Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Hallo en welkom op mijn Tongsheng TSDZ2-forum/prikbord. Onderstaande vragen en antwoorden zijn afkomstig uit de hoofdartikel over TSDZ2 review de afgelopen jaren. Ik heb het artikel onlangs bijgewerkt en opnieuw gepubliceerd en ik wilde de honderden nuttige vragen en antwoorden van lezers niet weggooien.
Dit is geen forum in de klassieke zin, het is meer een prikbord waar je een vraag kunt posten en hopelijk een antwoord krijgt. Ik heb het simpel gehouden door geen enkele vorm van registratie te vereisen om te posten. Maar alle opmerkingen worden met mate gehouden voordat ze worden goedgekeurd. Dit betekent dat het tot 24 uur kan duren voordat uw bericht wordt weergegeven. Dit is een ongelukkige noodzaak vanwege de hoge spamniveaus.
Omdat ik de functie voor native reacties op deze website gebruik, zullen er geen meldingen zijn van reacties op berichten. U moet regelmatig terugkomen.
Forumonderwerpen
Hieronder heb ik een aantal van de meest besproken onderwerpen op een rij gezet. Bewaar alle vragen die relevant zijn voor de Tongsheng TSDZ2. Ik zal altijd proberen berichten persoonlijk te beantwoorden, maar af en toe kan het betrekking hebben op een probleem dat ik nog niet eerder ben tegengekomen.
- Compatibiliteit: past de TSDZ2 bijvoorbeeld op een bepaald type fiets?
- Installatie problemen: Problemen met het installatieproces
- Motorstoringen: Een zeer breed onderwerp dat een groot aantal problemen behandelt
- Programmering: Niet iets waar ik ervaring mee heb, maar ik kan je in de goede richting wijzen voor bronnen
Iedereen is welkom, maar houd het gesprek specifiek over de Tongsheng TSDZ2 of soortgelijke motoren zoals de Bafang. Bedankt voor het lezen.
Scroll naar beneden voor het forum????
Hallo,
Ken je de Fehlercode E08 op TSDZ2 48V/500W en valt ja, was die Ursache dat?
Bedankt Thomas
Hoi,
Foutcode E08 is een defecte snelheidssensor of de sensormagneet is niet goed uitgelijnd of te ver weg van de sensor.
Hallo, bij het vervangen van de ketting ontdekte ik dat het tandwiel op de motor speling heeft. Wanneer afwisselend aan weerszijden ingedrukt, wiebelde het kettingblad. Ik dacht dat het probleem zat in het samengeknepen eenrichtingslager waarop het tandwiel van de versnellingsbak wordt gedrukt. Volgens de instructies op internet heb ik het oude lager eruit gedrukt en vervangen door een nieuw, relatief duur exemplaar (door Stieber Duitsland voor 100 Euro). Maar dat loste niets op, de wil is er nog steeds, die zwaait nog heen en weer. Het is goed?
Hallo, het is normaal. Ik heb meer dan 30 TSDZ2-motoren geïnstalleerd en ze hebben allemaal een beetje speling op het kettingblad. Als je het kettingblad verwijdert, zie je een ronde rubberen bus. Weet niet zeker welk doel het dient, mogelijke trillingsdemping.
Bedankt voor het antwoord :). Jammer dat ik het niet vroeg voordat ik de reparatie deed. Ik had 100 euro kunnen besparen :).
Graag gedaan👍
Hallo, ik heb een TSDZ2 van ongeveer 9 mounts oud, ik heb een probleem gehad met het stoppen van de motor bij het bergopwaarts gaan, normaal als het een beetje steiler wordt, zal hij niet herstarten totdat ik de top van de heuvel bereik. Ik heb ook problemen als ik stop met trappen op een kleine heuvel, het stopt totdat ik de top bereik. Het is een ICE-ligfiets en ik ben 74 jaar oud, dus hij is niet overbelast, kan iemand helpen.
