Cyrusher XF800 – zkušební jízda a recenze

ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

Cyrusher XF800 je velký a výkonný elektrický fatbike. Existuje již několik let, ale těží z různých aktualizací. V této recenzi to prověřím, abych zjistil, zda je v roce 2022/2023 stále dobrá hodnota za peníze.

Cyrusher byla založena v roce 2014 a stala se známou značkou elektrokol, zejména v USA, Velké Británii a Evropě. Jejich řada elektrokol byla neustále vylepšována a aktualizována. XF800 byl jedním z jejich prvních bestsellerů a v průběhu let se neustále zlepšuje. Tato nejnovější verze 2022 mi byla zaslána před několika měsíci a tato recenze je založena na mých prvních dojmech a následujících měsících pravidelného používání.

Specifikace Cyrusher XF800

Rozbalení, montáž a první dojmy

Cyrusher mě kontaktoval, abych zjistil, jestli bych měl zájem otestovat jejich oblíbené elektrokolo XF800 s tlustými pneumatikami, tak jsem skočil té příležitosti! Cyrusher jsou globální značkou a mají sklady na všech kontinentech – toto kontrolní kolo bylo odesláno z Velké Británie.

Doba dodání

Můj XF800 jsem obdržel do 24 hodin od zadání objednávky. To je působivé, protože dodací lhůta uvedená na jejich webových stránkách je 3-5 pracovních dnů. Nejsem si jistý, jestli moje dodávka byla výjimkou nebo obvykle doručují tak rychle. Představoval bych si, že záleží na kurýrovi (ten můj doručila DPD).

Hmotnost balíku (manipulace)

Projekt Cyrusher XF800 váží kolem 32 kg, ale s balením a příslušenstvím vážila krabice téměř 40 kg. Moje byla dodávka pro 2 osoby a krabici laskavě vzali do mého domu. Pokud bydlíte v bytě nebo po schodech, doporučil bych jim to oznámit při zadávání objednávky. Musel jsem vzít krabici dolů po schodech, abych se dostal na svůj dvorek, a byl to férový boj!

Obal

Jsem velmi ohromen úrovní balení na XF800, neponechali nic náhodě a motorka byla neuvěřitelně dobře chráněna po celém těle.

Co je v krabici?

Kromě elektrokola, další položky zahrnují nabíječku (dodává se s UK nebo EU zástrčkou), některé velmi stručné pokyny, samolepky, podlahovou pumpu a některé velmi pěkné nástroje – velmi působivé!

Lakování a celková povrchová úprava

Jakmile byly všechny obaly odstraněny, podíval jsem se na Cyrusher, abych zkontroloval, zda na laku nejsou nějaké stopy nebo vady. S potěšením mohu říci, že povrch byl bezchybný, bez známek nebo kazů. To se vztahuje na všechny dokončovací sady – nikde jsem nenašel žádné stopy ani škrábance. Kompletní počet bodů zde!

Sestavení Cyrusher XF800

Celý proces montáže mi od začátku do konce trval téměř 40 minut. Montáž mi připadala docela jednoduchá, ale už jsem to dělal se stovkami kol. Pokud si nejste jisti svou schopností to udělat, doporučil bych kompetentního cyklomechanika nebo místní cyklistickou prodejnu. Je důležité, aby byly věci před jízdou správně nastaveny a dotaženy.

Elektrické součásti

Všechny elektrické komponenty použité na Cyrusher XF800 jsou kvalitní, od motoru Bafang až po baterii a displej. Všechny jsou vyzkoušené. Navíc, pokud jste potřebovali vyměnit věci po několika letech, všechny tyto díly jsou poměrně levné a snadno se dají sehnat.

Bafang nábojový motor

Cyrusher XF800 využívá kvalitu Motor zadního náboje Bafang jmenovitým výkonem 750 wattů. Tento motor používá planetový převodový systém, který zlepšuje točivý moment a účinnost. Navíc tento motor zvládne až 1500 wattů špičkového výkonu. Bafang je populární motor a je velmi běžný na elektrických fatbikech. Obecně je velmi spolehlivý a poměrně tichý v provozu.

Baterie

Napájení zajišťuje 48v 13Ah (624Wh) pouzdrová baterie Hailong. Cyrusher používá ve svých bateriích značkové články (LG, Samsung nebo Panasonic), ačkoliv neexistuje žádný údaj o přesných článcích použitých v této baterii. Uvádí se, že dojezd je kolem 50 mil (maximum) – to může být dosažitelné s úsporným používáním pedálového asistenta, ale já dostávám 25-30 mil. **Před použitím by měla být baterie plně nabitá.

kontrolor

Podle zobrazeného výkonu odhaduji, že je to regulátor 48v 25A. V blízké budoucnosti odstraním kryt skříňky ovladače, abych to potvrdil (a výrobce). Pravděpodobně to bude ovladač KT (aby odpovídal displeji), což je jedna z lepších značek.

