Lorsque vous achetez via des liens dans nos articles, nous pouvons gagner une petite commission. Lisez notre déclaration d'affiliation.
Moteur de moyeu Bafang
Qu'il s'agisse de le moderniser en tant que kit de conversion ou d'acheter un vélo électrique équipé de ce moteur, le moteur de moyeu Bafang est fluide, fiable et offre de solides performances !
Avantages
Bonnes performances pour un moteur moyeu
Puissance de sortie lisse
Facile à installer
Prend en charge l'option de détection de couple
Inconvénients
Ne convient pas aux axes traversants
Peut lutter avec des collines très escarpées
Dans ce nouvel article concernant notre nouveau projet Revue du moteur du moyeu Bafang, nous examinons en profondeur ce moteur de moyeu de vélo électrique performant et fiable. Il est relativement bon marché tout en offrant une amélioration significative des performances pour la conduite quotidienne. Cela en fait un choix populaire parmi Constructeurs de vélos électriques bricoleurs et fabricants. Dans cet article, nous allons détailler ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients.
Les informations fournies dans cet article sont l'opinion de l'auteur. Ceci est basé sur une expérience personnelle d'installation et de test de vélos électriques équipés du moteur de moyeu Bafang sur une période de six ans.
Depuis que cet article a été initialement publié il y a 4 ans, Bafang a été très occupé ! Leurs moteurs de moyeu se trouvent maintenant sur près de 70 marques connues et beaucoup de marques moins connues. De plus, la gamme de moteurs de moyeu Bafang comprend 12 moteurs arrière et 3 moteurs de moyeu avant couvrant de multiples utilisations de vélos cargo électriques, vélos de ville et applications de vélos électriques à gros pneus.
Caractéristiques
Les spécifications ci-dessous couvrent l'ensemble du spectre des moteurs de moyeu Bafang, allant de leur gamme e-city à leurs moteurs e-cargo et e-MTB. La plupart des kits de conversion de vélo électrique qui utilisent le moteur Bafang seront le modèle G20 standard.
| Montage du moteur | Moteur de moyeu avant ou arrière |
| Puissance du moteur | 250w - 1000w |
| Voltage Moteur | 36 volts ou 48 volts |
| Couple moteur | 35Nm à 95Nm |
| Compatibilité | Décrocheurs à dégagement rapide |
| Largeur de décrochage | 100 mm (avant) - 135 mm (arrière) 175 mm (vélo à gros pneus) |
| Poids du moteur | 2.75 kg – 4.5 kg (environ) |
Avantages du moteur de moyeu Bafang
Le Bafang utilise un moteur sans balais avec des engrenages planétaires. Les petits moteurs à moyeu à engrenages produisent plus de couple que les moteurs à entraînement direct, ce qui les rend meilleurs pour gravir les collines. Ils sont également beaucoup plus faciles à pédaler lorsque l'alimentation est coupée, ce qui les rend beaucoup plus adaptés à quelqu'un qui n'a besoin que de l'assistance sur les collines.
Si vous installez le Bafang dans le cadre d'un kit de conversion e-bike, il est relativement facile à installer. Les kits de moteur sont généralement livrés avec tout le matériel et les instructions nécessaires, ce qui en fait un processus simple, même pour ceux qui n'ont pas beaucoup d'expérience en mécanique. De plus, les moteurs sont disponibles dans une variété de tailles de roues, vous devriez donc pouvoir trouver celui qui convient à votre vélo.
Il existe deux options d'engrenage - l'une prendra la roue libre vissée à l'ancienne (généralement 6 ou 7 vitesses), et l'autre prendra une cassette de vélo de montagne de 8 à 11 vitesses. La version cassette ne prendra pas une route à 11 vitesses (comme le Shimano 105), car l'espacement est différent et nécessite une roue libre légèrement plus large.
Inconvénients du moteur de moyeu Bafang
Bien que le moteur de moyeu Bafang présente de nombreux avantages, il présente quelques inconvénients. L'un des plus gros inconvénients est le poids. Bien qu'il soit maintenant beaucoup plus léger que les incarnations précédentes, il pèse toujours près de 3 kg à l'extrémité inférieure.
Un autre inconvénient du moteur de moyeu Bafang est qu'il n'est actuellement disponible que pour les décrocheurs à dégagement rapide. Avec un nombre croissant de nouveaux vélos de montagne utilisant des axes traversants et augmentant l'espacement des moyeux arrière. Bafang devra offrir cette option aux constructeurs de vélos électriques bricoleurs s'ils veulent garder une longueur d'avance.
