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En este artículo, voy a estar mirando el Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas para bicicletas de montaña.. Examinaré la idoneidad de estos kits en el contexto de la conducción todoterreno, además de ver los beneficios de agregar asistencia electrónica a su bicicleta para desplazamientos diarios o para una conducción informal.
Las bicicletas de montaña son uno de los tipos más populares de bicicletas de donantes utilizadas para la conversión eléctrica, y el mejor kit de conversión de bicicleta eléctrica para una MTB depende de su uso previsto. Conducir fuera de la carretera puede pasar factura en cualquier bicicleta y hay varias cosas a considerar al instalar un kit de conversión eléctrica.
⚠ Consideraciones legales
Algunos de los kits de conversión de bicicletas eléctricas que se muestran a continuación producen más potencia de la que es legal para la carretera en algunos países. Vale la pena recordar que en el Reino Unido, la UE y Australia existe una Límite de potencia continua de 250 W y esta ley se aplica a cualquier uso en un espacio público (incluidos los senderos). Si usa la bicicleta en terrenos privados, no es un problema.
En el Reino Unido, una bicicleta de montaña eléctrica se define como una bicicleta con asistencia de pedal, sin acelerador y con un punto de corte de asistencia de 15.5 mph (25 km/h). Técnicamente, puede colocar un acelerador en una bicicleta usada ya que la ley cambió en 2016, aunque aún se aplica el límite máximo de asistencia y potencia.
Cuando se trata del tipo de potencia de salida que se encuentra en Bafang BBSHD y CYC X1 Pro, el rendimiento se adentra en el territorio de las motos eléctricas.
Tipo de terreno sobre el que se monta
Los ciclistas de montaña tienen diversos grados de habilidad y habilidad: he convertido bicicletas para ciclistas experimentados y novatos por igual. Los requisitos serán diferentes para un ciclista que se enfrenta a ascensos y descensos técnicos en comparación con un ciclista de ocio de fin de semana que conduce por caminos de grava compacta y caminos de incendios forestales.
engranaje
Si está instalando una transmisión intermedia y espera abordar subidas técnicas empinadas, entonces una rueda libre de 14 velocidades 28-7 no le dará una marcha lo suficientemente baja y el motor trabajará muy duro. Idealmente, desea un sistema de engranajes de 9, 10 u 11 velocidades con un casete trasero de rango amplio. Pensaría en la línea de un casete de 11-40 a 11-46. Estos casetes de tamaño están fácilmente disponibles en transmisiones de 0 a 9 velocidades.
Desafortunadamente, la mayoría de los kits de transmisión intermedia tienen una línea de cadena desplazada debido al diseño del motor. Esto puede afectar la calidad de los cambios, particularmente en las marchas más bajas. Para un cambio óptimo, es posible que necesite un adaptador de plato que acerque ligeramente la línea de la cadena.
Elegir la bicicleta de montaña adecuada para la conversión eléctrica
Esto no es tan fácil como parece. Muchas bicicletas de montaña modernas tienen cubos de eje pasante que descartarían un motor de cubo, y algunas MTB tienen soportes inferiores de ajuste a presión que limitarían la elección de un motor de tracción media.
Los kits de motor de transmisión media Bafang y Tongsheng que se muestran a continuación solo son compatibles con una carcasa de pedalier roscada BSA estándar. He enumerado algunos de los soportes inferiores roscados comunes que se encuentran en las bicicletas de montaña.
- Soportes inferiores de cartucho Shimano (cualquier cosa con una BB de 68 mm - 73 mm estará bien)
- Shimano Octaenlace
- Powerspline de SRAM
- Shimano Hollowtech II (Deore, XT)
- SRAM GXP
Otra consideración importante es dónde va a colocar la batería. En un cuadro rígido más grande, la batería generalmente encajaría en el triángulo y se montaría en los salientes de las botellas. En algunos cuadros, estas protuberancias están demasiado atrás (hacia el tubo del asiento) y es bastante común necesitar perforar un orificio adicional en la placa de montaje de la batería, o incluso montar la batería de atrás hacia adelante.
¿Dónde se coloca la batería en una MTB de doble suspensión?
