Conversiekit voor elektrische fietsen - Wat u moet weten

Denkt u erover om uw fiets om te bouwen naar elektrisch, maar weet u niet waar u moet beginnen? In deze Handleiding ombouwset elektrische fiets, ga ik in op de verschillende manieren waarop je elektrische ondersteuning aan je fiets kunt toevoegen.

Als je bereid bent om de sprong te wagen, kan het ombouwen van een fiets naar een elektrische ondersteuning een buitengewoon lonende ervaring zijn. Niet alleen dat, maar u kunt ook aanzienlijk besparen in vergelijking met het kopen van een in de fabriek geproduceerde e-bike.

Let op: de auteur van deze handleiding voor het ombouwen van elektrische fietsen heeft 6 jaar ervaring op dit gebied en heeft honderden fietsen omgebouwd naar elektrische ondersteuning.

Doe-het-zelf e-bike versus fabrieks-e-bike

Een typische elektrische middenmotorfiets op instapniveau kost ongeveer £ 1600 ($ 2000). De gloednieuwe DIY mid-drive e-bike hieronder kostte me minder dan £ 900 ($ 1160) om te bouwen (inclusief de kosten van de nieuwe donorfiets).

De donorfiets die ik in de bovenstaande build heb gebruikt, is een Decathlon BTWIN Riverside 900, Met een Tongsheng TSDZ2 middenmotor en 36v 13ah batterij.

Zoals je kunt zien zijn er aanzienlijke besparingen te behalen door een fatsoenlijke nieuwe fiets om te bouwen naar elektrische hulp. Als u een fiets converteert die u al bezit, zijn de besparingen nog groter.

Laten we zeggen dat je een oude Trek of Cannondale mountainbike in de schuur hebt staan. Doorgaans kost een degelijke mid-drive conversiekit met een batterij u ongeveer £ 600 ($ 780). Dat is een enorme besparing in vergelijking met het kopen van een in de fabriek gebouwde elektrische fiets met middenaandrijving.

Het ombouwen van een fiets naar een elektrische fiets is echter niet voor iedereen weggelegd, en als je niet mechanisch ingesteld bent, raad ik je aan een in de fabriek geproduceerde elektrische fiets te kopen of iemand te zoeken die de kit voor je kan monteren.

U moet er ook rekening mee houden dat een retrofit-ombouwmotor voor elektrische fietsen op de lange termijn mogelijk niet zo betrouwbaar is als een Bosch- of Shimano-stappenmotor die gewoonlijk wordt aangetroffen op in de fabriek geproduceerde elektrische fietsen.

Handige Links

• Beste ombouwsets voor e-bikes in 2023
• Hubmotor versus middenaandrijving: wat is het beste?
• Een DIY elektrische fiets bouwen
• Elektrische fiets versus conversiekit
• Beste elektrische ombouwset voor een ligfiets of driewieler
• Gids voor het ombouwen van je racefiets naar elektrisch

Om de juiste motor voor uw behoeften te kiezen, moet u zich afvragen wat uw beoogde gebruik zal zijn.

Als je in een redelijk vlak gebied woont, met slechts lichte hellingen, dan zou een kleine motor met versnellingsnaaf meer dan voldoende moeten zijn, maar als je in een gebied woont waar er meedogenloze steile heuvels zijn, dan zou een mid-drive meer geschikt zijn.

Uiteindelijk wordt de beslissing die u neemt beïnvloed door uw eigen behoeften. Beide soorten motoren hebben hun plaats op e-bikes, maar het is de moeite waard eraan te denken dat mid-drives over het algemeen veel energiezuiniger zijn dan kleine naafmotoren.

Directe aandrijfnaafmotoren

De directe aandrijving naafmotor is de eenvoudigste vorm van voortstuwing van een elektrische fiets: de buitenste schil van de naaf is een integraal onderdeel van de motor en er is een grote ring van krachtige magneten aan bevestigd.

Als de motor draait, drijft hij het wiel direct aan (daar komt de naam vandaan). Eenvoudig gezegd betekent dit dat het wiel een motor is waarvan de as op zijn plaats is bevestigd, zodat het lichaam van de motor (de buitenste naafhuls, en dus uw wiel) draait in plaats van de as.

Het is een eenvoudig ontwerp, maar brengt kosten met zich mee - de motor moet behoorlijk groot en zwaar zijn om voldoende vermogen te produceren. Een kleinere motor die langzaam draait, zou niet genoeg koppel produceren, en de snelheid waarmee je je wiel wilt laten draaien is relatief laag, dus de motor moet zo groot mogelijk zijn om koppel te produceren bij lage snelheden.

