Meilleurs kits de conversion eBike en 2022

ebikechoices est soutenu par son public. Lorsque vous achetez via des liens sur notre site, nous pouvons gagner une commission. Apprendre encore plus

Les vélos électriques continuent de gagner en popularité et, en 2022, les choses ne montrent aucun signe de ralentissement. Malgré la vaste gamme de vélos électriques actuellement disponibles et une réduction massive des prix, l'option DIY ebike est toujours très populaire parmi les passionnés. Dans cet article, j'ai sélectionné certains des meilleurs kits de conversion de vélos électriques actuellement disponibles - j'ai une expérience personnelle dans l'installation de beaucoup de ces kits, donc mon évaluation sera basée sur mon expérience personnelle.

Résumé

Pour le bénéfice de cet article, je vais décomposer les kits en deux sous-catégories: Meilleur kit de conversion de vélo électrique à entraînement intermédiaire, meilleur kit de moteur de moyeu de roue arrière. Veuillez vérifier la compatibilité avec votre vélo de donateur et si vous avez des questions, laissez un commentaire ci-dessous - je réponds généralement dans les 24 heures.

Pour plus d'informations sur les kits de conversion ebike et pour choisir celui qui convient à vos besoins, veuillez lire mon guide d'achat du kit de conversion de vélo électrique.

⚠Veuillez vérifier la légalité de ces kits dans votre pays avant d'effectuer un achat - au Royaume-Uni et dans l'UE, tout ce qui produit plus de 250 W de puissance continue et 15.5 mph (25 km/h) est classé comme un cyclomoteur et soumis aux mêmes règles et réglementations . La loi fédérale américaine autorise jusqu'à 750 W et 20 mph.


Meilleurs kits de conversion de vélo électrique - Mid-Drives

Les kits de conversion de vélo électrique à entraînement moyen sont de loin les plus raffinés, en termes de puissance et d'efficacité. Un bon moteur de 250 W surclassera facilement un moteur de moyeu à entraînement direct de 500 W dans tous les aspects.

Il y a deux principaux acteurs sur le marché des moteurs plug-and-play à moteur central: Bafang domine le marché des kits de conversion de vélos électriques depuis des années avec sa série de moteurs BBS, et plus récemment Tongsheng est devenu incroyablement populaire avec son moteur TSDZ2 à détection de couple.

meilleurs kits de conversion ebike
Un VTC Decathlon converti en électrique

Bien que les deux moteurs soient similaires à bien des égards, la façon dont ils produisent l'assistance électrique est très différente. Le Bafang utilise un simple capteur de cadence, qui mesure la rotation (et la vitesse) de la pédale. Le moteur Tongsheng TSDZ2 utilise un capteur de couple plus sophistiqué - cela mesure la quantité de force appliquée aux pédales et aide le cycliste proportionnellement à cette force.

Le moteur qui vous convient le mieux dépend vraiment de vos besoins en tant que pilote. Je trouve que le Bafang est généralement plus adapté aux cyclistes qui ont des problèmes au genou, car l'assistance à la pédale agit très bien comme un interrupteur marche / arrêt. Vous n'avez pas besoin d'exercer de force perceptible pour faire démarrer le moteur. Une fois que vous êtes en déplacement, vous pouvez effectivement `` pédale fantôme '', ce qui signifie que vous pouvez faire tourner les pédales sans effort (bien que cela dépende de la puissance du moteur que vous avez).

avis tongsheng tsdz2
Disponible à partir de YosePower – Expédition UE

Le Tongsheng, d'autre part, nécessite une petite quantité de force pour être exercée à travers les pédales avant que l'assistance ne se déclenche. Cet effet de détection de couple produit une assistance de pédale très douce et intuitive, ce qui donne au moteur l'impression d'être une extension de la vôtre capacités. Fondamentalement, cela prend votre effort de pédalage et l'amplifie. Vous ne pouvez pas fantôme pédaler avec le TSDZ2, car le moteur n'aidera pas - vous n'obtiendrez une assistance que proportionnellement à votre effort.

Personnellement, je préfère l'aide à la détection de couple du Tongsheng, car elle se sent très similaire aux unités haut de gamme comme les systèmes de vélo électrique Bosch ou Shimano Steps. Pour une comparaison directe entre les deux moteurs, lire l'article complet ici.


1. Kit de conversion pour vélo électrique à entraînement moyen Bafang

kit de conversion de vélo électrique bafang mid drive
Lien vers le kit de conversion de vélo électrique Bafang (fournisseur de confiance sur Aliexpress)

C'est Bafang qui a lancé le bal avec des kits de motocycles électroniques plug-and-play mid-drive en 2014. Dans les années qui ont suivi, ce moteur n'a cessé de se renforcer, subissant diverses mises à niveau de l'électronique. Beaucoup de gens ont une relation amour / haine avec ces moteurs (y compris moi!). Ils sont fantastiques quand ils courent bien, mais peuvent être pénibles quand ils se trompent.

Le Bafang est disponible sous différentes formes, j'ai énuméré les sorties de puissance ci-dessous pour chaque modèle:

BafangBatteryPuissance de crête
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
Remarque: en raison de la programmation du micrologiciel sur le BBS01B 250w, la puissance peut culminer à environ 600w lorsque le moteur est sous charge en montant une pente raide, mais se rétablira à 250w lorsque vous pédalerez à plat.
BafangBatteryPuissance de crête
BBS02 500w 36v36v (42.2v x 25A)
1055w
BBS02 500w 48v48v (54.4v x 18A)864w
BBS02 500w 48v52v (58.8v x 18A)
1058w
BBS02 750w 48v48v (54.4v x 25A)1200w
BBS02 750w 48v52v (58.8v x 25A)1470w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.
BafangBatteryPuissance de crête
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.

Le BBS01 250w / 350w est le même moteur, mais avec des paramètres de microprogramme différents dans le contrôleur. Bien que physiquement identique, le BBS02 a un moteur plus puissant et peut gérer 48v au maximum 25A (ou 52v si vous avez de la chance!), La version 500w a un courant 18A maximum et il existe une version 36v 500w qui utilise un autre manette.

Ces moteurs utilisent une assistance de pédale basée sur la cadence, ce qui signifie que le moteur fournit une assistance basée sur la rotation de la pédale (et la vitesse de cadence). Personnellement, je préfère l’aide au capteur de couple du Tongsheng TSDZ2, mais l’un des points forts du Bafang est la facilité avec laquelle il peut être reprogrammé. Tout ce dont vous avez besoin est d’un câble USB et du logiciel et vous êtes prêt à partir. Le logiciel est très convivial et de nombreuses informations sont disponibles sur la programmation (notamment sphère sans fin).

Ce qui est inclus dans le kit

  • Bafang Moteur électrique à entraînement moyen BBS01 / BBS02 / BBSHD
  • Écran LCD - N&B C961 / C965 ou couleur P850c / P750c / DP-C18
  • Capteur de vitesse avec aimant à rayon
  • Plaque de fixation du moteur (et fixations)
  • Verrouillage du moteur
  • Métier à tisser
  • E-Brakes (uniquement pour les freins à câble)

Ce kit est-il facile à installer?

Toute installation de moteur à mi-entraînement nécessite le retrait complet du support inférieur du vélo. Vous aurez besoin du bon outil de boîtier de pédalier Shimano, ainsi que d'une barre de coupe adéquate. Retrait du pédalier peut être difficile, mais heureusement, une fois ce travail terminé, le reste est assez facile. Une fois que vous avez retiré le boîtier de pédalier, vous devrez nettoyer la zone et éventuellement utiliser un peu de papier sablé pour préparer la coque à l'insertion de l'essieu moteur.

kit de conversion de vélo électrique bafang bbs02b
Lien vers le Bafang BBS02B (fournisseur de confiance sur Aliexpress)

Vous aurez besoin d'une Outil Bafang serrer la serrure. Si vous ne voulez pas en acheter un, une clé à molette suffira, mais préparez-vous à des jointures éraflées!

Si tout se passe bien, cela ne devrait prendre que quelques heures 3, mais cela peut prendre beaucoup plus de temps si vous avez des problèmes pour retirer le pédalier. J'ai un téléchargeable Guide d'installation PDF disponible.

Quels vélos sont compatibles?

Ce kit ne convient que pour les vélos qui ont un boîtier de pédalier fileté de 68 mm à 73 mm (y compris Shimano Hollowtech ll ou SRAM GXP) Je n'essaierais pas personnellement d'en installer un sur un vélo avec un boîtier de pédalier pressé, car vous devrez usiner un spécial adaptateur de cale - très bien si vous connaissez un bon ingénieur. VEUILLEZ NOTER: Il y a un Version de pédalier 100mm et 120mm des BBS01, BBS02 et BBSHD convenant aux Fat Bikes.

Conclusion

Malgré certains des problèmes de fiabilité que j'ai rencontrés avec les conversions client, je pense toujours que le Bafang BBS02B 750w est l'un des meilleurs kits de conversion pour vélo électrique disponibles. J'ai utilisé un vélo à moteur BBS02 pendant une bonne partie de l'année, mesurant presque le kilométrage 2000, et je n'ai jamais eu le moindre soupçon de problème. Cela dit, j’utilisais le vélo comme moyen d’être en meilleure forme, alors je n’utilisais le courant que lorsque j’en avais vraiment besoin.

Il semble que bon nombre des problèmes rencontrés avec ce moteur surviennent lorsque ceux-ci sont constamment écrasés en mode pleine puissance. Heureusement, il ne manque jamais de pièces de rechange disponibles.

bafang bbs02 examen
Le Bafang BBS02B 750w installé sur un VTT Decathlon

J'ai installé plus d'une centaine de ces moteurs et j'ai eu beaucoup de clients satisfaits. Mais il y a eu des problèmes avec les contrôleurs défaillants - ces défaillances se sont toutes produites sur des vélos équipés de batteries 52v.

Les plus fiables des entraînements intermédiaires de Bafang sont les variantes 36v 250w / 350w BBS01. Je n'ai jamais eu qu'un seul incident signalé avec ce modèle.

Si vous pouvez vivre avec les problèmes potentiels qui peuvent survenir, ces moteurs sont vraiment excellents et valent vraiment la peine!

Pour plus d’informations sur le kit de démarrage de Bafang, j’ai posté un compte rendu complet de la BBS01 250w et BBS02 dans des postes séparés.

Achetez le Bafang BBS02B 750w dans votre région👇

Aliexpress
Ebay UK
Ebay États-Unis
eBay FR
CA eBay
eBayFrance
eBay Italie
eBay Espagne
Amazon (différents paramètres régionaux)
Banggood (expédition dans l'UE)

2. Kit de conversion pour eBike Tongsheng TSDZ2 Mid-Drive

avis tongsheng tsdz2
Disponible depuis YosePower – Expédition UE

J'adore le Tongsheng. C'est un petit moteur à mi-entraînement qui craque pour l'argent. Si vous recherchez des performances similaires à celles de Bosch pour une fraction du prix, ce kit est fait pour vous.

Comme je l'ai dit dans mon examen complet du TSDZ2 C'est un bon système et, comme le Bafang BBS01 / BBS02, il est disponible en versions 250w / 350w / 500w / 750w.

Pour ceux qui ne connaissent pas ce moteur. Il utilise un capteur de couple pour l’assistance de la pédale, ce qui signifie qu’il vous donnera une puissance proportionnelle à la force exercée sur la pédale (un peu comme le système Bosch). Les avantages de ce système sont qu’il vous procure une expérience de cyclisme améliorée plutôt que de vous donner simplement de la puissance chaque fois que vous tournez les pédales. En d'autres termes, vous devez encore faire un effort.

Ce qui est inclus dans le kit

  • Tongsheng TSDZ2 moteur électrique à entraînement moyen
  • Ecran LCD
  • Capteur de vitesse avec aimant à rayon
  • Clé d'installation / outil
  • Plaque de fixation du moteur (et fixations)
  • Anneaux d'arrêt moteur
  • Métier à tisser

Ce kit est-il facile à installer?

L'installation du moteur à mi-entraînement nécessite le retrait complet du support du pédalier. Vous aurez besoin du bon outil de boîtier de pédalier Shimano, ainsi que d'une barre de coupe adéquate. Enlever le pédalier peut être une bonne douleur (littéralement!) Mais heureusement, une fois ce travail terminé, le reste est assez facile. Une fois que vous avez retiré le boîtier de pédalier, vous devrez nettoyer la zone et éventuellement utiliser un peu de papier sablé pour préparer la coque à l'insertion de l'essieu moteur.

