Bafang BBSHD Review

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Depuis sa sortie en 2015/16, le kit de vélo électrique Bafang BBSHD 1000w s'est avéré être très populaire parmi les amateurs de vélos électriques DIY. Mais est-il à la hauteur de tout le battage médiatique? Cette revue Bafang BBSHD est basée sur mon expérience d'installation de ces moteurs sur de nombreux vélos différents.

Résumé

l' BBSHD est le moteur phare à mi-entraînement de Bafang. Le stator du moteur est 66% plus grand que celui du BBS02, et il tourne à 130-150 tr/min contre 120 tr/min pour le BBS02. Le moteur lui-même est physiquement plus gros et un peu plus lourd d'un peu moins de 1 kg et il possède des ailettes de refroidissement externes qui aident à la dissipation de la chaleur. Le contrôleur de moteur utilise 12 MOSFET INRFB 3077 qui permettent au moteur de gérer le courant continu de 30 A. Côté puissance, il peut produire jusqu'à 160N.m de couple (contre 120N.m pour le o2).

kit de conversion de vélo électrique bafang bbshd 1000w
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Au bas de cet article, vous trouverez des liens utiles sur où acheter le Bafang BBSHD de divers local

Les critères d'installation sont les mêmes que pour tous les entraînements centraux Bafang et sont disponibles dans le boîtier de pédalier classique 68mm-73mm. Il existe également deux versions spécialement conçues pour les pédalier plus larges utilisés sur les grosses motos (100mm ou 120mm).

b'twin rockrider 540 hardtail vtt équipé d'un bafang bbshd

Il est possible d’adapter ce kit à un vélo de montagne à suspension intégrale qui utilise un boîtier de pédalier ajusté, bien que vous ayez besoin d’acheter le kit adaptateur de cale et la barre stabilisatrice de moteur appropriés, ou, si vous connaissez un bon ingénieur, vous pourriez obtenir un fabriqué.

Si vous voulez un vélo de montagne électrique haute performance, ce kit est fait pour vous.

Qu'est-ce qui est inclus dans le kit Bafang BBSHD ?

  • Le bloc moteur avec contrôleur intégré
  • Ecran LCD
  • Métier à tisser
  • Contre-écrous intérieurs et extérieurs
  • Plateau
  • Accélérateur de pouce
  • Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement compatibles avec les freins à câble)
  • Capteur de vitesse et aimant de roue
  • Un sac de divers boulons et vis Allen

 

kit vélo électrique bafang bbshd 48v 1000w

Installation de Bafang BBSHD

L'installation de ce moteur est la même que celle des autres moteurs d'entraînement intermédiaire. Si vous cherchez une belle conversion facile à faire vous-même, mais que vous avez peu ou pas d'expérience avec la mécanique de vélo ou l'utilisation d'outils, je ne recommanderais pas ce kit. L'installation devra être effectuée par une personne assez compétente pour l'entretien général des vélos. Retirer le boîtier de pédalier de votre vélo peut être une vraie douleur, et vous demandera beaucoup de patience! J'ai ajouté un manuel PDF téléchargeable cela donne une idée approximative du processus d'installation avec des photos.

Données techniques du moteur

l' Bafang BBSHD 1000w produit considérablement plus de couple que ses frères et sœurs plus petits, le contrôleur gère jusqu'à 30 A de courant continu toute la journée et les composants internes du moteur sont beaucoup plus robustes.

Comme pour tous les autres moteurs à entraînement intermédiaire Bafang, il utilise un capteur de cadence interne et fournit une assistance électrique basée sur le régime de pédalage. L'assistance au pédalage est très réactive et avec 9 niveaux de puissance au choix, vous pouvez vraiment ajuster la puissance de sortie en fonction de votre conduite.

Le tableau ci-dessous indique la puissance de sortie maximale possible pour la batterie 48v et 52v.

BafangBatteryPuissance de crête
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.

 

Le kit est fourni avec un accélérateur au pouce, de sorte que le vélo peut être utilisé comme une moto électrique si vous le souhaitez. Je trouve que ces manettes ne sont pas particulièrement bonnes pour moduler la puissance et fonctionnent plutôt comme un interrupteur marche/arrêt. La reprogrammation du contrôleur peut rendre la manette des gaz plus conviviale. Il y a aussi accélérateurs de torsion de rechange disponible.

Ci-dessous, une vidéo d'un test d'accélération rapide que j'ai effectué sur l'une de mes conversions..

Les paramètres du micrologiciel dans le Contrôleur BBSHD peut être reconfiguré avec un Câble de programmation USB et des logiciels (que vous pouvez Télécharger gratuitement). Vous devez faire preuve de prudence avec cela car certains paramètres doivent être laissés seuls. Pour plus d'informations sur la façon de programmer correctement un Bafang, le Forum Endless Sphere est une excellente source de connaissance.

Ce moteur fonctionne sur le même principe que les autres kits Bafang et entraîne la roue arrière directement à travers un seul plateau avant. La sélection des rapports est toujours importante pour maintenir une efficacité maximale du moteur lors de la montée de côte. L'utilisation d'un rapport élevé sur une montée très raide placera une charge inutile sur le contrôleur et pourrait potentiellement provoquer une défaillance prématurée.

Fiabilité Bafang BBSHD

L'une des principales raisons pour lesquelles j'ai décidé de faire cet examen du Bafang BBSHD, c'est parce que j'ai installé ces kits sur des vélos de montagne qui ont tous été utilisés hors route et dans des conditions de test.

moteur bbang bbang

Sur les trente kits que j'ai installés, il y a eu trois pannes de contrôleur et une panne de capteur à effet Hall. De manière générale, ce moteur est très fiable et semble supporter beaucoup d'abus. La plupart des installations que j'ai réalisées ont utilisé Batteries 52v qui, lorsqu'il est complètement chargé, est d'environ 58.8 V, ce qui est très proche de la tension de fonctionnement maximale du contrôleur de moteur de 60 V. Les seules pannes de contrôleur que j'ai eues concernent des vélos équipés d'une batterie 52v. Je n'ai jamais eu de problèmes avec les moteurs qui utilisaient des batteries 48v.

Le moteur utilise toujours un engrenage primaire en nylon, qui peuvent se dégrader avec le temps (notamment en cas d'usage intensif). Les remplacements sont assez faciles à trouver et il existe de nombreux bons tutoriels sur YouTube pour démonter ce moteur.

