Bafang BBS02 aufgedeckt: Lohnt sich die Zeit und Mühe?

E-Bike-Umrüstsätze bleiben auch im Jahr 2023 beliebt und der Bafang BBS02 ist immer noch ein Favorit unter DIY-E-Bike-Enthusiasten. In diesem umfassenden Test werden die Installation, die Motorleistung und mögliche Probleme dieser beliebten Option untersucht. Alle Informationen in diesem Bafang BBS02-Testbericht stammen aus drei Jahren Erfahrung mit Installation, Wartung und Probefahrten. Erfahren Sie mehr über mich Umrüstservice für Elektrofahrräder.

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Hauptfunktionen

• 750 W Nennleistung mit 1200 W Spitzenleistung (48-V-Batterie)
• Kompatibel mit den meisten Rahmen (Tretlager mit BSA-Gewinde)
• Das Kit enthält sämtliches Montagezubehör
• Es kann mit einem optionalen USB-Kabel und Software programmiert werden.

Was ist im Kit enthalten?

Der Bafang BBS02B wird als Bausatz mit diversem Zubehör und Befestigungsmaterial geliefert. Der Inhalt des Kits kann je nach Anbieter variieren, da einige Extras wie einen Sicherungsringschlüssel und einen Schaltsensor hinzufügen. Nachfolgend finden Sie eine Liste dessen, was normalerweise enthalten ist.

• Bafang BBS02B-Motor
• Display
• Kabelbaum
• Innerer und äußerer Sicherungsring
• Montageplatte
• Inbusschrauben und Abstandshalter
• Geschwindigkeitssensor und Radmagnet
• Bremsabschaltsensoren

Installation

Der Bafang BBS02B passt nur auf Fahrräder, die a Innenlager mit BSA-Gewinde. Diese messen 68 mm bis 73 mm über den Rahmen und haben einen Innendurchmesser von ca. 33.5 mm. Wenn Ihr Fahrrad über eine Presspassung (siehe unten) oder eine andere Art von Tretlager verfügt, würde ich ernsthaft über ein kompatibles Spenderrad nachdenken, da die Installation dadurch viel einfacher wird.

Ich würde nicht versuchen, das BBS02B an einem Fahrrad mit Pressfit-Tretlager zu installieren. Obwohl dies in einigen Fällen mit etwas Einfallsreichtum möglich sein kann. Eine normale Unterlegscheibe reicht möglicherweise nicht aus, da zwischen der Motorachse und dem Gehäuse wahrscheinlich nicht genügend Spiel vorhanden ist (um das Tretlagergehäuse freizugeben). Damit dies möglich ist, müssten Sie eine exzentrische Unterlegscheibe bearbeiten.

Viele moderne Mountainbikes (und einige Adventure-Bikes) verfügen über einen vergrößerten Hinterradnabenabstand (148 mm), um die häufig verwendeten breiteren Reifen aufzunehmen. Das Problem besteht darin, dass der steile Winkel der Kettenstrebe dazu führen kann, dass die Motorachse nicht in das Tretlagergehäuse passt. Daran führt kein Weg vorbei, und ich würde bei Fahrrädern mit 135-mm-142-mm-Hinterradnaben bleiben.

Ich habe den BBS02 und den BBSHD zuvor ohne langfristige Probleme auf Carbonfaserrahmen installiert. Die meisten modernen Carbonräder verfügen jedoch über ein Pressfit-Tretlager oder einen verstärkten Tretlagerbereich. Dies kann die Installation sehr schwierig machen. Ich würde dies nicht empfehlen und empfehle, ein gutes Spenderfahrrad mit Aluminiumrahmen zu finden.

Der Bafang BBS02 lässt sich ganz einfach installieren, wenn Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen und sich mit der Arbeit am Fahrrad auskennen. Der schwierigste Teil wäre der Ausbau des Tretlagers. Dies kann bei älteren Fahrrädern sehr schwierig sein, und Sie benötigen einen langen Bremsbügel (und viel Geduld).

