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Le moteur Bafang Mid-Drive fait peau neuve

Le lecteur central Bafang BBS02 a été lancé pour la première fois en 2014 (BBSHD 2015) et depuis lors, il a subi un certain nombre de modifications au niveau électrique et interne, tandis que l'extérieur est resté en grande partie inchangé. Enfin le 18 juin 2021 le nouveau Bafang M625 a été publié - mais à part les changements évidents à l'extérieur, quelque chose a-t-il changé à l'intérieur ?

bafang m625

Quoi de neuf avec le Bafang M625

À un moment donné, je commanderai le nouveau Bafang M625 Je peux donc faire un examen complet, mais en attendant, je passerai en revue les spécifications et ce qui a été modifié.

Le changement le plus évident concerne le design extérieur – les M625 et M325 ont fait peau neuve. C'est certainement un design agréable mais rien de particulièrement révolutionnaire. Le nouvel extérieur possède des ailettes plus grandes (comme le BBSHD), donc on pourrait supposer qu'elles améliorent le refroidissement et la dissipation de la chaleur.

Une autre grande différence est l'ajout d'un point de montage auxiliaire au-dessus du moteur. L'idée avec ceci est de visser un grand clip jubilé en acier (fourni avec le kit) à travers le trou et le tube diagonal du vélo pour empêcher ou minimiser le mouvement redouté du moteur qui a toujours été un problème sur les moteurs BBS.

trou de montage auxiliaire bafang m625

Personnellement, je pense que c'est un peu une solution de « bricolage » et avoir un clip jubilé en acier autour du tube diagonal ne fait pas grand-chose pour l'esthétique. Ils fournissent également une bande adhésive caoutchoutée pour éviter d'endommager la peinture du cadre du vélo.

Tout le reste concernant le montage reste le même et vous n'avez pas besoin d'utiliser la pince si vous ne le souhaitez pas. Les dimensions de l'arbre moteur sont les mêmes qu'avant avec une version 68 mm-73 mm et il existe également une version 100 mm-120 mm (auparavant uniquement disponible sur le BBSHD)

Deux versions M625 et M325

En regardant les spécifications côte à côte avec le BBS02B et BBSHD il ne semble pas y avoir beaucoup de différence en dehors du chiffre de la "tension nominale". Cela est passé de 48v à 50.4v - que cela signifie qu'ils ont apporté des améliorations substantielles au contrôleur ou non, je ne peux pas le dire avec certitude pour le moment.

Compatibilité de la batterie

***IMPORTANT - Je viens de contacter un fournisseur avec un stock au Royaume-Uni et on m'a dit que ce nouveau moteur ne fonctionnerait qu'avec la batterie Bafang (50.4v 19Ah) qui utilise les cellules Samsung 21700. Lire la conclusion pour mes réflexions à ce sujet. Les spécifications de la batterie Bafang sont bonnes – 35A BMS, cellules Samsung 21700 et 960Wh, mais la batterie ressemble à une brique et pèse 5.5 kg !

spécifications bafang m625 et m325

Spécifications du nouveau moteur Bafang

Mis à part le changement de tension nominale, le courant nominal a également été réduit - personnellement, je pense que ce n'est pas une mauvaise chose car j'avais toujours l'habitude de reprogrammer le BBS02B à 18A et cela fonctionnait toujours comme une fusée.

La version 1000w a été réduite de 30A (BBSHD) à 27A et la version 750w a été réduite de 25A (BBS02B 750w) à 20A. Le modèle 500w est maintenant à 13A (l'ancien 48v 500w était à 18A). Si ces réductions du courant améliorent la fiabilité du contrôleur, c'est une bonne chose.

Spécification du moteur M625 1000W

  • Modèle de moteur : MM G321.1000.C
  • Puissance nominale: 1000 W
  • Tension nominale: 50.4V
  • Efficacité nominale : 75%
  • Courant à vide: <1.6A
  • Courant nominal : <27A
  • Vitesse à vide : 126±10RPM
  • Vitesse nominale : 132±8 RPM
  • Couple nominal : 75N.m
  • Couple maximum : >160N.m
  • Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
  • Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
  • Températures extérieures : -20  ~ 45 
  • Humidité relative : (15-95) % HR
  • Bruit (dB): ≤55

Spécification du moteur M625 750W

  • Modèle de moteur : MM G321.750.C
  • Puissance nominale: 750 W
  • Tension nominale: 50.4V
  • Efficacité nominale : 80%
  • Courant à vide: <1.6A
  • Courant nominal : <20A
  • Vitesse à vide : 126±10RPM
  • Vitesse nominale : 142±8 RPM
  • Couple nominal : 50N.m
  • Couple maximum : >140N.m
  • Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
  • Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
  • Températures extérieures : -20  ~ 45 
  • Humidité relative : (15-95) % HR
  • Bruit (dB): ≤55

Spécification du moteur M325 500W

  • Modèle de moteur : MM G341.500.C
  • Puissance nominale: 500 W
  • Tension nominale: 50.4V
  • Efficacité nominale : 78%
  • Courant à vide: <1.8A
  • Courant nominal : <13A
  • Vitesse à vide : 126±10RPM
  • Vitesse nominale : 116±8 RPM
  • Couple nominal : 40N.m
  • Couple maximum : >100N.m
  • Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
  • Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
  • Températures extérieures : '-20℃~45℃
  • Humidité relative : (15-95) % HR
  • Bruit (dB): ≤55

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L'assistance au pédalage a-t-elle changé ? Bafang a-t-il installé un capteur de couple ?

