Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
In dit artikel ga ik kijken naar 4 van de lichtste ombouwsets voor elektrische fietsen die momenteel beschikbaar zijn. De meeste van de onderstaande e-bike-sets zijn opmerkelijk licht van gewicht en wegen minder dan 4 kg (inclusief batterij en hulpcomponenten).
Voordelen van een lichtgewicht e-bike ombouwset
Een van de belangrijkste voordelen van het monteren van een lichtgewicht e-bike-ombouwset ten opzichte van het kopen van een fabrieks-elektrische fiets, zijn de kosten. Meest lichtgewicht e-bikes momenteel op de markt beginnen bij ongeveer £ 2000. Als u op zoek bent naar een elektrische racefiets, betaalt u meer dan £ 2300.
De lichtste e-racefietsen op de markt gebruik de X35 ebikemotion - dit systeem heeft een totaal gewicht van 3.5 kg, wat ongeveer hetzelfde is als de onderstaande conversiekits. Grote merken als Ribble, Orbea, Willier en Cannondale hebben allemaal elektrische racefietsen die deze motor gebruiken.
Als je alleen wat hulp zoekt op de heuvels, maar verder zonder hulp wilt rijden, dan wil je geen ombouwset voor e-bikes die je fiets te zwaar maakt. Een typische ombouwset voor e-bikes met middenaandrijving weegt 4 kg (voor de motor) plus ongeveer 0.5 kg voor de hulpcomponenten - rekening houdend met een kleine flesbatterij van 1.5 kg en het totale extra gewicht zou 5.5 kg zijn.
Dat is nogal wat extra gewicht om mee te karren, als je de hulp slechts af en toe gebruikt, plus je zou de verhoogde weerstand van de motor hebben als de hulp is uitgeschakeld.
De meeste van de onderstaande lichtgewicht e-bike-ombouwsets wegen 4 kg of minder. Als je een van deze kits op een racefiets van 8 kg monteert, heb je een elektrische fiets waarop je gemakkelijk kunt rijden, met of zonder hulp. Als je zin hebt om te gaan rijden zonder het extra gewicht, zijn deze kits eenvoudig te verwijderen. Het duurt slechts een paar minuten om het voorwiel te verwisselen (voor het originele wiel) en voilà! Uw fiets is weer in orde.
De top 4 lichtste ombouwsets voor e-bikes zijn…
Helaas zijn er niet veel keuzes als het gaat om een echt lichtgewicht e-bike ombouwset, dus ik heb de 4 beste opties gevonden. Zowel de Sywtch als de Cytronex C1 bestaan al een tijdje en hebben veel positieve klantrecensies om te laten zien. De Bikee-kit is vrij nieuw en kan momenteel alleen worden gereserveerd, maar hij ziet er veelbelovend uit, dus ik heb hem op deze lijst gezet.
Ik heb een budgetalternatief aanbevolen dat niet zo licht is, maar nog steeds minder dan 5 kg weegt en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding biedt.
1. Cytronex C1
Met een gewicht van ongeveer 3.2 kg is de Cytronex C1 een van de lichtste e-bike conversiekits die er zijn. Een vriend heeft onlangs een van deze kits op de racefiets van zijn vrouw gemonteerd – het totale gewicht van de fiets (met de kit gemonteerd) is net iets meer dan 11 kg! Dat plaatst het daar met de wil van de Ribble Endurance SL e.
Cytronex is een Brits bedrijf dat sinds 2008 lichtgewicht e-bike-systemen ontwerpt, toen ze het eerste vermomde elektrische fietssysteem, de eerste waterflesbatterij en het lichtste elektrische hulpsysteem ter wereld maakten.
De nieuwste Cyctronex C1 voorwiel e-bike conversiekit profiteert van Brits ontwerp en engineering. De kleine flesbatterij heeft een totale energiecapaciteit van 198Wh en bevat ook de systeemelektronica. De e-assist wordt bediend met een kleine op het stuur gemonteerde knop en kan verder worden aangepast met een smartphone-app.