Éléments à prendre en compte lors de l'installation d'un Bafang BBSHD

  • Personnellement, je me contenterais d'une batterie 48v, car la puissance obtenue en utilisant une batterie 52v est minime et, à mon avis, ne vaut pas le risque.
  • Comme pour tous les moteurs Bafang, vous aurez besoin d’un logiciel spécifique. clé de blocage du moteur - le BBSHD est particulièrement susceptible de se détacher dans le boîtier de pédalier en raison du couple du moteur.
  • Le capteur de vitesse peut facilement être désaxé par rapport à l'aimant de la roue. Un code d'erreur s'ensuivra et l'assistance à la pédale cessera de fonctionner.
  • Certains écrans couleur peuvent être peu fiables - je trouve que l'écran C965 en noir et blanc est le plus fiable, bien que le dernier écran couleur DP-C18 soit très bon.
  • Je recommanderais sans hésiter Capteur de vitesse BafangEn cas de dépassement possible de 1600w sur la roue arrière, vous réduirez considérablement la durée de vie de votre dérailleur arrière, de votre cassette et de votre chaîne.
  • Une chaîne robuste est définitivement recommandée - la roue arrière est soumise à beaucoup de couple.
  • Si vous envisagez de garder le vélo à long terme, il peut être intéressant de faire le plein de pièces de rechange. Il est toujours utile d'avoir un contrôleur de rechange et un engrenage primaire en nylon.

Conduire un vélo électrique alimenté par Bafang

kit moteur bafang bbshd mid drive monté sur un fat bike
Fat Bike Salsa Muklut équipé d'un Bafang BBSHD

Le moteur est très silencieux et soyeux, la première chose que vous remarquez lorsque vous roulez, c'est la quantité incroyable de couple qu'il produit. J'ai traversé un champ boueux en pente raide sur une Fat Bike alimenté par BBSHD et la chose continuait à tirer comme un train ! Pour moi personnellement, je pense que c'est un peu trop de puissance pour un vélo, mais ce qui est bien avec ces moteurs, c'est que vous pouvez les utiliser en mode d'assistance faible comme un vélo normal, en le prenant bien et facilement. Le revers de la médaille est que si vous augmentez la puissance jusqu'au niveau 9, cela ressemble à une moto électrique ! Vous devez absolument porter des vêtements de protection complets et un casque de protection décent lorsque vous conduisez l'un de ces véhicules tout-terrain.

Ce kit est livré en standard avec un plateau en acier 46 dents. Ceci, à mon avis, est un engrenage trop élevé, surtout si vous montez beaucoup de collines escarpées. Il y a cependant plateaux de rechange disponible ou un Adaptateur de plateau 104BCD.

Vous devez savoir que si vous adaptez un plateau avant plus petit, le démultiplicateur abaissé rendra la moto sujette aux grosses virages, en particulier lorsqu’elle passe à pleine vitesse sur un départ en pente raide - j’ai eu expérience personnelle de cela!

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Si vous souhaitez équiper les leviers de frein avec des capteurs de coupure, sachez que ceux-ci ne conviennent que pour les freins à câble. Je recommanderais seulement d'installer ce kit sur un vélo doté de freins hydrauliques convenables. Parce que ce moteur est si puissant, je recommanderais le capteur de frein hydraulique ou des capteurs complètement nouveaux freins hydrauliques avec capteurs déjà intégrés.

Conclusion

Ce moteur est très amusant! Et même si ce n’est pas sans défauts, c’est à mon avis le meilleur kit de démarrage disponible. Il est très puissant et ne doit être installé que sur un vélo de qualité, avec de bons freins et une bonne suspension. Il ne peut être monté légalement que sur des terres privées (dans certains pays) et doit être traité avec respect. C'est sans aucun doute très amusant et nous vous garantissons un sourire!

 **** Bafang vient de sortir son modèle M625 mis à jour - cliquez ici pour plus d'informations ****

J'ai été aussi honnête que possible dans cette revue du Bafang BBSHD, et malgré certains défauts, c'est définitivement un excellent kit de conversion de vélo électrique. Tant que vous pouvez accepter le potentiel de maintenance à long terme qui devra inévitablement être effectué, c'est un moteur exceptionnel et qui en vaut la peine!

Où puis-je acheter le Bafang BBSHD ?

Le Bafang BBSHD est disponible dans le monde entier sur toutes les principales plateformes de commerce électronique. J'ai fourni des liens ci-dessous vers divers sites eBay. De plus, Amazon et Aliexpress.

Si je devais faire une recommandation personnelle sur l'endroit où acheter le BBSHD, j'ai utilisé le fournisseur Aliexpress à plusieurs reprises sans aucun problème. Si vous êtes préoccupé par des unités éventuellement défectueuses et que vous souhaitez une procédure de retour simplifiée, je recommanderais eBay ou Amazon.

Aliexpress
Ebay UK
Ebay États-Unis
eBay FR
CA eBay
eBay DE
eBay EN
eBay Espagne
Amazon (Royaume-Uni, UE, États-Unis, CA)
Banggood (expédition dans l'UE)

Merci d'avoir lu. Si vous avez des questions, veuillez laisser un commentaire ci-dessous – je réponds généralement dans les 24 heures.

Bafang BBSHD 1000w

8

Le rapport qualité prix

9.0/10

Facilité d'installation

6.0/10

Efficacité

9.0/10

Avantages

  • La performance est excellente
  • Très efficace
  • Excellent rapport qualité prix

Inconvénients

  • Peut être difficile à installer pour les novices
  • Maintenance à long terme requise
  • La puissance supplémentaire peut être difficile pour les composants de l'équipement de vélo

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

69 commentaires sur “Bafang BBSHD Review »

  • Salut Tony !
    Soy Paco, tengo un motor bafang BBSHD, no funciona la asistencia al pedaleo, si funciona asistencia al caminar and acelerador.
    ¿Cuál es el problema el sensor de pedaleo o la controladora ?

    Répondre
  • Le rapport qualité prix

    3.5

    Facilité d'installation

    10

    Efficacité

    4.5

    J'ai récemment eu une conversion 750w Bafang BBSHD adaptée à un vélo de montagne hybride pinnacle cobalt, mais ce n'était que des problèmes, peu importe ce que nous faisions, nous ne pouvions pas obtenir la transmission sur le vélo pour arrêter de glisser et de cogner, le magasin de vélos local a changé le mech arrière de tournoi à un altus a raccourci la chaîne et amélioré le moyeu libre mais cela n'a fait aucune différence je suis légèrement au-dessus du poids du pilote pour ce moteur il tire bien mais il glisse constamment, donc je ne recommande pas ce moteur et je le change pour un moteur de moyeu puissant à la place, que ce soit le vélo qui ne peut pas supporter le couple de 120 NM, le problème que j'ai n'est pas rare.

