu rāmim

Jums būs arī jāpārbauda, ​​kāda veida apakšējais kronšteins ir uzstādīts. Ja tas ir standarta kvadrātveida konusveida BB, tad nevajadzētu būt problēmai. Tomēr, ja jums ir Octalink / ISIS vai Hollowtech ll BB tips, tad jums būs nepieciešams iegādāties a atsevišķs pedāļa palīgs sensors.

Bafang rumbas motora uzstādīšana (aptuvens norādījums)

Rumbas motori, manuprāt, ir vienkāršākais risinājums diezgan ātrai un vienkāršai elektriskā velosipēda pārbūvei. Lai pareizi paveiktu darbu (ieskaitot vadu sakārtošanu), parasti nepieciešamas 2-3 stundas. Bafang rumbas motora pārveidošanas komplekta uzstādīšana ir vienkārša un prasa minimālas prasmes — darba pabeigšanai vajadzētu aizņemt aptuveni 2 stundas.

Jāatzīmē, ka, lai pareizi veiktu darbu, jums būs nepieciešams pamata velosipēdu apkopes instrumentu komplekts. Tādas lietas kā kloķa izvilcējs ir svarīgas, lai noņemtu labās puses pedāļa kloķi, lai tas būtu piemērots pedāļa palīgdesoram.

Uzstādīšanas process ietver esošā riteņa noņemšanu un apmaiņu virs loka lentes, iekšējās caurules, riepas un visām citām sastāvdaļām, piemēram, disku bremžu rotora un pārnesumu kasetes / brīvrumbas. Jūs uzmontējat motorizēto riteni un uzstādāt pārējās palīgkomponentus, piemēram, pedāļa palīg sensoru (un magnētiskā sensora disku), displeju un akumulatoru. Iespraud visu un aizej!

Šajā elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplektā ir vairākas galvenās sastāvdaļas:

    • Ritenis ar rumbas motoru
    • LCD displejs
    • Motora kontrolieris
    • Elektroinstalācija
    • Droseļvārsts (pēc izvēles)
    • Pedāļa palīgsensors ar magnētisko disku

bafang rumbas motora komplekta palīgkomponentiŠo komplektu uzstādīšana tiešām nevarēja būt vieglāka. Vienīgais būtiskais priekšmets, kas jums būs nepieciešams iegādāties 36v vai 48v akumulators.

Atcerieties nopirkt labu akumulatoru Bafang rumbas motora pārveidošanai - mans vēlamais piegādātājs UPP tagad pārdod, izmantojot eBay - šeit ir saite uz viņu eBay veikalu.

Vai man vajadzētu izmantot droseļvārstu ar Bafang rumbas motoru?

Tas ir personīgas izvēles jautājums. AK un ES ir likumīgi uzstādīt droseļvārstu lietotam velosipēdam - ja vien velosipēds atbilst likumam 250w / 15.5mph (25km / h). Ja jūs izmantojat 48v 500w versiju, droseļvārsts jūs bez pūlēm dzen uz priekšu bez liekas pedāļa.

Ja jums ir bēdīgi ceļi, tad drosele var būt nenovērtējams līdzeklis, lai palīdzētu jums pārvietoties. Bet pārmērīga lietošana vai atkarība no droseles var izraisīt planētu pārnesumu priekšlaicīgu nodilumu un var izraisīt pārkaršanu (īpaši, uzkāpjot kalnā).

Bafang rumbas motora specifikācija - 250w 36vbafang 250w rumbas motora specifikācija

48v 500w Bafang rumbas motors

Šī motora 48v versija ir pavisam cits zvērs! Motors ir fiziski lielāks un spēj izturēt ievērojami lielāku spriegumu un strāvu nekā tā mazākais brālis. Esmu vadījis vienu no šiem motoriem, izmantojot 48v 30A kontrolieri, nodrošinot maksimālo izejas jaudu virs 1500w. Bet es to neieteiktu, jo neilona planētu zobratu kalpošanas laiks būs ievērojami saīsināts.

Ja tas ir spēks, jūs esat pēc tam, kad 48v 500w Bafang rumbas motors nodrošina vairāk nekā pietiekami pat visstingrākajiem kalnu kāpumiem. Tas nevar gluži sakrist ar BBS02 vidējo piedziņu, taču rumbas motoram tas ir diezgan labs!

Motora specifikācija - 500w 48v

Bafang 48v 500w rumbas motora specifikācija

Secinājumi

Es nolēmu pārskatīt Bafang rumbas motoru, jo agrāk esmu uzstādījis desmitiem šo komplektu, un viņi atkal ir pierādījuši, ka tie ir uzticamākie. Cik man patīk vidējā piedziņas motori, vienkārša un salīdzinoši vienkārša rumbas motora uzstādīšana uzvar man dienu. Man ir bijuši klienti, kas lieto šos motorus ikdienā divus gadus bez jebkādiem ziņojumiem. Pat ja viņi nepareizi (ko viņi reti dara), remonts parasti ir vienkāršs, un detaļu piegāde ir bagāta.

Ar 36v13Ah akumulators aprīkots ar 36v 250w variantu, jūs varat sagaidīt diapazonu no 25 līdz 40 jūdzēm vai nedaudz vairāk, ja esat taupīgs ar pedāļa palīdzību.

Kur es varu iegādāties Bafang rumbas motora komplektu?

Bafang rumbas motors ir pasaulē vislabāk pārdotais un ir pieejams lielākajā daļā valstu. Zemāk esmu sniedzis produktu saites uz visām galvenajām e-komercijas platformām, kurās Bafang pašlaik ir pieejams. 

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay ES
Amazon (dažādas lokalizācijas)

Paldies, ka izlasījāt šo rakstu. Lūdzu, atstājiet komentāru zemāk - es cenšos atbildēt uz visiem jautājumiem 24 stundu laikā.

Bafang Hub Motor apskats

8.7

Value for Money

9.0 / 10

Vienkārša uzstādīšana

9.0 / 10

Efektivitāte

8.0 / 10

Plusi

  • Punchy motors
  • Ilgtermiņa uzticamība
  • Gandrīz bez apkopes

Mīnusi

  • Nylon pārnesumi var valkāt laika gaitā
  • Nedaudz trokšņaināks nekā tiešās piedziņas mezgli

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

159 domas par “Bafang Hub Motor apskats"

  • Sveiki! Man ir Avaris 3.6 e velosipēds, kuram ir Bafang aizmugurējās rumbas motors un atslēgu displeja LCD dators. Es vēlētos noņemt 25 km/h ierobežojumu, un, kad datorā piekļūstu riteņu diametra un ātruma iestatījumiem, šķiet, ka tie ir bloķēti. No tā es pieņemu, ka dators ir ierobežojošais komponents, un domāju, vai kāds zina, kā es varu atbloķēt šos iestatījumus? Vai arī man vajadzētu nomainīt datoru pret neierobežotu?

    atbildēt
    • Sveiks, Robert!

      Avaris kontrolieris un displejs ir izstrādāti tā, lai tie būtu droši, lai tie atbilstu ES e-velosipēdu likumiem. Ja ir iespējams nomainīt kontrolieri un ekrānu kopā, jums vajadzētu būt iespējai to atcelt. Ja kontrolieris un akumulatora BMS ir saistīti, tas var būt sarežģīti. Bet, ja tas ir standarta kontrolieris, tam vajadzētu būt diezgan vienkāršam darbam. Kontrolieris atradīsies apakšējā caurulē kaut kur akumulatora paliktņa priekšā vai aizmugurē.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Atrodas Ozā
    Manā piepilsētā ir 48 V Bafang Rear Hub 500 W (17.5 Ah (768 wh) Samsung litija jonu akumulators). Ir teikts, ka tas ir ierobežots līdz 250 W, tas viegli sasniedz 33 km/h ar pedāļa palīgierīci, taču vai ierobežotā 250 W funkcija nozīmē, ka es varētu to atbloķēt un palielināt vidējo ātrumu? Ja jā, tad kā?
    Paldies par atsauksmi, ļoti rūpīgi.

    atbildēt
    • Sveiks Mat,

      Tas ir atkarīgs no tā, kā motors ir ierobežots. Parasti motors ir ierobežots vai nu pie displeja, vai kontrollera. Ja tas ir pie displeja, tad man būtu jāzina, kāda veida displejs tas ir. Dažiem no tiem ir papildu iestatījumu izvēlne, kurai var piekļūt, izmantojot 4 ciparu kodu (dažos displejos šī funkcija ir atspējota, lai novērstu regulēšanu). Ja regulatorā tas ir ierobežots, jums būs jāaprīko kontrolleris ar lielāku strāvas (ampēru) nominālu. Ja varat man zināt, kāda veida displejs jums ir, es varētu palīdzēt.

      atbildēt
  • Sveiki. Man ir velosipēds Dzinējs: Bafang aizmugurējais motors 250W 36V
    Akumulators: Panasonic 396Wh 36V 14Ah
    Displejs ir KD21C
    Velosipēda ātrums ir ierobežots līdz 25 km / h, un es vēlētos iegūt lielāku ātrumu. Velosipēda ātruma ierobežojumiem nevarēja piekļūt, bet es atradu paroli, lai tos rediģētu. Esmu mēģinājis pielāgot dažādus parametrus, bet maksimālais ātrums paliek nemainīgs, pat ja parametrs mainās pat pie 35 km/h
    Kas varētu ierobežot?

    atbildēt
    • Sveiki,
      Atkarībā no e-velosipēda zīmola ierobežojums var tikt piemērots kontrollera programmaparatūrā un nav pieejams no displeja papildu iestatījumiem. Daudzi ražotāji tagad to dara, lai iegūtu e-velosipēdus, kuriem ir EN15194 sertifikāts (saderīgs ar ES pedelec).

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Paldies par visiem jūsu eksperta padomiem un pacietību.
    Es cenšos iegūt maksimālo diapazonu no Bafang elektriskās pārveidošanas. Šobrīd es izmantoju BBS02 500w 36v vidējas piedziņas Bafang motoru, taču nevaru iegūt pietiekamu diapazonu aptuveni 50–60 jūdžu braucieniem, pat ne ar 30 ah akumulatoru (līdz šim esmu izmēģinājis 3 dažādus akumulatorus, un atteikšanās no šī maršruta). Man arī nepatīk "plakana" sajūta, liekot papildu spiedienu uz pedāļiem. Tā vietā, lai brauktu ātrāk, velosipēds nepaātrina ātrumu, patiesībā pat “jūtas”, ka palēninās, iespējams, tāpēc, ka griezes momenta sensors samazina motora piegādāto jaudu.
    Tātad, ko es patiešām vēlētos uzzināt:
    1. Vai 500 w 48 v Bafang aizmugures rumbas motors patērē mazāk jaudas nekā vidējas piedziņas motors un nodrošina daudz lielāku darbības rādiusu — piemēram, līdz 65 jūdzēm ar 17.5 ah Panasonic akumulatoru?
    2. Vai rumbas motorā nav griezes momenta sensora, tāpēc stingrāka pedāļu minēšana palielina ātrumu, nevis samazina ātrumu?
    Paldies!

    atbildēt
    • Hi John

      Šķiet, ka tas ir ļoti zems diapazons 30 Ah akumulatoram. Es izmantoju 80–90 jūdzes no 48 v 17.5 Ah akumulatora, kurā darbojas BBS02B 750 w 48 v. Vai jūs zināt, kādi litija elementi tiek izmantoti baterijās? Sliktas kvalitātes šūnas var ietekmēt diapazonu un ilgmūžību. Es kādu laiku atpakaļ veicu klientam 500 w 36 v BBS02B pārveidošanu, un viņš nobrauc 60 jūdzes no 36 v 17.5 Ah akumulatora.

      Varat arī pārprogrammēt kontrolieri, izmantojot bezmaksas atvērtā koda programmatūru un USB vadu – tas var palīdzēt uzlabot efektivitāti un pedāļa palīgierīces sajūtu. Bafang vidējai piedziņai netiek izmantots griezes momenta sensors, bet gan pamata ritma sensors, tāpēc tam ir motora ieslēgšanas/izslēgšanas sajūta. Ja apmeklējat electricbike-blog.com tur ir lielisks ceļvedis programmēšanai un to, ko kontrolē dažādi parametri. Diemžēl motors ir konfigurēts tādā veidā (no kastes), kas nav intuitīvs, taču to var ievērojami uzlabot, pielāgojot iestatījumus.

      Bafang rumbas motors būtu mazāk efektīvs nekā vidējas piedziņas motors, lai gan jūs varat iegādāties griezes momenta noteikšanas apakšējos kronšteinus, kas ir piemēroti rumbas motoram, nodrošinot dabiskāku palīgierīces sajūtu. Otra iespēja būtu a Tongsheng TSDZ2, tie izmanto griezes momenta sensoru, un tie vairāk jūtas kā Bosch vai Shimano Steps motors (bet ne tik izsmalcināti).

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonij!
        Liels paldies par padomu.
        Tagad esmu pārliecināts, ka tā sauktais 30ah akumulators, kuru nopirku un divus mēnešus gaidīju piegādi, patiesībā nemaz nav 30ah. Es domāju, ka viņi nosūtīja nepareizu akumulatoru, tas ir vairāk kā 12ah vai pat mazāk. Uzņēmums, no kura es to iegādājos, vietnē AliExpress, neatbild uz manām sūdzībām.
        Man bija 48v 750w pirms kāda laika, un, kā jūs sakāt, man bija daudz nobraukuma, bet pārāk daudz jaudas, es gribēju vairāk vingrot. Tagad uzstādīts manas sievas velosipēdam, viņai tas patīk. Ņemot vērā pieredzi un ieskatu vēlāk, man vajadzēja tikai pastiprināt pedāli!
        Esmu ieguvis pārprogrammēšanas kabeli un veicis dažus uzlabojumus citos motoros. Es ievērošu jūsu ieteikumus un mēģināšu mainīt 500w 36v vidējo piedziņu. Es pieņemu, ka šī motora kontrolieri nevar pārprogrammēt, lai tas būtu 48 V.
        Tāpēc droši vien nav laba ideja iegūt 48v 500w aizmugurējās rumbas piedziņu, es nesaņemšu diapazonu un tādu sajūtu, kādu vēlos. Man ir sajūta, ka man būs jāmēģina pārdot 500 w motoru un atkal jāpērk vēl viens 750 w 48 v.
        Vēlreiz paldies par jūsu laiku un domām.

        atbildēt
        • Hi John

          Jūs varētu nomainīt kontrolieri pret 48 V versiju (tās maksā apmēram 100 £), kas ļautu jums ietaupīt jaunu motoru. Kurā uzņēmumā iegādājāties akumulatoru? Man bija līdzīga pieredze pirms dažiem gadiem, kad es atnesu duffer un man bija problēmas ar atmaksu. Ja viņi nereaģē, es ierosinātu lietu ar Aliexpress — pēdējo pāris gadu laikā tie ir nedaudz uzlabojušies, tāpēc, iespējams, varēsit saņemt pilnu atmaksu. Ja iegūstat 48 V kontrolieri, saglabājiet iestatīto maksimālo strāvu ne vairāk kā 18 A, tas ievērojami uzlabo ilgtermiņa uzticamību.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,

            Vēlreiz paldies par jūsu padomu, jo īpaši attiecībā uz Tongshen motoru un griezes momenta sensoriem.