De Cytronex C1 is een heel net systeem en de kleine voornaafmotor misstaat niet op een racefiets. Ik hou van de enkele knop voor het regelen van het ondersteuningsniveau - het werkt op dezelfde manier als de X35 ebikemotion iWoc One bedieningsknop. U houdt de knop één keer ingedrukt voor hulp en drukt vervolgens nogmaals op de knop voor het volgende niveau hoger – de veranderende niveaus worden aangegeven met verschillende kleuren.
Elk van de drie ondersteuningsniveaus kan worden aangepast door de Cytronex C1-partnerapp, waar u ook de helderheid van de knop kunt wijzigen. Je plaatst de flesbatterij ondersteboven in de oplaadhouder om via usb verbinding te maken met de app.
Een andere leuke functie van deze app is dat je belangrijke firmware-updates kunt downloaden. In het onwaarschijnlijke geval dat u problemen ondervindt, kunt u diagnostische bestanden van de motorcontroller uploaden en rechtstreeks naar Cytronex sturen.
Bereik en prestaties van Cytronex-batterijen
Ten eerste zou ik zeggen dat de Cytronex volledig gericht is op de rijder die zijn fietservaring wil verbeteren, in tegenstelling tot het hebben van een krachtige motor die het volledig gaat overnemen. Je moet nog steeds werken, het haalt alleen de rand eraf - vooral op de heuvels.
De vrouw van mijn vriend heeft onlangs een rondreis van 35 mijl naar Dartmoor voltooid, inclusief ongeveer 4000 voet hoogteverschil. Aan het einde van de rit was er nog een derde van de accu over. Gezien het kleine formaat en de lage energiecapaciteit van de batterij, is dat best goed te doen.
Wat de prestaties betreft, had de vrouw van mijn vriend geen probleem om bij de andere renners te blijven op de lange, steile beklimmingen. Ondanks zijn kleine formaat is de Cytronex-motor krachtig!
Het Cytronex-systeem maakt gebruik van een unieke hulpsensor die op de liggende achtervork wordt gemonteerd en beweging in de versnellingscassette detecteert. De assistentie van dit systeem is ongelooflijk soepel en stil dankzij de vrijwel stille motor. De elektronica is ontworpen en gebouwd in het Verenigd Koninkrijk.
Conclusie
De Cytronex C1 is een zeer hoogwaardige e-bike ombouwset. Het is vrij duur, maar de meeste onderdelen zijn hier in het VK ontworpen en vervaardigd. U kunt uw set ook aanpassen en de motor laten inbouwen in een ruime keuze aan velgen van zeer hoge kwaliteit. Cytronex biedt ook een installatieservice, of u kunt een nieuwe fiets uit hun lijst kiezen en zij zullen de fiets leveren met de reeds gemonteerde kit.
Het is erg soepel, erg stil en het trapondersteuningssysteem werkt feilloos. Het is anders dan elk ander PAS-systeem met naafmotor dat ik ben tegengekomen en werkt ongelooflijk goed.
Ondanks de kleine batterijcapaciteit is het bereik zeer respectabel. De motor en elektronica zijn geoptimaliseerd voor efficiëntie, wat betekent dat u een vergelijkbaar aantal kilometers kunt verwachten als het X35 ebikemotion-systeem.
Cytronex is een klein Brits bedrijf en ik heb nog geen slecht woord over hen horen zeggen. Ze hebben de C1 zo ontworpen dat hij ongelooflijk betrouwbaar is en een goede garantie en after-sales service biedt.
Ik kan deze kit ten zeerste aanbevelen als je e-assist wilt toevoegen aan een lichtgewicht racefiets of hybride, maar je fiets toch het grootste deel van de tijd zonder hulp wilt gebruiken.
Bezoek Cytronex voor meer informatie
2. Swytch e-bike ombouwset
De Swytch werd voor het eerst ontworpen in 2017 nadat de oprichter, Oliver Montague, een gat in de markt zag voor een lichtgewicht en eenvoudig te monteren ombouwset voor e-bikes. Na een succesvolle crowdfundingcampagne werd Swytch gelanceerd en is het een wereldwijd succesverhaal geworden.