Si tout se passe bien, cela ne devrait prendre qu'environ 3 heures, mais cela peut prendre beaucoup plus de temps si vous rencontrez des problèmes pour retirer le boîtier de pédalier.

Acheter le Tongsheng TSDZ2 350w

UTILISER LE CODE DE RÉDUCTION BH2E24BXQH👈

Quels vélos sont compatibles?

Ce kit ne convient qu'aux vélos dotés d'un boîtier de pédalier fileté de 68 mm à 73 mm (y compris Shimano Hollowtech ll ou SRAM GXP). adaptateur de cale, et il est peu probable qu'il y ait suffisamment d'espace entre l'arbre du moteur et le boîtier

Conclusion

Lors de la rédaction de ma critique du Tongsheng TSDZ2, j’étais très tentée d’en faire mon kit de vélo électrique numéro un.

À mon avis, il bat le Bafang, haut la main dans un certain nombre de domaines. La ligne de chaîne est légèrement meilleure et vous pouvez même installer un double plateau sur ce moteur si vous le souhaitez (ce qui ne fonctionne pas bien sur le Bafang). L’autre chose que j’aime dans ce moteur, c’est qu’il n’est pas trop difficile de pédaler avec l’arrêt éteint.

Vélo de montagne orange à suspension intégrale équipé d'un kit de vélo électrique tongsheng tsdz2

La seule raison pour laquelle je n'ai pas mis ce kit à la première place, c'est parce que le lecteur central de Bafang est plus polyvalent, en ce qui concerne la programmation personnalisée.

Le TSDZ2 peut ne pas convenir à tous les goûts, mais si vous recherchez une expérience de cyclisme améliorée, où vous devez encore faire un effort, alors ceci pourrait être le kit de vélo électrique pour vous.

Comme avec tous les moteurs à entraînement moyen, la fiabilité à long terme est discutable, et cela dépend vraiment de la chance du tirage au sort et de la façon dont vous le conduisez. Heureusement, il existe une bonne quantité de pièces de rechange disponibles. Vous devrez également acheter un autre 36v ou 48v batterie au lithium.

Acheter le Tongsheng TSDZ2 350w

UTILISER LE CODE DE RÉDUCTION BH2E24BXQH👈

Achetez le Tongsheng TSDZ2 dans votre région👇

Aliexpress
Ebay UK
Ebay États-Unis
CA eBay
eBay FR
eBay DE
Informatique d'eBay
eBay EN
eBay SE
Amazon (différents paramètres régionaux)
Banggood (expédition dans l'UE)

3. Kit de conversion CYC X1 Pro Gen2 Mid-Drive

 

cyc x1 pro

Le CYC X1 Pro offre un niveau de performance totalement différent par rapport aux Bafang et Tongsheng. Il s'agit d'un moteur destiné aux amateurs de vélos électriques de haute performance et ne doit être installé que sur des vélos équipés de composants de la plus haute qualité.

Avec une puissance de sortie impressionnante de 5000w et jusqu'à 250Nm de couple, le CYC X1 Pro n'est pas pour les timides! Fabriqué par CYC Motor LTD à Hong Kong, le X1 Pro est rapidement devenu le leader mondial des kits de moteurs de vélos électriques à entraînement intermédiaire ultra-performants.

CYC X1 Pro est maintenant disponible sur Amazon

Compatible avec des batteries allant de 36v à 72v (pour une puissance maximale), ce moteur est conçu pour transformer votre vélo de montagne en une machine de vitesse hors route et utilise un capteur de couple sophistiqué pour fournir une assistance de pédale incroyablement douce sur une plage de modes de puissance.

Moteur de vélo électrique cyc x1 pro

Où est la victoire haut la main sur le Bafang et le Tongsheng, ce n'est pas seulement ses performances stupéfiantes, mais sa compatibilité avec d'autres tailles de boîtier de pédalier - le CYC X1 Pro est disponible en Pressfit BB92 et en BB fileté de 100 mm ainsi que dans la version BB standard de 68 mm à 73 mm (pour le modèle à détection de couple) et il est également disponible avec une assistance au pédalage basée sur la cadence dans les versions 68 mm-73 mm et 120 mm.

kit vélo électrique cyc x1 pro gen2

Il existe une application pour smartphone entièrement personnalisable qui signifie que vous pouvez vraiment affiner les performances en fonction de vos besoins, ainsi que deux modes de conduite et jusqu'à neuf niveaux d'assistance - en mode basse consommation, cela ressemble beaucoup à un électrique à entraînement moyen régulier. vélo et produit un niveau d'assistance très fluide et intuitif, passez en mode de puissance maximale et cela se transforme en une bête complètement différente!

application pour smartphone cyc x1 pro

Un mot d'avertissement - Ce kit est strictement destiné à une utilisation hors route sur un terrain privé et ne doit pas être installé sur un vélo qui va être utilisé sur la route - les performances en mode pleine puissance s'apparentent davantage à une moto électrique.

Conclusion

Si vous recherchez un kit de conversion de performances sérieuses pour une utilisation hors route, il n'y a tout simplement pas d'autre kit comme celui-ci. La performance est remarquable et est garantie pour fournir un facteur de sourire massif! Mais il s'agit d'un kit de moteur électrique destiné uniquement aux passionnés sérieux - vous devrez être compétent en entretien de vélo pour l'installer et de préférence, il ne devrait être installé que sur un vélo avec des freins et d'autres composants de haute qualité. Le CYC X1 Pro ne doit pas être acheté pour un vélo qui sera utilisé sur la route.

Acheter sur eBay UK (livraison dans l'UE disponible)

Vérifiez le prix et la disponibilité sur Amazon


Conclusion - Quel est le meilleur kit de vélo électrique à conduite intermédiaire DIY?

Alors, y a-t-il un gagnant clair pour la distinction du meilleur kit de conversion de vélo électrique à conduite moyenne?

Je sais que j'ai mon préféré. Mais en fin de compte, nous recherchons tous quelque chose de différent et avons nos propres attentes sur ce qui fait un bon vélo électrique. le CYC X1 Pro existe depuis quelques années maintenant et il s'agit d'un incroyable kit de vélo électrique, mais il est destiné à un marché de niche où les performances hors route sont prioritaires sur l'utilisation quotidienne.

Pour certains cyclistes, la vitesse pure et la capacité de glisser à 30 mph sans faire trop de pédalage est le vélo électrique idéal, alors que pour moi personnellement, je veux que le vélo se sente comme une extension de mes propres capacités.

Si je devais choisir, j'irais pour le Tongsheng TSDZ2. Pour moi, il fournit le bon équilibre de puissance, combiné à l'assistance de pédale intuitive et à détection de couple.

kit de conversion de vélo électrique tongsheng tsdz2
Lien vers un fournisseur de confiance sur Aliexpress

J'aime aussi le Bafang BBS02B 750w. La grande chose à propos de ce moteur, c'est que c'est un vrai Jekyll et Hyde. Il est assez doux en puissance 1, vous donnant juste un coup de pouce quand vous en avez besoin. Mais si vous atteignez le niveau de puissance 9, il devient une puissante bête, capable de fournir une puissance de pointe maximale (avec une batterie 1400v intégrée).

En fin de compte, c'est votre décision, mais assurez-vous de vérifier d'abord la compatibilité de vos vélos. Ensuite, nous passons aux moteurs de moyeu de roue arrière. Ceux-ci sont généralement beaucoup moins chers et beaucoup plus simples à installer.


Meilleurs kits de conversion ebike - moteurs de moyeu de roue arrière

Si vous recherchez un kit de conversion de vélo électrique plus abordable et plus facile à installer, il vaut la peine d'envisager un kit de moteur de moyeu arrière.

Ces kits sont généralement intégrés à une jante, et tout ce que vous devez faire est de remplacer la roue régulière de votre vélo par la roue motorisée et de monter des composants auxiliaires tels que l'écran, le capteur de pédale, le contrôleur de moteur (ECU) et, bien sûr, la batterie!

Quels sont les avantages d'un moteur à moyeu arrière? Eh bien, ils sont généralement moins chers que leurs homologues à mi-entraînement et (selon mon expérience) généralement plus fiables. La plupart des kits de moteur de moyeu utilisent uniquement un capteur de cadence, mais certains kits disponibles utilisent un capteur de couple plus sophistiqué.

Vous n'aurez rien comme l'efficacité d'un moteur à mi-parcours (ou couple), ce qui signifie que vous devrez tenir compte de vos besoins en kilométrage, car un moteur de moyeu traversera une batterie plus rapidement qu'un moteur à mi-parcours.

Voici ma sélection des 5 meilleurs kits de conversion de moteur de moyeu électrique de roue arrière.


1. Kit de conversion pour vélo électrique à roue arrière Bafang 500w 48v

kit de conversion de vélo électrique de moteur de moyeu bafang
Lien vers le kit de conversion de moteur de moyeu Bafang (fournisseur de confiance sur Aliexpress)

Bafang est un leader mondial des composants de vélos électriques depuis quelques années maintenant et leurs moteurs à moyeu dentés sont parmi les meilleurs disponibles. Ils sont si bons, en fait que beaucoup de fabricants de vélos électriques utilisent leurs moteurs de moyeu dans les vélos électriques d’usine.

Contrairement à leurs homologues à entraînement direct, le moteur à moyeu à engrenage est non seulement plus efficace, mais produit beaucoup plus de couple (très important pour l'ascension).

Le moteur de moyeu de Bafang est également généralement très fiable, tout en offrant des performances de premier ordre. Le moteur est un peu nosier à cause des engrenages planétaires, mais le bruit est minime.

Le kit Bafang 500w 48v contient tout ce dont vous avez besoin à part une batterie.

Ce qui est inclus dans le kit

  • 500w 48v Moteur à moyeu Bafang 8fun - incorporé dans une roue 24 "/ 26" / 27.5 "ou 28"
  • Commande de moteur
  • Sac de contrôleur de moteur
  • Ecran LCD
  • Accélérateur de pouce
  • Capteur d'assistance de pédale
  • E-Brakes (pour freins à câble uniquement)
  • Câble de rallonge moteur vers contrôleur et faisceau de câblage

Ce kit est-il facile à installer?

L'installation est la même que pour l'autre moteur de moyeu. Vous aurez besoin de certains outils et un support à vélo vous sera certainement utile. Fondamentalement, vous échangeriez votre roue arrière standard pour celle-ci et adapter l'écran à votre guidon. Le capteur de pédale s'adapte sur le côté gauche (sans entraînement) sur l'axe du boîtier de pédalier, et le contrôleur de moteur entre dans un boîtier en plastique monté sur le cadre.

Les connecteurs de ce kit sont du type higo (qui est étanche) et permettent une installation très soignée.

Sur certaines motos, il peut être nécessaire de limer les pattes arrière pour accueillir le plus grand essieu du moteur du moyeu. Vous devriez toujours acheter un bras de couple, car cela aidera à empêcher la roue arrière de sortir des pattes.

Ce kit nécessitera un Batterie au lithium spécifique au vélo électrique 48 V, avec une notation continue de préférence 20A. Ceci devra être connecté au contrôleur - en s'assurant que les fils rouge (+) et noir (-) sont pas mélangé.

Moteur moyeu bafang 500w 48v installé sur un vélo de montagne Giant XTC
Un VTT semi-rigide Giant équipé d'un moteur de moyeu arrière Bafang

Quels vélos sont compatibles?

Ce kit est disponible en différentes tailles de roues de 24 "à 28" (700c). Comme avec tous les moteurs de moyeu, si votre vélo a des essieux traversants, ce kit ne serait pas compatible. Comme pour tous les capteurs de pédale externes, le type de boîtier de pédalier de votre vélo est important. Ce capteur de pédale fourni avec ce kit ne serait pas compatible avec un Shimano Hollowtech ll ou SRAM GPX BB. Si vous avez ce type de boîtier de pédalier, vous aurez besoin d'un capteur de pédale spécial.