            Esmu izlasījis jūsu pārskatu par Tongshen motoru, kā arī pāris citus pārskatus par to, un es domāju, ka tas, iespējams, ir pareizais ceļš. Acīmredzot esmu nepareizi sapratis, ko dara griezes momenta sensori. Ja vien nemaldos, šķiet, ka vidējās piedziņas Bafang motori jūt, kad nospiežat lielāku spiedienu uz pedāļiem un samazina motora jaudu. Displejā redzams mazāks vats, kas tiek izmantots, ja pedāļi tiek nospiesti spēcīgāk. Tas man lika domāt, ka komplektam ir "griezes momenta sensors", kas nozīmē, ka tā mērķis ir samazināt palīdzību, kad caur pedāļiem tiek ievadīts vairāk enerģijas. Šķiet, ka tas bija nepareizi. Tongshen motors ar griezes momenta sensoru, šķiet, dara pretējo, proti, padod lielāku jaudu, ja pedāļi tiek nospiesti spēcīgāk. Tā kā tas ir arī vieglāks, es domāju, ka man derēs viens no šiem, 8 kontaktu 48v 750w versija.

            Vēl tikai viens jautājums (ja neiebilstat), un tad es likšu tevi mierā! Vai Tongshen motors ir tikpat efektīvs kā 48 v 750 w Bafang BBS02, citiem vārdiem sakot, vai jūs domājat, ka no 60 v Tongshen motora ar 90 ah akumulatoru es varētu nobraukt aptuveni 48–17.5 jūdzes?

            Uzņēmums, no kura iegādājos mīklu, bija Aicherish. Es domāju, ka tikai tagad ir ķīniešu Jaunais gads, un svinības turpinās no 30. janvāra līdz 6. februārim, tāpēc varbūt tāpēc viņi neatbild. Tas pats ar AliExpress, kuri arī neatbild.

            Paldies vēlreiz,

            John

          • Hi John

            Es pirms pāris gadiem izmantoju 500 w TSDZ2 (vairāk nekā 1000 jūdžu attālumā) un atklāju, ka tas ir ievērojami efektīvāks nekā Bafang. Es varētu izspiest aptuveni 100 jūdzes no 36v 13Ah akumulatora, taču tas izmantoja ekoloģisko režīmu. Potenciālais diapazons var ievērojami atšķirties atkarībā no daudziem dažādiem faktoriem, piemēram, velosipēda + braucēja svara, riepu/riepu spiediena, ceļa virsmas, gaisa temperatūras, augstuma pieauguma un izmantotā palīglīmeņa. Bumbu laukuma skaitlis būtu 60–90 jūdzes, taču atkarībā no šiem faktoriem tas var būt mazāks vai lielāks.

            Tongsheng ir ritma sensors, kā arī griezes momenta sensors, un palīgmehānisms ātri sašaurinās pie lielākiem pedāļu mīšanas ātrumiem (90 apgr./min un vairāk). Ja konstatējat, ka TSDZ2 optimālā kadence ir no 60 līdz 80 apgr./min, un visefektīvākie jaudas režīmi ir “eco” un “tour”. Ja dzīvojat kalnainā vietā, jums būtu noderīga plaša pārnesumu kasete.

            Visu labāko,
            Tony

      • Hallo Tonijs,
        Zeg je hiermee dat je de snelheid van de e-bike met een bafang achternaaf motor niet zelf kunt aanpassen/verhogen?

        atbildēt
        • Het hangt af van de controller / display-opstelling die je hebt. Als de Bafang-motor ir gemonteerd op een e-bike die EN15194-gecertificeerd ir, ir het onwaarschijnlijk dat u de snelheid kunt verhogen, tenzij u de controller un het displejs samen wijzigt. Koop je een Bafang naafmotor kit, dan zou je zonder problemen zelf de snelheidslimiet moeten kunnen instellen.
          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
  • Man ir trekno riepu velosipēds, kuru es vēlētos pārveidot par aizmugurējo rumbas piedziņas motociklu. Tam ir 177 mm atstatums ar 12 mm cauri asi un 11 pakāpju SRAM pārslēdzēju. Vai ir kāds komplekts, kas šim nolūkam derēs?

    atbildēt
    • Es zinu, ka nav neviena komplekta, kas darbotos ar caurlaidēm, lielākā daļa rumbas motoru derēs tikai ātrās atlaišanas ierīcēm. Jums būs nepieciešams kaut kas līdzīgs 100 mm/120 mm Bafang BBSHD vidējas piedziņas motors.

      atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Efektivitāte

    10

    Hi Tony
    Pēc jūsu atsauksmes izlasīšanas es saņemšu bafang 250w 36v aizmugurējā rumbas komplektu.
    Es galu galā nokļūšu Nīderlandē, lai turpinātu ar kempinga piederumiem. (nav daudz pakalnu?)
    Es vēlos, ja iespējams, pagarināt savu ikdienas diapazonu /nobraukumu, nenesot līdzi papildu akumulatoru, lūdzu, ieteikumus par to, kāds akumulatora izmērs būtu vislabākais.
    Lieliska vietne Tonijs, patiešām noderīga.
    Aplaupīt

    atbildēt
    • Sveiki, Rob,
      Ideālā gadījumā kaut kas ap 36v 20Ah jaudu būtu jādara ilgu dienu sēdeklī. Dažus gadus atpakaļ es pārveidoju pāris Dawes Galaxy tūrisma velosipēdus, un ar līdzīgām baterijām tie nokļuva 90–100 jūdžu attālumā.

      Ja jums nav iebildumu pret akumulatoru rāmja somā - Yose Power 36v 20Ah akumulators ir ļoti labs - Šeit ir saite.

      Ja vēlaties akumulatoru uz rāmja, es sazinātos ar UPP akumulatoru (Unit Pack Power), tie parasti tiek piegādāti no Eiropas vai tieši no Ķīnas, tāpēc var būt muitas nodevas. Bet iepriekš no šī uzņēmuma esmu iegādājies vairāk nekā 100 baterijas, un man ir bijušas tikai dažas atsevišķas problēmas (kuras tika atrisinātas). Šeit ir saite savā eBay veikalā viņi izmantoja 36V 20.4 Ah rāmja akumulatoru ar Samsung šūnām (tas pats, kas tika izmantots Galaxy reklāmguvumos).

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja jums nepieciešama papildu informācija, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam
        Es jums pastāstīšu, kuru es saņemšu, un varbūt pat atjaunināšu informāciju par to, kā es dodos ceļojumā.
        Aplaupīt

        atbildēt
        • Tas būtu lieliski, ļaujiet man zināt, kā tas notiek.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiki, vai ir iespējams noņemt ātruma ierobežojumu BAFANG G06 rumbas motoram - 250W 48V. Es vēlos izmantot velosipēdu uz privātas zemes, un tas ir ierobežots līdz 15.5 jūdzēm stundā. Tas ir aprīkots ar Urban Drivestyle izgatavoto Uni MK.

    Liels paldies
    Niks

    atbildēt
    • Sveiks, Niks!

      Ierobežojums ir kontrolierī vai displejā. Vietnē nevarēju redzēt skaidru displeja attēlu, taču izskatās, ka, iespējams, ir Bafang C961. Ja tas ir C961, jums ir jānospiež un jāatlaiž poga “M”, ilgi nospiediet + un-pogas, un ātruma ierobežojuma zibspuldzei vajadzētu palielināties līdz km/h-25 km/h ir noklusējums, un jūs varat pielāgot to, izmantojot pogas + -. Ja jūsu displejs ir bloķēts, jums jāiegādājas atbloķēts displejs-tie maksā aptuveni 50 sterliņu mārciņu un ir pieejams eBay.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki Tonija uzstādītais jaunais kontrolieris un velosipēds darbojas lieliski! Es uzstādīšu 2 griezes momenta balstu komplektus - kādam jābūt griezes momentam Nm priekšējā rumbas ass uzgriežņam (500 W priekšējā rumbas motoram)?
    Vēlreiz paldies par jūsu palīdzību un lielisko vietni!
    Beidzot izbauda braucienu
    Ar laba vēlējumiem
    domkrats

    atbildēt
    • Hi Jack

      Paldies par atjauninājumu, prieks, ka atkal strādājat. Es parasti griežu ass uzgriežņus līdz aptuveni 61 Nm (45 pēdām).

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, Tonij, prieks, ka atradu jūsu lielisko vietni, kas ir ļoti informatīva. Es ceru, ka jūs varat man palīdzēt ar manu pastāvīgo problēmu. Šī gada sākumā es pārveidoju savu GT Verb mtn velosipēdu (pilna balstiekārta) ar Bafang 500w priekšējā rumbas motora komplektu, 27.5 collu riteņiem (integrēts 48v 18amp kontrolieris, 48v 11.6ah īpaši plāns haizivju samsung akumulators 2900-18650cells, disku bremžu sensori un DPC-18 displejs).
    Mana problēma ir tā, ka man atkārtojas jaudas zudums neatkarīgi no tā, vai braucu ar velosipēdu pa līdzenu zemi vai kalnos, dažreiz tikai pēc 5-10 minūtēm. Tas notiek vai nu ar PAS, vai ar droseļvārstu, es esmu atvienojis PAS savienotāju un to pašu problēmu, kad droseli lietoju neatkarīgi. Ja velosipēdam nav slodzes, piemēram, atrodoties uz velosipēda statīva, gan PAS, gan droseļvārsts darbojas labi-esmu darbinājis gan PAS, gan droseļvārstu uz statīva vairāk nekā 20 minūtes bez jaudas zuduma. Velosipēda un manis kopējais svars ir apm. 185 mārciņas. Man ir displejs ar ātrumu 20 jūdzes stundā, jo esmu vecāka gadagājuma cilvēks un nevēlos ātri braukt, vienkārši nepieciešama papildu palīdzība ar ritmu un kalniem. Jebkura palīdzība / ieteikumi būtu ļoti pateicīgi, paldies

    atbildēt
    • Hi Jack

      Izklausās, ka, iespējams, varētu būt kļūda akumulatorā, lai gan es nevarētu precīzi pateikt, ja man priekšā nebūtu velosipēds. Vai pēc strāvas padeves pārtraukšanas motors atkal ieslēdzas? Var rasties problēma ar akumulatora pārvaldības sistēmu (BMS), kuras laikā, kad motors ir noslogots un no akumulatora iegūst lielāku strāvu, BMS izslēdzas. Alternatīvi, akumulatorā var būt arī šūna, tāpēc, kad spriegums nokrītas zem noteiktā līmeņa (sprieguma kritums zem slodzes), BMS izslēdz akumulatoru. DPC-18 var parādīt reālā laika spriegumu, tāpēc, ja strāvas padeve tiek pārtraukta, ir vērts atzīmēt spriegumu. Jūsu akumulatoram vajadzētu būt pilnībā uzlādētam 54.4v, un tam parasti ir zemsprieguma atslēgums aptuveni 39v. Kļūda var būt arī kontrolierim, tādēļ, ja jūs varat izslēgt akumulatoru, varētu būt vērts iegādāties rezerves kontrolieri, lai noskaidrotu, vai tas palīdz.

      Paziņojiet man, kā viss notiek.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony
        Liels paldies par ātru atbildi! Nākamajā braucienā es pārbaudīšu spriegumu. Vai ir kāds veids, kā pārbaudīt akumulatoru BMS/bojātā šūnā? Vai jūs nejauši zināt Bafang garantijas segumu uz akumulatora/kontroliera?
        Arī:
        Displejā nav parādījies neviens kļūdu ziņojums.
        Darbojoties stendā, nekarst akumulators vai kontrolieris.
        Atvienojāt bremžu sensora kabeļus un bez rezultāta izmēģinājāt jaunu elektroinstalāciju.
        Paldies vēlreiz, un es jums pastāstīšu, kā viss notiek.
        Ar laba vēlējumiem,
        domkrats

        atbildēt
        • Hi Jack

          Lai pārbaudītu, vai šūnā vai BMS nav bojāts, jums būs nepieciešams akumulatoru speciālists. Jūs varat noņemt akumulatora korpusu un veikt vizuālu pārbaudi (krāsas izmaiņas / apdegumi uz šūnām vai stieples), taču tas var anulēt garantiju.

          Kontrolieri var pārbaudīt ar multimetru, taču tas ne vienmēr parādīs periodisku kļūdu - šeit ir labs YT video par to, kā to izdarīt.

          Lielākā daļa piegādātāju garantē komponentiem 12 mēnešus no iegādes datuma. Ja jūs atvedāt komplektu no eBay vai Amazon, es pārbaudītu atgriešanas politiku, jo jums tas būtu jāaptver, ja piegāde nenodrošina apmierinošu risinājumu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,
            Ar pilnībā uzlādētu akumulatoru-displeja rādījums 54.4v; PAS un droseļvārsts darbojās pirmās 2 minūtes, pēc tam jaudas zudums. Turpinot pārbaudi ik pēc dažām minūtēm 12 minūtes, spriegums nekad nav samazinājies zem 53.7, turpinot strāvas zudumu. Laika gaitā tas ir kļuvis arvien sliktāks, jo, pirmo reizi instalējot, nezaudēja strāvas zudumu līdz apm. 15-20 min. Piezīme. Man bija jāuzstāda akumulators uz leju caurules apakšā aizmugurējā trieciena dēļ, vai tam būtu nozīme, jo akumulators ir litija jonu?
            Šķiet, ka man ir jāmaina 48v 18amp kontrolieris, visi pirkuma ieteikumi tiks novērtēti.
            Vēlreiz paldies par visu jūsu palīdzību,
            Ar laba vēlējumiem
            domkrats

          • Hi Jack

            Šeit ir saite 48v 18A kontrolierim, kam vajadzētu veikt šo darbu. Es neesmu pārliecināts, kādi savienotāji ir jūsu pašreizējam kontrolierim, tāpēc es rūpīgi izpētītu fotoattēlus, lai pārliecinātos, ka tie ir saderīgi. Varētu būt vērts arī tērzēt ar Kalifornijas Ebike puišiem - Šeit ir saite uz viņu vietni.

            Ja nomaināt kontrolieri un problēma joprojām pastāv, es teiktu, ka ir problēma ar akumulatoru. Ļaujiet man zināt, kā lietas notiek.

            Priekā,
            Tony

          • Hi Tony
            Update-Controller tika nosūtīts atpakaļ testēšanai un tikko saņēma rezultātus, kontrolieris tika izpūsts un tiek nomainīts! Cerams, ka tas beidzot atrisinās problēmu.
            Vai jūs domājat, ka, veicot pārbūvi, man ir jāmaina PAS, nezinu, vai tas varētu būt bojāts?
            Vēlreiz paldies par visu jūsu palīdzību!
            Sveicieni
            domkrats

          • Hi Jack

            Vienmēr ir vērts rezervēt pāris PAS sensorus, jo tie var būt diezgan pakļauti nodilumam/kļūmei. Tie parasti ir diezgan lēti un viegli satverami, tikai pārliecinieties, vai savienotājs atbilst kontrolierim-parasti 3-kontaktu apļveida (higo) vai plakanā bloka savienotājs.

