Test du kit de conversion eBike Voilamart

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Le kit de conversion Voilamart ebike - est-il utile?

Voilamart est un détaillant en ligne chinois mondial qui vend de tout, des appareils ménagers aux produits de beauté. Ils vendent également des kits de conversion pour ebike à budget réduit. Mais ce n'est pas parce qu'ils sont bon marché qu'ils ne sont pas bons.

Le kit de conversion Voilamart 1000w ebike représente un excellent rapport qualité-prix. Dans cet article, je passerai en revue les avantages et les inconvénients, sur la base de ma propre expérience de l’installation de ces kits sur 50 au cours des dernières années 3.

Qu'est-ce qui est inclus dans le kit?

Des kits de roues avant et arrière sont disponibles, ainsi qu'une option d'affichage LCD. Ces kits contiennent presque tout ce dont vous avez besoin pour convertir votre vélo en électricité, à l'exception d'une batterie.

voilamart 1000w 48v kit de conversion ebike roue arrière

Kit de conversion ebike 48v 1000w de roue arrière Voilamart (sans écran LCD)

  • 48v 1000w Moteur à moyeu à entraînement direct, roue arrière, encastré dans une jante en alliage à double paroi 26 avec rayons ultra-robustes
  • 48v 26A Contrôleur de moteur
  • Sac de contrôleur
  • Capteur d'assistance de pédale
  • Accélérateur avec indicateur de batterie
  • Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement pour les freins à câble)
  • Roue libre 7-Speed
  • 26 ″ x 1.75 ″ Pneu VTT
  • Attaches de câble
  • Bobine de câblage en plastique (pour ranger les câbles)
  • Manuel d'installation

Kit de conversion ebike 48v 1000w ebike avec roue LCD Voilamart

  • 48v 1000w Moteur à moyeu à entraînement direct, roue arrière, encastré dans une jante en alliage à double paroi 26 avec rayons ultra-robustes
  • Contrôleur de moteur 48v 26A
  • Écran LCD SW900
  • Sac de contrôleur
  • Capteur d'assistance de pédale
  • Twist Throttle
  • Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement pour les freins à câble)
  • Roue libre 7-Speed
  • 26 ″ x 1.75 ″ pneu de vélo de montagne
  • Attaches de câble
  • Bobine de câblage en plastique (pour ranger les câbles)
  • Manuel d'installation

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Spécification du moteur

Le kit Voilamart utilise un simple moteur de moyeu à entraînement direct sans balai. Les moteurs à entraînement direct existent depuis des années et le principe repose sur une technologie éprouvée. Ce type de moteur ebike peut sembler une technologie de pointe 20 il y a des années, mais il est maintenant considéré comme un vieux chapeau quand il s'agit de moteurs de vélos électriques.

un kit de conversion Voilamart 1000w ebike adapté à un vélo de montagne

L'un des avantages des moteurs à moyeu à entraînement direct est qu'ils sont peu coûteux à fabriquer et assez fiables. Ils ne comportent aucune pièce mobile interne (comme les moteurs à engrenages) et peuvent généralement gérer beaucoup de puissance.

J'ai réussi à faire fonctionner un moteur de concentrateur 1000w Voilamart sur un contrôleur 45A avec une batterie 52v - produisant sur 2000w une puissance de pointe, sans aucun problème de fiabilité.

Légalité

Si vous vous trouvez au Royaume-Uni, dans l'Union européenne ou en Australie, la puissance maximale continue pour un vélo électrique est 250w, avec une vitesse maximale autorisée pour 15.5mph (25km / h). règlements. Vous ne pourrez légalement conduire votre vélo que sur des terres privées.

Ce moteur est évalué à 1000w et n’est pas limité en vitesse. Il y a un connecteur sur le contrôleur qui, une fois connecté, limite la sortie à 250w et la vitesse à 15.5mph. J'ai examiné la loi et il est clairement indiqué que le moteur doit être «évalué» à 250w continu.

La loi fédérale américaine est différente et autorise 750w et 20mph. Par conséquent, techniquement, ce moteur serait toujours illégal dans ce pays.

Je ne suis pas un défenseur des règles et des règlements, mais vous devez être informé des implications juridiques potentielles avant d'acheter et d'installer l'un de ces kits.

Fiabilité

J'ai installé au moins 50 de ces kits au cours des dernières années 3 et je n'ai jamais eu que quelques problèmes à long terme signalés à des clients. Une défaillance du capteur à effet Hall s’est peut-être produite sur les unités 3 ou 4, et j’ai eu une défaillance du contrôleur et un écran LCD.

Un autre problème que vous rencontrerez est celui des rayons cassés. Si vous entendez un «clic» lorsque vous roulez, vous devrez vérifier l'étanchéité des rayons. Si vous devez remplacer un rayon cassé, vous aurez besoin de la longueur et du calibre appropriés. Je recommanderais d’acheter un paquet de rayons et un support de roue, pour la maintenance en cours.

support de guidage de roue de bicyclette

Heureusement, parce que ces kits sont très bon marché, les composants de remplacement le sont également. Les capteurs à effet hall peuvent être remplacés, si vous utilisez un fer à souder. Le contrôleur de moteur coûte environ 30 (40) et l’écran LCD SW900 peut être acheté auprès d’Aliexpress pour environ 50.

D'après mon expérience, Voilamart est très utile pour les demandes de garantie. Le seul problème étant que la pièce de rechange est généralement envoyée de Chine, la livraison peut donc prendre un peu de temps.

Quels types de vélo sont les mieux adaptés?

Personnellement, je choisirais un vieux vélo de montagne en acier ChroMo ou un croiseur. L'acier se plie, l'alliage se casse! Tous les vélos de montagne et les croiseurs plus anciens ont des roues 26 ". Il serait conseillé d'améliorer les freins si possible, car ces kits ajoutent beaucoup de poids à un vélo une fois monté.

Un vélo de montagne Vintage équipé d'un kit de conversion pour vélo électrique 1000w à roue arrière

Installation et compatibilité

Le kit de vélo électrique Voilamart est uniquement disponible dans une version à roue 26, à ma connaissance, ils ne fournissent aucune autre taille. C'est probablement pour réduire les coûts et simplifier les choses.

Si votre vélo est équipé de freins à disque, vous pourriez vous contenter de monter une roue arrière 26 ″ plus petite, par exemple, un vélo de montagne à roues 27.5 ″. Je l'ai déjà fait auparavant, sans aucun impact négatif sur la manipulation. Cela ne fonctionnerait pas avec les freins à disque, car la chute des étriers de frein n'atteindrait pas la surface de freinage de la jante.

Vérifier la disponibilité sur eBay

L’essieu moteur peut parfois être très serré pour pénétrer dans les pattes. À l'occasion, vous devrez peut-être limer légèrement les pattes pour prendre en charge l'essieu plus large.

Bien que les spécifications stipulent que le kit est adapté aux pattes arrière 135mm, vous devrez presque toujours les séparer légèrement pour que l’essieu s’insère bien. Vous devrez également utiliser les entretoises fournies, sinon l’étrier de frein arrière va frotter le carter du moyeu moteur.

Kit bras de couple pour moteur de moyeu de vélo électrique

Lorsque vous indexez le changement de vitesse arrière, vous devrez régler la vis de butée «basse» sur le dérailleur arrière, sinon elle frottera sur le carter du moteur lorsque vous utiliserez le rapport 1st (le plus grand pignon de la roue libre arrière).

Si vous avez des freins hydrauliques, les leviers de freins fournis ne seront pas compatibles. Vous devrez donc acheter des capteurs de coupure séparés ou ne pas vous déranger du tout. Sur un moteur avec ce type de puissance, il serait sage d’acheter les capteurs (surtout si vous utilisez une manette des gaz).

Je ne recommanderais pas le moteur avant si vous avez des freins à disque, j'ai installé quelques-uns des moteurs de moyeu avant et l'étrier de frein frotte presque toujours sur le moteur, quel que soit le réglage.

Ce kit ne vient pas avec un bras de couple. Je recommanderais fortement d’en acheter un, car cela éviterait que l’essieu moteur sorte des pattes. Quelque chose que vous ne voulez absolument pas voir arriver à la vitesse!

Performance

Une fois installés correctement, ces kits transformeront votre humble vélo en un vélo électrique assez rapide. J'ai enregistré des vitesses voisines de 30mph sur le plat (sans pédaler). Au minimum, vous aurez besoin d'une bonne batterie 48v ou 52v avec une intensité nominale minimale de courant continu de 30A - le contrôleur utilisera un maximum de 26A.

Contrôleur de moteur voilamart 48v 26a avec schéma de câblage

Une autre chose à considérer est la portée de la batterie. Un moteur de moyeu à entraînement direct est le moteur de vélo électrique le moins économe en énergie. Par conséquent, vous n'obtiendrez pas une autonomie particulièrement bonne avec quelque chose comme une batterie 48v 10.4Ah, à moins que vous ne soyez vraiment économe en énergie et pédaliez beaucoup.

Un bon point de départ pour une batterie serait un Batterie 48v 17.5Ah avec un BMS 30A. Ce sera la partie la plus chère de la conversion. Bien sûr, si vous prévoyez d'utiliser votre vélo uniquement pour des trajets relativement courts, une batterie de 10 Ah devrait convenir.

Et si je n'ai plus de batterie?

Bonne chance à pédaler! Les moteurs de moyeu à entraînement direct sont non seulement lourds, mais vous devez vaincre la résistance du moteur. Pédaler un de ceux-ci avec le pouvoir éteint (particulièrement en montée) peut être tout un défi. Je sais, j'ai déjà été dans cette position! Si vous voulez un moteur, vous pouvez pédaler confortablement sans assistance électrique, alors je vous recommande un moteur à moyeu Bafang à engrenages.

Conclusion

Si vous voulez construire un vélo électrique rapide avec un budget limité, le kit Voilamart offre un excellent rapport qualité-prix. C'est une solution simple et peu technique pour construire votre propre vélo. Le moteur est lourd et inefficace, mais il vous fournira assez de puissance pour vous faire sourire, et vous permettra de gravir facilement la plupart des collines.

Tenez compte du coût d'une batterie 48v de taille moyenne et vous pouvez construire votre vélo pour moins que le prix du vélo électrique chinois le moins cher.

Ces kits sont généralement fiables, plus que les moteurs Bafang à moteur central, plus coûteux. En cas de problème, tout est assez bon marché et facile à remplacer. Vous pouvez même acheter un deuxième kit afin de pouvoir sauvegarder vos pièces de rechange.

Il suffit de garder à l'esprit l'aspect juridique. Et surtout, conduisez prudemment! Si vous envisagez d'utiliser votre création sur la route, essayez de réduire votre vitesse dans les zones construites et utilisez toujours une pédale fantôme. De cette façon, vous n'attirerez pas l'attention sur vous-même.

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Kit de conversion ebike Voilamart 1000w 48v

7

Le rapport qualité prix

10.0/10

Performance

8.0/10

Efficacité

3.0/10

Avantages

  • Excellent rapport qualité prix
  • Plus qu'assez de puissance
  • Installation assez simple

Inconvénients

  • Lourd
  • Inefficace
  • Vieilli

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

222 commentaires sur “Test du kit de conversion eBike Voilamart »

  • Le rapport qualité prix

    8

    Performance

    8

    Efficacité

    7

    Salut, j'ai aussi converti mon vélo en utilisant un kit 1500W de chez Voilamart. Il fonctionnait très bien les premiers mois, mais maintenant j'ai un problème avec.
    Je l'ai utilisé une fois sans les capteurs hall connectés. Le moteur a immédiatement commencé à trembler (surtout lorsqu'il est sous charge), j'ai donc reconnecté les capteurs hall, mais le moteur tremble toujours. Il semble que le contrôleur soit passé en mode sans capteur et je ne sais pas comment réactiver les capteurs.
    J'ai déjà testé les capteurs hall et leur connexion au contrôleur. Tout semble bien.
    Cependant, le moteur se comporte maintenant exactement de la même manière, que les capteurs soient connectés ou non.
    Je serais vraiment reconnaissant si quelqu'un a une âme pour cela.
    Merci,
    Tom

    Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    9.5

    Efficacité

    7.5

    SALUT! Je viens d'hériter de mon beau-frère Ebike avec un moyeu d'entraînement avant Voilamart dessus. Cela a bien fonctionné, mais le moyeu avant clique comme s'il avait un roulement de roue desserré qui tournait à l'intérieur. Je suis presque sûr que ce n'est pas un rayon. Il a dit qu'il avait laissé son ami l'emmener faire un tour dans les montagnes et qu'il l'avait peut-être surchauffé.
    Ma question est la suivante : existe-t-il un kit de roulement de moyeu ou des numéros de pièce pour les roulements eux-mêmes disponibles pour ces unités ? Je suis assez bricoleur et je sais que je peux entretenir l'unité, j'aime juste avoir les pièces à portée de main lorsque je commence un nouveau projet si je le peux.

    Merci !

    Répondre
    • Salut James,

      Le moteur perd-il de la puissance lorsque le bruit de cliquetis commence ? Il pourrait s'agir d'un capteur à effet Hall défectueux - ceux-ci sont situés à l'intérieur du moteur sur le circuit imprimé principal. Ils sont bon marché à l'achat et doivent être soudés en place. Je vérifierais également le faisceau de câbles pour m'assurer qu'il n'a pas été endommagé de quelque manière que ce soit, car cela affecterait le signal envoyé au contrôleur. Si vous ouvrez le moteur, recherchez tout signe visible de brûlure - ces moteurs peuvent surchauffer assez facilement dans les montées raides. Il vaut également la peine de vérifier le point de connexion des fils triphasés (jaune, vert et bleu) car ceux-ci peuvent être problématiques. En ce qui concerne les roulements de moyeu, je n'ai personnellement jamais eu de problèmes dans ce domaine, mais j'imagine que les roulements sont génériques et devraient être faciles à trouver.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        10

        Performance

        9.5

        Efficacité

        7.5

        Merci! Je vais vérifier ces choses aussi. Et non, le cliquetis est là chaque fois que vous faites tourner la roue, que ce soit sous tension ou simplement en la déplaçant dans le garage. Cela ressemble vraiment à un roulement à billes solo qui roule à l'intérieur, se fait attraper et soulever lorsque vous faites rouler la roue, puis tombe et rebondit.
        Je vais aller l'ouvrir, je ne peux pas faire confiance à ce bruit pour ne pas bloquer le volant à grande vitesse. J'ai eu le vélo pour retrouver la santé, pas pour finir à l'hôpital. ??

        Si je trouve quelque chose d'inhabituel, je prendrai des photos et posterai un lien pour eux.

        Merci encore!

