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Le kit de conversion de vélo électrique Voilamart représente un excellent rapport qualité-prix, dans cette revue, je passerai en revue les avantages et les inconvénients, sur la base de ma propre expérience d'installation de plus de 50 de ces kits au cours des 3 dernières années. Voilamart est un détaillant en ligne chinois mondial qui vend de tout, des appareils électroménagers aux produits de beauté. Ils vendent également des kits de conversion de vélos électriques économiques. Mais ce n'est pas parce qu'ils sont bon marché qu'ils ne sont pas nécessairement bons.
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit?
Il existe des kits de roues avant et arrière disponibles et une option LCD. Ces kits contiennent presque tout ce dont vous avez besoin pour convertir votre vélo en électrique, à l'exception d'une batterie.
Kit de conversion ebike roue arrière 48v 1000w Voilamart (sans LCD)
- 48v 1000w Moteur à moyeu à entraînement direct, roue arrière, encastré dans une jante en alliage à double paroi 26 avec rayons ultra-robustes
- 48v 26A Contrôleur de moteur
- Sac de contrôleur
- Capteur d'assistance de pédale
- Accélérateur avec indicateur de batterie
- Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement pour les freins à câble)
- Roue libre 7-Speed
- 26 ″ x 1.75 ″ Pneu VTT
- Attaches de câble
- Bobine de câblage en plastique (pour ranger les câbles)
- Manuel d'installation
Voilamart roue arrière 48v 1000w kit de conversion ebike avec LCD
- 48v 1000w Moteur à moyeu à entraînement direct, roue arrière, encastré dans une jante en alliage à double paroi 26 avec rayons ultra-robustes
- Contrôleur de moteur 48v 26A
- Écran LCD SW900
- Sac de contrôleur
- Capteur d'assistance de pédale
- Twist Throttle
- Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement pour les freins à câble)
- Roue libre 7-Speed
- 26 ″ x 1.75 ″ pneu de vélo de montagne
- Attaches de câble
- Bobine de câblage en plastique (pour ranger les câbles)
- Manuel d'installation
Spécification du moteur
Le kit Voilamart utilise un simple moteur de moyeu à entraînement direct sans balai. Les moteurs à entraînement direct existent depuis des années et le principe repose sur une technologie éprouvée. Ce type de moteur ebike peut sembler une technologie de pointe 20 il y a des années, mais il est maintenant considéré comme un vieux chapeau quand il s'agit de moteurs de vélos électriques.
L'un des avantages des moteurs de moyeu à entraînement direct est qu'ils sont peu coûteux à fabriquer et assez fiables. Ils n'ont pas de pièces mobiles internes (comme les moteurs à moyeu à engrenages) et ils peuvent généralement gérer beaucoup de puissance.
J'ai réussi à faire fonctionner un moteur de concentrateur 1000w Voilamart sur un contrôleur 45A avec une batterie 52v - produisant sur 2000w une puissance de pointe, sans aucun problème de fiabilité.
Légalité
Si vous vous trouvez au Royaume-Uni, dans l'Union européenne ou en Australie, la puissance maximale continue pour un vélo électrique est 250w, avec une vitesse maximale autorisée pour 15.5mph (25km / h). règlements. Vous ne pourrez légalement conduire votre vélo que sur des terres privées.
Ce moteur est évalué à 1000w et n'est pas limité en vitesse. Il y a une prise sur le contrôleur qui, lorsqu'elle est connectée, limite la sortie à 250 W et la vitesse à 15.5 mph. J'ai examiné la loi et elle stipule très clairement que le moteur doit être "évalué" à 250 w en continu.
La loi fédérale américaine est différente et autorise 750w et 20mph. Par conséquent, techniquement, ce moteur serait toujours illégal dans ce pays.
Je ne suis pas un adepte des règles et réglementations, mais vous devez être informé des implications juridiques potentielles avant d'acheter et d'installer l'un de ces kits. Pour plus d'informations, lisez notre article sur Lois britanniques sur les vélos électriques.
Fiabilité
J'ai installé au moins 50 de ces kits au cours des 3 dernières années, et je n'ai eu que quelques problèmes à long terme signalés par des clients. Une défaillance du capteur Hall s'est produite sur peut-être 3 ou 4 unités, et j'ai eu une défaillance du contrôleur et un pack-up LCD.
Un autre problème que vous rencontrerez est celui des rayons cassés. Si vous entendez un «clic» lorsque vous roulez, vous devrez vérifier l'étanchéité des rayons. Si vous devez remplacer un rayon cassé, vous aurez besoin de la bonne longueur et de la bonne jauge. Je recommanderais d'acheter un paquet de rayons et un support de réglage de roue, pour un entretien continu.
Heureusement, parce que ces kits sont si bon marché, les composants de remplacement le sont également. Les capteurs à effet Hall peuvent être remplacés si vous êtes bon avec un fer à souder. Le contrôleur de moteur coûte environ 30 £ (40 $) et le SW900 LCLCDan peut être acheté sur Aliexpress pour environ 50 $.
D'après mon expérience, Voilamart est très utile en ce qui concerne les demandes de garantie. Le seul problème est que la pièce de rechange est généralement envoyée de Chine, donc la livraison peut prendre un peu de temps.
Quels types de vélos sont les mieux adaptés ?
