Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.
V této recenzi motoru náboje Bafang se podívám na tento vysoce výkonný a spolehlivý motor náboje elektrického kola. Je relativně levný a zároveň nabízí výrazné zvýšení výkonu pro každodenní ježdění. Díky tomu je oblíbenou volbou mezi staviteli a výrobci elektrokol pro kutily. V tomto článku prozkoumám jeho vlastnosti, výhody a nevýhody na základě šestiletých zkušeností s tímto motorem. Zjistěte více o mém služby přestavby elektrických kol.
Od doby, kdy byl tento článek zveřejněn před čtyřmi lety, byl Bafang velmi zaneprázdněn! Jejich nábojové motory nyní najdete u téměř 70 známých značek a mnoha méně známých značek. Kromě toho řada motorů pro náboje Bafang nyní zahrnuje 12 zadních motorů a tři motory předního náboje, které pokrývají různá použití od elektrická nákladní kola, městská kola a aplikace elektrokol s tlustými pneumatikami.
Klíčové vlastnosti
- K dispozici jsou různé možnosti výkonu od 250W do 1000W
- Osazení pro standardní nebo fat bike kola
- Podporuje ovladač se snímáním točivého momentu a spodní držák
- K dispozici v 36V nebo 48V (zvládne až 52V)
- K dispozici ve formě sady nebo jako OEM motor na továrních elektrokolech
- Cena: Od 250 do 450 GBP v závislosti na dodavateli (přibližně 300 – 500 $)
Přeskočí na specifikace motoru
Výhody a nevýhody motoru v náboji Bafang
Klady
- Vysoký točivý moment a účinnost: Bafang používá a bezkartáčový motor s planetovými převody. Malé motory s převodovkou produkují větší točivý moment než motory s přímým pohonem, takže jsou lepší pro lezení do kopců. Také se s nimi mnohem snáze šlape s vypnutým napájením, takže jsou mnohem vhodnější pro někoho, kdo potřebuje asistenci pouze v kopcích.
- Snadná instalace: Pokud montujete Bafang jako součást sada pro přestavbu elektrokola, jeho instalace je poměrně snadná. Sady motorů se obvykle dodávají s veškerým potřebným hardwarem a instrukcemi, takže je to jednoduchý proces i pro ty, kteří nemají velké mechanické zkušenosti. Kromě toho jsou motory k dispozici v různých velikostech kol, takže byste měli být schopni najít ten správný pro vaše kolo.
- Možnosti převodovky s kazetou a volnoběžkou: Možnosti řazení jsou dvě – jedna pojme starou šroubovací volnoběžku (obvykle 6 nebo 7 rychlostní) a druhá kazetu pro horské kolo s 8 až 11 rychlostmi. Kazetová verze nepobere silniční 11-ti rychlostní (jako Shimano 105), protože rozteč je jiná a vyžaduje o něco širší freehub.
Nevýhody
- Hmotnost: Zatímco motor náboje Bafang má mnoho výhod, má některé nevýhody. Jednou z největších nevýhod je hmotnost. I když je nyní mnohem lehčí než předchozí inkarnace, stále má na spodním konci téměř 3 kg.
- Není kompatibilní s moderními pevnými nápravami: Další nevýhodou motoru v náboji Bafang je, že je v současné době k dispozici pouze pro rychloupínací výpadky. S rostoucím počtem nových horských kol využívajících pevné osy a zvětšující se rozteč zadních nábojů. Pokud chtějí zůstat na špici, musí Bafang tuto možnost nabídnout stavitelům elektrokol pro kutily.
- Předčasné opotřebení motoru: Spolehlivost je obecně dobrá, ale stejně jako u všech elektromotorů mohou čas od času nastat problémy. Osobně jsem zažil senzor haly selhání a předčasné opotřebení nylonové planetové převodovky. Pokud narazíte na problémy, díly jsou snadno dostupné a servis motoru pro kompetentního kutila je snadný.
Výkon motoru: 250w varianta
Vlastnil jsem několik elektrokol s tímto motorem. Vskutku, moje nejnovější elektrokolo používá 250w motor Bafang. Podle mých zkušeností nabízejí nábojové motory Bafang solidní výkon, od verze 250w až po verzi 750w.
