Bafang BBS01 250w apskats

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Šajā Bafang BBS01 250w pārskatā es apskatīšu šī populārā vidējās piedziņas pārveidošanas komplekta plusus un mīnusus — tas ir vienīgais variants, ko varu ieteikt likumīgai lietošanai uz ceļiem Apvienotajā Karalistē, ES un Austrālijā. Jaudīgākie Bafang motora varianti ir apskatīti atsevišķos rakstos.

Šīs ziņas apakšā ir dažas noderīgas saites uz kur nopirkt Bafang BBS01B 250w komplektu.

Kopsavilkums

Pašlaik Bafang ir pasaules līderis plug and play vidējas piedziņas elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektu jomā, un tas ir bijis jau vairākus gadus. Iepriekšējās versijas skāra uzticamības problēmas, un, lai gan tās joprojām var būt problēmas, problēma nav tik nopietna kā pirms četriem vai pieciem gadiem.

Es personīgi esmu uzstādījis vairāk nekā simts šo komplektu dažādiem velosipēdiem, sākot no mazpakāpju piepilsētas velosipēdiem līdz pilnas piekares velosipēdiem.

bafang bbs01b 250w, kas uzstādīts kalnu velosipēdam
Bafang BBS01B uzstādīts uz Carrera MTB

Galvenie uzstādīšanas kritēriji ir velosipēda apakšējā kronšteina izmērs. Tai jābūt standarta 68mm-73mm platai apakšējai kronšteinam, kura iekšējais diametrs ir aptuveni 33.5mm. Jāatzīmē, ka šie komplekti nav paredzēti uzstādīšanai velosipēdiem, kas izmanto nospiestu apakšējo kronšteinu, jo izmēri nav savietojami ar motora bloku. Tas var notikt, ja profesionāls inženieris ir apstrādājis īpašu plāksni un montāžas plāksni.

Ja jūsu velosipēdam ir ekscentrisks apakšējais kronšteins, kas uzstādīts uz tandēmiem un velosipēdiem ar iekšēji pielāgotiem mezgliem, piemēram, Shimano Nexus, uzstādīšana joprojām ir iespējama, bet var būt problemātiska.

Kas ir iekļauts Bafang BBS01B 250w komplektā?

  • Motora bloks ar iebūvētu kontrolieri
  • LCD displejs
  • Elektroinstalācija
  • Iekšējie un ārējie slēdzenes uzgriežņi
  • Ķēdes gredzens
  • Chainguard (BBS01 un BBS02)
  • Thumb throttle - Es neiesaku to uzstādīt, jo tas nav vajadzīgs un palielinās kontroliera kļūmes risku, ja to izmantos nepareizi.
  • Bremžu sviras ar izslēgšanas sensoriem (saderīgas tikai ar kabeļu bremzēm)
  • Ātruma sensors un riteņu magnēts
  • Dažādu Allen skrūves un skrūves
bafang bbs01b 36v 250w elektriskais velosipēdu komplekts
Bafang BBS01B 250w – ✅Uzticams pārdevējs

Vai ar Bafang BBs01B 250w ir atļauts braukt Apvienotajā Karalistē un ES?

Jāņem vērā, ka, lai nodrošinātu atbilstību Apvienotās Karalistes, ES (un Austrālijas) e-velosipēdu likumi, maksimālā nepārtrauktā jauda nedrīkst pārsniegt 250 w — šajā gadījumā Bafang BBS01B 250 w ir likumīgs. Taču jums būs jāpārbauda, ​​vai ātruma ierobežojums ir konfigurēts ne vairāk kā 25 km/h (15.5 jūdzes stundā). Daži pārdevēji Apvienotajā Karalistē un ES to dara pēc noklusējuma, taču jums būs iepriekš jāpārbauda, ​​vai esat noraizējies par likumību.

Lielākajai daļai displeju ir papildu iestatījumu izvēlne, kurai var piekļūt, izmantojot 4 ciparu PIN kodu. Ir iespējams mainīt ātruma ierobežojumu, taču tas padarītu jūsu velosipēda lietošanu nelikumīgu - Pirms ātruma ierobežojuma maiņas, lūdzu, apsveriet savas valsts likumus. 

Vai Bafang BBS01B ir viegli uzstādīt?

Ja meklējat jauku un vienkāršu pārbūvi, ko veikt pats, bet jums ir maz vai nav nekādas pieredzes ar velosipēdu mehāniku vai instrumentu izmantošanu, es ieteiktu lūgt draugu vai velosipēdu veikalu, lai palīdzētu uzstādīt.

Daži BBS01B instalēšanas aspekti var būt sarežģīti, un tas noteikti palīdzēs, ja esat mehāniski domājošs. Skatiet manu ceļvedi kā uzstādīt Bafang BBS02  Tas attiecas arī uz fiziski vienādu BBS01. Instalācija būs jāveic diezgan kompetētai personai. Apakšējā kronšteina noņemšana var būt īstas sāpes, un jums būs nepieciešama liela pacietība!

Bafang BBS01B 36v 250w ir aprīkots ar HP Velotechnik recumbent velosipēdu

Motora tehniskie dati

Šiem motoriem ir iekšējais kadences sensors, un tie sniedz palīdzību, pamatojoties uz pedāļa kadenci. Regulators samazina jaudu jebkurā noteiktā jaudas līmenī, pamatojoties uz pedāļa apgriezienu skaitu minūtē. To sauc par saglabāšanas strāvu, un atkarībā no tā, kā jūsu konkrētais kontrolleris ir ieprogrammēts, tas var samazināt jaudu līdz pat 60%. Šī loģika ir augstāka kadence, jo mazāka palīdzība jums ir nepieciešama, tas ir nedaudz pretrunīgs, jo elektromotori vislabāk darbojas, ja vērpjot ar lielu apgriezienu skaitu minūtē.

Viena lieliska lieta par šiem motoriem ir tās programmēšana ar a Bafang programmēšanas kabelis un programmatūru (ko var lejupielādēt bez maksas) šeit). Es rakstīšu atsevišķu ziņu par Bafanga plānošanu. ŅEMIET VĒRĀ: 250w motora pārprogrammēšana uz jebkuru augstāku par 15A un 15.5mph (25km / h) padarītu to nelikumīgu ceļu lietošanai Apvienotajā Karalistē / ES / ĀS.

bafang bbs01b tehniskie dati
Bafang BBS01B 250w tehniskie dati

Motors pats darbojas ar virkni pārnesumu, un aizmugurējo riteni vada tieši caur vienu priekšējo ķēdes gredzenu. Šī priekšrocība ir tas, ka motors izmanto velosipēdu pārnesumu koeficientus, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti un griezes momentu. Šī negatīvā puse ir tas, ka jums ir jāpārliecinās, ka atrodaties pareizajā pārnesumā, kad kalnā kāpšana kā pārmērīga slodze uz motoru var izraisīt regulatora atteici.

250w motors ir ļoti kluss un gluds, un jūs varat izvēlēties līdz pat 9 pedāļu līmeņiem.

Vai Bafang BBS01B 250w ir uzticama?

Tāpat kā ar visām elektriskajām ierīcēm, problēmas var rasties un rodas ik pa laikam. Esmu uzstādījis daudzus BBS01B 250w Bafang motorus, un līdz šim ir ziņots tikai par dažām problēmām — tās galvenokārt attiecas uz jaudīgākiem variantiem. Ņemot vērā to, ir jāņem vērā vairākas lietas.

  • Kontroliera kļūme mūsdienās ir reta, jo īpaši tāpēc, ka Bafang ir paaugstinājis MOSFET vadībā.
  • Jums būs nepieciešams Bafang atslēgas gredzenu atslēga - šie motori dažreiz ir periodiski jāpievelk.
  • Ātruma sensoru var viegli izvilkt no izlīdzināšanas ar riteņa magnētu - tas pametīs kļūdas kodu, un pedāļa palīgs vairs nedarbosies.
  • Pēc manas pieredzes C965 displejs ir visuzticamākais, taču tam ir ierobežota funkcionalitāte. The pieejamie krāsu displeji ir lieliski, bet pagātnē man dažkārt ir bijusi vaina ar tiem.
  • Palielināts velosipēdu ķēdes un pārnesumu komponentu nolietojums - to var mazināt, uzstādot a Bafang pārnesumu sensors.

Braucot ar Bafangu darbināmu elektrisko velosipēdu

250w motors ir ļoti kluss un gluds, un jūs varat izvēlēties līdz pat 9 pedāļu līmeņiem, lai jūs patiešām varētu precīzi noregulēt jaudu, lai atbilstu jūsu vajadzībām. Kāpjot pa kāpnēm, jums būs jāpārliecinās, ka jums ir zems pārnesums (kā jūs būtu automašīnā vai motociklam), jo tas ir īpaši svarīgi, jo mēģinājums uzkāpt kalnā ar lielu pārnesumu ļaus motoram pārsniegt slodzi un var pārkarst, izraisot regulatora atteici.

Pedāļa palīgierīce ir atsaucīga un darbojas labi, lai gan dažās vecākajās vienībās pedāļi apstājās vienmēr bija neliela pārmērīga. Tas bija līdz vienam no kontrolieru programmēšanas parametriem, kas ir iestatīti pārāk augstā līmenī. Es vienmēr pārplānoju ierīci, lai apturētu šo problēmu.

bafang bbs01b elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts
Bafang BBS01B 250w – ✅Uzticams pārdevējs

Galvenais negatīvais faktors, manuprāt, ir papildu pedāļu pretestība, kas šim motoram ir, kad strāvas padeve ir "0" vai motors ir pilnībā izslēgts. Tas nav pārāk slikts uz dzīvokļa, bet tas patiešām ir pamanāms, kad iet uz augšu nelielā slīpumā. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc es dodu priekšroku maziem ar motoru saistītiem motoriem.

Ja jūsu velosipēdam ir dubultā vai trīskāršā priekšējā ķēdes komplekts, tad jūs to upurēsit par vienu tērauda ķēdes gredzenu. Bafang piedāvā tikai 44t, 46t un 48t opciju. Manuprāt, tas ir liels pārnesums, it īpaši, ja kāpjat pa stāviem kalniem. Tomēr ir dažas alternatīvas - jūs varētu iederēties a 104BCD ķēdes gredzena adapteris vai nopirkt vienu no daudzajiem pēcpārdošanas ķēdes gredzeni pieejamas.

Ja vēlaties uzstādīt bremžu sviras ar izslēgšanas sensoriem, tad atcerieties, ka tās ir piemērotas tikai ar kabeļiem darbināmām bremzēm. Ja jūsu velosipēdam ir hidrauliskās bremzes, iespējams, vēlēsities iegādāties hidraulisko bremžu izslēgšanas sensorus vai pilnīgi jaunu hidrauliskās bremzes ar jau iebūvētiem sensoriem.

Secinājumi

Bafang vidējās piedziņas motors nav paredzēts visiem. Uzstādīšana var būt sarežģīta, un motoram būs nepieciešama periodiska apkope. Tomēr tas ir lielisks risinājums, un gala rezultāts būs velosipēds, kas vairāk izskatās pēc rūpnīcā ražota e-velosipēda.

bafang bbs01 250w aprīkots ar dāmu kalnu velosipēdu
Bafang BBS01B 250w uzstādīts uz Orbea MTB

250 W motoram tas rada lielu griezes momentu, es esmu salīdzinājis Bafang 250 W salīdzinājumā ar 1000 W rumbas motoru, un Bafang out veica lielāku, jaudīgāku rumbas motoru. Lielais tiešās piedziņas rumbas motors tika novērtēts tikai ar 35 Nm griezes momentu, salīdzinot ar Bafang 80 Nm.

Ja esat apmierināts ar spēju to instalēt, un jums ir piemērots donoru velosipēds, tad, kamēr jūs varat dzīvot ar dažiem kompromisiem, tas joprojām ir viens no labākajiem pieejamajiem elektrisko velosipēdu komplektiem.

Kur es varu iegādāties Bafang BBS01B 250w?

Bafang BBS01B 250w ir pieejams visā pasaulē, izmantojot e-komercijas vietnes, piemēram, eBay, Amazon un Aliexpress. Pēdējais parasti ir lētāks, taču bojātas preces atgriešana ne vienmēr ir tik vienkārša. Mans personīgais ieteikums būtu eBay vai Amazon, jo atgriešanas process parasti ir vienkāršāks, lai gan sākotnējā pirkuma cena būs nedaudz augstāka.

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay AU
eBay DE
eBay FR
eBay ES
eBay IT
eBay NL
Amazon (Apvienotā Karaliste, ES, ASV, CA)
Banggood (ES piegāde)

Paldies, ka izlasījāt. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk - es parasti atbildu 24 stundu laikā.

Bafang BBS01B 250w vidējā piedziņa

7.3

Value for Money

8.0 / 10

Vienkārša uzstādīšana

6.0 / 10

Uzticamība

8.0 / 10

Plusi

  • Ļoti efektīva
  • Lielisku sniegumu
  • Piemērots vairumam velosipēdu

Mīnusi

  • Var būt grūti uzstādīt nepieredzējušiem
  • Nepieciešama regulāra apkope
  • Daži iespējamie ilgtermiņa uzticamības jautājumi

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

128 domas par “Bafang BBS01 250w apskats"

  • Sveiks Tonij. Jums ir patiešām lieliska vietne ar daudz noderīgas informācijas. Liels paldies par laiku, ko veltījāt tam!
    Es gribētu jums jautāt, kādi ir varbūt daži stulbi jautājumi, bet es nevarēju atrast atbildes par to… Un es gribētu būt pārliecināts…
    Šajā pārskatā par īkšķa droseļvārstu jūs rakstāt: “Es neiesaku to uzstādīt, jo tas ir nevajadzīgs un palielinās kontroliera atteices risku, ja to izmanto nepareizi”.
    Komentāros rakstat arī “Bremžu atslēgšanas sensori tiešām ir nepieciešami tikai tad, ja plānojat montēt droseļvārstu, es izmantoju Bafang apmēram gadu un nekad nebija uzstādīti atslēgšanas sensori, un tas nekad nav radījis nekādas problēmas” .
    Pašlaik es strādāju pie Bafang vidējā motora uzstādīšanas, un es domāju, ka man nav nepieciešams īkšķa drosele.
    Vai droseļvārsta troses atstāšana atvienota ir ok, varbūt aizsargāta ar kaut kādu vāciņu? Domāju, ka tas neietekmēs motoru/kontrolieri, vai ne?
    Bonusa jautājumi (!): Vai apstiprināt (pēc 2 gadiem), ka bez droseles bremžu atslēgšanas sensori nav nepieciešami?
    It īpaši, ja motors ir izslēgts, protams, ir pareizi noregulēts.
    Tāpat kā droseļvārsta kabelis, šos bremžu sensora kabeļus var atstāt atvienotus?
    Paldies!

    atbildēt
    • Sveiks, Viktor,

      Varat bez problēmām atstāt īkšķa droseles un bremžu atslēgšanas sensorus atvienotus, taču es ieteiktu saglabāt mazos vāciņus, kas nosedz savienotāju galus. Es parasti liekos savienotājus piesienu no tiem, lai tie nenotiktu.