Sobald das Tretlager entfernt wurde, reinigen Sie den Bereich gründlich, damit die Motorwelle montiert werden kann. Vorausgesetzt, Ihr Fahrrad ist kompatibel, sollte dies ziemlich einfach sein. Möglicherweise müssen Sie die Kabelführung (falls vorhanden) unter dem Tretlagergehäuse entfernen, da dies die Montage des Motors beeinträchtigen könnte. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise auch alle Grate an der Stelle abfeilen, an der die Rahmenrohre auf die Tretlagerschale treffen (innen).

Wenn der Motor montiert und die Sicherungsringe festgezogen sind, müssen nur noch das Display, der Geschwindigkeitssensor, die Batterie und die Bremssensoren (falls erforderlich) montiert werden. Schließlich kann das Aufräumen der überschüssigen Verkabelung etwas Zeit in Anspruch nehmen, aber es lohnt sich, dies zu tun, um Ihrem E-Bike ein professionelles Finish zu verleihen. Für weitere Informationen zum Vorgang habe ich in meinem Ressourcenbereich ein Bafang BBS02-Installationshandbuch beigefügt.

Motorleistung

Der Bafang BBS02B 750w bietet eine bemerkenswerte Leistung für den Preis. Ich habe noch niemanden getroffen, der von der Leistung nicht beeindruckt war. Abhängig von der Übersetzung können mit elektrischer Unterstützung in der Ebene Geschwindigkeiten von über 30 km/h erreicht werden. Bergsteigen ist seine Stärke – der BBS02 frisst 25 % Hügel zum Frühstück!

Der neueste Bafang BBS02B ist in drei Konfigurationen erhältlich: 36 V 500 W / 48 V 500 W und 48 V 750 W. Der einzige Unterschied zwischen diesen Varianten besteht in den Controller- (36V / 48V) und Firmware-Einstellungen. Die 750-W-Version ist die beliebteste und bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis! Äußerlich ist der Motor derselbe wie der Motor mit geringerer Leistung BBS01 250w / 350w, der einzige Unterschied sind die Interna und der Controller.

Bafang-Modell	Batterie	Spitzenleistung (Watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Mit dem Bafang BBS52B können Sie einen 02-V-Akku verwenden. Aber es gibt Vor- und Nachteile, diesen Weg einzuschlagen. Eine 52-V-Batterie hat bei voller Ladung eine Spannung von 58.8 V; Dies liegt sehr nahe an der maximalen Betriebsspannung des Motorcontrollers von 60 V. Nachfolgend finden Sie einige wichtige Fakten, die Sie berücksichtigen sollten.

• Eine höhere Maximalspannung bedeutet etwas mehr Spitzenleistung.
• Sie können die gleiche Leistung wie eine 48-V-Batterie erreichen, jedoch mit einem geringen Strom (Ampere). Ich habe dies bei meinem Bafang-Umbau getan und hatte über 2000 Meilen problemlosen Einsatz.
• Da die Startspannung höher ist, ist der Leistungsabfall nicht so spürbar wie bei 48 V.
• Die meisten Controller-Ausfälle traten bei Fahrrädern auf, die mit einer 52-V-Batterie ausgestattet waren.

Ich würde empfehlen, bei einem 48-V-Akku zu bleiben, der bei 54.4 V voll aufgeladen ist. Ich hatte selten Probleme mit den Motoren, die 48-V-Batterien verwendeten. Wenn Sie lieber eine 52-V-Batterie einbauen möchten, würde ich den Spitzenstrom auf 22 A senken. Ich hatte meine bei 18A und es lief immer noch sehr gut.

Häufige Probleme mit Bafang BBS02

Bafang-Motoren sind im Allgemeinen zuverlässig. Aber wie bei jedem in Massenproduktion hergestellten Elektroartikel kommt es von Zeit zu Zeit zu Problemen. Ich habe Bafang-Umbauten durchgeführt, die nach 4 Jahren und über 5000 Meilen immer noch gut funktionieren. Die Kehrseite ist, dass ich auch eine ganze Reihe von Problemen hatte.