Aan de positieve kant zijn naafmotoren met directe aandrijving vaak goedkoop en betrouwbaar, en ze kunnen veel vermogen aan. Dus als u op zoek bent naar een krachtige elektrische fiets met een beperkt budget, dan is een grote naafmotor wellicht de juiste keuze.

Geared Hub Motor

Motoren met kleine naafversnellingen zijn veel efficiënter dan motoren met directe aandrijving. De motorbehuizing is verbonden met de stator via een planetair tandwielreductiesysteem. Voor elke omwenteling van de behuizing draait de motor binnenin vele malen sneller. Hierdoor kan de motor met hogere (en efficiëntere) snelheden werken, terwijl het wiel nog steeds met een lagere rijsnelheid kan draaien.

Nog een groot voordeel van het gebruik van een motor met tandwielnaaf is dat de pedaalweerstand vrijwel nul is als de motor is uitgeschakeld of geen vermogen meer heeft - u kunt op een normale fiets trappen.

Motorreductoren zijn meestal onderhoudsvrij, maar als u veel heuvelklimmen doet, zullen de nylon planetaire tandwielen waarschijnlijk na verloop van tijd slijten. Gelukkig zijn deze goedkoop en relatief gemakkelijk te vervangen.

Bekijk de beste conversiekit voor naafmotoren op eBay

Voornaafmotor versus achternaafmotor

Ombouwset elektrische fiets voorwiel

Er zijn verschillende voor- en nadelen van het monteren van een voornaafmotor versus een achternaafmotor. Als het gaat om elektrische wielen, zijn voornaafmotoren meestal eenvoudiger te monteren. De belangrijkste reden hiervoor is dat u zich geen zorgen hoeft te maken over het verwisselen van versnellingscassettes of freewheels.

Opgemerkt moet worden dat de beste optie voor een elektrische conversie op het voorwiel een kleine motor met versnellingsnaaf zou zijn. De reden hiervoor is dat ze compact, licht van gewicht zijn en een redelijk koppel produceren.

Er zijn grotere sets voor elektrische fietsen met directe aandrijving op het voorwiel verkrijgbaar. Ze zijn over het algemeen goedkoper en krachtiger, maar de extra maat van de motor kan het moeilijk maken om op fietsen met schijfremmen te passen. Ze zijn ook aanzienlijk zwaarder en minder efficiënt.

Een ander pluspunt met een voornaafmotor is dat wanneer je de trapondersteuning gebruikt, de fiets effectief door beide wielen wordt aangedreven. Terwijl het elektrische voorwiel u helpt, zet u kracht op het achterwiel door te trappen.

Elektrische voorwielen zijn niet bijzonder geschikt voor off-road rijden, aangezien het aangedreven wiel de neiging kan hebben om door te draaien op ruw terrein, vooral bij het beklimmen van steile hellingen.

Conversiekit voor achterwiel elektrische fiets

Een elektrische naafmotor op het achterwiel is meestal de beste manier om elektrische ondersteuning aan een fiets toe te voegen met behulp van een ombouwset. Het verwisselen van het achterwiel is wat meer werk, met name het verwijderen van de tandwielcassette (of freewheel), hiervoor heb je speciaal gereedschap nodig.

Wat het rijden betreft, duwt de motor u in plaats van te trekken (zoals bij een voormotor). Over het algemeen ziet een kleinere achternaafmotor er veel discreter uit.

Een andere bonus met achternaafmotoren is dat ze veel beter zijn voor gebruik op ruw terrein. Al het gewicht van de bestuurder is geconcentreerd op het achterwiel, er is veel minder een probleem met wielspin.

Het enige echte nadeel van deze opstelling is dat het vervangen van een binnenband bij een lekke band tijdrovend kan zijn. Ik adviseer altijd een goede lekbestendige band zoals een Schwalbe Marathon Plus om dit risico sterk te verminderen.

Mid-Drive Motor

De mid-drive motor is het voorkeursaandrijfsysteem van duurdere e-bikes. Dit soort motoren is verreweg het meest efficiënt en ze produceren ook veel meer koppel dan naafmotoren.

Het monteren van dit type motor kan lastig zijn voor onervaren mensen, omdat de trapas van de fiets moet worden verwijderd om de montage te vergemakkelijken. Als deze klus eenmaal is geklaard, is de rest vrij eenvoudig. Het is belangrijk om te onthouden dat de meeste mid-drive kits alleen compatibel zijn met standaard trapasschalen met schroefdraad van 68 mm-73 mm breed en ongeveer 33.5 mm in diameter.

Mits correct geïnstalleerd, zal een mid-drive-systeem uw fiets het uiterlijk geven van een duurdere e-bike.

