Nejlepší elektrické konverzní sady pro ležící tříkolky nebo kola

Lehací tříkolky jsou stále populárnější a chápu proč. Až donedávna jsem na lehu nikdy nejel, ale když jsem na něm poprvé jel, chytlo mě to! V tomto článku se podívám na některé z nich nejlepší elektrické konverzní sady pro ležící tříkolky nebo kola.

Díky extra váze a designu jsou tříkolky (a kola) Recumbent vynikající volbou pro přestavbu na elektrický pohon. Pokud jste přemýšleli o přidání E-assist do vašeho ležícího, skvělou zprávou je, že většina běžných konverzních sad bude pasovat. Níže se budu podrobněji zabývat různými typy dostupných sad a jejich kompatibilitou.

Takže co to je nejlepší soupravy pro elektrickou konverzi pro vlečné trojkolky a kola?

Všechny sady uvedené v tomto článku byly úspěšně nainstalovány, a to na různých různých ležících trojkolkách a kolech. Přestože jsou tyto soupravy obecně spolehlivé, některé vyžadují průběžnou údržbu. Při hodnocení každé soupravy jsem byl co nejúprimnější. Pokud máte jakékoli dotazy týkající se kompatibility, zanechte prosím komentář níže a já odpovím do 24 hodin.

Potřebuji elektrickou konverzní sadu specifickou pro ležící?

Jednoduchá odpověď na tuto otázku je ne. K dispozici jsou některé sady specifické pro značku, jako je posilovací sada Terra Trike Bosch, která je předinstalovaná v novém rameni, ale ty mohou být ve srovnání s ostatními možnostmi uvedenými v tomto článku velmi drahé. Předtím budete muset zvážit několik věcí. Pokud montujete klikový motor, budete muset zkontrolovat kompatibilitu středového složení (viz níže). Pokud montujete nábojový motor, budete se muset ujistit, že máte kolo správné velikosti – pokud máte náboj s vnitřním převodem namontovaný (jako Rohloff) motor zadního náboje by nebyl volbou.

Kolik energie?

To závisí na vašich fyzických schopnostech. Pokud máte zdravotní problém, který vám brání v dlouhodobé námaze, nebo se zotavujete ze zranění, pak je pravděpodobné, že budete potřebovat elektromotor, který vám poskytne velkou pomoc, a možná budete mít dokonce namontován plyn vás rozjedou nebo vám umožní si jednou za čas odpočinout od šlapání.

Nevěřím v motory, které produkují tolik energie, že potřeba šlapání se stane zbytečnou, protože to zruší zdravotní výhody šlapání. Skvělý nápad je ale mít motor, který doplňuje a zvyšuje vaše fyzické schopnosti a umožňuje vám dále jezdit déle a řešit náročnější terén. Vím o mnoha vhodných jezdcích, kteří si vybrali elektronickou asistenci, ne proto, že jsou líní, ale proto, že to zlepšuje celý klidný zážitek z jízdy.

A co zákony o elektrických kolech?

Výkon, který zvolíte, bude také důležitý s ohledem na zákony ve vaší zemi. Spojené královstvíEvropa a Austrálie mají například univerzální limit výkonu 250 W a limit 25 km/h pedálu. V USA, federální zákon je 750 W a 20 mph a v Kanadě je to 500 W a 20 mph.

Všechny lehátka, které jsem dosud předělal, byly 250w a zjistil jsem, že to poskytuje více než dostatečnou pomoc (a to žiji v neuvěřitelně kopcovité oblasti). Ale mé zkušenosti jsou subjektivní – najezdím 70-100 mil týdně na silničním kole, takže jsem docela fit. Pokud se po dlouhé nemoci nebo zranění vracíte k cyklistice s použitím lehu, pak 250 W nemusí být dostatečný výkon. To je důvod, proč se domnívám, že zákon ve Spojeném království a v Evropě potřebuje vážnou revizi.

