Sestavení vlastního elektrokola: Jste připraveni na výzvu?

Výběr a rozmanitost továrně vyráběných elektrokol, která jsou nyní k dispozici, jsou ohromující! Budova a DIY elektrické kolo je pro některé lidi stále lákavá nabídka. V tomto článku vám ukážu, že když si postavíte vlastní elektrokolo, nemusí vás to vytrhnout a konečný výsledek může vypadat stejně dobře jako dražší elektrokolo vyráběné v továrně.

Stavba vašeho elektrokola

Scéna DIY e-bike je stejně silná jako vždy a není nouze o neohrožené nadšence, kteří jsou ochotni zkusit přeměnit svého věrného oře na elektrické kolo.

V jednom z mých předchozích příspěvků jsem zvážil klady a zápory nákup elektrického kola vs montáž konverzní sady. Přestavba jízdního kola na elektrický asistent není práce, kterou je třeba brát na lehkou váhu, ale pokud se to udělá správně, výsledek vám může nejen ušetřit spoustu peněz, ale nakonec získáte jedinečné kolo dokonale přizpůsobené vašim potřebám.

Pokud nejste opravdu 'ruce na' druh člověka, já bych důrazně doporučujeme koupit hotové elektrické kolo.

Existuje mnoho argumentů pro a proti sestavení vašeho elektrokola, ale není pochyb o podstatných úsporách, které je třeba dosáhnout při přestavbě kola, které již vlastníte.

Můžete dokonce postavit kolo od nuly, počínaje rámovou sadou a přidáním komponent, které potřebujete. Přečtěte si můj článek o mém nejnovějším Stavba šotolinového kola vlastními rukama.

Níže uvedené elektrické kolo stojí celkem 900 liber (včetně nákladů na BTWIN Riverside 900 dárcovské kolo). Kolo má hydraulické brzdy, slušné odpružené vidlice, pláště odolné proti propíchnutí a řazení 1 x 10 rychlostí. Použitá motorová sada byla Tongsheng TSDZ2 se středním pohonem se snímáním točivého momentu s 36v 13ah baterií. Najel jsem na tomto kole téměř 500 mil a fungovalo stejně dobře jako jakékoli elektrické kolo Bosch nebo Yamaha, na kterém jsem jezdil!

Vždy jsem stavěl a jezdil na svých elektrických kolech a mohu upřímně říci, že když jsem na těchto kolech ujel více než 5000 mil, měl jsem jen velmi málo problémů. Možná jsem měl jen štěstí, nebo je to možná způsobeno tím, jak jezdím – využívám sílu pouze tehdy, když je to potřeba, a používám pouze pedálový asistent (bez plynu).

Nicméně, retrofitové elektromotory pro elektrická kola (zejména střední pohony od Bafang a Tongsheng) nejsou z dlouhodobého hlediska považovány za tak spolehlivé jako nabídky od Bosch, Yamaha, Shimano a Brose.

V části níže proberu klady a zápory motoru Bosch vs středové disky Bafang a Tongsheng. Bosch jsem nevyzdvihl, protože si myslím, že je to špatný motor, naopak si myslím, že je to vynikající kus techniky a obecně řečeno, je neuvěřitelně spolehlivý. Právě jsem použil Bosch jako příklad, totéž platí pro Yamaha a Brose a v menší míře Shimano Steps.

Bosch vs Bafang a Tongsheng

Zvažte skutečnost, že jste si zakoupili elektrické kolo Bosch. Za kolo základní úrovně, jako je Cube Touring Hybrid One, byste zaplatili přibližně 2000 2350 GBP / 2700 2 Euro / XNUMX XNUMX USD. Jedná se o vynikající kolo a normálně by mělo XNUMXletou záruku. Po uplynutí této záruky jste na to sami a motory Bosch jsou notoricky drahé, pokud se pokazí. Baterie Bosch jsou také neuvěřitelně drahé na výměnu a dokonce i malá závada může způsobit, že baterie bude nepoužitelná.

Bosch neopravuje jejich motory ani nenabízí náhradní díly zákazníkům, aby mohli provádět opravy sami. Diagnostický software je k dispozici pouze akreditovaným prodejcům a technikům. Takže vás v podstatě mají tam, kde vás chtějí!