De enige mindere naar middelste rijmotoren zijn verhoogde trapweerstand als de motor wordt uitgeschakeld en periodiek onderhoud (zoals het aandraaien van de motor). Je zult ook worden beperkt tot een enkel kettingblad aan de voorkant.

Mid-Drive vs Hub motor

Rekening houdend met alle bovenstaande informatie komt het neer op uw budget en het soort rijden dat u van plan bent te doen.

In mijn ervaring zijn kleine naafmotoren op de lange termijn meestal een stuk minder gedoe dan mid-drives. Een ander ding om te overwegen is trapweerstand. Zowel de mid-drive als de direct-drive naafmotoren produceren een aanzienlijke hoeveelheid weerstand als de motor is uitgeschakeld.

Mid-drives zijn veel beter in heuvelklimmen, a 250w Bafang BBS01B zal bijna 100% meer koppel produceren dan het equivalent van een motor met naafversnelling.

Naafmotorkits hebben meer een 'doe-het-zelf-look', er zal een externe controller zijn (meestal in een frametas), een externe trapondersteuningssensor en veel bedrading om op te ruimen. Motoren met middenaandrijving zorgen absoluut voor een schoner en netter uitziend eindproduct.

De juiste batterij kiezen

De batterijkeuze is belangrijk omdat deze het soort bereik bepaalt dat u van uw elektrische fiets mag verwachten.

Eerst en vooral heb je een batterij nodig met de juiste spanning. De meeste kits zijn 36v of 48v, de 48v-kits hebben meestal 52v-batterijen nodig, maar dit kan in sommige gevallen de betrouwbaarheid in gevaar brengen. Er zijn enkele motorcontrollers beschikbaar die een 36v- of 48v-batterij nodig hebben, maar u moet dit eerst controleren voordat u uw aankoop doet.

De specificatie Ah (ampère-uur) geeft een meting van de batterijcapaciteit. Met andere woorden, het is een indicatie van hoeveel energie er door de batterij kan worden opgeslagen. Een 36v 13ah-batterij (36v x 13ah) heeft bijvoorbeeld een totale energiecapaciteit van 468Wh (wattuur) - een constante 20Wh per mijl zou een bereik van ongeveer 23 mijl opleveren. In de praktijk kan dit cijfer veel hoger of lager zijn, afhankelijk van het gebruikte vermogensniveau, het gewicht van de berijder, het soort terrein (vlak of heuvelachtig) en de windrichting.

Het andere dat u moet overwegen, is de grootte / stijl van het frame waarin u de batterij gaat plaatsen. Normale hybride of hardtail mountainbikes met een frame van 18″ en groter hebben meestal voldoende ruimte, maar als je op een frame van 16″ gaat, kan het een stuk krapper worden.

Als je een volledig geveerde mountainbike hebt, is het praktisch onmogelijk om een ​​accu in het frame te monteren (afhankelijk van de fiets). Damesframes en step-through-fietsen zijn meestal beter geschikt voor een achter-rack-gemonteerde batterij.

U dient uw framedriehoek op te meten voordat u een accu aanschaft. Het is ook vermeldenswaard dat sommige batterijpakketten niet bijzonder goed zijn uitgelijnd met de schroefdraden van de flessenhouder op het frame. Als dit het geval is, moet u mogelijk een of twee extra gaten boren en vastzetten.

Raadpleeg mijn artikel voor meer informatie over e-bike-batterijen 'elektrische fietsaccu's uitgelegd'

Conclusie

Als je een beetje hulp zoekt bij heuvels, maar veel tijd op eigen kracht wilt trappen, dan is een kleine versnellingsnaafmotor de juiste keuze. Als je op zoek bent naar een fiets die met gemak zeer steile beklimmingen aankan, dan is een mid-drive misschien een betere optie. Hoe dan ook, het ombouwen van een fiets naar elektrisch kan zowel uitdagend als lonend zijn.

De meeste mensen kiezen er niet voor om een ​​fiets om te bouwen omdat dat de 'gemakkelijke optie' is. Maar ze zijn op zoek naar iets unieks voor hen. Of ze hebben een oude fiets met sentimentele waarde. Als je klaar bent voor de uitdaging, dan zou ik zeggen, probeer het eens! Maar vergeet niet om de e-bike wetten in uw woonland.

Vergelijk prijzen van meer dan 40 populaire ombouwsets voor e-bikes.

Bedankt dat je de tijd hebt genomen om dit artikel te lezen, en we hopen dat je deze handleiding voor de ombouwset voor elektrische fietsen nuttig hebt gevonden. Als je meer hulp of advies nodig hebt bij het kiezen van een ombouwset, laat dan hieronder een reactie achter.