Conversiekit voor elektrische fietsen - Wat u moet weten

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Overweegt u om uw fiets om te bouwen naar elektrisch, maar weet u niet waar u moet beginnen? In deze gids voor ombouwsets voor elektrische fietsen zal ik de verschillende manieren onderzoeken waarop u elektrische ondersteuning aan uw fiets kunt toevoegen.

Als je bereid bent om de sprong te wagen, kan het omzetten van een fiets in elektrische hulp een buitengewoon lonende ervaring zijn. Niet alleen dat, maar u kunt ook een aanzienlijke besparing realiseren in vergelijking met het kopen van een in de fabriek geproduceerde e-bike.

DIY eBike versus Factory eBike

Een typische instapmotor met middenaandrijving kost ongeveer £ 1600 ($ 2000). De gloednieuwe DIY e-drive met middenaandrijving kostte me minder dan £ 900 ($ 1160) om te bouwen (inclusief de kosten van de nieuwe donorfiets).

diy elektrische fiets

De donorfiets die ik in de bovenstaande build heb gebruikt, is een Decathlon BTWIN Riverside 900, Met een Tongsheng TSDZ2 middenmotor en 36v 13ah batterij.

Zoals je kunt zien zijn er aanzienlijke besparingen te behalen door een fatsoenlijke nieuwe fiets om te bouwen naar elektrische hulp. Als u een fiets converteert die u al bezit, zijn de besparingen nog groter.

Laten we zeggen dat je een oude Trek of Cannondale mountainbike in de schuur hebt staan. Doorgaans kost een fatsoenlijke mid-drive conversiekit met batterij u ongeveer £ 600 ($ 780). Dat is een enorme besparing in vergelijking met het kopen van een in de fabriek gebouwde elektrische mid-drive fiets.

tienkamp e stilus 29 elektrische mountainbike
De Decathlon E-Stilus is geweldig, maar je krijgt niet veel verandering van £ 3000!

Het omzetten van een fiets naar elektrisch is echter niet voor iedereen, en als je niet mechanisch ingesteld bent, zou ik aanraden om een ​​in de fabriek geproduceerde elektrische fiets te kopen of iemand te zoeken die de set voor je kan passen.

U moet ook rekening houden met het feit dat een retro-fit elektrische fietsconversiemotor op de lange termijn mogelijk niet zo betrouwbaar is als een stappenmotor van Bosch of Shimano die vaak wordt aangetroffen op in de fabriek geproduceerde elektrische fietsen.

Handige Links

Om de juiste motor voor uw behoeften te kiezen, moet u zich afvragen wat uw beoogde gebruik zal zijn.

Als je in een redelijk vlak gebied woont, met slechts lichte hellingen, dan zou een kleine motor met versnellingsnaaf meer dan voldoende moeten zijn, maar als je in een gebied woont waar er meedogenloze steile heuvels zijn, dan zou een mid-drive meer geschikt zijn.

Uiteindelijk wordt de beslissing die u neemt, beïnvloed door uw eigen persoonlijke behoeften. Beide typen motoren hebben hun plaats op e-bikes, maar het is de moeite waard eraan te denken dat middenmotoren over het algemeen veel energiezuiniger zijn dan kleine naafmotoren.

Directe aandrijfnaafmotoren

Het directe aandrijving naafmotor is de eenvoudigste vorm van elektrische fietsaandrijving: de buitenste schil van de naaf is een integraal onderdeel van de motor en heeft een grote ring van krachtige magneten eraan bevestigd.

Wanneer de motor loopt, rijdt hij direct het stuur (vandaar de naam). Simpel gezegd betekent dit dat het wiel in feite een motor is waarbij de as op zijn plaats is bevestigd, zodat het lichaam van de motor (de buitenste naafbehuizing en dus uw wiel) in plaats van de as draait.

direct aangedreven naafmotor geïnstalleerd op een hardtail mountainbike

Het is een eenvoudig ontwerp, maar kost het - de motor moet behoorlijk groot en zwaar zijn om voldoende vermogen te produceren. Een kleinere motor die langzaam ronddraait, zou niet voldoende koppel produceren en de snelheid waarmee u wilt dat uw wiel draait is relatief langzaam, dus de motor moet zo groot mogelijk zijn om koppel bij lage snelheden te produceren.

Positief is dat direct aangedreven naafmotoren vaak goedkoop en betrouwbaar zijn en bovendien veel vermogen aankunnen. Dus als u op zoek bent naar een hoogwaardige elektrische fiets met een beperkt budget, dan is een grote naafmotor wellicht de beste keuze.