Nemůžete vyloučit lidi z potenciálně život zlepšujícího zážitku, jako je jízda na lehu nebo na kole, tím, že omezíte množství pomoci, kterou mohou mít. Myslím, že racionálnější přístup by byl horní limit 750 W s maximální rychlostí 20 mph, stejně jako v USA. Většina zdatných silničních cyklistů dokáže pohodlně udržet rychlost 20-25 mph na rovině a dosáhnout rychlosti přes 50 mph na dlouhých sjezdech!

Je můj Ležící vhodný pro konverzi pomocí E-assist?

Pokud přemýšlíte o přidání klikového motoru do svého ležadla, jednou z nejdůležitějších věcí, které je třeba zvážit, je skořepina spodní konzoly. Většina ležadel, které jsem předělal, má standardní skořepinu spodní konzoly se závitem, která je obvykle široká 68 mm s vnitřním průměrem přibližně 33.5 mm. To by vyhovovalo běžnému čtvercovému kuželovému utěsněnému středovému držáku kazety nebo Shimano Hollowtech II nebo SRAM GPX BB s vnějšími miskovými ložisky.

Na druhou stranu středová konzola FSA BB30 má vnitřní průměr 42 mm, takže byste si museli zakoupit BB30 na podložku adaptéru BSA.

Dalším důležitým hlediskem je místo, kam baterii namontovat. Někteří lidé dávají přednost montáži baterie na zadní nosič, ale to může omezit prostor pro tašky, kufry atd. Jedno vynikající řešení je od společnosti Terracycle a je montážní deska baterií.

Dva nejoblíbenější a nejznámější klikové motory – Bafang BBS a Tongsheng TSDZ2 se bez problémů vejdou do standardní skořepiny středového složení.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je řazení. Tongsheng a Bafang využívají jeden přední převodník. Pokud máte vpředu trojité nebo dvojité kliky, přejdete z 27 rychlostí dolů na 9, ačkoli s elektrickou podporou to bude mnohem menší problém.

Nejlepší elektrické sady pro přestavbu pro vlečné trojkolky a kola

Moje top 3 oblíbené sady pro ležící jsou ty, se kterými mám osobní zkušenost s instalací. Žádná z těchto sad není dokonalá a stojí za to připomenout, že možná bude potřeba udělat kompromisy, ale obecně řečeno, všechny níže uvedené sady zatím mým zákazníkům sloužily dobře. To neznamená, že se problémy v budoucnu nevyskytnou, protože bohužel každý sériově vyráběný elektrický předmět bude mít v pancíři trhliny!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 už existuje pěkných pár let a během let byl (naštěstí) vylepšen. První modely se ukázaly jako problematické, ale naštěstí problémy nejsou tak časté jako dříve.

Tongsheng je skvělý malý motor, protože používá snímač točivého momentu (spolu se snímáním kadence a rychlosti) k poskytování elektrické pomoci. To poskytuje jezdci velmi intuitivní pomoc. Šlápněte zlehka bez vynaložení velké síly a motor vám nebude moc pomáhat, použijte na pedály větší sílu a motor vám poskytne asistenci úměrnou síle, kterou vynaložíte.

Přechod je velmi plynulý a to je jeden z důvodů, proč je Tongsheng oblíbený mezi ležícími jezdci.

Tento motor je k dispozici ve variantách 36v 250w / 350w a 500w a také verze 48v 350w / 500w a 750w.

Proč si myslím, že TSDZ2 je zvláště vhodný pro ležící?

Pro začátek je to velmi malý, diskrétní motor a není nijak zvlášť těžký, váží kolem 3.6 kg. Na motoru je otvor se závitem, který je důležitý, protože při jeho instalaci budete muset být schopni zastavit otáčení motoru v plášti spodní konzoly. 38mm P-svorka z nerezové oceli je dostatečná k zajištění motoru k ramenu vaší tříkolky spolu s krátkým šroubem M8. To platí pro Ice Trikes, protože vím, že jiné značky budou mít pravděpodobně jiný průměr na výložníku.