    Répondre
  • Hi,
    J'utilise un moteur BBS02B 750W et je place le capteur du simple termomètre d'aquarium sur la surface intérieure du contrôleur, je n'aime pas rouler à plus de 60 degrés Celsius.
    Quelle est la situation avec le BBSHD (48V 1000W) ? Dois-je m'inquiéter de la température des mosfets dans le contrôleur ? J'achèterai bientôt un BBSHD, pour mon deuxième VTT.
    Je suis intéressé d'entendre votre opinion, de la Hongrie.
    Meilleures salutations,
    Sandor

    Répondre
    • Salut Sandor,

      Le BBSHD fonctionne beaucoup plus froid que le BBS02B. Il y a une vidéo quelque part sur YouTube d'un gars de 300 livres montant une longue et raide montée aux États-Unis - ils utilisent un scanner thermique immédiatement après la montée et le moteur est modérément chaud. Je trouve que le BBSHD est beaucoup plus fiable à 30A que le BBS02B à 25A (c'est pourquoi je ramène généralement le courant à 18A sur le BBS02B). J'ai également eu beaucoup moins de problèmes de contrôleur avec le BBSHD par rapport au BBS02B.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Cher Tony,
        Merci pour votre réponse.
        J'ai trouvé un accord :
        Kit BBSHD, moteur 52V 1000W, 500C, 46T, G320.1000, de l'Allemagne à la Hongrie, 661 USD.
        Mais j'utilise des batteries 48V. Puis-je reprogrammer le moteur de 52V à 48V ?
        Les kits 48V sont épuisés.
        S'il vous plaît me conseiller quoi faire?
        Meilleures salutations,
        Sandor

        Répondre
        • Salut Sandor,

          Vous devriez pouvoir utiliser une batterie 48v ou 52v avec le BBSHD. Je n'ai jamais rencontré de version qui ne peut utiliser qu'un 52v. Je vérifierais avec le vendeur, juste pour être sûr.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    0

    Facilité d'installation

    0

    Efficacité

    2.5

    Salut mon ami!

    Donc, je vis dans une région qui reçoit beaucoup de pluie et j'espère éventuellement utiliser ce projet de vélo pour être mon navetteur quotidien. Je suis préoccupé par la résistance à l'eau de certains composants, comme l'écran d'affichage, et si vous me recommandez des moyens d'imperméabiliser les choses dessus ?

    Répondre
    • Salut Abigail,

      D'après mon expérience, le BBSHD semble assez résistant à l'eau. J'ai utilisé pendant un hiver britannique il y a quelques années et je n'ai jamais eu de problèmes malgré la conduite sous une pluie battante. Je ne suis pas si sûr de l'écran car j'avais l'habitude de couvrir le mien dans un sac en plastique transparent et de le maintenir en place avec un élastique. Parmi les autres propriétaires avec qui je parle régulièrement, rouler sous la pluie ne semble pas être un problème, mais je rangerais le vélo au sec s'il n'est pas utilisé.

      Les batteries ne sont pas toujours aussi étanches, mais je pense que certains fabricants peuvent désormais fournir des housses anti-pluie.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Puis-je utiliser une batterie 48V avec le BBSHD 52V ?
    thansk

    Répondre
    • Oui pas de problème. Le Bafang BBSHD prendra soit une batterie 48v ou 52v.

      Répondre
      • J'ai la même question : le moteur BBSHD 52V peut être utilisé sur batterie 48V ?
        La protection contre la coupure basse tension peut ne pas fonctionner correctement.
        L'icône de capacité à l'écran n'affichera pas de valeur réelle.
        Meilleures salutations,
        Sandor

        Répondre
        • Avec le dernier écran C18, vous pouvez configurer la tension 36v/48v/52v dans le menu des paramètres - le seul problème que j'ai trouvé, c'est parfois que ces paramètres sont perdus si le vélo n'est pas alimenté pendant plus de quelques jours.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Merci pour cela. Voici un certain nombre de questions trop spécifiques si vous êtes prêt à les essayer. J'ai un Raleigh Route 2020 3 que je cherche à convertir en BBSHD, je pensais 52v, mais vous semblez penser que cela augmente les problèmes de maintenance. Ceci est similaire au Giant Roam 0, donc je pense qu'il devrait fonctionner (il est dit «cartouche scellée» sur ses spécifications pour le boîtier de pédalier, ce qui est le même que la norme je crois). Si le moteur n'a pas heurté le Giant, je suppose que ce ne sera pas le cas sur le Raleigh. Alors, la première question est, pensez-vous que c'est un bon combo (principalement pour les trajets quotidiens)? Deuxièmement, j'aimerais remorquer une remorque et transporter des provisions et autres, rien de trop lourd. Le BBSHD peut-il résister à cela? Troisièmement, comment résiste-t-il à l'eau et à la poussière? Je ne parle pas d'immersion, mais de la pluie et des éclaboussures de flaques d'eau et peut-être occasionnellement de boue et de poussière emportée par le vent ou de routes poussiéreuses. Sur ce forum (https://www.mrmoneymustache.com/2016/05/25/recipe-for-a-badass-diy-electric-mountain-bike/) Chuck à Longmont CO dit que les Bafang ne sont pas bien scellés. Il suggère également que le moteur s'use dans 1500-3000 miles, donc c'est un mauvais remplacement pour un navetteur régulier, ce que je recherche. Enfin, je vis dans le Colorado, qui a à la fois de grandes collines et de grands appartements droits. Je fais principalement la navette sur des terrains moins extrêmes, mais j'aimerais peut-être quelque chose capable de gravir une grande colline le moment venu. Je pensais donc couper la différence avec le 42T. Les pensées? MERCI UNE TONNE (si vous répondez) !!!

    Répondre
    • Hi,
      Le Raleigh Route 3 sera un vélo donneur idéal pour une conversion BBSHD. En ce qui concerne la batterie, je n'ai pas eu trop de problèmes avec un 52v car le contrôleur BBSHD est généralement plus fiable et a une meilleure dissipation thermique. Remorquer une remorque devrait être parfait tant que vous avez un engrenage approprié pour les montées raides - le plus bas sera le mieux si possible. Le Raleigh utilise un méca arrière Shimano Alivio à 9 vitesses, vous pouvez utiliser jusqu'à une cassette 11-40 avec ceux-ci (en ajustant la vis 'b' de quelques tours). Il serait également intéressant de se procurer une bague Lekkie Bling de Luna Cycle, quelque chose comme un 42t serait un compromis idéal pour l'escalade et vous donnerait toujours une vitesse de pointe d'environ 30 mph.

      Je n'ai eu aucun rapport d'infiltration d'eau bien que ce ne soit pas inconnu. Je dirais qu'ils sont résistants à l'eau et non à 100%, j'en ai fait un pendant un hiver britannique très humide et je n'ai jamais eu de problèmes. Je pense que la plupart des problèmes signalés sont dus à des joints mal installés sur le moteur et le contrôleur.

      En ce qui concerne la fiabilité, c'est une question de chance. J'ai un client qui a parcouru 5000 miles sans problème, et un autre qui a fait ses valises dans quelques semaines. Je dirais que le moteur lui-même est assez robuste, ce sont les électriques qui ont tendance à le laisser tomber. Si la fiabilité est un facteur important, je pense que quelque chose comme un moteur de moyeu MAC serait probablement un meilleur pari.

      Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus de conseils.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci encore Tony. Raleigh m'a répondu et m'a dit que le boîtier de pédalier était un BB fileté anglais JIS carré conique, une coque BB de 73 mm. Je veux juste être sûr que j'aurai besoin d'un adaptateur pour cela? Je pourrais imprimer le diagramme de Bafang et l'insérer, mais c'est beaucoup de travail sur un vélo que j'utilise au quotidien.
        Juste pour clarifier, c'est celui que vous recommandez (https://lunacycle.com/lekkie-bling-ring-40-tooth-bbshd-package/)? Aussi, pensez-vous que je devrai mettre à niveau la chaîne? Merci!

        Répondre
        • Oui, votre Raleigh a une coque BB standard, donc le Bafang devrait absolument s'adapter sans avoir besoin d'adaptateurs. En ce qui concerne le plateau, j'ai toujours installé le Lekkie 42t d'origine - on dirait que Luna ne le vend plus, mais le vélo électrique californien les vend - Voici le lien. Pour la chaîne, j'utilise habituellement une chaîne Shimano HG-X 10 vitesses, je connais bien ces dernières car le gars qui a fait 5000 sur sa conversion BBSHD n'est que sur sa deuxième chaîne. Vous pourriez dépenser un peu plus et opter pour une chaîne de vélo électrique Connex ou une SRAM EX1 qui sont spécialement conçues pour les vélos électriques à entraînement moyen (bien que moins puissants que le Bafang).

          J'espère que ça aide.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    Le concessionnaire installant mon BBSHD sur mon stock Merida Big Nine 100 dit qu'en raison de la configuration du frein hydraulique, il ne peut pas installer de capteurs de frein.

    Il installera cependant un capteur de changement de vitesse.

    Je devrais peut-être acheter 1 fil de déclenchement et le connecter à une entrée de frein sur la prise ebrake du moteur.

    Tes pensées?

    PS: j'adore vos conseils jusqu'à présent sur ce site.

    Répondre
    • Salut Rob,

      Un simple bouton de coupure du moteur qui s'installe sur le guidon et se branche sur l'un des connecteurs de frein devrait faire le travail. Vous pouvez acheter Bouton de coupure spécifique à Bafang d'Aliexpress. Une autre option plus chère serait d'acheter freins hydrauliques avec les capteurs de coupure équipé.

      Selon la spécification Merida Big Nine 100, des freins hydrauliques Shimano MT200 devraient être installés - j'ai installé les blocs de capteurs de coupure (avec des aimants à levier) dans le passé sans aucun problème.

      Heureux que vous aimiez le site. Si je peux vous aider davantage, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
    • Salut, pourriez-vous montrer une photo de votre photo et éventuellement indiquer quelle batterie vous utilisez pour le cadre?

      Répondre
  • Hi
    Si je monte le bbshd sur un vélo de freeride avec un BB de 83 mm, quel kit dois-je utiliser?

    J'ai entendu dire qu'il y avait une version 92 mm, mais je ne pense pas l'avoir jamais vue à la vente. Seulement la version 100 mm.

    Cordialement

    Bourdonnement

    Répondre
    • Salut Buzz,

      Je n'ai jamais rencontré de version 92 mm auparavant, seulement le 100 mm. Vous devriez être d'accord pour l'installer sur votre Freeride, mais vous aurez besoin de la quantité appropriée d'entretoises de moteur pour pouvoir aligner la plaque de montage du côté non-entraînement. Vous aurez besoin d'une quantité égale d'entretoises des deux côtés pour éviter que le facteur q ne soit décalé. Vous devrez peut-être également obtenir un barre stabilisatrice pour empêcher le moteur de pivoter dans la coque BB.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut. Merci beaucoup pour cette excellente critique. Je suis en fait très près d'acheter ce kit mais j'ai quelques questions avant de le faire.

    J'ai acheté un «Scott sub sport 30» légèrement usagé https://tinyurl.com/yy29wclr
    J'utiliserai principalement ce vélo sur des routes plates avec l'espoir d'arriver à mes destinations le plus rapidement possible (même si je sais bien sûr qu'il n'est pas légal de l'utiliser sur la voie publique ...)

    - Taille du plateau:
    Ayant déjà possédé un pedelec de vitesse moyenne (turbo vado 6.0 spécialisé - volé…) qui avait une cassette 11 vitesses 11-46 et un plateau 48t j'ai trouvé que vous étiez presque toujours dans le pignon 11t quand vous allez vite.
    Par conséquent, j'envisage d'installer le Lekkie Bling Ring 52t https://tinyurl.com/y6ghhfo9

    Pensez-vous que le plateau plus grand posera des problèmes en ce qui concerne le moteur ou vice versa? Convient-il même aux cadres standard?

    -Batterie:
    L'achat d'une batterie 48V donnera-t-il un avantage en termes de fiabilité par rapport à l'achat d'une batterie 52V et à la réduction des amplis via un logiciel?

    Porter:
    Mon vieux vélo électrique a mangé des chaînes et des cassettes pour le petit déjeuner. Je vais essayer une approche de cire à émersion complète cette fois-ci. Des conseils pour réduire l'usure?

    Merci pour votre temps!

    Meilleures salutations, Jon.

    Répondre
    • Salut Jon,

      Le Scott Sub Sport 30 sera un vélo de donateur idéal, j'ai converti un Scott très similaire dans le passé et c'était assez simple.

      En ce qui concerne la taille du plateau, je ne vois aucun problème avec un plateau avant Lekkie de 52 dents. Le BBSHD produit beaucoup de puissance, même dans les modes les plus bas, vous devriez donc être en mesure de maintenir confortablement 25 mph + sur les routes plates. Il ne devrait y avoir aucun problème avec la taille du plateau car le Scott a un 48t de large sur le pédalier triple standard, la seule chose que vous pourriez avoir à faire est d'obtenir une chaîne légèrement plus longue.

      J'ai constaté que les batteries 48v et 52v fonctionnent également (en termes de fiabilité) avec le BBSHD, les avantages d'une batterie 52v sont que la tension sera légèrement plus élevée pendant le cycle de décharge car la tension de démarrage sera de 58.8v. Il ne devrait pas être nécessaire de réduire le courant maximal. J'ai trouvé que beaucoup des derniers BBSHD ont le réglage actuel à 28A en standard.

      En ce qui concerne la chaîne et la cassette, vous voudrez probablement obtenir une chaîne spécifique aux vélos électriques KMC ou Connex, et un bon lubrifiant de chaîne toutes saisons. Un de mes clients obtient près de 2 km d'un Shimano HG-X - mais c'est pour une transmission à 10 vitesses, donc le profil de la chaîne serait légèrement différent pour une cassette à 7 vitesses.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, moi encore.

    J'ai donc installé et utilisé le bbshd avec une batterie 48v 17.5Ah (cellules Samsung). J'exécute la limite de courant à 25A et ma puissance de crête actuelle sur une batterie neuve chargée est d'environ 1250 watts (comme indiqué sur l'affichage du dpc18). Ma préoccupation est que lorsque j'ai atteint environ 47-48v, la puissance de sortie maximale que je pouvais atteindre était de 500w, ce qui semble assez faible pour cette configuration. Je comprends qu'il y a une chute de tension, mais même sur mon moteur de moyeu 1000w bon marché, je reçois toujours 800-900w lorsque la batterie est presque vide! Mon LVC est à 41 / 42v. Pensez-vous que le problème pourrait être dû au fait que le contrôleur est configuré pour une batterie 52v?