La fiabilité est généralement bonne, mais comme pour tous les moteurs électriques, il peut y avoir des problèmes de temps en temps. Les problèmes que j'ai personnellement rencontrés incluent la défaillance du capteur à effet Hall et l'usure prématurée de l'engrenage planétaire en nylon. Si vous rencontrez des problèmes sur toute la ligne, les pièces sont facilement disponibles et le moteur est facile à entretenir pour un bricoleur compétent.
Performances du moteur : variante 250 w
J'ai possédé plusieurs vélos électriques avec ce moteur. En effet, mon dernier vélo électrique utilise un moteur Bafang de 250w. D'après mon expérience, les moteurs de moyeu Bafang offrent des performances solides, de la version 250w à la version 750w.
Le moteur de moyeu Bafang 250w est généralement utilisé avec un contrôleur 36 volts 15 ampères. Cela donnera une puissance de sortie maximale (sous charge) de 540 watts. La sortie de crête dépendra d'autres paramètres du micrologiciel spécifiques au contrôleur utilisé. De plus, si un contrôleur de 48 volts est utilisé, la puissance de crête sera nettement supérieure. J'ai conduit un vélo électrique homologué pour la route avec 48v Bafang 250w, et la puissance de pointe s'affichait (sur l'écran) à plus de 700 watts.
Pour la légalité, il semble que la puissance continue du moteur (250w) soit importante, mais des puissances de sortie plus élevées en charge sont acceptables. Le moteur Bosch CX produit une puissance de crête d'environ 600 watts.
Bafang propose une option de détection de couple - pour OEM uniquement, et malheureusement pas dans les kits de conversion. Le nouveau Eskute Polluno Plus a cette configuration, et cela fonctionne bien. L'unité de capteur de couple est logée à l'intérieur d'un boîtier de pédalier de marque Bafang. Ce système fonctionne incroyablement bien - il fournit une assistance électrique instantanée à la seconde où vous commencez à pédaler. Le capteur de couple mesure la force de pédalage et ajuste la puissance du moteur en conséquence. Cela améliore considérablement l'efficacité et l'expérience de conduite.
Pour en savoir plus sur la avantages et inconvénients d'un moteur de moyeu par rapport à un moteur à entraînement moyen.
L'autre option est un capteur de cadence - on le trouve sur les vélos électriques d'usine à petit budget comme le Voyageur d'Eskuteet les kits de conversion de vélo électrique Bafang. Le nouveau capteur de cadence est une unité fermée qui s'insère dans les cannelures du boîtier de pédalier. Ce type d'assistance à la pédale a une sensation beaucoup plus marche / arrêt - vous pouvez pédaler fantôme (faire tourner les pédales sans effort à basse vitesse) et vous obtiendrez toujours de l'aide. Le micrologiciel du contrôleur est généralement programmé de sorte que lorsqu'une cadence plus élevée est atteinte, le courant du moteur est rappelé.
Un moteur de moyeu Bafang de 250 W a suffisamment de puissance pour vous permettre de monter confortablement une montée de 10 %. Mais, les pentes plus raides nécessiteront un effort supplémentaire de la part du cycliste. L'engrenage du vélo sera également un facteur contributif lors de la négociation de pentes abruptes - engrenage inférieur = montée plus facile.
Pour un moteur de moyeu de 250 watts, le Bafang fonctionne très bien et fournira une assistance au pédalage suffisante pour la plupart des cyclistes. Ses limites ne sont perceptibles que sur les pentes très raides, mais pour les pentes modérées, il fait le travail.
Performances du moteur : variante 750 w
Le moteur de moyeu Bafang de 750 watts testé ici a été monté sur un Cyrusher XF800 vélo électrique à gros pneus. Ce moteur est utilisé en conjonction avec un contrôleur 48 volts 25 ampères, donnant une puissance de crête de 1200 watts. Lorsque la batterie est complètement chargée, la puissance de crête de 54.4 volts atteindra 1360 watts.
Vu le poids important de ce vélo électrique (32 kg), les performances du moteur sont impressionnantes. Le capteur d'assistance à la pédale de cadence offre une montée en puissance douce mais forte. La puissance augmente rapidement et tire fortement jusqu'à 28 mph.
Ce moteur est nettement plus bruyant que son petit frère, mais le bruit n'est jamais intrusif. J'ai testé ce vélo en particulier sur quelques montées très raides avec une pente maximale d'environ 20 %. Bien que le moteur ait commencé à avoir un peu de mal sur la section la plus raide, il m'a quand même permis de monter sans que je sois essoufflé.
Là où le Bafang de 750 watts prend tout son sens, c'est sur un terrain vallonné avec des collines modérées - vous pouvez couvrir le terrain rapidement et il n'est pas trop difficile de maintenir la vitesse moyenne au-dessus de 20 mph.
Kit de conversion pour vélo électrique Bafang
- Moteur de moyeu avant ou arrière lacé dans une jante
- Le contrôleur de moteur (le cerveau électronique du système)
- Affichage LCD ou LED - pour la vitesse, l'autonomie de la batterie, etc.