Argument ve prospěch sad konverze ve střední velikosti, jako je Bafang a Tongsheng, je přesvědčivý:

• Problémy mohou být diagnostikovány a opraveny kompetentním nadšencem DIY.
• Náhradní díly jsou snadno dostupné a snadno se drží.
• K dispozici je množství informací a rad online.
• Oba tyto motory může uživatel naprogramovat pomocí softwaru s otevřeným zdrojovým kódem.

Dalším plus bodem s konverzními soupravami je rostoucí počet specialistů na e-bike baterie, kteří mohou opravit vadné lithiové baterie. Obvykle zaplatím mezi £ 80-£ 100, aby byl BMS opraven a měl buňky znovu vyvážené. Mimochodem, můj opravář baterií se nedotýká baterií Bosch, protože CPU uvnitř baterie jej účinně vyřadí z provozu, a to může vyřešit pouze schválené servisní středisko Bosch.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Bosch je nakonec fantastickým motorem a je proslulý tím, že dokáže provádět velmi vysoké kilometry bez problémů, ale pokud se pokazí (obzvláště mimo záruku), společnost Bosch neopraví motor a náklady na výměnu mohou být v rozsahu £ 800 - £ 1000. Baterie je také neuvěřitelně drahá s ohledem na její nízkou energetickou kapacitu (kolem značky 500 £).

Motory Bafang a Tongsheng jsou také dobré, ale v prvních dnech oba trpěly vážnými problémy se spolehlivostí. Vzpomínám si, jak mi dodavatel sady pro přestavbu elektrických kol řekl, že má kontejner plný rozbitých motorů.

Uplynulo pět let a zdá se, že se podstatně zlepšily. To však neznamená, že jsou stále bez chyb. Pokud se rozhodnete jít cestou výroby svého elektrokola se středním pohonem, možná by stálo za to koupit nějaké náhradní díly, abyste alespoň mohli problém rychle opravit, pokud nějaký nastane.

Nedoporučoval bych Bafang nebo Tongsheng, pokud si nejste jisti opravou věcí sami, zvláště pokud budete mít vysoký kilometrový výkon (pokud samozřejmě nevíte o někom, kdo vám může udělat opravy/servis).

Rychlé srovnání cen je níže.

Projekt Hybridní výkon Cube Reaction – 9rychlostní řazení 11-36, hydraulické brzdy, pneumatiky odolné proti propíchnutí, vidlice Suntour XCM. Specifikace motoru: Motor Bosch Active Plus 500Wh baterie. Cena: £ 2099 (V době psaní článku)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10rychlostní řazení 11-40, hydraulické brzdy, pneumatiky odolné proti propíchnutí, vidlice Suntour NEX. Specifikace motoru: Baterie Tongsheng TSDZ2 468wh (články LG). Cena £ 900 (V době psaní článku)

Výběr správného kola pro vaši stavbu elektrokola

Pokud máte ve své kůlně nebo garáži napůl slušné, nepoužívané kolo, možná by stálo za to předělat ho na elektrické pomocí jedné z mnoha různých aktuálně dostupných konverzních sad.

Vozidla všech tvarů a velikostí poháněná pedály mají potenciál být přeměněna na elektrický asistent, ale budete muset zvážit kolo, které je nejen pro vás to pravé, ale také něco, co bude schopno odolat vyšší hmotnosti a výkonu produkované elektromotor a baterie.

Další věcí, kterou je třeba zvážit, je kompatibilita sady. Pokud montujete středový pohon, většina jednotek Bafang a Tongsheng je vhodná pouze pro jízdní kolo se standardním středovým držákem se závitem 68 mm-73 mm. Dražší horská a silniční kola mají většinou nalisovanou středovou konzolu. To může zkomplikovat instalaci středního pohonu a budete si muset buď zakoupit speciální podložku/reduktor (v případě PF BB30) nebo nechat technika vyrobit. Možná budete muset upravit rám kolem oblasti středového složení, protože některé skořepiny středového složení jsou mnohem širší než standardní 68-73 mm.