Je to neuvěřitelně efektivní – podařilo se mi vymáčknout dojezd 120 mil z 36v 13ah baterie pomocí hlavně režimu „ECO“ asistenčního pedálu. I když tento druh najetých kilometrů by nebyl typický, protože by závisel na různých faktorech.

Tento motor produkuje hodně točivého momentu, což umožňuje krátkou práci v kopcích. Pro strmá stoupání ale budete muset dbát na to, abyste měli správný převod, stejně jako na každém kole. Vystoupejte do prudkého kopce na příliš vyšší rychlostní stupeň a riskujete přílišné zatížení motoru a poškození.

Ještě jedna důležitá věc, kterou si musíte pamatovat při používání Tongsheng, je před zapnutím motoru se ujistěte, že nemáte nohy z pedálů. Spuštění systému s nohama položenými na pedálech poškodí kalibraci snímače točivého momentu. Pokud to náhodou uděláte, zastavte jízdu, vypněte motor, počkejte několik sekund a motor znovu zapněte (ujistěte se, že vaše nohy nespočívají na pedálech).

Motor	Baterie	Špičkový výkon
Tongsheng TSDZ2 36v (250w varianta)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w varianta)	48v (54.4v x 16A)	870w

Problémy se spolehlivostí

Doposud jsem měl štěstí s motorem Tongsheng a doposud jsem neměl hlášeny žádné problémy. Po strávení hodin trawlingem Endless-Sphere.com je zřejmé, že s tímto motorem existuje několik slabých stránek.

• Modré nylonové primární ozubené kolo může předčasně selhat – jako náhrada je k dispozici mosazná verze tohoto ozubeného kola.
• Kloubová spojka nebo jednosměrné ložisko může selhat – výměnu lze snadno získat.
• Senzor točivého momentu - prudký nebo nevyrovnaný pedál může signalizovat problémy se systémem snímání točivého momentu.
• Vadné zobrazovací jednotky - zdá se více problémem s displejem VLCD5.

Další věc, kterou je třeba při montáži tohoto motoru zvážit, je přehnaný Q-faktor. Zejména rameno kliky na straně pohonu je asi o 20 mm více přesazeno než na straně bez pohonu. To lze zmírnit montáží buď standardních klik Bafang, které lze zakoupit v délkách 152 mm, 170 mm a 175 mm, nebo klik Shimano Steps FC-E8000.

Ještě jedna věc je pamatovat na zakoupení prodlužovacího kabelu snímače rychlosti Tongsheng (110 mm), protože standardní kabel nedosáhne snímače rychlosti namontovaného na zadní vzpěře.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Projekt Tongsheng TSDZ2 je nákladově efektivní způsob, jak přidat e-assist k vašemu lehátku, ale instalaci by měl provést někdo, kdo si je jistý, že práci dělá správně. Existují také potenciální dlouhodobé problémy se spolehlivostí, které je třeba zvážit. Musíte být „praktickým“ typem člověka, abyste si nasadili jednu z těchto sad a vypořádali se s případnými problémy, které mohou v budoucnu nastat.

Většina výrobců nyní nabízí e-asistenci na svých ležících trojkolkách a kolech, ale ta jsou v porovnání s volbou pro kutily poměrně drahá. Jednotky Bosch, Yamaha a Shimano Steps jsou známé svou spolehlivostí na velké vzdálenosti, ale je téměř nemožné opravit, pokud se něco pokazí. Naproti tomu TSDZ2 může opravit jakýkoli nadšenec pro kutily, protože samotný motor je dostatečně jednoduchý na práci a náhradní díly jsou snadno dostupné.