Hallo Malcolm,
Het is geen probleem dat ik persoonlijk ben tegengekomen, maar ik heb van andere mensen over dit probleem gehoord. De TSDZ2 werkt niet goed bij trapfrequenties ver boven de 80-90 tpm wanneer de ondersteuning steil afneemt. Wanneer het stopt, moet u de motor uitschakelen, een paar seconden wachten en dan weer inschakelen. Zorg ervoor dat uw voeten niet op de pedalen rusten wanneer u hem inschakelt, omdat dit een fout veroorzaakt in de kalibratie van de koppelsensor. Als dit niet werkt, kan het mogelijk een defecte koppelsensor zijn of een verkeerd uitgelijnde snelheidssensormagneet.
Hoi. Dank u voor uw antwoord. Ik ben overgeschakeld en opnieuw opgestart, maar geen vreugde. Ik heb de motor uit elkaar gehaald, visueel ziet het er allemaal goed uit, draden enz., de enige vraag die ik zou hebben zou zijn met de magneet, een video van het koppelsensorconcept zei [De magneet beweegt ten opzichte van de hall-sensor en veroorzaakt een stroomverandering in spoel B] mijn sensor beweegt niet en ik weet niet hoe het zou kunnen.?
Hallo allemaal, iemand heeft een Bizango uit 2020 omgebouwd tot ebike, denkend aan de tongsheng-motor die ik heb gebruikt bij een eerdere conversie (voordat de fiets werd gepikt, maar ik heb nog steeds een v.good-batterij) - vreselijke problemen met kettinglijn op die ene die betekende dat alleen de grote tandwielen (dwz kleine tandwielen) bruikbaar waren - ik vroeg me af of dat hetzelfde zou zijn met Bizango - proost
Ik heb er een geconverteerd met behulp van de Bafang BBSHD, en het werkte prima. Dit was het model met Shimano Deore 2 x 10 speed (11-36 cassette). Ik weet niet zeker hoe je het zou vinden met de Tongsheng. De Bizango heeft een trapas van 73 mm, dus die zou moeten passen. De kettinglijn is meestal iets beter op de TSDZ2 als je het standaard 42t kettingblad gebruikt.
Ik heb nogal wat Voodoo MTB's omgebouwd, laat het me weten als je meer info nodig hebt.
Groet,
Tony
Hallo, ik heb zojuist een tsdz2 op een fiets gemonteerd, krijg hem helemaal niet aan het werk, de batterij is volledig opgeladen en toont 42v op de multimeter, vlcd5 toont de batterij op één balk, alle aansluitingen gecontroleerd en ze zijn in orde, alle ideeën?
Ik ben eerder een soortgelijk probleem tegengekomen en het was te wijten aan een defect beeldscherm. Ik kan ook een defecte kabel zijn die van het display naar de controller loopt, of mogelijk een defecte controller. Maar ik zou eerst beginnen met het display.
als u geïnteresseerd bent in e-bikes, moet u dit overwegen https://www.addmotor.com/products/m-360
hallo
j'ai un vélo de ville e-lane of chez makadam. motor 36V/250W (8000 km).
depuis peu, lorsque j'arrête de pédaler, le pédalier tourne dans le vide. je bent verplicht om de positie van de fietser te trouver voor de tourne de nouveau van de fietser. est-ce un problème du capteur de pression?
je hebt geen alarm als de controleur en de motorische functie normaal zijn voor de assistentieposities.
est-ce que je dois changer tout le bloc moteur of tenter de le démonter pour voir ce fameux capteur?
merci d'avance de votre assistent.