        Répondre
  • Salut Tony,
    J'espère que tout va bien et merci pour votre site très instructif.
    J'ai passé de nombreuses heures à réfléchir à la conversion à effectuer et j'ai opté pour un moyeu arrière.
    Je souhaite me procurer le moyeu arrière Voilamart 500w.
    Je suis au Royaume-Uni, je souhaiterais donc limiter à 15.5 mph, 250w sur route, puis avoir toute la puissance hors route.
    J'ai une question à laquelle j'espère que vous pourrez m'aider :
    Les kits que j'ai vus ont une limite de câble à 250w sur l'accélérateur mais pas sur le PAS mais n'ont pas non plus de connexion pour un moniteur LCD pour ajuster les paramètres.
    Avez-vous une liste d'articles d'Aliexpress ou équivalent qui constitueraient un kit 500w complet, c'est-à-dire un contrôleur, etc. avec batterie, ou connaissez-vous un kit 500w qui permettrait de connecter un écran LCD.
    Merci pour votre temps et votre soutien, c'est très apprécié.
    Prends soin.
    Meilleures salutations
    Tony

    Répondre
    • Salut Tony,

      J'ai reçu votre message et je vais vérifier auprès de certains fournisseurs pour voir ce qui est disponible.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        Merci beaucoup.
        Meilleures salutations
        Tony

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    4.5

    Performance

    4

    Efficacité

    5.5

    Salut Tony… beaucoup de bons conseils ici… merci pour cela.
    Mon problème immédiat est que mon écran SW6 de 900 mois démarre correctement, mais se résout ensuite avec une erreur 11.
    Mon ami utilise le même Voilamart 1500W, j'ai donc échangé les écrans et il s'est bien allumé sans erreur.
    J'ai ensuite connecté la commande des gaz et mon moteur allait bien.
    À partir de là, je suppose que mon SW900 est défectueux. Cependant, j'espérais essayer une réinitialisation d'usine… en cherchant en ligne, il semble que P18 effectue une réinitialisation d'usine… vrai ou faux ? D'autres idées avant d'acheter un nouvel écran.
    C'est pour tout conseil Tony!
    Garry

    Répondre
    • Salut Gary,

      P18 restaurera votre écran aux paramètres d'usine, cela vaut donc la peine d'essayer même si je soupçonne qu'il pourrait y avoir un problème avec votre contrôleur, votre écran ou le câblage entre les deux. Le code d'erreur 11 est une erreur de communication entre le contrôleur et l'écran, il vaudrait donc la peine de débrancher les connexions et de vérifier les broches, etc. Une fois que vous avez vérifié les connexions et réinitialisé l'écran, si vous rencontrez toujours des problèmes, ce sera soit le contrôleur ou l'écran à l'origine du problème.

      Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        7.5

        Performance

        7

        Efficacité

        7

        Merci pour l'adice Tony… voici une mise à jour…
        J'ai d'abord été convaincu après avoir échangé et essayé une réinitialisation complète que l'écran LCD était défectueux. J'ai donc troqué le SW900 pour un nouveau SW900A… c'est ce qui est venu dans la boîte.
        Le système a fonctionné tout de suite mais il semble que 52V ne soit pas une tension de batterie reconnue pour cela. J'ai donc ajouté un petit voltmètre pour garder une trace.
        Cependant, ma question porte sur l'aimant… cet affichage a 9 modes et P01 à P16. Les plus difficiles sont P10-11-12 & 13… avez-vous une idée du réglage qui leur convient ?
        Merci encore… continuez votre bon travail!

        Répondre
        • Salut Garry,

          P10 – 0 = Assistance au pédalage uniquement (accélérateur désactivé), 1 = accélérateur uniquement (assistance au pédalage désactivée), 2 = Assistance au pédalage et accélérateur tous deux activés.
          P11 – Sensibilité de l'assistance à la pédale entre 1 et 24. 1 est le plus sensible et 24 le moins. L'assistance à la pédale sera plus réactive plus le nombre est bas, j'ai généralement cet ensemble entre 1-5.
          P12 - Force de démarrage de l'assistance à la pédale 0-5. Il s'agit de la quantité de puissance délivrée une fois que le pédalage commence, plus faible = moins de puissance - je fixe généralement à 3.
          P13 – Nombre d'aimants sur la bague du capteur. 5, 8 ou 12 - comptez le nombre d'aimants sur votre anneau de capteur et réglez-le sur ce nombre.

          J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
      • Moin Tony, je prends un Voilamart 1000w 48v E-Bike avec 26 Zoll Umbausatz möchte aber den Motor in eine 28 Zoll Felge einspeichen ! Leider kann mir keiner sagen welche Speichen ich dafür benötige ?
        MFG Frédéric

        Répondre
        • Die genaue Speichenlänge für den Wechsel auf eine 28″-Felge kann ich nicht angeben, da dies von der Felgentiefe und anderen Faktoren abhängt. Hier ist ein Link zum Sapim-Speichenrechner, der Ihnen eine gute Vorstellung von der erforderlichen Länge geben sollte Alternativ bringen Sie den Motor und die Felge zu einem Laufradbauer, der die Berechnung für Sie durchführen kann.
          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    6.5

    Efficacité

    6.5

    Bonjour Tony, Super site, très instructif. Maintenant, j'ai converti mon ancien VTT pendant le confinement en utilisant le kit roue arrière Voilamart 250/500w. Cela utilise une batterie 36v, un PAS et un accélérateur au pouce (cette dernière est ma seule option car le vélo a des engrenages à poignée tournante). Le kit est très fiable et il n'y a eu aucun problème à proprement parler depuis plus d'un an. Le vélo est principalement utilisé sur route avec un réglage de 250w, avec une utilisation occasionnelle de puissance élevée lors de la conduite hors route.
    Je voudrais améliorer la puissance de sortie si possible. Vous mentionnez dans votre blog que ces moteurs à entraînement direct géreront beaucoup de puissance, serait-il possible d'installer une batterie 48v, un contrôleur et un interrupteur d'accélérateur en utilisant le même moyeu arrière, en améliorant efficacement la sortie à 1000w ? En regardant les images en ligne des hubs Voilamart 500w et 1000w, ils semblent pratiquement identiques, ce qui me fait me demander s'il existe une réelle différence entre eux.
    J'apprécierais vos commentaires à ce sujet. Merci beaucoup, Dave M.

    Répondre
    • Salut Dave,

      Vous ne devriez pas avoir de problèmes. Je l'ai déjà fait avec des moteurs de moyeu 500w - je suis presque sûr que la seule différence est le contrôleur. Obtenez un contrôleur 'KT' décent d'environ 48v 25A et une batterie 48v avec un BMS 25A, vous aurez également besoin d'un écran KT, quelque chose comme le KT-LCD3 est facilement disponible.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • J'ai mon kit Voilamart (moyeu arrière 1000w) depuis environ un an sans aucun problème. Cet été, j'ai commencé à recevoir le code d'erreur « 09 » (problème de contrôleur ?) et le moteur cessera de fonctionner. Si j'éteins et rallume tout, il revient généralement. ( prend parfois un ou deux essais )

    Des idées sur ce qu'il faut rechercher pour dépanner? Je devinais une mauvaise connexion quelque part… mais je n'étais pas sûr.

    Merci d'avance,
    Shane

    Répondre
    • Salut Shane,

      La première chose que je vérifierais ou remplacerais est le faisceau de câblage principal entre le contrôleur et l'écran. Si le vélo a été exposé à la pluie, les connecteurs ne sont pas particulièrement étanches. Il peut également y avoir un problème avec le contrôleur. Si vous contactez Voilamart, ils devraient pouvoir vous en trouver un assez bon marché. Vous pouvez passer à l'affichage et au contrôleur KT-LCD3 plus fiables, mais vous devrez modifier les paramètres d'affichage pour qu'ils correspondent au moteur.

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci! Je vais vérifier ces connecteurs (pas de fortes pluies, mais le contact avec l'eau était possible)
        J'avais pensé à passer au KT-LCD3. Cela me donnerait-il un meilleur contrôle sur la force du PAS ? Je l'ai réglé aussi bas que possible, mais le niveau le plus bas est tout simplement encore trop fort (ça fait peur à ma femme quand il démarre - conduit le vélo jusqu'à environ 15 mph sur un terrain plat) Ce serait une incitation supplémentaire plutôt que d'essayer de réparer le existant.

        Répondre
        • Oui, le combo écran et contrôleur KT-LCD3 est bien meilleur pour les niveaux PAS. Il y a 5 niveaux et ils sont sensiblement espacés (contrairement au SW900). Si vous consultez les commentaires ci-dessous, quelqu'un a gentiment partagé les paramètres d'utilisation du LCD3 avec le moteur de moyeu Voilamart. Voici un lien vers le combo affichage et contrôleur sur Amazon (36v/48v bi-tension avec max 30A).

          Répondre
  • Salut Tony, tout d'abord merci pour un excellent site Web, vraiment intéressant et informatif. J'ai passé un bon moment à lire des articles et des critiques. Malheureusement, le lien d'affiliation pour le Voilamart 1000W était en rupture de stock pour celui avec l'écran LCD qui est celui que je recherchais, j'ai donc dû passer par un vendeur eBay. J'ai une question si vous avez le temps. Comme mentionné, j'ai opté pour le kit de moyeu arrière Voilamart 1000W avec écran LCD. Après quelques efforts, j'ai tout mis sur le vélo et j'ai travaillé. Maintenant, c'est là que je pense que j'ai peut-être fait un boo boo et que je voulais demander s'il y avait un moyen temporaire de s'en sortir. J'ai acheté une batterie X-go 48V 12Ah car elle était d'un très bon rapport qualité-prix à un peu plus de 100 £ neuve, mais elle n'a qu'un courant de décharge constant maximum de 25A (BMS) et je ne sais pas quel est l'ampère maximum, je suis Je ne sais pas quelles en sont les implications et si je dois abaisser les ampères sur le contrôleur via l'écran de configuration LCD à 25 A ou s'il y a autre chose que je puisse faire. Si je monte dans l'Ebike, je remplacerai probablement la batterie à un moment donné par la batterie correctement spécifiée.

    Répondre
    • Salut Wes,
      Tout devrait bien se passer si la batterie a un BMS de 25A. Je pense que le courant minimum requis pour le contrôleur Voilamart est de 22A. J'ai fait pas mal de conversions à l'aide de batteries économiques 48v et je n'ai jamais eu de problèmes à part une portée assez faible (10-15 miles) lors de l'utilisation à pleine puissance.

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,

    Comme je vous l'ai déjà dit, j'ai une roue de vélo électrique 26 pouces, 1000 watts, 48 ​​volts, avant, Voilamart, bien que j'utilise actuellement une batterie de 52 volts, 14s 10p pour alimenter mon vélo. Cependant, suite à notre dernier échange de messages il y a quelque temps, j'ai remarqué que mon kilométrage sur l'écran SW900 est toujours supérieur à ce qu'il devrait être.

    Par exemple, Strava et Google Maps (et d'autres compteurs de vitesse et dispositifs de suivi supplémentaires portés par moi-même et d'autres cyclistes que je connais) enregistreront, par exemple, environ 25.4 miles pour un trajet particulier que je fais, mais mon écran SW900 enregistre toujours une distance d'environ 29.9 ou 30 milles. Et plus je fais de distance sur Strava pour d'autres trajets, plus la distance enregistrée sur mon SW900 etc. est importante pour chacun d'entre eux également.

    J'ai découvert que si je reprogramme le paramètre "P06 Wheel Size" (après un peu de mathématiques simples impliquant une simple équation sur papier qui lit x = 26*25.4/30 = 22″) à 22 pouces (au lieu du bon et valeur habituelle de 26 pour ma roue de 26″), mon SW900 enregistre maintenant presque précisément la bonne distance. Cependant, je ne devrais pas avoir à le faire car ma vitesse (vraisemblablement) semble maintenant être incorrecte.

    J'ai également remarqué que mon paramètre « Nombre d'aimant P07 pour la mesure de la vitesse » est défini sur 46 (comme c'est également le cas dans le manuel d'utilisation), mais que certaines vidéos YouTube semblent utiliser 48, bien que je ne sois pas sûr que ce paramètre est pour la même taille et la même puissance de roue que la mienne.

    J'ai également tenté de réinitialiser mon SW900 en appuyant sur les boutons Up + M et en les maintenant enfoncés, mais cela ne fonctionne pas.

    Pouvez-vous m'aider et me conseiller à ce sujet, s'il vous plaît, et m'expliquer pourquoi je rencontre ce problème et comment le rectifier ?

    Merci d'avance,

    Stephen

    Répondre
    • Salut Etienne,

      Malheureusement, cela semble être la norme pour l'écran SW900, lorsque j'avais l'habitude d'installer ces kits, je n'utilisais pas de logiciel de suivi GPS à l'époque et je n'étais pas au courant du problème bien que plusieurs propriétaires de ces kits aient depuis apporté cela à mon attention. Cela ne fera aucun mal de changer le paramètre 'PO7' à 48 pour voir si cela fait une différence. Si vous pouvez me dire si cela fonctionne ou non, ce serait très apprécié.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    5

    Efficacité

    5

    Salut Tony
    J'ai acheté un kit Voilamart 48V 1500W il y a quelques années et c'était génial mais j'ai récemment changé le contrôleur pour un KT 1500W avec un écran LCD3 et j'ai quelques problèmes.
    Notez que les paramètres sont tous par défaut car je n'ai pas les bons numéros pour le moteur.

    L'écran affiche environ la moitié de la vitesse correcte.
    La vitesse ne s'affichera pas tant que je n'aurai pas roulé pendant plusieurs secondes et pas en dessous de 15 mph (vitesse réelle), mais elle est toujours environ la moitié de ce qu'elle devrait être.
    Le régulateur de vitesse ne fonctionnera pas jusqu'à ce que je fasse environ 15 mph
    La distance parcourue est fausse
    La température affichée est bien trop basse.
    Avec la roue arrière relevée, si j'appuie lentement sur l'accélérateur à environ la moitié de la vitesse, le moteur commence à faire un bruit étrange, presque comme s'il s'enrayait un peu.

    Je suppose que ces problèmes sont dus au fait que je n'ai pas défini les paramètres d'aimant du moteur, mais je ne les ai pas.
    Pouvez-vous aider s'il vous plaît.
    Merci
    Excellente écriture BTW.

    Répondre
    • Salut Alister,
      Cela faisait un moment que j'utilisais un contrôleur KT avec un moteur Voilamart, le réglage P1 est celui à changer pour le nombre d'aimants. Si je me souviens bien, il y a eu quelques essais et erreurs pour obtenir le bon chiffre, c'était dans les années 200. P2 a également un effet, peut-être 5 ou 6. Je n'ai jamais utilisé la fonction de régulateur de vitesse, je ne peux donc pas en parler. Il existe un vieux fil sur la sphère sans fin qui explique plus en détail ces paramètres. Voici le lien.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony
        J'ai joué un peu avec hier et j'ai découvert que le moteur avait 46 aimants en court-circuitant deux phases et en comptant les engrenages tout en tournant la roue. J'ai également mis P2 à 0 et il affiche maintenant la vitesse et la distance correctes.
        CC ne démarre toujours pas avant 11 ou 12 mph (j'utilise un bouton momentané sur le guidon) et j'obtiens toujours ce bruit étrange à environ un quart à la moitié des gaz avec la roue arrière levée. C'est un son et une vibration similaires que vous obtenez lorsque le moteur donne de la régénération. Je ne l'ai pas remarqué en roulant, alors c'est peut-être juste une chose sans charge. Le moteur doit-il tourner à plein régime en douceur sans charge ? Je n'ai jamais rien remarqué de similaire avec l'ancien contrôleur.

        Répondre
        • Oui, le moteur doit tourner librement lorsqu'il n'est pas sous charge. Les seules fois où j'ai ressenti un son de "grondement" sont dues à un capteur à effet Hall défectueux, mais cela se produit généralement dès que l'alimentation est appliquée. S'il fonctionne correctement lorsqu'il est sous charge, je ne m'en soucierais pas trop, les problèmes de capteur à effet Hall affectent généralement les performances ou arrêtent le moteur tous ensemble.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • La roue n'est pas parfaitement équilibrée et a deux ans donc c'est peut-être une résonance ou les roulements. Je vais garder un œil dessus, mais l'essentiel est à quel point le contrôleur KT est génial. Pas vraiment plus puissant que l'ancien contrôleur Voilamart mais tellement plus fluide. C'est un plaisir de rouler et très recommandé comme mise à niveau.
            Continuez votre excellent travail ici.