Geared Hub Motor

Klein versnellingsnaafmotoren zijn veel efficiënter dan motoren met directe aandrijving. De motorbehuizing is verbonden met de stator via een planetair tandwielreductiesysteem. Bij elke omwenteling van de behuizing draait de motor binnenin vele malen sneller. Hierdoor kan de motor met hogere (en efficiëntere) snelheden werken, terwijl het wiel nog steeds met een lagere rijsnelheid kan draaien.

Nog een groot voordeel van het gebruik van een motor met tandwielnaaf is dat de pedaalweerstand vrijwel nul is als de motor is uitgeschakeld of geen vermogen meer heeft - u kunt op een normale fiets trappen.

een kleine versnellingsnaafmotor geïnstalleerd op een mountainbike

Motorreductoren zijn meestal onderhoudsvrij, maar als u veel heuvelklimmen doet, zullen de nylon planetaire tandwielen waarschijnlijk na verloop van tijd slijten. Gelukkig zijn deze goedkoop en relatief gemakkelijk te vervangen.

Bekijk de beste conversiekit voor naafmotoren op eBay

Voornaafmotor versus achternaafmotor

Voorwiel Ombouwset elektrische fiets

Er zijn verschillende voor- en nadelen van het monteren van een voornaafmotor versus een achternaafmotor. Als het gaat om elektrische wielen, zijn voornaafmotoren meestal eenvoudiger te passen. De belangrijkste reden hiervoor is dat u zich geen zorgen hoeft te maken over het verwisselen van tandwielcassettes of freewheels.

Voorwiel elektrische fiets ombouwset gemonteerd op een dames hybride fiets

Opgemerkt moet worden, dat de beste optie voor een elektrische conversie van het voorwiel een kleine, versnellingsnaafmotor zou zijn. De reden hiervoor is dat ze compact, lichtgewicht zijn en een redelijk koppel produceren.

Grotere direct drive voorwiel elektrische fietssets zijn beschikbaar. Ze zijn over het algemeen goedkoper en krachtiger, maar de extra grootte van de motor kan het moeilijk maken om te passen op fietsen met schijfremmen. Ze zijn ook aanzienlijk zwaarder en minder efficiënt.

bafang 250w naafmotor elektrische fiets ombouwset

Een ander pluspunt met een voornaafmotor is dat wanneer je de trapondersteuning gebruikt, de fiets effectief door beide wielen wordt aangedreven. Terwijl het elektrische voorwiel u helpt, zet u kracht op het achterwiel door te trappen.

Elektrische voorwielen zijn niet bijzonder goed voor off-road rijden, omdat het aangedreven wiel de neiging kan hebben om op ruige grond te draaien, vooral bij het beklimmen van steile heuvels.

Conversiekit voor achterwiel elektrische fiets

Een elektrische naafmotor met achterwiel is meestal de beste manier om elektrische hulp aan een fiets toe te voegen met behulp van een ombouwset. Het vervangen van het achterwiel vergt iets meer werk, met name het verwijderen van de tandwielcassette (of vrijloop), u hebt een speciaal gereedschap nodig voor deze klus.

Wat het rijden betreft, duwt de motor in tegenstelling tot u (zoals bij een voormotor). Over het algemeen ziet een achternaafmotor met kleinere versnellingen er discreet uit.

bafang 48v 500w cst achternaafmotor kit met kleurendisplay

Een andere bonus met achternaafmotoren is dat ze veel beter zijn voor gebruik op ruw terrein. Al het gewicht van de bestuurder is geconcentreerd op het achterwiel, er is veel minder een probleem met wielspin.

Het enige echte nadeel van deze opstelling, is het vervangen van een binnenband in het geval van een lekke band tijdrovend kan zijn. Ik adviseer altijd een goede lekbestendige band zoals een Schwalbe Marathon Plus om dit risico aanzienlijk te verminderen.

Mid-Drive Motor

De mid-drive motor is het voorkeursaandrijfsysteem van duurdere e-bikes. Dit soort motoren is verreweg het meest efficiënt en ze produceren ook veel meer koppel dan naafmotoren.

een bafang bbshd mid drive motor geïnstalleerd op een hybride fiets

Het monteren van dit soort motor kan voor onervaren lastig zijn, omdat de trapas van de fiets moet worden verwijderd om de installatie te vergemakkelijken. Zodra deze klus geklaard is, is de rest redelijk eenvoudig. Het is belangrijk om te onthouden dat de meeste mid-drive kits alleen compatibel zijn met standaard trapas met schroefdraad van 68mm-73mm breed en ongeveer 33.5mm diameter.

Mits correct geïnstalleerd, zal een mid-drive-systeem uw fiets het uiterlijk geven van een duurdere e-bike.

kubus mountainbike met een bafang bbs02 en 52v batterij

De enige mindere naar middelste rijmotoren zijn verhoogde trapweerstand als de motor wordt uitgeschakeld en periodiek onderhoud (zoals het aandraaien van de motor). Je zult ook worden beperkt tot een enkel kettingblad aan de voorkant.

bafang bbs02b 750w elektrische fietskit
✅Link naar Bafang BBS02B (vertrouwde leverancier op Aliexpress)

Mid-Drive vs Hub motor

Rekening houdend met alle bovenstaande informatie komt het echt neer op je budget en het soort rijden dat je van plan bent te doen.

