ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees hier meer
Overweegt u om uw fiets om te bouwen naar elektrisch, maar weet u niet waar u moet beginnen? In deze gids voor ombouwsets voor elektrische fietsen zal ik de verschillende manieren onderzoeken waarop u elektrische ondersteuning aan uw fiets kunt toevoegen.
Als je bereid bent om de sprong te wagen, kan het omzetten van een fiets in elektrische hulp een buitengewoon lonende ervaring zijn. Niet alleen dat, maar u kunt ook een aanzienlijke besparing realiseren in vergelijking met het kopen van een in de fabriek geproduceerde e-bike.
DIY eBike versus Factory eBike
Een typische instapmotor met middenaandrijving kost ongeveer £ 1600 ($ 2000). De gloednieuwe DIY e-drive met middenaandrijving kostte me minder dan £ 900 ($ 1160) om te bouwen (inclusief de kosten van de nieuwe donorfiets).
De donorfiets die ik in de bovenstaande build heb gebruikt, is een Decathlon BTWIN Riverside 900, Met een Tongsheng TSDZ2 middenmotor en 36v 13ah batterij.
Zoals je kunt zien zijn er aanzienlijke besparingen te behalen door een fatsoenlijke nieuwe fiets om te bouwen naar elektrische hulp. Als u een fiets converteert die u al bezit, zijn de besparingen nog groter.
Laten we zeggen dat je een oude Trek of Cannondale mountainbike in de schuur hebt staan. Doorgaans kost een fatsoenlijke mid-drive conversiekit met batterij u ongeveer £ 600 ($ 780). Dat is een enorme besparing in vergelijking met het kopen van een in de fabriek gebouwde elektrische mid-drive fiets.
Het omzetten van een fiets naar elektrisch is echter niet voor iedereen, en als je niet mechanisch ingesteld bent, zou ik aanraden om een in de fabriek geproduceerde elektrische fiets te kopen of iemand te zoeken die de set voor je kan passen.
U moet ook rekening houden met het feit dat een retro-fit elektrische fietsconversiemotor op de lange termijn mogelijk niet zo betrouwbaar is als een stappenmotor van Bosch of Shimano die vaak wordt aangetroffen op in de fabriek geproduceerde elektrische fietsen.
Handige Links
- Beste ombouwsets voor e-bikes in 2023
- Een DIY elektrische fiets bouwen
- Elektrische fiets versus conversiekit
- Beste elektrische ombouwset voor een ligfiets of driewieler
- Gids voor het ombouwen van je racefiets naar elektrisch
Om de juiste motor voor uw behoeften te kiezen, moet u zich afvragen wat uw beoogde gebruik zal zijn.
Als je in een redelijk vlak gebied woont, met slechts lichte hellingen, dan zou een kleine motor met versnellingsnaaf meer dan voldoende moeten zijn, maar als je in een gebied woont waar er meedogenloze steile heuvels zijn, dan zou een mid-drive meer geschikt zijn.
Uiteindelijk wordt de beslissing die u neemt, beïnvloed door uw eigen persoonlijke behoeften. Beide typen motoren hebben hun plaats op e-bikes, maar het is de moeite waard eraan te denken dat middenmotoren over het algemeen veel energiezuiniger zijn dan kleine naafmotoren.
Directe aandrijfnaafmotoren
De directe aandrijving naafmotor is de eenvoudigste vorm van elektrische fietsaandrijving: de buitenste schil van de naaf is een integraal onderdeel van de motor en heeft een grote ring van krachtige magneten eraan bevestigd.
Wanneer de motor loopt, rijdt hij direct het stuur (vandaar de naam). Simpel gezegd betekent dit dat het wiel in feite een motor is waarbij de as op zijn plaats is bevestigd, zodat het lichaam van de motor (de buitenste naafbehuizing en dus uw wiel) in plaats van de as draait.
Het is een eenvoudig ontwerp, maar kost het - de motor moet behoorlijk groot en zwaar zijn om voldoende vermogen te produceren. Een kleinere motor die langzaam ronddraait, zou niet voldoende koppel produceren en de snelheid waarmee u wilt dat uw wiel draait is relatief langzaam, dus de motor moet zo groot mogelijk zijn om koppel bij lage snelheden te produceren.
Positief is dat direct aangedreven naafmotoren vaak goedkoop en betrouwbaar zijn en bovendien veel vermogen aankunnen. Dus als u op zoek bent naar een hoogwaardige elektrische fiets met een beperkt budget, dan is een grote naafmotor wellicht de beste keuze.