Personnellement, j'opterais pour un vélo de montagne, un hybride ou un croiseur plus ancien à cadre en acier ou en aluminium. Tous les vélos de montagne et cruisers plus anciens ont des roues de 26″. Il serait également conseillé d'améliorer les freins si possible, car ces kits ajoutent beaucoup de poids à un vélo une fois montés.
Installation et compatibilité
Le kit de vélo électrique Voilamart est principalement disponible dans une taille de roue de 26″, bien que j'ai vu 28″ / 700c disponible.
Si votre vélo est équipé de freins à disque, vous pouvez installer une roue arrière plus petite de 26 pouces, par exemple un VTT à roues de 27.5 pouces. Je l'ai déjà fait, sans aucun impact négatif sur la manipulation. Cela ne fonctionnerait pas avec les freins en V, car la chute des étriers de frein n'atteindrait pas la surface de freinage sur la jante.
Vérifier la disponibilité sur eBay
L'essieu moteur peut parfois être très serré pour entrer dans les décrocheurs. À l'occasion, vous devrez peut-être limer légèrement les pattes pour accueillir le plus grand essieu.
Bien que la spécification indique que le kit convient aux pattes arrière de 135 mm, vous devrez presque toujours les séparer légèrement pour que l'essieu s'adapte. Vous devrez également utiliser les entretoises fournies, sinon l'étrier de frein arrière frottera sur le carter du moyeu moteur.
Lorsque vous indexez le changement de vitesse arrière, vous devrez régler la vis de butée «basse» sur le dérailleur arrière, sinon elle frottera sur le carter du moteur lorsque vous utiliserez le rapport 1st (le plus grand pignon de la roue libre arrière).
Si vous avez des freins hydrauliques, les leviers de freins fournis ne seront pas compatibles. Vous devrez donc acheter des capteurs de coupure séparés ou ne pas vous déranger du tout. Sur un moteur avec ce type de puissance, il serait sage d’acheter les capteurs (surtout si vous utilisez une manette des gaz).
Je ne recommanderais pas le moteur avant si vous avez des freins à disque, j'ai installé quelques-uns des moteurs de moyeu avant et l'étrier de frein frotte presque toujours sur le moteur, quel que soit le réglage.
Ce kit n'est pas livré avec un bras de couple. Je recommanderais fortement d'en acheter un, car cela empêchera l'axe du moteur de sortir des pattes. Quelque chose que vous ne voulez pas arriver à la vitesse !
Performance
Une fois installés correctement, ces kits transformeront votre humble vélo en un vélo électrique assez rapide. J'ai enregistré des vitesses voisines de 30mph sur le plat (sans pédaler). Au minimum, vous aurez besoin d'une bonne batterie 48v ou 52v avec une intensité nominale minimale de courant continu de 30A - le contrôleur utilisera un maximum de 26A.
Une autre chose à considérer est la portée de la batterie. Un moteur de moyeu à entraînement direct est le moteur de vélo électrique le moins économe en énergie, vous n'obtiendrez donc pas une autonomie particulièrement bonne avec quelque chose comme une batterie 48v 10.4Ah, à moins que vous ne soyez économe en énergie et que vous pédaliez beaucoup.
Un bon point de départ pour une batterie serait un Batterie 48v 17.5Ah avec un BMS 30A. Ce sera la partie la plus chère de la conversion. Bien sûr, si vous prévoyez d'utiliser votre vélo uniquement pour des trajets relativement courts, une batterie de 10 Ah devrait convenir.
Et si je n'ai plus de batterie?
Bonne chance à pédaler! Les moteurs de moyeu à entraînement direct sont non seulement lourds, mais vous devez vaincre la résistance du moteur. Pédaler un de ceux-ci avec le pouvoir éteint (particulièrement en montée) peut être tout un défi. Je sais, j'ai déjà été dans cette position! Si vous voulez un moteur, vous pouvez pédaler confortablement sans assistance électrique, alors je vous recommande un Moteur de moyeu Bafang.
Conclusion
Si vous souhaitez construire un vélo électrique rapide avec un budget limité, alors le kit Voilamart offre un excellent rapport qualité-prix. C'est une solution simple et low-tech pour construire votre vélo électrique. Le moteur est lourd et inefficace, mais il vous fournira suffisamment de puissance pour vous faire sourire et vous permettra de gravir facilement la plupart des collines. Tenez compte du coût d'une batterie 48v de taille moyenne et vous pouvez construire votre vélo pour moins que le prix du vélo électrique chinois le moins cher.
Ces kits sont généralement fiables, plus que les plus chers Moteurs à entraînement moyen Bafang. S'ils tournent mal, tout est assez bon marché et facile à remplacer. Vous pouvez même acheter un deuxième kit afin d'avoir une réserve de pièces de rechange.
En ce qui concerne la légalité - veuillez vérifier les lois locales de votre pays. Si vous prévoyez d'utiliser un vélo converti sur la route, réduisez votre vitesse dans les agglomérations et pédalez toujours en fantôme. De cette façon, vous n'attirerez pas d'attention indésirable sur vous.
Le kit moteur moyeu Voilamart est l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique disponible pour le prix - c'est une option démodée, inefficace et lourde, mais elle vous donnera un coup de pouce utile à votre pédalage.
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