Cyrusher XF800: Probefahrt und Testbericht

Das Cyrusher XF800 ist ein großes und leistungsstarkes elektrisches Fatbike. Es gibt es schon seit ein paar Jahren, aber es hat im Laufe der Zeit von verschiedenen Updates profitiert. Ob das Preis-Leistungs-Verhältnis 2022 / 2023 noch stimmt, werde ich in diesem Review auf Herz und Nieren prüfen.

Cyrusher wurde bereits 2014 gegründet und hat sich zu einer bekannten E-Bike-Marke entwickelt, insbesondere in den USA, Großbritannien und Europa. Das Angebot an Elektrofahrrädern wurde ständig verbessert und aktualisiert. Der XF800 war einer ihrer frühen Bestseller und wurde im Laufe der Jahre stetig verbessert. Diese neueste Version von 2022 wurde mir vor einigen Monaten zugeschickt, und diese Bewertung basiert auf meinen ersten Eindrücken und den folgenden Monaten regelmäßiger Nutzung.

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Auspacken, Zusammenbau und erste Eindrücke

Im Interesse einer vollständigen Offenlegung wurde mir das in diesem Artikel besprochene Elektrofahrrad großzügig von zur Verfügung gestellt Cyrusher Großbritannien. Diese Geste beeinflusst jedoch meine Meinung nicht, und die anschließende Bewertung bleibt unparteiisch und spiegelt meine echte Erfahrung und Einschätzung des Produkts wider.

Cyrusher hat mich kontaktiert, um zu sehen, ob ich daran interessiert wäre, ihr beliebtes Elektrofahrrad XF800 mit dicken Reifen zu testen, also habe ich die Chance ergriffen! Cyrusher ist eine globale Marke und hat Fulfillment-Lager auf allen Kontinenten – dieses Testrad wurde aus Großbritannien verschickt.

Ich habe meinen XF800 innerhalb von 24 Stunden nach der Bestellung erhalten. Das ist beeindruckend, da die auf ihrer Website angegebene Lieferzeit 3-5 Werktage beträgt. Ich bin mir nicht sicher, ob meine Lieferung eine Ausnahme war oder ob sie normalerweise so schnell liefern. Ich würde mir vorstellen, dass es vom Kurier abhängt (meins wurde von DPD geliefert).

Der Cyrusher XF800 wiegt etwa 32 kg, aber mit Verpackung und Zubehör wog der Karton fast 40 kg. Meine war eine 2-Personen-Lieferung, und sie brachten die Kiste freundlicherweise zu mir nach Hause. Wenn Sie in einer Wohnung oder im Obergeschoss wohnen, würde ich Ihnen raten, dies bei der Bestellung mitzuteilen. Ich musste meine Kiste nach unten bringen, um Zugang zu meinem Hinterhof zu erhalten, und es war ein fairer Kampf!

Ich bin sehr beeindruckt von der Qualität der Verpackung des XF800, sie haben nichts dem Zufall überlassen und das Motorrad war rundum unglaublich gut geschützt.

Neben dem E-Bike sind das Ladegerät (Lieferung mit UK- oder EU-Stecker), einige sehr knappe Anleitungen, Aufkleber, eine Standpumpe und einige sehr schöne Werkzeuge – sehr beeindruckend!

Nachdem die gesamte Verpackung entfernt war, sah ich mir den Cyrusher an, um festzustellen, ob die Lackierung Flecken oder Mängel aufweist. Ich freue mich sagen zu können, dass das Finish makellos war, ohne Flecken oder Flecken. Dies erstreckt sich auf das gesamte Finishing-Kit – ich konnte nirgendwo Flecken oder Kratzer finden. Volle Punktzahl hier!

Der gesamte Montageprozess dauerte fast 40 Minuten von Anfang bis Ende. Ich fand die Montage ziemlich einfach, aber ich habe das schon mit Hunderten von Fahrrädern gemacht. Wenn Sie sich dies nicht zutrauen, würde ich Ihnen einen kompetenten Fahrradmechaniker oder einen örtlichen Fahrradladen empfehlen. Es ist wichtig, dass die Dinge vor dem Fahren richtig eingestellt und festgezogen werden.

Elektrische Komponenten

Alle beim Cyrusher XF800 verwendeten elektrischen Komponenten sind von guter Qualität, vom Bafang-Motor bis zum Akku und Display. Sie sind alle erprobt und getestet. Außerdem sind alle diese Teile ziemlich billig und leicht zu beschaffen, wenn Sie in ein paar Jahren Dinge ersetzen müssen.

