Bafang BBSHD beoordeling

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Sinds de release in 2015/16 is de Bafang BBSHD 1000w elektrische fietskit zeer populair gebleken onder doe-het-zelf e-bike-enthousiastelingen. Maar voldoet het aan alle hype? Deze Bafang BBSHD-recensie is gebaseerd op mijn ervaring met het installeren van deze motoren op tal van verschillende fietsen.

Samengevat

Het BBSHD is de vlaggenschip middenmotor van Bafang. De motorstator is 66% groter dan die van de BBS02 en draait op 130-150 tpm versus 120 tpm voor de BBS02. De motor zelf is fysiek groter en iets minder dan 1 kg zwaarder en heeft externe koelvinnen die helpen bij de warmteafvoer. De motorcontroller gebruikt 12 x INRFB 3077 MOSFET's waarmee de motor de continue stroom van 30 A aankan. Wat het vermogen betreft, kan hij tot 160 N.m koppel produceren (vergeleken met 120 N.m voor de o2).

bafang bbshd 1000w elektrische fiets ombouwset
✅Vertrouwde leverancier op Aliexpress – EU/VK/VS

Onderaan dit artikel staan ​​enkele nuttige links over waar te kopen de Bafang BBSHD van verschillende lokaal.

De installatiecriteria zijn dezelfde als die voor alle Bafang-middeldrives en zijn verkrijgbaar in de klassieke 68mm-73mm trapasmontage - er zijn ook een paar versies speciaal gemaakt voor de bredere bodemsteunen die worden gebruikt op fat bikes (100mm of 120mm).

b'twin rockrider 540 hardtail mountainbike voorzien van een bafang bbshd

Het is mogelijk om deze kit te monteren op een mountainbike met volledige vering die gebruik maakt van een geperste trapas, hoewel je de juiste shim-adapterkit en motorstabilisatorstang moet kopen, of als je een goede technicus kent, kun je een gefabriceerd.

Als u een hoogwaardige elektrische mountainbike wilt, dan is dit de kit voor u.

Wat zit er in de Bafang BBSHD-set?

  • De motorunit met geïntegreerde controller
  • LCD scherm
  • Bedrading weefgetouw
  • Binnenste en buitenste borgmoeren
  • chainring
  • Duim gashendel
  • Remhendels met afsluitsensoren (alleen compatibel met kabelremmen)
  • Snelheidssensor en wielmagneet
  • Een zak met verschillende inbusbouten en schroeven

 

bafang bbshd 48v 1000w elektrische fietsset

Bafang BBSHD-installatie

De installatie van deze motor is hetzelfde als andere middenmotoren. Mocht je op zoek zijn naar een mooie gemakkelijke ombouw om zelf te doen, maar je hebt geen of weinig ervaring met fietsenmakers of het gebruik van gereedschap dan zou ik deze kit niet aanraden. De installatie moet worden uitgevoerd door iemand die redelijk bekwaam is in algemeen fietsonderhoud. Het verwijderen van de trapas van je fiets kan een behoorlijke pijn zijn en je zult veel geduld nodig hebben! Ik heb een downloadbare PDF-handleiding dat geeft een globaal beeld van het installatieproces met foto's.

Motor Technische gegevens

Het Bafang BBSHD 1000w produceert aanzienlijk meer koppel dan zijn kleinere broers en zussen, de controller kan de hele dag tot 30 A continue stroom aan en de interne motor is veel robuuster.

Zoals bij alle andere Bafang middenmotoren, maakt deze gebruik van een interne cadanssensor en geeft elektrische ondersteuning op basis van het toerental van de trap. De trapondersteuning is zeer responsief en met 9 vermogensniveaus om uit te kiezen, kunt u het vermogen echt afstemmen op uw rit.

In de onderstaande tabel staat het maximaal mogelijke uitgangsvermogen voor de 48v- en 52v-batterij.

BafangaccuPiekvermogen
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.

 

De kit wordt geleverd met een duimgas, zodat de fiets desgewenst als een elektrische motorfiets kan worden gebruikt. Ik vind dat deze gashendels niet bijzonder goed zijn voor het moduleren van het vermogen en meer als een aan / uit-schakelaar werken. Het herprogrammeren van de controller kan de gashendel gebruiksvriendelijker maken. Er zijn ook aftermarket draaigashendels beschikbaar.

Hieronder volgt een video van een snelle gaskleptest die ik heb uitgevoerd op een van mijn conversies.

De firmware-instellingen in de BBSHD-controller kan opnieuw worden geconfigureerd met een geschikte USB-programmeerleiding en software (die u kunt Download gratis). U moet hiermee voorzichtig zijn, aangezien sommige instellingen met rust moeten worden gelaten. Voor meer informatie over het correct programmeren van een Bafang, Endless Sphere-forum is een uitstekende bron van kennis.

Deze motor werkt volgens hetzelfde principe als de andere Bafang-kits en drijft het achterwiel rechtstreeks aan via een enkel kettingblad voor. De keuze van de versnelling is altijd belangrijk om het maximale motorrendement te behouden tijdens het beklimmen van een helling. Het gebruik van een hoge versnelling op een zeer steile klim zal de controller onnodig belasten en kan mogelijk voortijdige uitval veroorzaken.

Bafang BBSHD Betrouwbaarheid

Een van de belangrijkste redenen waarom ik besloot om deze review van de Bafang BBSHD te doen, is omdat ik deze kits heb geïnstalleerd op mountainbikes die allemaal offroad en in testomstandigheden zijn gebruikt.

bafang bbshd-motor

Van de dertig kits die ik heb geïnstalleerd, waren er drie controllerstoringen en één Hall-sensorstoring. Over het algemeen is deze motor zeer betrouwbaar en lijkt hij veel misbruik te verdragen. De meeste installaties die ik heb uitgevoerd hebben gebruikt 52v batterijen die wanneer volledig opgeladen ongeveer 58.8v zijn, dit is zeer dicht bij de maximale bedrijfsspanning van de motorcontroller van 60v. De enige controllerstoringen die ik heb gehad, waren op fietsen met een 52v-batterij. Ik heb nooit problemen gehad met de motoren die 48v-batterijen gebruikten.

De motor gebruikt nog steeds een nylon primaire versnelling, die na verloop van tijd kunnen verslechteren (vooral bij intensief gebruik). Vervangingen zijn gemakkelijk genoeg te vinden en er zijn tal van goede tutorials op YouTube om deze motor te demonteren.