Nachfolgend habe ich einige häufige Fehler aufgelistet, die in den letzten Jahren beim Bafang BBS02 aufgetreten sind. Einige dieser Probleme scheinen auf zufällige Herstellungsfehler zurückzuführen zu sein, andere können auf Missbrauch zurückzuführen sein.

Controller-Fehler

Dies ist eines der häufigsten Probleme, auf die ich beim BBS02B 750w gestoßen bin. Es kann von einem Fehlercode begleitet sein (siehe unten). Manchmal funktioniert der Motor nicht mehr, schaltet sich aber dennoch ein. Wenn Sie das Hinterrad greifen und es nach hinten drehen, kann ein erheblicher Widerstand darauf hindeuten, dass der Controller kaputt ist.

Ein Controller-Ausfall kann verschiedene Ursachen haben, und Sie können Maßnahmen ergreifen, um dies zu verhindern. In einigen Fällen liegt möglicherweise ein Herstellungsfehler vor, der bei der Qualitätskontrolle übersehen wurde.

1. Fahren Sie niemals im höchsten Gang an, während Sie sich im Volllastmodus befinden. Sie sollten immer eine niedrigere Leistungsstufe wählen und den niedrigsten Gang einlegen. Behandeln Sie es wie ein Motorrad oder Auto und wählen Sie zum Anfahren immer einen niedrigen Gang.
2. Ändern Sie die Controller-Einstellungen. Sie können den Startstrom und den maximalen Spitzenstrom zurückwählen. Ich hatte meine auf 18 A mit einem niedrigeren Startstrom eingestellt und hatte in über 2000 Meilen nie ein einziges Problem.
3. Verwenden Sie keinen Gashebel. Ein Gashebel ist in Ordnung, wenn Sie bereits mit ein paar Meilen pro Stunde unterwegs sind. Aber es wie ein Elektromoped zu behandeln und ständig Gas zu geben, ohne in die Pedale zu treten, wird zu Problemen führen.
4. Versuchen Sie, Vermeiden Sie Wasser. Obwohl der Bafang wasserdicht ist, ist er nicht wasserdicht. Jedes längere Eintauchen in Wasser oder die Verwendung eines Hochdruckreinigers zum Reinigen ist problematisch (ich weiß das aus eigener Erfahrung). Selbst wenn man es bei starkem Regen draußen lässt, kann es zu Problemen kommen.
5. Bleiben Sie bei einer 48-V-Batterie. Der Einbau einer 52-V-Batterie hat durchaus Vorteile. Aber die meisten Controller-Ausfälle, mit denen ich zu tun hatte, traten bei Fahrrädern auf, die mit einer 52-V-Batterie ausgestattet waren.

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Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor

Dies ist ein weiterer häufiger Fehler und lässt sich in der Regel leicht beheben. Sie erhalten wahrscheinlich den Fehlercode 21. Nachfolgend habe ich einige Ursachen für Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor aufgelistet.

1. Fehlerhafter oder beschädigter Sensor. Der Sensor ist ziemlich stoßanfällig und kann leicht beschädigt werden. Ersatzteile sind sehr günstig und leicht erhältlich.
2. Schlechte Verbindung. Überprüfen Sie den Anschlussstecker; es sollte fest eingeschraubt sein. Stellen Sie sicher, dass die Anschlussstifte nicht verbogen sind.
3. Fehlausrichtung. Stellen Sie sicher, dass der Radmagnet mit dem Pfeil auf dem Sensor ausgerichtet ist.
4. Der Spalt zwischen Sensor und Magnet. Idealerweise sollte der Spalt zwischen 2 mm und 5 mm betragen; mehr oder weniger kann zu Problemen führen.