Geared Hub Motor
Kleine naafmotoren met versnellingsnaaf zijn veel efficiënter dan motoren met directe aandrijving. De motorkast is verbonden met de stator via een planetair tandwielreductiesysteem. Voor elke draaiing van de behuizing draait de motor binnenin vele malen sneller. Hierdoor kan de motor met hogere (en efficiëntere) snelheden werken, terwijl het wiel nog steeds met een langzamere rijsnelheid kan ronddraaien.
Nog een groot voordeel van het gebruik van een motor met tandwielnaaf is dat de pedaalweerstand vrijwel nul is als de motor is uitgeschakeld of geen vermogen meer heeft - u kunt op een normale fiets trappen.
Motorreductoren zijn meestal onderhoudsvrij, maar als u veel heuvelklimmen doet, zullen de nylon planetaire tandwielen waarschijnlijk na verloop van tijd slijten. Gelukkig zijn deze goedkoop en relatief gemakkelijk te vervangen.
Bekijk de beste conversiekit voor naafmotoren op eBay
Voornaafmotor versus achternaafmotor
Voorwiel Ombouwset elektrische fiets
Er zijn verschillende voor- en nadelen van het monteren van een voornaafmotor versus een achternaafmotor. Als het gaat om elektrische wielen, zijn voornaafmotoren meestal eenvoudiger te passen. De belangrijkste reden hiervoor is dat u zich geen zorgen hoeft te maken over het verwisselen van tandwielcassettes of freewheels.
Opgemerkt moet worden, dat de beste optie voor een elektrische conversie van het voorwiel een kleine, versnellingsnaafmotor zou zijn. De reden hiervoor is dat ze compact, lichtgewicht zijn en een redelijk koppel produceren.
Grotere direct drive voorwiel elektrische fietssets zijn beschikbaar. Ze zijn over het algemeen goedkoper en krachtiger, maar de extra grootte van de motor kan het moeilijk maken om te passen op fietsen met schijfremmen. Ze zijn ook aanzienlijk zwaarder en minder efficiënt.
Een ander pluspunt met een voornaafmotor is dat wanneer je de trapondersteuning gebruikt, de fiets effectief door beide wielen wordt aangedreven. Terwijl het elektrische voorwiel u helpt, zet u kracht op het achterwiel door te trappen.
Elektrische voorwielen zijn niet bijzonder goed voor off-road rijden, omdat het aangedreven wiel de neiging kan hebben om op ruige grond te draaien, vooral bij het beklimmen van steile heuvels.
Conversiekit voor achterwiel elektrische fiets
Een elektrische naafmotor met achterwiel is meestal de beste manier om elektrische hulp aan een fiets toe te voegen met behulp van een ombouwset. Het vervangen van het achterwiel vergt iets meer werk, met name het verwijderen van de tandwielcassette (of vrijloop), u hebt een speciaal gereedschap nodig voor deze klus.
Wat het rijden betreft, duwt de motor in tegenstelling tot u (zoals bij een voormotor). Over het algemeen ziet een achternaafmotor met kleinere versnellingen er discreet uit.
Een andere bonus met achternaafmotoren is dat ze veel beter zijn voor gebruik op ruw terrein. Al het gewicht van de bestuurder is geconcentreerd op het achterwiel, er is veel minder een probleem met wielspin.
Het enige echte nadeel van deze opstelling, is het vervangen van een binnenband in het geval van een lekke band tijdrovend kan zijn. Ik adviseer altijd een goede lekbestendige band zoals een Schwalbe Marathon Plus om dit risico aanzienlijk te verminderen.
Mid-Drive Motor
De mid-drive motor is het voorkeursaandrijfsysteem van duurdere e-bikes. Dit soort motoren is verreweg het meest efficiënt en ze produceren ook veel meer koppel dan naafmotoren.
Het monteren van dit type motor kan lastig zijn voor onervaren mensen, omdat de trapas van de fiets moet worden verwijderd om de montage te vergemakkelijken. Als deze klus eenmaal is geklaard, is de rest vrij eenvoudig. Het is belangrijk om te onthouden dat de meeste mid-drive kits alleen compatibel zijn met standaard trapasschalen met schroefdraad van 68 mm-73 mm breed en ongeveer 33.5 mm diameter.
Mits correct geïnstalleerd, zal een mid-drive-systeem uw fiets het uiterlijk geven van een duurdere e-bike.
