Bafang Hub Motor Review : qu'est-ce que j'en pense après 6 ans ?

Dans cette revue du moteur de moyeu Bafang, j'examine ce moteur de moyeu de vélo électrique haute performance et fiable. Il est relativement bon marché tout en offrant une amélioration significative des performances pour la conduite quotidienne. Cela en fait un choix populaire parmi les constructeurs et fabricants de vélos électriques DIY. Dans cet article, j'examinerai ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients sur la base de six années d'expérience avec ce moteur. En savoir plus sur mon service de conversion de vélos électriques.

Depuis la publication de cet article il y a quatre ans, Bafang a été très occupé ! Leurs moteurs de moyeu se retrouvent désormais sur près de 70 marques connues et de nombreuses marques moins connues. De plus, la gamme de moteurs de moyeu Bafang comprend désormais 12 moteurs arrière et trois moteurs de moyeu avant couvrant de multiples utilisations : vélos cargo électriques, vélos de ville et applications de vélos électriques à gros pneus.

Caractéristiques principales

• Différentes options d'alimentation sont disponibles de 250w à 1000w
• Compatibilité avec les roues de vélo standard ou fat bike
• Prend en charge le contrôleur de détection de couple et le boîtier de pédalier
• Disponible en 36v ou 48v (supportera jusqu'à 52v)
• Disponible sous forme de kit ou de moteur OEM sur les vélos électriques d'usine
• Prix: De 250 £ à 450 £ selon le fournisseur (300 $ – 500 $ environ)

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Avantages et inconvénients du moteur de moyeu Bafang

Avantages

• Couple et efficacité élevés : Le Bafang utilise un Moteur sans balai avec engrenages planétaires. Les petits moteurs à moyeu à engrenages produisent plus de couple que les moteurs à entraînement direct, ce qui les rend plus adaptés à l'escalade des collines. Ils sont également beaucoup plus faciles à pédaler lorsque l'alimentation est coupée, ce qui les rend beaucoup plus adaptés à quelqu'un qui n'a besoin que d'une assistance dans les collines.

• Facilité d'installation: Si vous installez le Bafang dans le cadre d'un kit de conversion e-bike, il est relativement facile à installer. Les kits moteurs sont généralement livrés avec tout le matériel et les instructions nécessaires, ce qui en fait un processus simple, même pour ceux qui n'ont pas beaucoup d'expérience en mécanique. De plus, les moteurs sont disponibles dans différentes tailles de roues, vous devriez donc pouvoir trouver celui qui convient à votre vélo.

• Options cassette et roue libre : Il existe deux options d'engrenage - l'une prendra la roue libre vissée à l'ancienne (généralement 6 ou 7 vitesses), et l'autre prendra une cassette de vélo de montagne de 8 à 11 vitesses. La version cassette ne prendra pas une route à 11 vitesses (comme le Shimano 105), car l'espacement est différent et nécessite une roue libre légèrement plus large.

Inconvénients

• Poids: Bien que le moteur à moyeu Bafang présente de nombreux avantages, il présente certains inconvénients. L’un des plus gros inconvénients est le poids. Bien qu'il soit désormais beaucoup plus léger que les incarnations précédentes, il pèse toujours près de 3 kg dans le bas de l'échelle.

• Non compatible avec les axes traversants modernes : Un autre inconvénient du moteur de moyeu Bafang est qu'il n'est actuellement disponible que pour les pattes à dégagement rapide. Avec un nombre croissant de nouveaux vélos de montagne utilisant des axes traversants et augmentant l'espacement des moyeux arrière. S’ils veulent garder une longueur d’avance, Bafang doit proposer cette option aux constructeurs de vélos électriques DIY.

• Usure prématurée du moteur : La fiabilité est généralement bonne, mais comme pour tous les moteurs électriques, des problèmes peuvent survenir de temps en temps. J'ai personnellement vécu capteur de hall panne et usure prématurée du train planétaire en nylon. Si vous rencontrez des problèmes sur toute la ligne, les pièces sont facilement disponibles et le moteur est facile à entretenir pour un bricoleur compétent.

Performances du moteur : variante 250 w

J'ai possédé plusieurs vélos électriques avec ce moteur. En effet, mon dernier vélo électrique utilise un moteur Bafang de 250 W. D'après mon expérience, les moteurs de moyeu Bafang offrent des performances solides, de la version 250 W à la version 750 W.

Le moteur de moyeu Bafang de 250 W est généralement utilisé avec un contrôleur de 36 volts et 15 ampères. Cela donnera une puissance de sortie maximale (sous charge) de 540 watts. La puissance maximale dépendra d’autres paramètres du micrologiciel spécifiques au contrôleur utilisé. De plus, si un contrôleur de 48 volts est utilisé, la puissance de crête sera nettement supérieure. J'ai conduit un vélo électrique homologué pour la route avec un Bafang 48 V 250 W, et la puissance maximale affichait (sur l'écran) à plus de 700 watts.