      Esmu nobraucis vairāk nekā 2000 jūdzes ar Bafang (BBS02B 750w), un nogriežņu trūkums nav radījis nekādas problēmas. Es vienmēr atgriežu apstāšanās laiku (x10 ms) uz 10 — parasti tas ir iestatīts uz 25, un tas izraisa nelielu motora pārspriegumu, kad pedāļi apstājas.

      Es ceru, ka tas palīdz un vēlu veiksmi pārveidē.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony

    Lieliska vietne un jo īpaši Bafang komplekta instalēšanas video. 👍 Es tikko vairs neizmantoju savu pirmo ebike pārbūvi, kas tika darbināta ar 46v 1000w aizmugures rumbas motoru. Diemžēl pēc vienas vai divām problēmām ar aizmugurējo riteni (varbūt piegādātajam motoram nav pietiekami augstas izšķirtspējas?) es atklāju, ka atkritumi ir nodiluši līdz vietai, kur motora piedziņas tapas nebija pareizi novietotas, tādējādi neļaujot motoram vadīt aizmugurējo riteni. Tātad tagad plāns B ir tā vietā izmantot Bafang vidējās piedziņas motoru (izmantojot kādu no jūsu saitēm), lai redzētu, vai man ir radušās jaunas problēmas vai es varu atkal izbaudīt e-velosipēda dzīvi?

    Pirms komplekta iegādes man ir trīs jautājumi, un priecāšos par jūsu ieguldījumu.
    1. Ja es iegādāšos 250 w vidējās piedziņas motoru — tātad tas ir likumīgs Apvienotajā Karalistē — vai es pamanīšu ievērojamu sava iepriekšējā 1000 w aizmugurējās rumbas motocikla veiktspējas trūkumu? Kad tas darbojās, mans pirmais velosipēds bija diezgan veikls augšup pa stāviem kalniem, lai gan ar papildu pedāļa jaudu. Vai salīdzinājumam cietīs 250 w vidējas klases motors?
    2. Velosipēds, kuru es plānoju pārveidot, ir Carrera Vengeance 26 collu riteņa rāmis. Vai jums ir pieredze ar Bafang uzstādīšanu šim konkrētajam velosipēdam? Es jautāju, jo esmu noraizējies par piemērotību?
    3. Pieņemot, ka komplekts ir piemērots un, cenšoties izvairīties no problēmām, kas man radās ar pirmo ebike pārveidošanu, vai ir vēl kas cits, kas man jāpārbauda, ​​pirms pārliecināsities par saderību ar motoru un manu MTB?

    Liels paldies

    atbildēt
    • Hi Chris,

      Iepriekš esmu pārveidojis vairākus Carrera Vengeance MTB. Ja tā ir vecāka 26 collu riteņu versija, tai vajadzētu būt vienkāršai. Vienīgais, kas jāatceras, ir izmantot pareizo Shimano BB izvilkšanas rīku uz gara slēdža stieņa un, atskrūvējot apakšējo kronšteinu, abas puses atskrūvējiet velosipēda priekšpuses virzienā. Ja aizmugurējā pārnesumu slēdža kabelis ir izvilkts zem BB apvalka, iespējams, tas būs jānovieto no jauna, jo motoram nekad nav daudz brīvas vietas.

      Runājot par veiktspēju – Bafang var konfigurēt tā, lai tas ražotu vairāk enerģijas, izmantojot bezmaksas atvērtā koda programmatūru un USB vadu. Varat droši iestatīt maksimālo strāvu uz 18A, kas nodrošinās maksimālo jaudu aptuveni 648 w. Gadu gaitā esmu veicis daudzus 1000 w centrmezglu pārveidojumus, un es vienmēr jutos, ka pareizi pielāgota 250 w jutās labāk kalnos — ne tik daudz lielā ātrumā.

      Es labprāt iepirktos no kāda no eBay pārdevējiem, jo ​​tur ir labāka atgriešanās, ja rodas kādas problēmas.

      Es ceru, ka tas palīdz. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Grazie mille delle informazioni. Vai ir uzstādīts questo motore o più grande su un tandem Power Twin 2. Sapresti indicarmi quale batteria usare e se fosse possibile installarlo su questo tandem? Grazie mille e buona giornata

    atbildēt
    • Sveiki,
      Non sarebbe possibile montare un mid-drive Bafang su questo tandem a causa della configurazione della pedivella anterio (è sul lato destro). Dovresti montare un motore con mozzo anteriore o posteriore. Consiglierei di guardare i kit motore mozzo Yose Power, in quanto sono affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che questo aiuti.
      Ar laba vēlējumiem,
      Tony

      atbildēt
  • Labākais Tonijs,
    Mijn bafang 250 W motors doet niks vairāk. Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
    De speedsensor werkt volgens mij ook goed als het magneetje er langs gaat brand het rode lampje.
    Ik heb duimgas maar deze werkt ook niet .
    Nu is mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af of dit veel voorkomt.
    Bedankt voor je medewerking.
    Hanss Lassū

    atbildēt
    • Hi Hans,
      Foutcode 21 duidt op een problem met de snelheidssensor. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat er een open is van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Als het probleem aanhoudt, kan er een storeing in de controller zijn of een problem met de beddrading van de controller naar de connector. Laat me alsjeblieft weten hoe het met je gaat.
      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    0

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    0

    Čau Tonijs

    Min mand og jeg har ved en fejl købt og fået monteret en 350 vatu bafangmotor i stedet 250 vatu no niholas ģimenes. Kan den gøres juridisk lovlig ifht bl.a. forsikringsdækning ved at vi installerer en ny controller som passer to 250watt? Vi ved ikke selv særlig meget om det her, så du må gerne skære det ud i pap for os 🙂
    Eller skal vi købe den lille motor for at gøre cyklen lovlig og sikre os at forsikringen dækker ved uheld?
    Hvis du ikke ved det, ved du så hvem der ved noget om det her?
    Mvh. Emīlija

    atbildēt
    • Čau Emīlija,

      Hvis du køber et USB programmingskabel un lejupielādes programma ar bezmaksas programmatūru, kas var nodrošināt maksimālu efektu, izmantojot motoru līdz datora stacijai. Alt du skal gøre er at reducre den maksimale strøm (ampērs) līdz 15A (350W er indstillet līdz 18A). Dette vil bringe den vedvarende magt inden for loven. Om dette vil tilfredsstille et forsikringsselskab vil jeg ikke sige, da motoren stadig vil have 350w stemplet på den. Jeg vil anbefale at skifte motoren til en 250w hvis det er muligt for at være på den sikre side.
      Venlig hilsen,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Jau kādu laiku esmu meklējis iespēju iegādāties Bafang konversijas komplektu, un tad es redzēju jūsu ļoti interesanto vietni.
    Es atradu komplektu, bet vadi mani mulsina, varbūt jūs varat man palīdzēt: tas ir BBS01B ar Das-kit L6 displeju.
    Galvenais kabelis no motora beidzas ar Julet 8 kontaktu vīrieša savienotāju, kas nonāk displejā. Bremžu sviras ir savienotas ar displeju.
    Ja vēlos programmēt kontrolieri, man ir jāmaina pieejamais USB-5 kontaktu Higo programm kabelis ar Julet 8 kontaktu sieviešu savienotāju vai jāizmanto Julet tipa 1T4 kabelis:
    https://elecbikeparts.com/collections/electric-bike-wiring/products/1t4-julet-type-main-wiring-harness-cable
    Tagad izskatās, ka tam kabelim ir arī vīrišķā tipa galvenais savienotājs, tāpēc tas nedarbosies.
    Es joprojām meklēju Julet 8 kontaktu savienotāja kontaktu piešķiršanu.
    Piespēļu skaits L6 displejā ir 5. Vai piespēļu skaitu nosaka displejs vai kontrolleris?
    Paldies jau iepriekš, Pēter

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Es nekad iepriekš neesmu saskāries ar L6 displeju, kas tiek izmantots kopā ar BBS01B — to parasti izmanto Leon Cycles DAS-Kit Bafang rumbas motora pārveidošanas komplektā. Es personīgi paliktu pie komplekta, kurā tiek izmantots viens no ieteiktajiem displejiem, piemēram, C965 vai DP-C18, kas izmanto oriģinālo Bafang vadu instalāciju un padara programmēšanu vienkāršu. Palīdzības līmeņu skaitu var mainīt standarta Bafang displejos – parasti ir pieejami 3, 5 vai 9 līmeņi.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Labdien, Tonij, es nesen nopirku Bafang 250W, 36V, 36v akumulatoru, 17.4 ah sensorus uz chamulce un pārnesumu pārslēgšanas sensora. Kad dzinējs pārstāj darboties un iedarbojas zem slodzes, tas rada īsu skrepi. Motors nesasilst, es izvēlos reljefam atbilstošos pārnesumus, ja neskaita šos čīkstējumus, šķiet, ka motors darbojas pareizi.

    atbildēt
    • Sveiks Mareks,

      Tā nav problēma, ar kuru esmu saskārusies iepriekš, bet es noteikti tam pievērstu uzmanību. Vai tas ir uzstādīts kalnu velosipēdam? Es atklāju, ka dažās MTB instalācijās jums ir jāizmanto 2.5 mm starplikas piedziņas pusē, jo korpuss var būt pārāk cieši pret ķēdes balstu (kad bloķēšanas gredzens ir pilnībā pievilkts). Tas var radīt troksni, bet, ja nē, es ieteiktu sazināties ar piegādātāju, lai noskaidrotu, vai viņi var piedāvāt risinājumu.

      Paziņojiet man, kā tas notiek.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    9

    Tony

    Paldies par lielisko vietni un pārskatu, tas patiesībā palīdzēja man izlemt Bafang vidējā kloķa komplektu uzstādīt manā 1990. gadu sacīkšu velosipēdā. Man bija zināma ebike pārveidošanas pieredze, tandēmam uzstādot priekšējā rumbas motoru, bet iedomājos, ka citam izaicinājumam vajadzētu izmēģināt vidējo kloķi. Uzstādīšana bija diezgan vienkārša, izmantojot pareizos instrumentus, kurus, izņemot būtisko Bafang uzgriežņu atslēgu, es diezgan daudz būtu uzkrājis gadu gaitā. Es domāju par jūsu milzīgo reklāmguvumu pieredzi, vai jums ir viedoklis par to, kur iegūt pienācīgas kvalitātes 36 V akumulatoru, iespējams, ap 14AH apgabalu ?. Mana pašreizējā pieredze ar akumulatoriem ir 1) Oriģinālais tandēma akumulators ar apgalvoto 13AH jaunu. Tas ir krietni pāri savam labākajam, jo ​​tas ir piecus gadus vecs, bet es šobrīd to izmantoju sacīkšu pārveidošanai, taču tas ir diezgan vājš, lai būtu godīgi. 2) Iespējams, pirms pāris gadiem no "izsoles vietnes" es nopirku rezerves 36V akumulatoru, kas apgalvoja, ka ir 18AH un satur LG šūnas. Tomēr es esmu stingri pārliecināts, ka tam nekad nav bijusi šāda jauda, ​​un tagad es šaubos, vai tam ir 8AH, ja godīgi (esmu to rupji pārbaudījis ar strāvas kontaktdakšu, kas reģistrē enerģijas patēriņu).
    Es nopirku vidējā kloķa komplektu no Eclipse velosipēdiem, un viņu klientu apkalpošana bija lieliska, tāpēc man ir kārdinājums no viņiem iegādāties akumulatoru. Viņi pārdod EM3ev ražotās baterijas, kurās acīmredzot tiek izmantotas Panasonic šūnas. Man bija jautājums, vai jums ir pieredze ar šīm ierīcēm? 36v 14.5AH akumulatora izmaksas ir aptuveni £ 320, kas būtu labi, ja kvalitāte būtu laba. Atsauksmes par šo ražotāju nav viegli. Tiešsaistē ir viegli pieejamas arī uzņēmuma Yose baterijas, taču tās ir pietiekami lētas, lai radītu dažas bažas.
    Jebkurā gadījumā man patīk sacīkšu pārveidošana, tāpēc priecājos, ka devos uz to. Tandēma vienkāršais rumbas motors (nopirkts citur) tagad ir nobraucis 4500 jūdzes, kas, manuprāt, ir izcili. Man bija jāveido jauns ritenis ap motoru pēc aptuveni 300 jūdzēm, motors ir lielisks, bet riteņu kvalitāte bija slikta !.

    Visu to labāko un lielu paldies

    Ričards

    atbildēt
    • Sveiki, Richard,

      EM3ev ir ļoti laba reputācija un ultramodernu ražotni, uzņēmumu vada britu puisis Ķīnā. Man nebūtu nekādu šaubu, pērkot no Eclipse - gadu gaitā esmu izņēmis dažas baterijas un nekad nav bijis nekādu problēmu.

      Ir arī vērts tērzēt ar Džimiju vietnē ebikebatteries.co.uk-viņš pēc pasūtījuma būvē baterijas no nulles. Tie parasti ir dārgāki, taču ir veidoti ļoti augstā līmenī, izmantojot arī Panasonic NCR18650GA šūnas.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        10

        Vienkārša uzstādīšana

        10

        Uzticamība

        9

        Tonij, liels paldies par ātro atbildi. Ļoti nesavtīgi no jums, ka šādā veidā veltāt laiku zināšanu apmaiņai. Es domāju, ka es virzīšos uz EM3ev akumulatoru. Ar laiku es plānoju nomainīt abas man pieejamās baterijas, un es uzskatu, ka EM3ev var veiksmīgi izmantot paralēli (nu tā, kā liecina informācija), kas pievienos vēl vienu iespēju. Baterijas ebikebatteries vietnē patiešām izskatās augstākās klases, es patiešām vēlētos izšļakstīties uz vienu no lielākas ietilpības akumulatoriem, taču izmaksas, kā jūs minējāt, ir nedaudz augstākas. Vēlreiz paldies!

        atbildēt
      • Sveiki, es esmu veselīgs, smags braucējs. 25. gads.. esmu veicis vairākas izmaiņas savā 90. gadu nozagtā rāmja MTB .lai pārvadātu savu svaru. labāki stiprāki riteņi un līdzīgi.. vai būtu vērts uzstādīt 250 w motoru. kā to prasa likums. vai es tērēju savu laiku... tikai tāpēc, lai nobrauktu 7 jūdzes uz darbu.paldies Denijs.

        atbildēt
        • Sveika Danny!