250w motor Bafang náboje se obvykle používá ve spojení s 36voltovým 15ampérovým ovladačem. To poskytne špičkový výstupní výkon (při zatížení) 540 wattů. Špičkový výstup bude záviset na dalších nastaveních firmwaru specifických pro použitý kontrolér. Navíc, pokud je použit 48-voltový regulátor, pak špičkový výkon bude podstatně vyšší. Jezdil jsem na legálním silničním elektrokole s 48v Bafang 250w a špičkový výkon se ukazoval (na displeji) přes 700 wattů.
Zdá se, že trvalý jmenovitý výkon motoru (250 W) je důležitý pro zákonnost, ale vyšší výkony při zatížení jsou přijatelné. Motor Bosch CX produkuje špičkový výkon kolem 600 wattů.
Bafang nabízí možnost snímání točivého momentu – pouze pro OEM a bohužel ne v konverzních sadách. Nové Eskute Polluno Plus má tuto konfiguraci a funguje dobře. Jednotka snímače točivého momentu je umístěna uvnitř spodní konzoly značky Bafang. Tento systém funguje neuvěřitelně dobře – poskytuje okamžitou elektrickou asistenci, jakmile začnete šlapat. Snímač točivého momentu měří sílu šlapání a podle toho upravuje výkon motoru. To výrazně zlepšuje efektivitu a zážitek z jízdy.
Zjistit více o klady a zápory motoru v náboji oproti motoru se středním pohonem.
Druhou možností je snímač kadence – ten se nachází na levných továrních elektrických kolech, jako je např Eskute Voyager, a sady pro přestavbu elektrokol Bafang. Novější snímač kadence je uzavřená jednotka, která se zasouvá do drážek na spodní konzole. Tento druh pedálového asistenta má mnohem lepší pocit při zapnutí/vypnutí – můžete šlapat duchem (otáčet pedály bez námahy při nízkém převodovém stupni), a stále budete mít asistenci. Firmware regulátoru je obvykle naprogramován tak, že při dosažení vyšší kadence je proud motoru vytočen zpět.
250w motor Bafang v náboji má dostatečný výkon, aby vás pohodlně dostal do 10% stoupání. Ale strmější kopce budou vyžadovat další úsilí od jezdce. Řazení na kole bude také přínosem při zdolávání strmých kopců – nižší převod = snazší stoupání do kopce.
Na 250wattový nábojový motor funguje Bafang velmi dobře a většině jezdců poskytne dostatečnou pomoc při šlapání. Jeho omezení jsou patrná pouze ve velmi strmých kopcích, ale v mírných kopcích to plní.
Výkon motoru: 750w varianta
Zde testovaný 750wattový nábojový motor Bafang byl namontován na a Cyrusher XF800 elektrokolo s tlustou pneumatikou. Tento motor se používá ve spojení s 48voltovým 25ampérovým ovladačem, který poskytuje špičkový výkon 1200 wattů. Když je baterie plně nabitá na 54.4 voltů, špičkový výkon dosáhne 1360 wattů.
Vzhledem k vysoké hmotnosti tohoto elektrokola (32 kg) je výkon motoru působivý. Senzor podpory kadence pedálu poskytuje hladký, ale silný nárůst výkonu. Výkon narůstá rychle a silně táhne až do rychlosti 28 mph.
Tento motor je znatelně hlučnější než jeho menší sourozenec, ale hluk není nikdy rušivý. Testoval jsem toto konkrétní kolo v několika velmi strmých stoupáních s maximálním sklonem kolem 20%. I když motor na nejstrmějším úseku začal trochu bojovat, i tak mě tam dostal, aniž bych se zadýchal.
Tam, kde si 750wattový Bafang přijde na své, je zvlněný terén s mírnými kopci – můžete rychle pokrýt terén a není příliš obtížné udržet průměrnou rychlost nad 20 mph.
Co je součástí sady pro přestavbu elektrokola Bafang
- Motor předního nebo zadního náboje zapletený do ráfku
- Ovladač motoru (elektronický mozek systému)
- LCD nebo LED displej – pro rychlost, dojezd baterie atd.