- Faisceau de câblage
- Capteur d'assistance de pédale
- Freins avec capteurs intégrés (pour freins mécaniques)
J'ai installé les versions 250 watts et 500 watts du kit de conversion de vélo électrique Bafang. Ces kits sont un excellent moyen de donner une nouvelle vie aux vieux vélos mal aimés.
Compatibilité
Avant d'acheter l'un de ces kits, vous devrez vérifier la taille des roues de votre vélo. Si vous ne connaissez pas la taille, elle peut être trouvée sur le côté du pneu, par exemple, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – VEUILLEZ NOTER : Si vous installez ce kit sur un VTT 29er, alors vous aurez besoin de la taille de roue 28″ (622). Pour plus d'informations sur les tailles de pneus et de roues, consultez ceci article de dimensionnement des pneus et des roues par le grand Sheldon Brown.
Ces kits moteurs sont uniquement compatibles avec les pattes arrière standard (largeur 135 mm). Ils ne conviendront pas aux vélos avec des axes traversants. Presque tous les vélos moins chers ont des pattes standard à dégagement rapide. Mais si vous envisagez d'installer ce kit sur un VTT ou un vélo de route haut de gamme, vous devrez revérifier. La version fat bike de ces kits sera compatible avec les pattes plus larges de 175 mm de ces vélos.
Enfin, vous devrez vérifier le type de boîtier de pédalier votre vélo est équipé. S'il s'agit d'un BB conique carré standard, le capteur de pédale doit s'adapter. Si toutefois vous possédez un Octalink / ISIS ou Hollowtech ll type BB, alors vous devrez acheter un capteur d'assistance de pédale séparé.
Si votre vélo est équipé d'un guidon plat avec jante mécanique ou freins à disque, les leviers de frein fournis avec capteurs de coupure seront un échange direct. Sauf si : vous avez des leviers de changement de vitesse et de frein intégrés, vous avez des freins hydrauliques ou vous avez des leviers de vitesses à guidon rabattable (STi).
L’installation
L'installation d'un kit de conversion de moteur de moyeu Bafang est simple et nécessite un minimum de compétences - cela devrait prendre environ 2-3 heures pour terminer le travail. Il convient de noter que vous aurez besoin d'une trousse d'outils d'entretien de vélo de base pour faire le travail correctement. Des choses comme un extracteur de manivelle sont essentielles pour retirer la manivelle de la pédale droite pour s'adapter au capteur d'assistance à la pédale.
Le processus d'installation consiste à retirer votre roue existante et à échanger votre fond de jante, votre chambre à air, votre pneu et tout autre composant comme le rotor de frein à disque et la cassette d'engrenage/roue libre. Vous installez la roue motorisée et installez les autres composants auxiliaires comme le capteur de pédale, l'écran et la batterie. Branchez tout et c'est parti !
Le Verdict
Dans l'ensemble, le moteur de moyeu Bafang est l'un des meilleurs disponibles. Ils sont généralement durables et assez résistants aux intempéries. Sur les dizaines de kits que j'ai installés au fil des ans, il y a eu très peu de problèmes à long terme. L'un des grands avantages de l'installation d'un moteur de moyeu Bafang sur un entraînement central est qu'il n'y a pratiquement aucune résistance au pédalage. De plus, moins de pièces internes peuvent se tromper.
Du point de vue d'un acheteur de vélo électrique, envisageant d'acheter un vélo électrique d'usine avec un moteur Bafang, je peux fortement le recommander. De tous les vélos électriques que j'ai testés ces dernières années. Je ne peux pas penser à une seule fois, un Bafang m'a inquiété. Cela ne veut pas dire que les problèmes ne surviennent pas de temps en temps, mais mes expériences personnelles avec ce moteur ont été positives. Même sous forme de 250 watts, il produit un bon virage de vitesse et un coup de pouce très utile sur les collines. Si vous roulez régulièrement sur des collines très escarpées, je m'en tiendrai à un entraînement moyen.
La version 750 watts est un plaisir à conduire et un excellent moyen de parcourir les kilomètres ! Installez une batterie de 52 volts avec un contrôleur de 25 ampères et vous obtiendrez une puissance de crête approchant les 1500 watts - c'est la puissance maximale recommandée pour ce moteur et vous ne devriez pas aller au-delà.
Dans l'ensemble, le moteur de moyeu Bafang est un excellent choix, que vous envisagiez de convertir un vélo ou d'acheter un vélo électrique d'usine.
Merci d'avoir lu cet article. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un message dans la section commentaires ci-dessous - Je vise à répondre à toutes les questions dans les 24 heures.
wpDiscuz