Conclusion

Le kit de moteur de moyeu Pasion eBike 500w 48v Bafang, est l'un des meilleurs du marché. Il est incroyablement efficace et fournit beaucoup de couple pour vous aider à gravir ces pentes abruptes. Un autre bon point à noter, c'est que lorsque le moteur est éteint ou au niveau «0», vous pouvez pédaler normalement sur votre vélo, sans augmentation de la traînée ou de la résistance.

L'autre atout de ces moteurs est leur durabilité. Les moteurs à engrenages réducteurs peuvent parfois souffrir de l'usure des engrenages planétaires (généralement en nylon), mais avec le moteur à moyeu Bafang, cela ne semble pas trop poser de problème - soyez cependant averti. Si vous choisissez de mettre à niveau ce moteur avec un contrôleur et une batterie plus puissants, cela augmentera le risque de défaillance prématurée du réducteur planétaire.

Comme avec tous les moteurs de moyeu, vous devrez vérifier et serrer les rayons régulièrement, et assurez-vous de monter un pneu résistant à la crevaison, comme le Schwalbe Marathon Plus, pour éviter des réparations fastidieuses.

J'ai installé beaucoup de ces kits et, à ce jour, je n'ai rencontré aucun problème à long terme.

Ce n'est certainement pas le kit de conversion de vélo électrique le moins cher disponible, mais le moteur de moyeu Bafang 8fun est fluide, puissant et généralement fiable, et j'aime la flexibilité d'un moteur à moyeu à engrenages, car ils sont beaucoup plus faciles à pédaler avec le moteur éteint.

Achetez le kit de moteur de moyeu Bafang sur Amazon

Achetez le kit de moteur de moyeu Bafang sur eBay

✅ Des vendeurs de confiance sur Aliexpress ?


2. Ebikeling 36v 500w Kit de conversion Ebike pour moteur à moyeu avant ou arrière

 

ebikeling 36v 500w kit de conversion pour vélo électrique à moteur à moyeu avant ou arrière

Ce kit 36v 500w ebike est fourni par Ebikeling - une société américaine basée à Illinois.

Il utilise un moteur à moyeu à engrenage, de conception très similaire au moteur Bafang. Ces kits sont disponibles dans les versions à roues avant ou arrière et dans les tailles de roue 26 ″ ou 700c populaires.

Ce qui est inclus dans le kit

  • 500w 36v Ebikeling - Moteur à moyeu à engrenages intégré dans une roue avant ou arrière 26 ″ ou 28 ″
  • Commande de moteur
  • Choix d'affichage LED ou LCD
  • Choix de pouce ou de torsion
  • Capteur d'assistance de pédale
  • E-Brakes (pour freins à câble uniquement)
  • Câble de rallonge moteur vers contrôleur et faisceau de câblage
  • Bras de couple

Ce kit est-il facile à installer?

L'installation est la même que pour les autres moteurs de moyeu.

Les connecteurs de ce kit sont du type higo (qui est étanche) et permettent une installation très soignée.

Sur certaines motos, il peut être nécessaire de limer les pattes arrière pour accueillir le plus grand essieu du moteur du moyeu. Comme avec tous les moteurs de moyeu, la roue arrière risque de sortir des pattes bras de couple est recommandé.

Ce kit ne comprend pas de batterie, vous aurez donc également besoin d’acheter un 36v batterie au lithium.

Achetez le kit Ebikeling 36v 500w sur eBay

Quels vélos sont compatibles?

Ce kit est disponible en 26″ et 28″ (700c). Comme pour tous les moteurs de moyeu, si votre vélo a des axes traversants, ce kit ne serait pas compatible. Comme je l'ai mentionné précédemment, les capteurs de pédale externes fournis avec la plupart de ces kits ne sont pas compatibles avec un Shimano Hollowtech ll ou SRAM GXP BB. Si vous avez ce type de boîtier de pédalier, vous aurez besoin d'un capteur de pédale spécial spécialement conçu pour ce Hollowtech II.

Conclusion

Le moteur de moyeu Ebikeling 36v 500w est un moteur d'excellente qualité pour le prix. Il est également très efficace et robuste, en plus il fournit beaucoup de couple pour un si petit moteur (ce qui fait de ces collines un jeu d'enfant). Comme pour tout moteur à moyeu à engrenages, vous pouvez pédaler facilement sur votre vélo avec le moteur éteint, sans augmentation de la traînée ou de la résistance. La vitesse maximale est d'environ 20 mph, ce qui est conforme aux exigences de la loi fédérale américaine.

Vérifier le prix sur Amazon

La maintenance est identique à celle des autres moteurs de moyeu. Vous devrez vérifier et serrer les rayons régulièrement et, de préférence, installer un pneu résistant aux perforations comme le Schwalbe Marathon Plus pour vélo électrique.


3. Ncyclebike 48v 1500w Kit de conversion pour vélo électrique

Kit de conversion de vélo électrique de roue arrière 1500w
✅Kit de conversion de vélo électrique Ncyclebike 1500w (fournisseur de confiance)

Le kit de conversion pour vélo Ncyclebike 1500w utilise un simple moteur de moyeu à «entraînement direct». Les moteurs de moyeu à entraînement direct sont la forme de propulsion électrique la plus simple et la plus fiable pour un vélo. J'ai écrit un article à propos de ces moteurs et comment ils fonctionnent.

Si vous souhaitez transformer votre vélo de montagne ordinaire ou hybride en un vélo électrique rapide, ce kit est un excellent point de départ.

Ce qui est inclus dans le kit

  • Moteur de moyeu électrique à entraînement direct intégré dans une roue arrière 20 "/ 24" / 26 "/ 27.5" / 28 "
  • 48v 35A contrôleur intelligent
  • Sac de contrôleur de moteur
  • Ecran LCD
  • Étrangler
  • Capteur d'assistance de pédale
  • E-Brakes
  • Attaches de câble

Attention : Ce kit ne fait pas inclure une batterie - vous pouvez trouver une liste de batteries de vélos électriques ici.

Ce kit est-il facile à installer?

L'installation est assez simple, vous aurez besoin de certains outils et un support de vélo vous sera utile. En gros, vous devez remplacer votre roue arrière standard par celle-ci et adapter l’écran à votre guidon. Le capteur de pédale s'adapte du côté gauche (sans moteur) sur l'axe du boîtier de pédalier et le contrôleur de moteur passe dans un sac monté sur le cadre.

Sur certaines motos, il peut être nécessaire de limer les pattes arrière pour accueillir le plus grand essieu du moteur du moyeu. Vous devriez toujours acheter un bras de couple, car cela aidera à empêcher la roue arrière de sortir des pattes.

En supposant que vous ayez acheté une batterie au lithium spécifique à votre vélo électronique, vous devrez la connecter au contrôleur - en veillant à ce que les fils rouge (+) et noir (-) soient bien branchés. pas mélangé.

Nous allons passer beaucoup de temps à attacher tous les fils et à faire une belle finition propre et bien rangée.

Quels vélos sont compatibles?

Ce kit est généralement disponible en tailles de roues 20 ″ / 24 ″ / 26 ″ / 27.5 ″ et 28 ″. UNE Version Fat Bike est également disponible.

Si votre vélo a des axes traversants, le moteur ne convient pas. L'autre facteur à prendre en compte est le type de boîtier de pédalier (BB) de votre vélo. S'il s'agit d'un BB effilé carré standard, tout ira bien. Si vous avez un Shimano Hollowtech ll ou un SRAM GPX BB, vous aurez besoin d’un Capteur de pédale compatible spécial Hollowtech spécialement conçu pour ce type de BB.

Conclusion

Les moteurs de moyeu à entraînement direct sont lourds, inefficaces et difficiles à pédaler sans énergie, mais quand vous avez 1500w sur le robinet, ils peuvent être très amusants! Vous ne devriez installer ce kit que sur un vélo avec des composants corrects, comme des freins hydrauliques et une bonne suspension.

Achetez des kits de conversion ebike 1500w similaires sur eBay

Le moteur lui-même ne devrait nécessiter aucun entretien, mais vous devrez serrer les rayons régulièrement et je vous conseille de monter un pneu résistant aux crevaisons, comme un Schwalbe Marathon Plus. Vous ne voulez pas essayer de retirer la roue arrière sur le côté la route, car cela peut être une douleur juste (et prend du temps). Le Schwalbe Marathon Plus est également l’un des rares pneus conçus pour l’usage du vélo électrique.

J'ai installé beaucoup de ces kits et il y a eu très peu de problèmes à long terme. Personnellement, je préfère les moteurs à moyeu à engrenages, mais si vous en avez pour votre argent, ces kits 1500w sont difficiles à battre!

Si vous voulez construire un vélo électrique tout-terrain assez puissant avec un budget serré, je dirais alors que ce kit vaut la peine d'être dégonflé, mais n'oubliez pas de prendre en compte un batterie 48v décente dans le prix - vous aurez besoin d'une batterie qui a une cote continue d'au moins 30A (ampères).


4. Kit de conversion pour vélos électriques Ebikeling 48v 1200w

Ebikeling 48v 1200w kit de conversion pour vélo électrique à roue avant

Un autre excellent kit de conversion pour vélo électrique par Ebikeling. Comme tous leurs autres kits, ce moteur à entraînement direct 48v 1200w est disponible en option roue avant ou roue arrière, et dispose du choix d’un affichage à DEL ou d’un affichage à cristaux liquides.

Il est vrai que les kits Ebikeling ne sont pas les moins chers disponibles, mais la qualité est incomparable et le support client de la société est également excellent.

Si je cherchais un moteur de moyeu à entraînement direct, je préférerais de loin payer quelques dollars de plus et me procurer un de ces excellents kits.

En ce qui concerne les performances, le moteur 1200w 48v fournit plus que suffisamment de puissance pour vous emmener à un confortable 30mph sur le plat. Vous pouvez également installer une batterie 52v pour des performances optimales. Ils font aussi un Version 1500w de ce moteur. 

Achetez le kit Ebikeling 1200w sur eBay - Livraison au Royaume-Uni et dans l'UE

Conclusion

Si vous recherchez un kit de moteur de moyeu à entraînement direct de haute qualité qui inclut tout ce dont vous avez besoin à part une batterie, cette offre d’Ebikeling est l’un des meilleurs kits de conversion pour vélo électrique disponible à ce prix. La qualité de construction et la finition sont excellentes et le moteur est garanti pour être durable et fiable sur des distances très élevées.


5. Kit de conversion pour vélo électrique à roue arrière Voilamart 1000w 26 ″

 

voilamart 1000w 48v kit de conversion ebike roue arrière

Le kit de conversion de vélo électrique à entraînement direct et roue arrière Voilamart 1000w 26 ″ offre un rapport qualité / prix exceptionnel. En fait, parmi tous les kits examinés dans cet article, celui-ci offre certainement le meilleur rapport qualité-prix!

Malheureusement, il est uniquement disponible au format de roue arrière 26, ce qui ne devrait pas poser trop de problème, car la plupart des vélos de montagne plus anciens et certains nouveaux sont disponibles avec cette taille de roue.

VTT équipé d'un kit de conversion de vélo électrique voilamart 1000w 48v

La seule chose que ce kit ne vient pas (à part une batterie) est un bras de couple, Je recommande vivement d’installer l’un de ces modèles sur un moteur de moyeu arrière aussi puissant. Ceci est une mesure de sécurité de secours et peut empêcher votre roue arrière de sortir de la patte.

Achetez le kit de conversion de vélo électrique Voilamart 48v 1000w sur Amazon 

Le moteur à entraînement direct 1000w 48v peut être alimenté par une batterie 48v ou 52v. Si vous choisissez d'utiliser une batterie 52v, la puissance de pointe sera plus proche de celle de 1500w.

Conclusion

Le kit de conversion de vélo électrique Voilamart 1000w est certainement un bon rapport qualité-prix. Ces moteurs à moyeu à entraînement direct sont généralement très robustes et fiables. Ils ne sont peut-être pas particulièrement efficaces, mais ce moteur vous donnera suffisamment de puissance pour vous aider à rouler confortablement à 25 - 30 mph sur le plat. Cela vaut vraiment la peine d'être considéré, si vous recherchez quelque chose d'un peu plus vite.

Vous devrez acheter un bras de couple supplémentaire et les leviers de frein fournis avec ce kit ne conviennent que pour les freins à câble. Si vous avez des freins hydrauliques, vous pouvez acheter séparément capteurs de freinage hydraulique.