Display

Používá se můj starý oblíbený, KT3-LCD displej. Nainstaloval jsem spoustu těchto zpět, když jsem přestavoval kola na živobytí. Je spolehlivý, snadno konfigurovatelný. A navzdory svému stáří stále poskytuje více informací než některé moderní displeje elektrokol.

Čidlo pedálu

Snímač PAS je úhledně schovaný na straně pohonu (za převodníkem) a funguje velmi dobře. Asistence pedálu je okamžitá a přichází velmi hladce a progresivně – žádné náhlé otřesy nebo pocit zapnutí/vypnutí. Tyto PAS senzory jsou rozhodně lepší než před pár lety!

Throttle

Řekl bych, že plyn je méně citlivý – to je více než pravděpodobné bezpečnostní prvek, ale některým jezdcům může prodlení připadat trochu otravné. Osobně mi to nevadilo, protože raději používám pedálový asistent, ale za zmínku to stojí.

Brzdové senzory

U takto výkonného elektrokola jsou senzory vypínání brzdy důležitým bezpečnostním prvkem. Ty jsou integrovány do hydraulických brzdových pák a fungují podle očekávání.

Plné známky společnosti Cyrusher za používání kvalitních elektrických součástek. Bafang jsou dobře zavedenou značkou ve světě elektrokol a jejich motory jsou obecně velmi spolehlivé. To, že jsou v baterii použity značkové lithiové články, je pro mě další velké plus.

Komponenty pro kola

Cyrusher XF800 využívá rozpočtové komponenty plošně. Jednoduchý 7rychlostní pohon Shimano s hydraulickými brzdami a neznačkovým systémem odpružení. Všechny komponenty fungují podle očekávání a měly by být z dlouhodobého hlediska poměrně odolné.

Převodovka

7rychlostní řazení Shimano Tourney je spolehlivé a snadno se udržuje. S volnoběžkou 14-28 a jednoduchým převodníkem Prowheel je dobré rozložení převodů. Řazení zajišťuje palcové řazení Shimano TX50.

brzdy

Star-Union nejsou značka, kterou znám, ale fungují velmi dobře. Tyto hydraulické brzdy mají také vestavěné senzory vypnutí motoru, což je důležitý bezpečnostní prvek na takto výkonném elektrokole. Je hezké vidět i dobré brzdové kotouče – 180 mm vpředu a 203 mm vzadu. **Po několika měsících a několika stovkách kilometrů používání brzdy dobře drží.

Kola a pneumatiky

Obě kola vypadají dobře postavená. Přední kolo má rychloupínací mechanismus a motor je v zadním náboji. Použité pneumatiky se liší, ale moje kolo mělo namontovaný drahý Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Do dnešního dne jsem neměl žádné defekty (po 200 km používání).

Suspenze

Je tu přední a zadní odpružení. Přední vidlice značky Cyrusher vypadají dostatečně decentně, s pěkným eloxovaným zlatým povrchem na sloupcích. Tyto vidlice lze v případě potřeby zablokovat a je zde nastavovací kolečko – otáčel jsem to ve směru hodinových ručiček, jak to jen šlo, a opravdu jsem nezaznamenal žádný rozdíl. Zadní tlumič se mi zdá docela pevný – vážím 102 kg a fungovalo to dobře.

Sedlo

Značkové sedlo Cyrusher má spoustu vycpávek a kanál pro odlehčení tlaku. Je to hezké sedlo a je pohodlné.

Dokončovací sada

Všechny dokončovací sady (sedlovka, představec a řidítka) jsou slitinové a na pohled i dojem jsou kvalitní.

Příslušenství

Cyrusher má několik užitečných doplňků – stojánek, přední světlomet. Navíc je zahrnut také nosič a blatníky. Rozhodl jsem se nenasadit blatníky, protože vypadaly, že se budou plácat.

Cyrusher XF800 je za tu cenu dobře vybavený. Řazení Shimano je u elektrokol za tuto cenu velmi běžné. Nejsem velkým fanouškem řadicí páky TX50 a bylo by hezké mít místo ní spoušťové řazení. O značce brzd (Star-Union) jsem ještě neslyšel, ale fungují dobře.