> Podívejte se na ležící trojkolky a kola na eBay

Výkon motoru je podle mého názoru srovnatelný s Bosch Active Plus, produkuje spoustu výkonu, zejména v režimu „Turbo“ a zaručeně vám vykouzlí úsměv na tváři.

Objeví se pedál s vypnutým asistencí a zvýšenou hmotností a mírným odporem motoru - nejedná se o problém v bytě, ale pokud vám dojde baterie s dlouhým stoupáním, můžete mít nějaké problémy.

Suma sumárum, tomuto motoru dávám palec nahoru! Má skvělou hodnotu, funguje dobře a dělá svou práci. Níže jsou uvedeny odkazy, kde lze tento motor zakoupit.

Amazonka

eBay

Aliexpress

Podívejte se na nejnovější ceny na ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Motor se středním pohonem Bafang je lídrem na trhu již více než pět let a nadále zůstává nejprodávanější sadou pro přestavbu elektrokol ve své třídě.

Motor sám o sobě je skvělá malá jednotka a z velké části vypadá docela spolehlivě. Použil jsem a Bafang BBS02 motorové kolo po dobu jednoho roku, ujelo téměř 2000 mil bez jakýchkoliv problémů.

Motor Bafang je v současné době k dispozici v mnoha různých variantách: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48V 1000W.

Který model si vyberete, závisí na množství energie, kterou potřebujete. Jak jsem již zmínil dříve, budete muset pečlivě zvážit zákon ve vaší zemi.

Níže uvedené tabulky ukazují špičkový výkon všech modelů Bafang (s plně nabitou baterií).

Motor Bafang	Baterie	Špičkový výkon
BBS01B 250W	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350W	36v (42.2v x 18A)	759w

Model Bafang	Baterie	Špičkový výkon (Watty)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Motor Bafang	Baterie	Špičkový výkon
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Je třeba poznamenat, že hodnoty špičkového výkonu nepředstavují jmenovitý výkon těchto motorů. Například motor 250w může krátkodobě dosáhnout špičkové hodnoty přes 600w při zatížení, ale nastavení „udržovat proud“ v programování regulátoru bude zvyšovat výkon, jakmile se zvýší kadence pedálu.

Podle mého názoru 250w poskytuje dostatečnou elektrickou pomoc, ale pokud hledáte skutečný výkon, BBSHD je na jiné úrovni! Pokud byste plánovali dobrodružství v terénu, pak by BBSHD bylo více než vhodné. Jezdil jsem na mnoha motorkách poháněných tímto motorem a množství točivého momentu, který produkuje, mi nikdy nepřestane vykouzlit úsměv na tváři.

'HD' znamená těžký provoz a myslím, že smyslem nákupu BBSHD by bylo robustní provedení motoru. Je velmi těžká, váží téměř 5 kg, ale pokud jste chtěli jen super spolehlivou pohonnou jednotku, se kterou by se dalo jezdit den co den bez péče, pak je to skvělá sada. A samozřejmě s ním nemusíte jezdit v režimu plného výkonu. Na výběr máte 9 úrovní výkonu a úroveň 1 se pohybuje kolem hranice 250 W, takže pokud si to přejete, stále můžete cvičit.

Nejlepší všestranný nástroj pro mě je BBS02B, ať už v hávu 36v 500w nebo 48v 750w. Ačkoli to nevytváří hrubé chřestění HD, stále produkuje více energie, než většina z nás bude někdy potřebovat, a je o něco dostupnější.

Kupte si Bafang M625 od Amazonu

Jízda na ležícím stroji s pohonem Bafang

Na rozdíl od Tongshengu používá motor Bafang mnohem jednodušší pomoc s pedálem založenou na kadenci, která funguje jako vypínač. Způsob, jakým se výkonové rampy po spuštění šlapání zvýší, závisí na způsobu, jakým je řídicí jednotka motoru nakonfigurována, otáčky motoru budou také omezeny nastavením ovladače.