- Kabelový svazek
- Pomocný senzor pedálu
- Brzdy s integrovanými senzory (pro mechanické brzdy)
Nainstaloval jsem jak 250-wattovou, tak 500-wattovou verzi sady pro přestavbu elektrokola Bafang. Tyto sady jsou skvělým způsobem, jak dát starým, nemilovaným kolům nový život.
Kompatibilita
Před zakoupením jedné z těchto sad budete muset zkontrolovat velikost kol vašeho kola. Pokud neznáte rozměr, najdete jej na boku pneumatiky, například 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – UPOZORNĚNÍ: Pokud instalujete tuto sadu na 29er horské kolo, pak budete potřebovat velikost kol 28″ (622). Více informací o rozměrech pneumatik a kol naleznete zde článek o rozměrech pneumatik a kol od velkého Sheldona Browna.
Tyto sady motorů jsou kompatibilní pouze se standardními zadními patkami (šířka 135 mm). Nehodí se na kola s pevnými nápravami. Téměř všechna levnější kola mají standardní rychloupínací patky. Pokud ale uvažujete o instalaci této sady na horské kolo nebo silniční kolo vyšší třídy, musíte to zkontrolovat. Verze Fatbike těchto sad bude kompatibilní se širšími 175mm patkami těchto kol.
Nakonec budete muset zkontrolovat druh spodní držák vaše kolo se vešlo. Pokud se jedná o standardní čtvercový kuželový BB, pak by snímač pedálu měl pasovat. Pokud však máte Octalink / ISIS nebo Hollowtech II typ BB, budete si muset zakoupit samostatný pedálový asistent.
Pokud má vaše kolo plochá řídítka s mechanickým ráfkem nebo kotoučovými brzdami, dodané brzdové páčky s vypínacími senzory budou rovnou výměnou. Pokud nemáte integrované řadicí páky a brzdové páky, máte hydraulické brzdy nebo máte přehazovačky na řídítkách (STi).
Instalace
Instalace sady pro přestavbu motoru náboje Bafang je přímočará a vyžaduje minimální dovednosti – dokončení práce by mělo trvat zhruba 2–3 hodiny. Je třeba poznamenat, že ke správnému provedení práce budete potřebovat základní sadu nářadí pro údržbu jízdního kola. Věci jako stahovák kliky jsou nezbytné pro odstranění pravé kliky pedálu, aby bylo možné namontovat senzor asistenta pedálu.
Proces instalace zahrnuje odstranění stávajícího kola a výměnu pásku ráfku, duše, pneumatiky a dalších komponentů, jako je rotor kotoučové brzdy a převodová kazeta/volnoběžka. Nainstalujete motorizované kolo a namontujete další doplňkové komponenty, jako je senzor pedálu, displej a baterie. Zapojte vše a můžete jít!
Proč investovat do čističky vzduchu?
Celkově je nábojový motor Bafang jedním z nejlepších dostupných. Jsou obecně odolné a poměrně odolné vůči povětrnostním vlivům. Z desítek sad, které jsem v průběhu let nainstaloval, bylo jen velmi málo dlouhodobých problémů. Jednou z velkých výhod montáže motoru v náboji Bafang přes středový pohon je, že téměř neklade odpor při šlapání. Navíc méně vnitřních částí, které by se mohly pokazit.
Z pohledu kupujícího elektrokola, který uvažuje o pořízení továrního elektrokola s motorem Bafang, jej mohu vřele doporučit. Ze všech elektrokol, které jsem za posledních pár let testoval. Nenapadá mě jediný okamžik, Bafang mi dal důvod k obavám. To neznamená, že se čas od času nevyskytují problémy, ale mé osobní zkušenosti s tímto motorem byly pozitivní. Dokonce i ve 250wattové formě produkuje dobrou rychlost a velmi užitečné posílení v kopcích. Pokud pravidelně jezdíte do velmi strmých kopců, zůstal bych u středního pohonu.
Verze s výkonem 750 wattů je radostí z jízdy a skvěle ujetá! Nainstalujte 52voltovou baterii s 25ampérovým ovladačem a budete mít špičkový výkon blížící se 1500 wattům – to je maximální doporučený výkon pro tento motor a neměli byste to překračovat.