In mijn ervaring zijn kleine naafmotoren op de lange termijn meestal een stuk minder gedoe dan mid-drives. Een ander ding om te overwegen is trappen weerstand. Zowel de mid-drive als de direct-drive naafmotor produceren een aanzienlijke hoeveelheid weerstand met de motor uitgeschakeld.

Mid-drives zijn absoluut veel beter in bergbeklimmen, een 250w Bafang BBS01B zal bijna 100% meer koppel produceren dan een equivalent met een gekoppelde naafmotor.

mountainbike uitgerust met een 1000w direct drive naafmotor

Hubmotorkits hebben meer een 'DIY-look', er zal een externe controller zijn (meestal in een frametas), een externe pedaalassistent en veel bedrading om op te ruimen. Mid-drive motoren bieden absoluut een schoner en netter uitziend eindproduct.

Conclusie

Als je op zoek bent naar een beetje hulp bij heuvels, maar je voor een groot deel van de tijd op eigen kracht wilt trappen, dan is een kleine motor met versnellingsnaaf zeker de beste keuze. Als je op zoek bent naar een fiets die in staat is om zeer steile hellingen met gemak aan te pakken, dan is een mid-drive misschien een betere optie.

De juiste e-bike-batterij kiezen

De batterijkeuze is belangrijk omdat deze het soort bereik bepaalt dat u van uw elektrische fiets mag verwachten.

Eerst en vooral heb je een batterij met de juiste spanning nodig. De meeste kits zijn 36v of 48v, de 48v-sets nemen meestal 52v-batterijen, maar dit kan in sommige gevallen de betrouwbaarheid aantasten. Er zijn enkele motorcontrollers beschikbaar die een 36v- of 48v-batterij zullen gebruiken, maar u moet dit eerst controleren voordat u uw aankoop doet.

De Ah (amp-uur) specificatie geeft een meting van de batterijcapaciteit. Met andere woorden, het is een indicatie van hoeveel energie de batterij kan opslaan. Een 36v 13ah-batterij (36v x 13ah) heeft bijvoorbeeld een totale energiecapaciteit van 468Wh (wattuur) - een constante 20Wh per mijl zou een bereik van ongeveer 23 mijl opleveren. In de praktijk kan dit cijfer veel hoger of lager zijn, afhankelijk van het gebruikte vermogensniveau, het gewicht van de berijder, het soort terrein (vlak of heuvelachtig) en de windrichting.

Het andere ding om te overwegen is de grootte / stijl van het frame waar je de batterij op gaat plaatsen. Normale hybride mountainbikes of hardtail mountain bikes van 18 "frame en hoger hebben meestal voldoende ruimte, maar wanneer je bij 16" frames komt, kan het een stuk strakker worden.

full suspension mountainbike uitgerust met een bafang bbshd

Als je een volledig geveerde mountainbike hebt, is het praktisch onmogelijk om een ​​accu in het frame te monteren (afhankelijk van de fiets). Damesframes en step-through-fietsen zijn meestal beter geschikt voor een achter-rack-gemonteerde batterij.

Het is raadzaam om de afmetingen van uw framedriehoek te meten voordat u een batterij koopt. Het is ook waardevol om op te merken dat sommige accu's niet goed aansluiten op de schroefdraad van de flessenhouder op het frame. Als dit het geval is, moet u mogelijk een extra gat of twee boren en een rivetmoer gebruiken.

Raadpleeg mijn artikel voor meer informatie over e-bike-batterijen 'elektrische fietsaccu's uitgelegd'

Vergelijk prijzen van meer dan 40 populaire ombouwsets voor e-bikes.

Bedankt dat u de tijd hebt genomen om dit artikel te lezen. Als u meer hulp of advies nodig hebt bij het kiezen van een conversiekit, kunt u hieronder een reactie achterlaten.

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

43 gedachten over 'Conversiekit voor elektrische fietsen - Wat u moet weten"

  • He

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni on Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tarkasti kumpi) peruspyörä,ed 3 onderdelen: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa en saisin ajella pääasiit geen loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muta vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiönsa ratas kohdalla ja Bafangeissa on valittt merk “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pitämäk tie?

    Kiito's.

    T.Viol K

    Antwoorden
    • I,

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      Antwoorden
  • Hallo Tony, ik heb op je website gekeken en een bafang bbs02b 750W-motor gekocht bij een winkel die je hebt aanbevolen om mijn Barracuda Colorado 27.5″-mountainbike achteraf aan te passen. Hoop dat het de moeite waard is.