Jednou z velkých funkcí Bafangu je to, že tato nastavení můžete snadno změnit pomocí notebooku a USB programovací kabel a bezplatný open-source software – můžete přeprogramovat motor tak, aby poskytoval velmi hladkou a intuitivní úroveň podpory pedálů. Nejlepší průvodce programováním Bafangu pro začátečníky najdete na Karls Electric bike blog.

Je motor Bafang s prostředním pohonem vhodný pro ležícího?

Stejně jako TSDZ2 nebyl motor Bafang navržen speciálně pro ležící kola, ale po instalaci několika ležících kol se zdá, že to dělá perfektně! Je těžší než TSDZ2 s přibližně 4 kg (4.8 kg pro BBSHD) a fyzicky o něco větší.

Krátké video níže ukazuje nedávnou instalaci Bafang BBS01B 36v 250w na ležící kolo HP Velotechnik Grasshopper.

Hlavní kritéria pro instalaci jsou stejná jako u Tongsheng. Hřídel motoru je vhodná pro standardní 68mm BSA závitové pouzdro středové konzoly. Jedním z důležitých aspektů je ujistit se, že je motor pevně zajištěn, aby se neotáčel v plášti BB. Montážní deska poskytovaná Bafangem bude nějakým způsobem bránit motoru v pohybu, ale budete chtít mít a Šroubovací klíč Bafang ve vaší sadě nástrojů pro případ, že potřebujete dotáhnout motor.

Stejně jako u Tongshengu budete muset zakoupit další prodlužovací kabel snímače rychlosti protože standardní kabel nedosáhne motoru.

Pro připojení displeje budete potřebovat něco jako Držák příslušenství Minoura  (jak je použito u výše uvedeného převodu). Terracycle také dělá montáž speciálně pro ležící.

Stejně jako u každé elektrické přestavby je důležité, kde se rozhodnete namontovat baterii. Můžete si vybrat malou kompaktní baterii, která by se vešla do klece na láhev nebo tašky, nebo můžete jít po elegantnějším řešení, jako je např. Montážní sada pro baterii terracycle jak je uvedeno v části Tongsheng.

> Podívejte se na ležící trojkolky a kola na eBay

Je motor Bafang spolehlivý?

Bafang je od roku 2014 lídrem na trhu DIY sad na přestavbu elektrokol se středním pohonem a stejně jako Tongsheng byl sužován ranými problémy se spolehlivostí – ty pramenily hlavně z nekvalitních MOSFETů v ovladači motoru.

Tyto problémy byly vyřešeny, ačkoliv jako u každého elektromotoru s motorem na elektrický pohon existuje dlouhodobá obava o spolehlivost. Uvádím níže hlavní problémové oblasti, se kterými jsem se setkal s prostřední jednotkou Bafang:

• Elektrické problémy - zejména porucha ovladače na BBS02 48v 750w. To je menší problém u modelů BBSHD a 36v.
• Není 100% vodotěsné, nepoužívejte tlakovou myčku nebo zcela ponořte - trvalé jízda za silného deště, může příležitostně způsobit problémy.
• Opotřebení primárního nylonového kola - to se zdá být menším problémem než u TSDZ2
• Hallovy senzory - někdy špatná pájka nebo špatné spojení na ovladači
• Senzory podpory pedálů mohou někdy selhat (ačkoli se to zdá být poměrně vzácné).

Je třeba poznamenat, že podle mých osobních zkušeností jsem za poslední tři roky nainstaloval více než 100 středových disků Bafang a jeden 250w motor selhal (po 14 měsících a 2000 mil), jedna porucha ovladače na 36v 500w , tři selhání ovladače a jedno selhání Hallova senzoru na BBSHD a osm selhání ovladače BBS02 48v 750w. Všechny poruchy ovladače na 750w verzi se staly na kolech s 52V bateriemi.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Navzdory výše uvedeným problémům si stále myslím, že Bafang je dobrý motor. BBS01B 250w poskytne dostatek pomoci pro většinu jezdců, a pokud chcete mít trochu více výkonu pro ta strmá stoupání, BBS02 je vynikající. BBSHD je velmi silný a účinný motor a poskytuje vám flexibilitu výkonu v rozsahu od 250 W až po potenciálních 1700 W. Osobně bych si BBSHD na ležící kolo neinstaloval, protože si myslím, že mít k dispozici všechen ten výkon by bylo příliš lákavé a rád bych si při jízdě pořádně zacvičil.

