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Le moteur Bafang Mid-Drive fait peau neuve
Le lecteur central Bafang BBS02 a été lancé pour la première fois en 2014 (BBSHD 2015) et depuis lors, il a subi plusieurs modifications au niveau électrique et interne, tandis que l'extérieur est resté en grande partie inchangé. Enfin le 18 juin 2021 le nouveau Bafang M625 a été publié - mais à part les changements évidents à l'extérieur, quelque chose a-t-il changé à l'intérieur ?
Quoi de neuf avec le Bafang M625
À un moment donné, je commanderai le nouveau Bafang M625 afin de pouvoir faire un examen complet, mais en attendant, je passerai en revue les spécifications et ce qui a été modifié.
Le changement le plus évident concerne le design extérieur – les M625 et M325 ont fait peau neuve. C'est certainement un design agréable mais rien de particulièrement révolutionnaire. Le nouvel extérieur possède des ailettes plus grandes (comme le BBSHD), donc on pourrait supposer qu'elles améliorent le refroidissement et la dissipation de la chaleur.
Une autre grande différence est l'ajout d'un point de montage auxiliaire au-dessus du moteur. L'idée avec ceci est de visser un grand clip jubilé en acier (fourni avec le kit) à travers le trou et le tube diagonal du vélo pour empêcher ou minimiser le mouvement redouté du moteur qui a toujours été un problème sur les moteurs BBS.
Je pense que c'est un peu une solution "bricolée" et avoir un clip jubilé en acier autour du tube diagonal ne fait pas grand-chose pour l'esthétique. Ils fournissent également une bande adhésive caoutchoutée pour éviter d'endommager la peinture du cadre du vélo.
Tout le reste concernant le montage reste le même et vous n'avez pas besoin d'utiliser la pince si vous ne le souhaitez pas. Les dimensions de l'arbre moteur sont les mêmes qu'avant avec une version 68 mm-73 mm et il existe également une version 100 mm-120 mm (auparavant uniquement disponible sur le BBSHD)
Deux versions M625 et M325
En regardant les spécifications côte à côte avec le BBS02B et BBSHD il ne semble pas y avoir beaucoup de différence en dehors du chiffre de la "tension nominale". Cela est passé de 48v à 50.4v - que cela signifie qu'ils ont apporté des améliorations substantielles au contrôleur ou non, je ne peux pas le dire avec certitude pour le moment.
Compatibilité de la batterie
***IMPORTANT - Je viens de contacter un fournisseur avec des stocks au Royaume-Uni et on m'a dit que ce nouveau moteur ne fonctionnerait qu'avec la batterie Bafang (50.4v 19Ah) qui utilise les cellules Samsung 21700. Lisez la conclusion pour mes réflexions à ce sujet. Les spécifications de la batterie Bafang sont bonnes - 35A BMS, cellules Samsung 21700 et 960Wh, mais la batterie ressemble à une brique et pèse 5.5 kg !
Spécifications du nouveau moteur Bafang
Outre le changement de tension nominale, le courant nominal a également été réduit - je pense que ce n'est pas une mauvaise chose car j'avais toujours l'habitude de reprogrammer le BBS02B à 18A et cela fonctionnait toujours comme une fusée.
La version 1000w a été réduite de 30A (BBSHD) à 27A et la version 750w a été réduite de 25A (BBS02B 750w) à 20A. Le modèle 500w est maintenant à 13A (l'ancien 48v 500w était à 18A). Si ces réductions du courant améliorent la fiabilité du contrôleur, c'est une bonne chose.
Spécification du moteur M625 1000W
- Modèle de moteur : MM G321.1000.C
- Puissance nominale: 1000 W
- Tension nominale: 50.4V
- Efficacité nominale : 75%
- Courant à vide: <1.6A
- Courant nominal : <27A
- Vitesse à vide : 126±10RPM
- Vitesse nominale : 132±8 RPM
- Couple nominal : 75N.m
- Couple maximum : >160N.m
- Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
- Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
- Températures extérieures : -20 ~ 45
- Humidité relative : (15-95) % HR
- Bruit (dB): ≤55
Spécification du moteur M625 750W
- Modèle de moteur : MM G321.750.C
- Puissance nominale: 750 W
- Tension nominale: 50.4V
- Efficacité nominale : 80%
- Courant à vide: <1.6A
- Courant nominal : <20A
- Vitesse à vide : 126±10RPM
- Vitesse nominale : 142±8 RPM
- Couple nominal : 50N.m
- Couple maximum : >140N.m
- Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
- Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
- Températures extérieures : -20 ~ 45
- Humidité relative : (15-95) % HR
- Bruit (dB): ≤55
Spécification du moteur M325 500W
- Modèle de moteur : MM G341.500.C
- Puissance nominale: 500 W
- Tension nominale: 50.4V
- Efficacité nominale : 78%
- Courant à vide: <1.8A
- Courant nominal : <13A
- Vitesse à vide : 126±10RPM
- Vitesse nominale : 116±8 RPM
- Couple nominal : 40N.m
- Couple maximum : >100N.m
- Détection de la vitesse de l'axe : capteur de vitesse
- Certification : UL/ROHS/EN14766/EN14764
- Températures extérieures : '-20℃~45℃
- Humidité relative : (15-95) % HR
- Bruit (dB): ≤55
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L'assistance au pédalage a-t-elle changé ? Bafang a-t-il installé un capteur de couple ?