Nábojové motory jsou vhodné pouze pro kola se standardními patkami. Některá moderní horská a silniční kola používají pevné osy, takže montáž nábojového motoru by nebyla schůdnou možností.

brzdy

Většina přestaveb elektrokol, které dělám, je na hybridních nebo horských kolech, která mají hydraulické brzdy. Existují výhody a nevýhody, ale zjistíte, že dobré hydraulické brzdy poskytují lepší brzdný výkon a modulaci brzd. Nicméně slušné mechanické kotoučové brzdy jako Avid BB5 jsou také docela dobré a dokonce i kvalitní ráfkové brzdy, když jsou správně nastaveny, mohou fungovat dobře.

Hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je extra váha konverzní sady se bude přidávat do vašeho kola. Motor 1500w s přímým pohonem v kombinaci s baterií 52v20ah může přidat 10-12kg na hmotnost vašeho kola, což bude mít znatelný vliv na brzdění (zejména při sjezdu). Malý motor se středním pohonem, jako je Tongsheng TSDZ2 v kombinaci s baterií 36v13ah, přiblíží přibližně 7kg hmotnosti vašeho kola.

Jaké je nejvhodnější kolo pro DIY stavbu elektrokola

Na tuto otázku bohužel neexistuje snadná odpověď, protože existuje mnoho proměnných, které je třeba zvážit, a nakonec je to věc osobní volby, ale budete muset zvážit následující:

• Kolik energie budete potřebovat - pečlivě zvážit zákon o elektronickém kole ve vaší zemi.
• Jakou váhu navíc přidá váš motor a baterie vašemu kolu?
• Na co budete kolo používat? Dojíždění, víkendové volnočasové jízdy, seriózní jízda v terénu, jízda na XC.
• Vaše úroveň kondice a cyklistických schopností.
• Kompatibilita vašeho kola s konverzní soupravou např. typ středové konzoly (u středních pohonů), velikost kola a typ patek (u nábojových motorů).
• Jak velký rozsah byste potřebovali z jednoho nabití baterie – Vždy násobím napětí (V) x ampérhodiny (Ah) např. 36v 17.5ah = 630 watthodin (wh). Použití konstantních 20 wh na míli by vedlo k dojezdu 31.5 mil (50 km). Toto číslo může být mnohem vyšší nebo nižší v závislosti na tom, kolik energie vaše sada odebírá z baterie.

Předělal jsem většinu stylů jízdních kol z historických horských kol na ležící a moderní silniční kola. Nejoblíbenější kola k přestavbě jsou obvykle hybridní nebo horská kola. Tato volba dává velký smysl, protože horská i hybridní kola jsou robustní, protože jsou vyrobena tak, aby zvládla i členitější terén.

Převodovka

To je další důležitý faktor, který je třeba vzít v úvahu, zejména pokud používáte systém střední jízdy. Pokud žijete v oblasti s poměrně mírnými kopci, pak rychlostní rozsah není takový problém, ale pokud stejně jako já žijete v oblasti, která má vytrvalý strmý stoupání byste jistě těžit z širší rozsah převodů.

Systémy středního pohonu jsou ideální pro horolezectví díky způsobu, jakým přenášejí výkon na zadní kolo pomocí ozubení kola. To z nich činí velmi dobré, když se dostanete na strmé stoupání, i když máte pouze motor 250w.

Na druhou stranu motory nábojů nejsou tak účinné. Motor s přímým pohonem obvykle potřebuje výkon vyšší než 1000 48 W, aby se vyrovnal s dlouhými a strmými stoupáními, a i tak mohou mít potíže. Na druhou stranu motory s převodovým nábojem mají tendenci se lépe vypořádat, zejména motory náboje 500v 750w / XNUMXw Bafang.

U systému středního pohonu je vždy lepší mít vpředu menší převodník, který pomůže snížit zatížení motoru a snížit převod. S nábojovým motorem to moc nehraje roli.