Conclusion - Quel est le meilleur kit de conversion de vélo électrique pour moyeu de roue arrière?

Ayant converti des centaines de vélos en assistance électrique, le meilleur moteur de moyeu arrière est à mon avis le 500w Bafang. Il est généralement très fiable et très doux en fonctionnement. Les deux kits Ebikeling présentés ci-dessus sont excellents. Ils sont bien faits et vous avez une option de moteur de moyeu de roue avant ou arrière, un choix d'affichage LED ou LCD et des gaz ou des poignées tournantes. J'aime aussi le fait que la société ait été suffisamment réfléchie pour inclure le bras de torsion très important dans le package.

Au bas de l'échelle, nous avons le Kit de vélo électrique DIY pour roue arrière Voilamart 1000w. Bien que ce soit un kit assez basique. Si vous recherchez un moyen de transport électrique fiable et bon marché, il n'y a pas de moyen moins cher de transformer votre vélo de croisière ou VTT en vélo électrique.

Quoi que vous décidiez, amusez-vous et roulez en toute sécurité!

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article si vous avez des questions concernant la compatibilité du kit de conversion pour vélo électrique présenté. S'il vous plaît laissez un commentaire ci-dessous et je vous répondrai dans 24hrs.

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

81 commentaires sur “Meilleurs kits de conversion eBike en 2022 »

  • Bonjour Tony,

    ich finde diese Seite klasse.
    Ma question:
    Gibt es einen Mittelmotornachrüstsatz, der einen Getriebefreilauf hat ähnlich dem neuen Boschmotor Performance Line CX Gen4?

    Mit bestem Dank im voraus.
    Lothar

    Répondre
    • Salut Lothar,

      Leider ist derzeit nichts in der Nähe des Bosch CX erhältlich. Der Tongsheng TSDZ2 verwendet einen Drehmomentensor, ist aber nicht annähernd so raffiniert oder zuverlässig wie der Bosch-Motor.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony -

    J'apprécie grandement votre site informatif!

    J'ai un Gary Fisher Kaitia '09 ou '10 (hybride montagne/banlieue) que j'aimerais utiliser plus fréquemment pour un trajet aller-retour de 20 miles pour me rendre au travail. J'aime l'idée d'un moyeu à engrenages (pour pédaler lorsque le moteur n'est pas allumé) et de me pencher vers le kit de conversion de roue arrière Bafang 500w 48v selon votre avis. Le Kaitai a une roue arrière à dégagement rapide avec des freins à disque et un changement de vitesse à roue libre (je crois). Le kit Bafang a-t-il un sens ? Cela va exposer mon ignorance, mais le blocage rapide n'est pas un axe traversant qui rend le Bafang incompatible, n'est-ce pas ? Je me demandais également s'il était souhaitable/possible d'utiliser un changement de vitesse à cassette ou de rester avec la roue libre ?

    Merci de votre aide
    Doug

    Répondre
    • Salut Doug,

      Le 500w Bafang conviendra parfaitement à votre vélo. L'axe Bafang est compatible avec les pattes à dégagement rapide. Si vous avez 6 ou 7 pignons à l'arrière, alors vous avez une roue libre vissée. Si vous avez 8 à 11 pignons, ce sera un moyeu libre à cassette - la plupart des fournisseurs proposent les deux options.

      J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • S'il vous plaît aider !! J'ai une Salsa Mukluk Deore 2021 vitesses 11 que je souhaite convertir en vélo électrique. Le BB mesure 100 mm et j'ai un plateau avant simple de 30 dents. Je m'inquiète de la taille du plateau et du jeu entre le pédalier et la base. Il se déchaîne vraiment et le plateau à 30 dents a un jeu minimal. Je lis sur l'utilisation d'un système d'entraînement central de 120 mm au lieu d'un système d'entraînement central de 100 mm (bafang). Avez-vous une expérience avec le Mukluk 2021? Quel système dois-je utiliser ? Un entraînement de moyeu arrière est-il meilleur? J'espère que vous pouvez fournir des conseils.

    Répondre
    • Salut Steve,

      J'ai réussi à convertir un Salsa Mukluk avant d'utiliser un Bafang BBSHD 120 mm et des entretoises. Malheureusement j'ai fait la conversion pour un client et je n'ai plus toutes les photos, mais il y a une photo de la construction ici. J'ai utilisé une bague Lekkie Bling 36t avec cette conversion et j'avais également besoin d'une chaîne légèrement plus longue.

      Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour votre réponse. Les roues de ce vélo 2021 sont 26 × 4.6 et les bases sont assez éloignées et il y a un angle raide qui sort du BB. Je ne sais pas si les différences entre 2021 et les modèles antérieurs. L'anneau de chaîne avant simple mesure 5" et se trouve à environ 1.5 cm de la base de la chaîne. Vous souvenez-vous des mesures extraordinaires que vous avez dû prendre pour adapter l'entraînement central sans heurter le support de chaîne et maintenir une ligne de chaîne utile ? Avez-vous utilisé un anneau de chaîne décalé?

        Répondre
        • Salut Steve,

          J'ai reçu votre e-mail avec des photos et j'ai envoyé une copie de cette réponse à votre adresse e-mail

          Je me souviens qu'avec l'ancien Mukluk que j'ai converti, nous avons utilisé la version 120 mm BB du BBSHD avec beaucoup d'entretoises et même alors, c'était un appel serré. Je pense qu'il y avait aussi un problème avec la manivelle non motrice touchant légèrement la base de la chaîne (nous avons finalement utilisé une manivelle différente). Le facteur q était donc beaucoup plus large.

          Le décalage de la ligne de chaîne était un peu extérieur – c'était bien dans les vitesses supérieures, mais lorsque vous passiez aux 2 ou 3 vitesses les plus basses, ce n'était pas idéal. Nous avons atténué le problème avec une bague Lekkie Bling 36t qui l'a ramené d'environ 10 mm, mais elle était loin d'être parfaite et s'enclenchait encore beaucoup dans les rapports inférieurs. Je pense que nous avons utilisé la chaîne SRAM X1 11 vitesses avec 118 maillons.

          En regardant votre version, il semble que la base est à un angle encore plus grand. Je pense que vous feriez mieux de vous en tenir à une conversion de moteur de moyeu de roue arrière. Je viens de vérifier les spécifications du Mukluk 2021 et ils utilisent des « Alternator Dropouts V1.0 », ce qui, selon le site Web, signifie que vous pouvez utiliser QR ou axe traversant.

          J'ai regardé certains des kits de moyeu arrière disponibles et ils utilisent tous des roues libres à 9/10 vitesses, vous devriez donc être d'accord avec une cassette VTT à 11 vitesses car l'espacement est le même (les cassettes routières à 11 vitesses ont besoin d'une roue libre plus large).

          Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'aide.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony
    Votre site est vraiment utile sans parler de la section des commentaires.
    J'ai un Scott Sportster P2 de 2010 sur lequel je pense faire une conversion. Quand j'ai lu les spécifications sur le vélo, j'ai trouvé que le boîtier de pédalier est de 68 mm. Vous avez choisi la taille BB lorsque vous commandez un kit Bafang 1000w ? ou est-ce universel ?

    Cordialement
    pour
    Suède

    Répondre
    • Salut Per,

      Vous aurez besoin de la version 68 mm-73 mm BB car il existe également une version 100 mm et 120 mm pour les gros vélos.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Je conduis un Voilamart 1000w avec 48V. J'ai déjà roulé 3000km avec et je n'ai jamais eu de soucis sauf avec la police. Le Voilamart est bon marché et puissant, mais n'a pas d'assistance électrique au pédalage. Dans le PAS, l'appareil donne soit plein gaz, soit rien.

    En Allemagne, vous ne pouvez probablement avoir qu'une puissance maximale de 600W et une puissance nominale continue de 250W. Le Voilamart ne peut pas être étranglé, il démarre parfois avec 1100W.
    Vous pouvez le limiter à 25kmh mais cela ne change pas la puissance.
    Le réglage sur 1 ampère ne change rien non plus.

    Maintenant, je recherche quelque chose qui peut être conduit légalement dans la rue (capteur de force de pédale, accélérateur de puissance (250W/max600W), vitesse <26kmh) et qui peut être déverrouillé hors route pour laisser sortir le cochon.
    Pouvez-vous me recommander quelque chose?

    Cordialement
    Axel

    Répondre
    • Bonjour Axel,

      Le Tongsheng TSDZ2 devrait convenir à vos besoins car il utilise un capteur de couple (mesure la force de pédalage) et accepte une batterie 48v. La version 500w est indiscernable de la version 250w et il n'y a pas d'étiquettes d'identification sur le moteur pour dire qu'il s'agit de 500w. Vous pouvez facilement limiter la vitesse via l'écran à 25 km/h et l'assistance au pédalage est très fluide et réagit très bien à votre action de pédalage. Le seul problème avec le TSDZ2 est qu'il peut nécessiter un entretien périodique - l'engrenage bleu à l'intérieur du moteur peut tomber en panne, mais il est assez facile à remplacer si vous disposez d'outils de base. Le TSDZ2 est également très efficace par rapport à un moteur de moyeu à entraînement direct et vous constaterez une augmentation significative de l'autonomie de la batterie. Voici un lien au kit moteur Tongsheng TSDZ2 en Allemagne.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tout va bien ? Excellente page que la vôtre ! Je travaille dans la livraison et j'envisage d'en construire une électrique pour moi, je travaille environ 10h par jour. Serait-ce intéressant un bafang bbs02 48v 750w ou proposez-vous quelque chose de mieux? Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans ce domaine et j'ai besoin de connaître les bonnes instructions à suivre. Merci.

    Répondre
    • Salut Lorrane,

      Je pense qu'un Bafang BBS02B 750w avec un courant maximum limité à environ 15-18A (en utilisant le câble USB et le logiciel gratuit) sera parfait pour vos besoins. J'ai fait une conversion similaire pour un client qui travaille pour Deliveroo et ils avaient un Batterie 48v 20Ah équipé qui a donné suffisamment de portée pour un quart de travail complet (en utilisant une assistance faible à moyenne). Si vous habitez dans une région vallonnée, il serait préférable d'avoir un engrenage inférieur car cela est bénéfique pour le moteur lors de l'ascension de collines escarpées ?

      Répondre
  • Salut Tony l'année dernière, j'ai installé un bafang midrive 36v 250w et configuré comme vous l'avez dit, j'ai maintenant installé un bafang 36v 350w et je l'ai configuré de la même manière que 250 w mais je ne pense pas qu'il y ait plus de puissance .suggestions .Lawrence

    Répondre
    • Salut Lawrence,

      Les 250w et 350w BBS01B sont essentiellement le même moteur. Un 250w avec le courant porté à 18A va produire à peu près la même puissance qu'un moteur d'origine de 350w. Faites-moi savoir quels paramètres vous avez utilisés, les paramètres de maintien du courant et d'assistance au pédalage affecteront également la sensation du moteur.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, j'ai défini les niveaux d'assistance à 1. 20/2 /30/3 40/4.50// 5.60/6.70/7.80/8.90 et la vitesse % à 9.100% comme votre email la dernière fois que je m'attendais à plus de puissance ai-je perdu peut l'argent ? Laurent

        Répondre
        • Salut Lawrence,

          Vous pourrez peut-être augmenter le courant de crête à 20A, ce qui vous donnerait une augmentation de puissance marginale par rapport aux 250w, mais pour voir une augmentation de puissance vraiment notable, vous avez besoin du BBS02B 500w qui a un stator plus costaud et un contrôleur 25A. Si vous expérimentez avec le courant, je ferais preuve de prudence car le stator de moto BBS01 est plus petit et ne dissipera pas non plus la chaleur. Si vous avez apporté la version ETM (modèle à couple supplémentaire) du BBS01B, celle-ci a plus d'enroulements dans le moteur et peut apparemment gérer jusqu'à 25A. Vérifiez le numéro sur le boîtier du moteur s'il s'agit de MM G340.250, il devrait s'agir de la version ETM.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Pourquoi le CYC X1 Pro Gen2 et le Stealth ne sont-ils pas inclus dans cette liste pour les disques intermédiaires?