          Ja jūsu ceļā ir daži stāvāki kalni, tas noteikti palīdzētu. Ja tas ir diezgan līdzens, elektriskā palīgierīce atvieglos pārvietošanos pretvējā. Taču svara sods aptuveni 7–8 kg (ieskaitot akumulatoru) un nedaudz palielināta pedāļu pretestība no motora noņems motocikla malu, ja brauksiet ar to tālāk par palīglīmeni.

          Es ceru, ka tas palīdzēs. Informējiet mani, ja jums ir vēl kādi jautājumi.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
      • Hi Tony,

        Liels paldies, ka uzrakstījāt tik detalizētu un informatīvu rakstu, tas ir patiešām noderējis manā pētījumā.

        Es tikko nopirku Pashley load star trīsriteni un ceru, ka tam pievienošu BBS01B 250 vatu komplektu. Trīsritenis tiks izmantots smagu instrumentu pārvietošanai pa Londonu, un man bija jautājums, vai, jūsuprāt, tas būtu pietiekami jaudīgs? (Trīsritenis apgalvo, ka var pārvadāt līdz 200 kg uz bagāžnieka) Vai pārprogrammēšana palīdzētu šajā jautājumā?

        Arī tad, ja uzskatāt, ka ir vērts uzstādīt 3 ātrumu Sturnley Archer rumbas pārnesumu? Vai varbūt 28T Lekkie gredzens?

        Jebkurš padoms būtu ļoti pateicīgs!

        Paldies,

        Tom

        atbildēt
        • Hi Toms,

          Es domāju, ka tikmēr, kamēr ir piemērots pārnesums un jūs neplānojat regulāri braukt uz ļoti stāviem kalniem, BBS01B vajadzētu būt spējīgam. Es domāju, ka 48 V versija būtu labāka slodzes vilkšanai, jo tā sasniegs tādu pašu maksimālo jaudu, bet ar mazāku strāvu. Tā rezultātā motors darbosies nedaudz vēsāk. The 48v versija, kas pieejama no eBay UK.

          Sturmey 3 pakāpju rumbas pārnesums darbotos labi — ja Pashley trīsritenim nav horizontālu atlaižu ķēdes regulēšanai, jums ir jāaprīko ķēdes spriegotājs. Varat arī uzstādīt Lekkie gredzenu, lai pārnesums būtu labs un zems.

          Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • PHEW, kāda tīmekļa vietne ir patiešām lieliska

    Šeit es ļoti cenšos pieņemt saprātīgu lēmumu par sava 20+ gadus vecā kalnu Cannodale velosipēda pārveidošanu par elektrību

    Izmantošana būs svētdienas vai saulainas dienas braucieni, iespējams, visilgākie būs 20 jūdzes vai mazāk

    Arī es gatavojos pārveidot savus partnerus ar velosipēdu

    Iespējas man šķiet Tongsheng tsdz2 250w 36v vidējā piedziņa un Bafang BBS01 un BBS02 gan 36V, gan 48V

    Es atrodos Lielbritānijas saulainajā Skotijā ar dažiem kalniem mūsu parastajos izbrauciena maršrutos, kas mums abiem ir 70 gadu vecumā, tāpēc ir nepieciešama palīdzība, lai divreiz uzkāptu kalnos, jo mans partneris izkāps un stumsies, nevis nometīs pārnesumus un turpinās tirdzniecība.

    Velosipēdi ir šis ļoti vecais Cannondale MTB bez piekares un trīskāršais priekšējais kloķis ar ovālajām kloķiem ar 5 pakāpju aizmugurējo kaseti. Cannondale bremzes ir diezgan atšķirīgas no visām tām, ko esmu redzējis pirms tam, kad trose velk izliektu ķīli starp diviem rotējošiem riteņiem, kas pārvietojas uz āru, kad ķīlis virzās uz augšu, izspiežot bremžu sviru augšdaļu, kas pēc tam pagriežas un piespiež bremzi kurpes šīs sviras apakšējā galā uz diskiem

    Manu partneru velosipēds ir nedaudz jaunāks par Claud Butler MTB, bet tam ir arī trīskāršs priekšējais kloķis, bet 8 ātrumu aizmugurējā kasete, normālākas vecā tipa bremzes un priekšējā piekare

    Tāpēc jautājums ir par to, vai mums vajadzētu nodot (pārdot) abus velosipēdus un iegūt kaut ko modernāku ar disku bremzēm un piekari abos galos

    Protams, neatkarīgi no tā, kādi velosipēdi mums ir, jūsuprāt, kādam jābūt saprātīgam mūsu velosipēdu barošanas variantam. Mēs neesam ātruma friķi un vienkārši vēlamies labu palīdzību. Es saprotu, ka, iespējams, es varu noskaņot Bafang vienības, lai palīdzība būtu vienmērīga un lietotājam draudzīga, bet es domāju, ka griezes momenta uztveršana ir saprātīgāks ceļš, kā virzīt mūsu velosipēdus, es nedomāju izmantot droseļvārstu, nedz arī bremžu izslēgšanas sviras jauka saprātīga vienkārša braucēja palīdzība.

    Protams, varbūt mums vajadzētu apsvērt iespēju iegādāties elektrisko velosipēdu, lai viss būtu vienkāršāk.

    Es esmu RR inženieris un elektrotehnikas un elektronikas inženieris, tāpēc es neuzskatu pārveidošanu par kaut ko ārpus sevis. Arī mans znots ir dedzīgs riteņbraucējs, tāpat kā mans vecākais dēls, tāpēc, ja man tas būtu vajadzīgs, ir pieejama laba zinoša palīdzība riteņbraukšanā / riteņbraukšanā.

    atbildēt
    • Hi David,

      Vecāku velosipēdu pārveidošana nav pilnīgi nekas nepareizs, it īpaši, ja tie ir pienācīgā, ekspluatējamā stāvoklī. Pēc manas pieredzes vecākus velosipēdus parasti ir vieglāk pārveidot. Iepriekš bez problēmām esmu pārveidojis vecos Cannondale MTB no 90. gadiem. Klaudam Batleram arī jābūt tiešam.

      Kas attiecas uz bremzēm, man ir grūtības atrast tās tiešsaistē, vai tās ir vecās Shimano XTR v-bremzes? Ja tā, es atstātu viņus uz vietas, jo viņiem vajadzētu darboties ļoti labi. Ja vēlaties uzlabot savas bremzes uz modernām v-bremzēm, es atrodu jaunāko Shimano Deore diski bremzē strādā ļoti labi (es tos izmantoju savam tūristu velosipēdam).

      Gan Tongsheng, gan Bafang būtu labas iespējas, es labāk izmantotu vienu no augstāka sprieguma (48v) un lielākas jaudas versijām, bet ar maksimālo strāvu ierobežotu - tas nozīmētu, ka tādu pašu jaudu var sasniegt, izmantojot zemāku strāvu, un tas palīdzētu motoram darboties vēsāk un efektīvāk. Diemžēl visam, kas pārsniedz 250 W, ir juridiskas sekas.

      Ja man būtu jāizvēlas starp Bafang un Tongsheng, mana izvēle būtu Tongsheng, jo pedāļa palīgs ir daudz dabiskāks un intuitīvāks. Bafang ir vairāk ieslēgts / izslēgts.

      Gan Tongsheng, gan Bafang var ciest no uzticamības problēmām, un tas patiešām ir veiksme izlozē, ja jūs saņemat labu vai sliktu. Man personīgi ir ļoti paveicies ar šiem motoriem un bez problēmām esmu nobraucis diezgan daudz jūdžu abos.

      Es tagad braucu ar rūpnīcā būvētu e-velosipēdu - Vīts Mahs E., un mani tas ļoti iespaido. Tas ir bijis pilnīgi uzticams, gluds, kluss, un, izmantojot ekoloģisko režīmu, es varu iegūt gandrīz 100 jūdzes no maksas. Ja es tagad saskāros ar izvēli nopirkt pārveidošanas komplektu vai rūpnīcas e-velosipēdu, es izvēlētos to, lai gan jums nav pielāgošanas iespēju, un, ja tās galu galā kļūdās (ārpus garantijas), tas var maksāt paciņa.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki,
    Paldies par jūsu informāciju.
    jūs ziņojat, ka jums ir bijuši vairāki krāsu displeji: “Daži krāsu displeji var būt neuzticami - manuprāt, melnbaltais C965 displejs ir labākais, man ir bijušas vairākas problēmas ar krāsu displeju.”
    Kādas ir to ekrānu atsauces, ar kuriem jums bija problēmas?
    kādas bija problēmas?

    Es meklēju “uzticamu” displeju, kas nodrošina USB ligzdu, ar 9 palīdzības līmeņiem:
    https://bafang-e.com/en/products/displays/
    DP C27X
    DP C25X
    DP C24X
    DP C23X
    DP C181
    DP C18
    DP C10 / C171
    DP E12 (6 palīdzības līmeņi)
    850c
    P850C
    P860C
    DPC18 (5 palīdzības līmeņi)
    vai jums ir kāds padoms par šīm atsaucēm?

    Mani interesē tikai atļautā versija Bafang BBS01 36V 250W 25Km / h.
    bet es gribētu ievietot pēc iespējas lielāku akumulatoru, lai būtu pēc iespējas vairāk autonomijas (tas uzkāpa ap manām mājām, un es gribētu, lai velosipēds paliek prieks).
    Es atradu šīs baterijas ar Samsung šūnām:
    https://www.aliexpress.com/item/1005001894703932.html
    https://fr.aliexpress.com/item/1005001894703932.html
    Vai 36V 30AH 1500W (5A) akumulators ir saderīgs ar iebūvēto Bafang BBS01 36V 250W kontrolleri?
    ja nē, kāds ir lielākais saderīgais akumulators sarakstā?
    Es saprotu, ka (5A) versija pieņems ātrāku uzlādi nekā (2A)?
    tas neietekmējot akumulatora darbības laiku?

    Es precizēju, ka neveidošu nekādas izmaiņas.

    Paldies
    Xavier

    atbildēt
    • Sveiks, Ksavjer,

      Jūsu saraksta displeji, ar kuriem man bija problēmas, ir P850c un DPC18, lai gan tie ir bijuši atsevišķi gadījumi, un kopš tā laika man nav bijis problēmu. C965 ir ļoti vienkāršs, taču šķiet uzticams (un, ja tas neizdodas, to var nomainīt lēti). Ja man būtu jāiesaka displejs, es izvēlētos P850c vai P860c - abi displeji pēc funkcionalitātes ir ļoti līdzīgi.

      Attiecībā uz akumulatoru 36v 30Ah sniegs jums lielu potenciālu diapazonu un būs saderīgs ar BBS01B - Ah (amp hour) vērtējums attiecas uz enerģijas jaudu (36v x 30A = 1500 vatstundu kopējā jauda), tas nav svarīgi ja nepārtrauktas izlādes ātrums ir 30A vai 40A - motora kontrolieris maksimālo strāvu uzņem tikai attiecīgajā laikā (piemēram, 15A BBS01B 250w).

      Ir labi uzlādēt 30Ah akumulatoru pie 5A - ātrāka uzlāde var negatīvi ietekmēt zemākas enerģijas jaudas akumulatorus, taču viss, kas pārsniedz 20Ah, ir uzlādējams ar lielāku strāvu.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums ir nepieciešams vēl kāds padoms, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij, vai jums ir bijuši darījumi ar fermeri Fazua ebike, ja paskatāties uz vietni, jūs varat pielāgot palīdzību savām vajadzībām, es neesmu īpaši piemērots, tāpēc man būtu vajadzīgas maz pūļu, bet daudz enerģijas, kādi būtu man labākie iestatījumi .Lawrence

    atbildēt
    • Sveiks, Lorenss,

      Jā, esmu braucis ar HYB un ADV, abi velosipēdi ir patiešām izdevīgi. Fazua motors ir lielisks, un jūs varat noregulēt enerģijas piegādi, izmantojot viņu pielāgotāju. Lai iegūtu maksimālu palīdzību, es iestatītu parametru “veiktspēja” un palielinājumu uz “reaktīvs”, tas sniegs jums visatbildīgāko un noderīgāko impulsu “raķetes” režīmā. Tas būs labi, ja veicat tikai īsākus attālumus, jo ar šiem iestatījumiem akumulators tiks iztērēts daudz ātrāk. Ja jums nepieciešama palīdzība lielākos attālumos, jums jāiegūst diapazona pagarinātāja akumulators, kas efektīvi dubultos jūsu darbības rādiusu. Es patiešām apskatīju viņu vietni, un šobrīd tā nav pieejama.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonijs, paldies par ātru atbildi! Es došos, ka, uzlabojoties laika apstākļiem, jūs atceraties, ka palīdzējāt man ar Bafang, Top Man Cheers Lawrence

        atbildēt
  • Hi Tony,

    Apsveru sava MTB pārveidošanu par elektrisko velosipēdu, izmantojot Bafang BBS01B vai BBS02B. Pārskata sadaļā par / pret jūs minējāt, ka šiem motoriem nepieciešama regulāra apkope. Vai varat paskaidrot, kāda veida regulāra apkope tad ir nepieciešama?

    BTW lieliska vietne un padomi!

    Liels paldies

    Freddy

    atbildēt
    • Sveiks, Fredi,

      Vispārīgi runājot, pats Bafang motors ir salīdzinoši zems apkopes līmenis, tomēr jums būs jāpieņem, ka šiem motoriem nav rūpnīcas e-velosipēdu motoru ilgtermiņa uzticamības, piemēram, Bosch vai Shimano Steps. Pēc manas pieredzes jūs saņemat labus un sliktus motorus, tā ir veiksme izlozē. Man ir klienti, kuri šiem motoriem ir uzlikuši 4-5k jūdzes bez viena jautājuma, un man ir bijuši citi, kas sakravājas pēc 100 jūdzēm.

