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Encontrar una bicicleta eléctrica de medio manejo con un presupuesto medio decente puede ser un desafío hoy en día. En esta revisión de Eskute Voyager Pro, echaré un vistazo más de cerca a esta nueva oferta de la popular marca de bicicletas eléctricas.
Aunque es una empresa relativamente nueva, las bicicletas eléctricas Eskute han tenido un éxito considerable con su primera gama de bicicletas eléctricas: la Voyager y la Wayfarer. Me enviaron un Eskute Voyager para revisar, y hasta la fecha, he recorrido más de 500 millas sin mayores problemas.
No hace falta decir que soy un gran admirador del Eskute Voyager, es uno de los las mejores bicicletas de montaña eléctricas disponibles por menos de £ 1000. Durante mi tiempo con la Voyager, siempre pensé en formas de mejorarla y la adición de un motor de transmisión media decente, frenos y engranajes mejorados estaban en la parte superior de mi lista.
Actualización 2023: Eskute acaba de lanzar el Polluno Plus, que tiene un motor central con asistencia de pedal con sensor de torque junto con una batería Samsung de 36v 20Ah. Leer el Revisión de Eskute Polluno Plus.
Bueno, el nuevo Eskute Voyager Pro cumple todos los requisitos: todas las actualizaciones anteriores más una batería de 540Wh que usa celdas Samsung y un precio muy razonable de £ 1549.
Profundicemos un poco más en las especificaciones de esta bicicleta eléctrica.
Componentes eléctricos
La Voyager original usa un Motor bafang hub y la versión Pro utiliza su excelente motor M200 mid-drive. Bafang ha sido el líder mundial en motores de bicicleta eléctrica de conducción media durante bastante tiempo, de hecho, personalmente he instalado más de 100 de sus modificaciones Motores de transmisión media BBS En los últimos años.
Una de las excelentes características del Bafang M200 es que utiliza un sistema de asistencia de pedal con detección de torsión: mide la fuerza de pedaleo aplicada por el ciclista y proporciona una asistencia eléctrica muy natural e intuitiva.
La asistencia del pedal con sensor de torsión no solo es muy suave, sino que mejora sustancialmente la eficiencia (sobre un sistema PAS de cadencia). Además, un motor de accionamiento medio produce un par mucho más alto (65 Nm) en comparación con su homólogo de motor de cubo. Esto se traduce en una mejor capacidad para escalar colinas.
Otra buena actualización es la batería de 36v 15Ah (540Wh): esta batería utiliza celdas de litio Samsung de alta calidad que deberían mejorar en gran medida la longevidad y el alcance. Obtengo entre 30 y 40 millas con una sola carga en mi Voyager, por lo que me imagino que el rango reclamado de 62 millas (100 km) en el Voyager Pro es una cifra realista.
Finalmente, la pantalla utilizada en la Voyager Pro es una unidad Bafang muy agradable que tiene una pantalla grande y clara y un teclado de control ubicado cerca de la empuñadura izquierda.
Componentes de la bicicleta
El diseño y la geometría básicos del marco siguen siendo los mismos para la Voyager Pro. Esto le dará al ciclista una posición de conducción agradable y erguida.
engranaje
El engranaje de 9 velocidades con una marcha baja de 32 en la parte trasera y un plato de 38 dientes en la parte delantera significa que la Voyager Pro será particularmente buena para abordar pendientes pronunciadas: ¡factor en la salida de alto par del motor y tienes una cabra montesa!
El desviador trasero es de una marca malaya LTWOO. He buscado el desviador y cuesta menos de £ 15. No puedo comentar sobre el cambio de rendimiento porque aún no lo he probado, pero no veo ninguna razón por la que no sea comparable al Shimano Tourney.
Frenos
Los frenos hidráulicos Meroca HD-M800 también son una marca relativamente desconocida aquí en el Reino Unido, pero después de haber investigado un poco, parecen ser una marca de presupuesto lo suficientemente decente con buenos comentarios. Me imagino que el rendimiento es similar al de los frenos hidráulicos económicos Shimano o Tektro.
Suspensión delantera
En cuanto a la horquilla de suspensión, parece idéntica a la utilizada en la Voyager original. He hecho más de 50 millas fuera de la carretera en mi Voyager y están bien para andar en una sola pista y grava, pero en las cosas más difíciles, se sienten muy desvencijados. Las pondría a la par con algo como las horquillas Suntour XCT que se encuentran en las MTB Cube económicas: funcionales, excelentes para todoterreno suave pero nada demasiado duro o técnico.
Ruedas y neumáticos
Las ruedas y los neumáticos que se usan en la Voyager Pro se parecen a los que se usan en mi versión. Todavía no he tenido un pinchazo, y los Kenda tienen un agarre razonable dentro y fuera de la carretera. A pesar de conducir fuera de la carretera, las ruedas se han mantenido fieles.
Kit de acabado y accesorios.
Hay una pata de cabra y un faro, además de que la Voyager Pro se suministra con guardabarros (no instalados).
Conclusión
Sobre el papel, parece que la nueva Eskute Voyager Pro podría ser una bicicleta de montaña eléctrica de conducción media líder en el mercado actualmente disponible. Con un precio muy razonable de £ 1549, el Voyager Pro es una opción sustancialmente más barata que algo como un Cube Reaction Hybrid o incluso un Decathlon E-ST900. Si no le preocupa comprar una marca menos conocida, puede ahorrar mucho.
Las opiniones iniciales de los clientes parecen muy positivas, y el motor Bafang M200 funcionará a la par con algo como el motor Bosch Active Plus o Shimano Steps E6100.
Tener una generosa batería de 540Wh debería garantizar un rango decente y las celdas de litio de Samsung se consideran de alta calidad y se utilizan en bicicletas eléctricas más caras.
Considerándolo todo, creo que el Eskute Voyager Pro debería ser un ganador. Veré si puedo conseguir uno para una prueba completa en breve.
Si posee un Eskute Voyager Pro, no dude en dejar una reseña en la sección de comentarios a continuación.