Las bicicletas de montaña con doble suspensión pueden ser mucho más desafiantes. Rara vez tienen suficiente espacio para colocar una batería debido a la unidad de suspensión trasera. Puede montar la batería en el tubo superior, aunque esto reducirá significativamente la altura de apoyo, y el peso adicional de la batería puede hacer que la bicicleta se sienta pesada en la parte superior.
Algunas personas optan por montar la batería en la parte inferior del tubo inferior, pero esto también presenta sus problemas: si tiene un poco de recorrido en las horquillas delanteras, el neumático puede rozar la carcasa de la batería al frenar cuesta abajo o al pasar por baches.
Una batería montada en la tija del sillín funcionaría en algunos casos, a menos que tenga instalada una tija telescópica. Otra opción es llevar la batería en una mochila con un cable de alimentación largo, pero no soy partidario de esto debido a los posibles riesgos de seguridad (especialmente si te caes). La mejor opción sería tener un paquete de baterías hecho a la medida más pequeño que encaje perfectamente en el marco.
Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas para bicicletas de montaña 2023
He instalado la mayoría de los kits de conversión eléctrica a continuación en bicicletas de montaña en el pasado, excepto el CYC X1 Pro. Recuerde verificar la compatibilidad con su MTB antes de realizar cualquier pedido, y si tiene dudas, utilice la sección de comentarios a continuación y podré decirle si su bicicleta será adecuada o no.
Kit de conversión de transmisión media Bafang
El motor de accionamiento medio Bafang existe desde 2014 y se ha sometido a varias revisiones internas/eléctricas desde entonces, pero el exterior y el diseño básico se han mantenido prácticamente sin cambios.
Actualmente hay seis configuraciones de energía diferentes disponibles:
- BBS01B 250w 36v (revisión completa aquí)
- BBS01B 350w 36v
- BBS02B 500w 36v
- BBS02B 500w 48v
- BBS02B 750w 48v (revisión completa aquí)
- BBSHD 1000w 48v (revisión completa aquí)
¿Qué hace que el Bafang mid-drive sea adecuado para una bicicleta de montaña?
Hay varias razones clave por las que el Bafang mid-drive es adecuado para una conversión de bicicleta de montaña eléctrica.
- Ubicación del motor: Tener el motor instalado en el pedalier mantiene el peso adicional (4.2 kg) bajo y centrado, lo que ayudará a las características de manejo de la bicicleta.
- Transferencia de energía: La potencia del motor se transfiere a la rueda trasera a través de la cadena de transmisión y los engranajes. Esto permite que el motor gire mucho más rápido, lo que ayuda a que sea más eficiente y produzca un par más alto.
- Configuraciones personalizables: Una de las mejores cosas de Bafang mid-drive es la facilidad con la que el ciclista puede "configurarlo". Usando el opcional USB conductor de programación y gratis, fácil de usar software puede ajustar las características de asistencia al pedal para adaptarlas a sus necesidades personales.
Rendimiento
El mid-drive Bafang es difícil de superar cuando se trata de rendimiento. La BBS02B 750w y la BBSHD 1000w producen cantidades impresionantes de asistencia en los niveles de potencia más altos, más parecidos a una pequeña motocicleta eléctrica. A continuación, detallé la potencia máxima máxima disponible de todas las variantes de Bafang.
| Motor de Bafang | Baterías | La punta del Poder |
|---|---|---|
| BBS01B 250w | 36v (42.2v x 15A) | 633w |
| BBS01B 350w | 36v (42.2v x 18A) | 759w |
| Modelo Bafang | Baterías | Potencia máxima (vatios) |
|---|---|---|
| BBS02 500w 36v | 36v (42.2v x 25A) | 1055w |
| BBS02 500w 48v | 48v (54.4v x 18A) | 864w |
| BBS02 500w 52v | 52v (58.8v x 18A) | 1058w |
| BBS02 750w 48v | 48v (54.4v x 25A) | 1200w |
| BBS02 750w 52v | 52v (58.8v x 25A) | 1470w |
| Motor de Bafang | Baterías | La punta del Poder |
|---|---|---|
| BBSHD | 48v (54.4v) x 30A | 1632w |
| BBSHD | 52v (58.8v) x 30A | 1764w |
Este rendimiento es excelente en línea recta, pero puede ser un obstáculo en subidas empinadas y técnicas. La razón de esto es que la asistencia de pedaleo se activa mediante un sensor de cadencia básico y tiene una sensación de encendido/apagado. Esto puede ser un poco desconcertante en terrenos muy accidentados.