    Antwoorden
    • Hallo Kevin,

      Je zou een BBS02B goed moeten passen op de Baracuda Colorado. Ik heb zojuist de specificaties gecontroleerd en deze heeft een normale trapas met schroefdraad en standaard (niet-boost) achternaafafstand. Houd er rekening mee dat wanneer u de trapas verwijdert, beide zijden naar voren op de fiets worden losgeschroefd (kettingbladzijde wordt met de klok mee losgeschroefd). Mogelijk hebt u een lange breekstang nodig om de hefboomwerking te krijgen om de trapas te verwijderen, omdat deze een beetje krap kan zijn.

      Laat me weten hoe het gaat.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik dacht dat ik je een update zou geven over de ombouw van de Pashley Picador-driewieler. Het eerste probleem was dat de Pashley-voorvorken niet breed genoeg zijn om een ​​schijfrem op de Yose Power-motor te kunnen monteren. Ik heb aanvankelijk een schijf met een diameter van 160 mm geprobeerd en daarna een schijf van 140 mm, maar voor beide was onvoldoende ruimte. De voorvorken moesten net iets naar buiten worden geopend, omdat de Yose Power-as groter is dan de Pashley. Ik heb het remprobleem opgelost door een andere remklauw voor de bestaande te monteren. De Pashley-remklauw heeft een lange val en de extra rem die nodig is om een ​​nog langere val te hebben. De enige rem die ik vond met een druppel die lang genoeg was, was de Ztto 70-90 mm die overal verkrijgbaar is op eBay. Ik kon geen verkoper vinden die de mogelijkheid bood om een ​​enkele rem te kopen, dus moest ik een paar kopen. Het andere probleem dat ik tegenkwam, was dat terwijl de magneetschijf van de trapondersteuningssensor net paste, de opening tussen de pedaalkruk en de trapasset zo krap was dat de magnetische schijf met een veel lagere snelheid draaide dan de pedalen. Er werd met zorg een grinder gebruikt op de trapasset om de opening iets te vergroten - probleem opgelost. De accu, een Yose Power 13Ahr bagagedrageraccu werd bovenop de achtermand gemonteerd. Ik had gedacht dat kabellengtes een probleem zouden kunnen zijn, maar dat bleek ongegrond. Dus de conversie was eenvoudig, behalve het voorzien van een andere rem om de Pashley-trommel te vervangen. Tot nu toe hebben we er nog niet veel kilometers mee gereden, maar als het weer beter wordt, hopen we daar verandering in te brengen. Ik denk zeker dat de Yose Power conversie zeer de moeite waard is. Ik hoop dat dit anderen met een Picador aanmoedigt om over te stappen op epower. Groeten. Eric

    Antwoorden
    • Hi Eric,

      Bedankt voor de update, wordt zeer gewaardeerd. Fijn dat de conversie redelijk eenvoudig was. Laat gerust een recensie achter op de Yose Power review artikel.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • hey ton!
    ik heb beide fietsen hier in Vancouver geprobeerd. de rad power en ncm leon cycle.
    ik heb liever rad. de controller geeft me constant hulp die ik kan kiezen. van 25% tot 50 tot 75. is dit een watt-type controller?

    de andere ncm-fiets heeft snelheidsbeperking wat vervelend is. in pas 2 wordt de hulp bij 15 km/u uitgeschakeld. waardoor het zo moeilijk is om alleen te peddelen.

    weet je wat de rad power type controller wordt genoemd? en waar kan ik dit type kit krijgen? zou je hier graag een review van willen zien? Met dank!

    Antwoorden
  • Ik besloot om de BAFANG BBSO2B 48V-750watt aan te schaffen, ik ga met de 48v-17.5ah batterij. Kunt u aanbevelen waar u er een kunt kopen en welk model / merk. Ik ben in Toronto en denk dat Amazon de beste deal heeft, maar ik weet niet zeker of het kwaliteit is.

    Antwoorden
  • Hallo Toon,

    Fantastische site met veel informatie.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 met 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch maken met Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor past niet de liggende achtervorken te snel te breed uitlopen. Hierdoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de vijand.
    Is hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    Antwoorden
    • Hallo Rob,

      Helaas is de Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafafstand in combinatie met de 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles heeft hier meer informatie over. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.

      Groeten,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo,
        Bedankt voor je reactie.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bij een tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel aangepast op de Trek. En dat product niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Inruilen voor een E-bike bij mijn LBS?
        Even een denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        Antwoorden
        • En voorbij een Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?