J'espérais en quelque sorte que Bafang introduirait une version à détection de couple de son moteur de vélo électrique DIY, mais malheureusement, ces nouveaux modèles utilisent toujours les anciens capteurs de cadence de pédale. Je pense que c'est une occasion manquée et beaucoup de passionnés vont être déçus par le manque d'assistance à la pédale de détection de couple.

bafang m625

Pouvez-vous reprogrammer le nouveau Bafang M625 ?

Mauvaise nouvelle, j'en ai peur – il ne semble pas que le nouveau M625 ou M325 puisse être reconfiguré. Pour commencer, l'interface a été changée en un connecteur de forme triangulaire et le protocole de communication est différent (CAN BUS). Bafang n'a jamais particulièrement apprécié le fait que les passionnés jouent avec les paramètres et il semble qu'ils l'aient empêché dans le nouveau modèle.

Nouvel affichage

C'est agréable de voir un nouvel écran avec des fonctionnalités accrues - il y a 5 niveaux d'assistance parmi lesquels choisir et il y a une fonctionnalité Bluetooth ajoutée plus un port de chargement USB (comme sur le DP-C18).

écran bafang m625

Accessoires

Il semble que tous les nouveaux kits de conversion de vélos électriques Bafang M625 et M325 seront expédiés avec des lumières et une boîte à outils, l'accélérateur est légèrement différent et le plateau est bien meilleur que l'ancienne version.

accessoires bafang m625

Bafang BBSHD contre M625 (1000w)

L'image ci-dessous est une capture d'écran et montre clairement un BBS02B et non un BBSHD - Je suis un peu confus au sujet du poids ci-dessous, le nouveau moteur de 1000w n'est-il pas plus lourd de 1.6 kg que le BBSHD ? Si oui, j'aimerais savoir d'où vient le poids supplémentaire. Peut-être qu'ils ont complètement retravaillé et renforcé les internes, qui sait ?

Avoir un plateau large et étroit est une bonne idée et je suis sûr que toutes les informations sur la batterie et la connectivité Bluetooth seront un ajout utile.

bafang bbshd contre m625

Conclusion

Bien que Bafang ait constamment apporté de petits changements au moteur BBS au cours des dernières années, il n'y a eu rien de majeur. De nombreux amateurs de vélos électriques DIY attendent avec impatience une mise à jour et je ne suis pas sûr que ce modèle aille vraiment assez loin.

En surface, cela a l'air très agréable, même si je peux voir que le nouveau style ne plaît pas à tous les goûts. Je pense qu'il y a certainement eu des améliorations au niveau de l'électricité et du firmware, mais je ne saurai pas comment cela se traduit par l'expérience du pilote avant d'en avoir un.

Je ne suis pas sûr du point de montage auxiliaire sur le moteur et je suis sûr que beaucoup d'entre vous conviendront que c'est un peu une occasion manquée pour quelque chose d'un peu mieux (plus semblable à ce qui est utilisé sur le Tongsheng). Cela dit, c'est mieux que rien et vous n'êtes pas obligé de l'utiliser si vous ne le souhaitez pas.

bafang m625

Beaucoup d'amateurs de vélos électriques DIY (y compris moi-même) espéraient vraiment voir une assistance à pédale à détection de couple sur ce nouveau modèle et seront déçus que cela n'ait pas été le cas. Bafang pensait évidemment que le coût supplémentaire de sa mise en œuvre était prohibitif, même si je pense que beaucoup d'acheteurs auraient été heureux de payer le supplément.

La principale mise en garde pour moi est le fait que vous devez acheter la batterie spécifique 50.4v 19Ah - cela va exclure ce moteur pour beaucoup de bricoleurs et si cela est correct (les informations proviennent d'un fournisseur), alors je pense que c'est un négatif majeur. Le fait que ce kit avec la batterie spécifique coûte environ 1000 £ va rebuter beaucoup d'acheteurs potentiels.

Un autre gros point négatif est qu'il ne semble pas que ce nouveau modèle prenne en charge la reprogrammation – cela rebutera également beaucoup d'acheteurs potentiels, ce qui est vraiment dommage.

Abaisser le courant à tous les niveaux semble être une sage décision et ne réduira que légèrement la puissance de crête - j'ai toujours pensé que le BBS02B et le BBSHD avaient de toute façon plus qu'assez de puissance.

La scène des vélos électriques DIY soutient massivement les disques intermédiaires Bafang depuis 8 ans - je suppose qu'ils ne remplacent pas les populaires BBS02B et BBSHD par ces nouveaux modèles. Ils sont plus chers, plus lourds et il semble qu'ils ne puissent pas être reprogrammés et nécessitent une batterie spécifique. C'est une grosse déception pour moi et je ne pense pas que je dépenserai mon argent pour l'un de ces nouveaux kits jusqu'à ce que plus d'informations soient disponibles.

Où acheter les Bafang M625 et M325 ?

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Vous n'êtes pas convaincu et souhaitez acheter le Bafang BBSHD original ? ?

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Manuel d'utilisation du Bafang M625

Bafang M625 manuel

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

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