            Visu labāko,
            Tony

        • Lai uzlādētu, akumulators ir jāieslēdz. Vai tas varētu būt tik vienkārši?

          atbildēt
  • Es gribēju pateikt PALDIES par labu informāciju un pacietību visos jautājumos. Beidzot es nopirku standarta Bafang rumbas motora komplektu, 28 collu priekšējo riteni un spēcīgāku akumulatoru https://www.atmparts.eu/ par ko tu man stāstīji. Ielieciet to manā Nishiki Hybrid Pro. Izrādījās ļoti labi. Es arī nopirku LH sānu sensoru, bet izmantoju komplektā iekļauto magnēta plāksni. Tā vietā, lai to novietotu kreisajā pusē. Vispirms es nopirku apaļo akumulatoru, bet kabeļi tika piestiprināti pie akumulatora, nevis turētājam, dīvainā kārtā. Tāpēc es nomainīju akumulatoru uz standarta taisnstūrveida. Ievietošu šo komentāru forumā kopā ar fotoattēlu uz velosipēda. Paldies vēlreiz. / Mārtiņš

    atbildēt
  • Hi Tony

    Jūs man palīdzējāt daudz ar savu Bafang priekšējā rumbas 48v 500w velosipēdu. Es gribētu, lai arī tagad būtu iespēja darbināt 250w 48v priekšējo motoru ekskursijām uz ārzemēm, bet es nevaru atrast nevienu pārdošanai, tāpēc es vēlos jautāt, vai es varu darbināt 36v 250w Bafang bpm priekšējo motoru ar savu pašreizējo 48v iestatījumu 17.5 Ah akumulators un mans 36 / 48v KT 20 amp kontrolieris. Vai varbūt jūs zināt par pieejamo 48v 250w priekšējo rumbu?

    atbildēt
    • Sveiks, Stefan!

      Jūs varētu izmantot 36v BPM motoru kopā ar akumulatoru un divu spriegumu KT kontrolieri, ja vien jūs to neizmantojat pilnas jaudas režīmā - man vienreiz izdevās apcept 36v 500w motoru, izmēģinot 52v akumulatoru ar 30A kontrolieri. Jūs varētu nopirkt zemākas strāvas 48v kontrolieri, lai būtu drošībā (kaut kas līdzīgs 10-15A). Es tikko paskatījos eBay un Amazon, bet nevarēju atrast nevienu 48v priekšējo motoru. Aliexpress būtu jūsu labākā izvēle vai greenbikekit.com, taču, tā kā preces tiek piegādātas no Ķīnas, piegāde, iespējams, aizņems 3-4 nedēļas.

      atbildēt
      • Paldies par informāciju Tonij, es sekošu jūsu padomam ar 10A kontrolieri. Man tiešām nav vajadzīga visa jauda, ​​ko izdzen 48v 500w rumbas motors, un 36v 250w būtu lieliski piemērota manis domātajai ekskursijai.
        Sveicieni
        Steve

        atbildēt
  • Vai esat domājis, ka jūsu lapā būtu foruma funkcija? Lai arī mēs visi cilvēki, kas no jums saņēmuši labu palīdzību, varētu jums palīdzēt atbildēt uz citiem cilvēkiem ar viņu jautājumiem.

    atbildēt
    • Jā, es vēlos izveidot forumu, jo tas būtu labs papildinājums manai vietnei un atvieglotu apmeklētājiem ideju un padomu apmaiņu?

      atbildēt
  • HI
    Izlasījis daudz labas informācijas un saņēmis labas atsauksmes no jums, es pasūtīju no ATM Technology Vācijā Bafang 36V / 250 W priekšējā rumbas motora komplektu, akumulatoru un īkšķa droseļvārstu.

    Es tagad pamanīju, ka PAS sensors jāuzstāda labajā pusē. Esmu redzējis arī kreisajā pusē uzstādītos PAS sensorus. Šķiet, ka ir vieglāk noņemt sensoru un ievietot to kreisajā pusē, jo jums nav jānoņem arī trīs priekšējie “zobrati”. Es jautāju veikalam, bet viņi man teica, ka man jāpērk vēl viens PAS sensors, kas izgatavots kreisajai pusei. Vai tas tiešām ir nepieciešams

    Magnēta plāksnei patiešām ir šīs bultiņas, kas, domājams, parāda, kādā virzienā plāksnei vajadzētu griezties. Plāksnei ir priekšējā puse ar uzņēmuma nosaukumu un aizmugure ar bultiņām. Bet plāksnes magnēti ir redzami no abām pusēm, un tos vajadzētu nolasīt arī no aizmugures.

    Vai nebūtu iespējams to izmantot kreisajā pusē, kamēr jūs to uzstādāt ar vērstu aizmuguri, lai tā kreisajā pusē piestiprinātā plāksne joprojām grieztos pēc bultiņām? Labajā pusē pulksteņrādītāja kustības virzienā un kreisajā pusē pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Skatoties no sāniem. Vai arī man kaut kas šeit pietrūkst?

    Ceru, ka jums ir laiks uz to atbildēt, jo es vēlētos izvairīties no tā, kas man varētu nebūt vajadzīgs.

    atbildēt
    • Hi Martin

      Tas ir neparasti, ka piedziņas pusē tiek piegādāts PAS sensors, tas parasti ir nepieciešams tikai Hollowtech vai Octalink specifiskajiem sensoriem. Pēc manas pieredzes daži sensori darbosies abās pusēs (vienkārši pagriežot magnētisko dsic), bet daži sensori darbosies tikai vienā vai otrā pusē. Es tikko apskatīju bankomātu vietni, un, ja sensoru uzstādāt ar sensora bloku BB apakšpusē, tas var darboties. Ja nē, jums būs jāpērk kreisais sensors (pārliecinieties, vai savienotājs ir 3-pin vīriešu ūdensizturīgs).

      atbildēt
      • Aha, nē, tas ir priekšējā riteņa motors, nevis vidējais motors. Es domāju, ka riteņu motorus sauca par rumba motoriem.

        atbildēt
        • Jā, tos sauc par rumbas motoriem. Kad es runāju par “piedziņas pusi”, es domāju ķēdes gredzena pusi. Lielākā daļa pedāļu sensoru, kas tiek piegādāti ar rumbas motoriem, ir paredzēti labās puses stiprināšanai (bez piedziņas). Nav skaidrs, kāpēc šis uzņēmums tos piegādā tikai kreisajai pusei - tas varbūt tāpēc, ka sensors ir paslēpts no ceļa un ir mazāk pakļauts tam, lai to izsistu.

          atbildēt
          • Aha okej, bet sensors, ko viņi piegādāja, bija labajai pusei, tas ir, ķēdes ķēdes pusē. Bet es domāju, ka būtu ērtāk to ievietot kreisajā pusē, jo man pēc tam nav jānoņem ķēdes gredzens. Tātad jūs domājat, ka standarta veids ir to ievietot ķēdes gredzena pusē? Tad es vispirms to izmēģināšu. Mans velosipēds šobrīd atrodas citā vilkšanā, tāpēc es nezinu, kurš ir ērtākais.

          • "Ja sensoru uzmontējat ar sensora bloku BB apakšpusē, tas var darboties."

            Ko jūs domājat ar “sensora bloku” un “BB apakšpusi”?

            Kā norāda veikals, PAS ir izgatavots labās puses / piedziņas ķēdes pusē. Ja ir pietiekami daudz vietas, vispirms mēģināšu to ievietot kreisajā pusē, tāpēc man nav jājaucas ar trim priekšējiem zobratiem un priekšējo pārnesumu pārslēdzēju. Es ceru, ka tas darbosies, vienkārši pagriežot magnēta plāksni. Es domāju, ka es vienkārši uzstādīju faktisko sensoru un kabeli tāpat, kā kreisajā pusē. Sensors ir metāla gredzens ar šo bloku un no tā izlecošu kabeli.

          • “Kad es runāju par“ piedziņas pusi ”, es domāju ķēdes gredzena pusi uz kloķa. Lielākā daļa pedāļu sensoru, kas tiek piegādāti ar rumbas motoriem, ir piemēroti labās puses stiprinājumam (bez piedziņas). ”

            Vai “ķēdes ķēdes puse” nav labā puse, bet piedziņa nav kreisajā pusē? ja sēžat uz velosipēda. Vai arī Anglijā ir citādi? Tāpat kā ar automašīnām ... Jūtos, ka es kaut ko šeit nokavēju ... 🙂

          • Atvainojos par neskaidrību, es lietoju pārāk daudz velosipēda žargonu! Labajā pusē ir ķēdes gredzens (vai piedziņa). Sensora bloks ir melna plastmasas lieta uz PAS sensora, no kura uz vadu nāk vadi (3 kontaktu spraudnis), dažreiz, nomainot sānus (piemēram, no labās uz kreiso pusi), sensors ir jāapgriež otrādi, tādējādi to uzstādot apakšā. BB ir īss apakšējais kronšteins - kvadrātveida konusveida gultnis, pie kura piestiprinās kloķis.

  • Sveiks, Tonij, lieliska vietne! Es pasūtīju 48v 500w priekšējā rumbas komplektu no Greenergy vietnē Ali Express,
    48V 500W priekšējā rumbas motora bezkontaktu pārnesumu elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekti ar 17.5Ah akumulatoru, iebūvēti Samsung 18650 šūnās.
    Sākotnēji es pasūtīju 52v 13ah akumulatoru, bet viņi teica, ka tas sabojās motoru, un man bija jāmaksā papildus par 48v 17.5ah akumulatoru. Pēc mana pētījuma lielākā daļa teiktu, ka ir pareizi izmantot 52v bafangā. Es mēģinu saprast, vai kontrolieris, kuru viņi piegādā, nevar rīkoties ar 52v. Mēģinājums saņemt atbildi no viņiem tērzēšanā ir kā lēna zobu vilkšana un acīmredzama valodas barjera. Tas ir kontroliera specifikācija:
    Spriegums: DC 48V
    Zem sprieguma: ± 39V
    Pašreizējais ierobežojums: 18 ± 1A
    Vai 52v priekšējā rumbas motorā 48v ir vajadzīgs jaudīgāks kontrolieris?

    atbildēt
    • Sveiki,
      Tas ir neparasti, jo lielākā daļa 48v ķīniešu kontrolieru ar prieku rīkosies ar 52v. Esmu uzstādījis diezgan daudz 48v 500w Bafang rumbas motoru, izmantojot 52v akumulatoru, un tas nekad nav bijis problēma (vai sabojājis motoru). Parasti manis izmantotie kontrolieri ir “kt” sērija, kas, šķiet, parasti ir uzticama. Pilnīgi iespējams, ka Greenergy ir īpaši ierobežojis savus kontrolierus līdz maksimālajai vērtībai 54.4 V - viņu kontrolieriem ir zīmols “JYTJD”, kuru es esmu apmeklējis vietnē, un tas tikai daļēji tiek tulkots angļu valodā, lai gan izskatās, ka viņu kontrolieri ir pieejami 36/48/64 / 72v.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonij, novērtē atbildi. ir grūti iegūt precīzu atbildi no tiešsaistes specifikācijām, es neatgūstu tehniskās atbildes no Greenergy. ja testēšanas laikā kontrolieris izrādās ierobežots, ir labi zināt, ka es varētu izmantot KT, ja es ietu uz 52v. Vai tas būtu saderīgs ar 860c displeju?

        atbildēt
        • Es nekad neesmu izmantojis 850c displeju ar KT kontrolieri, es neesmu pārliecināts, vai to var izdarīt - es uzskatu, ka jūs varat iegūt Bluetooth dongle, kas savieno kontrolieri ar datoru. Ir daži pavedieni endless-sphere.com attiecībā uz KT kontroliera programmēšanu.

          atbildēt
    • Value for Money

      10

      Vienkārša uzstādīšana

      5

      Efektivitāte

      8

      Es izmantoju BPM 2 48v 500w (328) priekšējo rumbu jau 3½ gadus / 7000 km, un tas joprojām darbojas labi. Man ir 61v / 10AH akumulators, un ātrums ir 42-43 km / h un darbības rādiuss ir aptuveni 25 km. Augšupceļš (5-6% climp tas joprojām darbojas 37 km / h).

      Kontrolieris ir B09P 500W 20A, un griezes moments ir lieliski - un es tiešām domāju, ka tas ir nedaudz pārāk spēcīgs - S06B 20A sinusa viļņu kontrolieris būtu bijis daudz.

      Akumulators sastāv no 18 x LiFePO4 šūnām un tiek uzlādēts, izmantojot 3 x 20 V klēpjdatoru lādētājus (kopā 62.1 V), un es neizmantoju BMS.

      atbildēt
    • Sveiki,

      Jums vajadzētu būt labi. Es sveru 107 kg un dzīvoju 8-10% kalna apakšā un varu tur viegli uzkāpt ar 250w Bafang rumbas motoru. Es dzīvoju apgabalā ar nemainīgiem kalniem, un Bafang vienmēr tiek galā pietiekami labi, lai gan tas sāks cīnīties par jebko, kas pārsniedz 15%.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        8.5

        Vienkārša uzstādīšana

        8.5

        Efektivitāte

        9.5

        Man ir 20 collu saliekams velosipēds, 250 W Bafang rumbas motors, īkšķa droseļvārsts, C-961 displejs (9 līmeņu palīgs), 36v 10ah Li akumulators. Esmu 60 gadus vecs vectēvs 95 kg, dzīvoju Sanpaulu, Brazīlijā. Pēc gandrīz četriem gadiem un 5,000 km, es nešaubos, ka tas ir labākais, ko esmu iegādājies savā dzīvē. Es tikko pievienoju 1200 cateye priekšējo gaismu - ideāls. Jā, braucot vai stumjot ar maksimālo ātrumu, motors ir nedaudz skaļš. Bet tas mani nenogurdina. Akumulators jau ātri izlādējas nekā iepriekš, taču pēc tik ilga laika nav sūdzību. Mans labākais no Brazīlijas.

        atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    9.5

    Efektivitāte

    9

    Hi Tony,

    Meklēju palīdzību. Man ir JuicedBikes Crosscurrent X, kuram ir Bafang 48V (52V akumulators) 750W aizmugurējā rumbas motors (BFSWX02 (10) 700C. Riteņa izmērs ir 700c. Pāris nedēļas pēc 1 gada garantijas lielākās daļas laika es bremzēju I iegūt no rumbas vidēji smagu krācošu / slēģu troksni, un ir sajūta, it kā bremzes joprojām būtu ieslēgtas (kas tās nav). Pēc mazliet iesūknējušām bremzēm troksnis pazūd un jauda tiek atjaunota. Vispārīgi brauc, ir labi, bet nedarbojas un kļūst arvien sliktāk, kā tas reizēm notiek, kamēr es braucu tagad (nepiespiežot bremzes), bet pārsvarā notiek pēc bremzēšanas. Mani jautājumi: vai tas ir neveiksmīgs rumbas motors vai vai ir sensors, kas varētu būt problēma. pareizais šī aizmugurējā rumbas motora nomaiņa - tā kā es nevaru atrast līdzvērtīgu aizstājēju. 26 collu tauku riteņu nomaiņa pastāv, bet ne plānāka 700C versija 750 W. DC reģionā es neesmu atradis velosipēdu veikalu, kas labotu vai pat aizstāj aizmugurējos rumbas.Droši vien es to varētu izdarīt pats, bet nevaru atrast aizstājēju. Kāds padoms?

    atbildēt
    • Hi Michael,

      Es sāktu ar e-bremžu atvienošanu, lai noskaidrotu, vai problēma joprojām pastāv. Tas izklausās kā problēma ar bremžu izslēgšanas ķēdi. Parasti, ja rodas problēmas ar motoru, tas pastāvīgi zaudēs enerģiju (zāles sensors) vai radīs aptuvenu slīpēšanas troksni (planētas pārnesumi motora iekšpusē). Saskaņā ar vietni, jūsu velosipēds izmanto hidrauliskās bremzes ar integrētiem sensoriem, iespējams, ka bremzēs vai, iespējams, ir elektroinstalācijas kļūme, kas nonāk motora kontrolierī. Esmu diezgan pārliecināts, ka jūs varat iegādāties saderīgas rezerves bremzes no Amazon vai eBay. JuicedBikes savā vietnē pārdod nomainītas elektroinstalācijas.