Dingen om te overwegen bij het plaatsen van een Bafang BBSHD

  • Ik zou persoonlijk blijven vasthouden aan een 48v-batterij, omdat het vermogen dat wordt verkregen door het gebruik van een 52v-batterij minimaal is en naar mijn mening het risico niet waard is.
  • Zoals met alle Bafang-motoren, heeft u een specifieke nodig motor vergrendelringsleutel - de BBSHD is vooral gevoelig voor losraken in de trapas als gevolg van het koppel van de motor.
  • De snelheidssensor kan gemakkelijk uit de richting van de wielmagneet worden geslagen - dit zal een foutcode veroorzaken en de pedaalassistent zal stoppen met werken.
  • Sommige kleurenschermen kunnen onbetrouwbaar zijn - ik vind het zwart-wit C965-scherm het meest betrouwbaar, hoewel het nieuwste DP-C18-kleurendisplay erg goed is.
  • Ik zou zeker een fitting aanbevelen Bafang-schakelsensor, met mogelijk meer dan 1600w naar het achterwiel, verkort u de levensduur van uw achterderailleur, cassette en ketting drastisch.
  • Een zware ketting is zeker aan te raden - er gaat veel koppel naar het achterwiel.
  • Als u van plan bent de fiets voor de lange termijn te houden, kan het de moeite waard zijn om reserveonderdelen in te slaan. Het is altijd handig om een reserve controller en een nylon primaire versnelling.

Rijden op een elektrische fiets van Bafang

bafang bbshd mid drive motor kit gemonteerd op een dikke fiets
Salsa Muklut Fat Bike uitgerust met een Bafang BBSHD

De motor is erg stil en zijdezacht, het eerste dat opvalt tijdens het rijden, is de verbazingwekkende hoeveelheid koppel die hij produceert. Ik heb over een steil hellend modderig veld gereden op een BBSHD aangedreven Fat Bike en het ding bleef maar trekken als een trein! Voor mij persoonlijk vind ik het een beetje te veel vermogen voor een fiets, maar het mooie van deze motoren is dat je ze in een lage ondersteuningsstand kunt gebruiken zoals een normale fiets, lekker rustig aan doen. De keerzijde is dat als je het vermogen naar niveau 9 draait, het aanvoelt als een elektrische motorfiets! Je moet absoluut volledig beschermende kleding en een degelijke valhelm dragen als je off-road rijdt.

Deze kit wordt standaard geleverd met een 46t stalen kettingblad. Dit is naar mijn mening een te hoge versnelling, vooral als je veel steile heuvels beklimt. Er zijn echter aftermarket kettingbladen beschikbaar of een 104BCD kettingbladadapter.

Een ding waar je je bewust van moet zijn, is dat als je wel een kleiner voorwiel monteert, de verlaagde tandwieloverbrenging de motor gevoelig zal maken voor krachtige wheelies, vooral wanneer je vol gas raakt in een lage versnelling op een steile heuvel start - ik heb gehad persoonlijke ervaring hiervan!

bafang bbshd 1000w elektrische fiets ombouwset
✅Vertrouwde leverancier op Aliexpress – EU/VK/VS

Als u de remhendels met uitschakelsensors wilt monteren, moet u er rekening mee houden dat deze alleen geschikt zijn voor kabelbediende remmen. Ik zou alleen aanraden om deze kit op een fiets te installeren met degelijke hydraulische remmen. Omdat deze motor zo krachtig is, zou ik de sensoren voor het remmen van de hydraulische remmen aanbevelen of helemaal nieuw zijn hydraulische remmen met de sensoren al ingebouwd.

Conclusie

Deze motor is erg leuk! En hoewel het niet zonder fouten is, is het naar mijn mening de beste mid-drive-kit beschikbaar. Het is zeer krachtig en mag alleen op een degelijke fiets worden geïnstalleerd, met goede remmen en ophanging. Het kan alleen legaal worden bereden op privéterrein (in bepaalde landen) en moet met respect worden behandeld. Het is zonder enige twijfel, heel leuk en is gegarandeerd een glimlach op je gezicht!

 ****Bafang heeft zojuist hun bijgewerkte M625-model uitgebracht - klik hier voor meer info****

Ik ben zo eerlijk mogelijk geweest in deze recensie van de Bafang BBSHD, en ondanks enkele fouten is het absoluut een geweldige ombouwset voor elektrische fietsen. Zolang u het mogelijke onderhoud op lange termijn kunt accepteren dat onvermijdelijk moet worden uitgevoerd, is het een uitstekende motor en zijn geld meer dan waard!

Waar kan ik de Bafang BBSHD kopen?

De Bafang BBSHD is wereldwijd verkrijgbaar via alle belangrijke e-commerceplatforms. Ik heb hieronder links gegeven naar verschillende eBay-locaties. Plus, Amazon en Aliexpress.

Als ik een persoonlijke aanbeveling moest doen over waar ik de BBSHD kan kopen, heb ik de AliExpress-leverancier verschillende keren zonder problemen gebruikt. Als u zich zorgen maakt over mogelijk defecte eenheden en een vereenvoudigde retourprocedure wilt, zou ik eBay of Amazon aanbevelen.

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay AU
eBay CA
eBay DE
eBay FR
eBay Spanje
Amazon (VK, EU, VS, CA)
Banggood (EU-verzending)

Bedankt voor het lezen. Als je vragen hebt, laat dan hieronder een reactie achter - ik antwoord meestal binnen 24 uur.

Bafang BBSHD 1000w

8

Waar voor je geld

9.0/10

Eenvoudig te installeren

6.0/10

Efficiënt

9.0/10

VOORDELEN

  • De prestaties zijn uitstekend
  • Zeer efficiënt
  • Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding

NADELEN

  • Kan moeilijk zijn om te installeren voor onervaren
  • Langdurig onderhoud vereist
  • Het extra vermogen kan moeilijk zijn voor fietsversnellingscomponenten

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

71 gedachten over 'Bafang BBSHD beoordeling"

  • Hallo Tony en bedankt voor zoveel nuttige info.

    Ik sta op het punt een BBSHD te kopen voor een lage snelheid (15-25 km/u), een hoog koppel, offroad-toepassing. Ik twijfel over een 48V of 52V batterij. Kunt u mij helpen met deze vragen alstublieft?