Celkově vzato je nábojový motor Bafang skvělou volbou, ať už uvažujete o přestavbě kola nebo koupi továrního elektrokola.
Děkuji, že jste si přečetli moji recenzi motoru náboje Bafang. Máte-li jakékoli dotazy, neváhejte zanechat zprávu v sekci komentářů níže – na všechny dotazy se snažím odpovědět do 24 hodin.
Specifikace
Níže uvedené specifikace pokrývají celé spektrum motorů pro náboje Bafang, od jejich řady e-city až po motory e-cargo a e-MTB. Většina souprav pro přestavbu elektrokol, které používají motor Bafang, bude standardní model G20.
| Montáž motoru | Motor předního nebo zadního náboje |
| Výkon motoru | 250 w - 1000 XNUMX w |
| Motor napětí | 36V nebo 48V |
| Kroutící moment motoru | 35 Nm až 95 Nm |
| Kompatibilita | Rychloupínací výpadky |
| Šířka výpadku | 100 mm (přední) – 135 mm (zadní) 175 mm (tlusté kolo) |
| Hmotnost motoru | 2.75 kg – 4.5 kg (přibližně) |
Dobrý den, Tony,
Díky za pěkný příspěvek.
Co znamená ve specifikacích náboje bafang 250w různé hodnoty otáček?
S pozdravem,
Remy
Ahoj Remy
Jak to chápu, různé hodnoty RPM se mohou vztahovat na vinutí v motoru. Věřím, že motor náboje Bafang CST je k dispozici s konfigurací vinutí 3. Napětí by také ovlivnilo otáčky motoru.
Všechno nejlepší,
Tony
Tony - děkuji za skvělý web. Po mnoha studiích jsem si myslel, že jsem dospěl k rozhodnutí - zadní náboj Bafang 250w, ale nemám problém najít kompletní sadu, která by se vešla na moje staré hybridní kolo. Moje konkrétní specifikace jsou - 26 palce, 130mm mezi výpadky, kazeta a ráfkové brzdy uprostřed tahu. Brzdy byly problémem pro jednoho dodavatele eBay - greenergii - který podle všeho nabízel široký výběr možností - „jeho disky byly pouze disky s výjimkou palce 20“.
Nemám zájem o šněrování svého starého ráfku do nového náboje, protože nemám potřebnou sadu. Existuje nějaký důvod, proč Bafangové jedou pouze s kotoučovými brzdami, nebo byste mě mohli nasměrovat k někomu, kdo může udělat soupravu, která vyhovuje mým potřebám?
Mnohokrát děkuji
Colin
Ahoj Colin,
Děkujeme za vaši zpětnou vazbu, rádi se vám líbí můj web.
V odpovědi na vaši otázku to zní, jako by na kole byly namontovány konzolové brzdy. Seznam jsem zkontroloval na eBay a vypadá to, že nabízejí soupravu pouze na diskovém ráfku (protože v ráfku nemá brzdový povrch pro ráfkové brzdy).
Motory Bafang se vejdou na disk nebo na disk. Na eBay je k dispozici sada od prodejce, kterého jsem už mnohokrát použil. Jedná se o sadu 26 ″ zadního kola Bafang 250w se správným ráfkem. Jediným problémem je, že budete potřebovat volnoběžku s rychlostí 7 nebo 8, protože není kompatibilní s kazetami. Zde je odkaz na tuto soupravu.
Osobně bych se držel varianty freewheel, protože jsem v minulosti měl pár freehubů předčasně selhávajících a jejich nahrazení v jednom z těchto motorů je správná bolest!
Pokud potřebujete další radu, dejte mi vědět.
Pozdravy,
Tony
Mnohokrát děkuji za okamžitou odpověď Tony. Půjdu na to - vzdám se kazety, jak navrhujete.
Zdálo se, že v nabídce je tolik možností, které jsem cítil, jako by moje možnosti musely být někde venku ... ale v tom sena nemohl najít jehlu, velmi velký sena. To mě nutilo matice.
Všechno nejlepší
Colin
Ahoj Tony
Pocházím z Nového Zélandu a toto je můj první dopis na váš velmi dobrý web.