      Lielāko daļu kļūdu motorā var novērst pietiekami viegli. Planētas pārnesumus var iegādāties tieši no Ķīnas no greenbikekit.com. Zāles sensori atrodas uz shēmas plates rumbas iekšpusē, to nomaiņai ir vajadzīgas labas lodēšanas prasmes.

      Es ceru, ka jums izdosies to sakārtot.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki.
    Es ceru, ka jūs varat man palīdzēt.
    Man ir motora komplekts ar 500w bafang, līdzīgs kā šajā rakstā. Es atklāju, ka tad, kad sāku kustēties, spriegums samazinās no 54v līdz 48v vai mīļotājam. Ja es ievietoju ekrānā procentuālo daudzumu, braukšanas laikā tas samazinās no 100% līdz 87% vai vismaz par 10% mazāk, ja akumulators ir zemāks par 50%, dažreiz tas var parādīt 0%. To pašu es satieku arī citos bafang hubmotor komplektos ar dažādiem akumulatoriem. Kontrolieris ir YCSV126-017-48T.
    Es ievietoju to pašu akumulatoru Bafang BBS02 750w ar tādu pašu displeju (850c), un sprieguma kritums netika minēts. Tikai mby 1-2% ar maksimālo jaudu.
    Motors darbojas labi.
    Vai tas ir normāli, ja displejā tiek rādītas šādas lietas, vai tas ir jautājums?
    Vai jūs satikāt tās pašas norādes?
    Vai ir iespējas to novērst?
    Liels paldies.

    atbildēt
    • Sveiki,

      Diezgan bieži parādītais spriegums samazinās (uz 850c displeja) akumulatora sprieguma dēļ, it īpaši, ja izmantojat pilnu jaudu. Tas ir diezgan normāli un patiešām ir atkarīgs no akumulatora kvalitātes - augstas kvalitātes akumulatoram ar bieziem vara starpsavienotājiem starp šūnām būs mazāka sagāšanās nekā tipiskajiem izmantotajiem niķeļa savienotājiem.

      Nometot 6v, tas tomēr šķiet nedaudz augsts - es ar to brauktu un redzētu, kādu diapazonu jūs saņemat. Manam draugam ir 36v 500w Bafang centrmezgla motors ar 36v 14.5Ah akumulatoru, un viņš vidējā un augstā stāvoklī saņem apmēram 20-30 jūdzes.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja rodas vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    8

    Vienkārša uzstādīšana

    3.5

    Efektivitāte

    6

    Hi Tony

    Pirms 15 mēnešiem es uzstādīju Bafang aizmugurējā rumbas motoru, un tas ir ļoti labi strādājis 1500 jūdzes. Es devos vakar braukt ar to un, kad es sāku braukt ar motoru, motors sāka darboties kā parasti, bet, kad es pārtraucu pedāļus, motors turpināja ķēdes spiešanu pa skrējiena augšdaļu un vāji braukāju pa pedāļiem - pozitīvas atsauksmes. Motors apstātos tikai tad, kad es bremzēju un atkal iebraucu, ja apstādinātu bremzēšanu, kamēr pedāļi vēl griezās. Šķiet, ka tas ir zaudējis proporcionalitāti, ti, braucot ar pilnu ātrumu pat tad, kad pedāļi gāja lēni. Esmu pārbaudījis elektroinstalāciju un nevaru atrast problēmu. Nav kļūdas koda, nav uzstādīts droseļvārsts, un tas nav iestatīts palīdzībai stumšanas laikā. Vai ir kāda ideja, vai pie vainas ir ātruma sensors vai kontrolieris? Kur es varu saņemt rezerves daļas, ja tā? Al palīdzēt ļoti appreciated.

    atbildēt
    • Sveiks, Kolin,

      Tā nav problēma, ar kuru esmu saskāries personīgi. Iespējams, ka tā ir kļūda pedāļa palīgsensorā vai ķēdē kontroliera iekšpusē. Pēc manas pieredzes pedāļu sensori var būt problemātiski, taču tos ir lēti nomainīt, lai tas būtu labs sākumpunkts. Ja izslēdzat sensoru, visticamāk, pie vainas ir kontrolieris.

      Atkarībā no iestatījuma jums būs nepieciešams vai nu 36v, vai 48v kontrolieris - ir pieejami divu sprieguma kontrolieri, un jums būs jāpārliecinās, vai savienotāji ir saderīgi. Daži kontrolieri izmanto vecā stila bloku savienotājus, bet citi - apļveida Higo savienotājus. Es tikko paskatījos eBay un ir diezgan daudz iespēju, taču jums var būt nepieciešams doties uz AliExpress un pasūtiet vienu tieši no Ķīnas. Daudzos Bafang pārveidošanas komplektos tiek izmantoti “KT” kontrolieri, kas ir ļoti izplatīti, ja jums ir “KT” kontrolleris un displejs, iespējams, ir problēma ar savstarpēju savietojamību ar citiem kontrolleriem.

      Ļaujiet man uzzināt, kā jums iet, ja jums nepieciešama papildu palīdzība, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Jūs man agrāk palīdzējāt ar manu priekšējo 500w 48v BPM motoru uzbūvi. Tas aizkavējās ar vienu vai otru lietu, bet tagad tas ir pabeigts. Man bija jautājums par LCD 3 iestatījumiem. P1 un P2?
    ti, jūsu spec lapā ir norādīts samazinājuma koeficients 1: 4.42, tāpēc samazinājuma koeficients x magnētu skaits (20) padarītu to 88? vai arī tu zini, kādam jābūt P2? vēlreiz apskatot jūsu specifikācijas lapu, šķiet, ka ir tikai viens motora impulsa magnēts, vai tam vajadzētu būt vienam?
    Man ir Bafang BPM 500w 48v 20 (13) motors, kas iebūvēts 700c ritenī ar KT LCD 3 un KT kontrolieri, kura nominālā vērtība ir 10a max 20a

    Kā vienmēr, es novērtēju laiku, kas jums vajadzīgs, lai atbildētu uz jautājumiem.
    Liels paldies
    Steve

    atbildēt
    • Hi Steve,

      20 magnēti un 1: 4.42 samazināšanas deva attiecas uz 36v 250w motoru. Es tikko pārbaudīju Bafang vietne un BPM 48v 500w priekšējais motors ir 16 magnēti un 1: 5 redukcijas koeficients, kas nozīmē, ka P1 ir jāiestata uz 80, un P2 ir jāiestata uz 6, jo 500 W motors ātruma noteikšanas signālam izmanto 6 impulsus. Izmēģiniet to un dariet man zināmu, kā jums iet.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony

        Liels paldies par to, es tikko biju visu samontējis kastē, un tas darbojas labi, bet es uzskatu, ka tas varētu būt vienmērīgāks. Cerams, ka tas uzlabos lietas. Es biju meklējis internetā specifikācijas, bet neatradu šo Bafang vietni, tāpēc paldies par to. Es pielāgošu iestatījumus un ziņošu par to.
        Ar laba vēlējumiem
        Steve

        atbildēt
      • Hi Tony
        P1 vērtība darbojas labi, P2 vērtība (6) deva 0/1 MPH rādījumu, tāpat kā visi pārējie iestatījumi. izņemot 5. Esmu bijis kopā ar savu sievu ar viņas Cube kloķa piedziņu, salīdzinot ātrumus, un P2 iestatījums 5 šķiet diezgan precīzs, tāpēc es to atstāšu.
        Vēlreiz paldies par jūsu palīdzību.
        Sveicieni
        Steve

        atbildēt
        • Nav par ko.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,

    Es tiešām priecājos, ka atradu jūsu vietni. Tas ir ļoti informatīvs.

    Nesen iegādājos Polygon Impression tandēma velosipēdu. Saite šeit https://www.bicyclesonline.com.au/2021-polygon-impression-ax-tandem-bike-with-disc-b un es plānoju pievienot Dillenger Off road komplektu. Saite šeit https://dillengerelectricbikes.com.au/collections/off-road-kits/products/premium-offroad-electric-bike-kit Es nevaru pateikt, vai motors ir Bafang vienība.

    Kopā ar sievu sveram aptuveni 121 kg; tandēma svars ir 18.5 kg; un komplekts sver 8.5 kg; kopā 148kg. Vai jūs domājat, ka motors var izturēt svaru? Teritorijā, kurā braucam, ir daži vidēji stāvi kalni, un mēs plānojam izmantot pedāļa palīgierīci, bet droseli izmantot, kad tas absolūti nepieciešams. Plānojot arī pārveidot velosipēdu par 1 × 10, ar 34T priekšā un 11-32 zobratus. Pateicos par jūsu atsauksmēm par šo iestatīšanu.

    Pateicība.
    Jonas

    atbildēt
    • Hi Jonas,

      Es tikko apskatīju attēlus Dillenger vietnē, un motora ražotājs ir Shengyi (tātad SY sērijas numurs). Šie motori uzticamības un veiktspējas ziņā ir diezgan salīdzināmi ar Bafang. Gadu gaitā esmu uzstādījis diezgan daudz (ieskaitot vienu uz gulošā trike), un tie vienmēr ir bijuši uzticami un labi darbojušies.

      Jums vajadzētu būt labi ar svaru, es pats sveru gandrīz 110 kg, un es uz brīdi uzstādīju priekšējo piedziņas Shengyi motoru tērauda rāmja Surly LHT tūrisma velosipēdam (15 kg), un es joprojām varētu uzkāpt par 15-20% slīpumiem - lai gan man joprojām bija jāpieliek diezgan daudz pūļu, lai palīdzētu motoram (48v 500w). Vidēji 6-8% kāpumos tas bija pilnīgi labi.

      Runājot par pārnesumu, es, ja iespējams, dabūtu aizmugures ātrumkārbu ar ilgu būru un eju pēc 11-36 kasetes - tas ir atkarīgs no tā, cik ilgi / stāvi ir pauguri. Vienmēr ir noderīgi, ja katram gadījumam ir zems „glābšanas” ātrums.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Wow, negaidīju tik ātru atbildi!

        Esmu jautājis Dillengeram un 10spd brīvgaitas ritenis ir 11-32 maks. Es vēlos, lai tajā varētu paņemt kaseti. Nu labi. Viņi arī bija noraizējušies par motoru un svaru. Droši vien uztraucas par garantijas problēmām, un tas ir pareizi. Bet, kā jūs teicāt, un, pamatojoties uz pētījumiem, es arī sapratu, ka tai nevajadzētu būt problēmai. Paldies par jūsu padomu ??

        Pēc fotogrāfijām varat pateikt, kāds ir displeja modelis? Interesanti uzzināt, vai kaut ko var pārveidot. Kaut arī mana sieva, iespējams, satrūktos, ja zinātu, ka mēs pārsniegsim 25 km / h bez ceļa. Nekad iepriekš nebiju braucis ar tandēmu, biju patīkami pārsteigts, cik ātri var iziet līdzenā reljefā.

        Priekā, draugs.
        Jonas

        atbildēt
        • Hi Jonas,

          Displejs izskatās identisks Bafang C965 B&W LCD displejam (bet ar Dillenger zīmolu). Papildus pamata iestatījumu, piemēram, riteņa izmēra, maksimālā ātruma un metrikas maiņai uz Imperial, jūs neko daudz nevar darīt ar konkrēto vienību. Tie ir diezgan vienkārši, bet parasti uzticami un viegli lietojami. Iepriekš Dillenger komplektus esmu atvedis šeit, Lielbritānijā, un tie parasti ir diezgan labi. Jums vajadzētu būt labi ar 11-32, ja vien jums nav neviena smieklīgi stāvu kalnu, uz kuriem uzkāpt.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
    • Sveiki,

      Aplūkojot specifikāciju, tas izskatās kā pienācīga cenas un kvalitātes attiecība. Es ievēroju, ka akumulatorā tiek izmantotas Panasonic šūnas, kas ir laba lieta, jo tās ir noderīgas ilgmūžībai un uzticamībai.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiki, lieliskā vietne, uzdodiet divus jautājumus. Es savam Bacchetta giro 20 uzstādīju priekšējā riteņa Yose komplektu, kas darbojas ļoti labi, taču, lai ritenis atbilstu, man bija jāiesniedz atmestās vietas. Ar aizmugurējiem komplektiem tie der bez vīlēšanas. Aplūkojot Woosh komplektus, un šķiet, ka tie galvenokārt nāk ar 48v baterijām, tie ir labāki par 36v. Atvainojiet, ja šie jautājumi ir vienkārši. Ar cieņu Marks.

        atbildēt
        • Sveiki,

          Attiecībā uz aizmugurējo komplektu uzstādīšanu tas ir atkarīgs no jūsu pamestajiem. Ja atradīsit, dažreiz motors derēs lieliski, un citreiz jums ir jāiesniedz faili. Jums jāpārliecinās, ka atstatuma attālums aizmugurē ir 135 mm - es jau iepriekš esmu uzstādījis Bafang rumbas motoru Ice Trikes un arī pāris citus gulošos bez problēmām.

          Pāreja ar 48v ir labāka iespēja 250w komplektā, jo tas ļaus motoram / kontrolierim darboties nedaudz vēsāk, jo tam nevajadzēs vilkt tādu pašu strāvu kā ar 36v sistēmu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies par jūsu apgaismojošajiem komentāriem, interesantiem akumulatora komentāriem, domājot 48. Es redzu, ka tas ir atkarīgs no tā, kādi ir velosipēda pamestie. Lieliska vietne, paldies par visu ieguldīto darbu. Marks.