Het ombouwen van een fiets naar elektrisch blijft een aantrekkelijke optie, ondanks dat er een verbijsterend aanbod aan nieuwe e-bikes op de markt is. Het mooie van het ombouwen van een fiets naar een elektrische fiets is dat je over het algemeen alles kunt ombouwen, van een vintage racefiets tot een moderne stadsfiets. Als je een oude fiets hebt die sentimentele waarde heeft, is het toevoegen van een motorkit een geweldige manier om je aan te moedigen hem te blijven gebruiken.
Swytch Batterijbereik en prestaties
De Swytch e-bike conversiekit heeft twee batterijopties: een 5Ah- en 7Ah-batterij met een respectievelijk bereik van 20 en 30 mijl. De batterij, motorelektronica en het bedieningspaneel zitten allemaal in een zeer stijlvolle tas die in een stuurbevestigingsbeugel wordt geklikt. Er is een externe pedaalsensor met een gesplitste magnetische sensor en sensor. De hele set weegt iets meer dan 3 kg, waardoor het een van de lichtste ombouwsets voor elektrische fietsen op de markt is.
Qua prestaties gaat de kleine naafmotor verrassend goed en produceert hij niet meer dan een licht hoorbare brom tijdens het werken. De trapondersteuning is prettig en responsief, en er is meer dan genoeg kracht om je met minimale inspanning matig steile heuvels op te krijgen.
Conclusie
Swytch is een geweldige ombouwset voor e-bikes als je op zoek bent naar een lichtgewicht, snelle en eenvoudig te monteren manier om e-assist aan je fiets toe te voegen. Er zijn tal van goedkopere opties beschikbaar, maar de meeste voornaafmotoren zijn aanzienlijk zwaarder en er zijn meestal externe controllers, displays en bedrading om mee om te gaan.
Deze kit neemt het gedoe van het ombouwen van je fiets weg en is ook heel snel te verwijderen als je ooit besluit hem op een andere fiets te zetten. Swytch is verkrijgbaar in alle populaire wielmaten, dus het zou geen probleem moeten zijn om de juiste maat voor je fiets te vinden. Lees het volledige Swytch-recensie hier.
Bezoek de Swytch-website voor meer info
3. Bikee Bike lichtste ombouwset voor elektrische fietsen
Bikee Fiets is een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in e-bike technologie. De toepasselijk genaamde 'Lightest e-bike kit' ziet er inderdaad veelbelovend uit. Het bedrijf verkoopt al een conversiekit voor middenmotoren op hun website, maar deze kit is een Indiegogo start-up dus het is momenteel pre-order.
Deze kleine middenmotor heeft een geclaimd gewicht van slechts 1.6 kg en beschikt over veel interessante functies.
De specificatie is op zijn zachtst gezegd indrukwekkend, en als ze hun beloften kunnen waarmaken, zou ik zeggen dat de Bikee Lightest e-bike-kit populair zou moeten zijn. De motorkit wordt vermeld met verschillende batterijopties, maar de lichtste optie is de 225Wh compacte flesbatterij.
Omdat ik heel weinig over deze motor weet, heb ik enkele specificaties van hun website gehaald en een beetje uitgewerkt.
Motorafmetingen: 85x90x128mm
Koppelsensor - deze meet niet de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend zoals traditionele koppelsensoren, maar gebruikt in plaats daarvan een kettingspanningssensor. Over de effectiviteit kan ik niets zeggen, aangezien ik nog nooit op een e-bike met dit type sensor heb gereden.
Bikee beweert dat de motor geen weerstand produceert, dankzij het vrijloop in de motor.
Quick Release – de motor kan in slechts 5 minuten worden verwijderd. Er zijn drie bouten die de motor op zijn plaats vergrendelen. Je zou zelfs de motor tussen twee fietsen kunnen splitsen als je een reserve montageplaat koopt.
Onafhankelijk aandrijfrondsel – Geeft de mogelijkheid om verschillende overbrengingsverhoudingen tussen menselijke kracht en motorkracht te hebben.
Bikee beweert dat de kettinglijn niet wordt beïnvloed, wat een betere schakelkwaliteit betekent (dan een Bafang of Tongsheng) en een betere kettingretentie.