De enige mindere naar middelste rijmotoren zijn verhoogde trapweerstand als de motor wordt uitgeschakeld en periodiek onderhoud (zoals het aandraaien van de motor). Je zult ook worden beperkt tot een enkel kettingblad aan de voorkant.
Mid-Drive vs Hub motor
Rekening houdend met alle bovenstaande informatie komt het echt neer op je budget en het soort rijden dat je van plan bent te doen.
In mijn ervaring zijn kleine naafmotoren op de lange termijn meestal een stuk minder gedoe dan mid-drives. Een ander ding om te overwegen is trappen weerstand. Zowel de mid-drive als de direct-drive naafmotor produceren een aanzienlijke hoeveelheid weerstand met de motor uitgeschakeld.
Mid-drives zijn absoluut veel beter in heuvelklimmen, een 250w Bafang BBS01B zal bijna 100% meer koppel produceren dan het equivalent van een motor met naafversnelling.
Hubmotorkits hebben meer een 'DIY-look', er zal een externe controller zijn (meestal in een frametas), een externe pedaalassistent en veel bedrading om op te ruimen. Mid-drive motoren bieden absoluut een schoner en netter uitziend eindproduct.
De juiste batterij kiezen
De batterijkeuze is belangrijk omdat deze het soort bereik bepaalt dat u van uw elektrische fiets mag verwachten.
Eerst en vooral heb je een batterij met de juiste spanning nodig. De meeste kits zijn 36v of 48v, de 48v-sets nemen meestal 52v-batterijen, maar dit kan in sommige gevallen de betrouwbaarheid aantasten. Er zijn enkele motorcontrollers beschikbaar die een 36v- of 48v-batterij zullen gebruiken, maar u moet dit eerst controleren voordat u uw aankoop doet.
De Ah (amp-uur) specificatie geeft een meting van de batterijcapaciteit. Met andere woorden, het is een indicatie van hoeveel energie de batterij kan opslaan. Een 36v 13ah-batterij (36v x 13ah) heeft bijvoorbeeld een totale energiecapaciteit van 468Wh (wattuur) - een constante 20Wh per mijl zou een bereik van ongeveer 23 mijl opleveren. In de praktijk kan dit cijfer veel hoger of lager zijn, afhankelijk van het gebruikte vermogensniveau, het gewicht van de berijder, het soort terrein (vlak of heuvelachtig) en de windrichting.
Het andere ding om te overwegen is de grootte / stijl van het frame waar je de batterij op gaat plaatsen. Normale hybride mountainbikes of hardtail mountain bikes van 18 "frame en hoger hebben meestal voldoende ruimte, maar wanneer je bij 16" frames komt, kan het een stuk strakker worden.
Als je een volledig geveerde mountainbike hebt, is het praktisch onmogelijk om een accu in het frame te monteren (afhankelijk van de fiets). Damesframes en step-through-fietsen zijn meestal beter geschikt voor een achter-rack-gemonteerde batterij.
Het is raadzaam om de afmetingen van uw framedriehoek te meten voordat u een batterij koopt. Het is ook waardevol om op te merken dat sommige accu's niet goed aansluiten op de schroefdraad van de flessenhouder op het frame. Als dit het geval is, moet u mogelijk een extra gat of twee boren en een rivetmoer gebruiken.
Raadpleeg mijn artikel voor meer informatie over e-bike-batterijen 'elektrische fietsaccu's uitgelegd'
Conclusie
Als je een beetje hulp zoekt bij heuvels, maar veel tijd op eigen kracht wilt trappen, dan is een kleine versnellingsnaafmotor zeker de juiste keuze. Als je op zoek bent naar een fiets die met gemak zeer steile beklimmingen aankan, dan is een mid-drive misschien een betere optie. Hoe dan ook, het ombouwen van een fiets naar elektrisch kan zowel uitdagend als lonend zijn. De meeste mensen kiezen er niet voor om een fiets om te bouwen omdat dat de 'gemakkelijke optie' is. Maar ze zijn op zoek naar iets unieks voor hen. Of ze hebben een oude fiets met sentimentele waarde. Als je klaar bent voor de uitdaging, dan zou ik zeggen, probeer het eens! Maar vergeet niet om de e-bike wetten in uw woonland.
Vergelijk prijzen van meer dan 40 populaire ombouwsets voor e-bikes.
Bedankt dat u de tijd hebt genomen om dit artikel te lezen. Als u meer hulp of advies nodig hebt bij het kiezen van een conversiekit, kunt u hieronder een reactie achterlaten.