    Répondre
    • Je viens de mettre à jour l'article pour inclure le CYC X1 Pro.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour,
    J'ai une question à poser: il semble que le Surly LHT soit hors production et, en plus de ne pas trouver la taille, pour l'usage que j'en ferais je me suis tourné vers Cross-Check.
    Je mesure 1.86 et ma longueur d'entrejambe est de 85/86 cm., Ma taille de cadre serait de 56. Mais je suis indécis entre ceci et 54.
    Je pense que 54 serait plus «nerveux». Je ferais plus que toute autre chose des routes de campagne et de la terre mais aussi des montées, rien de particulièrement extrême.
    Tu peux me donner un conseil?
    Merci

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      Vous avez à peu près la même hauteur que nous mais avec un entrejambe légèrement plus long. Je roule habituellement n'importe où entre un cadre de 56 cm à 61 cm, je trouve que la taille parfaite (pour moi) est de 58 cm bien que j'aie monté un cadre de 54 cm avec une potence plus longue sans aucun problème.

      Le Cross Check est-il un bon vélo/cadre ?

      Répondre
  • Bonjour
    après avoir récupéré du covid sans conséquences heureusement, l'autre jour, j'ai finalement essayé de monter mon Olympia avec les roues Tongsheng et les roues Zac avec le 11/40 9V.
    Amère surprise, le plus petit pignon touche presque la patte et la chaîne ne passe pas. Le cadre a probablement été fabriqué x 7V.
    Comme j'ai payé 100 euros pour le vélo, il y a une vingtaine d'années, et qu'il faudrait le repeindre, à ce stade, j'ai deux solutions. Soit je vends tout, soit je reçois un nouveau cadre.
    Je pensais à un camionneur Surly Long Haul. Qu'est-ce que tu en penses?
    Avez-vous des magasins de référence, peut-être en Allemagne ou ailleurs?
    Ici, en Italie, je ne trouve pas ma taille qui devrait être 56, ma taille est de 1.86.
    Une dernière question, le casque est-il intégré ou semi-intégré?
    Vous pouvez m'en conseiller davantage si vous le souhaitez.
    Merci

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      Le Surly LHT est un très bon vélo, j'ai travaillé dessus dans le passé - un cadre en acier Chromoly 4130 très résistant avec une belle géométrie. Les nouveaux vélos Surly ont généralement un casque standard avec des roulements scellés (par opposition aux roulements en cage). Un casque standard a toujours des cuvettes de roulement pressées dans le cadre, tandis qu'un jeu de direction intégré n'a pas les cuvettes de roulement pressées et le cadre est usiné pour le cône correct - les roulements sont directement dans la renommée. Voici un lien sur le site Web Surly, il y a pas mal de revendeurs en Europe. L'autre option serait de construire un vélo à partir d'un jeu de cadres - très gratifiant et vous pouvez choisir les composants que vous utilisez. Voici un lien à une société allemande qui vend le jeu de cadres.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Grand niveau de détail Tony, le meilleur que j'ai pu trouver, merci pour cela. Question si je peux s'il vous plaît. Puis-je installer Bafang sur le moyeu Shimano 11 vitesses? Toute aide grandement appréciée. J'adorerais m'offrir un nouveau vélo électrique mais je ne peux pas, Banang semble moins cher et aussi très bon.

    Répondre
    • Salut Jaques,

      Oui, le Bafang fonctionnera avec un moyeu à engrenages Shimano Alfine 11 - vous devrez installer un capteur de changement de vitesse car cela réduira les risques d'usure prématurée du moyeu. J'ai converti pas mal de vélos avec les moyeux à engrenages Alfine et Nexus et je n'ai jamais eu de problèmes.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Joyeux Noël, en retard.
    Malheureusement, la boutique est fermée pour Covid.

    Répondre
    • J'espère que vous avez passé un excellent Noël. Espérons que l'année prochaine sera meilleure pour tout le monde.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
    • Bonjour,
      Je n'ai pas encore réussi à convertir mon Olympia en vélo électrique.
      J'ai eu des problèmes avec les roues Taylor, la jante arrière endommagée mais elles sont en cours de remplacement.
      Et aussi avec UPP. Batterie 36V 17.5 Ah commandée (cellule Samsung) à un bon prix mais elle est en panne. Si vous allez sur leur site, il est toujours possible de le commander.
      J'ai perdu un après-midi pour trouver la bonne batterie. Je vais devoir tout refaire en attendant le remboursement. Et à ce stade, je vais changer de fournisseur.
      J'espère que le Tonsheng n'a aucun problème.
      Giuseppe

      Répondre
  • OK merci,
    J'avais aussi regardé les jantes Mavic A119 mais je ne trouvais pas les roues déjà montées. J'ai pensé à prendre les pièces détachées et à les faire assembler. Mais, à la fin, je suppose que je dépenserais plus.
    Je n'ai pas besoin de moyeux de frein à disque mais je pense que c'est le moindre mal.
    Avec environ 900 €, il faudrait que je me retrouve avec un vélo «dame» pour affronter le Carso et les Préalpes frioulanes et slovènes.
    De nombreuses routes de gravier.
    Voyons comment ça se passe, j'ai 60 ans.

    Répondre
    • Un autre bon fournisseur de roues prêtes à l'emploi en Europe est Taylors Wheels en Allemagne. J'ai déjà amené les jantes ZAC Ryde 19 avec moyeux Deore pour un prix très raisonnable et la livraison a été très rapide (au Royaume-Uni). Voici un lien vers leur site internet - ils expédient dans toute l'UE.

      Répondre
  • Hi,
    puisque je dois changer le moyeu x 9V et aussi la roue avant, recommanderiez-vous des roues, peut-être Shimano, pour mon Olympia. Essieu arrière 130 mm, route et gravier, pneus Schwalbe Marathon Plus Tour de 42 mm. 700C.
    Merci

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      Si vous pouviez vous procurer un Mavic A119 ou un Alexrim XT19 - j'utilise actuellement la paire de roues Mavic A119 sur mon vélo gravel / hybride et ils sont pratiquement indestructibles! J'ai roulé sur des terrains difficiles et ils sont toujours aussi vrais que le jour où je les ai installés. Ils peuvent être achetés auprès d'un vendeur britannique qui expédie à l'international ou vous pourrez peut-être vous les procurer localement. Voici le lien au fournisseur que j'ai utilisé. Ces roues prendront des pneus de 42 mm, j'avais installé le WTB Nano 700x 40 et vous pourriez certainement aller un peu plus large.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Hi,
    Je me suis mal expliqué. Sur le site Web de Sheldon, j'ai lu que pour monter un 9V sur un hub 7V, il faut prendre un 10V et retirer un pignon.
    Le moyeu 7V Hyperglide mesure 31 mm, le moyeu 8/9 / 10V est de 34.8 mm. C'est ce que j'ai trouvé sur le net.
    Excusez mon insistance, mais je voudrais être sûr avant d'acheter toutes les pièces dont j'ai besoin.
    «Systèmes de cassette Shimano Freehub (et copies)
    En général, tous les disques libres Shimano Cassette fonctionneront avec toutes les cassettes Shimano, quel que soit le nombre de vitesses. Il y a quelques exceptions:

    Les moyeux à 7 vitesses n'acceptent normalement pas les cassettes à 8, 9 ou 10 vitesses sans modification. Cliquez ici pour plus de détails.
    Toute cassette Shimano Hyperglide avec 7 à 10 pignons convient à n'importe quel moyeu Shimano Hyperglide avec les exceptions suivantes:

    Les moyeux à 7 vitesses n'acceptent que les cassettes à 7 vitesses - bien que 8 ou 9 pignons puissent être installés sur un moyeu à 7 vitesses, en utilisant un espacement de 9 ou 10 vitesses. Il est également possible de transplanter un corps de cassette 8-9-10 vitesses sur la plupart des Freehubs 7 vitesses. » da Sheldon.

    Répondre
    • Désolé, mon erreur. Je n'ai jamais essayé d'installer une cassette à 10 vitesses avant sans le plus petit pignon, mais je ne vois aucune raison pour laquelle cela ne fonctionnerait pas. Une autre option pourrait être de changer le freehub en un 34.8 mm. Si votre moyeu de roue utilise des roulements à cuvette et à cône réguliers, c'est généralement un travail simple. Vous aurez besoin de clés spéciales à cuvette et à cône pour retirer l'essieu, et vous devrez faire attention à ne pas perdre les roulements. Vous aurez également besoin d'une grande clé Allen (peut-être 10 mm) pour retirer le moyeu libre et de la graisse (j'utilise généralement de la graisse pour vélo Parktool). Il existe de nombreuses vidéos sur YouTube montrant la procédure.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • SALUT,
    Dois-je donc prendre un 10V (11/40) et supprimer, par exemple, le 11?

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      Vous pouvez obtenir une Cassette Sunrace 11-40 9 vitesses si nécessaire, j'en ai déjà utilisé un et le saut entre les vitesses n'est pas si mal. Un dérailleur et un levier de vitesses à 9 vitesses seront également un peu moins chers. Soit Shimano Alivio RD-M4000, soit Deore RD-M592 gérera le 40t bas avec quelques tours de vis «b».

      Répondre
  • Hi,
    J'ai des doutes sur le montage d'un 9V sur Shimano Hyperglide 7V. Le moyeu ressemble à 30 mm.
    Giuseppe

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      Une cassette à 9 vitesses devrait s'adapter car Shimano n'utilise généralement que 2 tailles différentes de roue libre Hyperglide. L'un est pour 7-10 vitesses (et VTT 11 vitesses) et l'autre est pour route 11 vitesses. L'espacement sur la cassette à 7 vitesses est généralement un peu plus large entre les pignons. Voici un lien vers Sheldon Brown pour plus d'informations sur la compatibilité.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Quel site utile! Je n'ai pas (encore!) De questions pour vous, mais je voulais juste crier à quel point vous êtes utile à toutes les personnes qui ont des questions. Bon travail!

    Répondre
    • Merci, très apprécié ?

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour,
    Decathlon m'a dit que le 920 serait disponible dans quelques mois. J'ai aussi pensé à un cadre Surly Straggler, mais j'irais au-delà de 2000 €.
    Pouvez-vous me dire les pièces d'Olympia? L'Alivio, il me semble, atteint jusqu'à 32.

    Répondre
    • Oui, Decathlon est actuellement en rupture de stock pour beaucoup de ses vélos. Le Surly Straggler est un très bon jeu de cadres, très résistant, mais cher. Si votre Olympia est équipé d'un moyeu libre Shimano cassette standard (par opposition à une roue libre vissée), vous devriez pouvoir installer une cassette 11 vitesses 34-12 ou 36-9. le Dérailleur arrière Shimano Alivio RD-M4000 est spécifié comme un pignon bas maximal de 36 dents, mais j'utilise actuellement une cassette Sunrace 11-40 9 vitesses sur mon vélo électrique et le dérailleur Alivio fonctionne parfaitement. Voici un lien pour l'Alivio sur Amazon.it - Voici un lien pour la cassette 11-34 (d'autres tailles sont disponibles).

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je m'excuse mais il pourrait y avoir un message en double.
    Cependant, le cadre de ma ville est très similaire à votre Dawes.
    Giuseppe

    Répondre
    • Il devrait y avoir beaucoup d'espace sur votre vélo pour une batterie Hailong décente. Je préfère également l'acier comme matériau de cadre, en particulier pour les conversions de vélos électriques.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour,
    beau site. Je possède un vélo de ville Olympia toujours avec la transmission Shimano Acera X 7V et j'aimerais monter le Tongsheng TSDZ2 avec une batterie 17A. Le cadre est en acier Columbus mais l'ensemble de la transmission doit être remplacé.
    Que me proposez-vous?
    Alternativement, je pensais prendre un Riverside 920 et le transformer.
    Giuseppe

    Répondre
    • Salut Giuseppe,

      J'ai regardé les spécifications du vélo Olympia City et il semble idéal pour une conversion Tongsheng. Le remplacement du dérailleur, de la cassette d'engrenage et de la chaîne ne devrait pas coûter trop cher car tous ces composants sont assez bon marché et faciles à mettre en place. Si votre roue arrière a un moyeu libre de cassette, vous pourrez peut-être même mettre à niveau la transmission à quelque chose comme Shimano Alivio 9 vitesses, ce qui vous donnera la possibilité d'utiliser une cassette arrière 11-40 9 vitesses (très utile si vous avez beaucoup de montées). Le Riverside 920 serait également un excellent vélo de donneur, et il a une bonne suspension avant et une transmission SRAM 1 x 11 avec des roues Mavic.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Sincères amitiés,
      Tony

      Répondre
  • Tony,

    J'ai 2 questions pour vous. J'ai un vélo électrique que j'ai acheté d'occasion avec un moteur BBS2 de 750 watts (en général, je l'adore sur les appartements) .. C'est sur un beach cruiser à une seule vitesse maintenant mais je veux l'échanger contre un vélo avec des vitesses . Je vis dans une région vallonnée et je tire une remorque de planche de surf à certains moments. En ce moment, la moto monte la pente mais je dois pédaler avec une force considérable pour y arriver. Combien de vitesses recommanderiez-vous? Les hubs NuVinci valent-ils l'argent pour un vélo électrique? De plus, je ne sais pas combien de volts ma batterie est… elle est boulonnée au cadre. Je n'ai accès qu'au port de charge.