          Antwoorden
          • De Trek Roscoe 8 maakt gebruik van een SRAM Powerspline trapas met schroefdraad, dus de motor past. Het enige probleem dat ik zie, is de 141 mm boost achternaaf afstand kan de liggende achtervork motorbehuizing belemmeren. Je hebt geen ruimte voor spacers op de 68 mm-73 mm-versie en de 100 mm BB-versie zal een zeer brede q-factor maken.

        • Hallo Toon,
          Voorbij een Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik doen, zoals spacers of trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          Antwoorden
          • Hallo Rob,
            Zie mijn reactie hieronder. De Bafang past, maar heeft een voorstel als nodig – de volgende maat groter is 100 mm. Dit passagiers, maar spacers zijn vereist het zal de qfactor naar mijn mening te breed zijn. Bovendien zult u problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed van zal zijn en het zal de schakelkwaliteit in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            Groeten,
            Tony

  • Hallo, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestiges gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    Antwoorden
    • Hallo,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad hoed, können Sie das Yose Power-Kit kaufen en den Motor in een geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, of lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren Sie sie sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      Met vriendelijke groet,
      Toni

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Mijn vrouw heeft een Pashley Picador-driewieler waarop ze heeft gereden om onze golden retrievers te trainen. Ze zou er ongeveer 4-8 mph op rijden. Ze is halverwege de zeventig en heeft een knieprobleem waardoor ze niet op de driewieler kan. Ze wil graag een elektrische ombouw voor de Pashley of een elektrische trike. Na je recensie over de Yose Power te hebben bekeken, denk ik dat de voornaafmotor misschien de beste keuze is. De Pashley heeft twee remmen op het voorwiel, een trommel en een side pull. Het is duidelijk dat bij gebruik van de Yose Power-conversie de trommel verloren zou gaan, maar deze zou gemakkelijk kunnen worden vervangen door een schijf. Denk je dat de Yose Power geschikt is voor de lage snelheden die nodig zijn? Er zitten geen bidonhouders op het frame maar wel een hele grote drager aan de achterkant. De meegeleverde batterijkabel is waarschijnlijk niet lang genoeg om de bagagedrager vanaf de controller te bereiken. Levert iemand langere accukabels? Groeten Eric

    Antwoorden
    • Hi Eric,

      Kijkend naar de specificatie van de Pashley, zou ik zeggen dat een voornaafmotor de meest eenvoudige optie zou zijn. Wat betreft de geschiktheid zie ik geen problemen, aangezien de topsnelheid via het display kan worden beperkt tot 8 mph. U kunt kopen e-bike accu verlengkabels van eBay, maar u moet ervoor zorgen dat de corresponderende connectoren correct zijn. Veel batterijen gebruiken mannelijke/vrouwelijke kogelconnectoren en sommige gebruiken de XT90-antivonkconnectoren.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik heb in 27 met succes een TSDZ-middenmotorset op mijn Dawes 2019-inch wielrenfiets gemonteerd. Het ging goed totdat ik bij lage snelheden af ​​en toe de elektrische ondersteuning uitschakelde. Deze werden constant bij snelheden onder ongeveer 8 mph. Digitale snelheid wordt correct weergegeven, maar analoge snelheid gaat naar volle schaal zodra de fiets begint te bewegen. Het keert dan terug naar het weergeven van hetzelfde als digitale snelheidsmeting boven ongeveer 8 mph en elektrische ondersteuning is weer ingeschakeld. Wanneer de analoge snelheid op volle schaal is, overschrijdt deze duidelijk de maximale snelheidsinstelling voor elektrische ondersteuning die op de analoge schaal wordt weergegeven. Dit is vermoedelijk de reden waarom elektrische ondersteuning verloren gaat bij lagere snelheden. Ik heb tevergeefs geprobeerd een vervangend scherm te krijgen. Ik neem aan dat de storing in het display zit. Ik neem aan dat er maar één snelheidssensorsignaal is en dat het display twee verschillende snelheidswaarden geeft. Ik heb tevergeefs geprobeerd een vervangend display aan te schaffen. Het displaytype is een 850C. Helaas is het typenummer geen unieke definitie. Een 850C voor Bafang ziet er hetzelfde uit, maar is anders en werkt niet correct met mijn TDSZ2.
    Kun je me helpen een bron te vinden voor een vervangend display dat past in de bestaande set inclusief kabelboom. Ik kan een foto sturen met de foutsituatie op het scherm.

    Beste,

    Oliver Hinton

    Antwoorden
    • Hallo Oliver,

      Het klinkt als een storing in het display. Hoewel, ik zou de snelheidssensor tijdelijk loskoppelen om te zien of dat enig verschil maakt, omdat ze soms kunnen falen. Wat betreft het krijgen van een vervangend scherm. OKfeet op Alixpress verkoopt het 850c-scherm dat is geconfigureerd voor gebruik met de TSDZ2 - hier is een link naar hun productpagina op Aliexpress.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony

    Eventuele aanbevelingen voor een Pashley Princess e-upgrade ??