Bodemvrijheid – Verbeterd vermogen om obstakels te overwinnen zonder de motor te beschadigen.
Hartsensorassistent (alleen Superhero-versie) Met de HRM-functie stelt u gewoon de BPM in die u wilt behouden en het ondersteuningsniveau wordt aangepast om dat op schema te houden. Lijkt me een geweldig idee, het zou interessant zijn om te zien hoe het in de praktijk werkt.
KERS regen-remmen (alleen Superhero-versie) – Het systeem kan de remenergie gebruiken om de batterij op te laden. Dit is alleen mogelijk met vaste versnellingen op naven met interne versnellingen. Ik weet niet helemaal zeker hoe effectief dit zal zijn en of er meetbare voordelen zijn.
Conclusie
De Bikee lichtste e-bike ombouwset ziet er veelbelovend uit. Er is nog steeds niet veel onafhankelijke informatie over dit systeem en de motorkits staan momenteel vermeld als 'pre-order' met verzending in oktober 2021. Ik zal in de verleiding komen om er een te kopen om te zien of het aan zijn verwachtingen voldoet .
Bezoek de website voor meer info
4. Ombouwset voor elektrische fietsen Yose Power voorwiel
Hoewel deze kit iets meer weegt dan de andere, heb ik hem hier opgenomen omdat hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding vertegenwoordigt. Ik heb in de loop der jaren veel van deze kits geïnstalleerd en heb nog nooit storingen gemeld.
De Yose kracht voorwielmotor weegt 2.5 kg. Andere componenten zijn onder meer een kleine 36v-controller en display-eenheid, plus een kabelboom en pedaalsensor. Dit brengt het totale gewicht op ongeveer 3 kg, en met de toevoeging van een compacte flesbatterij (1.5 kg) zou het uiteindelijke toegevoegde gewicht 4.5 kg zijn - dit is exclusief het gewicht van de velg en spaken, evenals de gewichten van de Swytch en Cytronex.
Dus hoewel de Yose Power-kit (met batterij) ongeveer 30% zwaarder is dan zowel de Swytch- als de Cytronex-kits, is hij nog steeds vrij licht in het grotere geheel.
Yose Power levert wel kits inclusief accu's, maar dit zijn meestal de zwaardere (3kg) 36v 12.5Ah Hailong type. Als je probeert af te vallen zou ik voor zoiets gaan 36v 5Ah UPP mini-flesbatterij (afbeelding hieronder) deze zijn erg goed en wegen slechts 1.5 kg.
Ik heb de Yose Power e-bike ombouwset op veel verschillende fietsen geïnstalleerd, waaronder racefietsen en hybride fietsen. Klanten zijn altijd verbaasd hoe gemakkelijk de afgewerkte fietsen zijn om zonder hulp te trappen. Ik heb fietsen gebruikt die met deze kit zijn uitgerust en heb gemerkt dat ze prima kunnen trappen zonder dat de motor is geactiveerd en dat het extra gewicht geen invloed heeft op de rijdbaarheid.
Conclusie
Als uw budget zich niet uitstrekt tot de Cytonex C1- of Swytch-systemen en u het niet erg vindt om wat extra te rommelen met bedrading. De Yose Power ombouwset voor e-bikes biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding met niet al te veel gewicht (ten opzichte van de andere).
Na de installatie van 50 van deze kits in de afgelopen jaren, hebben ze altijd bewezen populair te zijn bij klanten en ik zou niet aarzelen om dit merk aan te bevelen. Lesen Sie hier die vollständige Rezension.
| Koop rechtstreeks bij Yose Power (gebruik code BH2E24BXQH voor €10 korting) |
| Koop op eBay (28″ voorwiel) |
| Koop bij Amazon (26″ voorwiel) |
Welke lichtgewicht e-bike ombouwset is het beste?
Ik kan geen commentaar geven op de Bikee mid-drive kit, omdat deze momenteel niet beschikbaar is en er niet veel informatie beschikbaar is. Op papier ziet het er fantastisch uit en als het werkt zoals ze zeggen, dan wordt het erg populair.