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Probleme mit dem Pedalsensor

Wenn die Tretunterstützung nicht funktioniert, der Gashebel jedoch einwandfrei funktioniert, deutet das auf ein Problem mit dem Tretunterstützungsschaltkreis hin. Da der PAS-Sensor leider intern ist, ist zur Reparatur normalerweise eine Demontage des Motors erforderlich. Nachfolgend habe ich einige der möglichen Ursachen aufgeführt.

1. Controller-Anschlussstecker. Manchmal ist der Stecker, der den Controller mit dem PAS-Kreis verbindet, nicht richtig angeschlossen. Sie müssen den Controller entfernen und die Verbindung und die Steckerstifte überprüfen.
2. Fehlerhafte PAS-Platine. Dies kann ein Herstellungsfehler wie ein schlechtes Lötmittel sein. Ersatzteile sind sehr billig, aber Sie benötigen Lötkenntnisse.
3. Magnetring des PAS-Sensors gebrochen. Es ist eine weitere relativ kostengünstige Lösung, aber Sie müssen den Motor zerlegen, um die Arbeit zu erledigen.

Probleme mit Hallsensoren

Ein Hall-Sensor liefert eine Rückmeldung der Rotorposition an die Steuerung. Wenn einer oder mehrere Hallsensoren defekt sind, beeinträchtigt dies den Lauf Ihres Motors. Möglicherweise wird auf Ihrem Display der Fehlercode 08 angezeigt, der normalerweise von einem Stromausfall und einem brummenden Geräusch begleitet wird.

Sie müssen den Motor zerlegen, um die Sensoren visuell zu überprüfen. Manchmal kann ein schlechtes Lot das Problem verursachen oder sie können ausfallen. In jedem Fall müssen Sie ein kompetenter Löter sein, um die Reparatur selbst durchführen zu können. Die Sensoren selbst sind sehr günstig und leicht zu bekommen.

Kabelbaum Probleme

Dieses Problem wird oft von einem Fehlercode 30 begleitet und kann durch eine schlechte Verbindung, einen beschädigten Kabelbaum oder verbogene Steckerstifte verursacht werden. Dies kann zu einem vollständigen Stromausfall oder einer Fehlfunktion anderer Komponenten wie dem Display oder dem Geschwindigkeitssensor führen.

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Liste der Bafang-Fehlercodes

• 05 Drosselklappenanomalie
• 06 Niederspannungsschutz
• 07 Hochspannungsschutz
• 08 Anomalie des Hall-Sensors
• 09 Anomalie der Phasenleitung
• 10 Überhitzung des Controllers
• 11 Anomalie des Temperatursensors (in der Steuerung)
• 12 Anomalie des Stromsensors
• 13 Überhitzung des Stators
• 14 Anomalie des Temperatursensors (im Motor)
• 21 Anomalie des Geschwindigkeitssensors
• 22 Kommunikationsstörung im BMS (Batteriemanagementsystem)
• 23 Anomalie des Frontlichts
• 24 Anomalie des vorderen Lichtsensors
• 30 Kommunikation bei Systemanomalie (Kabelbaum oder Anschlüsse)

Rechtmäßigkeit

Ein Fahrrad, das mit einem Bafang BBS02B auf ein Elektrofahrrad umgerüstet wurde, ist in manchen Ländern möglicherweise nicht für die Nutzung auf öffentlichen Straßen zugelassen. Dies hängt von Ihren örtlichen E-Bike-Gesetzen ab. Wenn Sie mit der E-Bike-Gesetzgebung Ihres Landes nicht vertraut sind, ist es ratsam, sich vorher darüber zu informieren. In den USA erlaubt das Bundesgesetz 750-W-E-Bikes. In Großbritannien, der EU und Australien ist die maximale Dauerleistung jedoch auf 250 W begrenzt (die Spitzenleistung kann höher sein, aber die Dauerleistung ist wichtig).