Byl jsem příjemně překvapen, když jsem viděl pneumatiky Panaracer – velmi známá japonská značka a vysoká kvalita. I když pneumatiky namontované na vašem kole se mohou lišit (CST nebo podobné).

K celoodpruženému elektrokolu s tlustými pneumatikami jsem vždy trochu skeptický. Osobně si nemyslím, že je to nutné, protože pneumatiky poskytují dostatek tlumení. Nicméně odpružení funguje dobře a dává motocyklu pocit „kouzelného koberce“.

Cyrusher XF800 – první testovací jízda

Moje obvyklá testovací trasa je asi 6 mil a zahrnuje několik velmi strmých stoupání (20 %) a delší méně strmé stoupání (6 % přes 2 míle). Níže jsem rozdělil svůj názor na výkon do různých kategorií.

Výkon asistenčního pedálu

Začal jsem na úrovni asistence 3 – motor naskočil velmi rychle, ale ne s trhnutím, spíše s plynulým progresivním nárůstem výkonu – zde plný počet bodů! Pro pedál kadence funguje velmi dobře, i když stále není zdaleka tak dobrý jako asistent snímání točivého momentu (podle mého názoru).

Úroveň 1 nabídla malou pomoc, která by byla v pořádku pro jízdu na rovině a šetřila energii baterie, ale nepoužitelná pro kopce. Cyrusher se cítil znatelně hůře šlapat v úrovni 1 než moje bezasistenční gravel bike (který váží pouze 10.5 kg). Úroveň 2 byla o něco lepší, ale až na úrovni 3 se začaly opravdu dít věci.

Řekl bych, že důvodem je to, že XF800 je těžké kolo (32 kg). Navíc máte extra valivý odpor pneumatik – masivních 55 wattů Valivý odpor jízdního kola webová stránka. Myslím, že úroveň 2 to zruší a na úrovni 3 opravdu cítíte, že pomáhá pomoc.

Po přechodu na úroveň 4 jsem necítil velký rozdíl od úrovně 3, ale v úrovni 5 to opravdu začíná být rychlé a síla rychle narůstá. S jistým temperamentním šlapáním jsem byl schopen dostat se na rovině v úrovni 30 něco málo přes 5 mph, i když počítám, že moje kadence šlapání byla v té době hodně přes 100 ot./min!

Výkon škrticí klapky

Moje jediná kritika je zde trochu opožděný otočný plyn – to může být bezpečnostní prvek, protože jsem předtím používal škrticí klapky na elektrokole, které jsou jako vypínač a mohou být docela znepokojující. Osobně si nemyslím, že jsou plyny na elektrokolech nutné, ale některým jezdcům může použití plynu prospět, zvláště pokud mají zdravotní stav.

Po počáteční prodlevě v reakci na plyn přišel výkon velmi hladce a motorka rychle nabrala tempo. Jakmile dosáhnete rychlosti na rovině, můžete snadno jet rychlostí přibližně 25 mil/h, přičemž maximální rychlost se blíží 30 mil/h.

Při použití pouze plynu by motorka v menších kopcích zpomalila. Na strmějších kopcích (8 % a více) bylo potřeba šlapat, aby kolo běželo – to je typické pro nábojový motor tohoto výkonu s těžším jezdcem.

Využití baterie

Počínaje plně nabitou baterií a jízdou 6 mil se zhruba 1000 stopami (300 m) převýšení, jsem spotřeboval jeden pruh na baterii (z pěti). Jednalo se hlavně o použití úrovně asistence 3 až 5 s asi mílí použití pouze plynu. To by se rovnalo asi 30 mil. Ale bydlím ve velmi kopcovité oblasti.

Aktualizace 15/09/22 – Dnes jsem vzal Cyrusher na delší projížďku a baterie byla po 1 mílích na 22 bar. Jízda byla velmi kopcovitá a nešel jsem pod úroveň 3 asistence a úroveň 5 jsem používal asi 20 % jízdy. To se zdá být správné pro 48v 13Ah baterii s těžkým kolem, těžkým jezdcem a kopcovitým terénem. 

Průměrný jezdec by neměl moc používat úroveň 5 a podle mého názoru bude její ponechání na 3 pro většinu jezdců více než dost. Počítám, že dojezd 25-35 mil bude realistický, přičemž 35-45 mil je možné s lehkým jezdcem s nízkou asistencí na rovinatějším terénu. Přečtěte si můj článek na způsoby, jak zvýšit dojezd baterie vašeho elektrokola.