J'espérais en quelque sorte que Bafang introduirait une version à détection de couple de son moteur de vélo électrique DIY, mais malheureusement, ces nouveaux modèles utilisent toujours les anciens capteurs de cadence de pédale. Je pense que c'est une occasion manquée et beaucoup de passionnés vont être déçus par le manque d'assistance à la pédale de détection de couple.
Pouvez-vous reprogrammer le nouveau Bafang M625 ?
Mauvaise nouvelle, j'en ai peur - il ne semble pas que le nouveau M625 ou M325 puisse être reconfiguré. Pour commencer, l'interface a été remplacée par un connecteur de forme triangulaire et le protocole de communication est différent (CAN BUS). Bafang n'a jamais été particulièrement intéressé par le fait que les passionnés jouent avec les paramètres et il semble qu'ils aient empêché cela dans le nouveau modèle.
Nouvel affichage
C'est agréable de voir un nouvel écran avec des fonctionnalités accrues - il y a 5 niveaux d'assistance au choix et il y a une fonctionnalité Bluetooth ajoutée plus un port de chargement USB (comme sur le DP-C18).
Accessoires
Il semble que tous les nouveaux kits de conversion de vélos électriques Bafang M625 et M325 seront expédiés avec des lumières et une boîte à outils, l'accélérateur est légèrement différent et le plateau est bien meilleur que l'ancienne version.
Bafang BBSHD contre M625 (1000w)
L'image ci-dessous est une capture d'écran et montre clairement un BBS02B et non un BBSHD - Je suis un peu confus quant au poids ci-dessous, le nouveau moteur 1000w n'est sûrement pas plus lourd de 1.6 kg que le BBSHD ? Si c'est le cas, j'aimerais savoir d'où vient le poids supplémentaire. Peut-être qu'ils ont complètement retravaillé et renforcé les composants internes, qui sait ?
Avoir un plateau large et étroit est une bonne idée et je suis sûr que toutes les informations sur la batterie et la connectivité Bluetooth seront un ajout utile.
Conclusion
Bien que Bafang ait constamment apporté de petites modifications au moteur BBS au cours des dernières années, il n'y a rien eu de majeur. De nombreux amateurs de vélos électriques DIY attendaient avec impatience une mise à jour et je ne sais pas si ce modèle va assez loin.
En surface, il a l'air très joli, même si je peux voir que le nouveau style ne plaît pas à tout le monde. Je pense qu'il y a eu des améliorations au niveau de l'électricité et du micrologiciel, mais comment cela se traduit par l'expérience du pilote, je ne le saurai pas avant d'en avoir un.
Je ne suis pas sûr du point de montage auxiliaire sur le moteur et je suis sûr que beaucoup d'entre vous conviendrez que c'est un peu une occasion manquée pour quelque chose d'un peu mieux (plus proche de ce qui est utilisé sur le Tongsheng TSDZ2). Cela dit, c'est mieux que rien et vous n'êtes pas obligé de l'utiliser si vous ne le souhaitez pas.
Un grand nombre de passionnés de vélos électriques bricoleurs (y compris moi-même) espéraient voir l'assistance à la pédale de détection de couple sur ce nouveau modèle et seront déçus que cela n'ait pas été le cas. Bafang pensait que le coût supplémentaire de sa mise en œuvre était prohibitif, même si je pense que beaucoup d'acheteurs auraient été heureux de payer le supplément.