V září 2019 jsem koupil účelové skládané kolo, které bylo dodáno s 48 V 500w Bafang. Kolo má 20 palcová kola s velkými pneumatikami 20 x 4.0. Dosud jsem to udělal jen na 900 km.
Kolo má na řetězu 5 výkonových pásem a 7 rychlostních stupňů.
Mám 2 otázky, na které bych byl vděčný, kdybyste mohl odpovědět.
1. Pokud jsem ve 3. výkonovém pásmu a na 7. rychlostním stupni, musím šlapat téměř tak rychle, jak mohu, abych držel krok s motorem. Jinými slovy, potřebuje vyšší rychlostní stupeň nebo 2, takže pokud chci (na rovinu), mohu použít 4. a 5. výkonové pásmo. Přemýšlel jsem o namontování menšího řetězového kola na pedály, které by zvedlo všech 7 rychlostních stupňů. (Nikdy jsem nemusel používat 1. a 2. rychlostní stupeň, i když bydlím ve strmém kopci, takže by to neměl být problém) Také proto, že 85% mé jízdy je na 6. nebo 7. rychlostním stupni, což bude nosit 2 nejmenší pastorky velmi rychle.
Otázka 1: Naruší vztah s ovladačem namontování menšího ozubeného kola na pedály? nebo existuje lepší způsob, jak dosáhnout vyššího soukolí?
2. Když je motor ve 3. výkonovém pásmu a 7. rychlostním stupni, motor vydává hlasitý zvuk wha wha wha. Zní to trochu jako opotřebovaný diferenciál v autě. Vytváří stejný šum ve 4. a 5. výkonovém pásmu, ale rychleji. Hluk je takový, že se lidé otočí, aby zjistili, jaký druh mimozemského stroje přichází za nimi. Myslím, že mě to zachrání zvonit! Je mnohem tišší a nezdá se, že by tento hluk vytvářel v 1. a 2. místě. Jelikož má moje kolo záruku 12 měsíců, vzal jsem ji zpět dodavateli, který jednoduše řekl, že je v pořádku, ale nezní mi to dobře. Možná bych měl investovat do některých chráničů sluchu!
Otázka 2: Je tento hluk u těchto motorů normální?
Mnohokrát děkuji
Gary
Hi Gary,
Právě jsem dostal skládací ebike s 36V 250W Bafang a mám stejný „hlasitý zvuk wha wha“. Pro mě je to 5. výkonové pásmo 7. převodového stupně a začíná, když je kolo rychlostí 27 km / h (motor běží do 30 km / h).
Zjistili jste, odkud to přišlo náhodou?
Rozhodně mi to nezní dobře ...
Díky!
Bob
Hi Gary,
Pokud jde o ozubení, budete potřebovat větší ozubené kolo na přední straně, abyste zvýšili rychlost, něco jako řetězové kolo 48T nebo 50T. Pokud má vaše kolo standardní volnoběžku s 7stupňovým volnoběžkou Shimano, jsou převodové poměry pravděpodobně 14-28t, v ideálním případě byste pro vyšší rychlostní stupeň potřebovali volnoběh 11-28t. 50t přední kroužek kombinovaný s 11t zadní by se rovnal 32 mph při kadenci pedálu 90 ot / min. Místní prodejna kol by měla být schopna dodat a nainstalovat potřebné díly pro vás. Změna převodového stupně žádným způsobem neovlivní elektrickou pomoc nebo ovladač.
Pokud jde o hluk motoru. Motor náboje Bafang má vnitřní planetová kola, takže je hlučnější než motor náboje s přímým pohonem. Přesto jsem nainstaloval spoustu těchto motorů a hluk by neměl být mnohem víc než slyšitelné kňučení. Pokud je v ložiscích planetového převodového systému nějaká vůle, může to způsobit další hluk. Může to také být jednoduše případ převodových stupňů, které vyžadují o něco více mastnoty - motory jsou na práci docela snadno, takže možná byste měli zjistit, zda je dodavatel ochoten se na to podívat.