          • Nav par ko.
            Priekā, Tonijs

  • Sveiks, Tonij!
    Paldies par palīdzību pagājušajā reizē. Tomēr tagad man ir šis KT sērijas displejs, un es domāju, kas notiek, ja es to savienoju ar lishui kontrolieri, vai tas darbosies, saplīsīs vai vienkārši neko nedarīs.
    Paldies vēlreiz!

    atbildēt
    • Sveiks, Džoels!

      Es nekad iepriekš neesmu izmantojis Lishui kontrolieri ar KT-LCD3 displeju. Pedelecs UK atradu pavedienu, kurā pieminēta savienotāju nesaderība - šeit ir saite uz foruma tēmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Man uz velosipēda ir uzstādīts Bafang 36v 250w aizmugurējā rumbas motors kopā ar c300s displeju ar ecobike zīmolu. Tomēr displejs nedod jums piekļuvi ātruma ierobežojuma maiņai, un, ja es to izdarīju pareizi, to varētu noteikt, vienkārši mainot displeju?
    Tātad, ja ātruma ierobežojumu var mainīt, vienkārši uzstādot jaunu displeju, kurš displejs darbosies ar velosipēdu.

    atbildēt
    • Sveiks, Džoels!

      Ja displejā tiek izmantots standarta 5 kontaktu higo (apļveida) vai bloka savienotājs, atkarībā no kontrollera jābūt pieejamām dažām iespējām - ja tas ir 'KT sērijas' kontrolieris, tad KT-LCD3 displejs būtu labākais risinājums, jo tos var viegli konfigurēt ātruma ierobežojumiem un citiem parametriem. Ja jums nepieciešama C300s displeja rokasgrāmata šeit ir saite uz PDF kopiju.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    5.5

    Vienkārša uzstādīšana

    5.5

    Efektivitāte

    5.5

    Hi Tony,

    Lieliska vietne. Ļoti noderīgi augošajai elektrisko velosipēdistu grupai.

    Pirms 3 gadiem mans Trek Tandem tika pārveidots ar Cyclotricity un aprīkots ar 500 W (ierobežotu) 36 V aizmugures piedziņas motoru. Tas ir darbojies labi, līdz nesen dabūju punkciju. Saliekot aizmugurējo riteni atpakaļ, aizmugurējais motors reizēm radīja graujošu troksni, un, sēžot uz velosipēda, varēja just vibrācijas. Tas bija neregulārs līdz nesenam laikam, kad tas pārtrauca darbu. Esmu noņēmis un nomainījis riteni, pārbaudot griezes momenta paplāksnes, riteņu savirzi, kabeļu savienojumus utt., Un viss ir kārtībā. Displejā tiek parādīts arī kļūdas kods 3, bet nevaru uzzināt, ko tas nozīmē. Velosipēds arī nebrauks ar droseļvārstu. Es nevaru sazināties ar Cyclotricity pa e-pastu vai tālruni un pieņemt, ka tie vairs nedarbojas. Vai varat dot man padomu? Turklāt, ja esmu spiests iegādāties jaunu pārveidošanas komplektu, apsveru iespēju iegādāties Bafang H400 250W 36V aizmugurējās piedziņas sistēmu ar 14 AH akumulatoru. Vai šī ir piemērota izvēle tandēmam, kura kopējais svars ir 23 akmens?

    Alan

    atbildēt
    • Hi Alan,

      Izklausās tā, it kā zāles sensors nedarbotos motorā - tas nav nekas neparasts 3 gadus vecam motoram. Es pieņemu, ka tas ir tiešās piedziņas 500w motors (bez pārnesumiem). Zāles sensori ir ļoti lēti, taču to nomaiņai nepieciešamas labas lodēšanas prasmes (un daudz pacietības!). Lai piekļūtu zāles sensoram, jums būs jānoņem motora pārsegs un motora korpusā jāatrod shēma. Ja jums padodas precīza lodēšana vai pazīstat kādu, kurš to prot, tad tam jābūt izpildāmam. Jums būs jāidentificē pareizais zāles sensors un jādodas uz RS komponenti - tie parasti ir starp 50p - £ 2 katrs.

      Ja jūs nolemjat iet ar jaunu komplektu, Bafang H400 vajadzētu būt vairāk nekā tikai šim darbam. Bafang ir motors ar reduktoru, tāpēc tas būs vieglāks, efektīvāks un radīs lielāku griezes momentu nekā jūsu esošais motors. Lai arī to nominālā jauda ir 250 W, zem slodzes tas joprojām rada aptuveni 500 W maksimālo jaudu. Pēdējo 4 gadu laikā esmu uzstādījis daudz Bafang rumbas motoru, un man ir bijušas tikai dažas atsevišķas problēmas.

      Es ceru, ka tas palīdz. Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Paldies par visu informāciju. Ļoti vērtīgs. Man ir jautājums: es gatavojos iegādāties kravas velosipēdu ar Bafang RM G070.250 / 350 / 500.D (350 versija), kas ir marķēts kā DC36V.
    Tas ir savienots pārī ar Samsung 36V akumulatoru, par kontrolleri zinu tikai to, ka tas ir 20A un tam ir KM-529 LCD (King-Meter).
    Man šķiet ļoti dīvaini, ka es tiešsaistē neko daudz nevaru atrast par šī motora 350W versiju. Bafangs norāda griezes momentu 65NM. Vai es iegūšu šo griezes momentu ar 36 V, ja kādam ir pieredze ar šo motoru? Vai man vajadzētu un vai es varu uzlabot līdz 48 V?

    atbildēt
    • Hi Martin

      Es personīgi nedarbinātu 48v kontrolieri un akumulatoru ar 36v motoru - es to esmu izmēģinājis agrāk, un tas nebeidzās labi!

      Griezes momenta skaitļi, manuprāt, ir optimistiski un, iespējams, tuvāk 35-40Nm. Sakot, ka smagajiem hibrīdiem velosipēdiem esmu uzstādījis pāris 350 W Bafang aizmugures rumbas motorus, un veiktspēja ir pietiekami pienācīga. Maksimālajai jaudai vajadzētu būt aptuveni 750 W ar 20A kontrolieri un 36 V akumulatoru.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, paldies par informatīvajiem un noderīgajiem ierakstiem. Lūdzu, vai es varu lūgt padomu par projektu, kuru iesāku?

    Es tikko pasūtīju Bafang 250w priekšējā rumbas motoru 20 collu ritenim (produkta numurs FM.G020.250.D-20). Saite šeit https://www.atmparts.eu/p24_eu/eshop/en/2W/FM.G020.250.D-20

    Es plānoju to darbināt ar 48v, tāpēc meklēju 48v akumulatoru / kontrolieru komplektu, taču esmu mistisks par to, kuru kontrolieri izmantot.

    Lūdzu, vai jūs varat norādīt mani pareizajā virzienā? Atvainojos, ja tas ir stulbs jautājums.

    atbildēt
    • Hi Michael,

      Es būtu piesardzīgs, izmantojot 48v akumulatoru un kontrolieri ar 36v Bafang rumbas motoru - Jums vajadzētu būt kārtībā, ja vien jūs minimizējat strāvu. Ja tikko iegādājāties motoru, jums būs nepieciešams kontrolieris, pedāļa palīgs sensors un displejs. Ideālā gadījumā KT sērijas kontrolieris (dubultā sprieguma 36 / 48v) KT-LCD3 vai LCD5 displejs ar PAS sensoru. Šeit ir saite uzticama Aliexpress piegādātāja KT sērijas 48v kontrolierim, displejam un PAS komplektam. Jums var būt nepieciešams arī motora un kontroliera savienotāja kabelis (ja tas netiek piegādāts kopā ar motoru). Tas būs gumijots apļveida savienotājs motora galā ar 5 vai 6 kontaktu bloka savienotāju un 3 fāžu vadiem (dzeltens, zaļš, zils) kontroliera galā.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Es piekrītu daudziem citiem, jūs esat izveidojis lielisku vietni, un ir ļoti lieliski, ka koncentrējaties uz zināšanu dalīšanu ar mums, paldies par to!

    Man ir viens jautājums par Bafang 48V 500W aizmugurējā rumbas motoriem. Vai šīm sistēmām ir griezes momenta sensors, lai modulētu motora atbalstu atkarībā no manis tirgotajiem (piemēram, Bionx vai OEM vidējā motora sistēmas). Es nekad neesmu braucis ar elektrisko velosipēdu bez griezes momenta sensora, un es uzskatu, ka tā nav tā pati dabiskā sajūta, kad jums visu laiku jāpārslēdz motora atbalsta līmenis, izmantojot displeju, nevis dabiski jāpārvalda motora atbalsts, izmantojot lielāku vai mazāku spiedienu uz pedāļi.

    Tāpēc es ceru, ka šiem Bafang motoriem ir iebūvēts griezes momenta sensors, bet es neesmu pārliecināts. Vai tu vari palīdzēt?

    Jau iepriekš pateicamies par atbalstu!
    Walther

    atbildēt
    • Sveiks, Valter!

      Lielākajā daļā tiešsaistē pieejamo Bafang rumbas motoru komplektu tiek izmantoti pamata kadences sensori, kas dod vairāk ieslēgšanas / izslēgšanas palīdzības sajūtas. Es esmu tāds pats kā jūs, jo es dodu priekšroku griezes momenta sensora dabiskajai izjūtai, es dodu priekšroku elektromotoram, kas ir manis paša spēju paplašinājums un reaktīvs pret pedāļa ievadi.

      Eunorau e-velosipēdu veikals Aliexpress veic griezes momentu uztverošu apakšējo kronšteinu ar kontrolieri un 850c krāsu displeju - lai gan kontroliera maksimālā strāva tiek vērtēta tikai līdz 18A. Esmu tos uzstādījis jau iepriekš (ar Bafang motoriem), un tie darbojas ļoti labi un nodrošina ļoti vienmērīgu un dabisku palīdzību. Galvenā problēma ir tā, ka apakšējā kronšteina apvalka apakšpusē ir jāizurbj caurums, lai cauruli vilktu. Urbums būs jāpārklāj ar gumijas uzmavu, jo no sensora nākošā svina pārklājums ir ļoti trausls. Pirmais, ko izdarīju, es pilnīgi sajaucu un sabojāju elektroinstalāciju. Šeit ir saite uz produktu vietnē Aliexpress.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, dariet man to zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par lieliskajām recenzijām un videoklipiem, kas man palīdzēja izlemt, kāds komplekts man jāsaņem, ko ļoti novērtēju; turpiniet saņemt informāciju Izlemts par Bafang 36v 250w priekšējā riteņa komplektu ar krāsu displeju no Power Surround un trīsstūra akumulatoru no Unit Pack Power. Es esmu izmēģinājis 250W priekšpiedziņas velosipēdu šeit, kalnainā Durhemas grāfistē, un tas darīja visu, ko es vēlējos, lai nesteidzīgi apceļotu.
    Vai jūs joprojām iesakāt šos divus pārdevējus produktiem, kurus esmu pieminējis. Ja nē, noderīgas būtu citas alternatīvas. Vairāk interesē uzticams pakalpojums, nevis pāris peļu ietaupīšana.
    Atkal lielisks objektīvas informācijas avots - liels paldies.

    atbildēt
    • Sveika Cliff,

      Jums abiem šiem pārdevējiem vajadzētu būt labiem. Man nekad nav bijušas problēmas ar Power Surround Bafang motoriem, un UPP akumulatori ir bez traucējumiem 99.9%. Acīmredzot UPP tagad ir Eiropas servisa centrs (Vācijā), ja garantijas laikā rodas kādas problēmas ar akumulatoriem.

      Prieks, ka esat atradis manu vietni noderīgu. Paziņojiet man, kā veidojas, un, ja jums ir kādi jautājumi saistībā ar jūsu būvēšanu, dariet man zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        10

        Vienkārša uzstādīšana

        9.5

        Efektivitāte

        8.5

        Hi Tony,
        Ir pagājis laiks. Vienkārši gribēju jūs informēt, kā notika būvniecība. Pasūtījāt Powerwurround 250w 850C komplektu. Tas ieradās trīs nedēļu laikā. Uzstādīšana bija vienkārša un izmantoja plastmasas ārējo elektrisko kārbu uz mana nesēja, lai ievietotu kontrolieri un liekos vadus. Trīsstūra akumulatoram UPP bija nepieciešami 3 mēneši, taču viņi sazinājās. Kavēšanās galvenokārt līdz Covid jautājumiem un lidojuma vietas trūkumam piegādei. Pa to laiku es uzsāku plānu b, kas vienmēr bija kartēs. Es nopirku 13.5ah lejas caurules pudeles akumulatoru no Green Cell Amazon. Atnāca no Polijas pēc 4 dienām. Tas man ir devis 60 jūdzes, bet 20% joprojām ir palikuši. Trīsstūris ir 17.5 h, un tam ir palikuši vairāk nekā 40 jūdzes, bet atlikušie ir 50%. Green Cell lādētājs tika iesaiņots pēc trim uzlādēšanas reizēm, bet Green Cell nākamajā dienā postenī bija nomaiņa. Bija šeit pēc 5 dienām. Es domāju par labu servisu. Tātad ilgtermiņa plāns tika nedaudz pavirzīts uz priekšu, bet izskatās, ka man ir pieejams krietni vairāk nekā 100 jūdzes maksas. Laba Green Cell akumulatora iezīme ir tā, ka starp akumulatora dibenu un tā nesēju ir atstarpe, kas ļāva man izmantot 3 šļūtenes spailes, kā arī pudeles stiprinājumus, lai nostiprinātu akumulatoru.
        Izmantojiet 1. līdz 3. līmeni tikai tad, ja tas ir nepieciešams, kad sāk sāpēt asprātīgais ceļgalis, tāpēc joprojām veicat pareizu vingrinājumu. Tāpēc, iespējams, labs nobraukums no baterijām. Katram akumulatoram ir izmantoti xt90 savienotāji, lai vajadzības gadījumā tas ātri nomainītu kontaktdakšas. Esam paveikuši krietni vairāk nekā 100 jūdzes starp novēlotajiem Durhamas apgabala novēlotajiem laikapstākļiem un mūsu Covid bloķēšanu, un es dodu priekšroku pas sistēmas elastīgumam, nevis Bosch motorizētajam velosipēdam
        Tāpēc liels paldies par tīmekļa vietni, citu vietnes ieteikumiem un noderīgiem komentāriem.
        Ceru, ka jūs visi tur esat drošībā
        Priekā
        Klints Pikers

        atbildēt
        • Sveika Cliff,

          Nav par ko. Paldies par atjauninājumu un priecājos, ka viss jums izdevās. Esmu izmantojis Green Cell dažas reizes, un tie, iespējams, ir vieni no labākajiem zīmoliem, kas pieejami (diezgan) lokāli. Izklausās, ka jūs saņemat pienācīgu diapazonu no baterijām. Iepriekš esmu instalējis dažus no šiem Power Surround komplektiem, un nekad nav ziņots par ilgtermiņa problēmām.