Il semble que la puissance nominale continue du moteur (250 W) soit importante pour la légalité, mais des puissances de sortie plus élevées en charge sont acceptables. Le moteur Bosch CX produit une puissance maximale d'environ 600 watts.

Bafang propose une option de détection de couple – pour les OEM uniquement, et malheureusement pas dans les kits de conversion. Le nouveau Eskute Polluno Plus a cette configuration, et ça marche bien. L'unité de capteur de couple est logée à l'intérieur d'un boîtier de pédalier de marque Bafang. Ce système fonctionne incroyablement bien : il fournit une assistance électrique instantanée dès que vous commencez à pédaler. Le capteur de couple mesure la force de pédalage et ajuste la puissance du moteur en conséquence. Cela améliore considérablement l’efficacité et l’expérience de conduite.

Pour en savoir plus sur l' avantages et inconvénients d'un moteur à moyeu par rapport à un moteur à entraînement central.

L'autre option est un capteur de cadence - on le trouve sur les vélos électriques d'usine à petit budget comme le Voyageur d'Eskute, et les kits de conversion pour vélos électriques Bafang. Le capteur de cadence le plus récent est une unité fermée qui s'insère dans les cannelures du boîtier de pédalier. Ce type d'assistance au pédalage a une sensation beaucoup plus marche/arrêt – vous pouvez pédaler fantôme (faire tourner les pédales sans effort à basse vitesse), et vous bénéficierez toujours d'une assistance. Le micrologiciel du contrôleur est généralement programmé de manière à ce que lorsqu'une cadence plus élevée est atteinte, le courant du moteur soit rappelé.

Un moteur de moyeu Bafang de 250 W a suffisamment de puissance pour vous permettre de monter confortablement une montée de 10 %. Mais, les pentes plus raides nécessiteront un effort supplémentaire de la part du cycliste. L'engrenage du vélo sera également un facteur contributif lors de la négociation de pentes abruptes - engrenage inférieur = montée plus facile.

Pour un moteur de moyeu de 250 watts, le Bafang fonctionne très bien et fournira une assistance au pédalage suffisante pour la plupart des cyclistes. Ses limites ne sont perceptibles que sur les pentes très raides, mais pour les pentes modérées, il fait le travail.

Performances du moteur : variante 750 w

Le moteur de moyeu Bafang de 750 watts testé ici a été monté sur un Cyrusher XF800 vélo électrique à gros pneus. Ce moteur est utilisé conjointement avec un contrôleur de 48 volts et 25 ampères, donnant une puissance maximale de 1200 54.4 watts. Lorsque la batterie est complètement chargée à 1360 volts, la puissance maximale atteindra XNUMX XNUMX watts.

Vu le poids important de ce vélo électrique (32 kg), les performances du moteur sont impressionnantes. Le capteur d'assistance à la pédale de cadence offre une montée en puissance douce mais forte. La puissance augmente rapidement et tire fortement jusqu'à 28 mph.

Ce moteur est nettement plus bruyant que son petit frère, mais le bruit n'est jamais intrusif. J'ai testé ce vélo en particulier sur quelques montées très raides avec une pente maximale d'environ 20 %. Bien que le moteur ait commencé à avoir un peu de mal sur la section la plus raide, il m'a quand même permis de monter sans que je sois essoufflé.

Là où le Bafang de 750 watts prend tout son sens, c'est sur un terrain vallonné avec des collines modérées - vous pouvez couvrir le terrain rapidement et il n'est pas trop difficile de maintenir la vitesse moyenne au-dessus de 20 mph.

Ce qui est inclus dans un kit de conversion de vélo électrique Bafang

• Moteur de moyeu avant ou arrière lacé dans une jante
• Le contrôleur de moteur (le cerveau électronique du système)
• Écran LCD ou LED – pour la vitesse, l’autonomie de la batterie, etc.
• Faisceau de câblage
• Capteur d'assistance de pédale
• Freins avec capteurs intégrés (pour freins mécaniques)

J'ai installé les versions 250 watts et 500 watts du kit de conversion de vélo électrique Bafang. Ces kits sont un excellent moyen de donner une nouvelle vie aux vieux vélos mal aimés.

Compatibilité

Avant d'acheter l'un de ces kits, vous devrez vérifier la taille des roues de votre vélo. Si vous ne connaissez pas la taille, elle peut être trouvée sur le côté du pneu, par exemple 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – VEUILLEZ NOTER : Si vous installez ce kit sur un VTT 29 pouces, vous aurez alors besoin de la taille de roue 28″ (622). Pour plus d'informations sur les tailles de pneus et de roues, consultez ceci article de dimensionnement des pneus et des roues par le grand Sheldon Brown.