    Répondre
    • Salut Jim,

      Le contrôleur BBSHD acceptera une batterie 48v ou 52v, il peut donc y avoir un autre problème. Même à 48 V, la puissance de sortie en mode pleine puissance devrait être de 1200 W (48 V x 25 A), une batterie de 48 V fraîchement chargée devrait être à 54.4 V, donc la puissance de pointe d'une nouvelle batterie devrait ressembler davantage à 1360 W. Il peut être utile de vérifier le paramètre «Maintenir le courant», car s'il est réglé trop bas, la puissance diminue rapidement lorsque la cadence de pédalage augmente. Je le règle généralement à au moins 80%, mais sur certains contrôleurs, il est réglé à 50% ou moins. Il semble qu'un ou plusieurs paramètres du logiciel de configuration restreignent l'alimentation. Je vérifierais vos paramètres par rapport à la `` sauce spéciale Karls '' sur electricbike-blog.com pour voir comment ils correspondent.

      Faites-moi savoir comment vous allez.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Quelle taille de BBSHD avez-vous utilisée pour la Carrera Vulcan s'il vous plaît?

    Je me rends compte maintenant que demander à Halford des tailles BB était un hareng rouge car ils citent toujours des tailles de 68 à 73, mais la coque BB réelle peut être beaucoup plus large. C'est difficile parce qu'ils n'ont tout simplement pas le stock que je puisse inspecter physiquement. J'ai un BBSHD en commande qui est probablement de la mauvaise taille, je dois donc le changer ou l'annuler.

    Sincères amitiés

    Pierre

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Le Carrera Vulcan a un BB de 73 mm, donc le BBSHD standard de 68-73 mm conviendra. Vous devrez peut-être acheter quelques entretoises car l'angle de la base du Vulcan signifie que le boîtier intérieur du moteur sera serré. Il est également probable que vous deviez modifier le guide d'acheminement du câble du pignon arrière (sous le BB) car cela peut parfois gêner lors de l'insertion du moteur. Le seul autre problème que j'ai rencontré avec Vulcan est qu'il y a toujours assez de filetage (sur l'axe du moteur) pour serrer complètement la bague de verrouillage interne, mais la bague de verrouillage externe ne s'adaptera qu'à peu près et peut nécessiter un certain locktite.

      Vous aurez également besoin d'une bonne longue barre de coupe (1/2 pouce) et d'une douille de retrait du boîtier de pédalier, car ils ne graissent pas toujours bien le BB lors de l'assemblage.

      Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Je vois ce que tu veux dire à propos de la barre de disjoncteur! J'ai réussi à sortir la manivelle et la bague d'un côté, avec des produits chimiques pénétrants et une barre de coupe, mais l'autre côté est impossible jusqu'à présent. Je suis vraiment désolé pour les gars de Halfords qui doivent changer les boîtiers de pédalier après quelques années (ou des mois, j'ai entendu dire). J'ai enlevé les boulons rouillés du bas des voitures plus facilement que cela.

        Avez-vous déjà rencontré une batterie qui ne se chargera qu'à 66%? La nouvelle batterie que j'ai commandée ne semble me donner que 3 voyants verts et la 4e reste rouge, plus l'écran d'affichage indique qu'elle n'est chargée qu'à 66%. Des pensées s'il vous plaît?

        Merci encore

        Pierre

        Répondre
        • Salut Pierre,

          Une batterie 48 V complètement chargée doit lire 54.4 V sur un multimètre ou 58.8 V pour une batterie 52 V. Si vous disposez de l'écran DP-C18 ou de l'écran P850c, vous devez modifier la tension de la batterie dans le menu des paramètres sur «UBE». Si vous avez un multimètre ou si vous avez un ami qui en a un, vous devez vérifier la tension aux bornes de la batterie. Si vous l'avez laissé en charge jusqu'à ce que le voyant du chargeur devienne vert, alors il devrait être à 100%. Il peut y avoir un problème avec le chargeur, le système de gestion de la batterie (CPU à l'intérieur de la batterie) ou éventuellement une cellule au lithium défectueuse.

          Permettez-moi de savoir comment il va.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Merci Tony,

            Bon à savoir, je pense que j'étais un peu plus de 54v, donc tout va bien. J'ai parcouru environ 25 miles tout à l'heure sans trop pédaler et j'étais toujours bien au-dessus de 40v, donc ça me semble bien.

            Je vais essayer de changer le réglage, je ne trouve pas UBE, mais je l'avais déjà réglé sur Volts.

            Merci pour toute votre aide.

            Sincères amitiés

            Pierre

          • Salut Pierre,

            On dirait que tout va bien, le réglage de la batterie UBE est sous tension de la batterie dans le menu des paramètres avancés (sur le DP-C18 et le P850c), il y a quelques manuels d'utilisation PDF sous l'onglet `` ressources '' du menu.

            Bonne chance,
            Tony

  • Le rapport qualité prix

    8

    Facilité d'installation

    10

    Efficacité

    8

    Tony,

    Existe-t-il un nouveau mode de détection de couple pour le moteur central Bafang?
    Quel est le plus facile à installer et à entretenir, le moteur central tongsheng ou le moteur central Octave?

    Merci
    Kevin

    Répondre
    • Salut Kevin,

      Le moteur Bafang auquel vous faites référence est le Moteur d'entraînement intermédiaire G510 1000w M620 Max. Il utilise l'assistance de la pédale à détection de couple et est un excellent moteur, mais vous aurez besoin d'un cadre de vélo spécial spécifiquement pour le moteur. Le BBSHD actuel ne prend pas en charge un capteur de couple (à ma connaissance).

      J'ai trouvé le BBSHD très fiable sur le long terme. Je viens d'en entretenir un qui a parcouru plus de 4000 miles (6400 km) et il est toujours silencieux, fluide et fonctionne aussi bien que le jour où il a été monté.

      Le Tongsheng est également un bon moteur, mais semble plus sujet à certains problèmes de fiabilité, en particulier l'engrenage bleu, l'embrayage à cames et le capteur de couple - bien que je n'ai jamais eu de problèmes majeurs avec le TSDZ2 (sur environ 40 unités installées).

      En ce qui concerne l'installation, les deux sont assez simples, bien qu'il y ait un jeu limité sur le TSDZ2 entre l'arbre du moteur et le boîtier de pédalier - ce qui signifie que vous devrez peut-être réacheminer le câble d'engrenage.

      J'espère que cette information aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Hi,

    Je souhaite convertir mon équipe Boardman CX en électrique avec ce kit. Le problème est que mon vélo a un guidon abaissé avec des leviers de frein Shimano et des freins à disque mécaniques. Les leviers de frein fournis sont destinés aux vélos à guidon droit. Quelle est la solution?

