Bafang BBSHD apskats: vai joprojām ir viena no labākajām iespējām 2023. gadā?

Kopš izlaišanas 2015. gadā Bafang BBSHD 1000w elektriskā velosipēda komplekts ir izrādījies ļoti populārs DIY e-velosipēdu entuziastu vidū. Bet vai tas attaisno visu ažiotāžu? Šis Bafang BBSHD pārskats ir balstīts uz manu pieredzi, uzstādot šos motorus daudziem velosipēdiem. Uzziniet vairāk par manu elektrisko velosipēdu pārbūves pakalpojums.

Pēdējā laikā šajā jomā ir notikuši daži interesanti notikumi e-velosipēdu pārveidošanas komplekti. Tomēr, Bafang BBSHD joprojām ir viens no populārākajiem plug-and-play vidējas piedziņas motoriem, kas pieejami 2023. gadā. Tas var būt neticami uzticams ilgtermiņā; Patiešām, man ir klienti, kuru dzinēji ir nobraukuši vairāk nekā 8,000 jūdžu un joprojām darbojas spēcīgi. Ja meklējat e-velosipēda motoru, kas ļautu jūsu pazemīgajam kalnu velosipēdam pārvarēt jebkuru kalnu, ko varat atrast, lasiet tālāk.

specifikācija

• Motora pozīcija: Vidēji uzstādīts – apakšējais kronšteins
• Motora saderība: 68-73 mm BSA vītņots apakšējais kronšteins
• nominālā Motor Power: 1000 vati
• Motora maksimālā jauda: 1632 vati (48 v) līdz 1764 52 vati (maksimālā jauda ar XNUMX v akumulatoru)
• Motora griezes moments: 160 Nm (maks.)
• Motora nominālais spriegums: 48 volti (52 V akumulators pēc izvēles)
• Kontrollera strāva: 30 ampēri
• Lielākais Ātrums: 28-35 jūdzes stundā (atkarīgs no velosipēda pārnesuma)
• Ūdensnecaurlaidīgs vērtējums: IP65
• Сena: $ 350- $ 450

Kopsavilkums

Bafang BBSHD ir vadošais Bafang vidējās piedziņas motors. Motora stators ir par 66% lielāks nekā stators BBS02 un darbojas ar 130-150 apgr./min pret 120 apgr./min BBS02. Pats motors ir fiziski lielāks un nedaudz smagāks par 1 kg, un tam ir ārējās dzesēšanas spuras, kas palīdz izkliedēt siltumu. Motora kontrolleris izmanto 12 x INRFB 3077 MOSFET, kas ļauj motoram apstrādāt 30A nepārtrauktu strāvu. Jaudas ziņā tas var radīt līdz 160 N.m griezes momentu (salīdzinot ar 120 N.m o2).

Uzstādīšanas kritēriji ir tādi paši kā visiem Bafang vidējiem diskdziņiem, un tie ir pieejami klasiskajā 68–73 mm apakšējā kronšteinā. Ir arī dažas versijas, kas īpaši izgatavotas platākiem apakšējiem kronšteiniem, ko izmanto resnajiem velosipēdiem (100 mm vai 120 mm).

Šo komplektu ir iespējams uzstādīt kalnu velosipēdam ar pilnu balstiekārtu, kas izmanto nospiestu apakšējo kronšteinu. Tomēr jums būs jāiegādājas pareizais starpliku adaptera komplekts un motora stabilizatora stienis, vai arī, ja zināt labu inženieri, varat to izgatavot.

Kas ir iekļauts Bafang BBSHD komplektā?

• Motora bloks ar iebūvētu kontrolieri
• LCD displejs
• Elektroinstalācija
• Iekšējie un ārējie slēdzenes uzgriežņi
• Ķēdes gredzens
• Thumb throttle
• Bremžu sviras ar izslēgšanas sensoriem (saderīgas tikai ar kabeļu bremzēm)
• Ātruma sensors un riteņu magnēts
• Dažādu Allen skrūves un skrūves

Bafang BBSHD uzstādīšana

Šī motora uzstādīšana ir tāda pati kā citiem vidējas piedziņas motoriem. Ja meklējat jauku, vienkāršu pārbūvi, ko veikt pats, bet jums ir maz vai nav nekādas pieredzes ar velosipēdu mehāniku vai instrumentu izmantošanu, es neieteiktu šo komplektu. Uzstādīšana būs jāveic kādam, kas ir diezgan kompetents vispārējā velosipēdu apkopē. Velosipēda apakšējā kronšteina noņemšana var būt sāpīga, un jums būs nepieciešama liela pacietība! Esmu pievienojis a lejupielādējama PDF rokasgrāmata kas sniedz aptuvenu priekšstatu par instalēšanas procesu ar fotoattēliem.