Der Cyrusher XF800 verwendet einen hochwertigen Bafang-Hinterradnabenmotor mit einer Nennleistung von 750 Watt. Dieser Motor verwendet ein Planetengetriebesystem, das Drehmoment und Effizienz verbessert. Außerdem bewältigt dieser Motor bis zu 1500 Watt Spitzenleistung. Der Bafang ist ein beliebter Motor und bei elektrischen Fatbikes sehr verbreitet. Es ist im Allgemeinen sehr zuverlässig und ziemlich leise im Betrieb.

Die Stromversorgung erfolgt über einen 48 V 13 Ah (624 Wh) Hailong-Gehäuseakku. Cyrusher verwendet Markenzellen in seinen Batterien (LG, Samsung oder Panasonic), obwohl es keinen Hinweis auf die genauen Zellen gibt, die in dieser Batterie verwendet werden. Die Reichweite soll etwa 50 Meilen (maximal) betragen – dies kann mit sparsamem Einsatz der Tretunterstützung erreichbar sein, aber ich bekomme 25-30 Meilen. **Der Akku sollte vor Gebrauch vollständig aufgeladen werden.

Nach der angezeigten Ausgangsleistung gehe ich davon aus, dass es sich um einen 48-V-25-A-Controller handelt. Ich werde die Controller-Box-Abdeckung in Kürze entfernen, um dies (und den Hersteller) zu bestätigen. Es handelt sich wahrscheinlich um einen KT-Controller (passend zum Display), der zu den besseren Marken gehört.

Mein alter Favorit, das KT3-LCD-Display kommt zum Einsatz. Ich habe viele davon installiert, als ich Fahrräder für meinen Lebensunterhalt umgebaut habe. Es ist zuverlässig und einfach zu konfigurieren. Und bietet trotz seines Alters immer noch mehr Informationen als manche moderne E-Bike-Displays.

Der PAS-Sensor ist ordentlich auf der Antriebsseite (hinter dem Kettenblatt) versteckt und funktioniert sehr gut. Die Tretunterstützung erfolgt sofort und sehr sanft und progressiv – kein plötzlicher Ruck oder An-/Aus-Gefühl. Diese PAS-Sensoren sind besser als noch vor ein paar Jahren!

Ich würde sagen, dass der Gashebel weniger anspricht – das ist höchstwahrscheinlich ein Sicherheitsmerkmal, aber einige Fahrer finden die Verzögerung vielleicht etwas nervig. Mich persönlich hat es nicht gestört, da ich lieber die Tretunterstützung verwende, aber es ist erwähnenswert.

Bei einem so leistungsstarken E-Bike sind Bremsabbruchsensoren ein wichtiges Sicherheitsfeature. Diese sind in die hydraulischen Bremshebel integriert und funktionieren wie erwartet.

Volle Punktzahl für Cyrusher für die Verwendung hochwertiger elektrischer Komponenten. Bafang ist eine etablierte Marke in der Welt der E-Bike-Motoren und ihre Motoren sind im Allgemeinen sehr zuverlässig. Dass im Akku Marken-Lithium-Zellen zum Einsatz kommen, ist für mich ein weiterer großer Pluspunkt.

Fahrradkomponenten

Der Cyrusher XF800 verwendet auf ganzer Linie preisgünstige Komponenten. Ein einfacher 7-Gang-Shimano-Antrieb mit hydraulischen Bremsen und einem markenlosen Federungssystem. Alle Komponenten funktionieren wie erwartet und sollten auf lange Sicht recht langlebig sein.

Das Shimano Tourney 7-Gang-Getriebe ist zuverlässig und einfach zu warten/warten. Mit einem 14-28 Freilauf und einem Prowheel Einzelkettenblatt gibt es eine gute Verteilung der Gänge. Die Schaltung erfolgt über einen Shimano TX50-Daumenschalthebel.

Star-Union ist keine Marke, mit der ich vertraut bin, aber sie funktionieren sehr gut. Diese hydraulischen Bremsen haben auch eingebaute Motorabschaltsensoren, was ein wichtiges Sicherheitsmerkmal bei einem so leistungsstarken E-Bike ist. Es ist schön, auch Bremsscheiben von guter Größe zu sehen – 180 mm vorne und 203 mm hinten. **Nach ein paar Monaten und ein paar hundert Meilen im Einsatz halten die Bremsen gut.