Compatibilidad con bicicletas de montaña Bafang
El eje del motor en el Bafang solo es compatible con bicicletas de montaña que tienen un eje de pedalier con rosca BSA de no más de 73 mm de ancho. Muchas MTB modernas y de gama alta tienen soportes inferiores de ajuste a presión; como su nombre indica, estos se presionan en el cuadro. Una carcasa de BB de ajuste a presión tendrá un diámetro que es más grande que el eje del motor y, a menudo, también más ancho. Todavía es posible usar una cuña reductora (para BB de ajuste a presión de 68-73 mm), pero para cajas de pedalier más anchas de 86 mm-90 mm, el eje del motor no será lo suficientemente largo.
Conclusión
¿El kit de conversión de bicicleta eléctrica Bafang de conducción media es adecuado para una bicicleta de montaña? Creo que es hasta cierto punto. Si estás haciendo subidas largas y descensos de una sola pista bastante moderados, entonces es genial. Los problemas comienzan a surgir cuando las cosas se vuelven más técnicas, especialmente en las subidas. Nunca te faltará energía, ya que incluso el 250w produce un buen nivel de asistencia.
El motor tiende a colgarse un poco, lo que lo hace más vulnerable a los impactos de cosas como rocas. El motor también puede aflojarse en la carcasa del pedalier y puede necesitar un ajuste regular.
Todos los comentarios que he recibido de los clientes a lo largo de los años califican este motor muy bien para uso todoterreno. Para obtener más información, consulte las reseñas completas en los enlaces anteriores.
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Tongsheng TSDZ2
Si está buscando una asistencia natural que se sienta más parecida a los sistemas de asistencia electrónica Bosch o Shimano Steps (pero sin el costo), entonces el Tongsheng TSDZ2 puede ser para usted. Utiliza un sensor de par que mide la fuerza que se aplica a los pedales.
El Tongsheng TSDZ2 está disponible en las siguientes configuraciones de energía:
- 36v 250w (revisión completa de Tongsheng TSDZ2 aquí)
- 36v 350w
- 36v 500w
- 48v 350w
- 48v 500w
- 52v 750w ⚠ Estas versiones no están aprobadas por Tongsheng y tienen un firmware modificado por el proveedor.
¿Qué hace que el Tongsheng TSDZ2 sea adecuado para una bicicleta de montaña?
- Asistencia de pedal con sensor de par: Uno de los principales problemas con el Bafang es la naturaleza de encendido/apagado de la asistencia; esto puede hacer que negociar senderos técnicos a velocidades más lentas sea interesante, por decir lo menos. Con el Tongsheng no tienes este problema, ya que necesitas aplicar fuerza a través de los pedales antes de que el motor se active. Esto se traduce en una asistencia eléctrica mucho más natural e intuitiva, lo que hace que el ciclista se sienta mucho más en control.
- Pequeño y ligero: El Tongsheng TSDZ2 también es físicamente más pequeño que el Bafang, lo que significa que hay más distancia al suelo, lo que reduce el riesgo de daños por rocas o raíces de árboles grandes. Este motor también es medio kilo más ligero que el Bafang.
- Ubicación del motor: Al igual que el Bafang, el TSDZ2 encaja en el soporte inferior y transfiere potencia a la rueda trasera a través de la cadena. Los motores de e-bike de tracción media se utilizan en todas las e-MTB de gama alta.
Rendimiento
En lo que respecta al rendimiento, el Tongsheng es mucho más tranquilo que el Bafang. Si desea un motor eléctrico que complemente sus habilidades y, al mismo tiempo, le proporcione un buen entrenamiento, entonces el TSDZ2 es excelente.
| Motor | Baterías | La punta del Poder |
|---|---|---|
| Tongsheng TSDZ2 36v (variante de 250w) | 36v (42.2v x 16A) | 675w |
| Tongsheng TSDZ2 48v (variante de 500w) | 48v (54.4v x 16A) | 870w |
Compatibilidad con bicicletas de montaña Tongsheng TSDZ2
Los criterios de compatibilidad con bicicletas de montaña son los mismos para la Tongsheng TSDZ2 con un par de excepciones. Hay un espacio libre muy limitado entre el eje del motor y la carcasa. Esto significa que si tiene algún cable debajo de la carcasa del soporte inferior, deberá redirigirlo. Debido a este espacio libre reducido, no podrá instalarlo en una caja de pedalier pressfit, incluso con una cuña reductora.