Pokud máte další otázky, dejte mi prosím vědět.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony
Vynikající web, možná nejkomplexnější a nejinformativní, na který jsem narazil! Výborně 🙂 Mám otázku, na kterou budete moci odpovědět ze svých rozsáhlých zkušeností s různými systémy.
Mám docela spoustu domácích ležel, dva MTB a nákladní kolo, a nějakou dobu jsem přemýšlel o přidání nějaké elektrické pomoci pro strmé kopce, kde bydlím. Hledal bych spíše točivý moment než rychlost, takže váhám mezi motorem s pohonem zadního náboje o velikosti 500 Wish uprostřed nebo o výšce 750 + W. Vzhledem k tomu, že mám tolik kol - ale ne odpovídající částku náhradní hotovosti - opravdu bych rád mohl vyměnit elektrickou pomoc přes ně. Zdá se, že trávím polovinu svého života výměnnými koly, spodními závorkami, řetízky atd. Mezi mými koly, takže vyhlídka na pravidelné výměny středního pohonu nebo zadního kola a všech bitů ovladače není pro mě problém. Střední pohony mohou být celkově lepší volbou, zejména pokud jde o rozložení hmotnosti na mých horských kolech na velmi drsných cestách. Realisticky by ale střední pohon, jako je TSDZ2 nebo BBS02, stál proti opakovanému odstranění a opětovnému namontování?
Jakékoli komentáře ocenily. Dík. Nick
Ahoj Nicku,
Děkujeme za vaše komentáře, velmi si vážíme!
V odpovědi na vaši otázku by motor typu mid-drive vs hub skutečně závisel na konfiguraci vašich ležících. Dobrá věc u motorů se středním pohonem, jako je Tongsheng a Bafang, je ovladač a senzor pedálu je integrován do motorové jednotky. Jedinými dalšími věcmi, které byste měli potřebovat, je snímač rychlosti, magnet kola a displej / klávesnice. Pokud byste měli baterii uvnitř brašny, bylo by to dost snadné na přechod z kola na kolo.
Tongsheng je snadnější namontovat na běžného ležela, protože můžete použít ocelový límec k zajištění motoru na rameni, zatímco Bafang může mít tendenci se pohybovat v BB skořápce, bez ohledu na to, jak moc utáhnete pojistný kroužek.
Hnací motor by byl pravděpodobně snazší. Mohli byste si koupit několik pedálových senzorů a nechat je na místě (na každém kole), a pak mít ovladač v krabici nebo tašce, pak by to byl jen případ výměny kola a zobrazení na displeji.
Nevidím žádný problém s opakovaným přepínáním jednotek střední jednotky, ale řekl bych, že Bafang je pravděpodobně robustnější z těchto dvou jednotek, zejména pokud hodně jezdíte v terénu. Možná budete muset koupit nějaké náhradní pojistné kroužky pro Bafang, protože mají tendenci se při pravidelném odstraňování trochu zhoršovat.
Pokud potřebujete další radu, dejte mi prosím vědět.
Všechno nejlepší,
Tony
Tony ~
Chci každodenně jezdícího „dobře vypadajícího“ jezdce, který má v zádech stojan pro přepravu věcí. Chci utratit méně než 2,000 73 $. Skoro jsem si v Costco kupoval Super73 dost podivně, ale když jsem klikl na tlačítko, zjistil jsem, že jsou na skladě. Tak jsem začal znovu zkoumat. Dozvěděl jsem se, že téměř každý si pořizuje kola z Číny. Tak jsem začal kopat do Alibaby. Našel jsem ten, který vypadal jako Super1000, a požádal prodávajícího, aby mi dal největší / nejlepší motor, baterii, řadič atd. Jsem hloupý Američan, který dostává motor s motorem zadního náboje o objemu 48 48 W, 17.5 V, 48Ah sumsung / LG Li-ion baterie, BAFANG barevný LCD48V a BAFANG 25V 2A ovladač? Nebo je to sladké kolo za méně než XNUMX $?
Děkuji předem!