    Ma deuxième question est que j'ai une fille de 2 ans que je veux lui offrir un vélo électrique. Elle en a surtout besoin pour remonter les collines après avoir été à la plage toute la journée. Je crains de lui donner quelque chose avec trop de puissance, et je ne veux pas qu'elle devienne paresseuse et ne compte que sur le moteur… Je veux toujours qu'elle fasse de l'exercice.

    Avez-vous un article sur la maintenance Mid Drive? J'ai regardé autour de moi mais je n'ai rien trouvé. Mon moteur a une sensation un peu rugueuse lorsque je pédale avec le moteur en marche. Je n'obtiens pas cette rugosité lorsque le moteur tourne sans que je pédale ……
    J'adore vos articles et j'apprécierais grandement vos conseils et votre opinion.

    Répondre
    • Salut Jim,

      Je n'ai aucune expérience de montage du NuVinci avec un Bafang mid-drive, mais il y a un article très informatif sur vélo electrique.com qui couvre la plupart des systèmes de moyeu à engrenages internes populaires. J'ai utilisé le Shimano Nexus 7/8 et Alfine 8 avec le BBS02B 750w sans aucun problème. Mais vous devrez installer un capteur de changement de vitesse et reculer le courant de démarrage de l'assistance à la pédale (et de l'accélérateur) à l'aide du logiciel de configuration et du câble USB.

      La batterie installée est probablement un 48v, ou peut-être un 52v. La meilleure façon de confirmer la tension serait de retirer la batterie et d'utiliser un multimètre si vous en avez un.

      En ce qui concerne un moteur pour votre fille, le Tongsheng TSDZ2 250w serait parfait. Il est physiquement plus petit et plus léger que le Bafang et utilise un capteur de couple - il mesure donc la force de pédalage ainsi que la cadence. La prise de puissance est très douce et l'assistance au pédalage est très réactive aux changements d'effort, vous devez donc toujours pédaler.

      Je n'ai pas encore d'articles sur la maintenance, mais j'en prévois un dans le futur. Il me semble que les roulements de l'arbre de la pédale doivent peut-être être remplacés à un moment donné ou peut-être que le moteur a juste besoin d'une goutte de graisse (Mobilgrease28 est le meilleur). Les roulements sont assez bon marché à acheter, et vous aurez besoin d'un outil spécial et d'un peu de compétences mécaniques de bricolage. Si vous alignez l'un des bras de manivelle avec la base et avec votre doigt et votre pouce, appliquez une pression vers l'intérieur sur le bras de manivelle, s'il y a un jeu excessif, il s'agit probablement de roulements usés.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony merci pour les informations que vous partagez et les connaissances que vous utilisez pour aider les gens comme moi qui sont déconcertés par le choix. J'ai restreint mon choix à un bafang BBS02B 750w et une batterie 48v 17.5ah. J'ai fait des recherches sur les transmissions par courroie et j'aimerais associer le bafang à une transmission par courroie. J'adorerais votre opinion sur le vélo hybride urbain Cube Travel Pro Trapeze 2020 ou Cube Hyde Pro 2021 ou Boardman URB 8.9 2021. Si vous ne pensez pas que l'un d'entre eux est approprié, j'aimerais avoir votre avis sur un vélo de donneur approprié. Peut dépenser environ 700 £ sur le moteur, etc. et jusqu'à 1000 £ sur un vélo

    Répondre
    • Salut Jason,

      Je serais enclin à choisir le Boardman car il utilise l'Alfine 8 - c'est plus durable que le Nexus 8 monté sur le Cube. J'ai installé un BBSHD 1000w sur un vélo avec un moyeu Alfine 8 et il s'est avéré fiable sur le long terme. Vous aurez certainement besoin d'installer un capteur de changement de vitesse - ce qui implique de retirer une section de l'extérieur du câble de vitesse.

      Vous aurez également besoin d'un responsable de programmation et d'un logiciel de configuration Bafang (lien dans l'article). Il est recommandé de réduire le `` courant de démarrage '' dans les réglages d'assistance à la pédale à moins de 10% car cela réduira considérablement le risque de placer une charge excessive à travers le moyeu. Il existe des adaptateurs de pignon Gates pour le moteur Bafang. Une autre considération est que tous ces vélos ont un `` boîtier de pédalier excentrique '' qui permet de régler la tension de la courroie. Vous devrez vous assurer qu'il est dans la bonne position avant d'installer le moteur, et si jamais vous avez besoin de réajuster la tension de la courroie, vous devrez retirer le moteur pour ce faire.

      Le montage de moteurs Bafang sur n'importe quel vélo avec un entraînement IGH et Gates complique l'installation, si vous êtes prêt à relever le défi, c'est bien, mais si vous voulez une conversion plus simple, j'irais avec un système de dérailleur régulier.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Site extrêmement utile! Je construis un vélo électrique en utilisant une ancienne vallée de l'ours Marin qui n'était plus utilisée. J'aimerais parcourir 35 à 60 milles en une journée, mais je trouve que j'ai un peu de mal dans les collines à cause de l'âge. J'ai acheté un moteur Tongsheng TSDZ2 et également une batterie Hailong-3 48v 16Ah 1200W. Cela semble une combinaison raisonnable mais la description est un peu déroutante. Je ne l'ai pas encore assemblé car j'attends encore quelques pièces supplémentaires, mais j'ai toujours un doute persistant sur la pertinence de cette batterie. La description indique qu'il convient aux moteurs d'une puissance de 500W, 750W, 100W et 1200W, mais il est dit qu'il n'est pas compatible avec les moteurs de plus de 1000W (je suis confus à ce sujet). Qu'est-ce qu'un BMS? J'ai encore du mal à obtenir ma tête ronde en watts, volts et amplis, donc je me demande. Dois-je garder quelque chose à l'esprit concernant l'utilisation de cette batterie?

    Cordialement,
    Alan

    Répondre
    • Salut Alan,

      Il semble que la batterie que vous avez achetée sera plus que suffisante pour le travail. Le TSDZ48 2v consomme un maximum de 16A, donc un taux de décharge continu de 30A conviendra parfaitement. Le BMS est le système de gestion de la batterie, c'est comme le cerveau de la batterie (CPU) et régule la tension et le courant, il fournit également un certain nombre de fonctions de sécurité pour éviter des choses comme la surchauffe, la surcharge et la décharge (qui peuvent être nocives pour la batterie chimie).

      J'ai écrit un article séparé expliquant les bases des batteries de vélos électriques ici.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci d'être revenu si vite, je peux me détendre maintenant grâce à vos conseils! Un oui, BMS, évident vraiment, je ne sais pas pourquoi j'ai raté ça.

        C'est un peu angoissant de dépenser tellement et d'espérer le meilleur, mais c'est un projet intéressant et je suis raisonnablement confiant avec la mécanique du vélo.

        Encore une fois, merci beaucoup pour tout le matériel inspirant sur votre site Web.

        Cordialement,
        Alan

        Répondre
        • Salut Alan,

          De rien, heureux que vous aimiez le site Web. Si jamais vous avez besoin de plus de conseils, donnez-moi un cri.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Tony,
    Je me demande où tu te trouves? Je voyage en Nouvelle-Zélande chaque année. Je pense acheter un bon vélo de montagne / hybride et installer ensuite un kit de conversion approprié. Bafang semble le meilleur pari. Il se peut que j'achète le vélo ici ou en NZ et que je fasse ensuite monter le kit. Je n'ai pas d'expérience technologique. Mes priorités à ce sujet sont une longue durée de vie de la batterie et donc la plupart des kilomètres par charge. J'ai 72 ans et j'ai beaucoup utilisé un vélo en Nouvelle-Zélande, en fait je me suis déplacé à Napier à vélo tous les jours. Un bon est ce que je veux. Acheter ici serait probablement moins cher et ensuite payer les frais de transport. Aussi je saurais exactement ce que j'ai acheté. Il y a des vendeurs en Chine, par exemple, mais les coûts de communication et de transport pourraient être un problème. Cordialement,
    Phil Cooper

    Répondre
    • Salut Phil,

      Il existe de nombreuses entreprises basées en Nouvelle-Zélande qui vendent des moteurs Bafang, notamment Dillinger.nz et e2bikes.nz. Je ne voudrais pas dire combien coûterait l'expédition d'un vélo entier en Nouvelle-Zélande, mais le principal problème serait de trouver un coursier qui expédiera la batterie. D'après mon expérience, à moins que vous n'utilisiez un canal commercial, expédier des batteries de vélos électriques à l'international peut être une vraie douleur! En ce qui concerne un bon vélo de donneur, si cela ne vous dérange pas de dépenser quelques livres, alors le Géant Roam '0' ou «1» sont d'excellents vélos de donateurs (si vous pouvez en trouver un). Ce sont des hybrides, mais plus que adaptés à la conduite sur terrain accidenté, sur piste unique et sur gravier. le Bord de rivière 920 by Decathlon est également très bon (mais actuellement en rupture de stock).

      Les kits de conversion de vélo électrique (en particulier Bafang) sont très populaires en NZ et je n'aurais pas pensé que vous auriez trop de mal à trouver quelqu'un pour installer et entretenir le moteur pour vous. Je suis basé à Cornwall, donc à moins que vous ne soyez dans le sud-ouest, je suis probablement assez éloigné de vous.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    merci pour les articles sur votre site en particulier celui-ci et votre "Bafang BBS02 Review - How Reliable is it?" Comme avec beaucoup d'autres personnes, je me retrouve à vous poser des questions car vous semblez bien informé et accessible et je suis confronté à la tâche monumentale de trouver une configuration appropriée. Malheureusement, je suis dépassé par ce qui existe.

    J'adore les projets à faire soi-même et j'avais mis mon objectif sur un moteur Bafang 750w et une batterie 48v 17.5Ah mais comme toujours, je pense que je réfléchis maintenant.

    Quoi qu'il en soit, je pensais que je retournerais aux bases et ferais une sorte d'analyse des besoins. J'ai essayé la batterie cube de mon ami REACTION HYBRID Pro 500 Allroad 500w avec moteur Bosch CX sur certaines collines où nous travaillons. J'étais étonné, j'ai adoré mais parce que je n'avais monté que des vélos normaux avant d'avoir l'impression qu'il y avait une certaine résistance en pédalant normalement. J'ai humé et je suis tombé, puis c'était le verrouillage. J'ai le sentiment que cette résistance est une caractéristique typique des moteurs à entraînement moyen. Je suis sûr que je pourrais surmonter mes inquiétudes et cela deviendrait "normal" car je ne l'ai pas rejeté d'emblée. Avec les recherches que j'ai menées, je ne sais pas si je veux un moyeu arrière ou avant, mais je ne les ai pas totalement écartés.

    Bref, histoire longue…
    1. Il y a beaucoup de collines où je vis dans le Yorkshire! En fait c'est pour ça que j'ai arrêté de piloter mon Giant chercher 0 (zéro) mais que j'aimerais convertir. S'agit-il d'un vélo donneur adapté?