Motora jaudas izvade

Bafang BBSHD 1000w rada ievērojami lielāku griezes momentu nekā tā mazākie brāļi un māsas, kontrolieris visu dienu izturēs līdz pat 30 A nepārtrauktas strāvas, un motora iekšējie elementi ir daudz izturīgāki.

Tāpat kā visos citos Bafang vidējās piedziņas motoros, arī šis izmanto iekšējo kadences sensoru un nodrošina elektrisko palīdzību, pamatojoties uz pedāļu mīšanas apgriezieniem minūtē. Pedāļa palīgs ir ļoti atsaucīgs, un ar 9 jaudas līmeņiem, no kuriem izvēlēties, varat precīzi noregulēt jaudu atbilstoši savam braucienam.

Zemāk esošajā tabulā ir norādīta maksimālā iespējamā jauda 48v un 52v akumulatoriem.

Bafang motors	baterija	Peak Power
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Komplektā ir īkšķa droseļvārsts, tāpēc velosipēdu pēc vēlēšanās var izmantot kā elektrisko motociklu. Šie droseļvārsti nav īpaši piemēroti jaudas modulēšanai un darbojas vairāk kā ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzis. Kontrolierīces pārprogrammēšana var padarīt droseļvārstu lietotājam draudzīgāku. Tur ir arī pēcpārdošanas pagrieziena droseles pieejamas.

Programmaparatūras iestatījumi sadaļā BBSHD kontrolieris var pārkonfigurēt ar piemērotu USB programmēšanas vads un programmatūru (ko varat lejuplādēt par brīvu). Jāievēro piesardzība, jo daži iestatījumi ir jāatstāj atsevišķi. Lai iegūtu papildinformāciju par pareizu Bafang programmēšanu, Endless Sphere forums ir lielisks zināšanu avots.

Šis motors izmanto tādu pašu principu kā citi Bafang komplekti un vada aizmugurējo riteni tieši caur vienu priekšējo ķēdes gredzenu. Pārnesumu izvēle vienmēr ir svarīga, lai saglabātu maksimālu motora efektivitāti, kāpjot kalnā. Liela pārnesuma izmantošana ļoti stāvā kāpumā radīs nevajadzīgu slodzi regulatoram un var izraisīt priekšlaicīgu atteici.

Bafang BBSHD uzticamība

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc es nolēmu veikt šo Bafang BBSHD pārskatu, ir tas, ka esmu uzstādījis šos komplektus kalnu velosipēdiem, kuri visi ir izmantoti bezceļa un testēšanas apstākļos.

No trīsdesmit komplektiem, ko esmu uzstādījis, radās trīs kontrollera atteices un viena zāles sensora kļūme. Vispārīgi runājot, šis motors ir uzticams un, šķiet, pacieš daudz ļaunprātīgas izmantošanas. Lielākajā daļā instalāciju, ko esmu veicis, ir izmantoti 52 V akumulatori, kas, pilnībā uzlādēti, ir aptuveni 58.8 V; tas ir ļoti tuvu motora kontrollera maksimālajam darba spriegumam 60 V. Manas vienīgās kontroliera kļūmes ir bijušas velosipēdiem ar 52 V akumulatoru. Man nekad nav bijušas problēmas ar motoriem, kas izmantoja 48 V akumulatorus.

Motors joprojām izmanto a neilona primārais pārnesums, kas laika gaitā var pasliktināties (īpaši intensīvi lietojot). Nomaiņas ir pietiekami viegli atrast, un vietnē YouTube ir daudz labu pamācību šī motora noņemšanai.