Hallo,
Cela ressemble au roulement à sens unique (embrayage à cames). De moteur devra être partiellement démonté. Het stuk dat beschikbaar is voor AliExpress of Fasterbikes.eu
Ik heb een TSDZ2 die ik op een ICE-trike heb geïnstalleerd. Het heeft ongeveer 5 maanden prima gewerkt, maar nu biedt het geen enkele hulp. Ik heb de behuizing geopend en het lijkt erop dat er niets is verbrand, ziet er goed uit en er is geen brandlucht. Ik ben op zoek naar informatie over hoe ik de motor, de controller en eventueel de koppelsensor kan testen met mijn multimeter? Ik zag in een van de berichten dat je iemand een pdf hebt gestuurd over hoe je een controller kunt testen met een multimeter. Kun je die informatie naar mij sturen? Zijn er tests die ik op de motor kan uitvoeren om er zeker van te zijn dat deze in orde is, zoals continuïteit of spanningen op specifieke punten? Er zijn een aantal draden verbonden met schroeven, maar ik weet niet waar deze voor dienen of welke spanning ze onder specifieke omstandigheden zouden moeten hebben. Ik zag een bericht waarin werd besproken waar je op moet letten bij de koppelomvormer en zal daar naar kijken. Kan ik daar iets testen? Ik zou uw hulp zeer op prijs stellen, zodat ik precies kan achterhalen wat er defect is en de juiste onderdelen kan krijgen om het probleem te repareren. Dit is mijn eerste ervaring met een e-assist. Ik had geen problemen met het installeren ervan met de meegeleverde instructies. Ik heb de handleiding gevonden om hem uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten, maar ik kon geen informatie vinden over hoe ik het moest testen.
hank je!
Hallo Leeuw,
Hier is de link naar de PDF voor het controleren op gesprongen MOSFET's. Ik zou ook de uitlijning van de snelheidssensor en wielmagneet controleren - onjuiste uitlijning of een te grote/kleine opening kan de PAS-prestaties beïnvloeden. Als je de torsiesensor kunt verwijderen en de buis kunt inspecteren (deze kan soms splijten), en ook de sensorringen (controleren op scheuren). Inspecteer ook de kleine printplaat die bovenop de sensorbuis is gesoldeerd. Er zijn enkele goede bronnen op de PSW Power-website voor het testen van verschillende componenten op de motor.
Ik kijk naar het passen van de TongSheng TSDZ2B op de Trek Rosco 6 10-speed van mijn vrouw.
Heeft momenteel een 28 tands kettingblad. Hoe goed zou de adapter werken?
Ook hoe is de duurzaamheid voor mountainbiken, over het algemeen grindpaden, modder en af en toe rotsen. Hoe waterdicht is het voor rijden in de regen en voor waterovergangen waar de motor meer water kan krijgen dan algemeen nat rijden.
Hallo Rob,
Het grootste probleem bij het gebruik van de adapter is de kettinglijn. De standaard (42t) kettingring is iets naar binnen geslepen om dit tegen te gaan.
Wat de duurzaamheid betreft, lijkt het geluk van de loting. Ik heb conversies gedaan voor mensen die regelmatig off-road rijden zonder problemen, en anderen die meteen problemen hadden. Ik had onlangs een motor terug voor een vervanging van de blauwe versnelling en de motor was van binnen erg nat. Het binnendringen van water was zo erg, dat het blauwe tandwiel vast roest. Maar het moest worden gebruikt als een dagelijkse forens tijdens een typisch Britse winter. Ik zou niet door forten en beekjes willen rijden. Ik kan niet bevestigen of de nieuwste 'B'-versie de waterbestendigheid heeft verbeterd.
Ik denk dat de TSDZ2 over het algemeen een goede motor is met uitstekende prestaties, zolang je je comfortabel voelt om zelf af en toe onderhoud te doen en onderdelen te vervangen als dat nodig is.
Laat het me weten als u nog vragen heeft.
Groet,
Tony
Bedankt voor deze beoordeling. Ik ben ook aan het kijken om mijn gravel toerfiets om te bouwen met een 250W motor. Een probleem waar ik me zorgen over maak, is de sterkte van het motorhuis. Dit zal onvermijdelijk onderhevig zijn aan de regelmatige impact van grote stukken grind. Ten minste één gemeente gebruikt grind tot 5 cm om de wegen te bedekken. Met de motor die onder de trapas hangt, zal deze de hele tijd in de vuurlinie van het voorwiel zijn.
Hallo Adrian,
Ik heb nogal wat mountainbikes omgebouwd met deze motor en heb nog nooit gehoord van problemen met het beschadigen van de motorbehuizing. De aluminium behuizing is vrij dik en het zou een behoorlijke impact hebben om de behuizing te kraken. Voor gemoedsrust is het misschien de moeite waard om te kijken of je een bash guard kunt maken.
Met vriendelijke groet,
Tony