~ Jim
Dozvěděl jsem se hodně o ebikách za poslední měsíc or2 od covid. Dostal jsem 200w bafang přední náboj zaměřený na ebike. Slyšel cvaknutí motoru a táhl motor od sebe, aby zjistil, že 1 z planetových kol chybí 2 zuby. Získání nových bude trvat 6 týdnů. Tak jsem si koupil 350W nábojový motor neznačený pouze id DWB36V350W na náboji nápravy. Připojil jsem to k původnímu zapojení pro bafang a fungovalo to. Nasaďte kolo a šel na projížďku, mohl šlapat pouze dvakrát a motor se vypnul, pedál se znovu dvakrát vypnul a stále to dělal. Pouze otestoval test asi 50 metrů. Mohl byste mi poradit, zda s použitím kabelů bafang možná problém. Ale fungovalo dobře, když kolo bylo vzhůru nohama. Hraje se pouze tehdy, když je zpět na 2 kola s trochou zatížení. Děkuji Charmaine.
Dobrý den,
Pokud ji používáte s 36V baterií, nevidím, kde by byl problém. Většina motorů rozbočovačů (včetně Bafang) má konektor s více zástrčkami, který má 3 fázové vodiče (modrý, žlutý, zelený) a kladné / záporné vodiče senzorů (obvykle 5 nebo 6-kolíkový konektorový blok. Pokud máte konektor Higo ( kruhový vodotěsný typ) může se vyplatit zkontrolovat, zda žádný z konektorových kolíků není ohnutý. Mohl bych také být chybou senzoru pomocného pedálu.
Dejte mi vědět, jak to jde.
Pozdravy,
Tony
Hi Jim,
To mi připadá jako docela dobrý obchod. 48v nábojový motor Bafang s tímto ovladačem a baterií by měl dosahovat vrcholu při více než 1300 wattech (na čerstvě nabité baterii. Měla by být zábavná jízda a dobrá na 30 mph.
Pokud si to půjdete a dáte mi, dejte mi vědět, jak to jde.
Na zdraví,
Tony
Ahoj všichni,
Zdravím vás všechny, ráda bych se s vámi podělila o některé produkty motorů Bafang, které by vás mohly zajímat. Mám velký zájem o produkty Ebikes, zde je odkaz na produkt, který se mi líbí, navštivte tento odkaz: AliExpress.com Product - BAFANG 8fun Electric Bike Conversion Kit 36V 48V 250W 350W 500W Motor Wheel for 26 ″ 27.5 700C 28 ″ Bike Electric 8fun BMP BAFANG
Zdravím?
Máte náhodou návod k obsluze motoru Bafang G310 Hub?
Pokud ano, můžete mi to prosím poslat prostřednictvím mého e-mailu?
Pozdravy,
Michal
Hi Michael,
Bohužel nemám příručku pro motor Bafang G310, ale pokud potřebujete provést údržbu, motor je docela jednoduchý na práci. Zde je odkaz k dobrému videu YouTube, které podrobně popisuje demontáž a komponenty. Existuje také několik velmi dobrých technických informací endless-sphere.com.
Pozdravy,
Tony
Mám pocit, že nabízíte více informací o e-kolech, než jakýkoli web, na který jsem narazil! Děkuju. Mám trik ICE Adventure s 20 zadním kolem. Hledám prodejce, který má zkušenosti s těmito trojkolkami a může mi prodat dobrou kompletní sadu zadních nábojů. Nějaký návrh? Děkuji, Dave
Ahoj Dave,
Electric Spoke v NJ mají na své webové stránce několik konverzních souprav Trike, ačkoli jediný, který jsem viděl, by byl vhodný, byl motor s přímým pohonem 500 W zadního náboje (což by bylo neefektivní) - Zde je odkaz na jejich webové stránky.
Glen v Mid Island Adventures na ostrově Vancouver opravdu zná své věci, pokud jde o přeměnu ležících triků. Jsem si docela jistý, že vám může doporučit a dodat tu správnou sadu.
Převedl jsem několik ledových cest a v ideálním případě byste chtěli motor náboje Bafang nebo MXUS, který má kazetu freehub, budete také muset prodloužit kabel senzoru pedálu od spodního držáku k ovladači motoru.
Napsal jsem samostatný článek o přeměně Recumbent's zde.