          Laiks ir bijis diezgan slikts kopš pirms Ziemassvētkiem šeit, Kornvolā. Ziemassvētku brīvdienās man bija ieplānots 100 jūdžu brauciens, bet pēc pienācīgas mērcēšanas plkst. 7:60 uz Bodminas tīreļa man bija jāsamazina līdz 500 jūdzēm. Saulainākas dienas ir bijušas jaukas, taču, pateicoties rīta sasalušajām lauku joslām, man nācās iztikt ar īsākiem pēcpusdienas braucieniem. Cerams, ka ar garākām dienām un pavasari pie apvāršņa visa Kovida lieta galu galā sakārtosies - es plānoju nokļūt vilcienā līdz Invernesai un veikt Ziemeļrietumu XNUMX (jāgaida un jāredz).

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
    • Value for Money

      8.5

      Vienkārša uzstādīšana

      8.5

      Efektivitāte

      9

      Sveiks, Tonij!

      Lūdzu, varat sniegt man kādu padomu. Es savam GIANT ATX128 HD iegādājos Aikema 36SX 500V 690W aizmugures rumbas motoru, man ir akumulators 36V 12Ah, tagad es domāju, kurš kontrolieris un displejs ir piemērots? Maksimālajam ātrumam, ja kādam kontrolierim nav iestatīts ierobežotais ātrums.

      Paldies,
      likums

      atbildēt
      • Sveiks,

        Pieņemot, ka rumbas motoram ir standarta savienotāji, darbu veiks KT sērijas kontrolieris un displejs. Tie ir pieejami vietnē Amazon.com - esmu ātri apskatījis un ir 36v 25A KT kontrolieris ar KT-LCD8 krāsu displeju pieejams - šim kontrolierim jādarbojas ar jūsu akumulatoru, jo nominālā minimālā strāva (nepārtraukta izeja) ir 12A, un jūsu akumulatoram, visticamāk, ir 20A BMS. Tam vajadzētu dot maksimālo jaudu tuvu 900w, kas ir lielākās 500w rumbas motoru darbības pielaides robežās. Vajadzības gadījumā jūs varat arī ierobežot maksimālo ātrumu, izmantojot displeju.

        Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

        Visu labāko,
        Tony

        atbildēt
  • Ļoti jauka uzrakstīšana. Paldies, ka nodrošinājāt izdilis Bafang rumbas piedziņām jaukā, sakoptā iepakojumā.

    Es palīdzu savam dēlam plānot e-kickbike izveidi, pamatojoties uz Kickbike Fat Max: https://www.kickbikeus.com/product/fat-max/

    Tātad acīmredzami PAS būs nevajadzīgs, un es gribētu to darbināt arī bez displeja, jo tā funkcijas tiktu samazinātas līdz ātruma un akumulatora skaitītājam. Vai ir iespējams darbināt motoru un kontrolieri bez PAS un displeja?

    Jūs neredzat daudz e-kickbikes, jo a) ASV neredzat daudz kickbikes un b) tiem parasti ir šaurs aizmugures aizmugures attālums, kas neļauj izmantot rumbas motoru. Nedaudzos rūpnīcas paraugos, ko esmu redzējis, ir izmantoti priekšējie rumbas, kas man vienkārši šķiet nepareizi, lai gan es varētu kļūdīties. Dzīve noteikti būtu vieglāka, ja priekšējo riteņu piedziņa būtu labs risinājums, piemēram, takām un vieglai izmantošanai bezceļa apstākļos. Ko tu domā?

    TIA

    atbildēt
    • Sveiks, Erik!

      Jā, jūs varat izmantot Bafang rumbas motoru bez pedāļa palīdzības sensora. Ir pieejamas droseles vienības, kuras iesprauž tieši kontroliera displeja savienotājā - jums būs nepieciešams tāds, kuram bija saderīgi savienotāji. Lielākajā daļā Bafang komplektu tiek izmantoti Higo apļveida savienojumi ar atsevišķu droseļvārsta 3 kontaktu savienotāju. Ja jūs nevēlaties izmantot displeju, esmu dzirdējis, ka tas ir iespējams, iegādājoties USB programmēšanas vads - tie ir izstrādāti darbam ar vidējas piedziņas motoru BBS, tāpēc droši varu pateikt, vai tas darbosies ar rumbas motora kontrolieri, taču ir vērts izmēģināt. Jūs iespraužat svina zaļo savienotāja galu un vienkārši piestipriniet vaļīgo galu pie stūres.

      Es uzskatu, ka priekšējā rumbas motoram vajadzētu labi darboties ar kick-bike, vienīgais iespējamais jautājums, kas jums varētu šķist, ir mazliet riteņu griešanās, paceļoties pa stāvākām grants trasēm.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, ļaujiet man tagad.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonij,

        Ko varētu paveikt USB programmēšanas kabelis? Es domāju, ka man būs jādefinē droseles līmenis? Bet pēc vienības ieprogrammēšanas man vairs nevajadzēs velosipēdam pievienoto USB kabeli?

        Es noteikti atradīšu droseļvārstu, kas savienojas ar vadu sietu displeja galu, ja tas ir nepieciešams, bet kāpēc gan neizmantot tikai droseles savienotāju? Vai arī motora kontrolieris cer redzēt displeju un atsakās strādāt, ja displejs nav pievienots?

        Paldies vēlreiz,
        Erik

        atbildēt
        • Sveiks, Erik!

          Šeit ir saite uz rakstu, kurā sīkāk tiks izskaidrots process, kā arī parādīti dažādi veidi, kā Bafang motora komplektu var izmantot bez displeja.

          Jāatzīmē, ka tas īpaši attiecas uz Bafang BBS sērijas vidējas piedziņas motoriem, un tas var nebūt būtisks rumbas motora komplektam. Rumbas motora komplektos parasti tiek izmantoti “KT” sērijas kontrolleri - tos neizgatavo Bafang, lai gan pastāv process, kurā tos var pārkonfigurēt (izmantojot bluetooth adapteri). Ja varat man paziņot precīzu motora / kontroliera komplektu, kuru nolemjat iegādāties, es varu jums nosūtīt atbilstošās saites, kā lietot bez displeja.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies vēlreiz, Tonij,

            Tāpēc esmu pasūtījis priekšējo 48 V 500 W rumbas motoru komplektu un es meklēju akumulatoru. 48v motora kontrolierim vajadzētu spēt rīkoties ar 52v, vai ne? Es iedomājos, ka P850c displejs varētu precīzi neizlasīt akumulatora ietilpību, taču tam nevajadzētu būt nopietnai problēmai. Vai esmu uz pareizā ceļa? Būtu ērti, ja mēs varētu dalīties ar manu esošo 52v viedo lādētāju.

            -Ēriks

          • Sveiks, Erik!

            Izmantojot 52 V akumulatoru ar 48 V regulatoru, jums nevajadzētu radīt problēmas, jo vairums ķīniešu 48 V e-velosipēdu kontrolieru darbosies līdz gandrīz 60 V. Iepriekš esmu izmantojis 52 voltu akumulatoru kopā ar 48v Bafang rumbas motoru un 22A kontrolieri bez jebkādām problēmām.

            P850c vajadzētu pareizi parādīt spriegumu (ja jums tas ir iestatīts uz reāllaika sprieguma displeju), bet, šķiet, indikatora josla ilgi paliek pilna, tad pēkšņi ātri nokrīt. Zema sprieguma izslēgšanas punkts 52 V akumulatoram parasti ir ap 40 V. Ja iestatāt akumulatora spriegumu (iestatījumu izvēlnē) uz UBE, tam vajadzētu darboties pareizi.

            Esmu to apskatījis eBay.com un vairums tur esošo bateriju tiek piegādātas no Ķīnas, dažas ir Amazon.com.

            Luna Cycle veic dažas ļoti labas 52 V baterijas - šeit ir saite uz viņu akumulatora lapu.

            Es ceru, ka tas palīdz.

            Visu labāko,
            Tony

          • Value for Money

            9

            Vienkārša uzstādīšana

            10

            Efektivitāte

            8.5

            Sveiks, Tonij!

            Tikai rakstot atpakaļ, lai apstiprinātu, ka 52 V akumulators lieliski darbojas ar Bafang 500w priekšējā rumbas motoru, ja kādam citam rodas jautājums. Šopēcpusdien ar kontrolieri iemeta mīnu mugursomā un # 1 dēls to bez problēmām izlaida uz pamatīgām 45 minūtēm. Mēs beidzām uzstādīt displeju, kas ir laba lieta, jo šķiet, ka droseļvārsta iestatījums ir atkarīgs no PAS iestatījuma, tāpēc PAS 1 droseļvārsts bija ierobežots, bet PAS 5 tas varēja sasniegt maksimālo ātrumu. Paldies vēlreiz par visu jūsu palīdzību un padomu!

            Sveicieni,
            Erik

          • Sveiks, Erik!

            Paldies par dalīšanos, priecājos, ka viss darbojas labi.

            Sveicieni,
            Tony

  • Tonij, vai tu vari atbildēt uz ātru jautājumu ... ... .. Es uz muguras stāvokļa braucu ar priekšējo motoru BF BPM 48v500w 20 (13). Lieliski darbojas uz 24 ″ riteņa. Es nopirku 2. motoru, bet sajaucot to, es saņēmu FM GO20.500.D motoru. FM motors ir mazākā / resnākā gadījumā. Kāda atšķirība? -Don

    atbildēt
    • Hi Don,

      Cik es zinu, ka GO20.500D ir jaunākā versija, kas pazīstama arī kā BPM2, izskatās, ka tā darbojas ar augstāku apgriezienu skaitu, kurai vajadzētu būt labākai efektivitātei un ilgmūžībai.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam. Es saņēmu iespēju šodien palaist motoru GO20.500.D 11 ar 451 20 ″ priekšējo riteni. Tas darbojas lieliski. Bet 850c displejs (vai kontrolieris) nedarbojas. Droseļvārsts ir kārtībā, bet PAS nedarbojas, un spidometrs nolasa apmēram 4 reizes ātrāk. Tātad, vai man ir nepieciešams tikai jauns displejs vai jauns kontrolieris un displejs? Vai arī 850c ir programmējams šim atšķirīgajam motoram? (vai šī ir kāda motora polu iestatīšanas problēma?).
        Paldies par palīdzību.
        -Dons

        atbildēt
        • Hi Don,

          Vai jūsu kontroliera sērijas numurs sākas ar “KT”, ja tā, iespējams, ātruma mērīšana jāveic no motora, lai gan dažās šī regulatora versijās tiek izmantots ārējs ātruma sensors (ar riteņa magnētu uz spieķiem). 850c ir uzlaboto iestatījumu izvēlne, taču man ir pieredze to lietot tikai kopā ar vidējas piedziņas motoriem BBS. Ja jums ir KT kontrolieris, iespējams, ir vērts izmēģināt kādu no viņu displejiem. KT-LCD3 displeju var konfigurēt, ņemot vērā magnētu daudzumu motora iekšpusē, kā arī magnētu skaitu uz PAS sensora - tas, iespējams, ir jūsu problēmu avots. Viņi arī izgatavo krāsainā displeja versiju ar nosaukumu KT-LCD8. Šis pavediens uz bezgalīgas sfēras iedziļinās sīkāk KT displeja programmēšanā.

          Es ceru, ka tas palīdz.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony

    Man kopā ar velosipēdu ir uzstādīts Bafang 36v 250w aizmugures rumbas motors. Bafang Display DP C10 UART. Abas preces tiek apzīmētas ar nosaukumu “Egoing”. Es gribētu atbloķēt ātruma ierobežojumu 25km / h, lai to palielinātu vismaz līdz 30km / h. Esmu apskatījies, it īpaši youtube, un daudzi to var izdarīt, displejā ievadot kaut ko ar nosaukumu “Paroles izvēlne”. Ievadot šajā lapā paroli “0512”, viņi var mainīt riteņa izmēru, ātruma ierobežojumu utt.
    Tomēr uz velosipēda šo izvēlni nevaru atrast. Es redzu tikai noteikto ātruma ierobežojumu, bet nevaru piekļūt “Paroles izvēlnes” lapai. Vai jums ir ideja, kā šai lapai var piekļūt ar “firmas” bafang motoriem? Vai to var izdarīt, mainot displeju uz “nebrandētu” bafang displeju (oriģināls ar bafang logo)?

    Man ir arī jautājums par akumulatoru. Vai labākai veiktspējai var uzstādīt 48 V akumulatoru (uz 36 V 250 W motoru?)

    Paldies

    atbildēt
    • Sveiki,

      Visticamāk, displejs ir “bloķēts”, lai neļautu lietotājam mainīt ātruma ierobežojumu (ievērot ebike likumus). Jums vajadzētu būt iespējai nomainīt displeju uz kaut ko līdzīgu C965 vai DP-C18. Jūs varētu nomainīt uz 48 V akumulatoru, bet jums būs jāiegādājas ar 48 V saderīgs kontrolieris (ECU kārba). Jūs varat iegūt tādu pašu jaudu ar mazāku strāvas stiprumu, izmantojot 48 V akumulatoru, un, kamēr strāva ir zema, jums nevajadzētu radīt nekādas problēmas.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonijs

        Paldies par ātro atbildi Tam es arī ticu. Vai jūs domājat, ka visi iestatījumi ir ieprogrammēti displejā? Mainot displeju, vai es varētu piekļūt ātruma ierobežojumam un to mainīt?

        "..Izmantojot 48v akumulatoru un kamēr jūs nezaudējat pašreizējo strāvu, jums nevajadzētu radīt nekādas problēmas." Vai jūs varētu paskaidrot sīkāk?

        Tas, ko es sagaidu / saprotu no šī jauninājuma, ir tāds, ka akumulators jutīsies “svaigāks” pat tad, ja 50% akumulatora būs izlādēti, salīdzinot ar 36 V. Un paplašināts diapazons ar to pašu Ah.

        atbildēt
        • Jā, uzstādot jaunu displeju, jums (teorētiski) vajadzētu būt piekļuvei visiem iestatījumiem papildu iestatījumu izvēlnē (piekļuvei ar piekļuves kodu 0512 C965 displejā).

          Jums ir taisnība attiecībā uz akumulatoru - 48v akumulators ar pilnu uzlādi ir 54.4v salīdzinājumā ar 42.2v 36v. Motors izmantos mazāk strāvas, lai sasniegtu tādu pašu jaudas jaudu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony
    Tiek sākta mana 48 V 500 W BPM versija. Es lasīju jūsu vietni par BBS 2 / HD vidējas piedziņas motoriem, un jūs runājat par samazinātu drošības rezervi ar 52v baterijām virs 48v. Es domāju iegūt 52 V akumulatoru savam BPM priekšējam motoram un domāju, vai tas attiecas arī uz rumbas motoriem.
    Es izmantoju KT36 kontrolieri ar ne vairāk kā 25 ampēriem, ja tas ir svarīgi.
    Sveicieni
    Steve

    atbildēt
    • Hi Steve,

      Iepriekš esmu izmantojis 52v baterijas ar Bafang 48v 500w BPM un CST motoriem (kopā ar 48v KT kontrolieriem) bez ilgtermiņa problēmām. Šķiet, ka KT sērijas kontrolleris bez papildu sprieguma rīkojas ar papildu spriegumu.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Labdien, paldies par šo ziņu.