Ein Bafang BBS02B 750 W hat eine Dauerleistung von 750 W und eine Spitzenleistung von bis zu 1470 W (bei eingebauter 52-V-Batterie). Wenn Sie im Vereinigten Königreich sind und die Nutzung auf Privatgrundstücken planen, ist das in Ordnung, aber wenn Sie es auf öffentlichen Straßen nutzen wollen, sollten Sie sich zunächst über die möglichen rechtlichen Auswirkungen im Klaren sein. Bitte lesen Sie meinen Artikel über Elektrisches Fahrradgesetz in Großbritannien und der EU.

Welches ist das beste Bafang-Display?

Als der Bafang BBS02 2015 erstmals auf den Markt kam, gab es nur wenige Displays zur Auswahl. Heutzutage hat man die Qual der Wahl. Nachfolgend habe ich die 5 besten Bafang-Displays aufgelistet, die für den BBS02B geeignet sind.

• P850C  Dieses farbige 3.2-Zoll-Display gibt es schon seit einigen Jahren, ist aber weiterhin eine beliebte Option. Es verfügt über eine hervorragende Funktionalität und ist eine der günstigeren Optionen.
• 500c Wenn Sie ein kleineres Display in der Nähe des linken Griffs montieren möchten, ist das 500c genau das Richtige für Sie. Es verfügt über die meisten Funktionen des P850c, ist jedoch kompakter.
• SW102 Das kleinste verfügbare Bafang-Display ist ideal für Fahrer, die ein kleines, aber funktionelles Display wünschen.
• DP-C18 Dieses Display wird von Bafang hergestellt und wird bei vielen Werks-E-Bikes verwendet. Es ist das teuerste der Reihe, aber von sehr hoher Qualität und mit zusätzlichen Funktionen.
• C965 ist die älteste der Displays hier. Das C965 gibt es seit den Anfängen (2015) und ist aufgrund seiner Einfachheit und seines minimalistischen Designs immer noch sehr beliebt.

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Programmierung des Bafang BBS02

Eines der großartigen Dinge am BBS02 ist die Leichtigkeit, mit der es programmiert werden kann. Damit ist nicht Programmieren im klassischen Sinne gemeint, sondern eher das Umkonfigurieren der Controller-Parameter, um sie besser an Ihre Bedürfnisse und Umgebung anzupassen. Die meisten E-Bike-Controller können neu programmiert werden, aber keiner ist so einfach wie der Bafang.

Der Einstieg kostet nicht viel Geld. Sie benötigen einen Laptop oder Desktop-PC, ein USB-Programmierkabel und eine Kopie der kostenloses Bafang-Konfigurationstool. Ich werde hier nicht zu sehr ins Detail gehen, da es genug Informationen für einen separaten Artikel gibt. Ich werde nur die Grundlagen dessen behandeln, was getan werden kann.

• Niedriger Batterieschutz (Volt): Dies kann geändert werden, wenn Sie eine 52-V-Batterie verwenden. Der Wert sollte nicht zu niedrig eingestellt werden, da das BMS der Batterie dies zwar außer Kraft setzt, es sich jedoch nicht lohnt, das Risiko einer Tiefentladung der Batterie und einer möglichen Beschädigung der Zellen einzugehen.
• Begrenzter Strom (Ampere): Bei einem Serienmotor ist dieser normalerweise auf 25 Ampere eingestellt und kann nicht höher erhöht werden. Normalerweise reduziere ich diesen Wert auf 18 A, was die Spitzenleistung verringert, aber die Zuverlässigkeit des Controllers verbessern kann.
• Startstrom (%): Sie sollten dies entweder in Ruhe lassen oder etwas absenken. Bei zu hoher Einstellung besteht die Gefahr, dass der Controller durchbrennt. Eine niedrigere Einstellung ist ideal für einen reibungsloseren Start und besonders gut, wenn Sie eine verwenden innenverzahnte Nabe.
• Langsamer Startmodus (1-8): Diese Einstellung bestimmt, wie schnell die Leistung beim Start ansteigt. Ich würde dies belassen, da eine zu niedrige Einstellung möglicherweise den Controller beschädigen kann und eine zu hohe Einstellung zu einer ruckartigen Tretunterstützung führt (beim Starten des Tretens).
• Stoppzeit (x10ms): Dies bestimmt, wie schnell der Motor abschaltet, nachdem das Treten aufgehört hat. Manchmal stelle ich fest, dass dieser Wert standardmäßig zu hoch eingestellt ist (25 ms); Normalerweise reduziere ich diese auf 10 ms, was bedeutet, dass der Motor sofort abschaltet.
• Aktuell halten (%): Diese Einstellung reduziert den Strom auf den eingestellten Prozentsatz des aktuellen PAS-Levels basierend auf Ihrer Trittfrequenz. Bei einer niedrigeren Trittfrequenz erreichen Sie 100 %, aber mit zunehmender Trittfrequenz wird die Leistung auf den eingestellten Prozentsatz (z. B. 70 %) zurückgefahren. Ich habe festgestellt, dass dieser Wert bei einigen Motoren auf nur 40 % eingestellt ist, was viel zu niedrig ist. Normalerweise stelle ich dies auf 70 % ein.