Lietas, kas jāņem vērā, uzstādot Bafang BBSHD

• Es paliktu pie 48 V akumulatora, jo jauda, ​​kas iegūta, izmantojot 52 V akumulatoru, ir minimāla un, manuprāt, nav riska vērts.
• Tāpat kā visiem Bafang motoriem, jums būs nepieciešama īpaša motora bloķēšanas gredzena atslēga – BBSHD ir īpaši pakļauts apakšējā kronšteina atslābšanai motora griezes momenta dēļ.
• Ātruma sensoru var viegli izsist no riteņa magnēta – tas parādīs kļūdas kodu, un pedāļa palīgs pārstās darboties.
• Daži krāsu displeji var būt neuzticami – man šķiet visuzticamākais melnbaltais C965 displejs, lai gan jaunākais krāsu displejs DP-C18 ir ļoti labs.
• Es ieteiktu uzstādīt a Bafang pārnesumu sensors, ar potenciāli vairāk nekā 1600 w uz aizmugurējo riteni; jūs krasi saīsināsiet sava aizmugurējā pārslēdzēja, kasetes un ķēdes kalpošanas laiku.
• Ieteicama lieljaudas ķēde — liels griezes moments tiek novirzīts uz aizmugurējo riteni.
• Ja plānojat velosipēdu paturēt ilgstoši, iespējams, ir vērts uzkrāt dažas rezerves daļas. Rezerves kontrolleris un neilona primārais pārnesums vienmēr ir noderīgi.

Braukšana ar Bafang darbināmu elektrisko velosipēdu

Motors ir ļoti kluss un zīdaini gluds, pirmā lieta, ko pamanāt braucot, ir tās radītais pārsteidzošais griezes moments. Esmu braucis pāri stāvam slīpam dubļainam laukam uz a Ar BBSHD darbināms Fat Bike un lieta tikai turpināja vilkties kā vilciens! Manuprāt, velosipēdam tas ir mazliet par daudz jaudas, taču lieliskā šo motoru īpašība ir tāda, ka jūs varat tos izmantot zemas palīdzības režīmā kā parastu velosipēdu, padarot to ērti un viegli. Apgrieztā puse ir, ja jūs pagriežat jaudu līdz 9. līmenim, tas jūtas kā elektriskam motociklam! Braucot ar kādu no šiem bezceļiem, jums ir jāvalkā pilns aizsargtērps un pienācīga avārijas ķivere.

Šim komplektam standarta aprīkojumā ir 46t tērauda ķēdes gredzens. Tas, manuprāt, ir pārāk augsts pārnesums, it īpaši, ja kāpjat daudzos stāvos kalnos. Tomēr ir pēcpārdošanas ķēdes gredzeni pieejams vai a 104BCD ķēdes gredzena adapteris.

Viena lieta, kas jums būs jāapzinās, ir tas, ka, uzstādot mazāku priekšējo ķēdes gredzenu, pazeminātā pārnesuma dēļ velosipēds būs pakļauts jaudīgajiem riteņiem, it īpaši, ja nospiežat pilnu gāzi zemā pārnesumā stāvā kalnā — man ir bijis personisks pieredze par šo!

Ja vēlaties aprīkot bremžu sviras ar atslēgšanas sensoriem, ņemiet vērā, ka tie ir piemēroti tikai ar trosīti darbināmām bremzēm. Es tikai ieteiktu šo komplektu uzstādīt velosipēdam ar pienācīgām hidrauliskajām bremzēm. Tā kā šis motors ir tik jaudīgs, es ieteiktu hidraulisko bremžu atslēgšanas sensorus vai pilnīgi jaunus hidrauliskās bremzes ar jau iebūvētiem sensoriem.

Spriedums

Bafang BBSHD ir lieliska izklaide! Un, lai gan tas nav bez kļūdām, tas, manuprāt, ir viens no labākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti pieejams. Tas ir ļoti jaudīgs, un to vajadzētu uzstādīt tikai uz pienācīgu velosipēdu ar labām bremzēm un balstiekārtu. Ar to var likumīgi braukt tikai uz privātas zemes (noteiktās valstīs), un pret to jāizturas ar cieņu. Tas, bez šaubām, ir ļoti jautri un garantēti radīs smaidu jūsu sejā!

 Apskatiet jaunāko Bafang M625 vidējās piedziņas pārveidošanas komplektu

Šajā Bafang BBSHD pārskatā esmu bijis pēc iespējas godīgāks, un, neskatoties uz dažām kļūdām, tas ir lielisks elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts. Ja vien varat pieņemt iespējamo ilgtermiņa apkopi, kas neizbēgami būs jāveic, tas ir izcils motors un naudas vērts!

---

Paldies, ka izlasījāt. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk - es parasti atbildu 24 stundu laikā.