Který motor se středním pohonem je nejlepší pro tříkolku nebo kolo?

To záleží na vašich preferencích. Pro mě TSDZ2 vítězí, protože poskytuje lepší zážitek z jízdy a je velmi úhlednou instalací. Tongsheng poskytuje velmi plynulý a intuitivní pedálový asistent. Bafang je také skvělý a máte další výhodu v tom, že můžete snadno nakonfigurovat nastavení ovladače tak, aby vyhovovalo vašim potřebám.

Spousta velmi zkušených jezdců vleže souhlasí s mým verdiktem ohledně Tongsheng, následující svědectví je od jednoho z mých čtenářů: Glen z Vancouver Island, Kanada. Navštivte Glenův web: mid-islandadventures.com  - Na jeho stránkách je spousta informací pro ležící jezdce.

Pro ty, které to zajímá, jsem právě sundal svůj Bafang 36 volt/350 watt Mid Drive z mého HP Gekko a nahradil ho 2 voltovou jednotkou TSDZ36. Tuto jednotku TSDZ2 jsem měl ve svém obchodě několik měsíců, protože mi byla vrácena a potřebovala opravu. Protože jsem měl trochu volného času, rozhodl jsem se otevřít Tongsheng, abych zjistil, co je špatně. Vzhledem k tomu, že jsem dříve tuto jednotku opravoval s novým mazivem a novým mosazným primárním ozubeným kolem, měl jsem podezření, že jsem něco přehlédl nebo je v jednotce něco vadného. Ukázalo se, že uvolněný šroub na jedné ze svorek fázového vodiče se uvolnil a uvnitř krytu motoru jiskřil. Nějaký smirkový hadřík na čištění mosazných koncovek, nový šroub, trochu modrého Loctite a trochu JB Weld a zdá se, že ten motor teď běží dobře,

Protože jsem strávil nějaký čas s Bafangem na svém Gekku, měl bych být schopen provést přímé srovnání mezi dvěma srovnatelně poháněnými motory. Stejná tříkolka, stejné jízdní podmínky, stejná baterie a hmotnost a stejný jezdec.

Takže tady to je – protože moje tříkolka je vybavena Alfine 11 speed out back, moje jízdní výsledky se mohou mírně lišit od těch s kazetou a přehazovačkou.

První velký rozdíl je v plynulosti přenosu výkonu. TSDZ2 se cítí spíše jako šlápnutí na plynový pedál, zatímco jednotka Bafang se cítí spíše jako zapnutí vypínače. Napájení je zapnuto nebo vypnuto.

Obě jednotky se zdají být při používání přijatelně tiché a být na Trike Boom přímo před vámi může být něco ke zvážení. Toto je TSDZ2 s upgradem Brass Gear, který někteří majitelé hlásili jako hlučný. Nenašel jsem to, ale mám tendenci pro jistotu namazat nebo naolejovat vše, co se hýbe. Pocházím z čínské továrny a doporučil bych každému, aby si sundal kryty předtím, než nainstaloval vaši motorovou sadu jakékoli značky, a nechal ji projít. 12hodinové směny 7 dní v týdnu mohou znamenat, že některé jednotky prostě nedostanou tu poslední lásku a péči, jakou by měly.