    Man ir šis velosipēds https://eu.dahon.com/bikes/eco-c7/ un es domāju, vai es varētu saņemt jūsu ieteikumu par komplekta iegādi, lai to pārveidotu par ebike.

    Paldies!

    atbildēt
    • Sveiks, Patriks!

      Vienkāršākais veids, kā pārveidot savu Dahon saliekamo velosipēdu, būtu 20 ″ priekšējā riteņa elektriskā pārveidošana. Šeit ir saite pārdevējam eBay vietnē, kuru esmu izmantojis jau daudzkārt. Viņu motoru komplekti ir ļoti uzticami, un tiem ir komplektācija. Viņi arī pārdod baterijas kā šis un kuģis no Nīderlandes.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Neesat pārliecināts, pa kuru ceļu doties, vai nu iegādājieties gatavu e-velosipēdu, vai lētāku variantu, iegādājieties komplektu, kas derētu manam specializētajam allez sporta ceļa velosipēdam. Tam ir Shimano Sora kombinētās bremžu un pārnesumu pārslēga sviras. Es redzu komplekta priekšmetos, jūs neminējāt bremžu sviras, tomēr detaļu fotoattēlā ir parādītas 2 bremžu sviras. Vai tie papildina komplekta darbību? Neredzu nekādus komplekta uzstādīšanas veidus, ja man jāmaina bremžu sviras, un tādā gadījumā man būtu jāpērk gatavs braukt ar velosipēdu?

    Lieliska, informatīva vietne

    atbildēt
    • Hi John

      Bremžu izslēgšana nav savietojama ar STi pārslēdzējiem, bet es tos ļoti reti uzstādu. Vienīgais gadījums, kad es redzētu nepieciešamību pēc izslēgšanas sensoriem, būtu lieljaudas pārveidošana, kurā tiek izmantots atsevišķs droseļvārsts (neatkarīgi no pedāļa palīdzības). Jums būs jāsaņem a Ar Hollowtech II saderīgs pedāļa sensors kaut arī tas, kas piegādāts ar lielāko daļu komplektu, ir piemērots tikai kvadrātveida konusveida BB.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Esmu pavadījis stundas jūsu vietnē, un tā ir viena no labākajām. Es esmu ieinteresēts BPM 48v 500w rumbas motorā manai nākamajai būvēšanai. Tas ir kalnains, kur es dzīvoju un gribu to izmēģināt. Esmu lasījis visu, kas redzams šajā pavedienā, bet joprojām ir 2 jautājumi. Tā kā tā priekšpuse ir iebūvēta, es izmantošu Surly LHT tērauda dakšiņas ar griezes momentu vai 2, ja jūs domājat, ka tas būtu labāk, vai jūs domājat, ka tam vajadzētu būt drošam un labam variantam.
    Man ir 15amp kontrolieris, bet vai man vajadzētu iegūt kaut ko mazliet jaudīgāku, es īpaši nevēlos ātrumu, bet es vēlētos, lai būtu kāpšanas spēks kalnā, bet ne uz motora slodzes rēķina.
    Jau iepriekš pateicos par jebkuru padomu.

    atbildēt
    • Sveiks, Stefan!

      Ar Surly dakšām jums viss būs kārtībā. Es konvertēju tālsatiksmes kravas automašīnas atpakaļ, bet atpakaļ ar priekšējo motoru, un tas strādāja ārstēt. Manam draugam ir Bafang 36v500w CST aizmugurējais motors, kas uzstādīts vecam Giant XTC, un viņš lido 15% kāpumu manā apkārtnē. Viņa komplektācijā ir 22A kontrolieris - viņš ir 66 gadus vecs ar ceļa problēmām, un man jāstrādā kā ellē, lai neatpaliktu no viņa uz kalniem (braucu ar parastu ceļa velosipēdu). Vienmēr esmu uzskatījis, ka viena griezes momenta svira ir pietiekama.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony

        Liels paldies par ātro atbildi. Man ir 70 gadi un man ir ceļgala problēmas, tāpēc izklausās, ka tas darīs arī mani.
        Lieliska vietne uztur labu darbu.
        Sveicieni
        Steve

        atbildēt
        • Hi Steve,

          Prieks, ka mums bija palīdzība. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, jautājiet.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonijs,

    Esmu ieguvis tauku motociklu ar motoru ar aizmugures rumbas motoru, kas ir 750 vati / 48 volti. Tas nāca ar 48 zobu priekšējo ķēdes gredzenu, un es pieņemu, ka standarta shimano 7 ātruma pārslēdzējs (neesat pārliecināts par zobu skaitu). Es piecēlu ķēdes gredzenu līdz 52 zobiem, cenšoties iegūt lielāku maksimālo ātrumu.

    Es varu sasniegt apmēram 20–22 jūdzes stundā, un, kaut arī lielāks ķēdes gredzens ļauj man palēnināt savu ritmu, lai sasniegtu lielāku ātrumu, maksimālais ātrums nav mainījies (ar PA vai droseļvārstu).

    Es arī esmu iestatījis maksimālo ātrumu (ar displeju) līdz 40 km / h bez efekta. Es izmēģināju dažādus riteņu izmērus, bet es joprojām nespēju panākt maksimālo ātrumu. Vai ir kādas idejas, kā ieprogrammēt šo motoru, piemēram, bbs02?

    Paldies,
    Slaistīties

    atbildēt
    • Hi Mike,

      Esmu diezgan pārliecināts, ka Addmotor tauku velosipēds pie motora kontroliera ir ierobežots, lai ievērotu federālo e-velosipēdu likumu. Diemžēl tas nav tik vienkārši, kā pārprogrammēt Bafang BBS02. Ja atverat kontroliera kārbu (kas atrodas melnā kastē sēdekļa caurules apakšā) un identificējat kontrolieri - tā var būt KT sērija vai līdzīga. Ja tā ir KT sērija, šeit ir saite uz pavedienu uz bezgalīgās sfēras, kā pārprogrammēt šo kontrolieri.

      Ja tas nav KT kontrolieris, tad diezgan viegli vajadzētu nomainīt esošo kontrolieri pret neierobežotu KT kontrolieri ar tādu pašu specifikāciju (48v 20 / 22A), jums būs jāiegādājas arī atbilstošs KT-LCD3 displejs. Izskatās, ka velosipēdam piegādātais displejs ir atkārtoti marķēts SW900, kas var nedarboties ar KT kontrolieri.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Es esmu pasūtījis Bafang 48v 500w priekšējo komplektu vieglam specializētam piepilsētas velosipēdam. Es uzmontēšu akumulatoru uz aizmugurējā bagāžnieka, lai būtu līdzsvars. Loka izmērs ir 700c, un man ir vajadzīga riepa un caurule. Es apskatīju Continental Contact Plus Reflex stieples riepu. Tas ir pieejams 28, 32 un 37 platumā. Es gribētu ievietot 37, jo tas ir diezgan mazs griezes moments vieglam velosipēdam. Vai tas derēs?
    Paldies, Bils

    atbildēt
    • Hi Bill,

      Jā, jums vajadzētu būt iespējai 37 mm platu riepu uz loka uzlikt bez problēmām, ja velosipēds ir hibrīda tips, jums ir jābūt daudz brīvas vietas. Es jau iepriekš esmu izmantojis Continental Contact Plus, un tā ir laba, izturīga riepa un ļoti izturīga pret punkciju.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam par super ātro atbildi! Riepa ir pasūtīta! Patiesībā es esmu Kanādā, tāpēc tā ir riepa. Es arī aizmugurējā bagāžniekā esmu pasūtījis UnitPackPower 48v 17.5ah akumulatoru. Es ceru, ka velosipēdu varēs izmantot ilgākos braucienos. Tam ir oglekļa šķiedras priekšējās dakšas, un tam būs griezes moments.
        Jūsu vietne ir pasakaina!
        Krists

        atbildēt
        • Hi Bill,

          Paldies par jūsu atsauksmi. Prieks, ka vietne jums patīk!

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Sveicināti Nee augstāks w kā 15w motors
            Paldies krabis

          • Sveiks, Kreigs!

            Atkarībā no uzstādītā motora modeļa / modeļa var būt grūti atrast mūsdienīgas, savietojamas iekšējās ierīces. Labāk būtu nomainīt visu riteni un kontrolieri ar jaunu komplektu - jūs joprojām varētu izmantot esošo akumulatoru, ja vien tas ir 36 V (daži vecāki e-diski ir 24 V). Šeit ir saite pilnam 20 ″ priekšējā riteņa 250w komplektam no Amazon UK.

            Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

            Priekā,
            Tony

  • Es jūtu, ka jūs piedāvājat vairāk informācijas par e-velosipēdiem nekā jebkuru vietni, kurā esmu saskārusies! Paldies. Man ir ICE Adventure trike ar 20 aizmugurējiem riteņiem. Es meklēju tirgotāju, kam ir pieredze ar šiem trikus un kas var man pārdot labu komplektu aizmugurējā rumbas komplektu. Kādi ieteikumi? Paldies, Deivs

    atbildēt
    • Sveiks, Deivs!
      NJ elektriskajiem spieķiem ir pāris Trike pārveidošanas komplekti, kas uzskaitīti viņu vietnē, lai gan vienīgais, ko es redzēju, kas būtu piemērots, bija tiešas piedziņas 500w aizmugurējā rumbas motors (kas nebūtu efektīvs) - Šeit ir saite uz viņu vietni.

      Glen plkst Vidus salas piedzīvojumi Vankūveras salā patiešām zina savas lietas, kad runa ir par gulējamo triku konvertēšanu. Esmu diezgan pārliecināts, ka viņš var ieteikt un piegādāt arī jums piemērotu komplektu.

      Esmu pārveidojis diezgan daudz Ice Trikes, un ideālā gadījumā jūs vēlaties Bafang vai MXUS rumbas motoru, kuram ir kasešu freehub, jums būs jāpagarina arī pedāļa sensora vads, kas iet no apakšējās balsteņa uz motora kontrolieri.

      Es esmu uzrakstījis atsevišķu rakstu par Recumbent konvertēšanu šeit.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki?
    Vai jums, iespējams, ir Bafang G310 Hub motora īpašnieka rokasgrāmata?
    Ja jūs to darāt, lūdzu, lūdzu, atsūtiet to man pa manu e-pastu?
    Sveicieni,
    Michael

    atbildēt
    • Hi Michael,

      Diemžēl man nav rokasgrāmatas par motoru Bafang G310, bet, ja jums jāveic tehniskā apkope, motors ir diezgan vienkārši strādājams. Šeit ir saite uz labu YouTube videoklipu, kurā sīki aprakstīta demontāža un komponenti. Vietnē ir arī ļoti laba tehniskā informācija endless-sphere.com.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki visiem,
    Sirsnīgi sveicieni jums visiem, es vēlētos dalīties ar jums dažos Bafang motoru izstrādājumos, par kuriem jūs varētu justies ieinteresēti. Man ir milzīgas intereses par Ebikes produktiem, šeit ir saite uz produktu, kas man patīk, apmeklējiet šo saiti: AliExpress.com produkts - BAFANG 8fun elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekts 36V 48V 250W 350W 500W motora ritenis 26 ″ 27.5 700C 28 ″ velosipēdu elektriskajam 8fun BMP BAFANG

    atbildēt
  • Tonijs ~
    Es gribu ikdienas “braucoša izskata” braucēju, kuram aizmugurē ir plaukts, lai aizvestu lietas. Es vēlos tērēt mazāk nekā 2,000 USD. Diezgan dīvaini Super73 nopirku Costco, bet, noklikšķinot uz pogas, es uzzināju, ka tie nav pieejami. Tāpēc es sāku pētīt no jauna. Es esmu iemācījies gandrīz ikvienu savu velosipēdu avotu no Ķīnas. Tāpēc es sāku rakt uz Alibaba. Es atradu tādu, kas izskatījās kā Super73, un palūdzu pārdevējam dot man lielāko / labāko motoru, akumulatoru, kontrolieri utt. Vai es esmu stulbs amerikānis, iegūstot 1000 vatu aizmugures rumbas bafang 48v motoru, 48V 17.5Ah sumsung / LG Li-jonu akumulators, BAFANG Color LCD48V un BAFANG 48v 25A kontrolieris? Vai tas ir jauks velosipēds par mazāk nekā USD 2k?
    Paldies jau iepriekš!
    ~ Džims

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!
      Tas man izklausās diezgan labs darījums. 48 V Bafangas rumbas motoram ar šo kontrolleri un akumulatoru vajadzētu sasniegt maksimālo jaudu virs 1300 vatiem (uz tikko uzlādēta akumulatora. Jābrauc ar prieku, un tas ir labs 30 jūdzes stundā).

      Ja dodaties uz priekšu un pērkat to, dariet man zināmu, kā tas notiek.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
    • Kopš covid esam iemācījušies daudz par ebikes pēdējā mēneša vai 2 laikā. Man iedeva 200 W bafang priekšējo rumbu, kas paredzēts e-motociklam. Dzirdējāt motora noklikšķināšanu un motoru atdalīja, lai atrastu 1 no planšetes zobiem, kuriem trūkst 2 zobu. Jaunu iegūšanai būs vajadzīgas 6 nedēļas. Tāpēc uz ass rumbas es nopirku 350W rumbas motoru bez preču zīmes tikai DWB36V350W. Es to savienoja ar sākotnējo bafanga vadu, un tas darbojās. Nolika riteni un devās braucienā, varēja tikai divreiz pedāli pagriezt, un motors izslēdzās, vēlreiz divreiz izgrieza pedāli, un turpināja to darīt. Vienkārši devās apmēram 50 m, lai pārbaudītu. Vai jūs varat man ieteikt, vai problēma ir bafang elektroinstalācijas izmantošanā? Bet labi darbojās, kad velosipēds bija otrādi. Spēlēja tikai tad, kad ar nelielu slodzi nolika atpakaļ uz diviem riteņiem. Paldies Charmaine.

      atbildēt
      • Sveiki,
        Ja to izmantojat ar 36 V akumulatoru, es neredzu, kur būtu problēma. Lielākajai daļai rumbas motoru (ieskaitot Bafang) ir daudzkontaktu savienotājs, kurā ir 3 fāžu vadi (zils, dzeltens, zaļš) pozitīva / negatīva un zāles sensora vadi (parasti 5 vai 6 kontaktu savienotāju bloks. Ja jums ir Higo savienotājs ( apļveida ūdensnecaurlaidīgs tips), iespējams, ir vērts pārbaudīt, vai neviens no savienotāju tapām nav saliekts. Iespējams, ka tā ir arī pedāļa palīdzības sensora kļūda.