  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    8

    Efficacité

    4

    Merci pour cet article, Tony, c'est la meilleure info du web sur la conversion Voilamart. J'ai installé deux des kits de roues arrière, sur le vélo de ma femme et sur le mien. J'ai dû plier le cadre sur un vélo pour que le kit s'adapte. J'ai également dû ajouter deux rondelles pour gagner suffisamment de jeu afin que les engrenages ne heurtent pas le cadre. Cette roue ne tourne pas trop librement. L'un est beaucoup plus facile à pédaler que l'autre (sans puissance). Sur l'un, je peux faire tourner la roue et elle tourne d'un tour à 1-1/2 tour, sur l'autre, elle ne tournera pas librement de plus d'environ 30 degrés. Quand je recule, la roue libre tourne librement. Des idées?

    Répondre
    • Salut Bruce,

      Il me semble que l'une des rondelles est peut-être pressée contre le moyeu, ce qui restreint la libre circulation. Le frottement du dérailleur sur le moteur est assez courant et il est parfois préférable d'ajuster la vis de limite «basse» sur le dérailleur - vous perdez le rapport le plus bas en faisant cela, mais cela empêche le dérailleur de frotter et annule le besoin de plus de rondelles.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Qu'est-ce qu'un bon sac de transport étanche au-dessus du support de roue arrière, pour y mettre la batterie et le contrôleur ?

    Répondre
    • Salut Dan,

      J'avais l'habitude d'utiliser un Sac de coffre Topeak MTX - Je pourrais y installer une batterie 52v 20Ah (PCV enveloppée) avec beaucoup d'espace à revendre. Vous aurez besoin d'obtenir le rack MTX ainsi que le sac et le rack aller ensemble. C'est un peu cher mais des trucs de qualité et je n'ai jamais eu de problèmes avec la pluie qui s'infiltre. Vous devrez faire un trou quelque part dans le fond pour les fils. Vous pouvez également y mettre le contrôleur, mais je serais enclin à garder le contrôleur dans un sac séparé si possible.

      Répondre
  • salut tony .. question rapide si cela ne vous dérange pas .. j'ai une roue arrière Voilamart 48v 1000w sur le chemin .. quels capteurs de frein sont nécessaires car j'ai des freins hydrauliques .. vu quelques-uns sur ebay uk .. je ne sais pas s'ils le sont les bons .. merci

    Répondre
    • Salut Paul,

      Voici le lien aux capteurs de frein hydrauliques appropriés - vous aurez besoin de la prise SM-2Y pour le kit Voilamart. Malheureusement, je n'ai pas trouvé de fournisseur britannique vendant ces capteurs avec le bon connecteur.

      Répondre
      • merci tony pour les infos sur le connecteur sm-2y .. pense que j'en trouve un sur amarzon .. bravo

        Répondre
  • J'ai besoin d'un contrôleur et d'un accélérateur pour le kit de roue avant Voiamart d'origine. Pouvez-vous m'aider?

    Merci

    Répondre
    • Si c'est pour un moteur 48v 1000w, vous pouvez utiliser un contrôleur et un écran de la série KT - ces contrôleurs sont meilleurs que ceux fournis avec le kit d'origine. Voici un lien. Vous pouvez utiliser un accélérateur générique, mais vous devrez vous assurer que le connecteur est correct - ce sont généralement des connecteurs de bloc mâle / femelle à 3 broches - voici un lien pour un accélérateur.

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9.5

    Performance

    8

    Efficacité

    7.5

    salut tony, il suffit de configurer mon kit de roue intégré 1500w sur une batterie 48v-15ah, tout de suite obtenu le code d'erreur 8 sur l'écran ws900 (l'accélérateur ne fonctionne pas) pas fonctionne bien, toute aide serait appréciée.

    Répondre
    • Salut Kev,

      Il peut s'agir d'un accélérateur collant (assez courant), l'accélérateur doit être à zéro au démarrage, sinon l'écran affichera cette erreur et l'accélérateur ne fonctionnera pas. Il est fort possible que vous ayez une manette des gaz défectueuse, j'en ai eu quelques-unes au fil des ans. Je contacterais le vendeur pour voir s'il vous en enverra un autre.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        8.5

        Performance

        8.5

        Efficacité

        9

        Salut Tony, vous aviez raison à propos du code d'erreur 8 ouvrez le petit couvercle d'inspection de l'accélérateur
        le fil du milieu n'était pas connecté au fournisseur envoyant le remplacement merci pour les conseils.

        Répondre
  • Salut Tony,

    J'ai récemment acheté une batterie de 52 volts, 14s 10p, pour ma roue avant Voilamart de 1000 watts. Le BMS est évalué à 50A. La batterie fonctionne bien d'une charge complète de 58.8 volts à environ 49 volts, puis se coupe continuellement en dessous, ce qui signifie que je dois constamment déconnecter et reconnecter le câble de la batterie pour le faire fonctionner à nouveau. Lorsque cela se produit, l'écran LCD indique que la batterie est pleine à environ 60 à 75%, mais passe à zéro lorsque vous pédalez, en particulier en montée, puis s'éteint complètement et ne se rallumera pas tant que je n'aurai pas réellement déconnecté et reconnecté le câble de batterie réel, comme je viens de le décrire ci-dessus. Je comprends que cela pourrait être dû au fait que chacune des 140 cellules doit être équilibrée, mais j'ai essayé cela et le problème semble toujours persister pour le moment, même s'il était légèrement meilleur. Se pourrait-il que lorsque la charge de la batterie tombe à 49 volts, le BMS nécessite un flux de courant plus élevé que ce que le contrôleur autorise? Serait-ce une bonne idée d'aller au réglage P14 sur l'écran LCD et de le changer du courant réglé en usine de 26 ampères à un courant plus élevé de, disons, 30 ampères?

    J'attends avec impatience votre réponse.

    Sincères amitiés.

    Stephen

    Répondre
    • Salut Etienne,

      J'ai eu un problème similaire sur une batterie 52v 13.6Ah où tout irait bien jusqu'à environ 50 / 51v puis se coupait (en cas de charge) - cela recommencerait toujours si je retirais la batterie et la réintroduisais. Je l'ai envoyé pour être testé et il s'est avéré qu'il y avait 2 cellules en bas. Le contrôleur ne dessinant que 26A max ne devrait pas être un problème car j'ai déjà utilisé des moteurs Voilamart sur des packs triangulaires 52v20Ah (avec 40A BMS) sans aucun problème. Cela peut valoir la peine de changer le courant sur l'écran - si cela fonctionne, veuillez me le faire savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour ça, Tony.

        J'essaierai de changer le courant jusqu'à 30 ampères sur le réglage P14, mais je me demande si le contrôleur sera d'accord avec cela, car je ne veux pas le faire frire?

        Merci beaucoup.

        Stephen

        Répondre
        • Je n'ai personnellement rencontré aucun problème pour modifier le réglage actuel de la P14 dans le passé, mais je ferais toujours preuve de prudence, en particulier si vous allez gravir des pentes abruptes. Je ne sais pas si ce paramètre affecte même la consommation de courant du contrôleur, car vous vous attendez à ressentir une légère augmentation des performances en augmentant ce paramètre à 30A, mais je n'en ai pas remarqué dans le passé. Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Merci pour ça, Tony.

            J'ai augmenté le courant sur l'écran LCD SW900 à 30A, hier soir, et j'ai en effet déjà remarqué une légère amélioration des performances de ma moto. Je ne vise pas à augmenter le courant au-delà de ce niveau, à moins que quelqu'un ne puisse me convaincre que cela ne nuirait pas à mon contrôleur. Je vous ferai savoir si mon augmentation du courant à 30A aide à résoudre le problème de l'extinction de la batterie à 49 Volts. J'essaie également d'équilibrer uniformément les cellules de ma batterie, car je soupçonne qu'il y en a quelques-unes qui ne se rechargent pas au même niveau que les autres, il sera donc intéressant de voir comment les choses se passent. À l'origine, je ne pouvais faire que 35 miles avec ma batterie 30Ah, avant qu'elle ne soit coupée à 49 Volts, mais la dernière fois que je suis sorti, j'ai géré 38 miles, donc c'était une légère amélioration à cette occasion.

            Salutations,

            Stephen

  • Salut Tony. Nous venons de faire convertir nos 2 vélos avec le kit roue avant Voilamart 250. L'un des vélos fonctionne bien / brillant, mais l'autre semble avoir du mal à gravir les collines et a l'impression que la batterie / l'alimentation continue de couper et de sortir, de fonctionner à peine et de donner à peine aucune assistance. Toutes les pensées ont vraiment apprécié. La batterie et le kit sont neufs.

    Cordialement,

    Steve

    Répondre
    • Salut Steve,

      Cela ressemble à un problème possible avec le capteur d'assistance à la pédale. Vérifiez l'alignement de l'aimant avec le capteur - il devrait y avoir un écart de 3-4 mm.

      Si le capteur fonctionne correctement et que le disque magnétique ne bouge pas sur l'essieu BB, il peut y avoir un défaut ailleurs. Si cela ne résout pas le problème, je contacterai le vendeur car il peut s'agir d'un problème avec le contrôleur (boîte argentée).

      Permettez-moi de savoir comment il va.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony. Je n'ai pas connecté l'assistance à la pédale car je voulais uniquement utiliser l'accélérateur pour la puissance. Alors peut-être que c'est un problème avec le contrôleur. Nous avons 2 vélos et ils ont été connectés de la même manière, c'est-à-dire pas d'assistance à la pédale connectée. L'un fonctionne bien / excellent et l'autre, comme je l'ai dit, a du mal à monter un petit gradient. Peut-être que je vais, comme vous le suggérez, contacter le fournisseur. Acclamations.
        Steve

        Répondre
        • Salut Steve,

          Il est fort possible que l'accélérateur soit défectueux - ils sont assez bon marché, cela peut valoir la peine d'en acheter un sur eBay ou Amazon pour l'exclure. Il vaut également la peine de vérifier les connecteurs à 3 broches, les broches peuvent facilement se plier ou parfois il y a une mauvaise soudure sur l'un des fils. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
    • Bonjour s'il vous plaît aidez,

      J'ai un kit vélo voilamart 250/1000 watts, j'ai le kit sur mon vélo et je fonctionne avec une batterie 48 volts 17.5 ampères. J'ai le fil bleu connecté et je ne peux pas obtenir la limite de vitesse légale, il va jusqu'à 22 mi / h. L'écran LCD est un sw900 standard les paramètres 1 - 16 J'ai essayé toutes les combinaisons différentes toujours sans succès, pouvez-vous me dire s'il s'agit d'une solution simple et quels paramètres devraient être activés pour atteindre la légalité. Dois-je acheter un contrôleur de 250 watts pour résoudre ce problème ou s'agit-il d'une solution simple. Je suis perdu, je n'ai jamais eu à demander de l'aide à personne auparavant, pourriez-vous m'aider s'il vous plaît?

      Répondre
      • Hi,

        Vous devez définir la limite de vitesse dans le menu des paramètres avancés - P08 est le paramètre qui limite la vitesse - si votre affichage est en km / h, vous devrez le régler à 25 km / h (ou 15 mph). Pour accéder aux paramètres avancés, vous devez maintenir les touches fléchées haut et bas enfoncées pendant quelques secondes.

        J'espère que cela fera le travail, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre
  • Salut Tony,
    J'ai un kit voilamart 1000w avec un contrôleur 26A, mais je trouve l'assistance de pédale très médiocre. Le niveau un a trop peu de puissance, puis le niveau 2 est trop. Y a-t-il un meilleur contrôleur que je pourrais acheter à utiliser avec ce moteur qui a un meilleur contrôle d'assistance au pédalage? Ou y a-t-il des paramètres que je dois modifier dans mon sw900.

    Merci, Jim

    Répondre
    • Salut Jim,

      J'ai expérimenté les paramètres du SW900 et cela ne fait pas beaucoup de différence en dehors de la modification de l'augmentation initiale de l'assistance électronique et de la vitesse à laquelle la puissance augmente. J'utilise généralement un contrôleur KT, un PAS et un combo d'affichage lien ici bien que j'essaye d'utiliser un contrôleur 25A ou 30A si la batterie BMS est compatible. L'écran KT a les niveaux PAS définis à des incréments réguliers, mais vous devrez configurer les paramètres avancés P & C sur l'écran - il y a des informations plus détaillées sur la façon de le faire à l'adresse suivante sphère-sans fin.com.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, je viens d'acheter ce kit et il est toujours dans sa boîte, en attente de la batterie, je suis très nouveau et très inexpérimenté dans la réparation de vélos mais je vais essayer, j'ai une route / vélo hybride pour s'adapter au kit. Cependant mes freins sont en porte-à-faux et je vois que dans le schéma ci-dessus qu'il a 2 fils, 8 et 11, du contrôleur pour les freins, j'ai lu que lorsque les freins sont appliqués, cela coupe le moteur .. peut J'utilise mes freins existants pour cela ou dois-je mettre à niveau mes freins en freins à disque?

        Pouvez-vous aider et conseiller? Merci beaucoup, Jeff

        Répondre
        • Salut Jeff,

          Les freins cantilever sont parfaits - il vous suffit d'utiliser les leviers de frein fournis. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Curieux de savoir si quelqu'un a essayé son nouveau kit de moteur arrière de 1500 watts avec le contrôleur de moteur intégré? J'aime l'idée d'une boîte de moins à monter, mais… elles sont neuves… et probablement pas remplaçables par nous simples mortels !!

    Répondre
    • Salut Manny,

      Ils existent depuis quelques années, j'en ai installé un sur un VTT semi-rigide en 2018. Le contrôleur était intégré à la roue - j'ai pesé la roue et elle était très lourde à 8 kg. En termes de performances, en utilisant une batterie 52v, c'était très rapide. Il a volé jusqu'à environ 35 mph et était très doux et silencieux. Je ne peux pas garantir la fiabilité à long terme car le gars à qui je l'ai vendu en était très satisfait et je n'ai plus jamais entendu parler de lui, alors je suppose que tout allait bien.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        8.5

        Performance

        6

        Efficacité

        3.5

        Salut Toni
        J'ai installé un moyeu arrière de 1500w sur un vieux tandem Schwinn et cela se passe plutôt bien. Récemment cependant, le contrôleur et le hub semblent devenir assez chauds sur une très courte distance.

        Ces moteurs et contrôleurs peuvent-ils supporter une certaine chaleur ou devrais-je m'inquiéter?

        Merci d'avance
        Darryll (Perth, Australie)

        Répondre
        • Salut Darryll,

          Oui, il est assez courant que le contrôleur chauffe, surtout lorsque le moteur est sous charge. Vous pouvez atténuer cela en vous assurant que le contrôleur a une circulation d'air et est fixé à un dissipateur thermique (comme une plaque de montage en alliage fixée au cadre du vélo ou au porte-bagages). Un autre problème est les connecteurs de phase (fils jaune, vert et bleu) - Je trouve que si vous achetez un connecteur de bloc en céramique de 50 A pour connecter les fils de phase du contrôleur au moteur, cela peut parfois aider.

          J'espère que ça aide. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Cela signifie-t-il que monter le contrôleur dans un boîtier en plastique noir est une mauvaise idée ?

          • D'après mon expérience, ces contrôleurs produisent beaucoup de chaleur, en particulier lorsqu'ils sont sous charge / en montée à pleine puissance. Monter le contrôleur sur quelque chose qui agit comme un dissipateur de chaleur est une bonne idée si possible.

  • Le rapport qualité prix

    7

    Performance

    5

    Efficacité

    4

    J'ai un moteur de moyeu de roue avant de 500W. A bien travaillé hier, aujourd'hui la roue est grippée, à peine allumée ou éteinte. Une suggestion de quoi regarder en premier? Merci d'avance, Joe

    Répondre
    • Salut Joe,

      Si le moteur tourne lorsque l'alimentation est coupée, il peut s'agir des roulements à l'intérieur du moteur. Il peut être utile de desserrer légèrement les écrous d'essieu pour voir si cela fait une différence. Si le moteur émet un grognement lorsque vous mettez sous tension, cela pourrait indiquer un problème possible avec les capteurs à effet hall à l'intérieur du moteur ou éventuellement une connexion douteuse sur le faisceau de câbles principal venant du moteur vers le contrôleur. Je vérifierais d'abord le métier à tisser pour tout signe évident de dommage.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
    • Il peut s'agir d'un câble court-circuité. Cela fait que la roue agit comme un générateur. Cela rend la rotation de la roue rigide.