    Antwoorden
    • Hallo Susanne,

      De Pashley Princess is een lastige omdat hij een intern geschakelde achternaaf en trommelremmen heeft. Dit zou een voor- of achternaafmotor uitsluiten. Een mid-drive daarentegen zou moeten werken, maar daar kunnen ook potentiële problemen mee zijn. Ervan uitgaande dat de Pashley een standaard trapas met schroefdraad (krukaslager) gebruikt, dan zoiets als een Bafang BBS01B 250w motor moet passen, maar u moet de kettingkast verwijderen.

      Een meer rechttoe rechtaan oplossing zou zoiets zijn als de Rubee X frictie aandrijfsysteem – deze klemt recht op de zadelpen, maar daarvoor moet je wel het achterspatbord verwijderen.

      Als je de voorvork zou kunnen verwisselen met iets soortgelijks met bevestigingen voor v-brakes, dan zou een voornaafmotor met een in een rek gemonteerde batterij goed werken. Ik zou contact opnemen met een plaatselijke fietsenwinkel of Pashley-dealer om te zien of dit mogelijk is.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik hoor graag uw deskundige mening.
    Ik wil mijn fiets ombouwen naar een e-bike.
    Mijn GIANT TROOPER 3500-fiets is ingesteld op 28 "RIM (700C) of (622X19).
    1) De fabrikant geeft aan dat voor deze velg de breedte van de compatibele band van 1.1 "tot 2.5" (28-62 mm) is.
    2) Aan de andere kant wordt in de Georg Boeder-tabel, aanbevelingen voor het kiezen van de breedte van de band en de velg, aangegeven dat bij een binnenste velgbreedte van 19 de bandenmaat volgens ISO niet groter mag zijn dan 44 mm.
    De eerste is in tegenspraak met de tweede, wie te geloven en hoe te handelen?
    Omdat ik van plan ben om Schwalbe marathon plus mtb 29×2.10 banden op mijn elektrische fiets te zetten.
    Wat adviseren jullie mij te doen bij het kiezen van banden?
    Met vriendelijke groet, Vladimir.

    Antwoorden
    • Hallo Vladimir,

      Ik zou zeggen dat 2.1 "(53 mm) een beetje aan de brede kant is voor een interne velgbreedte van 19 mm. Ze zouden passen en ze zouden waarschijnlijk prima zijn, maar ik zou voorzichtig zijn. Ik heb eerder met overmaatse banden gereden zonder grote problemen, maar ze voelen aan de achterkant een beetje kronkelig aan.

      Als ik naar de Giant Trooper kijk, lijkt het op een hybride / toerfiets, ik zou voor de zekerheid ervoor zorgen dat er voldoende frameruimte is voor 2.1-inch brede banden.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo daar Tony,
    Ik heb een 59 cm Nashbar stalen frame cyclocross fiets (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) en keek naar de optie met middenaandrijving die je hebt beoordeeld (de tongsheng tsdz2 ebike-set). Ik vroeg me af of je al ervaring hebt met deze stijl van fietsen. Het is ingesteld met Shimano 105 versnellingsset en ik vroeg me af hoe moeilijk het zou zijn om zoiets als de tongsheng te installeren. Bedankt voor al je hulp en prachtige website, het is echt een geschenk.

    Antwoorden
    • Hallo Brendan,

      Ik heb in het verleden nogal wat racefietsen omgebouwd. Als we naar de Nashbar kijken, heeft deze een standaard FSA-crank met een trapas met schroefdraad, dus de TSDZ2 zou een eenvoudige installatie moeten zijn. Je bent beperkt tot een enkel kettingblad (standaard 42t), en je moet de indexering op de achterste mech aanpassen. De Q-factor is gecompenseerd op de Tongsheng, maar je kunt de oudere Shimano Steps crankarmen monteren om dit te verbeteren.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo, ik ben op zoek naar een Scott genius mc20 carbon fiets om te bouwen naar een ebike, de achterste driehoek is van aluminium, maar de hoofddriehoek is van carbon.Ik hou echt van deze fiets en afgezien van kniepijn bij het bergop trappen (artritis) heb ik geen problemen, dus ik mm gewoon op zoek naar een beetje hulp bergop, anders wil ik gewoon rijden zoals normaal. Er is mij verteld dat de middenmotor (wat ik liever zou hebben) niet geschikt is voor een carbon frame, dus ik kijk naar een versnellingsnaafmotor ik rijd gewoonlijk twee keer per week 30 mijl, ik heb de voorste driehoek gemeten en een onderbuisaccu zou krap zijn, de driehoekige batterij zou passen met de controller onder de diagonale onderbuis Ik zou liever een koppelsensor hebben om trapondersteuning te geven de wielen zijn 26 " welke kit en batterij zou je aanbevelen alvast bedankt kev