    Si cela arrive, je peux monter des barres droites car le vélo sert uniquement à remorquer le chariot pour chien car, sans le moteur, j'ai du mal à suivre ma femme sur son vélo électrique. La charrette et le chien pèsent environ 30 kilos. Je suppose que ce moteur va faire face à cela. Le vélo pèse environ 11 kg mais j'ai un panier et des sacoches pour le shopping et / ou le matériel de voile.

    Répondre
    • Hi,

      Vous pouvez installer des capteurs de coupure de frein en ligne. Vous devrez retirer une partie de l'extérieur du câble de frein et passer le câble à travers. Je n'en ai pas trouvé sur eBay ou Amazon UK, mais ils peuvent être achetés sur Aliexpress - Voici le lien.

      Personnellement, je n'ai jamais utilisé les capteurs de coupure de frein. Ils ne sont vraiment recommandés que si vous utilisez un accélérateur (car ceux-ci peuvent parfois rester ouverts).

      Le BBSHD sera plus que suffisant pour tracter une remorque, rappelez-vous simplement de garder une vitesse basse lorsque vous montez des pentes abruptes.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Je suis prêt à appuyer sur la gâchette d'un bbshd, ma question est de savoir si je dois m'inquiéter de la garantie de mon achat? c'est-à-dire, est-ce que j'achète amazon qui est d'environ 1000 $ aud, ou est-ce que j'achète un magasin de vélos connu (qui n'est pas dans mon état) pour environ 1300 $?
    Je ne prévois pas de faire fonctionner une puissance extrême, je vais probablement la programmer pour la limiter à 1200 W maximum, soit l'équivalent d'une batterie 48 V, et ce ne sera certainement pas sous une 1200 W continue.
    Que pensez-vous du lieu d'achat?

    Répondre
    • Salut Jim,

      J'ai personnellement eu très peu de problèmes avec le BBSHD compte tenu de la quantité que j'ai installée au fil des ans. Je pense que si vous allez l'utiliser en dessous de sa sortie maximale la plupart du temps, cela devrait s'avérer très fiable.

      Peu importe si vous achetez auprès d'une entreprise comme Dillenger ou Amazon, vous devriez toujours avoir au moins une garantie de 12 mois. J'ai déjà acheté des kits chez Dillenger (au Royaume-Uni) et je n'ai jamais eu de problèmes, mais ils sont un peu chers. J'ai entendu dire que leur service après-vente est plutôt bon.

      J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci pour la réponse. J'ai acheté le kit! J'ai vu des gens se plaindre de l'usure des manivelles, est-ce que quelque chose m'empêche de faire fonctionner mes manivelles d'origine sur le bbshd? mon pédalier d'origine est un cône carré avec des bras shimano

        Merci

        Répondre
        • Salut Jim,

          Vous ne pourriez pas utiliser vos bras de manivelle d'origine, car le bras de manivelle côté entraînement sera connecté au pédalier d'origine. L'option la moins chère serait d'essayer des manivelles Shimano Steps. Je sais pertinemment que cela fonctionne avec le Tongsheng TSZD2, mais je ne les ai pas testés sur le BBSHD. Une autre option serait d'essayer des manivelles Lekkie, elles sont fabriquées en NZ spécifiquement pour le BBS02 / BBSHD, donc vous devriez pouvoir en obtenir assez facilement.

          Je n'ai personnellement rencontré aucun problème avec les manivelles Bafang. Assurez-vous cependant de mettre beaucoup de graisse sur les essieux coniques carrés avant l'installation, car les filetages ont tendance à se dénuder facilement lorsque vous utilisez un extracteur de manivelle (si vous devez les retirer pour l'entretien du moteur).

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,
            J'ai donc finalement eu mon BBSHD avec un DPC18 (le pédalier d'assistance à 5 niveaux). Je viens de faire un test au banc avant de l'installer, je remarque avec une batterie complètement chargée que la tension s'affiche correctement, mais si je la règle au pourcentage, elle est incorrecte, y a-t-il quelque chose qui ne va pas avec la batterie?
            De plus, lors du fonctionnement du moteur, la puissance / consommation de courant ne s'affiche pas à l'écran, il ne bouge pas, reste simplement à zéro. Actuellement, seuls l'affichage et l'accélérateur sont connectés au moteur, pas de capteur de frein ou de capteur de vitesse car je ne fais que tester. La consommation d'énergie / de courant doit-elle apparaître?

          • Salut Jim,

            Vous devrez installer le capteur de vitesse, car le contrôleur de moteur s'appuie sur ces données pour fournir une assistance à la pédale (bien que cela ne devrait pas affecter la commande des gaz). En ce qui concerne la lecture de la batterie, le seul chiffre sur lequel vous pouvez vraiment compter est la tension en temps réel. Si vous avez une batterie 52v installée, vous devrez changer la tension de la batterie (dans le menu des paramètres) en UBE ou `` définie par l'utilisateur '' - certains écrans DPC-18 ont l'option pour un 52v. Si vous pensez qu'il peut y avoir un problème avec la batterie, vous devrez la tester avec un multimètre. Un 48v complètement chargé devrait lire 54.4v et un 52v devrait lire 58.8v (ou à peu près).

            La raison pour laquelle le moteur ne montre aucune puissance sur l'écran est probablement parce qu'il est testé au banc et n'est sous aucune charge. S'il n'affiche toujours pas la puissance une fois installé et testé, les paramètres d'affichage de la puissance peuvent devoir être modifiés - il y a des informations sur la façon de procéder dans le manuel de l'utilisateur.

            Dites-moi comment vous allez et si vous avez besoin d’aide supplémentaire, faites le moi savoir.

            Bonne chance,
            Tony

          • Merci pour cela, j'ai fini par contacter le distributeur et il s'avère que le moteur dispose de la dernière version du micrologiciel qui est maintenant compatible avec les batteries 52v, et en tant que tel, le courant est par défaut limité à 28A. Mes lectures de tension multimètre étaient correctes pour la batterie, donc pas de soucis.
            Juste une autre préoccupation, devrais-je obtenir une sorte de barre stabilisatrice ou quelque chose? Je suis préoccupé par la conduite sur sentier difficile que le support dans le boîtier de pédalier en aluminium puisse s'user et causer des dommages.
            Merci, Jim

          • Salut Jim,

            Merci pour l'info, c'est bon à savoir. En ce qui concerne la barre stabilisatrice, je pense que c'est une bonne idée car cela vous évite d'avoir à resserrer constamment les anneaux de blocage. D'après mon expérience, la plupart des moteurs BBS devront être resserrés à un moment donné et la barre stabilisatrice en supprime le besoin. Vous pouvez en fabriquer un en utilisant la plaque de montage existante comme modèle, ou vous pouvez en acheter un chez Cycle de Luna. J'en ai installé quelques-uns dans le passé et il n'y a eu aucun problème de mouvement moteur depuis.