    1 – als ik een 52V-batterij slechts tot 90% oplaad, zou dit dan problemen met overspanning van de controllercondensator voorkomen?

    2 – welk voordeel zou een 52V-batterij volgens u opleveren?

    3 – Ik maak me zorgen over problemen met de LVC- en hoogspanningsbeveiligingsinstellingen als ik een 52V-batterij gebruik. Ik geloof dat ik deze kan resetten met een Bafang-kabel en programmeersoftware, of rechtstreeks met een Eggrider-display. Zijn dit de enige methoden of kan dit ook met een standaard 500C of 850C type display?

    Bedankt voor het advies

    Beste wensen

    Nick

    Antwoorden
    • Hoi Nick,

      Persoonlijk zou ik voor de zekerheid bij een 48v-batterij blijven. Hoewel veel leveranciers routinematig 52v-batterijen bundelen met kits. Bafang raadt zelf aan om bij 48v te blijven. Ik heb nog steeds contact met verschillende klanten die zonder problemen enorme kilometers op hun BBSHD's hebben gezet (met een 52v-batterij).

      1. Batterijen moeten van tijd tot tijd volledig worden opgeladen, maar opladen tot 90% voor het grootste deel van de tijd is bedoeld om de levensduur van de batterij ten goede te komen. Elk verminderd risico op het falen van de controller zal minimaal zijn - in mijn ervaring ligt het meer aan de manier waarop de fiets wordt bereden (bijvoorbeeld constant gas geven op steile heuvels in de verkeerde versnelling).
      2. Een 52v batterij geeft een hoger piekvermogen (in full power modus). Als de motor niet op zijn prestatielimiet wordt gebruikt, moet deze iets koeler lopen, omdat er minder stroom nodig is om hetzelfde vermogensniveau te bereiken (in vergelijking met een 48v). Dit is echter erg klein - voorbeeld: 48v x 20A = 960w / 52v x 18.5A = 962w.
      3. Laagspanningsuitschakeling kan worden gewijzigd met behulp van de USB-kabel en software - ik ken geen displays waar dit kan worden gedaan. Ik zou de LVC op de batterijspecificatie controleren en deze hetzelfde of iets hoger instellen. De maximale spanning wordt vooraf ingesteld door de controller en kan niet worden gewijzigd - dit is meestal 60v, hoewel er enkele BBSHD's zijn die zijn ingesteld om slechts 48v te gebruiken (u moet vooraf contact opnemen met de leverancier om zeker te zijn).

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hola Ton!
    Soy Paco, tengo un motor bafang BBSHD, no funciona la asistencia al pedaleo, si funciona asistencia al caminar y acelerador.
    Heeft u een probleem met de sensor van pedaleo of controladora?

    Antwoorden
  • Waar voor je geld

    3.5

    Eenvoudig te installeren

    10

    Efficiënt

    4.5

    ik heb onlangs een 750w Bafang BBSHD-conversie gemonteerd op een topcobalt hybride mountainbike, maar het was niets dan problemen, wat we ook deden, we konden de transmissie op de fiets niet laten stoppen met slippen en bonzen, de plaatselijke fietsenwinkel veranderde de toernooi achter mech naar een altus verkortte de ketting en verbeterde de freehub maar het maakte geen verschil ik ben iets boven het gewicht van de rijder voor deze motor hij trekt ok maar hij slipt constant, daarom raad ik deze motor niet aan en ik verander hem voor een krachtige naafmotor in plaats daarvan, of het nu de fiets is die het 120NM-koppel niet aankan, nu is het probleem dat ik heb niet ongebruikelijk, er zijn veel berichten over online en na een gesprek met een elektrische fietsdealer hadden ook zij problemen met deze motor.

    Antwoorden
  • Hoi,
    Ik gebruik een BBS02B 750W-motor en ik plaats de sensor van de eenvoudige aquariumthermometer op het binnenoppervlak van de controller, ik hou er niet van om boven de 60 graden Celsius te rijden.
    Wat is de situatie met de BBSHD (48V 1000W)? Moet ik me zorgen maken over de temperatuur van de mosfets in de controller? Ik ga binnenkort een BBSHD kopen, naar mijn tweede mountainbike.
    Ik ben benieuwd naar uw mening, uit Hongarije.
    Met vriendelijke groet,
    Sandor

    Antwoorden
    • Hallo Sandor,

      De BBSHD loopt een stuk koeler dan de BBS02B. Er is ergens op YouTube een video van een man van 300 pond die er een berijdt op een lange, steile klim in de VS - ze gebruiken onmiddellijk na de klim een ​​thermische scanner en de motor is redelijk warm. Ik vind dat de BBSHD veel betrouwbaarder is bij 30A dan de BBS02B bij 25A (daarom sla ik de stroom meestal terug naar 18A op de BBS02B). Ik heb ook veel minder controllerproblemen gehad met de BBSHD in vergelijking met de BBS02B.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Beste Tony,
        Bedankt voor je antwoord.
        Ik heb een deal gevonden:
        BBSHD-kit, 52V 1000W, 500C, 46T, G320.1000-motor, van Duitsland naar Hongarije, 661 USD.
        Maar ik gebruik 48V-accu's. Mag ik de motor opnieuw programmeren van 52V naar 48V?
        De 48V kits zijn uitverkocht.
        Gelieve mij te adviseren wat te doen?
        Met vriendelijke groet,
        Sandor

        Antwoorden
        • Hallo Sandor,

          U zou een 48v- of 52v-batterij moeten kunnen gebruiken met de BBSHD. Ik ben nog nooit een versie tegengekomen die alleen een 52v kan gebruiken. Ik zou voor de zekerheid even contact opnemen met de verkoper.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Waar voor je geld

    0

    Eenvoudig te installeren

    0

    Efficiënt

    2.5

    Hallo vriend!

    Dus ik woon in een gebied waar veel regen valt, en ik hoop dit fietsproject uiteindelijk te gebruiken als mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Ik maak me zorgen over de waterbestendigheid van sommige componenten, zoals het scherm, en als je me een manier aanraadt om dingen waterdicht te maken?

    Antwoorden
    • Hallo Abigail,

      In mijn ervaring lijkt de BBSHD redelijk waterbestendig. Ik heb een paar jaar geleden een Britse winter gebruikt en heb nooit problemen gehad ondanks het rijden in zware regen. Ik ben niet zo zeker van het scherm, omdat ik het mijne altijd in een doorzichtige plastic zak deed en het op zijn plaats hield met een elastische band. Van de andere eigenaren die ik regelmatig spreek, lijkt rijden in de regen geen probleem, maar ik zou de fiets droog stallen als hij niet wordt gebruikt.