Jednou z mých výtek u Bafangu je časové zpoždění od okamžiku, kdy přestanete šlapat a motor konečně přestane dodávat energii. V praxi to může být jen 5 sekund, ale když přestanete šlapat, abyste řadili na vnitřním náboji převodovky, může vám to připadat jako 10 sekund mezi řazením. Během této doby se motor snaží obejít brzdění nebo spojku na IGH, což má za následek další hluk. U jednotky TSDZ2 se výkon zastaví, jakmile přestanete šlapat. To lze samozřejmě eliminovat použitím snímačů řazení na Bafangu, ale NEMUSÍTE přidávat ještě další kabely nebo možná problémová připojení k TSDZ2 je jen další bonus.

Obě jednotky jsou dodávány s ovládáním LCD, které se zdá být ve funkcích a zobrazovaných informacích velmi podobné. Jednotka Bafang se zdála být kvalitnější než jednotka T, ale jednotka T byla lépe nastavitelná a měla příjemnou funkci naklonění, pokud se vám oslňuje nebo se vám v očích odráží slunce. Dalším plusem jednotky T je její lehká a kompaktní velikost vážící asi o 2 libry méně než Bafang. Také se instaluje, aniž by došlo k jakémukoli poškození krytu spodního držáku, což má za následek odsazení od pojistného kroužku s Bafangem.

Která jednotka je tedy lepší? Pro mě by to stále byl motor s převodovým nábojem jako moje první volba, protože výkon je přímější na silnici a neztrácí účinnost prostřednictvím řetězu, zadních převodů a nakonec až na silnici. Pokud bych si měl vybrat mezi Bafangem a TSDZ2, byl by to TSDZ2 s 500 watty.

Screenshoty k Mid-Island Adventures - klikněte na fotografii a dostanete se na web.

---

Sada pro přestavbu elektrického motoru zadního náboje

Převodový motor s převodovkou je jedním z nejjednodušších způsobů, jak přidat elektrické asistenci vašemu ležícímu. Nejen, že jsou tyto motory velmi spolehlivé, ale nedochází ke zvýšení odporu při šlapání s vypnutým asistentem (na rozdíl od TSDZ2 a Bafang BBS).

Nábojové motory jsou také obecně levnější než střední pohony a navíc nemusíte ztrácet přední kliky. Níže je video ledové tříkolky vybavené e-assist pomocí sady pro přestavbu motoru zadního náboje Bafang 36v 250w.

Hodí se motor zadního náboje k mému ležícímu?

To závisí na několika faktorech. Pokud máte zadní náboj s vnitřním převodem jako Shimano Alfine nebo Rohloff, odpověď by byla ne, pokud byste nebyli ochotni vrátit se k převodům přesmykače.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je velikost zadního kola a šířka patek. Většina sad nábojových motorů je k dispozici ve velikostech kol 20″ / 26″ / 28″, ale téměř vždy jsou vyrobeny tak, aby vyhovovaly standardní šířce patky kola 135 mm. Drobná obměna by neměla představovat příliš velký problém, ale pokud je vaše zadní patka podstatně užší, budete muset přemýšlet o klikovém motoru. Pokud neznáte šířku zadní patky, sejměte zadní kolo a proveďte měření pomocí posuvného měřítka Vernier.

✅ Sada pro přestavbu zadních kol 500w 36v 26 ″ (Doprava v USA)[/caption]

Problémem může být kompatibilita snímače pedálů. Většina těchto sad je standardně dodávána pro montáž na pravou stranu čtvercového kuželového utěsněného středového držáku kazety. Pokud máte středovou konzolu Hollowtech II, SRAM GPX nebo BB30 Pressfit, budete si muset objednat kompatibilní pedálový senzor.

Je také pravděpodobné, že možná budete muset prodloužit kabel vedoucí od snímače pedálu na klice ke skříňce/brašně ovladače.