      Papildu uzturēšana ietver saīsinātu ķēdes, pārslēdzēja, kasetes kalpošanas laiku - tas ir saistīts ar papildu jaudu, kas tiek nodota caur piedziņu un ķēdes nobīdes līniju. Vienmēr ir vērts to regulāri notīrīt (attaukošana un ķēdes smērviela). Motora iekšpusē galvenā neilona pārnesumkārba laika gaitā nolietosies, un asis gultņi var būt jāmaina arī pēc daudzām jūdzēm. Vēl viena sastāvdaļa, kas var nolietoties, ir sajūga sajūgs, kas ir “vienvirziena” gultnis. Ciktāl tas attiecas uz elektrību, kontrollera kļūme nav nekas neparasts, un citas lietas, piemēram, zāles sensori (motora iekšpusē) un pedāļa palīgshēma. Jums var būt nepieciešams laiku pa laikam pievilkt motora bloķēšanu, lai gan ir atsevišķi stabilizatora stieņi.

      Par laimi tiešsaistē ir pieejama plaša informācija par Bafang apkalpošanu un remontu, un ir daudz uzņēmumu, kas pārdod visas jums nepieciešamās rezerves daļas. Jums ir jābūt nedaudz entuziastam un meistaram, lai ilgtermiņā izmantotu Bafang, vai arī tas palīdzētu, ja jums ir vietējais velosipēdu veikals, kas neuztraucas veikt apkalpošanu.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par ļoti noderīgo pārskatu.
    Es domāju iegūt BBS01B, lai manu pašreizējo velosipēdu pārveidotu par elektrisku, jo tas ir Granite 3.0, kuram ir priekšējās un aizmugurējās ass asis, kas izslēdz rumbas motorus.
    Es esmu diezgan piemērots, bet plānoju to izmantot, lai dotos uz darbu dažreiz 30 ° C karstumā (Adelaida), neatbraucot karsts un nosvīdis. Es redzu jūsu atkārtoto padomu, lai pagarinātu motora kalpošanas laiku, nepārsniedzot 46T, lai pagarinātu motora kalpošanas laiku, bet man pašlaik ir ieslēgta 50T (dubultā) ķēdes gredzena, un es laiku pa laikam izmantoju augšējo pārnesumu (aizmugurē 11T), tāpēc es Es noraizējos, ka es ierobežošu savu maksimālo ātrumu, ja es nolaidos priekšā un skatījos uz 52T bling gredzenu.

    Cik lielas bažas rada BBS01B lietošana ar lielāku ķēdes gredzenu?
    Aizmugurējā kasetē ir 34T zemākais pārnesums.
    Es neļaušu motoram darīt visu darbu kalnos, ar kuriem es varētu sastapties.

    Vēlreiz paldies par rakstu un visiem padomiem, ko varat piedāvāt.

    atbildēt
    • Sveiki, Rob,

      Es neredzu, ka būtu problēmas ar 52t ķēdes gredzenu, ja vien jūs saglabājat savu pedāļu kustības ātrumu augšējos diapazonos uz kāpumiem - es teiktu, ka 70 rpm un vairāk būtu ideāli. Šķiet, ka galvenās problēmas rodas, kad braucēji pakļauj motoru slodzei, izmantojot straujākus kāpumus, izmantojot lielāku pārnesumu un mazāku pedāļa ātrumu, šķiet, ka mērenās paugurēs tā nav pārāk liela problēma.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Paldies par visinformatīvākajām atsauksmēm un komentāriem. Jūs veltāt velosipēdu brālībai lielisku servisu! Mans labākais draugs (arī 70 gadu vecumā) zina par šo tēmu vairāk nekā es un saka, ka man patiešām vajadzētu izvēlēties Bafung vidējā piedziņas iespēju. Šķiet, ka jūsu atsauksmes viņu atbalsta, it īpaši maniem novecojošajiem ceļgaliem. Viņš ir uzstādījis divus vai trīs no tiem un ir piekritis man palīdzēt. Es gatavojos iegūt komplektu Ebay, izmantojot apģērbu ar nosaukumu Cyclemilers. Es noklikšķināju uz jūsu ebay saites saites, bet tā nāca klajā ar “lapa nav atrasta”. No turienes es varu nokļūt pareizajā vietnē, bet nevēlos, lai jūs nokavētu savu mazo atmaksāšanos. Vai tik un tā iegūsi, kad būšu noklikšķinājis uz jūsu saites? Mans velosipēds ir Halfords Carrera Subway ļoti standarta hibrīds vīriešu velosipēds ar 27 1/2 riteņiem. Vai jūs varat man ieteikt ķēdes rata izmēru? Es pateicos par visiem citiem komentāriem.

    Ar cieņu Roberts

    atbildēt
    • Sveiks, Robert!

      Paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem, ļoti novērtēti. Jūsu Carrera metro vajadzētu būt diezgan vienkāršam pārveidojumam. Iepriekš esmu pārveidojis veselu virkni Carrera velosipēdu (izmantojot Bafang), un tos parasti ir viegli pārveidot. Vienīgā problēma, ar kuru esmu saskāries, ir apakšējās kronšteini, kas dažreiz var būt sāpes noņemt.

      Cyclemillers, šķiet, ir pietiekami pienācīgs pārdevējs. Es personīgi neesmu no viņiem iegādājies, bet viņu atsauksmes izskatās pietiekami labi, kā arī jums ir eBay / PayPal pircēju aizsardzība, lai atgrieztos. Šeit ir saite uz viņu eBay lapu.

      Kas attiecas uz ķēdes rata izmēru, tas ir atkarīgs no tā, cik kalnains reljefs ir jūsu dzīvesvietā. Ja tas ir diezgan viļņains, tad 44t vai 46t būs labi. Ja jūs dzīvojat apgabalā, kur ir daudz ļoti stāvu pauguru, tad ideālā gadījumā jūs vēlētos doties zemāk - iespējams, 36 tonnu Lekkie Bling gredzenu, kas ir pieejams no Braitonas e-velosipēdiem.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    7

    Vienkārša uzstādīšana

    8.5

    Uzticamība

    0

    Sveiki, lielisks pārskats un vietne, paldies. Es tikko uzstādīju BBS01B 250W un paņēmu to pirmajam braucienam. Patiešām iepriecināts. Tomēr es uzskatu, ka, nospiežot īkšķa vadību, motors piedāvā lielāku atbalstu un, protams, jaudu virs 15 mph. Esmu pamanījis, ka arī paneļa jauda šajos laikos palielinās līdz 500 W. Lūdzu, kas šeit notiek, un vai tas ir nelikumīgi Lielbritānijā? Liels paldies

    atbildēt
    • Sveiki,

      Lielākajai daļai likumīgo 250w e-velosipēdu ir atļauts ražot lielāku jaudu īslaicīgi uz slodzi, ja vien nepārtrauktā jauda nepārsniedz 250w. BBS01B ir 15A kontrolieris, tāpēc maksimālā jauda būs virs 500w. Atkarībā no motora programmaparatūras konfigurēšanas īkšķa droseļvārsts nodrošinās maksimālu palīdzību līdz maksimālajai jaudai visaugstākajā līmenī. No juridiskā viedokļa tā būtu jāpārtrauc 15.5 jūdzes stundā, lai gan likums atļauj “buferzonu” pāris jūdzes stundā. Ja droseļvārsts nodrošina palīdzības veidu, kas pārsniedz 15.5 jūdzes stundā atļauto robežu, jums būs jāiegūst USB programmēšanas vads un lejupielādējiet bezmaksas programmatūru. Jums būs jāapvieno klēpjdators un motors un jākonfigurē ātruma ierobežojums “Droseļvārsta iestatījums” līdz 25 km / h.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij, esmu uzstādījis bafang 36v 250watt vidējo piedziņu, esmu lasījis, ka man ir jāizmanto zemi pārnesumi, lai motors grieztos ātri, bet vakar gāju uz augšu pa gradientu, kļūdas dēļ es biju pārāk augstā pārnesumā un nospiedu 3. līmeņa palīgu un, lēnāk gūstot pedāļus, ieguva vairāk palīdzības, vai tas ir pareizi. Lawrence

    atbildēt
    • Sveiks, Lorenss,

      Tas izklausās apmēram pareizi standarta BBS01. Motors ir konfigurēts (ārpus kastes), lai sniegtu lielāku palīdzību pie lēnākas pedāļa kustības. Parasti augstākajās kadencēs palīglīdzeklis samazinās, kas ir pret intuitīvi. Galvenā problēma ar pedāļiem lēnākos ātrumos augstākos pārnesumos, kāpjot pa stāviem kalniem, ir motora slodze. Tas potenciāli var izraisīt pārkaršanu un iespējamu kontrollera kļūmi. Es parasti pārkonfigurēju kontrolieri, izmantojot bezmaksas programmatūru un USB vadu. “Saglabāt strāvu” BBS25 parasti tiek iestatīts uz 01, kas nozīmē, ka kopējā strāva ampēros tiek samazināta līdz 75%, palielinoties pedāļu apgriezieniem minūtē. Šeit ir saite uz labu programmēšanas rokasgrāmatu. Lai gan tas ir īpaši paredzēts BBS02, lielākā daļa parametru attiecas uz BBS01, izņemot maksimālo strāvu - BBS18B to nekad nedrīkst iestatīt vairāk kā 01A. Varat konfigurēt motoru, izmantojot šos iestatījumus, lai tas sniegtu lielāku palīdzību pie daudz augstākiem pedāļu apgriezieniem minūtē, kas ļaus jums palikt ar zemāku pārnesumu kāpumos.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonijs, paldies par ātro atbildi, es nezināju, ka dzīvojat. Es nopirku šo ierīci pirms 2 nedēļām no velosipēdu uzņēmuma Exeter, kuriem ir tiešraides tērzēšana, es uzdevu to pašu jautājumu, un atbilde bija palielināt maksimālo palīdzības ātrumu .vai tas pats kā jūs sakāt, vai man vajag USB vadu, ko esmu redzējis pārdošanā par 18.00 mārciņām, lai to izdarītu, Lorenss uzmundrina

        atbildēt
        • Sveiks, Lorenss,

          Jā, jums būs nepieciešams USB vads, un rakstā jābūt saitei programmatūras lejupielādei (Windows personālajam datoram). Šeit ir tieša saite uz programmatūras lejupielādes lapu. Ja jūs esat Devonā vai Kornvolā, es neesmu pārāk tālu no Plimutas.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
          • Sveiks, Lorenss,

            Ir dažas lietas, kuras varat mainīt, lai uzlabotu sniegumu un palīdzētu BBS01. Iestatījumu lapā “Pamata” jūs varat mainīt “Ierobežota strāva (A)” uz 18, manuprāt, maksimālais, uz kuru varat doties, ir 20, taču es to neieteiktu. Tas palielina maksimālos ampērus, ko kontrolieris izvelk no akumulatora, tādējādi nedaudz palielinot maksimālo jaudu. Kolonnā Palīdzība 0–9 (“Ierobežot strāvu (%)” es atstātu 0 pie 0 un pēc tam veicu 1–9 ar 10% soli, sākot ar 20% 1. līmeņa palīgam un beidzot ar 100% 9. līmenim. Nākamajā slejā “Limit spd (%)” kontrolieris maigi pazemina strāvu, lai saglabātu motora apgriezienus minūtē, kad tiek sasniegts noteikts ātruma ierobežojuma procents. Ātruma ierobežošana tiek veikta, pamatojoties uz motora apgriezieniem minūtē, nevis faktisko ceļa ātrumu. Es parasti to iestatīju uz 100% uz 1-9. Iestatījums “Riteņa diametrs” ir jūsu riteņa izmērs collās. 700c jābūt 28 ″ vai 29 ″ būtu 29 ″, 650 b būtu 27.5 ″.

            Nākamajā lappusē 'Pedāļa palīgs' ​​es samazinātu 'starta strāvu (%)' uz 10, 'Apturēšanas laiks' uz 10 un 'noturēt strāvu' līdz 75. Ja izmantojat droseļvārstu, es iesaku mainīt 'start' strāva nākamajā lapā “Droseles iestatījumi” uz 10 un režīms uz “Pašreizējais” (ja tas ir iestatīts uz “Ātrums”).

            Ja jūsu displejs pašlaik ir iestatīts uz 3 jaudas līmeņiem, tad 1 būs 20% no maksimālās jaudas, 2 būs 60% un 3 - 100%. Ja vēlaties vairāk pielāgot savu e-palīgu, es mainītu iestatījumus (displejā) uz 5 vai 9 palīdzības līmeņiem.

            Es bez problēmām izmantoju iepriekš minētos iestatījumus BBS01B 250w motoru slodzēm. Jūs atradīsit gludāku pedāļa palīglīdzekli uzņemšanas laikā, taču tam vajadzētu justies jaudīgākam, palielinoties palīdzībai, un uzvarēja palēninājuma samazinājums, kad palielinās pedāļu pedāļa ātrums. " jābūt tikpat smagam. Vienmēr atcerieties uzņemt sākotnējo iestatījumu ekrānuzņēmumus, tikai gadījumā, ja tie atkal jāmaina. Esmu dzirdējis ziņojumus par to, ka jaunāko BBS01B kontrolieru partiju nevar ieprogrammēt, vēl neesmu sastapies, tāpēc, cerams, ka jūsu nebūs viens no tiem.

            Lūdzu, dariet man zināmu, kā jums iet.

            Priekā,
            Tony

          • Sveiks, Tonij, es esmu lejupielādējis bafang rīku ar saiti, kuru man iedevi, un winzip areasking man nopirkt licenci, vai tas ir normāli? Lorenss

          • Sveiks, Lorenss,

            Jums nevajadzēs iegādāties Winzip licenci, ir pieejama bezmaksas izmēģinājuma versija. Atkarībā no instalētās Windows versijas jums vajadzētu būt iepriekš instalētai programmai ar nosaukumu Windows saspiestās mapes, kurai vajadzētu ļaut jums izpakot failus.

