Examen du kit de conversion de vélo électrique Swytch

On me pose souvent la question, est-ce que Kit de conversion de vélo électrique Swytch tout bon? Dans cette revue, je vais examiner de plus près le kit et la société et partager mes réflexions avec vous.

À propos de Swytch

Le kit de conversion de vélo électrique Swytch est une idée originale d'Oliver Montague. L'idée du kit est née en 2017, et après une campagne de financement participatif réussie de 500,000 XNUMX $, le kit de vélo électrique Swytch est né.

20190716 Copyright James Robinson

Quelle est la particularité du kit vélo électrique Swytch ?

L'énorme succès du kit Swytch ne réside pas particulièrement dans la technologie, mais plutôt dans la simplicité de sa mise en œuvre.

Montage d'un kit de conversion de vélo électrique peut être une tâche très ardue, surtout si vous n'avez jamais rien fait de tel auparavant. Il y a généralement beaucoup de câbles à brancher (et à ranger), et cela peut prendre des heures pour installer correctement un kit.

Ce que les gars de Swytch ont fait est de simplifier l'ensemble du processus, ce qui signifie que pratiquement n'importe qui peut installer l'un de ces kits avec peu ou pas d'expérience préalable.

Il n'y a rien de nouveau ou de révolutionnaire dans le moteur. Il est similaire dans la conception et la fonctionnalité à quelque chose comme un Moteur de moyeu Bafang - il utilise une technologie de moteur de moyeu éprouvée qui existe depuis des années. C'est la façon dont la technologie a été emballée, créant un kit de conversion de vélo électrique pour les masses.

Une autre grande chose à propos du kit de conversion Swytch est le poids léger. De nombreux kits de vélos électriques peuvent ajouter un peu de poids à votre vélo, mais le Swytch a été conçu pour être vraiment très léger. Le moteur lui-même ne pèse que 1.5 kg et l'ensemble (y compris la batterie) pèse un peu plus de 3 kg, ce qui en fait l'un des kits de conversion de vélo électrique les plus légers actuellement sur le marché.

Le kit de conversion de vélo électrique Swytch s'adaptera-t-il à n'importe quel vélo ?

La réponse courte à cette question est non. Il y a plusieurs choses à prendre en considération avant de commander un kit Swytch.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que votre fourche avant est équipée de pattes traditionnelles à dégagement rapide. Ceux-ci se trouvent sur une majorité de vélos hybrides, de route et de montagne moins chers. Mais lorsque vous arrivez au haut de gamme du marché, vous commencez à voir des axes traversants - si votre vélo en a, alors ce kit ne sera pas compatible.

Une autre considération est votre boîtier de pédalier - c'est le roulement qui est dans le cadre et votre manivelle tourne. Le kit Swytch est compatible avec un boîtier de pédalier à cartouche étanche fileté avec un axe carré conique. Encore une fois, ceux-ci se trouvent sur la plupart des vélos moins chers, mais si vous avez quelque chose de cher ou de fantaisie, il y a de fortes chances que vous ayez un boîtier de pédalier à pression ou à roulement externe (Shimano Hollowtech II ou SRAM GXP).

Comment installer le kit de conversion vélo électrique Swytch ?

Ce kit de conversion comprend trois composants principaux : 

Un moteur de moyeu avant intégré à une jante - la plupart des tailles de roues sont prises en charge, y compris Brompton (16 ").

Capteur d'assistance à la pédale - il s'agit d'un capteur PAS standard doté d'un anneau de capteur à enclenchement, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin d'un extracteur de manivelle pour retirer votre manivelle.

Batterie, contrôleur et panneau de commande combinés - c'est le génie du kit de conversion Swytch, sans batterie, écran et contrôleur séparés. Tout est soigneusement emballé dans un petit sac qui s'adapte sur votre guidon via un support de montage.