Conclusión
El kit de conversión de bicicleta eléctrica Tongsheng TSDZ2 es una forma asequible de transformar su vieja bicicleta de montaña en una e-MTB capaz. Lo que me gusta de este motor es el hecho de que no es gratis. Todavía tiene que esforzarse un poco para obtener el beneficio completo de la asistencia eléctrica.
No es tan robusto como el Bafang y el engranaje primario azul es un punto débil particular, especialmente cuando se utiliza en un entorno todoterreno exigente. El equipo azul tarda aproximadamente una hora (y un poco de paciencia) en reemplazarse.
En cuanto al rendimiento, no tiene la potencia bruta del Bafang, pero la asistencia eléctrica se adapta mucho mejor a la conducción todoterreno, en particular a los ascensos técnicos.
Mira mi comparación de Tongsheng vs Bafang aquí.
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Motor de accionamiento medio CYC X1 Pro 5000w
Este kit está diseñado para los entusiastas serios que desean un motor eléctrico súper potente que se pueda personalizar fácilmente y que también brinde la sensación fluida y natural de un sensor de torsión.
La CYC X1 Pro es el único kit que aparece aquí que no he instalado. Es un motor de bicicleta eléctrica muy especializado, capaz de producir hasta 5000 W de potencia con 250 Nm de par.
Una de las cosas que hacen que el CYC X1 Pro sea adecuado para una bicicleta de montaña son las opciones de montaje. A diferencia de Bafang y Tongsheng, puede instalar el CYC en una bicicleta de montaña con un pedalier pressfit, gracias a la forma en que el motor se monta en la bicicleta.
Una de las mejores cosas del CYC X1 Pro es el hecho de que está hecho para que el usuario final pueda personalizarlo fácilmente. Aunque la mayoría de los ciclistas compran el CYC por su impresionante rendimiento, puede usar una batería de 36v y bajar el tono de todas las configuraciones si es necesario. El X1 Pro es un sistema flexible que puede adaptar a sus necesidades específicas.
La CYC Motor Ltd fue iniciado por un grupo de entusiastas de las bicicletas eléctricas cuyo objetivo principal era producir el mejor kit de conversión e-MTB del mercado. Es bastante caro en comparación con Bafang, pero en lo que respecta al rendimiento y la personalización, está en otro nivel.
Este motor está disponible actualmente en cantidades limitadas de algunos proveedores en el Reino Unido, la UE y los EE. UU. Es un producto muy especializado dirigido al mercado de las e-MTB de alto rendimiento y, debido a la alta potencia de salida, solo sería adecuado para uso fuera de la carretera.
Kit de conversión de bicicleta eléctrica con motor de buje trasero Yose Power
Para el ciclista consciente del presupuesto que solo quiere un kit de conversión de bicicleta eléctrica simple y fácil de instalar, el kit Yose Power ofrece una relación calidad-precio excepcional. Este kit utiliza un motor de buje trasero simple que normalmente se conecta a una llanta de 26″, 27.5″ o 28″.
Este tiene que ser el kit de conversión de bicicleta eléctrica más confiable que he instalado en los últimos años. Nunca he experimentado ningún problema importante y el motor del buje Yose Power ha demostrado ser muy robusto.
La instalación es bastante sencilla y si puede cambiar un neumático, debería poder instalar este kit de conversión. Incluso suministran un juego de herramientas y bridas para cables.
¿El kit de bicicleta eléctrica Yose Power es adecuado para una bicicleta de montaña?
Para una conducción todoterreno de leve a moderada, el kit de conversión eléctrica Yose Power será más que adecuado. El pequeño motor del buje trasero produce una cantidad de asistencia sorprendentemente decente y debido a que el motor está en la rueda, no hay nada colgando que vaya a ser golpeado.
No va a tener la potencia de tracción de un motor de transmisión media y los motores de cubo pequeño pueden tener problemas en subidas realmente empinadas, pero para una conducción de ocio más relajada, son ideales.