        Paziņojiet man, kā viss notiek.

        Sveicieni,
        Tony

        atbildēt
  • Hi Tony

    Lieliska vietne, iespējams, visplašākais un informatīvākais, ar ko esmu saskārusies! Labi paveikts 🙂 Man ir jautājums, uz kuru jūs, iespējams, varēsit atbildēt, ņemot vērā jūsu plašo pieredzi ar dažādām sistēmām.

    Man ir diezgan daudz mājās gatavotu recumbentu, divi MTB un kravas velosipēdu, un kādu laiku esmu domājis pievienot dažus elektriskos palīglīdzekļus stāviem kalniem, kur es dzīvoju. Es galvenokārt meklētu griezes momentu, nevis ātrumu, tāpēc vilcinos starp 500 Wish vidēja līmeņa piedziņu vai heftier 750 + W, kas paredzēts aizmugures rumbas motoram. Tā kā man ir tik daudz velosipēdu, bet nav atbilstoša rezerves naudas daudzuma, es patiešām vēlētos, lai varētu apmainīt pret tiem elektrisko palīdzību. Šķiet, ka pusi dzīves es pavadu, apmainot riteņus, apakšējos stiprinājumus, ķēdes komplektus utt. Utt. Starp velosipēdiem, tāpēc izredzes regulāri apmainīties ar vidējo piedziņu vai aizmugurējo riteni, kā arī visus kontroliera bitus nav man problēma. Braukšana pa vidu varētu būt labāka vispārējā izvēle, it īpaši svara sadalījumam manos kalnu velosipēdos pa ļoti nelīdzenām takām. Bet vai reāli vidējais brauciens, piemēram, TSDZ2 vai BBS02, varētu izturēt atkārtotu noņemšanu un atkārtotu uzstādīšanu?

    Visi komentāri tiek novērtēti. Paldies. Niks

    atbildēt
    • Sveiks, Niks!

      Paldies par komentāriem, ļoti novērtēts!

      Atbildot uz jūsu jautājumu, vidējas piedziņas un rumbas motors patiešām ir atkarīgs no jūsu recumbentu konfigurācijas. Labi, ka vidējā piedziņas motoros, piemēram, Tongsheng un Bafang, ir kontrolieris un pedāļa sensors ir integrēts motora blokā. Vienīgās citas lietas, kas jums būtu jāpārvieto, ir ātruma sensors, riteņu magnēts un displejs / tastatūra. Ja akumulators būtu ievietots panniera somā, tas būtu pietiekami viegli, lai pārietu no velosipēda uz velosipēdu.

      Tongsheng ir vieglāk uzstādīt uz regulāra gulēšanas stāvokļa, jo jūs varat izmantot tērauda apkakli, lai nostiprinātu motoru uz izlices, turpretim Bafang var būt tendence pārvietoties BB apvalkā neatkarīgi no tā, cik daudz jūs pievelkat bloķēšanas gredzenu.

      Rumbas motors, iespējams, būtu vieglāks. Jūs varētu iegādāties vairākus pedāļu sensorus un turēt tos uz vietas (uz katra velosipēda), un tad kontrolieri ievietot kastē vai somā, tad tas vienkārši būtu riteņa un displeja nomaiņa.

      Es neredzu problēmu ar atkārtotu maiņu starp vidējās piedziņas vienībām, taču es teiktu, ka Bafang, iespējams, ir izturīgāks no abiem agregātu veidiem, īpaši, ja daudz braucat bezceļa apstākļos. Jums, iespējams, būs jāiegādājas daži rezerves bloķēšanas gredzeni Bafang, jo regulāri noņemot tos parasti nedaudz pasliktinās.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony

    Es esmu no Jaunzēlandes, un šī ir mana pirmā vēstule jūsu ļoti labajai vietnei.

    2019. gada septembrī es nopirku speciāli izgatavotu saliekamo velosipēdu, kura komplektācijā bija 48v 500 W Bafang. Velosipēdam ir 20 collu riteņi ar lielām 20 x 4.0 riepām. Šobrīd esmu veicis tikai 900 km.

    Velosipēdam ir 5 spēka joslas un 7 pārnesumi uz ķēdes.

    Man ir 2 jautājumi, uz kuriem es būtu pateicīgs, ja varat atbildēt.

    1. Ja es esmu 3. jaudas joslā un 7. pārnesumā, man ir jāiet gandrīz tikpat ātri, cik vien iespējams, lai sekotu līdzi motoram. Citiem vārdiem sakot, tam ir nepieciešams lielāks pārnesums vai 2, lai, ja es vēlētos (uz dzīvokļa), es varētu izmantot 4. un 5. jaudas joslu. Esmu domājis par mazāku zobrata uzstādīšanu pie pedāļiem, kas paceltu visus 7 pārnesumus. (Man nekad nav nācies izmantot 1. un 2. pārnesumu, kaut arī es dzīvoju augšā stāvā kalnā, lai tas nebūtu problēma) Turklāt, tā kā 85% manas braukšanas ir vai nu 6., vai 7. pārnesums, kas notiks ļoti ātri nēsājiet 2 mazākās zobratus.

    1. jautājums: vai mazāka ķēdes rata uzstādīšana pie pedāļiem izjauks attiecības ar kontrolieri? vai ir kāds labāks veids, kā sasniegt augstāku pārnesumu līmeni?

    2. Atrodoties uz dzīvokļa 3. jaudas joslā un 7. pārnesumā, motors rada šo skaļo wha wha wha wha troksni. Tas izklausās mazliet kā nolietots diferenciālis automašīnā. Tas rada tādu pašu troksni 4. un 5. jaudas joslā, bet ātrāk. Troksnis ir tāds, ka cilvēki pagriežas, lai redzētu, kāda veida svešzemju mašīna nāk aiz viņiem. Es domāju, ka tas mani glābj, zvanot! Tas ir daudz klusāks un, šķiet, nerada šo troksni 1. un 2. vietā. Tā kā manam velosipēdam ir 12 mēnešu garantija, es to nodevu atpakaļ piegādātājam, kurš vienkārši teica, ka tas ir labi, bet man tas neizklausās labi. Varētu būt, ka man vajadzētu ieguldīt dažās ausu aizsargās!

    2. jautājums: vai šiem motoriem šis troksnis ir normāls?

    Liels paldies
    Gary

    atbildēt
    • Sveiki, Gary,

      Attiecībā uz pārnesumu, jums būs nepieciešams lielāks ķēdes gredzens priekšpusē, lai paceltu pārnesumu, kaut kas līdzīgs 48T vai 50T zobratam. Ja jūsu velosipēdam ir standarta Shimano 7 ātrumu aizmugures pārnesuma brīvritenis, pārnesumu attiecība, iespējams, ir 14–28 t, ideālā gadījumā jums būtu nepieciešams 11–28 t brīvrats augstākam pārnesumam. 50t priekšējais gredzens apvienojumā ar 11t aizmugurē būtu vienāds ar 32 km / h pie pedāļa ātruma 90 apgr./min. Vietējam velosipēdu veikalam vajadzētu būt iespējai piegādāt un uzstādīt jums nepieciešamās detaļas. Pārnesumu maiņa nekādā veidā neietekmēs elektrisko palīglīdzekli vai kontrolieri.

      Attiecībā uz motora troksni. Bafangas rumbas motoram ir iekšējie planētu pārnesumi, tāpēc tas ir trokšņaināks par tiešās piedziņas rumbas motoru. To sakot, esmu uzstādījis daudz šo motoru, un troksnim nevajadzētu būt lielākam par skaņas signālu. Ja planētas pārnesumkārbas gultņos ir kāda atstarpe, tas, iespējams, rada papildu troksni. Var būt arī vienkārši gadījumi, kad pārnesumkārbām ir nepieciešams mazliet vairāk smērvielu - ar motoriem strādā diezgan vienkārši, tāpēc varbūt vajadzētu uzzināt, vai piegādātājs vēlas to apskatīt.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
    • Sveiki, Gary,

      Es tikko ieguvu salokāmu ebike ar 36V 250W Bafang, un man ir tāds pats “skaļš, kas ar troksni”. Man tas ir 5. jaudas joslas 7. pārnesums un sākas, kad velosipēds ir ātrums 27km / h (motors darbojas līdz 30km / h).
      Vai jūs nejauši uzzinājāt, no kurienes tas nāk?
      Noteikti neizklausās arī man…
      Paldies!
      kniksis

      atbildēt
  • Tonijs - paldies par izcilo vietni. Pēc daudzām studijām es domāju, ka esmu pieņēmis lēmumu - izveidot Bafang 250w aizmugurējo rumbu, bet man ir grūtības atrast pilnu komplektu, kas derētu manam vecajam hibrīda velosipēdam. Manas specifikācijas ir - 26 collas, 130mm starp aizmetņiem, kaseti un centrālās velkošās bremzes. Bremzes sagādāja problēmas vienam ebay piegādātājam - greenergia - kuram šķita, ka citādi tiek piedāvāts plašs iespēju klāsts - viņa atbilde bija “tikai diski, izņemot 20 collu riteni”.

    Es nevēlos piesiet savu veco apmali pie jauna rumbas, jo neesmu saņēmis nepieciešamo komplektu. Vai ir kāds iemesls, kāpēc bafangi brauc tikai ar disku bremzēm, vai jūs varētu mani norādīt uz kādu, kurš var izgatavot komplektu, kas atbilst manām vajadzībām?

    Liels paldies
    Colin

    atbildēt
    • Sveiks, Kolin,
      Paldies par jūsu atsauksmēm, priecājos, ka jums patīk mana vietne.

      Atbildot uz jūsu jautājumu, tas izklausās tā, it kā jūsu velosipēdam būtu uzstādītas konsoles bremzes. Esmu pārbaudījis ierakstu eBay, un izskatās, ka viņi komplektu piedāvā tikai diskam raksturīgā apmalē (tāpat kā lokam nav bremzēšanas virsmas loka bremzēm).

      Bafang motori derēs velosipēdiem ar disku vai bez diska. Vietnē eBay ir pieejams komplekts no pārdevēja, kuru esmu izmantojis daudzas reizes iepriekš. Tas ir 26 ″ aizmugurējā riteņa Bafang 250w komplekts ar pareizu malu. Vienīgais jautājums, vai jums būs nepieciešams 7 vai 8 ātruma brīvrats, jo tas nav saderīgs ar kasetēm. Šeit ir šī komplekta saite.

      Personīgi es pieturētos pie brīvgaitas varianta, jo man jau iepriekš ir bijuši pāris brīvie rumbas, kas priekšlaicīgi ir izgāzušies, un to nomaiņa uz vienu no šiem motoriem ir pareiza sāpe!

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Liels paldies par tūlītējo atbildi Tonijs. Es iešu pie tā - es atteikšos no kasetes, kā jūs ieteikāt.

        Piedāvājumā šķita tik daudz izvēles, ka jutos tā, it kā manām iespējām būtu kaut kur jāatrodas… bet nevarēju atrast adatu tajā, ļoti lielajā siena kaudzē. Tas man dzina riekstus.

        Viss labākais

        Colin

        atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Thanx par jūsu jauko ziņu.
    Ko bafanga rumbas 250w specifikācijās nozīmē dažādās apgriezienu skaita vērtības?
    Ar laba vēlējumiem,
    Remy

    atbildēt
    • Sveiks, Remij

      Kā es saprotu, dažādas RPM vērtības var attiekties uz tinumiem motorā. Es uzskatu, ka Bafang CST rumbas motors ir pieejams ar 3 tinumu konfigurācijām. Spriegums ietekmē arī motora apgriezienus.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Es vēlos izmantot velosipēda rāmja somu kontroliera izvietošanai. Vai jums ir kādi ieteikumi par maziem kontroliera somiņām? Un vai jums ir dažas aliexpress saites, tāpēc, pateicoties iepriekš, varu tās pasūtīt.

    atbildēt
    • Sveiki, Giel,

      Pieejamas dažas dažādas iespējas, kuras varat izmantot standarta rāmja somā kā šis vai arī varat to izmantot speciāli izgatavots ebike kontrolieriem. RockBros ir labi izgatavots, taču jums būs jāizveido sprauga maisa apakšpusē, lai caurumi būtu cauri.

      Abas somas ir pietiekami lielas, lai izvietotu 36v22A kontrolieri. Ja jums ir nepieciešams lielāks maiss, kas piemērots 48v-60v kontrolieram - Tas viens būtu piemērotāks.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs.
    Man ir 250w hubomotors 36 V, un man vajag vairāk enerģijas, vai jūs domājat, ka es varētu to mainīt uz 500w, un tas palielinātu griezes momentu?
    Paldies par atbildi

    atbildēt
    • Sveiks Filip!

      Teorētiski jūs varētu vienkārši nomainīt motora kontrolleri uz tādu, kas var izturēt lielāku strāvu, piemēram, 36v 20A. 36v 250w Bafang rumbas motoram vajadzētu būt iespējai ērti darboties ar 500w visu dienu, nemazinot uzticamību. Jums būs nepieciešams kontrolieris ar saderīgiem savienotājiem. Lielākajā daļā Bafangas rumbas motoru tiek izmantoti apaļi 'Higo' tipa savienotāji.

      Jums vajadzētu redzēt nelielu griezes momenta pieaugumu, veicot vai nu iepriekšminēto, vai arī uzstādot pilnīgi jaunu 500w motora komplektu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony

    Vai ir iespējams rumbas motoram (un kontrolierim) pielāgot tādu krāsu displeju kā 850c vai DPC 18, vai arī šie displeji ir domāti tikai piedziņas vidējam blokam?

    Paldies

    atbildēt
    • Hi John

      Ir iespējams, ka Aliexpress ir daži pārdevēji, kas pārdod Bafang rumbas motorus ar 850c displeju. Es domāju, ka, lai tas darbotos, jums jāiegādājas kontrolieris ar displeju. Šeit ir saite vienam no piegādātājiem, kurus izmantoju. Ja jūs pārlūkojat viņu veikalu, esmu diezgan pārliecināts, ka viņi veic 850c displeja / kontroliera apvienojumu.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Vai jūs izmantojat griezes momenta sviru ar 48V 500 vata rumbas motoru uz Rockrider 520? Vai jūs nekad neizmantojat griezes momenta ieročus zem 500W? Vai tikai alumīnija rāmjos? Vai arī jūs tos izmantojat? Un vai jūs izmantojat 2 vai tikai 1?

    atbildēt
    • Sveiki, Giel,

      Es ieteicu izmantot griezes momenta rokas, tikai lai būtu drošībā. Es parasti izmantoju tikai vienu griezes momentu. Es domāju, ka tas ir saprātīgi, lai tos piemērotu visiem rumbas motora pārveidojumiem. Pirmajās dienās es viņiem ne vienmēr derēju, un man nekad nebija nekādu problēmu. Bet mūsdienās es viņiem vienmēr piestāv.

      atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.