            Sveicieni,
            Tony

          • Sveiks, Tonij! Es atvēru faila winzip bezmaksas izmēģinājumu, lai atvērtu failu. Esmu iestatījis ampērus uz 18, trīs palīglīmeni 20/60/100%, tāpēc tagad man ir e velosipēds, kurš darbojas kā vēlams. Paldies par visu jūsu palīdzību uzmundrina Lorensu

          • Sveiks, Lorenss,

            Jūs esat laipni gaidīti, priecīgi, ka esat to sašķirojis.

            Priekā,
            Tony

          • Sveiks, Tonij, es domāju, ka esmu to sakārtojis, es iestatīju palīdzību 20% 60% 100% 3 līmeņos, bet pirmais līmenis šķiet pārāk spēcīgs, divi ir mazāk spēcīgi nekā viens un trīs ir vairāk nekā divi, es esmu samazinājis vienu līdz 5% un palielinājis divus līdz 80%, bet nav nekādas atšķirības, es to varu paturēt, bet viens joprojām ir pārāk spēcīgs, vai ir kādas idejas? Lorenss

          • Sveiks, Lorenss,

            Vai varat nosūtīt man e-pasta ziņojumu ar jūsu pedāļa palīgsistēmas iestatījumiem cycletek@outlook.com. Es apskatīšu un redzēšu, kur ir problēma.

            Priekā,
            Tony

    • Value for Money

      8

      Vienkārša uzstādīšana

      10

      Uzticamība

      10

      Esiet uzmanīgs, uzstādot velosipēdam 250 W motoru, ja vien nesen Austrālijā likums nav mainījies, jūsu velosipēds kļūs par “pedeli”, tas nozīmē, ka braukt pa ceļu būs nelegāli, jo uz rāmja nebūs atbilstības uzlīmju . (ražotāja nosaukums, vati, izslēgšanas ātrums uc). Atbilstība ir visam velosipēdam, ne tikai motoram, citiem vārdiem sakot, jūs nevarat likumīgi padarīt pedāli par sevi braukšanai ceļā, tomēr 200 W (ar elektrību darbināms velosipēds) ir cits stāsts, jūs varat padarīt savu, kam nav nepieciešama ES atbilstība ... ... .. kāds mani izlabo, ja es kļūdos ??

      atbildēt
      • Braukšana ar nereģistrētu transportlīdzekli NSW nav mazsvarīga lieta

        No NSW RMS vietnes:
        Informācija par transportlīdzekļu standartiem
        PUBLICĒTS 8. GADA 2014. DECEMBRĪ | REV. 4
        27
        Aizstāj VSI Nr. 27 | 3. red. | 12. gada 2014. augusts

        Transportlīdzeklim jābūt ražotāja sertificētam un marķētam kā atbilstošam EN 15194. Marķējumā jāietver ražotāja nosaukums, motora izslēgšanās ātrums km / h un tā nepārtrauktā nominālā jauda vatos.

        atbildēt
      • VicRoads mani brīdināja par izmaiņām Austrālijas dizaina noteikumos šī gada sākumā, kas atceļ vajadzību ievērot EN15194 (standarts, kura ievērošanas uzlīmes ir marķētas, lai tās ievērotu), tomēr joprojām būtu jāpiemēro pamatnoteikumi attiecībā uz pedāli.

        -Motors pakāpeniski samazina palīdzību, palielinoties velosipēda ātrumam.
        -Motors nogriežas ar ātrumu 25km / h vai kad braucējs pārtrauc pedāļus.
        -Motoram ir nepārtraukta 250 vatu jauda.
        -Pedalēt tikai. Nav droseles.

        Tomēr VicRoads vēl nav atjauninājis savu vietni, lai atspoguļotu šīs izmaiņas. Tomēr NSW valdībai ir https://roadsafety.transport.nsw.gov.au/stayingsafe/bicycle-riders/petrol-powered-bicycles.html

        Tas var pavērt ceļu pašizgatavotiem e-veikaliem, ja vien tie atbilst iepriekšminētajām prasībām. Tomēr neesat pārliecināts, vai BBS01 ir ieprogrammēts 25 km / h pārtraukums un pakāpeniskā samazināšana.

        atbildēt
  • Value for Money

    9.5

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    10

    Sveiks, Tonijs, un paldies par lielisko darbu šajā vietnē.
    Man tev ir jautājums. 2020. gada aprīlī es uz sava Giant kalnu velosipēda uzstādīju motoru Bafang MM G340 250 13 - 250W. Viss ir labi, bet, kad es nopirku USB kabeli, lai uzlabotu motoru ar jauniem parametriem pēc programmēšanas, man bija pārsteigums, ka manu motoru nevar ieprogrammēt.
    Pēc kabeļa pievienošanas motoram (es redzēju dažas apmācības un domāju, ka veicu pareizās darbības) un pēc motora parametru nolasīšanas ar programmatūru nolasītie dati ir nepareizi un tos nevar mainīt ar komandu read / save.
    Kāds internetā saka, ka Bafang 2020. gadā ir uzbūvējis dažus jaunus motorus ar kontrolieriem, kurus nevar ieprogrammēt. Mana kontroliera sērija ir CR R209.350.SN.U.5.0.
    Es gribētu kaut kā uzlabot savu motoru. Ko es varu darīt? Vai jūs varat man palīdzēt?
    Paldies un sveicieni no Itālijas.
    Daniele

    atbildēt
    • Sveika, Daniele,

      Šī nav problēma, ar kuru esmu saskāries jau iepriekš. Jauno Bafang BBS01B pārprogrammēju tikai pagājušajā nedēļā bez problēmām. Esmu mazliet izpētījis, un es meklēju jūsu kontrollera sērijas numuru un atradu ziņojumu par tādu kontrolieru partiju, kurus nevar pārprogrammēt. Tas var būt tas pats raksts - tas ir ieslēgts pedelecfroum.de. Var būt vērts sazināties ar savu piegādātāju, lai uzzinātu, vai viņi var jums palīdzēt. Forumā puisis lika savam piegādātājam izsūtīt rezerves kontrolieri (to varēja ieprogrammēt).

      Atvainojiet, ka es nevarēju būt lielāka palīdzība. Lūdzu, dariet man zināmu, ja jums ir kāda veiksme ar savu piegādātāju.

      Ar cieņu,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam. Es lasīju to pašu rakstu vietnē pedelecforum.de.
        Tagad es sazināšos ar savu piegādātāju un ceru atrast jaunu programmējamu kontrolieri.
        Mīļš sveiciens
        Daniele

        atbildēt
        • Nav par ko.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,

    Es saskāros ar jūsu vietni un jūsu atsauksmēm. Patiesi lielisks un tiešām noderīgs! Lūdzu, es varētu jums uzdot dažus jautājumus?

    Mani interesē elektriskā pārveidošana Giant Roam 2, kurai šobrīd ir 27 pārnesumi, hidrauliskās bremzes. Viens ir 2014. gada modelis, bet viens ir 2017. gada modelis. Abas es nopirku, izmantojot Cycle To Work, bet tagad esmu pensijā. Es tiešām esmu nokļuvis velobraucienos, galvenokārt pa veloceliņiem, tiltu ceļiem vai klusākiem ceļiem, tāpēc hibrīda velosipēds ir ideāls. Tomēr, piederot diviem no tiem, es tagad skatos uz e-velosipēda pārveidi par vienu no tiem, lai palīdzētu kalnā kāpt un atvieglotu garākus braucienus ar velosipēdu. (Es dzīvoju Surrejā, un mums ir daudz pakalnu)! Manuprāt, ir jāpalīdz pacelties pakalnos un atvieglot daudz ilgāku braucienu ar velosipēdu no mājām.

    Paveicot diezgan daudz lasīšanas par šo tēmu, es uzskatu, ka Giant Roam 2 ir piemērots velosipēds komplektam ar vidējo kloķi, un man ir šādi jautājumi:

    Es apskatīju 250 W Bafang BBS1, bet esmu redzējis reklamētu 500 W Bafang 8Fun. Vai tas ir likumīgi Apvienotajā Karalistē? Turklāt, kāda ir atšķirība starp BBS01 un BBS01B, lūdzu?

    Vai visi iepriekš minētie komplekti ietilpst standarta komplektācijā ar PAS, un kāds būtu jūsu ieteikums par ķēdes gredzena izmēru, ņemot vērā manu informāciju? (Giant Roam 2 ir 48T / 36T / 26T priekšējie zobrati un, kaut arī es vēlos, lai fiziski varētu aizķerties ar pedāļa spēku, es arī nevēlos zaudēt maksimālā ātruma veiktspēju augšējā pārnesumā.

    Man nav prasmju vai instrumentu, lai sevi piemērotu, tāpēc man tas būs jāiegūst profesionāli. Šķiet, ka dažas no vietnēm, kas piedāvā “viss darbojas”, displeja vienību opcijas nepiedāvā. Viens no tiem piedāvā tikai Bafang C961, taču to pat vairums neuzskaita, jo šķiet, ka viņiem ir C965. Personīgi es tiecos uz P850C. Ak, un es jau ieskatos USB programmēšanas kabeļa variantā - labi kliedziet!

    Atzīmējot jūsu personīgo izvēli pret droseļvārsta vadu, es esmu nolēmis, ka es to gribu. Vai tas ir iekļauts standarta komplektācijā visos komplektos?

    Manam Giant Roam ir hidrauliskās bremzes, kuras man jāsaglabā. Tāpēc man būs nepieciešami atsevišķi hidraulisko bremžu izslēgšanas sensori, un kā tas darbotos? Tāpat man būtu nepieciešams pārnesumu pārslēgšanas sensors, vai arī tas ir iekļauts standarta aprīkojumā? Es domāju, ka, ja es pārtraucu kustību ik pēc pārmaiņām augšup vai lejup, tam būtu tāds pats efekts kā pārnesumu pārslēgšanas sensoram, bet man tā ideja patīk.

    Visbeidzot, kādas ir manas labākās akumulatora iespējas? Es esmu noliecies pret aizmugurējā bagāžnieka akumulatoru, jo es gribu uzturēt ūdens pudeli sava rāmja vidū. Es redzu, ka jaudīgākas baterijas ir ļoti dārgas, tāpēc vai man būtu labāk, ja būtu divas mazāk jaudīgas un nēsātu rezerves vienu manā mugursomā? Es pieņemu, ka, ja es norādīšu aizmugurējā statīva akumulatoru, tas pats plaukts ir pietiekami ērts, lai jebkurš montieris / izplatītājs to varētu iegādāties?

    Ņemot vērā iepriekš minēto, lūdzu, vai varat piedāvāt man savu viedokli / padomu?

    Priekā,
    Ian

    atbildēt
    • Hi Ian

      Giant Roam ir piemērots velosipēds donoriem, es jau iepriekš esmu pārveidojis diezgan daudzus, un tos parasti ir ļoti vienkārši konvertēt.

      BBS02B 500w Apvienotajā Karalistē nav ceļu satiksmē likumīgs un tiek klasificēts kā motorizēts transportlīdzeklis, kaut arī tas ārēji neatšķiras no 250W (izņemot zīmogu motora apakšpusē). BBS01 ir pirmā paaudze un tika izlaists tālajā 2014./15. Gadā, cik es zinu, ka šis motors nav bijis pieejams gadiem ilgi. BBS01B ir modernizējis MOSFET kontrolierī, un jaunākajiem modeļiem ir papildu pārnesumu sensora pievads un lukturu pievads.

      Bremžu izslēgšanas sensori patiešām ir nepieciešami tikai tad, ja jūs plānojat uzstādīt droseļvārstu. Es apmēram gadu izmantoju Bafang, un man nekad nebija uzstādīti izslēgšanas sensori, un tas nekad neradīja problēmas. Ieslēgšanas / izslēgšanas poga ir viegli pieejama. Ja vēlaties tos ievietot, ir daži piegādātāji eBay un Amazon, kas pārdod pilnu Shimano vai Tektro hidraulisko bremžu komplektu ar iebūvētiem sensoriem.

      Pārnesumu pārslēgšanas sensors noteikti padarīs pārslēgšanu zem slodzes daudz vienmērīgāku un samazina nevajadzīgu pārnesumu detaļu un ķēdes nodilumu.

      Pienācīgam diapazonam jūs vismaz skatīsit 36v 17.5Ah - tas sniegs diapazonu no 50 līdz 80 jūdzēm atkarībā no tā, cik daudz jūs izmantojat. Pieejamas lielākas jaudas līdz aptuveni 21Ah. Lielākajai daļai šo bateriju ir statīvs ar “divstāvu” statīvu, lai vajadzības gadījumā jūs joprojām varētu ievietot pannerus un augšējo somu.

      Ja jums ir nepieciešams kāds, kas visu piegādā un sader, Alex plkst Vietne Besbike.co.uk atrodas Griničā un ir laba reputācija, viņš arī krāj lielāko daļu nepieciešamo detaļu. Epsomā ir arī Francis, kas vietnē electroncycles.co.uk. Viņš specializējas augstas veiktspējas e-velosipēdu konvertēšanā, taču viņam ir liela pieredze ar Bafang, tāpēc viņš, iespējams, varētu jums palīdzēt.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Jūsu atbilde bija visnoderīgākā. Paldies.

        Ian

        atbildēt
  • Hi

    Man ir 20 gadus vecs Canondale Silk Path 700, kuram es vēlētos uzstādīt motoru. Es esmu AK tik max 250W. Apakšējais kronšteins ir Shimano LP-27 68 x110mm, tāpēc es pieņemu, ka tas darbosies ar Bafang? Ja tas būtu, kāds būtu labs modelis?

    atbildēt
    • Sveiks, Robert!

      Es tikko pārbaudīju jūsu Cannondale specifikāciju, un Bafang BBS01B 250w vajadzētu būt piemērotam. Es esmu uzstādījis Bafang dažus vecākus Cannondale modeļus, ieskaitot Jekyll pilnās piekares MTB un vecāku Bad Boy Lefty, un tie abi bija tiešs pārveidojums.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, es domāju par 250 W Bafang vidu piestiprinātu. Man ir 48v 17ah akumulators. Vai tas darbotos, nesabojājot motoru / kontrolieri. Vai tas būtu ātrāks un nonāktu tālāk par 36 V akumulatoru?
    Liels paldies par ātro atbildi.