Compatibilidad
Yose Power ofrece su kit de conversión en varios tamaños de rueda diferentes y opciones de motor delantero/trasero. No recomendaría el motor delantero para situaciones fuera de la carretera, aunque estaría bien para andar en bicicleta o para ir al trabajo en general.
Si su bicicleta tiene ejes pasantes modernos, entonces el kit Yose Power no sería compatible. La rueda trasera se adapta a las punteras de liberación rápida estándar de 135 mm y la rueda delantera de 100 mm.
Conclusión
El kit Yose Power es una excelente opción si tienes un presupuesto limitado. No es adecuado para conducción todoterreno dura, pero estará bien para conducción de ocio en general y terrenos más suaves. Es mucho más fácil de instalar que una unidad intermedia y la confiabilidad es excelente. Leer el revisión completa de Yose Power aquí.
Yose Power tiene almacenes de cumplimiento en el Reino Unido y la UE y también suministra una gama de baterías para complementar sus kits de conversión.
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Reflexiones finales
Cuando se trata de convertir su bicicleta de montaña en eléctrica, no existe una "talla única", depende de su bicicleta y del uso previsto. Si eres un ciclista de montaña serio que busca algo que te brinde un nivel similar de rendimiento y sensación al motor Bosch, entonces el Tongsheng TSDZ2 es una buena opción. No es tan suave y sofisticado, pero cuesta una fracción del precio.
Los motores Bafang BBS ofrecen una amplia gama de opciones de rendimiento y el usuario final puede volver a configurarlos fácilmente. He instalado más motores Bafang de transmisión media en bicicletas de montaña que cualquier otro motor y siguen siendo muy populares.
Si está buscando algo un poco diferente, entonces el CYC X1 Pro es un motor asombroso, capaz de manejar grandes cantidades de potencia. Este es un motor para entusiastas y solo debe instalarse en una bicicleta de montaña que tenga frenos de buena calidad y componentes
Finalmente, tenemos el kit de conversión de bicicleta eléctrica Yose Power. Esta es una excelente opción si no quiere romper el banco y solo está buscando una forma económica y confiable de convertir su bicicleta de montaña en eléctrica. Hay muchas ventajas y desventajas de elegir un motor de cubo vs transmisión media, pero si tienes un presupuesto limitado, ¡son difíciles de superar!
Gracias por leer y si tiene alguna pregunta relacionada con este artículo, no dude en utilizar la sección de comentarios a continuación. Por lo general, respondo dentro de las 24 horas.
![Revisión del kit de conversión de bicicleta eléctrica Sutto [primer vistazo]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Revisión del kit de conversión de bicicleta eléctrica Sutto [primer vistazo] 23")
![Revisión de Eskute Voyager Pro [Bike económica Mid-Drive E-Bike]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2021/11/Eskute-Voyager-Pro-Budget-Mid-Drive-E-Bike-1-768x341.png "Revisión de Eskute Voyager Pro [E-Bike económica de manejo medio] 27")
¡Gracias por toda su experiencia!
Tengo una Kona Coiler 2005 con un mínimo de horas y quiero convertirla en una bicicleta eléctrica de conducción media divertida y potente. ¿Qué crees que sería compatible con él?
Muchas gracias,
David
Hola Dave,
Dependiendo de su presupuesto, encajaría un motor de tracción media Tongsheng o Bafang. Sin embargo, el Tongsheng puede ser problemático en las MTB con suspensión total porque es difícil asegurar el motor con el soporte suministrado. El Bafang BBS01B o BBS02B sería la solución más sencilla. El único otro problema que veo es la ubicación de la batería. Necesitarás medir cuánto espacio hay en el triángulo. El tipo de batería más común (caja Hailong) mide 365 mm de largo x 110 mm de alto x 90 mm de ancho. Estoy bastante seguro de que necesitarías una batería más compacta en el Kona, algo así como una batería de botella compacta o una batería de salida lateral. Yo también echaría un vistazo a lo nuevo. Fotón CYC – Está diseñado para ser compatible con la mayoría de las MTB, pero es bastante caro.
Avíseme si necesita más información.
Aclamaciones,
tony
¡Muchas gracias Tony!