L'installation d'un kit de conversion électrique Swytch ne pourrait pas être plus simple :

Vous commencez par retirer votre roue avant existante et retirez le pneu, la chambre à air, le fond de jante et le disque de frein (si vous avez des freins à disque montés). Il ne faut pas oublier de monter le fond de jante sur la nouvelle roue.

Vous échangez ensuite tout sur la roue Swytch. Une fois monté, gonflez votre pneu à la pression requise et installez la roue dans les pattes de fourche avant.

Monter ensuite le disque du capteur d'assistance au pédalage. Il y a un anneau de capteur magnétique fendu qui a un clip métallique circulaire pour le maintenir en place. Une fois que cela a été fait, il s'agit simplement d'installer le capteur lui-même. Celui-ci doit être positionné de manière à ce que le capteur soit aligné avec les aimants de l'anneau - il ne doit pas y avoir plus de 2 à 4 mm d'écart entre le capteur et l'anneau magnétique. Le capteur peut être maintenu en place avec les serre-câbles fournis ou du ruban adhésif double face solide.

Enfin, fixez le support de montage du bloc batterie/contrôleur à votre guidon, fixez le bloc batterie, branchez le câble d'alimentation du moteur et le câble du capteur de pédale et rangez les câbles avec des attaches zippées. Assurez-vous que les écrous sur l'axe du moteur sont suffisamment serrés (mais ne serrez pas trop).

Et c'est tout! Votre vélo est maintenant un vélo électrique et prêt à rouler (assurez-vous que la batterie est complètement chargée avant la première utilisation).

Qu'est-ce que je pense du kit de conversion Swytch ?

Je pense que c'est une excellente idée. Assez souvent, je lis des critiques disant que c'est trop cher et que la batterie est trop petite. Mais je serais en désaccord. Tout le monde n'a pas l'esprit mécanique et peut installer un moteur à entraînement moyen Bafang ou Tongsheng. Certaines personnes veulent simplement convertir leur lieu de confiance sans avoir à retirer les boîtiers de pédalier et à gérer les filetages de manivelle dénudés. Si vous voulez un kit facile à installer, le Swytch marque tous les points et est l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique disponible pour faciliter l'installation.

C'est vrai, il y a beaucoup de très bons kits de conversion pour moins d'argent. Mon préféré est le Kit d'alimentation Yose. Mais aucun n'est aussi rapide et facile à installer que le Swytch.

Il y a aussi l'argument selon lequel vous pouvez acheter un vélo électrique prêt à l'emploi pour moins que le prix du kit, ce qui est vrai. Mais rappelez-vous que la plupart des vélos électriques à ce prix utilisent des composants assez bas de gamme et sont généralement très lourds - il n'est pas rare d'avoir des vélos électriques pesant 20-25 kg. Si vous installiez le Swytch sur un vélo hybride à cadre en aluminium, vous envisageriez un poids plus proche de 17 kg tout compris. De plus, vous pouvez garder et conduire le vélo que vous aimez.

Concernant la batterie, il y a deux options : Le 7Ah (version pro 250Wh) et 5Ah (version éco 180Wh) - si vous voulez juste utiliser l'assistance pour aider dans les collines, mais la plupart du temps vous êtes heureux de caniche sans le moteur, alors ces deux batteries suffiront pour le cycliste moyen en ville ou en ville avec une autonomie estimée de 30 miles pour la version pro et de 20 miles pour la version éco.

Parce que le kit est si léger au départ, cela ne vous empêchera pas de profiter de votre vélo lorsque l'assistance n'est pas active. De plus, le petit moteur du moyeu produit une résistance nulle lorsque le moteur est éteint.

Il y avait un marché pour un kit de conversion de vélo électrique rapide et facile à installer et les gars de Swytch l'ont complètement compris ! Grâce à un marketing très intelligent et à un excellent design, le Swytch est devenu un best-seller mondial. Et pour ma part, je suis heureux qu'une petite entreprise britannique se porte bien.

Visitez le site Swytch pour plus d'informations

Découvrez plus d'avis sur le kit de conversion de vélo électrique 

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