    Mīļš sveiciens
    Aplaupīt

    atbildēt
    • Sveiki, Rob,

      Jūs nevarētu izmantot 48v akumulatoru ar Bafang BBS01B 250w, jo tas izmanto 36v specifisko kontrolieri. Jūs varētu izmantot motoru BBS02B 500w 48v un ierobežot jaudu līdz 250w un ātrumu līdz 15.5mph, izmantojot pieejamo programmatūru un USB vadu, taču no juridiskā viedokļa tas joprojām būtu 500w motors. Cik es zinu, “B” modeļa kontrolleri nav savstarpēji aizstājami (starp BBS01B un BBS02B), un pat ja jūs tos varētu mainīt, motors darbotos ar lielāku apgriezienu skaitu, nekā paredzēts, un priekšlaicīgi sabojātos.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    2

    Uzticamība

    9

    Hi
    Ir lieliski atrast vietni, kurā var atbildēt uz jautājumiem par e-velosipēdu konvertēšanu.
    Man ir 26 collu augstas kvalitātes velosipēds, kuru pēc pasūtījuma es būvēju Torns Lielbritānijā vairāk nekā pirms 10 gadiem. Cita starpā tai ir uzstādīta Rohloff Speedhub 500/14 pārnesumu sistēma. Diemžēl (man) ceļi, kur es dzīvoju (Austrālijā), ir diezgan pauguraini, un man šķiet, ka velosipēds ir pārāk nogurdinošs, lai to varētu izmantot pat ar 14 pārnesumiem (īpaši siltākos mēnešos). Tātad tas ir savācis daudz putekļu. Tomēr tagad es apsveru e-velosipēdu pārveidi, galvenokārt tāpēc, lai ļautu man pacelties pa šiem pakalniem, neizslaucot sevi šajā procesā.
    No tā, ko es redzu, Bafang 250w vidējā piedziņa ir tāds risinājums, kāds man varētu būt vajadzīgs. Tomēr es neesmu pārliecināts par dažiem jautājumiem, kurus es cerēju, ka jūs man varētu paskaidrot:
    1) Vai šis motors ir saderīgs ar Rohloff rumbas pārnesumu sistēmu, kāda man ir?
    2) Kāda izmēra ķēdes gredzens man būtu nepieciešams - kā jau teicu, mani vairāk interesē kalnā kāpšanas spēja uz normāliem ceļiem, nevis plakanas līnijas ātrumu. (velosipēdam pašlaik ir 40T gredzens)
    3) Vai man vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu Leckie Bling Ring?
    4) Vai ir kāds cits piederums, kas nepieciešams, lai aizsargātu ķēdi no liekā sprieguma, vai arī tā galvenokārt rada problēmas tikai motoriem ar lielāku jaudu?
    5) Man velosipēdam ir labas kvalitātes suporta (kabeļa) bremzes. Vai tie būtu piemēroti šāda veida motoram ar zemāku piedziņu?

    Paldies Nigel

    atbildēt
    • Sveiks, Nigel!

      Es labi zinu “Thorn” velosipēdus, un viņi atrodas apmēram 100 jūdžu attālumā no manis! Ar Bafang motora uzstādīšanu jums nevajadzētu radīt problēmas, es neesmu pārliecināts, vai jūsu velosipēdam ir ekscentrisks apakšējais stiprinājums. Ja tam ir ekscentrisks BB (mūsdienu tips, nevis tas, kura apakšdaļā ir piespraužamas skrūves), jums būs labi, jo es jau iepriekš esmu uzstādījis Bafang uz dažādiem velosipēdiem ar ekscentriskiem BB.

      Attiecībā uz pārnesumu es gribētu iet ar 36t Lekkie Bling Ring. Tas saglabās pārnesumu jauku un zemu, kā arī palīdzēs motoram ātrāk griezties un būt efektīvākam (un uzturēt temperatūru zemos kāpumos).

      Varētu ievietot pārnesumu pārslēgšanas sensoru - tas tiek ievietots vienā līnijā uz pārslēdzēja kabeļa un, pārejot uz brīdi, īslaicīgi samazina enerģiju. Rohloff ir neticami izturīgs, un tam vajadzētu lieliski tikt galā ar BBS01 250w. Iepriekš esmu uzstādījis velosipēdam 1000 W Bafang ar Shimano Alfine 8, un tas joprojām turpinās.

      Jebkuras labas kvalitātes trošu bremzes būs vairāk nekā piemērotas, es iedomājos, ka jums velosipēdā ir Shimano XT vai līdzīgas v-bremzes, kuras ir lieliskas, ja tās ir pareizi noregulētas.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony

        Paldies par ātro atbildi.

        Es tikko paskatījos zem rāmja, kur pedāļa kloķis iet cauri tam, un tur ir 2 izvirzījumi, no kuriem katram ir sava veida skrūve ar grieztu pirkstu pagrieziena riteni / kloķi, kas karājas zem tā. Vai šie ir tie, kurus jūs raksturojat kā “saspiežamās skrūves”, un, ja tā, vai tas nozīmē, ka man ir problēma? Visa staba pamatnes forma ir simetrisks cilindrs, kas ieskauj pedāļa kloķa vārpstu, ja jums ir mana jēga, un šīs divas skrūves izliekas no cilindra apakšas.

        Es grasījos iegūt ātrumpārslēga sensoru, un 36T Bling Ring ir diezgan lētāks nekā 40T, kuru es domāju, ka man varētu būt nepieciešams, tāpēc tas ir labas ziņas. Un jā, man ir Shimano XTR bremzes.

        Nigel

        atbildēt
        • Sveiks, Nigel!

          Tas izklausās tā, it kā jums būtu vecāka stila ekscentriskais BB ar šķipsnu skrūvēm zem BB apvalka. Galvenā problēma, kas jums radīsies, ir ļoti ierobežotais attālums starp motora vārpstu un apvalku. Ja varat nofotografēt tuvplāna fotoattēlu un nosūtīt to man pa e-pastu: cycletek@outlook.com Man būs labāka ideja par savietojamību.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiki,
    Esmu ieinteresēts pievienot BBS01 250W Surly Straggler, kuru izmantoju ar Carry Freedom piekabi iepirkšanās un otrreizējās pārstrādes veicināšanai. Tam ir 68 mm apakšējā kronšteins, kas šobrīd ir aprīkots ar Hollowtech II BB. Es domāju pārvadāt akumulatoru pielāgotā rāmja somā. Vai redzat kādas problēmas?
    Liels paldies,
    Andy

    atbildēt
    • Hi Andy,

      Tam vajadzētu būt pietiekami tiešam pārvēršanai. Es pagājušajā gadā konvertēju Surly tālsatiksmes kravas automašīnas, izmantojot Bafang motoru, un problēmu nebija. Ja jūsu Straggler ir nolaižamās joslas, jūs nevarēsit izmantot nogriešanas sensorus (uz STi), bet jums tie nav nepieciešami uz BBS01 250w - es izmantoju Ridgeback grants / šķērsvelosipēdu ar STi pārslēdzējiem un Bafang BBS02 750w 12 mēnešus un kam nebija izslēgšanas sensoru, man nekad nav radījis nekādas problēmas.

      Pieņemot, ka šobrīd jums ir uzstādīts kompakts kloķvārpsta, ja jums ir piemērots Bafang motors, iespējams, vēlēsities izvēlēties mazāku priekšējo ķēdes gredzenu, piemēram, Lekkie Bling gredzens - Ja jūs pārvadājat nelielu svaru, es gribētu 36t Lekkie ar 11-36 aizmugurējo kaseti vai pat 11-40, ja jums ir daudz stāvu pakalnu, lai veiktu sarunas (Bafang motori ir mazāk pakļauti problēmām ja tiek izmantots zemāks pārnesums.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,
        Liels paldies par ātro atbildi un sīkajiem padomiem. Faktiski tas nav krājuma Straggler, bet kadru komplekts, kuru es uzcēlu ar taisniem stieņiem un ar MTB svirām un pārnesumu. Ķēdes gredzens ir 24-32-42 trīskāršs, un kasete ir 11-34. Izklausās, ka man droši vien būtu jāmaina kasete, lai izvairītos no motora noslogojuma. Arī mazāks ķēdes gredzens, kā jūs iesakāt, būtu saprātīgs - man nav nepieciešami augstāki pārnesumi, jo piekabe ierobežo manu ātrumu.
        Attiecībā uz izslēgšanas sensoriem, iespējams, motors izslēdzas, kad pārtraucat pedāļu darbību (es neplānoju uzstādīt īkšķa droseļvārstu)? Vai arī reakcija ir lēnāka nekā ar izslēgšanas sensoriem?
        Ja tas izdosies, es varētu turpināt elektrizēt vai nu savu tālo kravas automašīnu šoferi, vai arī Ogri - es strādāju gados, un mani ceļgali sāk sūdzēties par kalniem, it īpaši, kad tie ir pilnībā noslogoti. Vai ir kāds braucienam piemērots akumulators, kas man nodrošinātu 120 km diapazonu ar mazu un vidēju jaudas iestatījumu (ņemot vērā 17 kg velosipēdu ar 15 kg bagāžu un 80 kg braucēju)?
        Paldies, Andy

        atbildēt
        • Hi Andy,
          Lielākā daļa Shimano aizmugures pārslēdzēju, kas var darboties ar 34t zemu pārnesumu, noregulēs “b” skrūvi līdz 36t. Ja vēlētos doties uz 11–40 kaseti, a Shimano Alivio RD-M4000 darīs darbu - man tāds ir uz mana Dawes Galaxy, un tas lieliski darbojas ar 11–40.

          Kad apstāties pedāļu, motors izslēgsies, kaut arī dažiem motoriem ir neliela kavēšanās - to var viegli mainīt, izmantojot Bafang USB programmēšanas vads un bezmaksas programmatūra - ir diezgan vienkārši mainīt programmaparatūras iestatījumus, izmantojot bezmaksas atvērtā koda programmatūra. Varat mainīt tādas darbības kā starta strāva (ampēros) un arī tas, cik ātri strāva palielinās, kad sākat pedāli, padarot enerģijas piegādi ļoti vienmērīgu un progresīvu. Varat arī droši palielināt maksimālo strāvu līdz 18A, kas jums piešķirs mazliet lielāku jaudu kāpšanai stāvajos kalnos, kad tā ir pilnībā piekrauta.

          Ciktāl tas attiecas uz baterijām, jums būs nepieciešams kaut kas līdzīgs 36v20ah vai jaunākam - šeit ir saite piegādātājam, kuru izmantoju Ķīnā, esmu no viņiem iegādājies vairāk nekā 100 akumulatoru, un man ļoti reti ir bijušas problēmas. Viņi var arī izgatavot jums akumulatoru pēc noteikta izmēra un formas. Ja jums nav prātā tērēt nedaudz vairāk naudas akumulatoram, runājiet ar Džimiju plkst ebikebatteries.co.uk - viņa baterijas ir fantastiskas, un viņš var izgatavot pasūtījumu atbilstoši jūsu specifikācijai.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Lieliski, paldies.
            Vēl viens jautājums - es ievēroju jūsu komentāru iepriekš par paaugstinātu pretestību, kad pedāļi tiek izslēgti. Tas, iespējams, nav problēma ar Straggler, jo es to lietotu tikai īsiem braucieniem, tāpēc akumulatora darbības laiks nav tik būtisks. Tomēr ceļojumam ir svarīgi, lai velosipēds joprojām būtu izmantojams, ja akumulatora uzlādes līmenis ir zems. Vai jūs domājat, ka man labāk derētu tūrisma riteņa (-u) rumbas motors?
            Priekā, Andy

          • Hi Andy,

            Paaugstināta pretestība ir pamanāma (salīdzinot ar velosipēdu bez palīdzības), bet ne virs tā. Kad man bija savs ridžbeks, pusi no laika pavadīju braucot bez palīglīdzekļiem, un vienīgā reize, kad tā kļuva par problēmu, bija pakalni virs 4-5% slīpuma. Rumbas motors daudzos aspektos noteikti ir labāks - jūs varat saglabāt savu trīskāršo kloķi, un tos ir daudz vieglāk pedāļot bez palīdzības. Rumbas pārveidē ir daudz ko sakopt, un jums būs ārējais pedāļa sensors un kontrolieris. Pēc manas pieredzes rumbas motori ir ticamāki ilgtermiņā, vienīgais kompromiss ir mazāks griezes moments (apmēram 35Nm). Labākos rumbas motorus ražo Bafang, MXUS un Yose Power motori ir pieejami vietnē eBay ir īpaši labi.

            Priekā,
            Tony

  • Hi Tony,

    Lieliska vietne, paldies, ka veltījāt laiku.
    Es grasos iegūt kravas velosipēdu ar motoru BBS02 36v 15a 250watt. Tam ir 17a akumulators, bet es vēlos iegūt rezerves daļu. Plāns ir apceļot Franciju kopā ar manu meitu, tāpēc ideālā gadījumā būtu jāveic 80km dienas. Esmu diezgan piemērots riteņbraucējs, tāpēc plānojiet patiešām neveikt augstāk par 3 līmeni. Vai kāds akumulators darbosies ar šo motoru vai tas ir noteikts tips, vai ir kāds, ko jūs ieteiktu šādam braucienam? Vai jūs arī zināt, cik ilgs laiks prasa pilnīgu uzlādi, kā arī vai vispār ir kaut kas ātrai pakaļdzināšanai?

    Liels paldies
    Ed

    atbildēt
    • Sveiks, Ed!

      Prieks, ka jums patīk vietne. Vienmēr tiek novērtētas labas atsauksmes.

      Lielākā daļa 36v akumulatoru darbosies, ja jūsu motors tikai maksimāli spēs 15A. Mūsdienās daudzām 36v baterijām ir 20A BMS, tāpēc jums vajadzētu būt kārtīgai.

      Ja uzlādējat 2A, tad 8Ah akumulatora pilnīgai uzlādēšanai (no tukšas) 9-17 stundu laikā būtu nepieciešams apmēram 36-X stundas. Luna Cycles veic patiešām labu XNUMXv viedo lādētāju, kur var mainīt uzlādes strāvu. Šeit ir saite viņu lādētājam.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs.
    Man ir hp velotechnik sienāzis fx, un es vēlos instalēt vidēja piedziņas motoru (tsdz2). Esmu redzējis hp sienāža video “elektrisko pārveidi” un man ir šaubas par 3.5 vai 4 kg vidējā piedziņas motora uzstādīšanu uz atgāztā velosipēda apakšējā stiprinājuma. Vai uzstādīšana apdraud aizmugurējā velosipēda stabilitāti un manevrēšanas spēju līkumos? Vai tas apgrūtina braukšanu? Paldies un labākie vēlējumi.

    atbildēt
    • Sveiki,
      Lēdija, kurai es uzstādīju instalāciju, ir pieredzējis velosipēdu braucējs, kurš ir guļus stāvoklī, un pirms Bafang BBS01 250w pārveidošanas jau bija nobraucis daudz jūdžu uz sava HP Velotechnik sienāža.