      De accu's zijn niet altijd even waterdicht, maar ik denk dat sommige fabrikanten nu regenbestendige hoezen kunnen leveren.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Kan ik een 48V-batterij gebruiken met de 52V BBSHD?
    thansk

    Antwoorden
    • Ja geen probleem. De Bafang BBSHD kan een 48v- of 52v-batterij gebruiken.

      Antwoorden
      • Ik heb dezelfde vraag: Mag de BBSHD 52V-motor worden gebruikt op een 48V-batterij?
        De beveiliging tegen laagspanning werkt mogelijk niet goed.
        Het capaciteitspictogram in het display toont geen echte waarde.
        Met vriendelijke groet,
        Sandor

        Antwoorden
        • Met het latere C18-display kun je de spanning 36v/48v/52v configureren in het instellingenmenu - het enige probleem dat ik heb gevonden, is dat deze instellingen soms verloren gaan als de fiets langer dan een paar dagen niet wordt ingeschakeld.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Bedankt hiervoor. Hier zijn een aantal overdreven specifieke vragen als u bereid bent om ze te proberen. Ik heb een 2020 Raleigh Route 3 die ik wil ombouwen naar een BBSHD, dacht aan 52v, maar je lijkt te denken dat dit de onderhoudsproblemen vergroot. Dit is vergelijkbaar met de Giant Roam 0, dus ik denk dat het zou moeten werken (er staat "verzegelde cartridge" op de specificaties voor de trapas, wat volgens mij hetzelfde is als de standaard). Als de motor de Giant niet heeft geraakt, vermoed ik dat het niet op de Raleigh zal gebeuren. Dus de eerste vraag is: vind je dat een goede combinatie (meestal voor het dagelijkse woon-werkverkeer)? Ten tweede zou ik graag een aanhanger willen trekken en boodschappen en dergelijke vervoeren, niets te zwaar. Kan de BBSHD hier tegen opgewassen zijn? Ten derde, hoe is het bestand tegen water en stof? Ik bedoel niet onderdompeling, maar regen en spetters van plassen en mogelijk af en toe modder en door de wind meegevoerd stof of stoffige wegen. Op dit forum (https://www.mrmoneymustache.com/2016/05/25/recipe-for-a-badass-diy-electric-mountain-bike/) Chuck in Longmont CO zegt dat de Bafangs niet goed zijn afgesloten. Hij suggereert ook dat de motor binnen 1500-3000 mijl verslijt en dus een waardeloze vervanging is voor een gewone forens, en dat is waar ik voor ga. Ten slotte woon ik in Colorado, dat zowel grote heuvels als grote rechte flats heeft. Ik woon voornamelijk op minder extreem terrein, maar zou misschien graag iets willen dat een grote heuvel op kan als de tijd daar is. Ik dacht er dus over om het verschil met de 42T te verkleinen. Gedachten? THANKS A TON (als je antwoordt) !!!

    Antwoorden
    • Hoi,
      De Raleigh Route 3 zal een ideale donorfiets zijn voor een BBSHD-conversie. Wat betreft de batterij, ik heb niet al te veel problemen gehad met het draaien van een 52v, aangezien de BBSHD-controller over het algemeen betrouwbaarder is en een betere warmteafvoer heeft. Het trekken van een aanhanger zou prima moeten zijn, zolang je maar een geschikte versnelling hebt voor de steile beklimmingen - hoe lager, hoe beter indien mogelijk. De Raleigh maakt gebruik van een Shimano Alivio 9-speed achterste mech, hiermee kun je tot een 11-40 cassette gebruiken (door de 'b'-schroef een paar slagen te draaien). Het zou ook de moeite waard zijn om een ​​Lekkie Bling-ring van Luna Cycle te kopen, zoiets als een 42t zou een ideaal compromis zijn voor heuvelklimmen en je toch een topsnelheid van ongeveer 30 mph geven.

      Ik heb geen meldingen gehad van het binnendringen van water, hoewel het niet ongehoord is. Ik zou zeggen dat ze waterbestendig zijn, niet 100% waterdicht, ik heb er een door een zeer natte Britse winter gereden en heb nooit problemen gehad. Ik denk dat veel van de gemelde problemen te wijten zijn aan slecht geplaatste afdichtingen op de motor en controller.

      Wat de betrouwbaarheid betreft, is het vooral een kwestie van geluk. Ik heb een klant die zonder problemen 5000 mijl heeft afgelegd en een andere die de controller binnen een paar weken heeft ingepakt. Ik zou zeggen dat de motor zelf behoorlijk robuust is, het zijn de elektra die hem in de steek laten. Als betrouwbaarheid een belangrijke factor is, denk ik dat zoiets als een MAC-naafmotor waarschijnlijk een betere gok is.

      Laat het me weten als je nog meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Nogmaals bedankt Tony. Raleigh schreef me terug en vertelde me dat de trapas een vierkante taps toelopende JIS BB met Engelse schroefdraad is, 73 mm BB-schaal. Ik wil gewoon zeker weten of ik daarvoor een adapter nodig heb? Ik zou het diagram van Bafang kunnen afdrukken en invoegen, maar dat is veel werk op een fiets die ik dagelijks gebruik.
        Ter verduidelijking, dit is degene die u aanbeveelt (https://lunacycle.com/lekkie-bling-ring-40-tooth-bbshd-package/​ Denk je ook dat ik de ketting moet upgraden? Bedankt!

        Antwoorden
        • Ja, je Raleigh heeft een standaard BB-schaal, dus de Bafang zou zeker moeten passen zonder dat er adapters nodig zijn. Wat betreft het kettingblad, ik heb altijd de originele Lekkie 42t gemonteerd - het lijkt erop dat Luna die niet meer verkoopt, maar California ebike verkoopt ze - Hier is de link​ Voor de ketting gebruik ik meestal een Shimano HG-X 10-speed ketting, ik ken deze als laatste goed omdat de man die 5000 op zijn BBSHD-conversie heeft gedaan, pas op zijn tweede ketting zit. Je zou wat meer kunnen uitgeven en kiezen voor een Connex ebike-ketting of een SRAM EX1 die speciaal zijn ontworpen voor e-bikes met een middenmotor (zij het met een lager vermogen dan de Bafang).