¡De nada!
Hola,
¡Felicitaciones para sus artículos! Vous êtes l'un des rares experts en la matière !
J'ai acheté un Canyon Grand 6.0.
J'aimerais beaucoup le convert avec le CYC X1 Pro.
Je vis en Francia.
Savez vous qui pourrait faire cela pour moi ? Vous-meme?
dag tony,
Ik heb een vraag…. Ik heb een aantal jaren geleden een op maat gemaakte mtb laten maken. Dit omwille van mijn binnenbeenlengte +100 cm. Deze es afgemonteerd con Shimano slx, nu wil ik deze ombouwen naar elektrisch, let wel deze is een 29″. Ik ben een recreatieve fietser dus buiten een keertje offroad te gaan zal deze fiets vooral gebruikt worden op een normale geasfalteerde straat.
De batterij wil ik en een harde framekoffer. En ik zou ook willen zo min mogelijk te boren oid om deze set te plaatsen vanwege de aankoopprijs van deze fiets (gebouwd door SCATTO op vraag)
Ik zou graag op weg willen geholpen worden naar de keuze van de ombouwset.
Mocht je foto's wensen om de fiets te bekijken, dan stuur ik deze graag por correo electrónico.
Alvast Bedankt.
Atentamente,
Peter
Hola Tony
Meine Frau hat ein Fully von Cube WLS 26”dies würde ich gerne como E-Bike umbauen. Verwendung ist eher leichtes Gelände und mittlere Steigungen. Welche Variante an E-Antrieb, Mittelmotor, Radnabe-Motor Vorder-/Hinterrad würden Sie mir empfehlen?
Muchas gracias
Chris
Hola chris
Es sieht so aus, también ob es ein ziemlich einfach zu konvertierendes Fahrrad sein sollte. Cuando se utilizan geles de seguridad ziemlich, würde ich eines der Yose Power 26-Zoll-Vorder- oder Hinterrad-Kits empfehlen. Ich persönlich bevorzuge das Hinterrad-Kit, aber ich habe diese zuvor am Vorderrad montiert und sie sind für den Alltag in Ordnung Tagesreiten. [Schauen Sie sich hier meine Rezension an] – Tengo códigos Rabatt de 10€ exclusivos.
Un cordial saludo,
Toni
Hi
He estado mirando el kit convertidor de rueda trasera Yose para una bicicleta de montaña Scott, pero no lo sé.
Si es rueda trasera freewheel o cassette
Hola Neil,
Si su Scott tiene 8 o más marchas en la parte trasera, necesitará una versión de casete. Si son solo 6-7 marchas, entonces sería una rueda libre.
Hola, me pregunto cuál sería el orificio de la manivela en mi bicicleta de montaña Trek Fuel 7. Es una bonita moto vieja 1980-90????. Ahora tengo 76 años y me vendría bien un poco de ayuda en las colinas del área de Santa Fe. Me gusta la configuración de montaje medio y lo haría yo mismo. Su ayuda con esto sería muy apreciada. Gracias, Thane
Hola Thane,
Su Trek tendrá un soporte inferior roscado de 68 mm, por lo que debería ser compatible con Bafang. Instalé este motor en algunas MTB más antiguas (Cannondale, Specialized, Gary Fisher) sin ningún problema. Espero que esto ayude.
Todo lo mejor,
tony
Estoy buscando convertir mi suspensión total Schwinn Rocket. ¿Qué recomendarías para un kit de conversión?
Cualquiera de los motores de accionamiento medio de Bafang encajaría, pero no estoy seguro de dónde colocaría la batería. Creo que la mejor opción sería una batería montada en la tija del sillín, ya que no hay espacio en el cuadro. Podría intentar colocar una batería en la parte inferior del tubo inferior, pero corre el riesgo de entrar en contacto con el neumático cuando la suspensión está comprimida.
Yo, Tony, estoy buscando convertir mi stumpjumper Specialized 2019 usando, pero me preocupa tener suficiente espacio para la batería. ¿Tienes alguna sugerencia?
Hola Jon,
La única batería que veo adecuada sería una mini botella de batería. Estos están bien, pero no ofrecen mucho en cuanto a rango y, por lo general, solo son de 36v. Recomendaría contactar Ciclo Luna, tienen mucha experiencia en la construcción de e-MTB de suspensión total y, por lo general, tienen una gama de baterías diseñadas específicamente para estos cuadros.