Ces kits moteurs sont uniquement compatibles avec les pattes arrière standards (largeur 135 mm). Ils ne conviennent pas aux vélos équipés d'essieux traversants. Presque tous les vélos moins chers sont équipés de pattes à dégagement rapide standard. Mais si vous envisagez d’installer ce kit sur un VTT ou un vélo de route haut de gamme, vous devez revérifier. La version fat bike de ces kits sera compatible avec les pattes plus larges de 175 mm de ces vélos.

Enfin, vous devrez vérifier le type de boîtier de pédalier votre vélo est équipé. S'il s'agit d'un BB conique carré standard, le capteur de pédale doit s'adapter. Si, toutefois, vous avez un Octalink / ISIS ou Hollowtech ll type BB, vous devrez acheter un capteur d'assistance de pédale séparé.

Si votre vélo est équipé d'un guidon plat avec des freins mécaniques sur jante ou à disque, les leviers de frein fournis avec capteurs de coupure seront un échange direct. À moins que vous n'ayez des leviers de vitesses et des leviers de frein intégrés, vous disposez de freins hydrauliques ou de manettes de changement de vitesse à guidon abaissé (STi).

Installation

L'installation d'un kit de conversion de moteur de moyeu Bafang est simple et nécessite un minimum de compétences - cela devrait prendre environ 2-3 heures pour terminer le travail. Il convient de noter que vous aurez besoin d'une trousse d'outils d'entretien de vélo de base pour faire le travail correctement. Des choses comme un extracteur de manivelle sont essentielles pour retirer la manivelle de la pédale droite pour s'adapter au capteur d'assistance à la pédale.

Le processus d'installation consiste à retirer votre roue existante et à remplacer votre fond de jante, votre chambre à air, votre pneu et tout autre composant tel que le rotor de frein à disque et la cassette d'engrenages/roue libre. Vous installez la roue motorisée et installez les autres composants auxiliaires comme le capteur de pédale, l'écran et la batterie. Branchez tout et c'est parti !

Conclusion

Dans l'ensemble, le moteur de moyeu Bafang est l'un des meilleurs disponibles. Ils sont généralement durables et assez résistants aux intempéries. Sur les dizaines de kits que j'ai installés au fil des ans, il y a eu très peu de problèmes à long terme. L'un des grands avantages de l'installation d'un moteur de moyeu Bafang sur un entraînement central est qu'il n'y a pratiquement aucune résistance au pédalage. De plus, moins de pièces internes peuvent se tromper.

Du point de vue d'un acheteur de vélo électrique, envisageant d'acheter un vélo électrique d'usine avec un moteur Bafang, je peux fortement le recommander. De tous les vélos électriques que j'ai testés ces dernières années. Je ne peux pas penser à une seule fois, un Bafang m'a inquiété. Cela ne veut pas dire que les problèmes ne surviennent pas de temps en temps, mais mes expériences personnelles avec ce moteur ont été positives. Même sous forme de 250 watts, il produit un bon virage de vitesse et un coup de pouce très utile sur les collines. Si vous roulez régulièrement sur des collines très escarpées, je m'en tiendrai à un entraînement moyen.

La version 750 watts est un plaisir à conduire et un excellent kilomètre ! Installez une batterie de 52 volts avec un contrôleur de 25 ampères et vous obtiendrez une puissance maximale approchant les 1500 XNUMX watts – c'est la puissance maximale recommandée pour ce moteur, et vous ne devriez pas aller au-delà.

Dans l'ensemble, le moteur de moyeu Bafang est un excellent choix, que vous envisagiez de convertir un vélo ou d'acheter un vélo électrique d'usine.

Merci d'avoir lu mon avis sur le moteur de moyeu Bafang. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un message dans la section commentaires ci-dessous - Je vise à répondre à toutes les questions dans les 24 heures.

Spécifications

Les spécifications ci-dessous couvrent toute la gamme des moteurs de moyeu Bafang, allant de leur gamme e-city à leurs moteurs e-cargo et e-MTB. La plupart des kits de conversion de vélo électrique utilisant le moteur Bafang seront le modèle G20 standard.

Montage du moteur	Moteur de moyeu avant ou arrière
Puissance du moteur	250w - 1000w
Voltage Moteur	36 volts ou 48 volts
Couple moteur	35Nm à 95Nm
Compatibilité	Décrocheurs à dégagement rapide
Largeur de décrochage	100 mm (avant) - 135 mm (arrière) 175 mm (vélo à gros pneus)
Poids du moteur	2.75 kg – 4.5 kg (environ)