Beide Räder sehen gut gebaut aus. Das Vorderrad hat einen Schnellspanner und der Motor sitzt in der Hinterradnabe. Die verwendeten Reifen variieren, aber mein Fahrrad hatte die teuren Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″-Reifen montiert. Ich hatte bis jetzt (nach 200 Meilen Gebrauch) keine Reifenpanne.

Es gibt eine Vorder- und eine Hinterradaufhängung. Die Vorderradgabeln der Marke Cyrusher sehen anständig genug aus, mit einem schönen eloxierten Goldfinish auf den Rungen. Diese Gabeln können bei Bedarf arretiert werden und es gibt ein Einstellrad – ich habe es so weit wie möglich im Uhrzeigersinn gedreht und keinen Unterschied bemerkt. Der hintere Stoßdämpfer scheint ziemlich fest zu sein – ich wiege 102 kg und es hat gut funktioniert.

Der Sattel der Marke Cyrusher ist reichlich gepolstert und hat einen Druckentlastungskanal. Es ist ein schöner Sattel und ist bequem.

Es gibt ein paar nützliche Zubehörteile am Cyrusher – Kickstand und Frontscheinwerfer. Außerdem sind ein Gepäckträger und Schutzbleche enthalten. Ich entschied mich dafür, die Kotflügel nicht anzubringen, da sie so aussahen, als würden sie herumflattern.

Der Cyrusher XF800 ist für den Preis gut ausgestattet. Die Shimano-Schaltung ist bei E-Bikes zu diesem Preis sehr verbreitet. Ich bin kein großer Fan des TX50-Daumenschalthebels und es wäre schön gewesen, stattdessen einen Trigger-Schalthebel zu haben. Ich habe noch nie von Star-Union-Bremsen gehört, aber sie funktionieren gut.

Ich war angenehm überrascht, die Panaracer-Reifen zu sehen – eine sehr bekannte japanische Marke und hohe Qualität. Obwohl die an Ihrem Fahrrad montierten Reifen unterschiedlich sein können (CST oder ähnlich).

Bei einem E-Bike mit dicken Reifen bin ich immer etwas skeptisch gegenüber der Vollfederung. Ich denke nicht, dass es notwendig ist, da die Reifen viel Dämpfung bieten. Abgesehen davon funktioniert die Federung gut und verleiht dem Fahrrad ein "Zauberteppich" -Gefühl.

Testfahrt

Meine übliche Teststrecke ist ungefähr 6 Meilen lang und beinhaltet ein paar sehr steile Anstiege (20 %) und einen längeren, weniger steilen Anstieg (6 % über 2 Meilen). Im Folgenden habe ich meine Meinung zur Leistung in verschiedene Kategorien unterteilt.

Gestartet bin ich in Unterstützungsstufe 3 – der Motor springt sehr schnell an, aber nicht ruckartig, eher sanfter progressiver Kraftaufbau – hier volle Punktzahl! Für eine Trittfrequenz funktioniert die Pedalunterstützung sehr gut, obwohl sie (meiner Meinung nach) noch lange nicht so gut ist wie die Drehmomenterkennungsunterstützung.

Stufe 1 bot eine kleine Unterstützung, die für das Fahren in der Ebene und zum Sparen von Batterieleistung in Ordnung wäre, aber für Hügel nutzlos wäre. Der Cyrusher fühlte sich in Stufe 1 merklich schwerer zu treten als mein Schotterrad ohne Unterstützung (das nur 10.5 kg wiegt). Stufe 2 war etwas besser, aber erst ab Stufe 3 fingen die Dinge an zu passieren.

Ich würde sagen, der Grund dafür ist, dass der XF800 ein schweres Fahrrad ist (32 kg). Dazu kommt noch der zusätzliche Rollwiderstand der Reifen – satte 55 Watt laut Rollwiderstand Fahrrad Webseite. Ich denke, Level 2 hebt dies auf und in Level 3 spüren Sie, wie die Unterstützung hilft.

Als ich zu Level 4 überging, spürte ich keinen großen Unterschied zu Level 3, aber in Level 5 fühlt es sich schnell an und die Kraft baut sich schnell auf. Mit etwas temperamentvollem Treten konnte ich in Level 30 in der Ebene etwas mehr als 5 Meilen pro Stunde erreichen, obwohl ich schätze, dass meine Trittfrequenz zu diesem Zeitpunkt weit über 100 U / min lag!