Sie können auch die Geschwindigkeit und den Strom der Tretunterstützung für jede mögliche Unterstützungsstufe (bis zu neun) einstellen. Außerdem gibt es viele weitere Einstellungen, die Sie ändern können. Für weitere Informationen kann ich die wärmstens empfehlen E-Bike-Blog für die ausführlichste Bafang-Programmieranleitung online.

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Bafang BBS02 Alternativen

Für den Preis gibt es nicht viel, was sich mit dem BBS02 messen kann, wenn es um den reinen Spaßfaktor und die Vielseitigkeit geht. Es hängt davon ab, was Sie von einem E-Bike-Motor erwarten.

Wenn Sie ein Elektrofahrradsystem suchen, das Sie auch den steilsten Hügel hinaufbringt und Sie schnell und unkompliziert vorantreibt, dann ist das BBS02 genau das Richtige für Sie. Wenn Sie jedoch einen Motor wünschen, der Ihre Anstrengung verstärkt und Ihnen gleichzeitig ein wenig Training ermöglicht. Dann ist die Tongsheng TSDZ2 wird eine bessere Option sein. Lies das Vergleichsartikel BBS02 vs. TSDZ2.

Wenn Sie einen Motor für echte Schwerlastanwendungen wie den Transport von Fracht oder Anhängern benötigen, lohnt es sich, den Aufpreis zu zahlen und einen zu kaufen BBSHD. Es ist ein echtes Biest von einem Motor und obendrein zuverlässig! Mehr Zuverlässigkeit, robustes Innenleben und jede Menge Drehmoment. Lese mein BBS02 gegen BBSHD Artikel.

FAQs

Passt der Bafang BBS02 auf jedes Fahrrad?

Sie können das BBS02 nur an einem Fahrrad mit einem Innenlager mit 68 mm-73 mm Gewinde verwenden.

Ist der Bafang BBS02 wasserdicht?

Es ist nicht 100 % wasserdicht. Fahren im Regen ist in Ordnung, sehr starker Regen und tiefe Pfützen sollten jedoch am besten vermieden werden.

Wie wähle ich die richtige Kettenblattgröße?

Wenn Sie im Gelände unterwegs sind, regelmäßig steile Hügel hinauffahren oder einen Anhänger ziehen, ist ein kleineres Kettenblatt umso besser. Wenn Sie eine höhere Höchstgeschwindigkeit anstreben, benötigen Sie ein größeres Kettenblatt.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit eines Bafang BBS02?

Die maximal mögliche Geschwindigkeit hängt von der Übersetzung Ihres Fahrrads ab. Die meisten Benutzer geben eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 28 und 32 Meilen pro Stunde an.

Welche Batterie soll ich verwenden?

Ich persönlich würde bei einer 48-V-Batterie bleiben, obwohl die Verwendung einer 52-V-Batterie Vorteile bietet.

Kann ich einen BBS02-Umbau im Gelände nutzen?