          Ik hoop dat dit helpt.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony,

    De dealer die mijn BBSHD op mijn voorraad Merida Big Nine 100 installeert, zegt dat hij vanwege de hydraulische remopstelling geen remsensoren kan installeren.

    Hij gaat wel een schakelsensor installeren.

    Misschien moet ik 1 tripdraad kopen en deze aansluiten op één remingang op de ebrake plug van de motor.

    Uw gedachten?

    PS: hou van je advies tot nu toe op deze website.

    Antwoorden
    • Hallo Rob,

      Een eenvoudige motoruitschakelknop die op het stuur wordt geïnstalleerd en in een van de remconnectoren wordt gestoken, zou het werk moeten doen. U kunt kopen Bafang-specifieke uitschakelknop van Aliexpress. Een andere, duurdere optie zou zijn om compleet te kopen hydraulische remmen met de uitschakelsensoren gemonteerd.

      Volgens de Merida Big Nine 100-specificatie zouden er Shimano MT200 hydraulische remmen moeten zijn gemonteerd - ik heb de afsnijsensorblokken (met hefboommagneten) in het verleden zonder problemen gemonteerd.

      Blij dat je de site leuk vindt. Laat het me weten als ik je verder kan helpen.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo, kunt u een foto van uw foto laten zien en eventueel adviseren welke batterij u voor het frame gebruikt?

      Antwoorden
  • Hi
    Als ik de bbshd monteer op een freeridefiets met een 83 mm trapas, welke kit moet ik dan gebruiken?

    Ik heb gehoord dat er een 92 mm-versie is, maar ik denk niet dat ik die ooit te koop heb gezien. Alleen de 100 mm-versie.

    Met vriendelijke groet

    Gezoem

    Antwoorden
    • Hallo Buzz,

      Ik ben nog nooit een 92 mm-versie tegengekomen, alleen de 100 mm. Het zou goed moeten zijn om hem op je Freeride te monteren, maar je hebt het juiste aantal motorafstandhouders nodig zodat je de montageplaat aan de niet-aandrijfzijde kunt uitlijnen. Je hebt aan beide kanten evenveel afstandhouders nodig om te voorkomen dat de q-factor verschuift. Mogelijk moet u ook een stabilisatorstang om te voorkomen dat de motor in de BB-schaal draait.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo daar. Heel erg bedankt voor je review. Ik ben eigenlijk heel dicht bij het kopen van deze kit, maar ik heb een paar vragen voordat ik het doe.

    Ik heb een licht gebruikte "Scott sub sport 30" gekocht https://tinyurl.com/yy29wclr
    Ik zal deze fiets voornamelijk op vlakke wegen gebruiken in de hoop zo snel mogelijk op mijn bestemming te komen (hoewel ik natuurlijk weet dat het niet legaal is om op de openbare weg te gebruiken ...)

    - Maat kettingblad:
    Nadat ik eerder een pedelec met middellange snelheid had gehad (gespecialiseerde turbo vado 6.0 - gestolen ...) met een 11-speed 11-46 cassette en een 48t kettingblad, merkte ik dat je bijna altijd in het 11t tandwiel zat als je hard ging.
    Daarom overweeg ik om de Lekkie Bling Ring 52t te installeren https://tinyurl.com/y6ghhfo9

    Denk je dat het grotere kettingblad problemen zal geven met betrekking tot de motor of andersom? Past het zelfs op standaard frames?

    -Accu:
    Geeft het kopen van een 48V-batterij enige voorsprong op het gebied van betrouwbaarheid in vergelijking met het kopen van een 52V-batterij en het verminderen van de stroomsterkte via software?

    Slijtage:
    Mijn oude ebike at kettingen en cassettes als ontbijt. Ik zal deze keer een volledige emersiewasbenadering proberen. Nog tips om slijtage te verminderen?

    Bedankt voor je tijd!

    Met vriendelijke groeten, Jon.

    Antwoorden
    • Hoi Jon,

      De Scott Sub Sport 30 zal een ideale donorfiets zijn, ik heb in het verleden een zeer vergelijkbare Scott omgebouwd en het was vrij eenvoudig.

      Wat betreft de kettingbladmaat zie ik geen problemen bij het gebruik van een 52t Lekkie-kettingblad vooraan. De BBSHD levert veel stroom, zelfs in de lagere modi, dus je zou comfortabel 25 mph + op vlakke wegen moeten kunnen volhouden. Er zou geen probleem moeten zijn met de grootte van het kettingblad, aangezien de Scott een 48t groot heeft op het standaard drievoudige crankstel, het enige dat u misschien hoeft te doen, is een iets langere ketting kopen.

      Ik heb gemerkt dat zowel 48v- als 52v-batterijen even goed presteren (in termen van betrouwbaarheid) met de BBSHD, de voordelen van een 52v-batterij zijn dat de spanning iets hoger zal zijn tijdens de ontlaadcyclus, aangezien de startspanning 58.8v zal zijn. Het zou niet nodig moeten zijn om de maximale stroom te verlagen. Ik heb ontdekt dat veel van de nieuwste BBSHD's de stroom standaard hebben ingesteld op 28A.

      Wat betreft ketting en cassette, wilt u waarschijnlijk een KMC- of Connex-e-bike-specifieke ketting en een goed kettingsmeermiddel voor alle weersomstandigheden. Een van mijn klanten haalt bijna 2 km uit een Shimano HG-X - maar dit is voor een 10-speed aandrijflijn, dus het kettingprofiel zou iets anders zijn voor een 7-speed cassette.

      Ik hoop dat dit helpt, als je nog vragen hebt, laat het me weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, ik weer.

    Dus ik heb de bbshd geïnstalleerd en draait met een 48v 17.5 Ah-batterij (Samsung-cellen). Ik gebruik de huidige limiet op 25A en mijn huidige piekvermogen bij een nieuw opgeladen batterij is ongeveer 1250 watt (zoals afgelezen op het dpc18-display). Mijn zorg is dat toen ik ongeveer 47-48v bereikte, het maximale uitgangsvermogen dat ik kon bereiken 500w was, wat vrij laag lijkt voor deze opstelling. Ik begrijp dat er een spanningsval is, maar zelfs op mijn goedkope 1000w-naafmotor krijg ik nog steeds 800-900w als de batterij bijna leeg is! Mijn LVC is op 41 / 42v. Denk je dat het probleem kan zijn omdat de controller is ingesteld voor een 52v-batterij?