    2. Ce vélo a un moyeu arrière interne à 8 vitesses shimano alfine (je pense que c'est l'une des raisons pour lesquelles je ne veux pas de conversion de roue arrière). Si je peux convertir, recommanderiez-vous que j'adapte également un capteur de changement de vitesse. Toutes les vidéos que je vois ont des vélos avec dérailleurs mais je suppose que le principe est le même. Aurais-je également besoin de remplacer l'anneau de chaîne standard (j'ai vu cela fait plusieurs fois également)

    3. J'ai 17 ans et je ne sais pas si je devrais opter pour un 750w ou 1000w? En ce qui concerne l'autonomie, je ne suis pas sûr de ce que je vais faire mais, idéalement, j'aimerais rouler pour travailler aller-retour vallonné de 20 milles et sortir le week-end et éventuellement faire 50-60 milles aller-retour

    4. Dans votre examen de 2020, vous parlez également du Tongsheng TSDZ2 et du Bafang Mid-Drive et du fait que le Tongsheng TSDZ2 a des performances similaires à celles de Bosch car il existe une corrélation directe entre la force appliquée aux pédales et le niveau d'assistance. Les moteurs Bafang ne sont-ils pas comme ça?

    Pour vous dire la vérité, j'ai hâte de commencer, mais je ne veux pas commettre l'erreur de donner mon argent à une entreprise et de ne pas obtenir le kit qui se transformera en une expérience de conduite agréable. J'ai la chance de ne pas avoir à considérer le prix seul comme le facteur déterminant. Je ne dis pas que je n'ai pas de limites, mais je suis prêt à payer un petit supplément pour le moteur, la batterie et l'affichage adaptés à mes besoins.

    Restez en sécurité, en vous remerciant à l'avance

    Répondre
    • Salut Richie,

      Le 48v BBS02B 750w fonctionnant avec une batterie 48v et le courant maximum limité à 18A est une bonne configuration - vous aurez besoin d'un Câble de programmation USB avec logiciel gratuit et guide de programmation.

      J'ai utilisé le Bafang BBS02 et BBSHD sur des vélos avec les moyeux Shimano Nexus et Alfine 8 sans problèmes - capteur de changement de vitesse est indispensable pour éviter une usure prématurée du moyeu.

      Concernant la compatibilité sur le Giant Seek 0 - le boîtier de pédalier excentrique pourrait s'avérer gênant. J'ai réussi à installer le Bafang sur des vélos avec ce genre de BB auparavant, mais jamais sur un Giant Seek, donc je ne peux pas dire avec certitude qu'il conviendrait.

      Il est très peu probable que le TSDZ2 convienne, si vous avez un BB excentrique.

      Si vous prévoyez des voyages de 50 à 60 milles, Batterie 48v 17.5Ah devrait être plus que suffisant - j'avais l'habitude d'obtenir 80 miles en moyenne de mon Bafang 750w quand je l'avais.

      L'assistance à la pédale sur le Bafang et le Tongsheng est très différente. Le Bafang mesure la vitesse de pédalage (cadence) et le TSDZ2 mesure la force et la cadence via un capteur de couple (comme le moteur Bosch) - c'est génial et offre une sensation de pédalage très fluide et intuitive, mais cette partie peut être sujette à une défaillance prématurée.

      Personnellement, je pense que le Bafang BBS02B 750w, lorsqu'il est programmé correctement, peut offrir une conduite très douce et agréable, en plus il vous donnera plus qu'assez de puissance pour vous aider à monter n'importe quelle colline. Le compromis est qu'il y a une petite résistance avec le moteur éteint - même si je faisais souvent 10 miles sans assistance et que je ne trouvais pas cela trop gênant.

      Voici un lien vers le vendeur Bafang sur eBay UK - J'ai acheté plusieurs fois auprès de cette entreprise et j'ai rarement eu de problèmes (en plus, vous avez la protection des acheteurs d'eBay comme solution de rechange).

      Une dernière chose que vous voudrez peut-être acheter est un barre stabilisatrice - cela empêche le moteur de tourner dans le boîtier de pédalier. C'est quelque chose qui a tendance à se produire au fil du temps car la plaque de montage ne fait pas particulièrement bien le maintien du moteur en place.

      Si vous visitez ma chaîne YouTube, il y a quelques vidéos Bafang, y compris sur moi sur un Giant Roam 0 équipé d'un Alfine 8.

      Voici le lien vers ma chaîne YT.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,

    Félicitations pour ce site fantastique, avec tant d'informations et de bons conseils.
    Nous sommes 2 amis du Portugal, qui envisage de transformer nos vélos (Merida Big Nine XT édition 29 et Orbea Alma H30, 27.5 - tous deux avec suspension avant uniquement) et nous n'avons pas beaucoup d'expérience. Nous sommes des cyclistes de VTT, certains avec une certaine inclinaison couvrant une moyenne de 40/50 km par entraînement. Mais l'objectif est d'en faire plus et de permettre des trajets plus longs, à savoir l'Espagne, dont la moyenne serait de 80/90 km par jour.
    Nous avons l'intention de continuer la formation mais avec un peu d'aide ?
    D'après ce que nous avons lu, nous sommes enclins au moteur TSDZ2 -500W.
    Nous aimerions votre avis, et si vous pensez que le moteur de 500W est adapté et quelle batterie utiliser pour ces kms. , principalement à Mérida.

    Reconnaissant pour l'aide de ces débutants.

    Étreinte et poursuite d'un excellent travail

    Répondre
    • Bonjour Nuno,

      Je ne sais pas si vous avez vu ma réponse précédente «J'ai regardé les spécifications des deux vélos, et à condition qu'ils aient des supports inférieurs filetés standard de 68 mm à 73 mm de large, ça devrait aller. La seule chose que j'ai remarquée, c'est que les derniers modèles ont la plus grande largeur de moyeu arrière boost (148 mm), cela ne devrait pas causer trop de problème avec la chaîne car le moteur TSDZ2 a un décalage du côté du plateau, mais vous peut trouver que le déplacement n'est pas aussi fluide en montant et en descendant la cassette. Mon fournisseur UPP vend une très bonne batterie de bouteille compacte qui tient dans un porte-bidon ordinaire - elle est disponible en Version 36v 10.5Ah ce qui devrait vous donner une autonomie de 50 à 70 km selon la quantité d'énergie que vous utilisez. J'avais l'habitude d'obtenir une autonomie de 100 km + avec une batterie 36v 13Ah avec un TSDZ500 36w 2v avec 2000m de montée.Voici le lien pour le TSDZ500 36w 2v avec écran VLCD6 expédié d'Espagne. »

      J'espère que cette information vous aidera. Si vous avez d'autres questions, veuillez les poser.

      Content que mon site Web vous plaise, les commentaires positifs sont toujours appréciés?

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Grands articles que j'ai aimé les lire. J'espère que vous pourrez m'orienter dans la bonne direction car j'ai du mal à trouver une réponse à mes problèmes. Je veux convertir mon vélo Marin Nail Trail en électrique. En raison d'une condition médicale, je n'ai pas roulé depuis 10 ans car je ne peux pas faire bouger le vélo à partir d'un départ arrêté et je veux un vélo I qui me fera bouger d'un arrêt.

    Répondre
    • Salut Colin,

      Je viens de vérifier les spécifications du Nail Trail et il existe plusieurs modèles différents. Si votre vélo est doté d'un support inférieur fileté standard, vous seriez mieux avec quelque chose comme un Bafang à mi-entraînement. 250 W est la limite légale au Royaume-Uni, mais beaucoup de cyclistes ne pensent pas que c'est assez de puissance. Vous pouvez reprogrammer le 250w à 350w assez facilement (avec un câble USB, un ordinateur portable et un logiciel) ou vous pouvez acheter le 500w 36v qui est le meilleur polyvalent. Voici un lien vers le BBS01B / BBS02B 250w / 350w / 500w. Le kit moteur est livré avec un accélérateur au pouce qui peut être utilisé indépendamment de l'assistance au pédalage, ou il peut être utilisé pour vous aider à démarrer. Un bon ami à moi qui a près de 70 ans et qui a des problèmes de genou trouve que le 500w est excellent, il en fait plusieurs fois par semaine.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Tony,

    Site fantastique !!
    Je cherche depuis des lustres à convertir un vieux Rockhopper mb spécialisé et un vélo de route scott speedster. Que recommandez-vous? Tongsheng 250w pour le Rockhopper (des problèmes avec le dégagement BB et l'espace de la batterie?) Et vous n'êtes pas sûr du moteur central du speedster ou de la roue arrière?

    J'ai le Cube Hybrid Reaction 500! J'aime le moteur Bosch.

    Cordialement
    Peter G

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Vous devriez bien ajuster un TSDZ2 à un Rockhopper plus ancien, la seule chose que vous aurez à faire est de retirer complètement le guide-câble sous le boîtier de pédalier et de réacheminer le câble du dérailleur arrière.

      Le Scott Speedster devrait également convenir à un TSDZ2 - je trouve que les moteurs du moyeu arrière sont corrects sur un vélo de route, mais il y a plus de câbles, de fils et de capteurs de pédale externes à gérer. Le Tongsheng est une conversion beaucoup plus soignée et plus professionnelle, et se sent similaire au moteur Bosch (mais pas aussi silencieux).

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,

    Félicitations pour ce site fantastique, avec tant d'informations et de bons conseils.
    Nous sommes 2 amis du Portugal, qui envisage de transformer nos vélos (Merida Big Nine XT édition 29 et Orbea Alma H30, 27.5 - tous deux avec suspension avant uniquement) et nous n'avons pas beaucoup d'expérience. Nous sommes des cyclistes de VTT, certains avec une certaine inclinaison couvrant une moyenne de 40/50 km par entraînement.
    Nous avons l'intention de continuer la formation mais avec un peu d'aide ?
    D'après ce que nous avons lu, nous sommes enclins au moteur TSDZ2 -500W.
    Nous aimerions votre avis, et si vous pensez que le moteur de 500W est adapté et quelle batterie utiliser pour ces Kms. Nous avons peur, par les mesures (36.7 * 11 *, 901 cm) que nous voyons que la batterie traditionnelle ne rentre pas dans le cadre, principalement à Merida.

    Reconnaissant pour l'aide de ces débutants.

    Étreinte et poursuite d'un excellent travail

    Répondre
    • Bonjour Nuno,

      Merci pour vos compliments, très appréciés.

      Je vais vérifier les spécifications du Merida et de l'Orbea et poster une réponse plus tard dans la journée. Je trouverai également une batterie adaptée à vos cadres.

      Le TSDZ2 36v 500w est un bon moteur et fournit beaucoup de puissance au cycliste moyen.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
    • Bonjour Nuno,

      J'ai regardé les spécifications des deux vélos, et à condition qu'ils aient des supports de pédalier filetés standard de 68 mm à 73 mm de large, ça devrait aller. La seule chose que j'ai remarquée, c'est que les derniers modèles ont la plus grande largeur de moyeu arrière boost (148 mm), cela ne devrait pas causer trop de problème avec la chaîne car le moteur TSDZ2 a un décalage du côté du plateau, mais vous peut trouver que le déplacement n'est pas aussi fluide dans les deux sens. Mon fournisseur UPP vend une très bonne batterie de bouteille compacte qui tient dans un porte-bidon ordinaire - elle est disponible en Version 36v 10.5Ah ce qui devrait vous donner une autonomie de 50 à 70 km selon la quantité d'énergie que vous utilisez. J'avais l'habitude d'obtenir une autonomie de 100 km + avec une batterie 36v 13Ah avec un TSDZ500 36w 2v avec 2000m de montée.Voici le lien pour le TSDZ500 36w 2v avec écran VLCD6 expédié d'Espagne.

      J'espère que cette information vous aidera. Si vous avez d'autres questions, veuillez les poser.

      Content que mon site Web vous plaise, les commentaires positifs sont toujours appréciés?

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    On dirait que mon commentaire d'hier n'a jamais été posté, je vais réessayer! Merci beaucoup pour les articles détaillés que vous partagez, très instructifs et utiles. Je prévois de convertir mon vélo ordinaire en vélo électrique. Quel kit me recommanderiez-vous pour mes besoins suivants:

    1. Assistant pédale
    2. Longue portée (batterie)
    3. Fiabilité (Ce sera mon principal moyen de transport pour le travail, ~ 20-30 km / jour)
    4. Possibilité de faire du vélo «normalement» sans moteur pour des raisons de santé

    J'ai des routes assez plates sans aucune montée raide.