            Bonne chance,
            Tony

  • Tony:
    Merci pour l'article. J'ai un VTT Merlin Metalworks XLM en titane très cher que j'envisage de convertir en Bafang, car je ne le fais plus sur le circuit xc. J'ai lu un article de quelqu'un qui a vu ses fils de pédalier se faire détruire par cet appareil. Quelle est votre expérience avec de tels dommages? Le moteur s'insère-t-il parfaitement dans le boîtier de pédalier, ou y a-t-il de la place pour qu'il vacille et moudre les filets? J'ai écrit à Bafang USA et ils ont simplement suggéré qu'ils n'avaient jamais entendu parler de tels dommages, mais ne pouvaient garantir que cela ne pourrait pas se produire. Ils ont suggéré que si j'étais inquiet, je devais envisager de ne pas ajouter ce kit. Pas très inspirant pour la confiance. Qu'est-ce que tu penses?

    Répondre
    • Salut Glenn,
      Je ne peux parler que par expérience personnelle, je n'ai jamais converti qu'un seul vélo d'un Bafang à mi-route en un vélo ordinaire et c'était un vélo CX à cadre en alliage. Le seul dommage dans la zone BB était où la plaque de montage du moteur avait marqué l'alliage entourant la coque BB. Le fil lui-même était parfaitement intact. J'avais parcouru environ 2000 milles dessus. Personnellement, je ne voudrais pas risquer d'adapter un moteur Bafang à un si joli cadre. Je chercherais un hardtail utilisé décent et adapterais le moteur à cela et garderais le Merlin en sécurité.
      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Je m'appelle Jakob et je viens de Pologne - je ne fais que commencer l'aventure avec le vélo électrique et immédiatement avec BBSHD. J'attends toujours la livraison, mais je me prépare lentement pour l'assemblage. J'ai un vélo de tourisme KTM Tour et je vais l'utiliser après des sections plates dans les montagnes polonaises - mais pour l'instant sur les routes asphaltées et asphaltées. Je recherche des réglages «sûrs» (j'ai commandé le câble de programmation) - la batterie est de 48V18Ah. Je voudrais que la vitesse maximale de la plage maximale soit de 30 à 35 km / h. En raison du prix de la batterie, il s'agit également de sa durée de vie. Bien sûr, la plupart du parcours avec une légère participation propre .. Les collines sont denses, mais elles ne sont pas très hautes - jusqu'à 100 m de longueur 1 km - 2 km. Quels paramètres de support avez-vous recommandés…

    Cordialement
    Jacques

    Répondre
    • Salut Jakob,

      Les paramètres que j'utilise habituellement sur le BBSHD sont «Karls Special Sauce» - voici un lien à l'article avec les paramètres de programmation corrects et un lien vers le logiciel open source Bafang.

      J'ai fait beaucoup d'expérimentations et ces paramètres fournissent une consommation agréable et douce de la pédale d'assistance, et en raison du courant de démarrage abaissé, il y a moins de charge sur le moteur et la transmission du vélo.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
    • Salut Jakob,

      Je programme habituellement le BBSHD en utilisant «Karls Special Sauce» - voici un lien à la page Web et corriger les paramètres de programmation. Il existe également un lien vers le logiciel open source Bafang.

      Ces paramètres fournissent une consommation d'énergie beaucoup plus douce et progressive et si vous limitez votre vitesse maximale à 35 km / h, vous économisez également sur l'utilisation de la batterie. J'avais l'habitude d'obtenir une autonomie d'environ 140 km en utilisant une batterie 48v 17.5Ah.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Merci pour la réponse rapide. Tous les bons conseils, merci.

    J'ai jeté un coup d'œil à la barre stabilisatrice et je vais voir si je peux en fabriquer un localement, je suis surpris qu'il n'y ait pas de vendeur britannique pour ces derniers, il semble y avoir une demande pour eux.

    À la vôtre, Tim

    Répondre
    • Salut Tim,

      Je vous en prie. Si vous avez des problèmes avec l'installation, donnez-moi un cri.

      En fait, j'ai pris un modèle de barre stabilisatrice, mais je l'ai malheureusement égaré! Vous pouvez utiliser la plaque de montage Bafang d'origine comme point de départ, il devrait être assez simple d'en faire une.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, excellent site Web et conseiller. Je cherche à acheter un kit BBSHD pour mon Giant Roam 0, il a des freins hydrauliques et un boîtier de pédalier Hollowtech II. Les câbles d'engrenage existants passent sous le boîtier de pédalier.
    Je regarde un kit lié à partir de vos partenaires recommandés avec une bague 44T et l'écran C965. J'ai également sélectionné le capteur de vitesse et les capteurs de frein pour les leviers hydrauliques.
    Je cherche juste à me rassurer sur le fait que le kit s'adaptera et s'il y a autre chose que je dois considérer.
    Merci, Tim

    Répondre
    • Salut Tim,
      J'ai converti un Giant Roam 0 en 2018. C'était une conversion simple et j'ai réussi à cacher le faisceau de câbles sous le couvercle en plastique (sur le dessous du tube diagonal). La seule modification que j'ai apportée au client a été d'installer un moyeu à engrenages Shimano Alfine 8 (c'était la partie difficile). Mais si vous conservez les engrenages de dérailleur 10-11 à 36 vitesses standard, tout ira bien.

      Voici un lien à une rapide vidéo YouTube que j'ai faite du vélo terminé.

      Le seul problème rencontré par le client avec le vélo était de devoir resserrer régulièrement le verrou du support inférieur, nous avons donc décidé d'installer une barre stabilisatrice. Voici un lien vers la barre sur eBay.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut, Tony. Est-il possible que vous puissiez développer votre expérience de montage de l'Alfine 8? J'ai vu la vidéo et je suis en train d'installer la même configuration (mais avec Grin Phaserunner à 72v).

        J'ai dû abandonner mon projet d'utiliser une courroie Gates Carbon car le moyeu est trop étroit. J'ai remarqué que vous deviez utiliser un tendeur de chaîne. Pouvez-vous en parler?

        Ceci est ma première construction, en collaboration avec un magasin de vélos local. Toute information que vous pourriez fournir me sauvera des surprises et des déceptions.

        Merci d'avance!

        Justin-

        Répondre
        • Salut Justin,

          Êtes-vous en train de convertir un vélo qui a des engrenages de dérailleur installés actuellement, ou en utilisant un vélo qui a déjà un Alfine 8? Si ce dernier est le cas, le vélo pourrait bien avoir un BB excentrique, ce qui peut parfois s'avérer problématique lors de l'installation du moteur BBS.

          Si vous montez l'Alfine sur un vélo à dérailleur, vous devrez peut-être utiliser des entretoises lors du montage du tendeur sur le support de dérailleur, car ils ne s'alignent pas toujours très bien.