Mein einziger Kritikpunkt hier ist, dass der Drehgashebel etwas verzögert ist – dies kann durchaus ein Sicherheitsmerkmal sein, da ich zuvor E-Bike-Gashebel verwendet habe, die wie ein Ein-/Ausschalter sind und ziemlich beunruhigend sein können. Ich glaube nicht, dass Gaspedale bei E-Bikes notwendig sind, aber einige Fahrer können von der Verwendung eines Gaspedals profitieren, insbesondere wenn sie einen Gesundheitszustand haben.

Nach der anfänglichen Verzögerung der Gasannahme kam die Leistung sehr reibungslos und das Fahrrad nahm schnell Fahrt auf. Sobald Sie in der Ebene die Geschwindigkeit erreicht haben, können Sie problemlos mit etwa 25 km / h fahren, mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 30 km / h.

Wenn Sie nur den Gashebel verwenden, würde das Fahrrad auf kleineren Hügeln langsamer werden. An steileren Anstiegen (8 % und mehr) musste man in die Pedale treten, um das Fahrrad in Gang zu halten – das ist typisch für einen Nabenmotor dieser Leistung mit einem schwereren Fahrer.

Beginnend mit einem voll aufgeladenen Akku und einer Fahrt von 6 Meilen mit ungefähr 1000 m Höhenunterschied verbrauchte ich einen Balken des Akkus (von fünf). Dabei wurden hauptsächlich die Unterstützungsstufen 300 bis 3 verwendet, wobei etwa eine Meile nur das Gaspedal verwendet wurde. Dies würde ungefähr 5 Meilen entsprechen. Aber ich wohne in einer sehr hügeligen Gegend.

Update 15 – Ich habe den Cyrusher heute für eine längere Fahrt mitgenommen und die Batterie war nach 09 Meilen auf 22 bar gesunken. Die Fahrt war sehr hügelig und ich bin nicht unter Stufe 1 gegangen und habe Stufe 22 für etwa 3 % der Fahrt verwendet. Dies scheint für eine 5-V-20-Ah-Batterie mit einem schweren Fahrrad, einem schweren Fahrer und hügeligem Gelände ungefähr richtig zu sein. 

Der durchschnittliche Fahrer sollte Level 5 nicht oft verwenden müssen, und meiner Meinung nach wird es für die meisten Fahrer mehr als genug sein, es auf 3 zu belassen. Ich schätze, eine Reichweite von 25-35 Meilen wird realistisch sein, wobei 35-45 Meilen mit einem leichten Fahrer mit geringer Unterstützung in flacherem Gelände möglich sind. Lesen Sie meinen Artikel weiter Möglichkeiten, die Akku-Reichweite Ihres E-Bikes zu erhöhen.

Ich war angenehm überrascht von der Bremsabteilung. Meine Route beinhaltete ein paar sehr steile Abfahrten, und wenn man das kombinierte Gewicht von Fahrrad und Fahrer von fast 140 kg berücksichtigt, funktionierten die Bremsen für mich gut. Ich habe bei den Abfahrten kein Bremsfading bemerkt, aber ich habe immer die bevorzugt Kadenzbremsmethode, wo Sie die Bremsen ein- und ausschalten (im Gegensatz dazu, die Bremsen nur angezogen zu halten).

Im Vergleich zu dem, was ich gewohnt bin (Straßen- und Schotterräder), fühlt sich der Cyrusher XF800 wie ein Panzer an! Das ist kein Kritikpunkt, es ist einfach riesig im Vergleich zu meinem normalen Rennrad und wiegt mehr als dreimal so viel. Wenn Sie noch nie ein Fahrrad mit fetten Reifen gefahren sind, ist es etwas gewöhnungsbedürftig.

Sobald die Reisegeschwindigkeit erreicht ist, fährt es sich sehr gut und dreht sich gut in Kurven. Die Reifen merkt man erst in langsameren, engeren Kurven. Wenn Sie jedoch ein bissiges, reaktionsschnelles Handling erwarten, würde ich ein leichteres E-Bike mit dünneren Reifen empfehlen.

Das ist das Ass im Paket des XF800! Die Fahrt mit dem fliegenden Teppich ist die beste Analogie, die mir einfällt – sie gleitet über die Straßenoberfläche, sogar auf den weniger als perfekten Feldwegen. Wenn der Sattel waagerecht eingestellt und die Sitzhöhe richtig eingestellt ist, ist es ein sehr komfortables Fahrrad zu fahren. Die Federung leistet hervorragende Arbeit, um die Erschütterungswirkung von Schlaglöchern zu dämpfen.