    Antwoorden
    • Hallo Kevin,

      Als uw Scott MC-20 het model van 2007 is, moet u een gewone Shimano XTR trapas met schroefdraad gebruiken. Als je de crank kunt verwijderen en een foto kunt maken van het trapasgebied en eventueel een meting kunt uitvoeren vanaf de onderkant van de buitenrand naar het binnenste deel van de BB-schaal, kan ik je laten weten of de Tongsheng TSDZ2 past. U kunt contact met mij opnemen via mijn FB-pagina - er is een link in de kop van deze website. De koppelafhankelijke naafmotorsets die verkrijgbaar zijn in China worden geleverd met een koppelafhankelijke trapas, waarvoor een gat moet worden geboord in de onderkant van de BB-schaal (voor de bedrading), wat geen goed idee is op een carbon frame .

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • bedankt voor het antwoord tony ik heb er naar gekeken en denk nu aan een achternaafmotor en de trapondersteuningssensor (geen boorvereisten) ik hou van het geluid van de bafang g320 naafversnellingsmotor de bedrading hoort beter te zijn en komt er niet uit het uiteinde van de as zou ook stil moeten zijn, ik wil de fiets meestal normaal trappen met een beetje hulp op de heuvels, ook de g mac ziet er goed uit met remregeneratie, ook vanwege de framegeometrie een downtime-batterij zou krap zijn, ik hou wel van het idee van de grijns met de controller ingebouwd in de batterijhouder, maar de hardcore driehoekige batterij zou beter passen daar een kit die je zou aanbevelen voor mijn behoeften "" "" "Ik rijd normaal ongeveer 30 mijl tweemaal per week, maar als de batterij plat is, zou ik graag zo normaal mogelijk op de fiets willen kunnen rijden, afgezien van het extra gewicht, waar kan ik kopen - hoe zit het met verzending en invoerrechten naar het VK, bedankt in voorschot kev

        Antwoorden
        • Hallo Kev,

          Ik heb je net een bericht gestuurd op FB. Beschikbaarheid controleren bij leveranciers.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik heb net een kapotte Yose Power-set geruild op mijn vrouw Santa Cruz ultralight, alles is goed, behalve dat ik de PAS aan de crankzijde moest passen in plaats van aan de linkerkant vanwege de grootte van de trapas, hij staat aan en leest prima, maar alleen bij achteruit trappen. er is een optie om de richting van de sensor op de c500-lcd-regeleenheid om te keren, maar deze werkt niet of kan niet worden ingesteld. opende de draden om te zien of ik ze kon verwisselen om de sensor om te keren, maar de voor de hand liggende verwisseling maakt geen verschil. (live rood blk en wht, aangenomen dat het omwisselen van de blk n wht zou omkeren, maar leest nog steeds achteruit). Alle meest gewaardeerde ideeën, bedankt, Neil

    Antwoorden
    • Hallo Neil,

      Als uw kit de gesplitste magnetische sensorschijf gebruikt, kan het probleem soms worden opgelost door de schijf gewoon om te draaien. Als dat niet werkt, moet u mogelijk een specifieke sensor en magnetische ring aan de crankzijde kopen - deze zijn meestal verkrijgbaar bij eBay en soms bij Amazon. De Yose Power-set gebruikt een 3-pins higo-connector voor de PAS-sensor.Als u een alternatief kunt vinden met een vergelijkbare connector, hoeft u de bestaande connector niet door te knippen en te splitsen - de 3 draden zijn onder spanning, aarde en signaal. Soms gebruiken verschillende sensoren verschillende kleurcodes voor de bedrading, dus u moet dat misschien met vallen en opstaan ​​uitzoeken (de meeste fabrikanten hebben een bedradingsschema beschikbaar).

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, ik las in je andere post dat je zei: "Je zou zeker een 30A BMS nodig hebben voor de BBSHD - tenzij je de controller opnieuw programmeerde en de maximale stroom beperkte tot 25A (wat het object zou verslaan)."
    Als ik van plan ben om een ​​48v 13ah-batterij te gebruiken, wat is dan het probleem met het beperken van de maximale stroom tot 25? ie-waarom verslaat dat het object. De motor heeft een vermogen van 1000w, maar bij 48v wordt dat vermogen bereikt rond de 20A. Ik maak me zorgen over de levensduur van de BBSHD tijdens het hardlopen, dus waarom zou je een 30A-uitgang nodig hebben als die de 1000w van de motor ruim overschrijdt?

    Sorry als het een domme vraag is, ik verken het idee om de BBSHD op mijn mountainbike te laten lopen.