Hola, Tony,
Quiero comprar una bicicleta de montaña rígida 29er como donante para bicicletas eléctricas.
Debido a mi bajo presupuesto, au $ 1000 para el kit de conversión, me di cuenta de que podría ser mi única opción para optar por un cubo de rueda a pesar de que esperaba tener una conducción media.
Mi uso es para todoterreno ligero y principalmente para ayudarme a subir las colinas de la zona.
¿Buje delantero o buje trasero?
Si tiene un buje de rueda trasera y solo un engranaje en la parte delantera, ¿es aconsejable cambiar la parte delantera por un desviador de 3 velocidades o cómo lo haría?
Para resumir, ¿qué kit de 250 W con un montón recomendaría, que podría adaptarse a la horquilla trasera de tamaño estándar de 29 ″ sin problemas? Cuanto mayor sea la batería, mejor.
Para el mismo propósito, también, ¿qué kit de 26 ″ recomendaría si no puedo encontrar una Pekka 29er?
Disculpas por tantas preguntas, pero espero tener noticias tuyas.
Gracias y saludos cordiales,
Pekka
Hola Pekka,
En Europa tenemos los kits Yose Power, que ofrecen una excelente relación calidad-precio y son extremadamente fiables. Podrías contactarlos a través de este enlace a su sitio webEstoy bastante seguro de que se enviarán directamente desde China a Australia. Una 29er es una llanta de 28 ″ con llanta de MTB, por lo que si pides una llanta de 28 ″ estaría bien, también deberías elegir entre rueda libre o buje de cassette (dependiendo de la configuración que tenga tu bicicleta). Los kits vienen con todas las herramientas, pantalla, sensor de pedal e instrucciones decentes. También venden una buena selección de baterías hasta 36v 20Ah. Uno de estos kits con batería debería estar muy por debajo del presupuesto.
Déjame saber si necesitas más información.
Aclamaciones,
tony
Hola, Tony,
Debo unirme con el resto de los carteles y gracias por el sitio web, no tenía una idea tonta sobre las bicicletas eléctricas o las conversiones antes de encontrarlo. De todos modos, me he decidido por la asistencia de torsión tongsheng-tsdz2.
Me estoy acercando a los setenta y salir a andar en bicicleta durante el invierno requiere mucha motivación y al no andar en bicicleta se pierde la forma física cuando regresa el mejor clima. Con la ayuda, al menos ir a las tiendas a unos 5 km o al pueblo más cercano a unos 12 km se sentirá menos complicado. Y, por supuesto, mi esposa y yo querremos recorrer distancias más largas, tal vez de 50 a 70 km. Hay colinas por aquí, aunque no tanto como tu zona.
Las bicicletas donantes son híbridas Trek 7.2 FX, la versión de la esposa, la mujer con el tubo superior inferior. Mi pregunta tiene que ver con la batería, parece que la batería de la botella es la única que cabe en la bicicleta de la esposa, ya que no me gusta la versión de portaequipajes trasero. ¿Estoy en lo cierto en esto?
Perdón por la intro tan larga, gracias de nuevo.
PD. Con respecto al tema del captcha, este es un artículo que todavía tiene el cuadro de captcha. Pensé que podría ser un problema del navegador, pero probé Firefox y Safari con el mismo resultado.
Neil
Hola Neil,
La instalación en Trek debería ser bastante sencilla, siempre que pueda sacar el eje de pedalier; recuerde aflojar ambos lados del pedalier hacia la parte delantera de la bicicleta. La batería de la botella compacta es del tamaño de una botella de agua grande, por lo que debería encajar. Aquí hay un enlace a la batería de botella compacta de uno de mis proveedores de confianza. El TSDZ2 parece escasear en este momento, no estoy muy seguro de si ya se está fabricando. Hice aquí a través de la vid que había habido un conflicto de patentes con Bafang que resultó en que el motor fuera retirado de la venta, aunque están disponibles en abundancia en eBay Reino Unido.
Estoy investigando el problema de Captcha y espero solucionarlo pronto. Si tiene más preguntas, hágamelo saber.
Aclamaciones,
tony