Zusammenfassung

Zum aktuellen Preis von £ 1899, die Cyrusher XF800 ist verdammt viel E-Bike fürs Geld. Von allen chinesischen Elektrofahrradmarken ist Cyrusher eine der etabliertesten und gibt es schon seit einigen Jahren. Das XF800 ist das meistverkaufte E-Bike der Cyrusher-Reihe und auf beiden Seiten des Atlantiks unglaublich beliebt.

Ich denke, es ist ein lustiges E-Bike zu fahren. Es ist sehr komfortabel, bietet jede Menge Power (viele mögen argumentieren zu viel) und sieht gut aus mit diesen fetten Reifen. Wenn Sie nach einer großartigen Möglichkeit suchen, bequem zur Arbeit zu pendeln, ohne sich Gedanken über steigende Kraftstoffkosten und Verkehr machen zu müssen, dann wäre dies eine großartige Option. Und mit der Power, die dieses Bike bietet, kannst du mit den Roadies mithalten, ohne ins Schwitzen zu geraten!

Ein weiteres großartiges Merkmal des Cyrusher ist seine Vielseitigkeit – mit diesen dicken Reifen sind Sie nicht nur auf Asphalt beschränkt. Sie können auf Schnee, Sand oder jedem unwegsamen Gelände fahren. Dinge wie Baumwurzeln und Felsen sind kein Problem. Wenn Sie ein Freizeitfahrrad suchen, das Sie hinten auf Ihren Wohnmobil setzen können, ist das XF800 eine großartige Möglichkeit, sich fortzubewegen und die Sehenswürdigkeiten zu sehen. Darüber hinaus ist der Cyrusher auf 150 kg ausgelegt, was ihn ideal macht E-Bike für den schwereren Fahrer.

Alternativen

Es gibt einige Alternativen zum Cyrusher XF800. Wenn Sie in den USA sind, würde ich mir die neuen ansehen Magiccycle Hirsch, es ist teurer, verfügt aber über eine riesige 52-V-20-Ah-Batterie. Wenn Sie auf der Suche nach einem faltbaren Elektro-Fatbike sind, würde ich das empfehlen Engwe Engine Pro. In jüngerer Zeit habe ich die Lieferung übernommen Himiway-Kreuzer, und ich bin beeindruckt von der Fahrqualität, dem Akku und der Leistung dieses Fahrrads.

Würde ich eine kaufen?

Für mich wäre die Antwort nein. Und das hat nichts mit dem Rad zu tun, sondern eher mit meinen persönlichen Vorlieben. Ich mag es, wenn E-Bikes eher wie Rennräder sind – leicht, wendig und mit oder ohne Unterstützung einfach zu treten. Der Cyrusher XF800 ist genau das Gegenteil. Es ist groß, dreist und schwer. Aber wie ich oben gesagt habe, es macht großen Spaß zu fahren!

Abschließende Gedanken

Ich habe den Cyrusher jetzt mehrere Monate im Einsatz und er hat sich gut gehalten. Ich bin es im Regen und bei Minusgraden ohne Probleme gefahren. Die Akkureichweite beträgt im Allgemeinen zwischen 25 und 30 Meilen mit einer Ladung – ich bleibe normalerweise bei Unterstützungsstufe 3, was für mich viel Leistung ist. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrung würde ich das Cyrusher XF800 ohne Probleme als E-Bike für den täglichen Gebrauch empfehlen. Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel über die Vor- und Nachteile eines Elektro-Fatbikes.

Kaufen Sie direkt auf der offiziellen Cyrusher-Website

Auch bei Amazon erhältlich

Kaufen Sie im eBay-Shop von Cyrusher

Wenn Sie einen Cyrusher XF800 besitzen, können Sie gerne eine Bewertung im Kommentarbereich unten hinterlassen. Und sehen Sie sich meinen neuesten Artikel mit meinem an Top 11 der besten Elektro-Fatbikes für 2023.

Spezifikationen

Motor Art	Bafang Hinterradnabenmotor
Motorleistung	750 Watt
Batterie	48 V 13 Ah (624 Wh) LG- oder Samsung-Zellen
Abdeckung	Seitenständer, Gepäckträger, Scheinwerfer
Töltési idő	4-6 Stunden
Höchstgeschwindigkeit	28 mph in der Ebene (bis zu 32 mph mit hartem Treten
Gewicht	32 kg
Maximallast	150 kg
Getriebe	Shimano Tourney 7-Gang mit TX50 Daumenschalthebel
Bremsen	Union-Star-Hydraulik mit Abschaltsensoren
Aufhängung	Schraubenfeder vorne und hinten
Zubehör	Seitenständer, Gepäckträger, Scheinwerfer