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Performance

    8

    Efficacité

    6

    Merci pour l'examen et les commentaires très instructifs.

    Je viens de construire une conversion de kit Voilamart 1000 / 250W. Ça semble aller! Ma question porte sur le mode de conformité réglementaire 250W. Voilamart dit que c'est pour la conformité à la légalité, mais ils disent que cela ne fonctionne que lors de l'utilisation de la commande des gaz - PAS donne la pleine puissance:

    «- Contrôleur de moteur intelligent amélioré:
    * Vous permet d'échanger deux modes d'alimentation entre la puissance totale de 1000 W ou la puissance de 250 W par un seul fil de commutation bleu intégré dans le contrôleur. (Uniquement pour Twist Throttle)
    * Reste toujours la pleine puissance de 1000 W sans contrôle de vitesse. (Uniquement pour le système d'assistance à la pédale, «PAS») »

    Cela semble à l'envers! L'UE et l'Australie exigent PAS et la limite de puissance et de vitesse. Je l'ai actuellement configuré avec uniquement la commande des gaz et avec le fil bleu connecté et il dépasse les limites de vitesse et de puissance. On les passe "plus" avec le fil bleu débranché! 🙂

    Quelqu'un d'autre a-t-il remarqué ce comportement idiosycratique?

    Hugh.

    Répondre
    • Salut Hugh,

      J'ai installé beaucoup de ces kits au fil des ans et j'ai trouvé des problèmes similaires avec le fil bleu qui ne fonctionnait pas comme prévu. Si vous n'avez qu'un accélérateur (sans affichage), vous devrez peut-être obtenir l'affichage pour limiter la vitesse. L'écran SW900 dispose d'un menu de paramètres avancés qui permet de limiter la vitesse (paramètre P08) et de limiter le courant du moteur (paramètre P14), vous pouvez également activer ou désactiver l'accélérateur via la fonction P10. Vous pouvez également modifier les caractéristiques PAS via l'affichage. Voici un lien au manuel de l'écran SW900.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony! Ce n'est pas seulement moi alors! J'ai un SW900A sur le vélo, je vais jouer avec les réglages là-bas. Je n'ai pas installé le capteur PAS et je ne peux pas. Semble fonctionner bien. 🙂

        Salut, Hugh.

        Répondre
      • Le rapport qualité prix

        8

        Performance

        8

        Efficacité

        8

        Salut Tony, j'aurais aimé trouver ce site Web avant de commencer à installer mon kit. Les instructions étaient comme un
        Puzzle «Où est Waldo». J'ai essayé d'accéder à votre lien pour l'affichage mais il n'y est pas. Comment entrer dans l'écran du contrôleur pour les paramètres PAS. Je ne trouve rien, nulle part pour faire ça. Votre aide serait grandement appréciée. J'ai enfin le mien en marche aujourd'hui, beaucoup de puissance mais je ne voudrais pas avoir à aller trop loin juste en dessous
        puissance des pétales. Semble un bon rapport qualité / prix. Merci encore, Joe

        Répondre
        • Salut Joe,

          Voici un lien à un autre manuel SW900. La fonction avancée `` P13 '' sert à déterminer le nombre d'aimants de votre capteur PAS et `` P11 '' est la sensibilité PAS (à quelle vitesse l'assistance de pédale commence à fonctionner lorsque le pédalage commence), et `` P12 '' se rapporte à la force de démarrage du PAS ( la quantité de puissance fournie initialement une fois que le pédalage commence).

          J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
    • Le rapport qualité prix

      8.5

      Performance

      8

      Efficacité

      7.5

      Hi

      J'ai acheté le kit Voilmart de roue avant de 250 watts et l'ai monté sur mon vélo de montagne Raleigh Outland de 30 ans avant Noël 2020. Avec le «PAS» installé et correctement connecté avec les fils bleus, le bouton rouge à côté de la commande d'accélérateur permet le roue avant Moteur Voilmart de 250 watts pour tirer mon vélo lourd, même avec deux sacs de panier remplis de nourriture sur la roue arrière. Élargir les fourches avant lorsque j'ai installé le moteur de roue avant Voilmart sur la moto a demandé une certaine ingéniosité, mais j'ai persévéré pour le compléter. Les instructions de montage fournies avec le kit n'étaient pas faciles à comprendre, je les ai donc négligées en termes généraux. Je viens de suivre les bases.

      Répondre
      • Salut John,

        Merci d'avoir partagé. Je conviens que les instructions ne sont pas particulièrement utiles, si elles sont un peu déroutantes.

        N'hésitez pas à partager vos réflexions ici après quelques mois d'utilisation. Bonne équitation!

        Cordialement,
        Tony

        Répondre
  • Votre site Web est exceptionnellement informatif et votre réponse rapide aux commentaires est au-delà de vos attentes! Merci!

    Une petite question noob. Vous avez mentionné la différence entre un moteur sans engrenage (comme le Voilamart dans cette revue) et un motoréducteur (comme le moteur de moyeu Bafang que vous avez également mentionné). Mais ils se ressemblent en grande partie sur la photo. Comment un débutant peut-il savoir si un kit (ou même un vélo électrique entièrement construit) d'Amazon / Ebay / AliExpress etc. est sans engrenage ou engrenage?

    Et, pour vérifier, si un cycliste a l'intention de pédaler la plupart du temps, et d'utiliser uniquement l'assistant en montée, un motoréducteur est-il un meilleur choix, même s'il est évalué avec des watts inférieurs? Le PAS est-il meilleur que l'accélérateur pour cette personne?

    Répondre
    • Salut Ray,

      Merci pour les compliments, très appréciés.

      En réponse à votre question, les moteurs à moyeu à engrenages sont beaucoup plus petits en diamètre et plus légers que les unités à entraînement direct. Bafang, par exemple, ne fabrique que des moteurs à moyeu à engrenages, et le Kits Yosepower sur eBay sont presque tous équipés (à l'exception du modèle 1000w).

      Si vous voulez pédaler la plupart du temps, vous voudrez certainement un motoréducteur. Ceux-ci offrent très peu de résistance (et de poids supplémentaire) par rapport à un moteur DD (ce qui revient à pédaler sur un tracteur!) Le PAS est définitivement la voie à suivre si vous voulez juste assister les collines / les vents contraires. Les moteurs à moyeu à engrenages sont également beaucoup plus écoénergétiques, vous obtiendrez donc une plus grande autonomie de batterie par rapport à un moteur DD. J'ai installé plus de 50 des kits Yosepower mentionnés ci-dessus et je n'ai jamais eu une seule panne signalée par un client.

      J'espère que ces informations vous aideront, et si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Performance

    7

    Efficacité

    6.5

    Je possède l'un des kits de 1500w sur un vélo depuis environ 10 mois maintenant, mais hier, il a perdu toute la puissance du moteur. La puissance de la poignée tournante fonctionne mais rien pour le moteur. En y regardant de plus près, le fil noir du hall vers le boîtier du contrôleur a grillé sur presque toute la longueur du circuit imprimé. J'allais essayer de remplacer le fil, mais j'ai trouvé cela et j'ai pensé que Tony pourrait être en mesure de suggérer pourquoi cela s'était produit et si cela pouvait être réparé. Toute suggestion s'il vous plaît

    Répondre
    • Salut David,

      Cela me semble être un capteur à effet hall défectueux à l'intérieur du moteur ou un défaut du contrôleur. Je n'ai pas eu trop de contrôleurs emballés, mais les capteurs de la salle des moteurs semblent être un problème plus courant. Il y a généralement 3 capteurs à effet Hall à l'intérieur du moteur. Si vous êtes d'accord avec la soudure, je remplacerais les 3 pour être sûr. RS Components sont un bon endroit pour obtenir les capteurs à effet hall.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony, je vais jeter un oeil dans le moteur ?

        Répondre
      • J'ai acheté la version "étanche" de ce kit sur eBay et j'ai une question.

        Bien que je puisse voir que le contrôleur a définitivement été imperméabilisé, la manette des gaz est-elle étanche ? parce que j'ai lu sur quelques forums que ce composant est vulnérable aux infiltrations d'eau, je parle du type de brouillard fin entraîné par le vent, pas seulement de quelques gouttes !

        Répondre
        • Personnellement, je n'ai jamais utilisé d'accélérateur sur mes propres conversions, mais j'en ai fait pas mal pour des clients et le taux d'échec est assez élevé. Le connecteur peut être de type étanche Higo, mais la manette des gaz elle-même n'est pas particulièrement résistante à l'eau, surtout lorsqu'elle est utilisée sous de fortes pluies.

          Répondre
  • Salut, je viens d'acheter la roue de vélo électrique Voilamart 1000W, 48V, FRONT (qui doit arriver la semaine prochaine), mais je comprends qu'elle ne vient PAS avec l'écran LCD SW-900 ou tout autre type d'affichage similaire. J'ai donc envoyé chercher un SW-900 et le vendeur me dit maintenant que je dois changer à la fois l'accélérateur et le contrôleur, car en particulier le contrôleur actuel ne dispose pas de connecteur LCD. Le vendeur a recommandé le contrôleur requis, mais il en a épuisé et je ne le trouve tout simplement nulle part ailleurs. Quelqu'un peut-il m'aider à ce sujet et me faire savoir où je peux acheter le contrôleur LCD approprié pour une roue de vélo électrique Voilamart 1000W, 48V, AVANT avec un périphérique LCD SW-900? Merci d'avance. À votre santé. Stephen

    Répondre
    • Salut Etienne,

      J'ai une boîte de contrôleurs dans mon atelier (principalement des séries KT qui ne sont pas compatibles avec le SW900). Je jetterai un coup d'œil demain pour voir si j'ai un contrôleur Voilamart de rechange et vous le faire savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci beaucoup pour vos conseils. Votre offre est appréciée. J'ai moi aussi quatre contrôleurs séparés, dont l'un est également un contrôleur KT, mais je suis conscient qu'aucun d'entre eux ne convient vraiment à l'écran LCD SW-900. Si vous trouvez un contrôleur approprié dans votre stock, je serais certainement intéressé, alors veuillez me tenir informé à ce sujet.

        Cordialement,

        Stephen

        Répondre
        • Salut Etienne,

          J'ai jeté un coup d'œil ce matin et je n'ai plus que les contrôleurs de la série KT. Le seul autre endroit où je peux suggérer d'essayer est Aliexpress - je trouve que la plupart des choses se produisent dans quelques semaines lorsque commandé directement depuis la Chine.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,

            Ce n'est pas un problème, mais merci d'avoir jeté un coup d'œil quand même. Vous serez heureux d'apprendre que je viens de commander le contrôleur et l'accélérateur nécessaires directement auprès de Voilamart, et que je devrais recevoir mon colis de Chine dans environ 14 jours à compter de la date de ce message. Malheureusement, j'ai commandé mon SW-900 LCD auprès du même vendeur de la roue entière du vélo électrique sur Ebay, et cela ne devrait pas arriver avant deux ou trois semaines en novembre de cette année, donc je devrai attendre cela . Cependant, je devrais être capable de monter mon vélo existant à un rythme un peu plus lent, mais plus agréable, que ce qu'il faudrait normalement, donc ce n'est peut-être pas trop mal.

            Quoi qu'il en soit, merci encore et meilleures salutations.

            Stephen

          • De rien, heureux d'avoir réussi à faire trier un contrôleur.

            Cordialement,
            Tony

          • Salut Tony, j'achète le moyeu avant 1000w pour un tricycle cargo Je me demande si je peux installer un pneu 26 ″ × 2.125 en médaillon le pneu 26 ″ 1.195 qui vient avec le kit?

          • Salut Jorge,

            Oui, la jante prendra un pneu 2.125. J'ai installé un 2.25 auparavant sans aucun problème.

  • Le rapport qualité prix

    8

    Performance

    9

    Efficacité

    7

    salut Tony

    J'ai le kit Voilamart 1000W. J'ai construit un vélo électrique pendant le verrouillage et c'est génial. J'avais l'habitude d'être bien dans les vélos dans ma jeunesse et quelques copains se sont mis à parler de la révolution du vélo électrique, alors j'ai pensé en construire un. La moto s'est avérée géniale et j'en suis très satisfaite. Il y a un problème que je n'arrive pas à comprendre, donc si vous pouviez aider, ce serait génial. J'ai l'écran SW900. Tout semble OK sauf que je n'ai pas de PAS. J'ai été dans les paramètres P10 et dans la mesure où je peux travailler, un zéro est PAS uniquement, un 1 est uniquement un accélérateur et un 2 est à la fois PAS et un accélérateur. Quel que soit le réglage que je choisis, je ne reçois aucun PAS. Même si je choisis le réglage 1, je peux toujours utiliser la manette des gaz, quel que soit le réglage que je choisis, je ne peux utiliser que la manette des gaz, y a-t-il un moyen de réinitialiser les paramètres d'usine? ou avez-vous des conseils sur ce que je devrais faire car je veux vraiment utiliser PAS aussi, toute aide serait très appréciée, PS. J'utilise une batterie 52V 17.5Ah BMS30A. Merci, Neil

    Répondre
    • Salut Neil,

      Il semble que vous ayez un capteur PAS défectueux ou que la distance entre le capteur et le disque magnétique soit trop proche ou trop éloignée. Le kit Voilamart utilise un capteur PAS standard à 3 broches (avec connecteur de bloc), vous devriez donc pouvoir en obtenir un remplacement sur eBay ou Amazon pour environ 10 £. La configuration de votre batterie devrait fonctionner correctement avec le contrôleur, j'ai utilisé des batteries 52v plusieurs fois dans le passé et elles n'ont jamais causé de problèmes.

      Il peut également valoir la peine de regarder les paramètres P11 (sensibilité PAS 1-24) et P12 (force de démarrage PAS 0-5), comme si ces valeurs sont réglées trop bas PAS ne fonctionnera pas ou prendra un certain temps pour démarrer dans.

      J'espère que cette information vous aidera. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony

        Merci pour la réponse rapide. J'aurais dû dire que j'ai dû utiliser un système PAS différent car j'ai une configuration de manivelle de type hollowtech. J'ai utilisé le type de remplacement que j'ai entendu d'autres cyclistes utiliser avec succès. Le modèle est le capteur d'assistance de pédale PAS à aimant BZ-10C 10 pour pédaliers Hollowtech. Il va du côté entraînement et se clipse dans l'anneau de chaîne intérieur. Il est à environ 3-4 mm du capteur. J'ai entendu dire sur le net que d'autres motards l'utilisent sans problème avec SW900. De plus, s'il n'y avait pas de capteur / d'aimants PAS sur le vélo, l'accélérateur devrait-il toujours fonctionner avec le réglage P10 réglé à zéro? Merci pour votre aide et je vais essayer les P11 et P12 que vous avez suggérés demain, Cheers, Neil

        Répondre
        • Salut Neil,

          J'ai déjà utilisé ces capteurs de pédale Hollowtech sur le kit Voilmart sans aucun problème. Avez-vous essayé de modifier le paramètre P13? Cela détermine le nombre d'aimants sur la bague du capteur. L'accélérateur ne devrait pas fonctionner si le P10 est réglé sur zéro, je me demande donc s'il y a un problème possible avec l'affichage ou le contrôleur. Cela peut valoir la peine de contacter le vendeur - j'achète généralement mes kits directement auprès de la société chinoise qui les vend sur eBay UK et ils ont toujours été très utiles dans le passé.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9

        Performance

        9

        Efficacité

        7

        Salut Tony
        C'est un fil tellement utile.
        J'utilise actuellement un moyeu arrière 1000w avec un contrôleur voilamart standard, un écran SW900 et une batterie 48v 17.5 ah (cellules Panasonic continues 30v).
        Vous cherchez à augmenter un peu la puissance et le couple avec votre contrôleur KT recommandé 45a (18 mofset).
        Ce contrôleur fonctionnera-t-il avec le SW900 et vous mentionnez dans un article précédent de faire correspondre le contrôleur au moteur, est-ce simple?
        Enfin, cela vaut la peine de faire pour l'augmentation de puissance potentielle.