      Kopš pārveidošanas viņa ir nobraukusi apmēram 1000 jūdzes un sacīja, ka sākotnēji papildu svars priekšā nedaudz pierima. Bet pēc dažām jūdzēm viņa teica, ka papildu svars vairs nav īpaši pamanāms.

      Viņas velosipēdam bija SRAM Dual drive 3 ātruma aizmugures rumbas ar 9 ātruma kaseti un 44t ķēdes gredzens uz motora. Ir ievērojams pedāļu pretestības pieaugums, izslēdzot motoru.

      TSDZ2 ir apmēram 0.5 kg vieglāks nekā Bafang vidējā piedziņa. Varbūt ir vērts apsvērt 250w Bafang aizmugurējā rumbas motoru. Es to uzstādīju Nazca Fuego Recumbent, un puisis to vasarā ar velosipēdu pārvietojās pa Vāciju. Nekādas problēmas ar vadāmību un normālu braukšanu ar izslēgtu motoru.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Liels paldies Tonijam
        Lieliska vietne
        Sveicieni

        atbildēt
  • Mīļais Tonij, liels paldies par jūsu ātro un noderīgo padomu. Ar cieņu. Ninh.

    atbildēt
    • Nav problēmu, es vienmēr varu palīdzēt, paziņojiet man.
      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Dārgais Tony,

    Es esmu iejaucis BSS01 manā velosipēdā. Tik tālu, labi. Noklusētais akumulatora izlādes daudzuma iestatījums ir 3. Vai tas ir optimālais iestatījums? Kas notiktu, ja es to mainītu uz 8? Kurš 8 izkraušanas apjoms varētu būt lielāks nekā pašreizējais 3, vai arī tie abi ir maksimālie apjomi?

    Jau iepriekš liels paldies par vienmēr noderīgajiem padomiem.

    Ninh.

    atbildēt
    • Sveiki, Ninh,

      Ja jūs runājat par barošanas palīgdarbības līmeņiem, 3 vai 5 ir lieliski piemērots tikai BBS01B, vienīgā atšķirība, ja iestatāt to uz 5 vai 9, tas nozīmē, ka starp barošanas palīglīmeņiem ir mazākas pakāpes.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki,
    Es šobrīd iegādājos Bafang 250W motoru ar akumulatoru, bet es esmu ieinteresēts Ah akumulatoros. Es braukšu katru dienu uz darbu (ne ilgi, cirka 7km vienā virzienā). Es vēlētos, lai varētu pārprogrammēt kontrolieri, lai teiktu 18A vai kaut ko, ja iespējams. Kāda baterija, jūsuprāt, ir piemērota man?

    Otrais jautājums; bez velosipēda izmaiņām mans velosipēds brauks ar ātrumu 25km / h? ar pārprogrammēšanu, lai pateiktu 18A, kādu ātrumu es varētu gaidīt?

    Trešais jautājums; vai motors pārtrauks braukt ar riteni, tiklīdz es apstādināšu pedāļu vadīšanu?

    Paldies par lielisko pārskatu!
    Sam

    atbildēt
    • Sveiks, Sam

      Bafang BBS01 250w nodrošinās pedāļa palīdzību ārpus 25km / h standarta formā (līdz aptuveni 40km / h). Jūs varat pārprogrammēt 250w uz 18A bez jebkādām problēmām. Es to esmu izdarījis daudz reižu.

      36v10ah akumulators būs vairāk nekā pietiekams 14km turp un atpakaļ.

      Pārprogrammējot kontrolieri uz 18A, jūs neiegūsit maksimālo ātrumu, varbūt nedaudz lielāku paātrinājumu. Ir arī citi mainīgie, kas jums būs jāmaina, lai pilnībā izmantotu šo motoru. Šeit ir saite līdz labākajam ceļvedim par Bafang BBS programmēšanu.

      Kad pārtraucat pedāļu, motora apstāšanās parasti ir neliela kavēšanās. To var mainīt arī, izmantojot programmatūru, mainot “apstāšanās laiku” uz 10 milisekundēm - tas tiek iestatīts uz 25ms ārpus lodziņa. Kad šis iestatījums tiek mainīts, motors izslēgsies tūlīt pēc pedāļa pārtraukšanas.

      Atbildot uz jūsu jautājumu par ķēdes gredzena izmēru, nav svarīgi, vai meklējat 44t vai 46t. 44t piešķirs jums nedaudz zemāku pārnesumu, padarot velosipēdu labāku kalnā kāpšanai.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Liels paldies par visu!

    Ar cieņu,
    Marko

    atbildēt
    • Sveiks, Marko!

      Nav problēmu, vienmēr, kad jums nepieciešama palīdzība, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Izrādījās, ka man ir novecojusi informācija, AliExpress sāka piegādāt šeit (Serbija). Es pasūtīšu Bafang uzgriežņu atslēgu, tas ir tikai laika jautājums, kad man tas būs vajadzīgs.

    Pēdējais jautājums no manas puses: vai jūs, lūdzu, varat man ieteikt kādu alternatīvu Mobilgrease 28, kas ir piemērota neilona zobratiem iekšpusē, to, ko šeit nepiedāvā viņu importētājs?

    Ar cieņu,
    Marko

    atbildēt
  • Dārgais Tony,

    liels paldies par ātro atbildi. Brīva spēle ir minimāla, un, ja šāda maza kustība nevar sabojāt pārnesumus iekšpusē, es labprātāk izvairītos to demontēt ar neatbilstošiem instrumentiem un riskēt mainīt citas detaļas iekšpusē, ko man būs grūti atrast. Motors pārvietojas bez problēmām un joprojām rada tādu pašu gandrīz absolūta klusuma skaņu.

    Es pārbaudīju dažus YouTube videoklipus, un, ja jūs atļaujat, man ir vēl viens jautājums. Jābūt diviem adatu gultņiem (vai adatu kombinācijai vienā pusē un lodīšu gultņiem otrā), mans jautājums ir, vai tie ir standarta (tos izmanto veļas mašīnās, elektriskos darbarīkos, velosipēdos, automašīnās), kurus es varu atrast gultņu veikalā , vai arī kādas īpašas, kuras var pasūtīt tikai no Bafang detaļu izplatītājiem?

    Iemesls, kāpēc es to lūdzu, ir tāpēc, ka mēģināšu atrast veidu, kā pasūtīt Bafang uzgriežņu atslēgu no savas valsts, un man labāk ir pasūtīt arī šos gultņus, ja tie ir nestandarta.

    Liels paldies!
    Marko

    atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    6

    Uzticamība

    9

    Dārgais Tony,

    Liels, liels paldies par visām zināšanām, kuras jūs dalāties ar mums !! Man jāsaka, ka es ļoti augstu vērtēju to, ko jūs darāt, beigās mēs vienkārši braucam ar “tīras enerģijas transporta līdzekļiem” (un baudām to darot :), bet jūs sniedzat savu ieguldījumu labākas pasaules veidošanā. Es ar to domāju.
    Man ir jautājums, vai jūs varētu man ieteikt, ko būtu vislabāk darīt. ES esmu parādā https://www.serious-cycles.com/produkt/serious-telluride-e-novation-samsung-black/
    gandrīz trīsarpus gadus, un es to absolūti mīlu. Es dzīvoju kalnainā apvidū, un šo mazo bafangu brīnumu ieslēdzu tikai braucot kalnā, parasti ar savu 3 gadu veco meitu sēžot bērna sēdeklī. 250W dzinēja ir vairāk nekā pietiekami, lai stāvošākajam kalnam. Citādi es pedāļu bez e-palīdzības. Ieslēdzot motoru, es braucu apm. 1.900 km, bet kopumā zem manām riepām gāja daudz vairāk asfalta, asfalta un dubļu. Es regulāri uzturu savu velosipēdu un lielākoties pats ar sevi, bet līdz šim tas nebija nozīmīgs darbs pie tā, pat tad, kad es to nopirku, mehāniskās detaļas bija tālu no labākās klases. Šis mazais “8 fun” dzinējs darbojas tāpat kā pirmajā dienā, kad to paņēmu. Lieliski!
    Lai saīsinātu garo stāstu, nesen es saņēmu šo pīkstošo skaņu no sava vidējā kloķa un atklāju, ka man ir brīva spēle apakšējā iekavā. Tas tiešām ir minimāls, nemaz to neuztraucētu (pagaidām), ja tas viss būtu mehāniski, bet es lasīju par bojātiem zobrata iekšpusē un es labprātāk izvairītos to redzēt ar savām acīm (un sajust to makā :). Dzinējs nedaudz nekustas (iemesls, kāpēc es nopirku šo velosipēdu, neskatoties uz to, ka tam bija zemas klases mehāniskās detaļas, bija tāpēc, ka, manuprāt, gudri novietoja motoru augšā rāmī), tikai kloķus ar roku var pārvietot mikrometra attālumā.
    Vai jūs ieteiktu man iegādāties Bafang atslēgas gredzenu uzgriežņu atslēgu un mēģināt to mazliet pievilkt, vai arī kronšteina iekšpusē ir kāds gultņu komplekts, kas būtu jānomaina? Tad vai ir pienācis laiks to demontēt un iesmērēt zobratu iekšpusē?
    Piedodiet garā teksta dēļ, bet jāpiebilst, ka tas būs jādara pašam, jo ​​manā valstī neviens neimportē Bafangas rezerves daļas un velosipēdu darbnīcas izturas pret e-velosipēdu īpašniekiem kā pret Ferrari īpašniekiem. Īpašākais rīks tur ir līdzeklis hidraulisko bremžu eļļas atgaisošanai, un jums ir paveicies, ja, ierodoties paņemt velosipēdu, tie neiepako jūs mazos gabaliņos maisā.

    Liels paldies jau iepriekš! Ar nepacietību gaidīsim lasāmu vairāk par jūsu tekstu!

    atbildēt
    • Sveiks, Marko!

      Paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem, priecājos, ka jums patīk mana vietne.

      Kas attiecas uz jūsu problēmu, izklausās, ka kloķa gultņos jums varētu būt mazs spēks. Ja luga ir minimāla, es šobrīd par to pārāk neuztraucos. Bet tas noteikti ir vērts sekot līdzi. Ja motors ne kustas, tad fiksatorus nevajag pievilkt, taču vienmēr ir vērts paņemt rokai Bafang uzgriežņu atslēgu.

      Šeit ir saite uz izcilu YouTube videoklipu sēriju, kurā sīki aprakstīts motora noņemšana un detaļu nomaiņa (ieskaitot kloķa / apakšējā stiprinājuma gultni): https://youtu.be/2eKV-yetjhg

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, dariet man to zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, jūsu vietne šeit ir visinformatīvākā par šo motoru, ko es varētu atrast - paldies, ka izveidojāt to. Man ir daži jautājumi, ja jūs neiebilstat.

    Vai varat ieteikt 2 vai 3 velosipēdus, kas viegli konvertē un darbojas labi (īpaši kalnos), jo esat tik daudz konvertējis? piemēram, Ridgeback Speed, vai Carrera Crossfire 2, vai Trek utt.

    Vai jūs ieteiktu 44t gredzenu 1 jūdžu 6 grādu kalnā?

    Turklāt, kā jūs minējāt iepriekš, ka 250 motors ir tāds pats kā 350, izņemot ieprogrammētus pastiprinātājus, vai tādā gadījumā ir iespējams pārprogrammēt vai pārspīlēt 250?

    Liels paldies, Tom

    atbildēt
    • Hi Toms,

      Esmu konvertējis diezgan daudz Carrera Crossfire, patiesībā es to izdarīju tikai pagājušajā nedēļā, un tā bija ļoti tieša konvertēšana. Ridžera ātrums ir arī vienkāršs velosipēds konvertēšanai. Ja jūs lietotu velosipēdu uz ceļa, es gribētu kaut ko līdzīgu ridžbekam, jo ​​tas ir vieglāks nekā Crossfire. Ja jums ir nepieciešams velosipēds visurgājējiem, braucot ar Crossfire, tas tiks veikts, taču būtu arī vērts padomāt par Decathlon B'TWIN Riverside 900 tam ir labāka specifikācija nekā Crossfire 2 par aptuveni £ 20 vairāk.

      Attiecībā uz pārnesumu, 44t ar e-palīglīdzekli ir pareizi, tas ir ļoti kalnains, kur es dzīvoju, tāpēc man kādreiz bija 36t Lekkie Bling gredzens priekšpusē.

      Ja jums ir Bafanga programmēšanas vadība un programmatūra ir ļoti vienkārši palielināt strāvu 250w no 15A uz 18A, bet jūs nevarētu mainīt spriegumu.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Teicami. Vienmēr ātri, kodolīgi un vispirms ļoti noderīgi. Liels paldies, Tony.

    atbildēt
  • Dārgais Tony,

    tas atkal esmu es. Mans svars ir 60 kg, un braucot ar velosipēdu izmantošu pārvietošanos, piemēram, 4km dienā pilsētas teritorijās. Vai ir kāda atšķirība starp 250W un 350W. Es esmu pasūtījis 350W, bet es domāju, ka es tomēr varu modificēt pasūtījumu.

    Turklāt es domāju, ka jūs kaut kur norādījāt, ka viens no modeļiem ražo siltumu ar zemāku pārnesumu, bet vai to var pārprogrammēt? Šis jautājums man varētu būt pāragri uzdot, jo es neesmu redzējis nevienu izstrādājuma daļu. Bet, ziniet, es esmu vienkārši ziņkārīgs,… kā bērns :).

    Pateicība.

    Ninh.

    atbildēt
    • Sveiki, Ninh,

      250w un 350w ir viens un tas pats motors, bet ar nedaudz atšķirīgu regulatora programmēšanu. 350w ir iestatīts uz 18 ampēriem un 250w ir 15 ampēri.

      Iespējamā karstuma problēma, kas saistīta ar motora izslēgšanu ar pedāļa izslēgšanu ar lielu pārnesumu, kas palielinātu motora slodzi. Mēģiniet domāt par to, piemēram, braucot ar motociklu vai vadot automašīnu, lai sasniegtu optimālu veiktspēju, jums būs jābūt pareizajā pārnesumā - zemam pārnesumam kāpšanai kalnā un palaišanai un augstam pārnesumam lielākam ātrumam.