    Antwoorden
    • Hallo Jim,
      Er is absoluut niets mis met het beperken van de maximale stroom tot alles wat u geschikt acht. Wat ik bedoelde met 'het object verslaan' is in mijn ervaring, de meeste mensen besteden het extra geld aan de BBSHD (over de BBS02 750w) voor het volledige vermogen van 1500w +. Ik bezat vroeger een BBSHD en merkte dat deze meer dan genoeg vermogen produceerde in de lagere ondersteuningsniveaus, met als bijkomend voordeel een verhoogd koppel, efficiëntie en duurzaamheid. Ik ken een paar eigenaren die hun motoren hebben beperkt tot 18A en nog steeds zeer zelden de modus voor volledig vermogen nodig hebben. Naar mijn mening is de BBSHD het extra geld waard over de BBS02 simpelweg omdat het een robuustere en betrouwbaardere motor is.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • dat is goed om te horen! Ik ben meestal op zoek naar wat trailrijden, het omgaan met heuvels op weg naar deze paden wordt vervelend. Ik ben niet iemand voor topsnelheden op deze fietsen. Gewoon op zoek naar een cruise langs de paden op een comfortabele 30-35 km / u met trappen. Is er een batterijtype dat u aanbeveelt?

        Antwoorden
        • Voor een goede allrounder, zoiets als een 48v14Ah of daaromtrent. Omdat je er niet helemaal uit zult hameren in de modus voor volledig vermogen, zou je een redelijk behoorlijk bereik van een daarvan moeten kunnen halen. Ik heb net een snelle blik gehad op eBay Australia en er is nogal een keuze. Als het op een Hardtail MTB gaat, zou het in orde moeten zijn. Hier is een link naar een fatsoenlijke die Samsung-cellen gebruikt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Bedankt voor de uitstekende bronnenwebsite - echt geweldig werk en het heeft voor fascinerende lectuur gezorgd sinds ik besloot mijn 26 ”omkaderde Trek 700c hybride van energie te voorzien met een bekrachtigde conversie voor mijn woon-werkverkeer van 15 meter west / oost Londen. Ik ben 6'6 "en een dikke bult, dus ik heb wat grom nodig, maar ik heb geen zin om druipend van het zweet op mijn werk aan te komen, dus je aanbeveling van de ebikeling 700c 1200w kit zag er geweldig uit. Enige probleem - enig idee waar kan ik er een kopen in het VK? Ze worden niet verzonden en ik wil niet wachten op 60 dagen verzending vanuit de VRC ...

    Antwoorden
    • Hoi,

      Ik heb op eBay een leverancier gevonden die een vergelijkbare kit aanbiedt (1500w 48v 700c achternaafmotor). Ze verzenden vanuit Spanje, dus de bezorging duurt niet lang - Hier is de link.

      Ik ben blij dat je mijn website nuttig vindt, laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Bedankt voor de schitterende website…. veel goed advies. Tijdens de lockdown heb ik mijn oude woonfiets uit de schuur gesleept en weer in gebruik genomen. Ik reed regelmatig naar mijn werk, maar toen ik naar een zeer heuvelachtig gebied verhuisde, werd het gedegradeerd! Ik denk nu dat ik het met wat elektrische stroom weer zou kunnen gebruiken ......

    De complicatie is dat het een Shimano nexus 7-speed naafversnelling heeft met een terugtraprem. Dat betekent ofwel een voornaafmotor, of ombouwen naar een derailleur of ... .. zou een mid-mount conversie werken met de naafversnelling ... ... of zou het gewoon breken?

    Alle suggesties die rekening houden met goed bergbeklimmen zijn een sleutel voor mij

    Geoff

    Antwoorden
    • Hallo Geoff,

      Bedankt voor je complimenten, blij dat je mijn website leuk vindt.

      Er is een versie van de Tongsheng TSDZ2 mid-drive die werkt met een terugtraprem - hier is de link.

      In mijn ervaring werken Shimano Nexus- en Alfine-naafversnellingen prima met matig aangedreven motoren met middenaandrijving. Ik heb zelfs verschillende Bafang BBS02 750w-motoren op fietsen met Nexus 8-naafversnellingen geïnstalleerd zonder problemen op lange termijn. De Bafang ondersteunt de terugtrapremfunctie echter niet.

      De Tongsheng is naar mijn mening een goede motor, als je zou kiezen voor de 350w of 500w versie, dan zou dat je voldoende ondersteuning moeten geven voor steile hellingen. Ik heb deze motoren geprobeerd op hellingen van 25% - 30% en je moet er nog behoorlijk wat moeite in steken, maar het verandert je benen niet in gelei!

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • He

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis kapassavassa ovat tak moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa en tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pävatsee.
        Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen en em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita en niihin sopivia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan "vapaasti valita minkä haluaa laittaa",mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan.Onko siten?

        Kiito's.

        Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.