    Antwoorden
    • Hallo Jim,

      De BBSHD-controller accepteert een batterij van 48 V of 52 V, dus er is misschien een ander probleem. Zelfs bij 48 V zou het uitgangsvermogen in de modus volledig vermogen 1200 W (48 V x 25 A) moeten zijn, een nieuw opgeladen 48 V-batterij zou 54.4 V moeten zijn, dus het piekvermogen van een nieuwe batterij zou meer moeten zijn als 1360 W. Het kan de moeite waard zijn om de 'keep current'-instelling te controleren, want als deze te laag is ingesteld, neemt het vermogen snel af als de trapfrequentie toeneemt. Ik stel het meestal in op minimaal 80%, maar bij sommige controllers is het ingesteld op 50% of lager. Het klinkt alsof een of meer van de instellingen in de configuratiesoftware de stroomvoorziening beperken. Ik zou je instellingen controleren tegen 'Karls speciale saus' aan electricbike-blog.com om te zien hoe ze kloppen.

      Laat me weten hoe je op.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Welke maat BBSHD heeft u voor de Carrera Vulcan gebruikt?

    Ik realiseer me nu dat het vragen van Halfords naar BB-maten een rode haring was, omdat ze altijd maten van 68-73 citeren, maar de werkelijke BB-schaal kan veel veel breder zijn. Het is moeilijk omdat ze gewoon niet de voorraad hebben die ik fysiek kan inspecteren. Ik heb een BBSHD in bestelling die waarschijnlijk de verkeerde maat heeft, dus ik moet deze wijzigen of annuleren.

    Vriendelijke groeten

    Peter

    Antwoorden
    • Hoi Peter,

      De Carrera Vulcan heeft een 73 mm BB, dus de standaard 68-73 mm BBSHD past. Mogelijk moet u een paar afstandhouders kopen, omdat de hoek van de liggende achtervork op de Vulcan betekent dat de binnenbehuizing van de motor er strak tegenaan zit. Het is ook waarschijnlijk dat u de geleider voor de achterste versnellingskabel (onder de BB) moet aanpassen, omdat dit soms in de weg kan zitten bij het plaatsen van de motor. Het enige andere probleem dat ik ben tegengekomen met Vulcan's is dat er altijd voldoende schroefdraad is (op de motoras) om de binnenste borgring volledig vast te draaien, maar de buitenste borgring past maar net en kan wat locktite nodig hebben.

      Je hebt ook een goede lange breekstang (1/2 inch) en een demontagebus voor de trapas nodig, omdat ze de BB's niet altijd goed smeren tijdens de montage.

      Laat het me weten als je meer info nodig hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,

        Ik begrijp wat je bedoelt met de brekerstang! Het lukte me om de slinger en ring uit de ene kant te krijgen, met penetrerende chemicaliën en een breekstang, maar de andere kant is tot nu toe onmogelijk. Ik heb oprecht medelijden met de jongens in Halfords die de trapassen na een paar jaar (of maanden, zo heb ik gehoord) moeten vervangen. Ik heb verroeste bouten gemakkelijker dan dit van de onderkant van auto's gehaald.

        Ben je ooit een batterij tegengekomen die maar tot 66% oplaadt? De nieuwe batterij die ik heb besteld, geeft me maar 3 groene lampjes en de 4e blijft rood, en het scherm zegt dat hij slechts voor 66% is opgeladen. Eventuele gedachten alstublieft?

        Nogmaals bedankt

        Peter

        Antwoorden
        • Hoi Peter,

          Een volledig opgeladen 48v-batterij zou 54.4v moeten aangeven op een multimeter of 58.8v voor een 52v-batterij. Als je het DP-C18-display of P850c-display hebt, moet je de batterijspanning in het instellingenmenu wijzigen in 'UBE'. Als je een multimeter hebt of als je een vriend hebt die er een heeft, moet je de spanning op de accupolen controleren. Als je het hebt opgeladen totdat het LED-lampje van de oplader groen wordt, moet het 100% zijn. Er kan een storing zijn in de oplader, het batterijbeheersysteem (CPU in de batterij) of mogelijk een defecte lithiumcel.

          Laat me weten hoe het gaat.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
          • Bedankt Tony,

            Goed om te weten, ik denk dat ik iets meer dan 54 V was, dus het klinkt alsof alles in orde is. Ik heb zojuist ongeveer 25 mijl gereden zonder veel te trappen en ik was nog steeds ruim boven de 40 V, dus dat lijkt me oké.

            Ik zal proberen de instelling te veranderen, ik kan UBE niet vinden, maar ik had het al ingesteld op Volt.

            Bedankt voor al je hulp.

            Vriendelijke groeten

            Peter

          • Hoi Peter,

            Het klinkt alsof alles in orde is, de UBE-batterij-instelling staat onder de batterijspanning in het menu met geavanceerde instellingen (op de DP-C18 en P850c), er zijn een paar PDF-gebruikershandleidingen onder het tabblad 'bronnen' in het menu.

            All the best,
            Tony

  • Waar voor je geld

    8

    Eenvoudig te installeren

    10

    Efficiënt

    8

    Tony,

    Is er een nieuwe koppeldetectiemodus voor de bafang-middenmotor?
    Welke is gemakkelijker te installeren en te onderhouden, de tongsheng-middenmotor of de Octave-middenmotor?

    Bedankt
    Kevin

    Antwoorden
    • Hallo Kevin,

      De Bafang-motor waarnaar u mogelijk verwijst, is de G510 1000w M620 Max middenmotor. Het maakt gebruik van koppelafhankelijke trapondersteuning en is een geweldige motor, maar je hebt een speciaal fietsframe specifiek voor de motor. De huidige BBSHD ondersteunt geen koppelsensor (voor zover ik weet).

      Ik heb gemerkt dat de BBSHD op de lange termijn zeer betrouwbaar is. Ik heb zojuist een onderhoudsbeurt gehad die meer dan 4000 mijl (6400 km) heeft afgelegd en hij is nog steeds stil, soepel en presteert net zo goed als op de dag dat hij werd gemonteerd.

      De Tongsheng is ook een goede motor, maar lijkt meer vatbaar voor bepaalde betrouwbaarheidsproblemen, met name het blauwe tandwiel, de sprag-koppeling en de koppelsensor - hoewel ik nooit grote problemen heb gehad met de TSDZ2 (van de ongeveer 40 geïnstalleerde eenheden).