    Merci
    / Max

    Répondre
    • Salut Max,

      Je dirais que la meilleure option pour vous serait un kit de conversion de vélo électrique de roue arrière 250w. Les moteurs de moyeu arrière à engrenages sont plus faciles à pédaler avec l'assistance désactivée (que les moteurs intermédiaires rétro-ajustés) et également plus légers. Ils sont également beaucoup plus fiables et faciles à réparer en cas de problème (peu probable).

      D'après mon expérience dans le montage de kits de vélo électrique, les moteurs de moyeu sont de loin les plus fiables.

      Pour une batterie capable d'une autonomie d'environ 60 à 70 miles, vous regarderez quelque chose comme un 36v 17.5Ah - des batteries plus puissantes sont disponibles si vous avez besoin d'une plus grande autonomie. J'ai récemment installé une batterie 36v 20.4Ah sur une conversion de concentrateur et le client a signalé une autonomie d'un peu plus de 100 miles sur une seule charge.

      Si vous pouvez me faire connaître la marque / le modèle et la taille des pneus de votre vélo, je peux vous orienter vers un kit et une batterie adaptés.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    je vois votre site Web et est génial, très clair, plein de ressources et de carburant!

    J'achèterai un vtt et après je me convertirai en e-bike avec le kit bafang c'est le cycle:

    https://www.cube.eu/it/2020/bikes/mountainbike/hardtail/aim/cube-aim-race-rednorange-2020/

    Mais je suis confus au sujet de 44T? 46T? 52T? Quelle est la bonne solution pour ce vélo?

    Je suis intéressé par environ 500w ou 750w, alors la meilleure batterie pour ce kit? Quelle configuration est la meilleure et la plus abordable?

    Je suis novice à ce sujet.

    Merci beaucoup.

    Désolé pour mon anglais mais je suis italien

    Répondre
    • Salut Massimo,

      J'ai converti plusieurs VTT semi-rigides Cube Aim. Le meilleur plateau à utiliser pour la conduite générale est le 44T. Si vous voulez une vitesse plus élevée et que vous roulez sur un terrain plus plat, un 46T peut être mieux. Si vous optez pour un 46T, vous aurez probablement besoin d'une chaîne plus longue.

      Ce fournisseur sur Amazon.it a une bonne rétroaction et fournit au BBS02B 750w un choix de batteries 48v 11.6Ah et 48v 17.5Ah. La taille de la batterie dont vous avez besoin dépend vraiment du type d'autonomie que vous recherchez. Une batterie 48v 17.5Ah vous donnera une portée potentielle de plus de 100 km.

      Avec le Cube Aim, en raison de la conception du tube diagonal du cadre (avec acheminement interne des câbles), vous constaterez que le moteur pendra à un angle de 45 degrés.

      Si vous avez besoin de plus d'aide, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Nous prévoyons d'obtenir un kit de conversion de roue avant et pensons au kit de conversion de moteur de vélo de roue avant ReaseJoy 36V 500W 26 pouces. Nous n'avons besoin de rien d'extraordinaire, mais robuste. Nous restons dans les Highlands et l'utiliserions pour voyager dans la région. Que pensez-vous de cette marque s'il vous plaît?
    Et pourriez-vous également nous aider avec quelle pourrait être la meilleure batterie pour aller avec ça?
    Merci beaucoup
    La famille Boyd

    Répondre
    • Bonjour Tom,

      Le kit ReaseJoy est correct si vous n'avez pas besoin de quelque chose de trop sophistiqué et que vous ne prévoyez pas de couvrir de grandes distances. D'après mon expérience, ils ont tendance à être fiables (et à fournir des performances décentes), mais ils sont lourds et inefficaces. Si vos vélos sont équipés de freins à disque avant, il peut y avoir des problèmes de frottement de l'étrier de frein sur le carter extérieur du moteur. Je conseillerais aussi acheter des bras de couple - ceux-ci s'adaptent autour de l'axe du moteur et empêchent la roue de sortir des pattes.

      Une batterie appropriée qui vous donnerait une autonomie d'environ 20-25 miles serait un 36v 13Ah voici un lien pour un sur eBay.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony
    Je navigue sur le Web depuis un certain temps maintenant et j'ai toujours l'impression de revenir sur votre site. Il contient vraiment d'excellentes informations et de bons articles.

    Passons maintenant à ma question. Je suis en train de convertir mon vélo cargo à 3 roues. Le but est d'aider sur les collines et en partant - de ne pas aller particulièrement vite. Aller à plus de 25 km / h est assez intéressant, la plupart du temps, ce sera à des vitesses de croisière d'environ 15 km / h. Le vélo sans rien pèse environ 30 kg, moi-même + 2 enfants porteront le poids total à 150 kg +
    J'ai déjà essayé un Tongsheng TZSD2 avec une batterie 36V 14,5Ah. Mais malheureusement, il ne s'adaptera pas au vélo sans (beaucoup) de modifications au cadre. J'ai donc rayé cette idée et je regarde maintenant un moteur de moyeu arrière.

    J'aime le kit Bafang que vous présentez ici, mais je me demande si le kit est disponible en jante 36V et 24 ”? De cette façon, je pourrais utiliser la batterie que j'ai déjà. Mais si le kit 48V est un bien meilleur kit, je préfère dépenser un peu plus. Si possible, j'aimerais que ce soit un kit qui soit légal dans l'UE (je pense que 250W max).

    Mon vélo a un disque hydraulique à l'avant et je prévois également d'installer un disque hydraulique sur la roue arrière. Faut-il absolument installer des capteurs de coupure de frein? Beaucoup de vélos au Danemark ne les ont pas ces jours-ci, donc je me demande si le PAS est suffisant? Le kit fonctionnera-t-il même sans la coupure connectée?

    Y a-t-il des vendeurs que vous pouvez recommander? J'ai du mal à trouver des vendeurs qui proposent des bafangs en 24 ”. Je suis au Danemark, donc les vendeurs avec des actions de l'UE ou qui offrent des frais de port prépayés seraient ma préférence.

    Merci d'avance
    Frederik

    Répondre
    • Salut Frederik,

      Oui, le moteur Bafang est disponible en version 36v 250w, mais il est difficile de se déplacer depuis l'UE dans une roue de 24 pouces. L'autre option serait d'acheter le kit de moteur de moyeu (sans roue) et d'obtenir un magasin de vélos local pour lacer le moteur dans une jante de 24 pouces - mon magasin de vélos local offre ce service à un prix raisonnable.

      Je n'ai pas trouvé de kits de moteur de moyeu uniquement en Europe, l'un de mes fournisseurs réguliers les vend, mais ils expédient de Chine et la livraison prend généralement environ 14 à 21 jours ouvrables. Voici le lien Si tu es intéressé. J'ai trouvé un autre kit complet de roue arrière Bafang 36v 250w (y compris une roue de 24 pouces) d'un autre fournisseur - voici le lien pour celui-là.

      En ce qui concerne les capteurs de freinage hydraulique, je ne les ai utilisés que sur des vélos équipés d'un accélérateur séparé. Si vous utilisez simplement PAS, cela ne sera pas nécessaire.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony,

    Dies ist eine Wunderbare Seite. Ich lese mich schon seit Tagen hinein und habe Lust von mal zu mal mehr Vélos électriques zu bauen. Nur fange ich gerade an und bin noch nicht mit den Besonderheiten von Fahrrädern vertraut und als Anfänger ist es nicht so leicht bei allen Sachen wie Kettenpaket oder Presslager durchzublicken.
    Ich habe nämlich ein tolles Fahrrad bekommen :
    https://www.thebikelist.co.uk/felt/redemption-3-2010
    Nur bin ich mir nicht sicher ob der Bafang BBS02 hier dazu passt oder ob ich wegen des gepressten Tretlagers nicht doch lieber ein Hinterradmotor von Bafang einbauen sollte. Den da habe ich ein Standard-Ausfallenden (Breit 135mm) Hinterteil. Aber da weiß ich nicht ob ich nun ein Kassette oder Freilauf habe. Ich glaube Kassette.

    Bafang finde ich schon Klasse. Nur bin ich mir unsicher ob es dann passé.

    Vielen dank schonmal von einen E-bike neuling.
    Mit freundlichsten Gruß
    Mark

    Répondre
    • Salut Marc,

      Vielen Dank für Ihre positiven Kommentare, sehr geschätzt.

      Ich habe die Spezifikation Ihres Fahrrads überprüft und es verwendet ein Truvativ Howitzer Tretlager, das laut weiteren Untersuchungen auf ein Standard-BSA 68mm-73mm Tretlagergehäuse passt. Dies würde bedeuten, dass der Bafang BBS02 leicht genug passen sollte. Sie benötigen ein Spezialwerkzeug, um das Tretlager zu entfernen, et Sie benötigen eine Batterie, die in den begrenzten Rahmenraum passt.

      Ihr Fahrrad verwendet eine Kassette. Wenn Sie sich für einen Bafang-Hinterradnabenmotor entscheiden, möchten Sie einen mit einem eingebauten Kassetten-Freilauf.

      Wenn Sie weitere Ratschläge benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Site fantastique.
    J'ai du mal à choisir un kit pour une Marin Rift Zone 1997. La question est de savoir comment installer une batterie. La plupart des «kits à installer» des fournisseurs en ligne du Royaume-Uni proposent des batteries conçues pour s'adapter dans un rack ou dans le triangle du cadre. Ni l'un ni l'autre ne convient à la Rift Zone. Votre site Web montre une image d'une conversion où un Tongsheng TSDZ2 a été installé sur un vélo à suspension intégrale Orange, dont la configuration du cadre est similaire à celle de mon Marin. Le boîtier de la batterie standard est fixé sous le tube diagonal. Mon RZ a des supports de porte-bidon là-bas mais le dégagement est assez serré vis-à-vis du mouvement de suspension avant et une batterie de porte-bidon serait plus appropriée. Ce que je ne comprends pas et ne trouve aucune déclaration définitive sur le Web, c'est comment vous choisissez une batterie pour fonctionner avec un moteur particulier. Vous donnez des liens aux fournisseurs de moteurs et de batteries et vous dites quelque part que le TSDZ2 a le contrôleur intégré au moteur BB. Comment spécifier une batterie pour fonctionner avec le TSDZ2? (Je cherche une petite batterie -10-13 ah- à utiliser de temps en temps pour aider avec les collines escarpées, pas quelque chose d'énorme qui durera 50 miles).
    L'autre problème est de savoir si un moteur de moyeu serait mieux pour moi. Le vélo est conservé à l'étranger; Je ne parle pas suffisamment la langue pour gérer les réparations et autres, et j'ai l'impression que les moteurs du moyeu sont plus simples et plus fiables / robustes. Cependant, je suis un cycliste de longue date depuis plusieurs années et quelque chose dans vos écrits me fait penser qu'une conversion de capteur de couple me conviendrait mieux.
    Merci (et même si vous ne pouvez pas aider votre site Web est une très bonne ressource)

    Répondre
    • Salut John,

      Votre meilleur pari serait une batterie de bouteille compacte 36v10.5Ah. Ils sont à peu près de la même taille qu'une grande bouteille d'eau et peuvent tenir dans un porte-bidon ordinaire. Bien que j'ajouterais une sangle velcro pour faire bonne mesure. Selon la distance parcourue par vos fourches, vous devriez vous en sortir. L'autre alternative serait une batterie montée sur la tige de selle, ou ce que certaines personnes font est d'avoir une petite batterie dans une grande sacoche de selle. Voici un lien vers mon fournisseur de batterie, ils peuvent également fabriquer des batteries sur mesure si nécessaire.

      En ce qui concerne l'adéquation du moteur, le TSDZ2 est généralement fiable (selon mon expérience), mais s'il ne fonctionne pas correctement, il peut être difficile de le réparer si vous n'êtes pas prêt. Il existe des kits de moteur de moyeu disponibles en Chine qui utilisent des capteurs de couple de pédalier. Ils remplacent essentiellement le BB carré effilé existant par un BB avec un capteur intégré. Le seul problème est que vous devrez percer un trou dans le support inférieur pour le fil du capteur. Voici un lien à un kit que j'ai monté dans le passé.

      Heureux que vous aimiez le site Web, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre

Laissez un commentaire

Votre adresse email n'apparaitra pas.