      Es ceru, ka tas atbildēs uz jūsu jautājumiem.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Lielisks, Tonijs. Es to izmantoju tikai dodoties uz darbu un atpakaļ, apmēram 4km pilsētā. Patiesībā man tas nav vajadzīgs, bet kaut kā gribu to iegūt, piederēt. Es zinu, ka tas ir smieklīgi, bet…

    Paldies un labākie vēlējumi.

    Ninh

    atbildēt
    • Lieliska lieta, braucot ar e-velosipēdu, ir tā, ka jūs varat ierasties darbā ar svaigu un gatavu dienu.

      Laimīgs pārvietošanās!

      atbildēt
  • Dārgais Tony,
    Es esmu pasūtījis BBS01 36V, 350W un Samsung Lithium Batterie 36V, 8.8mA.
    Vai akumulators ir piemērots motoram. Vajadzības gadījumā man joprojām ir iespēja mainīt pasūtījumu. Un vai ķīniešu ražotās baterijas būtu labāka izvēle?
    Paldies jau iepriekš par jūsu padomu.

    atbildēt
    • Sveiki, Ninh,

      Akumulators būs piemērots BBS01 350w. Ja jūs izmantojat daudz jaudas, diapazons būtu ap 15 jūdzēm, izmantojot pedāļu palīdzību dažādos režīmos, diapazons palielinās līdz aptuveni 30 jūdzēm.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.
      Tony

      atbildēt
  • Dārgais Tony,

    Jūsu pārskats ir ļoti noderīgs man. Es pasūtīju BBS01 komplektu, un, gaidot to, sāku meklēt informāciju, piemēram, jūsu padomu.

    Komplektā būs gan droseles, gan PAS sensors. Vai varētu un vai man vajadzētu izmantot abus? Es izmantoju savu velosipēdu, lai pārvietotos uz darbu ikdienas pilsētās.

    Liels paldies par jūsu padomu.

    Ninh.

    atbildēt
    • Sveiki, Ninh,

      PAS sensors ir motora iekšēja sastāvdaļa, un drosele ir atsevišķa daļa, ko var uzstādīt, ja nepieciešams.

      Droseles ir piemērotas, lai īslaicīgi izmantotu uz līdzenas zemes (ja vēlaties pārtraukt pedāļu kustību), taču tās var palielināt motora regulatora slodzi, kad kalns tiek izmantots kalnā, it īpaši, ja netiek izmantota liela pedāļa ieeja. Turklāt, ja jūs izmantojat droseļvārstu, lai sāktu, jums būs jāpārliecinās, ka esat ar zemu pārnesumu - tāds pats kā tad, ja braucat ar motociklu.

      Droseļvārsta un pedāļa palīglīdzekļa lietošana kopā nedrīkst radīt problēmas, ja vien atceraties iepriekš minēto informāciju.

      Mans personīgais ieteikums ir, ja vien jums tiešām nav nepieciešams droselis (medicīnisku iemeslu dēļ), vienkārši pielīmējiet pedāļa palīdzību.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Liels paldies, Tony, par ātru un noderīgu atbildi. Ninh.

        atbildēt
        • Es priecājos, ka man ir bijusi neliela palīdzība.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par ātru atbildi
    Es apskatīšu saites.

    Daudz appreciated
    Sekojiet līdzi lielajam darbam
    Ceru, ka no turienes varēsim iegūt vairāk tautas un uz ebikes.

    Ričards

    atbildēt
  • Hi Tony,

    Kas ir fantastiska tīmekļa vietne.
    Es gribu pārveidot manu Voodoo canzo uz elektrisko ar motoru bbs01 250w.
    Es domāju, vai jūs esat izdarījis reklāmguvumu vienā un ko jūs domājāt,
    Esmu redzējis hailong akumulatoru, kuru jūs iesakāt no vienības jaudas, un es domāju, vai tas derēs manam downtube, tas būs ļoti tuvu aizmugurējam triecienam.
    Paldies Ričardam

    atbildēt
    • Sveiki, Richard,

      Paldies par labajām atsauksmēm, tas ir ļoti novērtēts.

      Es nekad neesmu pārveidojis Canzo, bet esmu paveicis lielāko daļu no Voodoo Hardtail MTB.

      Aplūkojot specifikāciju, motors noteikti būtu piemērots. Mans piegādātājs veic akumulatoru, kas noņem sānus. Tas ir mazliet kompaktāks nekā standarta Hailong korpusa akumulators un tas ir 36v14ah, tāpēc tam būtu diezgan pienācīgs diapazons. Šeit ir saites uz sānu atbrīvošanas akumulatoru.Viņi arī dara a kompakts pudeles akumulators kas atbilst standarta pudeļu korpusam.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
    • Value for Money

      8.5

      Vienkārša uzstādīšana

      5.5

      Uzticamība

      6.5

      Es tikko uzstādīju Bafang 250w vidējo disku. Jūs minējāt palīdzības intuitīvo samazināšanu ar lielāku pedāļa ritmu. Tas ir nomākti. Tāpēc es dodos kalnā, esmu izvēlējies piemērotu zemu pārnesumu, un Bafangs saka: “Jums klājas labi - nevajag man palīdzēt!” Bet es saku: nē! Tas ir iemesls, kāpēc es tevi uzstādīju - lai palīdzētu man augšā šajā kalnā! ”. Tāpēc es izvēlos zemāku pārnesumu, pedāļi tiek samazināti, un Bafangs ietriecas. Bet viss, ko lasīju, saka, ka tas Bafangam ir slikts - man jāiet kalnos ar zemu pārnesumu.
      Kāds ir risinājums? Varbūt viena lieta ir vienkārši braukt ar lielāku jaudas iestatījumu. Vai ir kāds programmēšanas risinājums?

      atbildēt
      • Hi Anthony,

        Jums būs jāiegādājas Bafang USB programmēšanas vads un mainiet “ierobežotā ātruma” parametrus pedāļa palīgprogrammatūras iestatījumos. Un jūs varētu vēlēties arī palielināt “uzturēt pašreizējo”. Esmu ievērojis, ka dažos BBS01 tas ir iestatīts tik zemu kā 20%, kad tam patiešām vajadzētu būt starp 70-80%.Šeit ir saite bezmaksas programmatūras Bafang lejupielādei.

        Šeit ir saite par vispilnīgākajām instrukcijām, kā pārprogrammēt Bafang motoru. Tas ir diezgan vienkārši, es vienmēr pārprogrammēju motorus, jo krājumu iestatījumi nav īpaši labi.

        Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

        Sveicieni,
        Tony

        atbildēt
    • Es tikko pārbaudīju fotoattēlu, un tas noteikti ir Hollowtech II tipa vītņots apakšējais stiprinājums. Bafang motoram jābūt taisnīgam.

      No fotoattēla es nevarēju precīzi redzēt, vai tas ir 68mm vai 73mm. Ja tas ir 73mm, jums būs vajadzīgas dažas starplikas un garākas skrūves starp stiprinājuma plāksni un motoru - es parasti izmantoju pāris 10mm uzgriežņus.

      Ļaujiet man zināt, ja jums ir nepieciešama papildu informācija.

      atbildēt
  • Hi Tony
    Vai es drīkstu jautāt, cik garš ir pilnās balstiekārtas B'twin apakšējais kronšteins jūsu pēdējā attēlā? Es domāju ievietot Tongsheng TSDZ2. Es domāju, ka tam vajadzētu būt 73mm kvadrātveida konusam.

    Priekā
    Alex

    atbildēt
    • Hi Alex,

      Jā, tas ir pareizi, B'TWIN Rockrider 540 ir standarta 68-73mm kvadrātveida konusveida apakšējā kronšteins. Bafang vidējā piedziņa bija lieliski piemērota, tāpēc arī TSDZ2 vajadzētu būt perfektai.

      Ja jums nepieciešama papildu palīdzība vai padoms, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        10

        Vienkārša uzstādīšana

        10

        Uzticamība

        9

        Vai varat man pateikt, vai jūs varētu bez problēmām ievietot akumulatoru uz Btwin 540s rāmja (aizmugurējās piekares dēļ es uztraucos, ka akumulators nederēs), un es dzirdēju, ka 540 ir 100mm apakšējais kronšteins, vai esat pārliecināts, ka btwin 540s ir ok Bafang 68-73mm apakšējam kronšteinam? Liels paldies 🙂

        atbildēt
        • Hailongas haizivju akumulatoru (360mm x 90mm x 90mm) bija grūti uzstādīt. Pagājušajā gadā konvertēju divus 540s velosipēdus, un XL rāmis bija saspringts un L rāmis bija ļoti grūti. Lai akumulators būtu piemērots, man vajadzēja noņemt aizmugurējās aizmugurējās piekares montāžas skrūvi un nospiest triecienu uz augšu. Vēl viena lieta, kas jāapsver, ir, ka 540 nav pudeļu turētāja caurumu. Man bija jāizurbj divi caurumi rāmī un jāizmanto riv-nut.

          Fotogrāfijās 540s noteikti bija 68-73mm kvadrātveida konusveida BB. Neatkarīgi no akumulatora uzstādīšanas problēmām Bafang motors ir uzstādīts perfekti.

          Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • tad es apsveru b'twin 560, bet es dzirdēju, ka tam ir dažas nelielas problēmas ar bafang motora uzstādīšanu rāmja dēļ ... vai jūs par to kaut ko zināt?

            Liels paldies par jūsu palīdzību.

          • Es nevarēju droši pateikt, vai Bafang motors derēs 560, jo es nekad to neesmu pārveidojis, taču es uzskatu, ka tam ir izmantots Shimano Hollowtech II apakšējais kronšteins, kas nozīmē, ka motoram vajadzētu ietilpt, kā tas būtu 68-73mm x 33.5mm ( ārējais diametrs).

            Ja jums ir Decathlon veikals, tas būtu vērts redzēt, ja viņiem tas ir, un ņemiet dažas vernierus, lai izmērītu BB platumu un apakšējā kronšteina ārējo diametru.

            Sveicieni,
            Tony

  • Hi

    Kādu periodisko apkopi mēs varam sagaidīt šim motoram?

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Nepieciešamā periodiskā apkope ir atkarīga no velosipēdu izmantošanas. Ja velosipēdu izmantojāt nesteidzīgā nedēļas nogalē, tad es pārbaudītu visu reizi gadā. Ja velosipēds tiek izmantots kā ikdienas piepilsēta, ieteicams visu regulāri pārbaudīt (vismaz reizi mēnesī).

      Ķēdes, pārnesumu kasetes un aizmugurējā pārslēdzēja kalpošanas laiku var samazināt, pateicoties papildu jaudai, kas iet caur piedziņu - šo palielināto nodilumu var mazināt, izmantojot pārnesumu pārslēgšanas sensors.

      Dzinējs pats var pieprasīt stingrāku (apakšējā kronšteinā) ik pēc dažiem simtiem jūdžu, izmantojot a Bafang bloķēšanas atslēga.

      Katru 3000 jūdzi ieteicams atkārtoti ieziest motora iekšpusē Mobilgrease28 kas ir aviācijas klases smērviela, kas var pagarināt Bafang motora iekšējo daļu.

      Ir citas motora daļas, kas var valkāt laika gaitā, ieskaitot gultņus un pārnesumus, bet tas šķiet mazāk problēmu BBS01 250w dēļ zemākas jaudas izejas dēļ.

      Es tikko apkalpoju BBS01B 350w klientu, kurš ir veicis vairāk nekā 3000 jūdzes, un visi iekšējie pārnesumi joprojām bija lieliskā stāvoklī.

      No visiem Bafang motoriem, kurus esmu uzstādījis, 250w ir (līdz šim) izrādījies ļoti uzticams.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Ken,

    Paldies par lielisko komentāru!

    E-velosipēdi noteikti palielinās popularitāti. Mums tikai vajag vairāk investīciju velosipēdu infrastruktūrā šajā valstī.

    Vai ir liels 2019!

    Visu labāko,
    Tony

    atbildēt
    • Value for Money

      10

      Vienkārša uzstādīšana

      10

      Uzticamība

      9.5

      Tonijs pārveidoja manu milzu ATX kalnu velosipēdu par e-velosipēdu. Pēc Tonija ieteikuma es izvēlējos bafang BBS01 250w motoru, es savu motoru izmantoju tikai kā palīgu, jo es joprojām vēlējos veikt lielāko daļu darba. Tonijs veica glītu un sakoptu darbu, motors bija izcils bez problēmām, es tagad vairāk izbaudu savus braucienus ar velosipēdu, jo dodos ārā jebkuros apstākļos. Tonijs ir uzticama persona, ja man ir kādas problēmas, es zinu, ka viņš ir tikai telefona zvana attālumā. Es devos 840 jūdžu turp un atpakaļ 20 stundās, lai Tonijs varētu veikt instalāciju - Sunderland līdz Kornvolai. Man nav nožēlu un velosipēds ir izcils. Liels paldies Tonijam, Keitai.

      atbildēt
      • Sveiki Keith,

        Paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem. Es ceru, ka jūs turpināsiet baudīt velosipēdu. Ja jums kādreiz ir nepieciešama palīdzība vai padoms, zvaniet man.

        Priekā,
        Tony

        atbildēt
  • Lieliska vietne! Pasaulei vajag vairāk cilvēku, kā šis, pirms mēs pilnībā sagraujam planētu…. Turiet to, lielu cieņu!

    atbildēt
    • Hi
      Domājat iegādāties 2019 Caliber Bossnut Evo 2019 un vēlētos pievienot bafangu BBS01 250w midrive. Vai jūs zināt, vai tas derēs.
      Paldies Kev

      atbildēt
      • Sveiks, Kev!

        Tam vajadzētu būt vienkāršam darbam. Pirms dažām nedēļām Caliber Bossnut pilnās piekares kalnu velosipēdā es uzstādīju BBS02 500w 36v.

        Vienīgais jautājums, kas man radās, bija akumulatora uzstādīšana. Es beidzu uzstādīt kompakto pudeles akumulatoru augšējai caurulei.

        Jūs varētu arī izmantot skavu uz sēdekļa uzmontētā akumulatora.

        Ja jums nepieciešama vairāk informācijas, lūdzu, paziņojiet man.

        Priekā,
        Tony

        atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.