        Merci beaucoup.

        Mark

        Répondre
        • Salut Mark,

          Vous devrez acheter un écran KT-LCD3 car je n'ai jamais pu faire fonctionner correctement le SW900 avec un contrôleur KT.

          En ce qui concerne les gains de performances, vous devriez voir une meilleure accélération et elle tiendra mieux la vitesse sur les collines. Cependant, vous ne verrez pas beaucoup de gain en vitesse de pointe.

          J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            9

            Performance

            9

            Efficacité

            7

            Merci Tony.
            J'étais juste préoccupé par le fait que vous mentionniez faire correspondre le contrôleur au moteur, est-ce une tâche simple ou est-ce simplement plug and play.

            Merci beaucoup.

            Mark

          • Salut Mark,

            Vous devrez configurer les paramètres d'affichage du KT-LCD3 pour tenir compte du nombre d'aimants sur le disque et le moteur du capteur PAS. Il y a un fil détaillé sur sphère-sans fin.com sur ce que fait chaque paramètre et comment configurer l'affichage

            Salutations,
            Tony

          • Le rapport qualité prix

            9

            Performance

            8.5

            Efficacité

            7

            Salut Tony
            Suis-je d'accord avec le contrôleur KT 1500w 45a avec mon moteur 1000w configuré et la batterie est 48v 17.5ah 30a BMS.
            Si tel est le cas, des idées sur où en obtenir un avec LCD-3 Ali indiquant la livraison en décembre.

            Merci pour tous les conseils.

            Cordialement.

            Mark

          • Salut Mark,

            Il y a un gars sur eBay du Wiltshire qui a le KT-LCD3 en stock. J'ai acheté diverses pièces de vélo électrique chez lui auparavant et il envoie généralement la livraison le lendemain. Voici le lien.

            Cordialement,
            Tony

          • Le rapport qualité prix

            9

            Performance

            9.5

            Efficacité

            7.5

            Salut Tony
            Je voulais juste dire merci pour les conseils du contrôleur KT 45A maintenant installé et de l'écran LCD montrant 2000w, le vélo est tellement mieux de rouler avec des charges plus de couple et d'accélération et le moteur est beaucoup plus silencieux et je ne peux pas croire où cela va maintenant. Le contrôleur KT était énorme, donc il a fabriqué un boîtier en aluminium, mais a très bien fonctionné.
            Merci encore.
            Mark

          • Salut Mark,

            Merci pour la mise à jour, heureux que vous ayez réussi à tout régler. Ces contrôleurs KT font toute la différence - plus silencieux, plus doux et beaucoup plus de puissance.

            Bonne chance,
            Tony

        • Le rapport qualité prix

          8.5

          Performance

          8.5

          Efficacité

          6.5

          Salut Tony
          S'il vous plaît pouvez-vous offrir certains de vos conseils d'experts, comme vous l'avez recommandé, le contrôleur et l'écran KT 45a sont arrivés de Passion ebikes, excellent service, vient de s'adapter à l'énorme contrôleur mais ne peut pas du tout se mettre au travail.
          Les instructions indiquent que les fils pas du contrôleur sont marron, noir, jaune (femelle) mais par les fils sont noir blanc rouge (connecteur mâle) de mon capteur pas, la connexion de ces prises ne fait rien. Il y a un autre connecteur (mâle) avec des fils de couleur assortie noir blanc et rouge (identique au capteur pas) mais cela concerne un capteur de vitesse dans les instructions, des idées où je pourrais me tromper.
          J'ai des photos mais je ne sais pas comment les partager si cela peut vous aider.

          Le vélo semble beaucoup plus rapide à l'accélérateur, donc désireux de le faire fonctionner.

          Merci.

          Mark

          Répondre
          • Salut Mark,

            Avez-vous modifié les paramètres C1 de l'écran LCD3 pour qu'ils correspondent au nombre d'aimants sur le disque du capteur PAS? Il y a une explication détaillée de ces paramètres sur sphère-sans fin.com. Les 3 fils (sur le capteur) sont la masse, le positif et le signal - le problème avec la plupart des composants chinois est que le codage couleur est généralement différent entre les fabricants et qu'ils ne suivent pas un système de codage couleur universel. Essayez de changer le paramètre C1, et si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être acheter un capteur PAS avec les fils de couleur correspondants.

            Faites-moi savoir comment vous vous en sortez et si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.

            Salutations,
            Tony

  • Salut Tony
    J'ai ce kit, mais la version 500w. Excellent rapport qualité / prix - je l'ai acheté pour 120 £ il y a quelques mois. Je tiens à rester aussi proche de la légalité que possible, alors j'ai d'abord déconnecté l'accélérateur en installant un interrupteur à clé, mais j'ai constaté qu'en mode `` légal '' restreint, il n'est pas assez puissant sur les collines pour un type en surpoids de 65 ans. avec genoux arthritiques. En mode illimité, il est trop puissant sur le plat, car il me fait un zoom à 23 mph, mais il est parfait sur les collines. J'ai acheté ce kit -
    Kit de contrôleur de scooter MAGT,… https://www.amazon.co.uk/dp/B082FLWYRW?ref=ppx_pop_mob_ap_share
    sur Amazon dans l'espoir que je pourrais mieux contrôler la puissance. Cela fonctionne très bien à bien des égards, mais si j'essaie de limiter la vitesse de pointe à 15.5 mph en programmant le réglage 8 à 25 km / h, le moteur ne semble pas fonctionner du tout. Si je le règle à 75 km / h, cela semble limiter la puissance afin qu'elle ne dépasse pas beaucoup plus de 15 mph, mais il semble le faire en limitant la puissance que le moteur peut tirer, ce qui signifie que ce n'est pas si bon sur les collines. Le réglage 14, qui est censé restreindre la puissance, ne semble rien faire du tout.
    En bref, est-ce que je fais quelque chose de stupide - quelque chose de mal connecté? - ou est-ce que j'essaye de réaliser l'impossible en voulant limiter la vitesse de pointe tout en gardant plus de puissance?
    Merci beaucoup!
    Derek

    Répondre
    • Salut Derek,

      Malheureusement, je n'ai aucune expérience avec cette configuration d'affichage / contrôleur. J'utilise généralement l'écran SW900 (avec le kit Voilamart) ou la combinaison écran / contrôleur KT-3LCD.

      J'ai fait une petite recherche et le mieux que j'ai pu trouver était une vidéo YouTube qui montre comment changer les paramètres 'PO' sur l'écran S866. La seule possibilité pourrait être le réglage du nombre d'aimants (dans le moteur). Cela vaut peut-être la peine de vérifier ce paramètre - si vous envoyez un message directement à Voilamart, ils devraient être en mesure de vous indiquer le nombre d'aimants de votre moteur particulier. Voici un lien à la vidéo.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony

        Merci beaucoup! Je vais certainement essayer cela.

        J'ai essayé plusieurs valeurs différentes pour le réglage de l'aimant, dont 46 comme mentionné par Ed dans le post ci-dessous, mais aucune joie pour l'instant. Je pense que 46 doit être à peu près correct, car le speedo semble être correct sans avoir besoin d'ajuster le rapport de vitesse d'affichage, ce que je dois faire avec d'autres paramètres du nombre d'aimant.

        Je vais voir ce que Voilamart dit, mais à défaut, la combinaison de contrôleurs SW900 ou KT-3LCD peut être la voie à suivre. Lequel recommanderiez-vous pour un moyeu arrière 500w / batterie 36v 15Ah s'il vous plaît?

        Merci encore!

        Derek

        Répondre
        • Salut Derek,

          Pour une configuration de 36 volts, je recommanderais le contrôleur de la série 36v25A KT avec un écran KT-LCD3 - D'après mon expérience, les contrôleurs KT sont généralement fiables et l'écran permet d'ajuster certains paramètres (y compris l'assistance au pédalage). Il existe également la possibilité de configurer le contrôleur directement à l'aide d'un logiciel open source - voici un lien à un fil de discussion utile sur endless-sphere.com à ce sujet.

          Je n'ai trouvé aucun fournisseur britannique vendant ce combo contrôleur / écran, mais voici un lien à un sur Aliexpress d'un fournisseur réputé.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony

            Merci beaucoup!

            Tout le meilleur.

            Derek

          • De rien ?

  • Le rapport qualité prix

    1

    Performance

    0

    Efficacité

    0

    Ok salut à tous J'ai 2 questions Voilamart Vélo électrique 26 ″ Vélo 36V 500W Kit de moyeu de conversion de moteur de roue avant Cyclingone est quelqu'un peut-il me dire quel est le nombre d'aimants de vitesse. et combien y en a-t-il… Contrôleur EBike avec contrôleur de vitesse d'affichage LCD…
    2 J'ai un concentrateur de 500 watts puis-je utiliser un contrôleur de 750 watts ou 1000 watts au lieu d'un contrôleur de 500 watts

    Répondre
    • J'ai découvert que les aimants de vitesse ont 46 aimants
      J'ai aussi découvert le contrôleur Vous descendez mais pas vers le haut
      alors je réponds à ma propre question merci quand même

      Répondre
  • Quelle sorte d'autonomie vais-je obtenir avec une batterie de 10.4 Ah? Je n'ai besoin que de faire un aller-retour de 6 km et la moitié est en descente, donc je ne pense pas que j'aurai besoin du courant complet pour cette partie.

    En outre, une prise de batterie de vélo convient-elle à un kit de conversion ou n'y a-t-il pas de prise `` standard ''?

    Répondre
    • Salut Daniel,

      Une batterie 48v 10.4Ah utilisée en conjonction avec le kit 1000w donnera une autonomie d'environ 15-20 km si l'assistance complète est utilisée. Vous devriez pouvoir atteindre environ 40 km si vous utilisez le niveau d'assistance le plus bas.

      La plupart des contrôleurs Voilamart ont un fil de connecteur de batterie positif (rouge) et négatif (noir) avec des connecteurs mâles et femelles. Si votre batterie a des connecteurs différents, vous devrez peut-être les changer. Assurez-vous que la batterie est éteinte lorsque vous faites cela.

      Répondre
  • Salut Tony,

    Question; en ce qui concerne votre choix pour un bon contrôleur de la série KT pour 52v 1500 watts, il semble y avoir beaucoup de choix de marques de contrôleurs. Avez-vous des conseils sur les marques à éviter ou sur les marques à rechercher?

    et le KT-LCD3 et le KT-LCD5 fonctionneront-ils de la même manière sur ces contrôleurs.

    Merci beaucoup pour votre contribution et votre soutien

    Répondre
    • Salut Robert,

      J'ai toujours acheté mes contrôleurs KT 1500w chez Pasion ebike sur Aliexpress, ils livrent généralement en quelques semaines. Ils utilisent l'option 48v 45A avec les écrans LCD3 ou LCD8 (couleur), bien que le LCD5 fonctionne également très bien avec le contrôleur KT. J'ai un ami qui utilise l'un de ces contrôleurs avec une batterie triangle 52v 24Ah avec un moteur 50A BMS et MXUS 3K - son moteur émet 2000w en continu sans aucun problème.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony - J'ai acheté un kit de roue arrière d'occasion 1000W et il me manque le capteur de vitesse qui se monte sur la roue avant. Savez-vous s'il s'agit d'un article standard? Et où puis-je en acheter un?

    merci pour l'article.

    Répondre
    • Salut Rob,

      Je n'ai jamais rencontré de kit Voilamart qui utilise un capteur de vitesse externe. Habituellement, le contrôleur mesure la vitesse en interne (dans le moteur du moyeu). Si votre contrôleur a besoin d'un capteur de vitesse externe, il peut être acheté via Aliexpress. J'ai jeté un coup d'œil sur Amazon, mais je n'en ai trouvé aucun. Voici un lien pour un sur Aliexpress qui doit être compatible avec un connecteur femelle à 3 broches (sur le contrôleur).

      Heureux que l'article vous plaise. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Y a-t-il une différence réelle entre les moteurs Voilamart 1000w et 1500w? Parce que de l'extérieur, ils ont l'air identiques.

    Répondre
    • Personnellement, je ne pense pas qu'il y ait de différence avec le moteur (à part la version 1500w avec le contrôleur intégré). La seule différence semble être le contrôleur - 26A pour le 1000w et 35A pour le 1500w. J'ai utilisé un moteur de moyeu arrière Voilamart 1000w avec un contrôleur KT 48v 45A et un écran KT-LCD3 avec une batterie 52v 20Ah (avec 50A BMS) et une puissance de crête de 2000w - pas de problèmes de fiabilité à long terme non plus. La vitesse de pointe ne change pas beaucoup, mais l'accélération et la capacité à maintenir la vitesse dans les collines sont améliorées avec la version 1500w.

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    7

    Performance

    7

    Efficacité

    1

    Bonjour, Encore un essai…

    Un kit de 1500w sans écran LCD, utilisé uniquement comme système PAS.

    Existe-t-il des hacks pour gérer la sensibilité PAS sans utiliser une configuration LCD?

    Merci

    Répondre
    • Salut Robert,

      Ce n'est pas quelque chose avec lequel j'ai aucune expérience car j'ai toujours installé un écran LCD. La seule façon de contourner cela que je peux voir serait d'obtenir un contrôleur KT et d'essayer de le programmer à l'aide du micrologiciel open source. Mais en réalité, obtenir un écran SW900 ou KT-LCD3 serait beaucoup plus simple.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Un écran SW900 est en route, le contrôleur est équipé d'une prise à 5 fils.

        Lorsque j'obtiendrai des fonds supplémentaires, je pense que j'aurai la configuration KT, les freins regen sont un gros plus, je pense.

        Merci encore

        Répondre
        • Salut Robert,

          Merci pour la mise à jour, dites-moi comment ça se passe.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Eh bien, je l'ai fouillé maintenant ...
            Le contrôleur Voilamart a une prise à 6 broches pour l'accélérateur / l'alimentation
            rouge / noir / blanc / vert / marron / jaune
            Le SW900 a la fiche à 5 broches
            rouge / bleu / noir / vert / jaune
            J'ai essayé de faire correspondre ce qui suit à chaque prise
            rouge / noir / vert / jaune
            mais pas de joie…
            On dirait que l'on économise pour le système KT (je veux quand même la régénération)

          • Salut Robert,

            Le code couleur sur les contrôleurs de vélo électrique chinois est très déroutant, car différents fabricants utilisent des couleurs différentes entre les composants. Je pense que j'ai ici un contrôleur Voilamart 1000w de rechange (avec les bons connecteurs) mais je suis au Royaume-Uni, donc les frais de port seront probablement chers. Si vous décidez de suivre la voie d'un contrôleur KT, vous devrez également obtenir l'affichage KT-LCD3 car pour une raison quelconque, je ne pourrais jamais faire fonctionner correctement le SW900 avec un contrôleur KT.

  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    10

    Efficacité

    5

    Salut Tony, Excellente information, merci de tout partager avec nous.