Zowel de Swytch als de Cytronex lijken erg op elkaar. Beide kits gebruiken kleine voornaafmotoren van 250 W en kleine batterijen met geïntegreerde controllers. Er is niet veel om de twee in dat opzicht te scheiden.
Ik zou persoonlijk neigen naar de Cytronex C1, omdat ik hou van de stijl van de compacte flesbatterij en de manier waarop de elektrische ondersteuning werkt – het is erg soepel. De Swytch is soepel, maar heeft wel een meer aan/uit-gevoel bij de assist. De op het stuur gemonteerde powerpack van de Swytch ziet er erg netjes uit, maar ik heb liever het extra gewicht lager. Qua prestaties zijn zowel de Swytch als de Cytronex ongeveer hetzelfde qua vermogen en geluid.
Als je op zoek bent naar een goedkopere optie en het niet erg vindt om iets in te leveren op het gewicht, dan is de Yose Power voornaafmotorkit in combinatie met de UPP 36v 5Ah miniflesbatterij een fantastische prijs-kwaliteitverhouding.
Bedankt voor het lezen. Als je een van de e-bike-sets in dit artikel hebt, kun je hieronder een reactie achterlaten.
Tack, hjalpte mig mycket!!!
Hoewel Swytch hun kits omschrijft als universeel, kunnen ze niet werken met steekassen. Ze zeggen ook dat hetzelfde geldt voor andere conversiekits.
Dat is correct. De meeste fabrikanten van ombouwsets voor e-bikes negeren nog steeds het feit dat veel moderne fietsen nu steekassen hebben. Ik ken er momenteel geen in het VK, maar Grijns technologieën in de VS hebben er een beschikbaar.
Hallo, ik heb een Trek 7500 dames step door met een ETRTO 622×18 velg en een 700×35 band. Kan ik Yose conversiekit gebruiken?
Hoi,
Ja, de Yose Power-set met 28″ voor- of achterwiel past op je Trek 7500. Je hebt een rackspecifieke batterij nodig omdat er niet genoeg ruimte is vanwege het lage opstapframe.
Bedankt voor de zeer nuttige recensie (en de andere meer gedetailleerde recensies van specifieke producten). Mag ik een paar vragen stellen?
1. Hoe verhoudt de Yose Power-motor zich qua geluid tot Swytch en Cytronex?
2. Hoe verhoudt het zich qua efficiëntie met de extra planetaire tandwieloverbrenging in de Yose Power-hub?
3. Weet u of de Yose Power-motor een borstelloze gelijkstroommotor is (ik kon geen informatie vinden op de Yose-website)?
4. Zijn er problemen met aan de voorzijde gemonteerde naafmotoren? Ik denk aan het extra koppel aan de vorkuiteinden en de sterkte van de vork/kroon. Ter referentie, ik overweeg om er een in Reynolds 531 wedstrijdvorken te monteren.
Hartelijk bedankt voor je hulp.
Hallo Martin,
De Yose Power-motoren is een borstelloze gelijkstroommotor. Wat het geluid betreft, zou ik zeggen dat de Yose-motor beter hoorbaar is, vooral onder belasting en in de modus met hoog vermogen (dan de andere motoren). Ik heb dit in het verleden verholpen door de motorkap te verwijderen en wat meer vet (Mobilgrease28) aan de planeetwielen toe te voegen.
Ik heb de Yose Power-voornaafmotor zonder problemen op een paar fietsen met 531st-vorken (Dawes Galaxy begin jaren 90) gemonteerd, dus het zou goed moeten zijn met 531c-vorken. Als het op een oudere sportracefiets gaat, zijn de velgen vrij breed op de set en idealiter zou je een bandbreedte van minimaal 28 mm nodig hebben.
Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.
Groet,
Tony
Bedankt Tony, erg handig. Ik heb koffie voor je gekocht.
Weet u of het Yose Power-systeem gewoon vanaf het gaspedaal kan worden bediend, of moet het ook de PAS hebben geïnstalleerd?
Ik hou van het Cytronex-systeem, maar voorlopig buiten mijn prijsklasse. Swytch staat op het punt hun volgende productreeks te bouwen, maar de prijs is nog niet bekend. Ik denk dat het Yose Power-systeem een goed startpunt zou kunnen zijn.