La principale mise en garde pour moi est le fait que vous devez acheter la batterie spécifique 50.4v 19Ah - cela va exclure ce moteur pour beaucoup de bricoleurs et si cela est correct (les informations proviennent d'un fournisseur), alors je pense que c'est un négatif majeur. Le fait que ce kit avec la batterie spécifique coûte environ 1000 £ va rebuter beaucoup d'acheteurs potentiels.
Un autre gros point négatif est qu'il ne semble pas que ce nouveau modèle prenne en charge la reprogrammation – cela rebutera également beaucoup d'acheteurs potentiels, ce qui est vraiment dommage.
Abaisser le courant à tous les niveaux semble être une sage décision et ne réduira que légèrement la puissance de crête - j'ai toujours pensé que le BBS02B et le BBSHD avaient de toute façon plus qu'assez de puissance.
La scène du vélo électrique DIY est un fervent partisan des disques intermédiaires Bafang depuis 8 ans - je suppose qu'ils ne remplacent pas les populaires BBS02B et BBSHD par ces nouveaux modèles. Ils sont plus chers et plus lourds et il semble qu'ils ne peuvent pas être reprogrammés et nécessitent une batterie spécifique. C'est une grande déception pour moi et je ne pense pas que je dépenserai mon argent pour l'un de ces nouveaux kits jusqu'à ce que plus d'informations émergent.
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Merci d'avoir lu et si vous avez des commentaires s'il vous plaît laissez-les ci-dessous.
Salut les amis!. Estoy intéressé en sabre si hay alguien que tenga el Bafang M625 par pedirle si es posible ponerle el controlador del Bafang BBSHD, para no tener que utilizar la batería que va con el motor. Se podría acoplar dicho controlador a este M6a5?. Muchas gracias por toda la información que me podáis ofrecer.
Un salut fraternel !
Besoin d'acheter une batterie spécifique ? mon seigneur… Tous ces contrôleurs de moteur auront généralement une entrée maximale de 63v. Donc, si la valeur nominale est de 50.4 v (14 s), ce qui est un nombre gênant pour commencer, je suppose 3.6 v par cellule ? mais ces cellules chargent à 4.2v principalement dans certains cas 4.1v, donc 57.4 à 58.8v respectivement. Donc, si vous êtes inquiet, procurez-vous un 52v et chargez-le à 57.4v. Mais je suis à peu près sûr que le contrôleur de moteur prend une batterie de 52 V qui est de 51.8 V nominale et de 58.8 V à pleine charge. J'ai tsdz2 qui a un max nominal officiel de 48v, mais je lance 52v avec un firmware personnalisé et un max de <63v est ce que dit le condensateur d'entrée. Je voudrais juste obtenir un autre contrôleur de toute façon pour ces moteurs un Asi bac855 ou quelque chose et exécuter 72v et obtenir des températures plus froides ou plus de puissance.
Cordialement
Voler
Article intéressant. J'ai récemment fait un achat et j'ai choisi Truckrun plutôt que Bafang. J'ai eu la version 500w du M-05. La dame qui s'occupe des ventes est superbe. très honnête (j'ai eu 2 commandes sans problème). Apparemment, ils partagent des moteurs avec Bafang (ce n'est pas un concept britannique). On m'a proposé soit le CAN BUS non programmable, soit la version UART programmable. Sur un Pashley Mail Star, c'est fantastique, x-rd3 il n'y a pas de colline qu'il ne gravira pas et dépasse toujours la limite de vitesse légale. J'ai également sur Pashley Sovereign, tsdz2 et x-rd5 (w) 250w programme std et monte toujours chaque colline et dépasse la limite de vitesse bien que la différence de couple entre les deux soit très perceptible. Le premier au niveau d'assistance 2 tandis que le second reste au niveau supérieur 4.
Ma catégorie de cycliste est une mauvaise herbe handicapée qui ne peut pédaler ni l'un ni l'autre modèle éteint. Ghost pédaler sur le M-05 est facile et j'utilise l'accélérateur uniquement pour démarrer. Avec tsdz2, j'utilise la manette des gaz et j'ajoute mon bit au fur et à mesure que le régime du moteur baisse. J'ai commencé à collectionner du matériel de programmation et j'essaie de me familiariser avec l'ordinateur.
Salut Patrick,
Merci d'avoir partagé. Je suis vraiment curieux à propos de ce moteur - j'attends toujours plus d'informations concernant la programmation car il produit apparemment 40% de la puissance de crête au niveau d'assistance 1, ce qui est trop élevé à mon goût. Merci de me tenir au courant de la suite des choses. Je lancerai un forum sur ce site à la fin de la semaine prochaine.
Cordialement,
Tony