Výhody montáže motoru s elektrickým nábojem na ležícího

• Snadná instalace – stačí vyměnit zadní kolo a namontovat pedálový senzor, baterii, ovladač motoru a displej.
• Konverzní sady motorů s nákladovými náboji jsou téměř vždy levnější
• Jednoduchost - Pokud se motory náboje pokazí (což je docela vzácné), je snadné a levné je opravit nebo vyměnit.
• Pokud použijete převody přesmykače, můžete si ponechat plný rozsah převodů – např. trojku na přední 8/9 rychlosti vzadu.

Negativy montáže motoru zadního náboje

• Motory zadního náboje nevytvářejí tolik točivého momentu jako klikové motory (40Nm vs. 80Nm).
• Oprava defektu zadního kola může být časově náročná – nasaďte pneumatiky Schwalbe Marathon Plus.
• Není kompatibilní se všemi klidovými výpadky
• Nábojové motory nejsou tak účinné jako klikové motory - snížený dosah baterií.

Jezdec s motorem zadního náboje

Nainstaloval jsem jich pár Motory zadního náboje Bafang na ležícím kole a tříkolce a myslím, že fungují skvěle. Ve skutečnosti nevytvářejí točivý moment, který získáte s klikovým motorem, ale podpora je podle mého názoru více než dostatečná. Bydlím na úpatí 0.2 míle 8-10% kopce a můj osobní rekord na mém silničním kole (bez pomoci) je 1 minuta 20 sekund, na 250w ledové tříkolce s pohonem Bafang jsem udělal stejné stoupání za 1 minutu 13 sekund a to bylo bez přílišného zadýchání!

Většina dostupných sad motoru zadního náboje používá pedálový asistent založený na kadenci, podobně jako motor Bafang se středním pohonem. K dispozici jsou systémy pohonu nábojů, které využívají pomoc pedálu se snímáním točivého momentu k dosažení hladší a účinnější úrovně podpory, podobně jako motor Tongsheng.

Hlavním problémem při montáži sady motoru s nábojem se snímáním točivého momentu je to, že budete muset odstranit stávající středovou konzolu, abyste ji nahradili tou, která snímala točivý moment. Budete také muset vyvrtat díru v plášti spodního držáku, abyste mohli provléci kabel konektoru k ovladači – do tohoto otvoru musíte předem nasadit gumovou průchodku, protože pokud to neuděláte, je velmi pravděpodobné, že při provlékání otvorem. Budete si také muset pořídit kompatibilní prodlužovací kabel pro konektor snímače točivého momentu, protože ten, který je součástí sady, není dostatečně dlouhý na ležení.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Odvěká otázka je nábojový motor lepší než středový pohon nebo naopak se scvrkává na vaše očekávání toho, co od elektrické podpory očekáváte. Osobně si myslím, že nábojové motory jsou skvělé, postrádají točivý moment a účinnost klikového motoru, ale stále velmi dobře plní práci s elektrickou pomocí. Dalším plusovým bodem je nedostatek odporu u kola (a kliky) při šlapání s vypnutým asistentem.

Hlavním prodejním bodem jakéhokoli motoru rozbočovače by byla jeho dlouhodobá spolehlivost. Za poslední tři roky jsem nainstaloval mnoho převodových nábojových motorů a neměl jsem jediný hlášený výpadek motoru nebo řídicí jednotky. Měl jsem nějaké drobné problémy, jako je pomoc při aktivaci senzorů pedálu a příležitostné problémy se zobrazením. Ale kromě toho jsou samotné motory vynikající.

Neváhal bych vzít na 1000 mil dlouhou túru s lehacím motorem v náboji!

Odkazy na sady motorů zadního náboje 

Kupte si přestavbovou sadu Ebikeling 500w 36v 26 ″ na zadní kola (20 ″ k dispozici také)

Amazonka

eBay

Aliexpress

Porovnejte nejnovější ceny na ebikepricecomparison.com

Děkujeme za přečtení, pokud máte nějaké dotazy, neváhejte zanechat komentář níže. Obvykle odpovídám do 24 hodin.