    Je viens de commander un kit amazon 1500w (sans LCD) et une batterie 52v 13ah 30amp bmc. Basé sur certaines de vos informations. Après avoir lu les commentaires, je me demande quelle est la meilleure direction à prendre pour tout cela. Le kit que j'ai commandé n'est pas livré avec un écran LCD et n'a qu'un accélérateur de jauge de batterie. Le plan était de ne pas utiliser les manettes d'accélérateur ou de frein et de le faire fonctionner comme du PAS pur, cela semble dans les commentaires comme si ce sera une poignée sans aucun réglage PAS (26 ″ GT Avalanche vtt semi-rigide).

    Aucune suggestion? regardant déjà le KT-LCD3 ou le SW900 mais en supposant qu'un nouveau contrôleur serait également nécessaire puisque le mien n'a pas de plug-in pour afficher uniquement le bouchon d'accélérateur.

    Merci pour toute réflexion à ce sujet.

    Répondre
    • Salut Robert,

      Je vérifierais le nombre de broches sur le connecteur d'accélérateur, s'il s'agit d'un connecteur à 5 broches, un écran SW900 devrait fonctionner.

      Si vous n'avez pas le connecteur à 5 broches, il vaudrait la peine d'obtenir l'écran KT-LCD3 et le contrôleur KT correspondant - j'ai deux nouveaux contrôleurs KT 48v 45A disponibles, mais je suis au Royaume-Uni, il serait donc préférable de l'obtenir un Stateside si possible. D'après mon expérience, le contrôleur KT est plus fiable à long terme et je pense que vous pouvez également modifier le firmware - voici un lien à un bon fil sur la sphère sans fin à ce sujet.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, désolé si ce n'est pas le bon endroit mais je ne savais pas trop comment te poser une question. Je viens d'acheter un kit de moyeu arrière Voilamart 36v 500w, lorsque je l'allume, les 3 voyants de l'accélérateur au pouce s'allument mais la roue ne tourne que pendant environ une demi-seconde puis s'arrête et ne déplace pas le gain jusqu'à ce que je coupe l'alimentation puis la rallume à nouveau et il ne bouge que dans la première seconde après la mise sous tension. Si j'attends plus d'une seconde après la mise sous tension, rien ne se passe du tout, j'ai vérifié la tension de la batterie au niveau du contrôleur tout en faisant cela et elle reste à 36.2v et j'ai revérifié toutes les connexions qui semblent toutes être bien . Avez-vous déjà eu ce problème ou pouvez-vous suggérer ce que je pourrais essayer pour résoudre ce problème? Merci, Brett.

        Répondre
        • Salut Brett,

          Il me semble que cela pourrait être l'un des capteurs à effet hall à l'intérieur du moteur. Si vous venez d'apporter le moteur, j'essaierais de le renvoyer comme défectueux. Le remplacement des capteurs à effet Hall peut être un peu fastidieux et nécessite des compétences en soudage. Les capteurs à effet hall eux-mêmes sont bon marché et vous pouvez les obtenir Composants RS. Une autre possibilité peut être la batterie - ces contrôleurs nécessitent généralement une sortie continue d'environ 20 A, la plupart des batteries de vélo électrique 36 V sont évaluées à au moins 20 A en continu, mais certaines le sont moins.

          Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
      • Merci beaucoup pour l'information..
        J'adore modifier le firmware pour que ce soit une direction que je vérifierai certainement.

        Merci encore pour toute l'aide et le partage des connaissances….

        Répondre
        • De rien - Si je peux trouver plus d'informations sur la modification du firmware du contrôleur, je les publierai ici.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9

        Performance

        9

        Efficacité

        7

        Salut Tony
        J'ai un kit voilamart 1000w avec accélérateur pas et twist incorporant un petit écran inutile.
        Je voulais passer à l'accélérateur au pouce (3 fils), puis ajouter un écran LCD sw900. Cela peut-il être installé à l'aide de la prise existante pour tordre l'accélérateur et si oui, comment un fil d'accélérateur au pouce s'enfonce-t-il?
        Merci.
        Mark

        Répondre
        • Salut Mark,

          Cela dépend du type de contrôleur dont vous disposez. Si vous avez le connecteur séparé à 5 et 3 broches (sur le contrôleur), vous pouvez installer l'écran SW900 et une manette des gaz. Si vous n'avez pas le connecteur 5 broches de rechange, vous aurez besoin d'un autre contrôleur, si vous contactez directement Voilamart, ils devraient être en mesure de fournir un contrôleur et un écran SW900 ensemble. L'autre option serait d'obtenir un contrôleur KT avec écran LCD3 - bien que l'écran KT-LCD3 doive être configuré pour fonctionner avec le moteur. Il devrait y avoir un lien dans les commentaires ci-dessous vers un fil de discussion sur Endless-Sphere.com sur la façon de procéder.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Salut Tony, j'ai aussi un kit de fat bike 48v 1000w 26 × 4 avec une batterie triangle de 52v / 20 ampères, j'aimerais savoir quoi régler la limite de courant de mon écran sw900 # p14 du contrôleur à son écoute depuis un moment. Merci

        Répondre
        • Salut Douglas,

          La limite de courant P14 est généralement fixée à 12A par défaut sur la plupart des kits 1000w (utilisant le SW900). Il ne semble pas y avoir de corrélation entre le courant nominal du contrôleur (généralement autour de 26 A) et ce qui est affiché. Les valeurs du réglage P900 de l'affichage SW14 avec le contrôleur Voilamart 1000w sont généralement de 1 à 20. J'ai expérimenté ce paramètre et je n'ai jamais remarqué de différence de performances. La plupart des conversions que j'ai effectuées ont utilisé une batterie 52v avec 30A BMS. Il y a un filer sur une sphère sans fin relative à ce paramètre, mais je n'ai pas trouvé de réponse définitive. Sur le site Web ebikeling il indique que sur le dernier écran SW900, le paramètre P14 est ajusté automatiquement.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Cher Tony et autres,

    Tout d'abord, je voudrais m'excuser d'avoir sauté dans votre discussion avec une question sans rapport. Je ne sais tout simplement pas comment en créer un nouveau, bien que j'aie passé du temps à comprendre.

    Eh bien, Tony, j'ai installé un Bafang BBS01 et commandé un mini écran SW102. Le SW102 est enfin arrivé après 4-5 mois! Si vous connaissez cela, Tony, comment puis-je utiliser le Bluetooth pour communiquer avec mon smartphone. Il n'apparaît tout simplement pas du tout sur le mini écran.

    Un grand merci à l'avance.

    Ninh

    Répondre
    • Salut Ninh,

      Je n'ai pas personnellement installé l'écran SW102 auparavant, mais j'ai fait un peu de recherche et il semble que l'écran soit `` compatible Bluetooth '', mais aucun logiciel n'est actuellement disponible. J'ai trouvé un tout petit peu d'informations sur un fil Reddit (lien ici) mais toutes les autres informations semblent se rapporter à l'affichage utilisé avec le Tongsheng TSDZ2.

      Désolé, je ne pourrais pas être plus utile pour celui-ci, peut-être que quelqu'un d'autre a des suggestions.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Votre effort de recherche est très apprécié. Maintenant je comprends le problème. En fait, je n'ai pas trop besoin de cette fonctionnalité. Plus il y a de fonctionnalités et d'informations affichées, plus vous êtes distrait. Mais… c'est juste la nature humaine - les choses devraient fonctionner comme elles sont conçues et commercialisées.

        Au fait, pourriez-vous expliquer pourquoi il y a une résistance lorsque la vitesse est mise à zéro. Je pense que la résistance est plus petite lorsque l'appareil est éteint. Je le ressentais, mais je ne me faisais pas confiance. J'imaginais que j'étais trop habitué à être assisté.

        Répondre
        • Salut Ninh,

          Oui, il y a généralement une résistance notable lorsque le moteur est mis à zéro. Je trouve que même avec le moteur éteint, il y a encore une certaine résistance, mais personnellement, je ne remarque aucune différence dans la résistance, que le moteur soit allumé ou éteint.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    Je viens d'acheter l'un de ces kits dans la version moyeu avant et je voulais savoir si les statistiques de la batterie ci-dessous fonctionnent sur le moyeu 1000W?
    La description:

    PUISSANCE ET ÉNERGIE L'AVANTAGE ÉLECTRIQUE
    * Tension nominale: 48V
    * Tension nominale: 51.2 V
    * Tension de charge: 54.6 V
    * Capacité (ampères heures): 10Ah
    * Courant de décharge de pointe: 25A
    * Courant de décharge continu: 20A
    * Fit ebike: pour 48V moins de 700W ebike

    AVANTAGE TAILLE ET POIDS
    * Taille (L xlxh): 260 * 90 * 70 mm / 10.2 * 3.5 * 2.8 pouces
    * Poids: environ 2.5 kg / 5.5 lb

    AVANTAGE TECHNOLOGIQUE
    * Capacité utilisable (AH): 10AH
    * Profondeur de décharge: 100% DOD
    * Minutes de réserve @ 10A 60 min
    * Auto-décharge <3% par mois
    * Chimie: Lithium Li-ion
    * Type de cellule: 18650
    * Combinaison de cellules: série 13 et 4 parallèles

    AVANTAGE DE SÉCURITÉ ET DE PROTECTION
    * Intégré dans le système de protection automatique de la batterie interne
    * Déconnexion automatique de basse tension: 35V
    * Protection automatique contre les courts-circuits instantanée
    * Protection automatique contre les surtensions: 54.6 V
    * Electrolyte ignifuge: Oui
    * Cartes de circuits de longueur: Oui
    * Équilibrage automatique des cellules internes: Oui
    * Cellules polymères antidéflagrantes: Oui

    Caractéristiques
    Modèle de la batterie

    48V 8Ah

    Tension nominale (V)

    48V

    Capacité nominale (AH)

    8Ah

    Combinaison de cellules

    4 séries parallèles 13

    Taille de la cellule

    18650

    Quantité de cellules (série parallèle *)

    52pcs

    Tension de coupure de décharge (V)

    36.4 +/- 1V

    Tension de coupure de charge (V) 54.6 V
    Courant de décharge nominal (A)

    20A

    Courant de décharge maximal instantané (A)

    25A

    Courant de décharge continu maximum (A)

    20A

    Courant de charge standard (A)

    2A

    Temps de charge sous courant de charge standard

    5hours

    Courant de charge rapide (A)

    4A / 5A

    Temps de charge sous courant de charge rapide

    2 heures à 3 heures

    Plage de température de charge

    -20 à 55 ° C / -4 à 131 ° F

    Taille de cellule (L * W * T)

    260*90*70mm/10.2*3.5*2.8inch
    Poids de la batterie

    Environ 1.9 kg / 4.2 lb

    Puissance de la batterie 700W (MAX)

    En vedette
    * Système de protection de batterie intégré entièrement automatique
    * Longue durée de vie 1000-2000 cycles
    * Léger - jusqu'à 70% plus léger que le plomb
    * Aucune chute de tension - démarrage plus rapide des moteurs et tension plus élevée pour une puissance constante et continue.
    * Batterie sèche - pas de plomb ou d'acide toxique
    * Conforme à la ROHS verte - sans plomb
    * Ne chauffe pas pendant l'utilisation

    Répondre
    • Salut Ronnie,

      Le courant de décharge continu sur la spécification de la batterie est de 20 A et le courant maximal sur le contrôleur de moteur est de 26 A, ce qui peut entraîner des problèmes d'utilisation à pleine puissance. Il indique que le courant de décharge maximal de la batterie est de 25A, il est donc possible que cela fonctionne, mais cela peut déclencher le BMS, provoquant l'arrêt de la batterie (en mode pleine puissance). J'opterais pour une batterie avec au moins un courant de décharge continu de 25A et un pic de 30A + juste pour être du bon côté.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci pour l'information! L'abordabilité est un problème pour moi d'acheter la batterie préférée en ce moment. De plus, je dois acheter une batterie aux États-Unis pour m'assurer que le kit que j'ai acheté fonctionne correctement avant la fin de la période de remboursement. Les délais d'expédition pour les batteries de Chine sont d'environ 8 à 10 semaines vers les États, donc je n'ai pas beaucoup de choix. Cela fonctionnerait-il si j'avais deux de ces batteries et les faisais fonctionner en parallèle?

        Merci !

        Répondre
        • Salut Ronnie,

          Cela vaut peut-être la peine de vérifier UPP sur Aliexpress, ils ont généralement un stock assez important aux États-Unis. J'utilise ces types depuis des années et leurs batteries sont généralement très fiables et à un bon prix.

          Vous pourriez en théorie exécuter deux de ces packs en parallèle pour produire 48v 14Ah, mais vous auriez toujours besoin de mettre à niveau le BMS vers un qui peut produire 25A en continu. Si vous pouvez vous procurer un écran SW900 à utiliser avec le kit, il existe une fonction de limitation de courant dans le menu des paramètres avancés - vous pouvez donc limiter le courant maximum à 20A.

          J'espère que ça aide.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,

            Merci encore pour le lien et l'aide! Si je pouvais, je vous achèterais une pinte! À votre santé!

            Ronnie Ron,

          • Tu es le bienvenu Ronnie, à chaque fois que je peux être utile, crie-moi. Si jamais j'arrive aux États-Unis, j'accepterai votre offre ! ?

          • Salut Tony,

            Mise à jour: j'ai donc apporté la batterie qui avait le 48 volts avec un BMS de 20 ampères et ajusté le débit de l'ampli sur le SW 900 à 20 ampères et je reçois environ 700 à 750 watts du kit 1000 W que j'ai acheté. Je n'obtiens pas beaucoup d'endurance, mais j'obtiens des vitesses supérieures à 30 miles à l'heure lorsque la batterie est fraîchement chargée.

            Donc à ce stade, je vais acheter une deuxième batterie identique (48 V, 8 ampères-heures, 20 ampères BMS) et la faire fonctionner en parallèle, ce qui devrait me donner environ 16 ampères heures à 48 volts. Ma question est donc la suivante: savez-vous s'il y a des problèmes avec le chargement de deux batteries différentes en même temps via leurs deux ports de charge et chargeurs séparés tout en fonctionnant en parallèle? Ou, charger l'un charge-t-il automatiquement l'autre connecté?

            Ronnie Ron,

          • Salut Ronnie,

            Si vous utilisez les batteries en parallèle, un seul chargeur sera suffisant car il devrait charger les deux batteries au maximum 54.4 V. Le chargement d'une seule batterie prendra plus de temps.

            Salutations,
            Tony

          • Merci encore Tony !!! À votre santé!

          • De rien ?

  • Salut Tony, j'ai récemment acheté ce kit dans la version 1500w et j'achète maintenant une batterie, le vendeur a dit que pour les kits voilamart 1500w, la batterie doit être de 48v et 14.5 ampères nominaux minimum, je me demandais si une batterie de 12.5 ampères 48v fonctionnera ça va?

    Cordialement, Tom

    Répondre
    • Bonjour Tom,

      Cela dépend de la cote BMS de la batterie. Le contrôleur de kit Voilamart 1500w culmine à 35A, vous aurez donc besoin d'une batterie qui a probablement une sortie BMS continue de 30A avec une capacité de sortie en rafale d'environ 50 ou 60A. Si votre batterie 48v 12.5Ah a une sortie continue de 30A, tout devrait bien se passer, si elle a une cote continue d'environ 20A, chaque fois que vous atteignez la pleine puissance, elle déclenchera le BMS et la batterie se coupera.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
        • Bonjour Tom,

          Vous devriez être bien avec une batterie 52v et un contrôleur Voilamart. Je les ai utilisés plusieurs fois sans aucun problème à long terme. Cela vous donnera également un peu plus de puissance (lorsqu'il est complètement chargé).