Ja, der BBS02 ist für den Einsatz im Gelände geeignet, Sie müssen jedoch auf Steine ​​und andere potenzielle Gefahren achten, die den freiliegenden Motor beschädigen könnten.

Gibt es für den Bafang BBS02 eine Garantie?

Die meisten Wiederverkäufer gewähren auf den Bafang BBS12 eine 02-monatige Garantie, doch Garantieansprüche können oft kompliziert und nicht einfach sein. Dies ist je nach Anbieter sehr unterschiedlich und Sie sollten immer von einer seriösen Quelle kaufen (prüfen Sie immer die Kundenbewertungen).

Sind Mittelmotoren besser als Nabenmotoren?

Nein, sie haben unterschiedliche Leistungsmerkmale und eignen sich möglicherweise besser für bestimmte Fahranwendungen. Es gibt viele Vor- und Nachteile Nabenmotoren vs. Mittelantriebsmotoren. Es kommt auf Ihr Budget und Ihre Bedürfnisse an.

Vor-und Nachteile

Vorteile

• Gute Leistung
• Glatt und leise
• Programmierbar
• Kompatibel mit den meisten älteren Fahrrädern

Nachteile

• Die Installation kann schwierig sein
• Mögliche langfristige Zuverlässigkeitsprobleme
• In einigen Ländern (Großbritannien/EU) nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
• Stark

Zusammenfassung

Sieben Jahre nach seiner Markteinführung gehört der Bafang BBS02B weiterhin zu den beste E-Bike-Umrüstsätze verfügbar. Für den Preis gibt es nichts zu meckern. Der nächste Konkurrent ist der Tongsheng TSDZ2, und das ist im Vergleich ein Miezekatze!

So viel Drehmoment, Leistung und Vielseitigkeit finden Sie in keinem anderen Umrüstsatz für diesen Preis. Klar, wenn Sie ein paar Hundert mehr aufbringen können, würde ich den BBSHD ernsthaft in Betracht ziehen. Aber braucht man so viel Leistung?

Trotz einiger Zuverlässigkeitsprobleme hat Bafang im Laufe der Jahre ständig kleinere Verbesserungen an diesem Motor vorgenommen. Bei vernünftiger Nutzung und regelmäßiger Wartung ist es möglich, mit dem BBS02 eine sehr hohe Laufleistung zu erzielen.

Abgesehen von einigen elektrischen Problemen wäre meine einzige andere Beschwerde die Tretunterstützung. Dies kann mit der Software fein abgestimmt werden, aber im Auslieferungszustand kann es ein sehr ein-/aus-Gefühl sein. Es ist eine Schande, dass Bafang keine verbesserte Version mit einem Drehmomentsensor entwickelt hat, da dies den BBS02 auf ein neues Niveau gebracht hätte. Bisher ist diese Funktion nur bei den „M“-Modellen verfügbar, für deren Montage ein spezieller Rahmen erforderlich ist.

Alles in allem liebe ich das Bafang BBS02 immer noch und auch 2022/2023 ist es immer noch eine der besten verfügbaren E-Bike-Umrüstoptionen und sehr zu empfehlen!

Spezifikationen

• Motorposition: Mittig montiert (Tretlager)
• Motorkompatibilität: 68–73 mm Innenlager mit BSA-Gewinde
• Motornennleistung: 500 Watt bis 750 Watt
• Motorspitzenleistung: 864 Watt bis 1470 Watt
• Maximaler Drehmoment: 120 Nm
• Nennspannung: 36 Volt oder 48 Volt (52-V-Batterie optional)
• Controller-Strom: 18-25 Ampere
• IP-Schutzklassen: IP65
• PREISLISTE: $ 350 - $ 450

Vielen Dank, dass Sie meinen Bafang BBS02-Testbericht gelesen haben. Wenn Sie Fragen zum Bafang-Motor haben, können Sie gerne eine Nachricht im Kommentarbereich unten hinterlassen. Oder schauen Sie bei mir vorbei BBS02-Forum, wo es ein Archiv mit über 300 Beiträgen der letzten 4 Jahre gibt.