Nogmaals bedankt voor uw hulp.
Martin
Hallo Martin,
Er zijn instellingen die u op het display kunt wijzigen, waardoor u de gashendel kunt gebruiken zonder trapondersteuning, zodat u de PAS-sensor niet hoeft te installeren.
In mijn ervaring hebben de Yose Power-kits een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding en ik heb er in het verleden weinig problemen mee gehad. Als je nog vragen hebt, laat het me dan weten.
Bedankt voor de koffie, zeer gewaardeerd👍
Groet,
Tony
“Cytronex is een klein Brits bedrijf en ik heb nog geen slecht woord over hen horen zeggen. Ze hebben de C1 zo ontworpen dat hij ongelooflijk betrouwbaar is en een goede garantie en after-sales service biedt.”
Helemaal niet mijn ervaring. Zou je mijn e-mailcorrespondentie met hen willen zien? Ik heb een kit waarbij de batterij binnen 3 mijl na het eerste gebruik oververhit raakte en vervolgens bij het 5e gebruik het systeem volledig uitviel omdat er geen signaal van de sensor was. Cytronex heeft bijna geen hulp geboden en heeft me zelfs £ 38.50 in rekening gebracht voor diagnostisch advies, wat ook geen hulp was.
Dat is echt jammer, want ik ken verschillende eigenaren van het Cytronex-systeem die geen problemen hebben gehad ondanks het feit dat ze zeer hoge kilometerstanden hebben afgelegd. Ik kan u alleen maar adviseren opnieuw contact met hen op te nemen om het probleem op te lossen.
Ik citeer Cytronex:
“We bieden geen onbeperkte gratis ondersteuning voor installatie omdat de instructies zeer uitgebreid zijn, en we kunnen nu geen ondersteuning meer op afstand bieden, behalve mijn gedetailleerde antwoord hier, dat meer dan de geboekte diagnose van 30 minuten dekt. Lukt het dan nog steeds niet om je installatie werkend te krijgen en denk je dat er iets mis is met de fiets of de installatie, dan moet je deze ter controle naar ons terugsturen op onderstaand adres”
“We kunnen dit niet verder bespreken en zullen geen verdere correspondentie aangaan, tenzij u besluit uw Cytronex-kit terug te sturen voor inspectie en na ontvangst en inspectie hier in Winchester. Onze kosten voor verdere technische ondersteuning/arbeid, op afstand of in onze werkplaats, bedragen £ 38.50 voor het eerste half uur en stappen van £ 19.25 minuten daarna, plus onderdelen, plus Britse btw.”
"Bovendien zullen we u in de toekomst geen Cytronex-product meer leveren."
Dus ik moet ze betalen om hun huiswerk te markeren. Om eerlijk te zijn zou je de hele correspondentie moeten lezen, ze namen een uitzondering op mij en wezen erop dat een as met een diameter van 12 mm en platte vlakken van 9 mm niet in de juiste schijfremuitlijning van de originele fitting met een diameter van 9 mm in een 9 mm-sleuf zal zitten. De as zit zo'n 4 mm lager. In feite bevuilde de speciale ring de lippen van de 'advocaten'. Ook kon de meegeleverde flensmoer niet worden aangedraaid omdat deze de verende vork vervuilt en ze weigerden het schroefdraaddetail te verstrekken, dus moest ik de moeren bewerken en nu zeggen ze: "Je hebt de kit aangepast die in strijd is met onze algemene voorwaarden" .
De batterij raakt oververhit wanneer deze is ingesteld op 60% vermogen op een heuvel van ongeveer 60 m hoogte over 1.1 km, wat ongeveer 5.5% is, dit is niet bijzonder steil en is kort. Ik zie dat Cytronex een Crompton gebruikte om de Mont Ventoux op te rijden (gemiddeld 8%, 21 km), maar de aanwijzing is waarom een Brompton. Ik zeg dat vanwege de kleine wielen het niet kon worden gedaan met de set die ze me voor een 29-inch MTB hebben geleverd. Kopers opgelet.
Heb dat geprobeerd.
Zeer nuttig artikel, bedankt!
Graag gedaan!