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • J'ai un de ces kits neuf, hors de la boîte. Toutes les pièces sont là. Quelques questions. Le gars de qui je l'ai obtenu insiste sur le fait que cette roue (avec une cassette d'engrenage) peut être utilisée à l'avant ou à l'arrière. Tout ce que j'ai lu dit que l'essieu arrière est trop grand et trop long pour être utilisé à l'avant. Lequel est-ce. S'il ne peut pas être utilisé à l'avant (j'ai un Schwinn Meridian), je le mettrai simplement sur le vélo mtn de mon mari. Il a besoin de PAS pour les collines. Deuxième question. L'écran LCD est-il nécessaire. Ce kit n'est pas venu avec un. Je cherchais une de ces roues avant tout-en-un «plug-n-play» avec batterie branchée sur la roue. Mais j'ai beaucoup sur cet appareil. Guy à une remorque de bateau qui m'était inutile et m'a donné ce kit. Essayer de trouver un moyen de limiter la production pour répondre aux règlements américains / ID et ne pas les épuiser par le mari.
    Merci pour toute aide. Je suis mécaniquement enclin, mais pas d'ingénieur électricien. Je déteste chasser les gremlins.

    Répondre
    • Salut Marcia,

      S'il s'agit d'un moteur arrière avec la cassette d'engrenage installée, il ne s'adaptera certainement pas à la roue avant car l'espacement du moyeu sera d'environ 135-140 mm. Vous n'avez pas besoin d'un écran LCD, tant que le kit a la commande d'accélérateur avec le bouton marche / arrêt et un connecteur à 5 broches (pour le contrôleur), tout devrait aller bien. La seule façon de limiter la puissance serait d'avoir un contrôleur à double tension. Au Royaume-Uni, le kit Voilamart accepte généralement une batterie 36v ou 48v et dispose d'une prise de limitation EU (à seulement 250w). L'écran LCD SW900 généralement fourni avec ces kits vous permet également de modifier certains paramètres et caractéristiques de performance. Cela vaut peut-être la peine d'en obtenir un. Voici un lien à un vendeur américain sur eBay. Voici un lien pour les instructions sur la façon de modifier les paramètres sur l'écran SW900 (si vous choisissez d'en obtenir un).

      J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    8

    Performance

    5

    Efficacité

    6

    Bonjour, je viens d'Italie et j'ai acheté un kit Voilamart 250W d'occasion comme celui-ci, il y a huit mois:

    aliexpress.com/item/4000738981902.html

    Fonctionne parfaitement, mais c'est peut-être maintenant un peu plus bruyant qu'auparavant. Connaissez-vous le nom du fabricant des futures pièces détachées (engrenages planétaires)? Je suppose que Voilamart n'est que la société qui vend ces moteurs. J'ai envoyé un e-mail à Voilamart, aucune réponse jusqu'à présent.

    Merci d'avance

    Michele

    Répondre
    • Salut Michele,

      Le moteur à moyeu à engrenages Voilamart est une conception générique, de sorte que l'engrenage planétaire doit être simple à remplacer si nécessaire. Vous devrez le retirer et prendre une photo - Greenbikekit.com sont très bons pour les pièces de rechange de moteur de moyeu. Il peut également être utile de retirer le couvercle (du système d'engrenage planétaire) et d'appliquer une petite quantité de graisse blanche sur les engrenages, ce qui ralentit parfois un peu le moteur.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • J'ai un vélo électrique Sondors skinny original. Je pourrais parcourir environ 10 miles sur une charge (terrain variable) avec les Sondors. Pensez-vous que le moyeu Voilamart 500, avec une batterie de 36 V sur un cadre de vélo de montagne de 26 pouces, pourrait parcourir cette distance?

    Répondre
    • Je pense qu'avec une batterie 36v 10Ah, vous devriez pouvoir contourner cette gamme de batteries. J'avais l'habitude de parcourir environ 15 miles à partir d'un moteur de moyeu à entraînement direct arrière de 500w similaire en utilisant une batterie bon marché de 36v 13Ah (terrain vallonné, assistance complète).

      Répondre
  • Salut Tony,
    Sorted Pas, était un fil de signal ne correspondant pas. (Besoin d'aller à Specsavers.)
    Mais maintenant, mon nouveau contrôleur Kt a explosé lors de la première grande tentative de montée. Tout le câblage est ok, je l'ai fixé dans une boîte XL, mais dit par le vendeur que ce n'est pas bon. J'ai l'impression de fouetter un cheval mort ici, certaines informations suggèrent de le monter ouvert sur le cadre pour un flux d'air qui a du sens mais qui aura l'air merdique, 2 contrôleurs à 17 km, il semble que tout le monde avec un vélo électrique habite quelque part à plat. tous les paramètres du KT3 sont correctement positionnés, la seule chose nouvelle est l'installation de nouveaux leviers de régénération qui fonctionnaient bien selon l'affichage.
    Aucune suggestion ????
    Vive Tony.

    Répondre
    • Salut Shaun,

      Quel cauchemard! Ces contrôleurs KT sont généralement très fiables. J'ai eu une fois une version 1500w (avec une batterie triangle 48v20Ah), montée sur un vieux VTT rigide Steel Saracen et j'ai vissé le contrôleur directement sur un porte-bagages en aluminium avec un couvercle étanche dessus. Ça n'avait pas l'air particulièrement bien, mais ça tenait. Beaucoup de collines près de chez moi ont un gradient moyen de 10% sur un demi-mile, et le contrôleur était encore assez chaud au toucher. J'ai réussi à faire fondre les fils de phase sur une montée (sur une version antérieure). C'est pourquoi je me suis finalement éloigné des moteurs de moyeu DD et suis passé aux entraînements intermédiaires. Quelle batterie utilisez-vous avec la vôtre?

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Contrôleur kt et écran KT3 juste installés et n'obtenant pas de niveau de puissance ou de pas.Toutes les fiches sont montées mais certains fils avaient des couleurs différentes et ont dû couper l'accélérateur de 5 à 3 fils rouge noir et bleu à part ça, tout semblait ok.
    J'ai défini les bases mais pas les paramètres avancés, mais je n'aurais pas pensé qu'ils causeraient ce problème.J'ai vraiment besoin de trier cela car j'ai des amis qui veulent que je construise le kit voilamart mais je ne veux pas utiliser leur contrôleur .
    Cheers.

    Répondre
    • Salut Shaun,

      Vous devrez probablement modifier certains des paramètres P et C à l'écran. Voici un lien à un bon fil sur endless-sphere.com expliquant ce qu'ils font.

      P1 est pour le nombre d'aimants à l'intérieur du moteur (je ne me souviens pas de celui-là), P4 est pour l'accélérateur - s'il est réglé sur '1', l'accélérateur ne fonctionnera qu'une fois que le vélo roule entre 4 et 6 mph, s'il est réglé sur ' 0 'l'accélérateur peut être utilisé à l'arrêt. C1 se rapporte à la quantité d'aimants sur le disque du capteur PAS - si ce nombre est incorrect, le PAS ne fonctionnera pas.

      Jouez avec les paramètres et voyez comment vous vous en sortez. Lorsque j'ai utilisé un contrôleur KT pour la première fois, il y a eu un peu d'essais et d'erreurs.

      Faites-moi savoir comment vous allez.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    8.5

    Performance

    8.5

    Efficacité

    4

    Salut Tony, j'espérais passer à un contrôle de thum avec une lecture de tension. j'ai un peu qu'il a: -
    5 fils:

    Vert: signal Hall; Rouge — Accélérateur + 5V

    Noir: fil négatif; Jaune: batterie +

    Bleu: sortie du fil de verrouillage d'alimentation

    l'unité a une connexion à 3 broches (noir, rouge, vert) et bleu et jaune avec connecteurs à puce
    puis-je suivre le code couleur et me connecter au contrôleur comme ci-dessus. ?
    également en ce qui concerne l'interrupteur d'alimentation (on off) bleu / jaune sur quoi appairerais-je cela?

    FYI
    https://www.ebay.co.uk/itm/Black-12V-72V-LED-Thumb-Throttle-W-Power-Switch-Voltage-For-Electric-E-bike-1/224024079703?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
    Merci d'avance
    région.

    Répondre
    • Salut Alan,

      Je ne peux pas dire avec certitude que ce combo accélérateur / lecteur de tension fonctionnera à coup sûr avec le contrôleur Voilamart d'origine, le codage couleur est toujours différent avec beaucoup de composants chinois, donc il peut y avoir un peu d'essais et d'erreurs impliqués. Pour le prix, ça vaut probablement le coup.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony Ed ici, vous avez un problème avec un kit de roue avant de 500 W lorsque vous tournez la manette des gaz, la roue frémit.

    Répondre
    • Salut Ed,

      Il me semble que vous avez peut-être un capteur à effet Hall défectueux - ceux-ci peuvent être remplacés si vous êtes à portée de main avec un fer à souder. Je voudrais d'abord vérifier le connecteur du moteur au contrôleur. Si tout va bien, vous devrez retirer le moteur de la roue et examiner la carte de circuit imprimé à l'intérieur du moteur et du faisceau de câbles (car cela provoque parfois le problème). Les capteurs à effet Hall sont très bon marché à remplacer, mais vous devrez identifier le type que vous avez sur votre moteur et passer à RScomposants - ils sont environ 75p chacun, la plupart des moteurs ont 3 capteurs à effet Hall et si vous en remplacez un, vous pourriez aussi bien remplacer les 3.

      Si vous avez besoin de plus d'aide, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Si mon moteur de moyeu arrière voilamart 1000w ne couvrait que 50 miles et que le moteur ne grince que lorsque je pédale et accélère, il n'y a pas de bruit et la roue est libre, mais j'ai remarqué que les 3 fils du moteur se connectant au contrôleur ont légèrement fondu. Je ne l'ai eu que 3 jours et je l'aime ou l'a fait, aidez-moi. !!!

    Répondre
    • Salut Shaun,

      Les fils triphasés sont connectés via des connecteurs à balles et il est courant d'obtenir une résistance et une accumulation de chaleur en particulier lorsque le moteur est sous charge (en particulier lors de la montée de collines escarpées). La meilleure façon de remédier au problème est de monter le contrôleur sur quelque chose de métallique pour fournir un dissipateur de chaleur et d'utiliser un connecteur de bloc en céramique pour joindre les fils vert, jaune et bleu. Je voudrais également contacter le vendeur et lui demander de vous envoyer un nouveau contrôleur. Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus de conseils.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Vive Tony,
        J'ai suivi vos conseils et obtenu un contrôleur KT pour aller avec mon écran KT3 (que je pensais être un Sw900) après avoir attendu 3 semaines. !!
        Kt beaucoup plus cher mais livraison en 3 jours comme opposé à 3-6 semaines depuis la Chine donc pas de tête.
        L'onde sinusoïdale fera-t-elle une grande différence dans l'efficacité de la durée de vie de la batterie. ??
        Cheers.

        Répondre
        • Salut Shaun,

          S'il y a une amélioration de l'efficacité, ce sera minime, cela rend le moteur entier un peu plus fluide et plus silencieux, donc cela en vaut vraiment la peine. Les contrôleurs KT sont tellement meilleurs que ceux bon marché fournis avec le kit Voilamart.

          Dites-moi comment ça se passe.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9.5

    Performance

    9.5

    Efficacité

    4.5

    Salut Tony, d'où avez-vous obtenu les capteurs Hall. Obtenir un 5V constant de tous les capteurs lorsque vous tournez la roue. On s'attendait à ce que l'un ait échoué mais ressemble aux 3.

    Répondre
    • Salut Jim,

      Les composants RS, ils devraient avoir les bons capteurs hall en stock, je pense qu'ils sont environ 75p chacun. Voici le lien à leur site Web.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, merci pour ça. Le défaut était que l'un des fils s'était perdu et qu'un des capteurs était tombé, je ne sais pas comment cela a pu se produire. 3 points soudés ???
        Je pense que cela aurait pu se produire lorsque mon compagnon a fait une chute sur le vélo il y a quelque temps, a heurté le trottoir qui l'a projeté tête baissée contre un mur. Épaule luxée, je ne pouvais pas arrêter de rire quand je l'ai trouvé, ne pense pas que je suis mentalement équipé pour faire face à un adulte adulte pleurnichant comme un bébé. La chose est utilisée depuis lors, alors allez comprendre ??
        Quoi qu'il en soit, tout fonctionne et une fois que ce temps de merde en fera un, nous serons de retour.

        Répondre
        • Salut Jim,

          Merci de m'avoir prévenu, content que vous ayez réussi à régler le problème. Pour être honnête, ces kits sont construits à un prix et des points de soudure pauvres / secs ne sont pas rares. Les secousses de l'accident ont peut-être joué un rôle – j'aurais eu du mal à gérer les pleurnicheries aussi ? c'est pourquoi je roule seul la plupart du temps !

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Tony ce kit de conversion fonctionnera-t-il sur un croiseur de plage Schwinn? J'ai une batterie de grenouille de 500 W 48 V

        Répondre
        • Salut Brian,

          J'ai déjà installé un de ces kits sur un Schwinn Beach Cruiser et si ma mémoire est bonne, le seul problème que j'ai eu était le montage du capteur d'assistance à la pédale (le Schwinn a un pédalier / pédalier monobloc à l'ancienne). Votre batterie peut fonctionner avec le kit Voilamart à condition que l'intensité nominale continue (en ampères) corresponde au minimum requis par le contrôleur - je pense que c'est 22 ampères.

          J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9.5

    Performance

    8

    Efficacité

    8

    Tony, pouvez-vous me dire comment réduire l'accélération des capteurs de pédale alors que le vélo accélère au rythme maximum dès que je commence à pédaler.
    Y a-t-il accès au contrôleur pour régler cela?

    j'ai le kit de roue arrière 1000w 48v

    Je suis très content de l'unité dans l'ensemble. La qualité de construction semble élevée.
    l'unité est très très calme
    35 km sur une batterie 12ah 48v donc très heureux là aussi hors route. mais l'autonomie serait plus grande si l'accélération était réduite car cela me permettrait de rouler pour l'aider. Merci d'avance
    Alan

    Répondre
    • Salut Alan,

      Voici un lien vers une copie PDF du manuel d'utilisation du SW900. Les paramètres que vous devrez modifier sont la sensibilité P11 PAS (1-24) et la force de démarrage P12 (0-5). Je voudrais jouer avec les paramètres et voir ce qui fonctionne le mieux pour vous. Comme point de départ, je diminuerais progressivement la force de démarrage jusqu'à ce qu'elle soit plus douce à l'absorption.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9.5

        Performance

        8

        Efficacité

        8

        Tony,
        Merci pour votre réponse. J'ai un petit écran LCD sur le contrôleur d'accélérateur uniquement, donc je suppose que j'ai besoin d'une unité sw900, la fiche sera-t-elle directement connectée à l'une des multiprises du contrôleur?
        avez-vous un fournisseur recommandé pour le sw900.

        merci Alan.

        Répondre
        • Salut Alan,

          L'écran SW900 devrait se brancher directement. Je viens de vérifier sur eBay, et il n'y a pas de vendeurs avec des actions britanniques. Le seul que j'ai pu trouver a été expulsé de Chine. Voici un lien à la page du produit.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            0

            Performance

            1.5

            Efficacité

            0

            J'ai une question sur le 1500w avec contrôleur intégré, je ne vois pas grand-chose à leur sujet, devinez que ce doit être une nouvelle chose, mais je voulais voir si vous en savez quelque chose et que cela vaut la peine d'acheter ou est-il préférable d'acheter celui avec le contrôleur à l'extérieur

          • Hi,

            J'ai équipé un de ces kits Voilamart 1500w avec le contrôleur intégré il y a quelques années. Le moteur lui-même était très doux et silencieux. Mon seul reproche, c'est que la roue était incroyablement lourde. Le client pour qui j'ai converti le vélo n'a eu aucun problème (à ma connaissance). Je choisirais toujours personnellement un contrôleur externe car s'il y a des problèmes, ils sont beaucoup plus faciles à remplacer.