          Le capteur de changement de vitesse est essentiel, d'autant plus que vous exécutez la construction à 72v. Je définirais certainement le courant de démarrage à la fois sur le PAS et l'accélérateur (si vous en utilisez un) à pas plus de 10% (en supposant que vous pouvez configurer le contrôleur Phaserunner de la même manière que l'unité standard).

          L'Alfine 8 semble assez durable lorsqu'il est utilisé avec les moteurs à entraînement intermédiaire Bafang plus puissants, mais je conseillerais de commencer à un niveau de puissance inférieur lors de la conduite. Voici un lien à un article très instructif sur electricbike.com concernant l'utilisation des moyeux IGH avec les entraînements intermédiaires Bafang.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Salut, Tony et merci beaucoup d'avoir répondu si rapidement. J'adore de plus en plus la communauté des «vélos électriques», car tout le monde semble vraiment cool. J'espère être d'une utilité similaire à quelqu'un d'autre à l'avenir.

            Après vous avoir envoyé le message, j'ai réalisé que j'éviterais bon nombre des défis auxquels vous avez été confrontés. J'utilise un cadre qui utilisait un système Nuvinci CVT en premier lieu: le Nuvinci 171 en fait. C'était un excellent hub, et aurait pris plus de 5 kW de puissance. J'ai décidé de ne pas le faire en raison du poids et de la «traînée» lors du pédalage régulier. Tangente terminée.

            Mon cadre a un BB fileté anglais standard et des pattes horizontales de style piste avec des tendeurs de chaîne intégrés; tout de l'usine. C'est un vélo de croisière Ellsworth de mi-saison appelé «The Ride». Ce n'était pas particulièrement populaire car il avait un prix de 3000 $. J'ai payé environ 15% de ce montant et 5% après avoir vendu le jeu de roues d'origine; toutes les économies une fois de retour dans le vélo.

            J'ai vu l'article sur lequel vous pointez environ 30,000 8 fois x-) !!! C'est en partie pourquoi j'ai choisi l'Alfine 7001, et plus précisément le 8-XNUMX.

            J'exécute un Phaserunner avec Cycle Analyst. Je pense que tous mes projets auront un Cycle Analyst, ou un ordinateur similaire. Je ne pourrais pas me voir sans ça. Tous les paramètres sont réglables à la volée.

            Avez-vous déjà effectué des travaux d'entretien ou de modification, y compris des bains d'huile ou l'ajout de liquide de transmission automatique? Je pourrais supposer que la réduction de la friction et de la chaleur aidera.

            Merci beaucoup pour votre aide rapide! Cela a atténué beaucoup de stress préemptif concernant ce projet.

            Justin-

          • Salut Justin,

            Je n'ai jamais modifié l'Alfine IGH de quelque manière que ce soit, et d'après les commentaires des clients à long terme, il n'y a eu aucun problème majeur ou panne mécanique avec cet appareil (jusqu'à présent). J'ai converti plusieurs vélos qui utilisent le Nexus 8 (BBS02B 750w), un avec l'Alfine 11 et un couple avec l'Alfine 8 et le BBSHD (batterie 52v). Je ne l'ai jamais essayé personnellement, mais j'ai lu sur plusieurs forums qu'ATF peut aider à la durabilité à long terme.

            L'analyste de cycle est un excellent kit et vaut bien l'argent supplémentaire sur le type de construction que vous faites. Dites-moi comment tout cela se passe - il y a toujours un peu d'essais et d'erreurs impliqués, mais il semble que ce sera un excellent projet.

            Bonne chance,
            Tony

  • Merci mille fois pour ce super article! Le trajet de test était un peu long et il aurait été formidable de documenter soigneusement chaque étape lors du montage du moteur (resserrement des bagues de blocage, par exemple), mais au final, vous êtes probablement le facteur le plus important pour convaincre moi d’acheter le moteur BBSHD et de construire mon premier E-VTT. Y a-t-il un endroit en Angleterre pour acheter la barre stabilisatrice? Le faire envoyer aux États-Unis par l'Autriche est excessivement coûteux.

    Merci encore pour votre analyse en profondeur et votre documentation. Bonne route.

    Répondre
    • Salut Stefan,

      Merci pour vos commentaires. Je conviens que le test était un peu trop long, j'aurais dû le modifier un peu plus. Je ferai une autre vidéo d'installation plus détaillée dans un proche avenir, car je n'ai pas oublié certains points importants.

      J'ai fait quelques recherches et les seuls endroits qui semblent vendre la barre de stabilisation sont les cycles Luna, California ebike et il y a un vendeur sur l'expédition eBay depuis l'Australie, mais le prix est très élevé.

      Si vous connaissez un ingénieur décent, il devrait être assez simple d'en fabriquer un en utilisant la plaque de montage existante comme modèle.

      Si vous avez besoin d'aide ou de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Bonjour, excellent article. J'ai le même moteur HD bafang w / DPC18UART.
        Pourquoi ne puis-je pas obtenir le niveau 9? Il ne va que sur 5.
        J'espère que vous pouvez m'aider.

        Best Regards
        Tor de Norvège

        Répondre
        • Hi,

          Malheureusement, de nombreux écrans DP-C18 sont préprogrammés pour les niveaux 5 PAS uniquement (dans le microprogramme de l'écran).

          Les écrans peuvent être reprogrammés, mais cela nécessiterait un logiciel spécifique.

          Les cycles Luna vendent une version de l'écran avec des niveaux d'assistance 9, ou vous pouvez acheter l'écran couleur P850c.

          Désolé je ne pourrais pas être plus d'aide.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Merci pour le bon article. J'ai B'Twin Rockrider 340 (XL) et je vais acheter BBSHD. Je ne connais pas ma taille de boîtier de pédalier. est-ce 100mm? c'est peut-être la même chose avec le vélo que vous avez converti.

    Répondre
    • Hi,

      Heureux que vous ayez apprécié l'article. En réponse à votre question, le boîtier du pédalier d’un Rockrider 340 est 73mm. Un Bafang BBSHD standard convient donc (68mm-73mm BB).

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Hi,

    J'ai un gros vélo avec boîtier de pédalier de 12 mm. Avez-vous un moteur Bafang qui conviendra à ce support?
    Si oui, quel est le coût?

    Répondre
    • Hi,

      Le Bafang BBSHD est disponible en 120mm - vous pouvez en acheter un ici de l'un de mes fournisseurs de confiance sur Aliexpress. La livraison prend généralement environ 7-15 jours en fonction de votre emplacement. Les frais d'importation sont inclus pour l'UE / les États-Unis et la Russie.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Hi,
        Puis-je installer un Bafang sur un norco torrent 2019 7.2 ?

        Répondre
        • Hi,

          Cela devrait convenir. Selon la fiche technique, il a un boîtier de pédalier externe fileté Samox de 73 mm, de sorte que l'axe du moteur doit s'adapter. Voici le lien vers le site Sammox, votre BB devrait ressembler.

          Répondre

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