Brzdný výkon

V oddělení brzdění jsem byl příjemně překvapen. Moje trasa zahrnovala několik velmi strmých sjezdů, a když vezmete v úvahu kombinovanou hmotnost kola a jezdce téměř 140 kg, brzdy mi fungovaly dobře. Při sjezdech jsem nezaznamenal žádné slábnutí brzd, ale vždy jsem je preferoval způsob kadenčního brzdění, kde zapínáte a vypínáte brzdy (na rozdíl od pouhého držení brzd.

Zacházení

V porovnání s tím, na co jsem zvyklý (silniční a šotolinová kola) mi Cyrusher XF800 připadá jako tank! To není kritika, je to jen masivní ve srovnání s mým běžným silničním kolem a váží více než třikrát tolik. Pokud jste ještě nejezdili na kole s tlustými pneumatikami, bude to chtít trochu zvyku.

Po dosažení cestovní rychlosti se vlastně ovládá velmi dobře a pěkně se zatáčí do zatáček. Pneumatiky si všimnete opravdu jen v pomalejších a utaženějších zatáčkách. Ale pokud očekáváte rychlé a citlivé ovládání, doporučil bych lehčí elektrokolo s tenčími pneumatikami.

Pohodlí

To je eso v balení XF800! Kouzelná jízda po koberci je ta nejlepší analogie, jakou si dokážu představit – skutečně klouže po povrchu silnice, a to i na těch méně dokonalých venkovských cestách. S nastavenou úrovní sedla a správně nastavenou výškou sedla je jízda na kole velmi pohodlná. Odpružení skvěle tlumí otřesný efekt výmolů.

závěr

Za aktuální cenu 1899 800 liber je Cyrusher XF800 za ty peníze sakra hodně elektrokolo. Ze všech čínských značek elektrických kol je Cyrusher jednou z těch zavedenějších a existuje již několik let. XFXNUMX je nejprodávanější elektrokolo v řadě Cyrusher a je neuvěřitelně oblíbené na obou stranách Atlantiku.

Osobně si myslím, že je to zábavné e-kolo. Je to velmi pohodlné, poskytuje spoustu výkonu (někteří by mohli namítnout, že až příliš) a vypadá jako byznys s těmi tlustými pneumatikami. Pokud hledáte skvělý způsob, jak pohodlně dojíždět do práce bez obav z rostoucích nákladů na palivo a provozu, pak by to byla skvělá volba. Navíc, s výkonem, který toto kolo nabízí, můžete držet krok s cestami, aniž byste se zapotili!

Další skvělá věc na Cyrusheru je všestrannost – s těmito tlustými pneumatikami nejste omezeni pouze na asfalt. Můžete jezdit na sněhu, písku nebo jakémkoli nerovném terénu. Věci jako kořeny stromů a kameny nejsou problém. Pokud chcete volnočasové kolo, které si můžete nasadit na zadní část svého obytného vozu, XF800 je skvělý způsob, jak se pohybovat a prohlížet si památky. Cyrusher je navíc dimenzován do 150 kg, takže je ideální elektrokolo pro těžší jezdce.

Alternativy

Existuje poměrně málo alternativ k Cyrusher XF800. Pokud jste v USA, podíval bych se na nové Magický jelen, je dražší, ale má masivní 52v 20Ah baterii. Pokud hledáte skládací elektrokolo, doporučuji Engwe Engine Pro. Nedávno jsem převzal dodávku Himiway Cruiser, a jsem opravdu ohromen kvalitou jízdy, baterií a výkonem tohoto motocyklu.

Opravdu bych si jeden koupil?

Pro mě by odpověď byla ne. A to nemá nic společného s motorkou, ale spíše s mými osobními preferencemi. Líbí se mi, že elektrokola jsou spíše silniční – lehká, svižná a snadno se šlapou s asistencí i bez. Cyrusher XF800 je pravý opak. Je velký, drzý a těžký. Ale jak jsem řekl výše, jízda je skvělá!

Závěrečné úvahy

Nyní mám Cyrusher několik měsíců v používání a drží dobře. Jezdil jsem na něm v dešti a teplotách pod nulou bez problémů. Dojezd baterie je obecně mezi 25-30 mil na nabití – obvykle se držím úrovně podpory 3, což je pro mě dostatek energie. Na základě mých dosavadních zkušeností bych neměl problém doporučit Cyrusher XF800 jako elektrokolo na každodenní ježdění. Pro více informací se podívejte na můj článek na výhody a nevýhody vlastnictví elektrického fatbiku.

Pokud vlastníte Cyrusher XF800, neváhejte zanechat recenzi v sekci komentářů níže. A podívejte se na můj nejnovější článek s mým 11 nejlepších výběrů nejlepších elektrokol pro rok 2023.