            Bonne chance,
            Tony

      • Salut Tony
        J'ai du mal à trouver comment contrôler la puissance d'assistance à la pédale. C'est dangereux car il vole tout de suite lorsque vous pédalez. J'ai le kit de roue avant voilamart 48v. Accélérez la torsion. J'adore tout ça. Mais je dois trouver un moniteur LCD et je suppose que je dois changer le contrôleur car il n'a pas de câble de rechange pour le moniteur. Pouvez-vous m'aider? Je vous remercie.

        Répondre
        • Salut Bryan,

          J'adapte habituellement les contrôleurs de la série 'KT' en conjonction avec un écran KT-LCD3. Si votre contrôleur actuel a un connecteur de bloc à 5 broches qui va à l'accélérateur, vous pouvez simplement acheter un écran LCD SW900 - ils sont disponibles sur eBay (via un vendeur chinois). Voici un lien pour le contrôleur KT et l'affichage combiné.

          Si vous obtenez l'un ou l'autre écran, ils peuvent être configurés de sorte que la prise en charge de l'assistance à la pédale est beaucoup plus douce au démarrage. Il y a quelques bons fils sur la sphère sans fin pour la Paramètres d'affichage KT et les paramètres du SW900.

          Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Ce fil est vraiment utile, merci 🙂 J'ai un contrôleur Voilamart 1500w, et je voudrais savoir s'il est possible d'utiliser une batterie plus petite comme 1000w ou 750w avec le même contrôleur ou dois-je remplacer le contrôleur pour l'une des bonnes notes ? Je vous remercie

    Répondre
    • Salut Toby,

      Si votre contrôleur est le même que celui que j'ai déjà utilisé, il doit être à double tension - 36v / 48v. Il devrait indiquer sur l'étiquette du contrôleur. La seule chose dont vous aurez besoin pour vous assurer est que le courant de décharge de la batterie n'est pas inférieur au courant nominal indiqué sur le contrôleur. Je pense que le 1500w est 35A max et 25A min. Vous pouvez donc utiliser n'importe quelle batterie tant qu'elle a un BMS 25A. La plupart des batteries 48v 13Ah ont un BMS 25A, mais en cas de doute, vérifiez d'abord les spécifications.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut, j'ai récemment acheté un kit d'entraînement arrière Voilamart 1500w .. et je n'arrive tout simplement pas à faire démarrer la chose. J'ai acheté une batterie de 21 ampères, j'ai tout câblé et je n'ai reçu aucun mouvement ni lumière (sur l'écran monté sur l'accélérateur). J'ai déconnecté tous les composants, et lorsque je connecte les seuls fils positifs et négatifs de la batterie au contrôleur, il semble qu'il court-circuite la batterie, car le multimètre lit 1.2 volts par rapport aux 54 volts initiaux. J'ai retiré les vis et fait glisser le contrôleur hors du boîtier pour voir s'il y avait quelque chose de brûlé ou de sauté (autre que le fil positif pour la connexion de la lumière non connectée), mais j'ai remarqué que les principaux points de soudure sur le Les PCB semblent avoir été ressoudés (finition différente et excès de flux uniquement sur ces zones)… J'attends une réponse du vendeur, mais y a-t-il autre chose que vous pourriez suggérer?

    Répondre
    • J'ai eu quelques problèmes avec les contrôleurs Voilamart, soit ils ne fonctionnaient pas dès le départ, soit ils échouaient peu de temps après l'installation. Je recommanderais personnellement de passer à un Contrôleur série KT (au moins 48v 30A) et Écran KT-LCD3. Le contrôleur KT utilise également des MOSFET de meilleure qualité.

      Répondre
  • Hé sur le kit 1500w, le contrôleur a une prise de phare vide. Puis-je l'utiliser pour n'importe quel phare ou celui que je dois acheter pour cette prise?

    Répondre
    • Hi,

      Je n'ai pas essayé de phares avec le kit Voilamart, donc je ne peux pas dire lequel fonctionnera correctement. Vous en aurez idéalement besoin avec une sortie 36v / 48v - comme ici d'Amazon.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    0

    Performance

    3.5

    Efficacité

    0

    Une dernière question: l'efficacité est jugée médiocre… pourquoi? Est-ce inhérent à tous les moteurs de moyeu sans balais?

    Merci encore!

    Répondre
  • Il y a trois fils du moteur avec des connecteurs à balles: jaune, bleu, bleu-vert. Il y a 3 fils correspondants du contrôleur: jaune, noir, bleu.
    J'ai connecté le jaune au jaune, le bleu au bleu, le noir au bleu vert. Je n'ai connecté le PAS à rien. Pas de couple à ce jour.
    Le capteur d'assistance à la pédale est-il requis?
    Que fait le bouton rouge sur l'accélérateur / l'affichage?
    Je suis prêt à rouler! J'essaierai de démarrer pour que je puisse installer PAS. Je vous remercie!

    Répondre
    • Salut chris,
      Le fil noir provenant du contrôleur est le fil négatif de la batterie et ne doit pas être connecté au fil de phase vert. Il devrait y avoir 3 fils de phase correspondants sur le contrôleur jaune, bleu et vert qui correspondent aux fils de 3 phases provenant du moteur.

      Vérifiez et faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Zut! Je vous remercie! Je dois avoir eu un moment senior surexcité!
        Le câblage a été corrigé et maintenant cela fonctionne bien. (Drôle comment cela se produit)
        Maintenant pour tester la gamme! Batterie 36V, 20Ah.
        Merci encore! Vous êtes un sauveur de vie!
        -Chris
        (Je ne crois pas à l'évaluation des choses tant que je n'ai pas eu l'occasion de les utiliser pendant un certain temps, mais pour l'instant, cela semble assez amusant!)

        Répondre
        • Pas de soucis, heureux de vous aider.

          Bonne chance,
          Tonte

          Répondre
  • Salut Au lieu d'utiliser la commande d'accélérateur fournie, pourrais-je utiliser un contrôleur de type pouce à la place, je pense que je le préférerais de cette façon.

    Répondre
    • Oui, vous pouvez utiliser une manette des gaz. Je les ai déjà adaptés aux conversions Voilamart. Vous devez vous assurer qu'il a le même connecteur de bloc à 3 broches que votre accélérateur actuel. En voici un sur eBay cela devrait faire l'affaire (vérifiez le bloc de connexion sur la photo).

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony, celui-ci a l'air bien et un vendeur britannique.
        Mon kit de conversion est en route, donc juste une question rapide, le câble juridique bleu de la route vous réduira à 250w, donc si je ne le branche pas et qu'il sera plus puissant.
        Évidemment, c'est à ce moment-là que je roulerai tout-terrain!

        à
        Dave

        Répondre
        • Oui c'est correct. Il y a 2 fils bleus sortant du contrôleur (boîte argentée) avec un connecteur mâle et femelle. Branchez-les et cela limite la puissance de sortie à 250 W.

          Répondre
          • Désolé pour toutes les questions, mais le kit comprendra-t-il des connecteurs pour fixer ma batterie. Il est difficile de trouver des images justes. J'ai acheté une batterie 48v 13ah mais elle ne montre pas à quoi ressemblent les connecteurs, en espérant qu'ils soient tous standard.

            à
            Dave

          • Salut Dave,

            Le kit Voilamart utilise des connecteurs mâles / femelles pour la connexion positive et négative de la batterie, qu'ils correspondent ou non aux connecteurs de votre batterie. Parfois, vous trouverez qu'ils correspondent, mais ils sont trop grands ou trop petits. Ce que je fais habituellement si c'est le cas, c'est de souder et de rétrécir à chaud le + - ou de changer les connecteurs en quelque chose comme un XT90. Si les connecteurs s'adaptent, mais sont juste un peu trop gros, vous pouvez sertir et utiliser un rétrécissement thermique.

            Salutations,
            Tony

    • J'ai la conversion 48v de la roue avant Voilamart et je voudrais savoir si quelqu'un a trouvé une batterie et un chargeur appropriés …… Je crains d'avoir fait une grosse erreur avec celui-ci?

      Répondre
      • Hi,

        Si vous avez trouvé un Batterie 48v 13Ah sur eBay Australie. Il doit être compatible avec le moteur Voilamart. Vous obtiendrez une plage comprise entre 30 km et 50 km en fonction de la quantité d'énergie que vous utilisez.

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Performance

    0

    Efficacité

    0

    J'ai une batterie vpower 48volts 26ah.
    Comment câbler la batterie au contrôleur?

    Répondre
    • Vous devez connecter le positif (rouge) au rouge (sur le contrôleur) et le négatif (noir) au noir sur le contrôleur. Si vos connecteurs sont différents, il vaudrait la peine d'utiliser des connecteurs XT90 en raison de la puissance élevée de votre batterie. L'autre alternative (si les connecteurs ne correspondent pas) est de souder et de rétrécir à la chaleur les fils positifs et négatifs, ou d'utiliser un connecteur de bloc en céramique.

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        10

        Performance

        0

        Efficacité

        0

        Je vous remercie. Je suis opérationnel maintenant

        Répondre
      • salut ce qui se passe si j'utilise le pas et l'accélérateur en même temps que je n'ai pas d'écran lcd

        Répondre
        • Salut Kyle,

          Vous devriez pouvoir utiliser simultanément le PAS et l'accélérateur sur le Voilmart. Si vous avez des modes de puissance commutables et que vous êtes au niveau un, appuyer sur l'accélérateur vous donnera un coup de pouce.

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            10

            Performance

            10

            Efficacité

            10

            Hi
            Je dois dire que tout ce que vous avez écrit dans cet article est précis à 100%. J'utilise des pièces vialomart depuis 9 mois. Mon premier vélo était une bête absolue.

            Mais j'ai construit un 2ème vélo avec un tout nouveau kit car mon premier vélo a été détruit dans un accident. Le 2ème kit est livré avec les paramètres SW900 mal réglés. J'ai eu plusieurs messages de va-et-vient avec Violamart pour obtenir les paramètres corrects, mais je me suis rendu compte qu'ils ne faisaient que des livraisons directes de marque et qu'ils étaient très réticents à contacter le fabricant pour m'aider. Je conduis mon nouveau vélo au travail tous les jours maintenant avec le PAS niveau 1 fonctionnant à 500-600W et les niveaux 4 et 5 sont inutiles car au niveau 3, la puissance maximale est sortie. (C'est un kit 48V). J'ai essayé de modifier tous les paramètres auxquels je peux penser sur l'écran LCD, mais ce que j'ai maintenant est le meilleur que je puisse obtenir. Je vous serais très reconnaissant si vous pouviez vérifier tous les paramètres SW900 d'un kit Violamart 48V si vous en avez un et partager avec moi.

            J'ai également une deuxième question. Savez-vous combien d'ampères les fils de lampe sortant du contrôleur peuvent-ils produire? Ce contrôleur est capable de répondre à la gâchette de la lampe SW2 ON (maintenez la touche UP enfoncée). Le contrôleur délivre en permanence 900 V à travers les fils de la lampe à partir du moment où le contrôleur se met en marche. J'ai ajouté des clignotants, des feux de freinage, des feux avant à mon vélo à l'aide de la batterie de la tablette HP et des convertisseurs élévateurs. Toutes mes lumières sont 48V. Je prévois de me débarrasser de cette batterie de tablette et de dessiner un ppwer des fils de la lampe du contrôleur vers un convertisseur abaisseur de 12v à 48v 12A. Mais je m'inquiète des limites de puissance des 10 fils du contrôleur. Merci beaucoup pour l'article et à l'avance pour votre réponse.

          • Salut Kushan,

            J'ai eu exactement le même problème avec le kit Voilamart et l'écran SW900. J'ai essayé de changer les paramètres (selon un fil sur Endless-Sphere) mais la quantité de puissance reste toujours la même aux niveaux 1-5. J'ai réussi à le régler en achetant un contrôleur KT 48v 26A séparé avec un écran KTLCD3 - en utilisant cette combinaison, je pouvais obtenir les niveaux de puissance pour correspondre à l'assistance.

            En ce qui concerne le fil de lumière, je ne suis pas sûr de la sortie en ampères, mais je crois qu'un de mes anciens clients a utilisé des lumières avec la sienne (connectée au contrôleur). Je vais essayer de le contacter pour savoir quelle configuration il utilise.

            Bonne chance,
            Tony

          • Salut Tony

            Merci pour la réponse. Comment j'ai réussi à obtenir une différence dans le niveau PAS 1-3 sur SW900, c'est en changeant le nombre d'aimants de vitesse à 50. Sur le site Web Ebikeling.com, il y a un manuel pour les paramètres dans lequel ils disent que c'est 47 pour direct moteurs d'entraînement. Et j'ai lu sur quelques forums que c'était 48. Mais j'ai ouvert le moteur Violamart et compté 50 aimants en néodyme. Depuis que j'ai entré 50 dans le SW900, j'ai une certaine différence entre les niveaux. Ce n'est pas parfait, mais si vous souhaitez utiliser votre ancien SW900 et le contrôleur, vous pouvez le faire avec cette méthode.

          • Salut Kushan,

            Merci pour le partage, c'est vraiment utile de le savoir. Très appréciée.

            Bonne chance,
            Tony

  • Olá tive um problema meu painel não quer mostrar meu consumo de energia aquele que aparece em baixo para que eu controle minha bateria durante o dia! Une velocidade também está instável não aparenta estar certa tem solução para isso?

    Répondre
    • Olá, Parece que seu painel de exibição pode precisar ser configurado. Você sabe qual é o seu painel de exibição - é o SW900 ou o KT-LCD3? Se o parâmetro de voltagem da bateria estiver definido incorretamente, o indicador da bateria não funcionará. A medição da velocidade é feita internamente usando o número de ímãs no motor - se essa configuração estiver incorreta, você obterá uma leitura falsa da velocidade. Deixe-me sabre qual tela você possui e enviarei um link para as configurações e como alterá-las. Atenciosamente, Tony

      Répondre
      • Salut Tony, avez-vous déjà eu l'un des kits de changement de direction. J'utilise le moyeu 250 \ 500w depuis quelques jours, je l'ai allumé et j'ai fait marche arrière. J'ai maintenant changé les fils de hall et de phase pour avancer. Je suppose qu'il y a un câble inversé mais je ne le trouve pas. Toute aide appréciée. Cordialement Dan.

        Répondre
        • Salut Dan,

          Ce n'est pas quelque chose que j'ai rencontré auparavant, et j'ai installé beaucoup de ces kits au cours des 3 dernières années. Cela me semble être soit un défaut avec le contrôleur ou le faisceau de câblage du moteur. J'ai déjà eu un de ces moteurs en morceaux et la qualité du câblage à l'intérieur n'est pas trop bonne. Si vous êtes coincé, j'ai ici un contrôleur Voilamart de rechange si vous en avez besoin.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
        • Le rapport qualité prix

          9

          Performance

          8

          Efficacité

          8.5

          Avez-vous déjà obtenu des paramètres triés parce que le mien vibre sur l'accélérateur comme un coup dans le moyeu?

          Répondre
          • Salut Luke,

            Il semble presque que vous ayez un problème avec les capteurs à effet Hall (à l'intérieur du moteur) ou une mauvaise connexion. Avez-vous une assistance au pédalage ou s'agit-il simplement d'un contrôle des gaz?

        • Le rapport qualité prix

          5

          Performance

          5

          Efficacité

          5

          Salut Dan,
          Avez-vous obtenu ce tri? Mon OH vient de l'installer sur mon vélo et en quelques heures, il ne fait que faire marche arrière?
          Merci,
          Jo

          Répondre

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