      Wat de installatie betreft, beide zijn redelijk eenvoudig, hoewel er op de TSDZ2 een beperkte speling is tussen de motoras en de trapas - wat betekent dat u de versnellingskabel mogelijk moet omleggen.

      Ik hoop dat deze info helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi,

    Ik wil mijn Boardman CX-team met deze kit ombouwen naar elektrisch. Het probleem is dat mijn fiets een verlaagd stuur heeft met Shimano remhendels en mechanische schijfremmen. De meegeleverde remhendels zijn voor rechte stuurfietsen. Wat is de oplossing?

    Als het erop aankomt, kan ik rechte stangen monteren, omdat de fiets alleen is bedoeld om de hondenkar te slepen, omdat ik zonder de motor moeite heb om mijn vrouw bij te houden op haar elektrische fiets. De hondenkar en de hond wegen ongeveer 30 kilo. Ik neem aan dat deze motor dit aankan. De fiets weegt ongeveer 11 kg maar ik heb een mand en fietstassen voor de boodschappen en / of zeilkleding.

    Antwoorden
    • Hoi,

      U kunt in-line remonderbrekingssensoren monteren. U moet een deel van de buitenkabel van de remkabel verwijderen en de kabel erdoorheen leiden. Ik kon er geen vinden op eBay of Amazon UK, maar ze kunnen worden gekocht bij Aliexpress - Hier is de link.

      Persoonlijk heb ik nooit de remuitschakelsensoren gebruikt. Ze worden alleen echt aanbevolen als je een gashendel gebruikt (omdat deze soms open kunnen blijven).

      De BBSHD is meer dan voldoende voor het trekken van een aanhanger, vergeet niet om in een lage versnelling te blijven bij het beklimmen van steile hellingen.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik ben klaar om de trekker over te halen op een bbshd, mijn vraag is of ik me zorgen moet maken over de garantie bij mijn aankoop? dat wil zeggen, koop ik amazon af, dat is ongeveer $ 1000 aud, of koop ik een bekende fietsenwinkel (die niet in mijn staat is) af voor ongeveer $ 1300?
    Ik ben niet van plan om extreme energie te gebruiken, zal het waarschijnlijk programmeren om het te beperken tot max. 1200w of zo vermogen met een 48v-batterij, en het zal zeker niet onder een continue 1200w staan.
    Wat vindt u van de aankooplocatie?

    Antwoorden
    • Hallo Jim,

      Ik heb persoonlijk heel weinig problemen gehad met de BBSHD gezien het bedrag dat ik in de loop der jaren heb geïnstalleerd. Ik denk dat als je het onder de maximale output gaat gebruiken, het meestal zeer betrouwbaar moet zijn.

      Ongeacht of u bij een bedrijf als Dillenger of Amazon koopt, u ​​moet nog steeds minimaal 12 maanden garantie hebben. Ik heb eerder (in het VK) kits van Dillenger gekocht en heb nooit problemen gehad, maar ze zijn een beetje aan de prijzige kant. Ik heb gehoord dat hun service na verkoop redelijk goed is.

      Ik hoop dat dit helpt. Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,

        bedankt voor het antwoord. Ik heb de kit gekocht! Ik heb mensen zien klagen over het afslijten van de crankarmen, houdt iets me tegen om mijn crankarmen op de bbshd te laten draaien? mijn standaard trapas is een vierkante conus met shimano-armen

        Bedankt

        Antwoorden
        • Hallo Jim,

          U kunt uw standaard crankarmen niet gebruiken, omdat de crankarm aan de aandrijfzijde wordt aangesloten op het originele crankstel. De goedkoopste optie zou zijn om wat Shimano Steps crankarmen te proberen. Ik weet zeker dat deze werken met de Tongsheng TSZD2, maar ik heb ze niet getest op de BBSHD. Een andere optie zou zijn om wat Lekkie-crankarmen te proberen, ze zijn gemaakt in NZ speciaal voor de BBS02 / BBSHD, dus je zou er gemakkelijk genoeg moeten kunnen bemachtigen.

          Ik ben persoonlijk geen problemen tegengekomen met de Bafang crankarmen. Zorg ervoor dat u voldoende vet op de vierkant-taps toelopende assen aanbrengt voordat u deze installeert, omdat de schroefdraden de neiging hebben om gemakkelijk te strippen wanneer u een cranktrekker gebruikt (als u ze ooit moet verwijderen voor onderhoud aan de motor).

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo Tony,
            Dus ik heb eindelijk mijn BBSHD met een DPC18 (de trapondersteuning met 5 niveaus). Ik heb net een banktest gedaan voordat ik hem installeer, ik merk met een volledig opgeladen batterij dat de spanning correct wordt weergegeven, maar als ik hem instel op percentage, is het onjuist, is er dan iets mis met de batterij?
            Ook, wanneer de motor draait, wordt het wattage / stroomverbruik niet op het display weergegeven, het beweegt niet, blijft gewoon op nul. Momenteel zijn alleen het display en de gashendel verbonden met de motor, geen remsensor of snelheidssensor zoals ik net aan het testen ben. Moet de stroom- / stroomafname worden weergegeven?

          • Hallo Jim,

            U moet de snelheidssensor plaatsen, omdat de motorcontroller op deze gegevens vertrouwt om trapondersteuning te bieden (hoewel dit geen invloed zou moeten hebben op de gasregeling). Wat betreft het aflezen van de batterij: het enige cijfer waarop u echt kunt vertrouwen, is de realtime spanning. Als u een 52v-batterij heeft geplaatst, moet u de batterijspanning (in het instellingenmenu) wijzigen in UBE of 'door de gebruiker gedefinieerd' - sommige DPC-18-displays hebben de optie voor een 52v. Als u denkt dat er een probleem is met de batterij, moet u deze testen met een multimeter. Een volledig opgeladen 48v zou 54.4v moeten lezen en een 52v zou 58.8v moeten lezen (of daaromtrent).

            De reden dat de motor geen stroom op het scherm weergeeft, is waarschijnlijk omdat hij op een testbank wordt getest en niet wordt belast. Als het na installatie en testrit nog steeds geen stroom weergeeft, moeten de instellingen voor het stroomdisplay mogelijk worden gewijzigd - er is informatie over hoe u dit moet doen in de gebruikershandleiding.