Pokud potřebujete další radu, dejte mi vědět.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony,
Objednal jsem si přední sadu Bafang 48v 500w pro lehké speciální dojíždějící kolo. Pro vyvážení namontuji baterii na zadní stojan. Velikost ráfku je 700c a potřebuji pneumatiku a trubku. Dívám se na drátovou pneumatiku Continental Contact Plus Reflex. Je dodáván v šířkách 28, 32 a 37. Chtěl bych si dát na 37, protože je to docela malý točivý moment pro lehké kolo. Zapadne to?
Díky, Bille
Ahoj Bill,
Ano, měli byste být schopni namontovat 37 mm širokou pneumatiku na ráfek žádný problém. Pokud je vaše kolo hybridního typu, měli byste mít dostatek volného místa. Už jsem použil Continental Contact Plus a je to dobrá, odolná pneumatika a velmi odolná proti propíchnutí.
Pozdravy,
Tony
Díky Tony za super rychlou odpověď! Pneumatika je objednána! Vlastně jsem v Kanadě, takže je to pneumatika ... Také jsem si objednal baterii UnitPackPower 48v 17.5ah na zadní stojan. Doufám, že kolo použiji na delší cesty. Má přední vidlice z uhlíkových vláken a bude mít rameno točivého momentu.
Váš web je báječný!
Účet
Ahoj Bill,
Děkujeme za vaši odezvu. Jsem rád, že se vám web líbí!
Všechno nejlepší,
Tony
Ahoj, já jsem hsve jeden z těch čínských moped styl e kolo spadá pod uk eapc rychlost 15 mph ive měl to 8 let a nyní začíná bojovat na kopcích velikost kola je 20 palců motor je 36v 200w mohu nahradit vnitřní motor s nee vyšší w jako 250w motor
Díky craig
Ahoj Craig,
V závislosti na typu / modelu namontovaného motoru může být obtížné najít moderní interiéry, které jsou kompatibilní. Bylo by lepší, kdybyste vyměnili celé kolo a ovladač za novou sadu - stále byste mohli používat stávající baterii, pokud je to 36V (některé ze starších ebiků jsou 24V). Zde je odkaz na kompletní sadu 20 ″ přední kolo 250 W z Amazon UK.
Pokud potřebujete další radu, dejte mi vědět.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony,
Mám tučné kolo s přídavným motorem, s motorem zadního náboje bafang, který je 750 W / 48 V. To přišlo s 48 zubů přední ozubené kolo, a já předpokládám, standardní shimano 7 rychlostní přesmykač (ne jistý počtem zubů). Narazil jsem na ozubené kolo na 52 zubů ve snaze získat vyšší maximální rychlost.
Dokážu zasáhnout asi 20 - 22 mph, a přestože větší převodník mi umožňuje zpomalit kadenci, abych dosáhl vyšších rychlostí, maximální rychlost se nezměnila (s PA nebo škrticí klapkou).
Také jsem nastavil maximální rychlost (se zobrazením) na 40 km / h bez účinku. Zkoušel jsem různé velikosti kol, ale stále nemůžu skutečně ovlivnit maximální rychlost. Nějaké nápady, jak programovat tento motor, podobně jako bbs02?
Díky,
mikrofon
Ahoj Miku,
Jsem si docela jistý, že tukové kolo Addmotor je omezeno u ovladače motoru tak, aby vyhovovalo federálním zákonům o e-kolech. Bohužel to není tak jednoduché jako přeprogramování Bafang BBS02. Pokud otevřete ovládací skříňku (umístěnou v černé skříňce na spodní straně trubice sedadla) a identifikujete řídicí jednotku - může to být řada KT nebo podobně. Pokud se jedná o řadu KT, zde je odkaz na vlákno nekonečné koule o tom, jak přeprogramovat tento řadič.
Pokud se nejedná o řadič KT, pak by mělo být docela snadné zaměnit stávající řadič za neomezený řadič KT se stejným specifikacím (48v 20 / 22A), budete si také muset zakoupit odpovídající displej KT-LCD3. Vypadá to, že displej dodávaný s kolem je přepsaný SW900, který nemusí fungovat s ovladačem KT.
Pokud potřebujete další informace, dejte mi prosím vědět.
Na zdraví,
Tony