Zadní náboje s vnitřním převodem jsou skvělé v kombinaci se středním pohonem, ale pokud používáte něco nad 250 W, budete muset myslet na možné dodatečné opotřebení. Shimano Alfine 8 je obzvlášť robustní a nainstaloval jsem jich několik BBS02s a BBSHD na kolech s těmito namontovanými náboji s převodovkou – ale je nezbytné je namontovat senzor řazení a také volbou spouštěcího proudu na regulátoru pomocí a programování a software.

Pneumatiky

Výběr pneumatik skutečně závisí na druhu jízdy, kterou budete provozovat. Pokud používáte horské kolo pro každodenní dojíždění a trávíte hodně času jízdou na asfaltu, pak by se vyplatilo investovat do pneumatik šetrnějších k vozovce. Nejenže sníží valivý odpor, ale také zlepší jízdní vlastnosti.

Vždy doporučuji kvalitní pneumatiku odolnou proti propíchnutí, jako je Schwalbe Marathon Plus, zvláště pokud máte namontovaný nábojový motor. Vyjmutí kola s tří nebo čtyřkilovým motorem není jednoduché a poslední věc, kterou byste chtěli při dojíždění / jízdě dělat, je pokusit se vyměnit duši na jednom z nich. Přečtěte si můj článek na nejlepší pneumatiky pro elektrická kola pro více informací.

Ostatní příslušenství

V závislosti na typu jízdy, kterou budete dělat, možná budete chtít sestavit své kolo s některými doplňky. Kvalitní sedlo v kombinaci se slušnou závěsnou sedlovkou jako a Suntour SP-12 NCX zajistí velmi pohodlnou jízdu. Blatníky jsou vždy dobrý nápad, pokud žijete v oblasti, kde hodně prší (jako Spojené království!). Užitečné jsou také stojany na kufry v kombinaci s taškou – taška na sedlo může někdy sloužit jako místo pro uložení baterie a ovladače (pokud máte sadu pro přestavbu motoru náboje).

Níže je malý výběr kol, které jsem v průběhu let předělal.

Boardman MTR 8.9 celoodpružené horské kolo vybavené a Bafang BBSHD motor se středním pohonem s 52V baterií.

Recumbent kola jsou stále populárnější a jsou skvělá zábava, když je vybaven elektrickým pomocníkem. Níže uvedený obrázek je ležet na ledu Trikes I nedávno jsem konvertoval na e-asistenci pomocí motoru Tongsheng TSDZ2 se středním pohonem.

12 let staré celoodpružené horské kolo Whyte 46 vybavené středovým motorem 36v 350w TSDZ2 a lahvovou baterií 36v10Ah.

Cestovní kolo Surly Long Haul Trucker vybavené motorem s předním nábojem spojeným s původním ráfkem a 36v 13ah baterií.

Ležící kolo Nasca Fuego vybavené a Motor zadního náboje Bafang a lahvovou baterií 36v10Ah

Verdikt – stojí to za ty potíže?

To opravdu záleží na tom, jaký jste. Pokud jste jako já trochu posedlí a rádi si s věcmi hrajete, pak bych řekl, dejte to!

Jízda na elektrokole, které jste předělali, je obohacujícím zážitkem a skvělou zábavou. Pokud dokážete přijmout problémy se spolehlivostí, které někdy přicházejí s těmito motory, a nevyhnutelné problémy, na které můžete narazit během procesu instalace, stojí to za námahu!

Pokud patříte k těm, kteří neradi přezouvají pneumatiky nebo seřizují brzdy, možná by bylo lepší koupit si hotové elektrokolo nebo si pořídit kompetentního cyklomechanika, který vám sadu namontuje a provede průběžná údržba.

Související články

1. Průvodce sadou pro přestavbu elektrického kola
2. Hub Motor vs Mid-Drive: Který je nejlepší?
3. Výběr správné baterie e-bike
4. Nejlepší sady pro přestavbu elektrokol v roce 2023
5. Převeďte silniční kolo na elektrický

Pokud potřebujete pomoc nebo radu týkající se něčeho v tomto článku, zanechte prosím komentář níže.

Kupte si Bafang mid-drive z vašeho regionu

Kupte si Tongsheng TSDZ2 z vašeho regionu

Amazonka

eBay

Aliexpress

Podívejte se na nejnovější ceny na ebikepricecomparison.com