            Laat me weten hoe het met je gaat en als je meer hulp nodig hebt, laat het me weten.

            All the best,
            Tony

          • Bedankt daarvoor, ik heb uiteindelijk contact opgenomen met de distributeur en het blijkt dat de motor de nieuwste firmwareversie heeft die nu compatibel is met 52v-batterijen, en als zodanig is de stroom standaard beperkt tot 28A. Mijn multimeter-spanningswaarden waren correct voor de batterij, dus geen zorgen.
            Ik heb net een andere zorg gehad, moet ik een soort stabilisatorstang krijgen of zoiets? Ik maak me zorgen over het harde rijden dat de steun in de aluminium trapas kan slijten en schade kan veroorzaken.
            Bedankt Jim

          • Hallo Jim,

            Bedankt voor de info, dat is goed om te weten. Wat betreft de stabilisatorstang, denk ik dat het een goed idee is, omdat je hierdoor niet steeds de borgringen opnieuw moet aandraaien. In mijn ervaring zullen de meeste BBS-motoren op een bepaald moment opnieuw moeten worden vastgedraaid en de stabilisatorstang maakt dit overbodig. U kunt er een laten fabriceren met de bestaande montageplaat als sjabloon, of u kunt er een kopen bij Luna cyclus. Ik heb er in het verleden een paar gemonteerd en sindsdien zijn er geen problemen meer met de motorische beweging.

            All the best,
            Tony

  • Tony:
    Bedankt voor het artikel. Ik heb een erg dure Merlin Metalworks XLM titanium mountainbike die ik overweeg om naar Bafang om te bouwen, omdat ik er niet meer op race op het xc-circuit. Ik heb een bericht gelezen van iemand die ervoer dat zijn trapasdraden door deze eenheid werden vernietigd. Wat is jouw ervaring met dergelijke schade? Past de motor precies in de trapas of is er ruimte om te wiebelen en weg te slijpen bij de schroefdraad? Ik schreef Bafang USA en ze suggereerden simpelweg dat ze nog nooit van dergelijke schade hadden gehoord, maar konden niet garanderen dat het niet kon gebeuren. Ze suggereerden dat als ik me zorgen maakte, ik zou moeten overwegen om deze kit niet toe te voegen. Niet erg vertrouwenwekkend. Wat denk je?

    Antwoorden
    • Hallo Glenn,
      Ik kan alleen uit persoonlijke ervaring spreken, ik heb maar één fiets ooit van een Bafang mid-drive terug naar een gewone fiets omgebouwd en dat was een CX-fiets met een aluminium frame. De enige schade in het BB-gebied was waar de montageplaat van de motor de legering rondom de BB-schaal had gemarkeerd. De draad zelf was perfect intact. Ik had er ongeveer 2000 mijl op afgelegd. Persoonlijk zou ik niet het risico willen lopen om een ​​Bafang-motor op zo'n mooie frameset te monteren. Ik zou op zoek gaan naar een degelijke gebruikte hardtail en in plaats daarvan de motor erop passen en de Merlin veilig houden.
      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony

    Mijn naam is Jakob en ik kom uit Polen - ik begin het avontuur met e-bike en meteen met BBSHD. Ik wacht nog steeds op levering, maar ik bereid me langzaam voor op de montage. Ik heb een KTM Tour toeristenfiets en ik zal deze gebruiken na vlakke stukken in de Poolse bergen - maar voor nu op verharde en asfaltwegen. Ik ben op zoek naar 'veilige' instellingen (ik heb de programmeerkabel besteld) - de batterij is 48V18Ah. Ik wil graag dat het maximale bereik max. Snelheid 30-35 km / u is. Vanwege de prijs van de batterij gaat het ook over zijn levensduur. Natuurlijk, het grootste deel van de route met een kleine hoeveelheid eigen deelname. Heuvels zijn dicht, maar ze zijn niet erg hoog - tot 100 m lengte 1 km - 2 km. Welke ondersteuningsinstellingen heb je aanbevolen ...

    Met vriendelijke groet
    Jakob

    Antwoorden
    • Hallo Jakob,

      De instellingen die ik meestal gebruik op de BBSHD zijn 'Karls Special Sauce' - hier is een link naar het artikel met de juiste programmeerparameters en een link naar de Bafang open source software.

      Ik heb heel veel geëxperimenteerd en deze instellingen zorgen voor een prettige en soepele opname van kracht uit de trapondersteuning, en vanwege de verlaagde startstroom wordt er minder belasting op de motor en de aandrijflijn van de fiets gelegd.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo Jakob,

      Ik programmeer de BBSHD meestal met 'Karls Special Sauce' - hier is een link naar de webpagina en juiste programmeerparameters. Er is ook een link naar de open source software van Bafang.

      Deze instellingen zorgen voor een veel soepelere en progressieve stroomopname en als u uw maximumsnelheid beperkt tot 35 km / u, bespaart u ook op batterijgebruik. Vroeger had ik een bereik van 140 km met een 48v-batterij van 17.5Ah.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Bedankt voor het snelle antwoord. Allemaal geweldig advies, bedankt.

    Ik heb de stabilisatorstang bekeken en zal zien of ik er lokaal een kan laten fabriceren, het verbaast me dat hier geen Britse verkoper voor is, er lijkt vraag naar te zijn.

    Proost, Tim

    Antwoorden
    • Hoi Tim,

      Graag gedaan. Als je problemen hebt met de installatie, schreeuw me dan.

      Ik heb eigenlijk een sjabloon van de stabilisatiebalk genomen, maar deze helaas misplaatst! U kunt de originele Bafang-montageplaat als uitgangspunt gebruiken, het zou vrij eenvoudig moeten zijn om er een te maken.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, geweldige website en advies. Ik ben op zoek naar een BBSHD-set voor mijn Giant Roam 0, deze heeft hydraulische remmen en een Hollowtech II trapas. De bestaande versnellingskabels lopen onder de trapas.
    Ik kijk naar een kit die is gekoppeld van uw aanbevolen partners met een 44T-ring en het C965-display. Ik heb ook de versnellingssensor en remsensoren voor de hydraulische hendels geselecteerd.
    Ik ben gewoon op zoek naar wat geruststelling dat de kit past en of er iets anders is dat ik moet overwegen.
    Bedankt, Tim

    Antwoorden
    • Hoi Tim,
      Ik converteerde een Giant Roam 0 in 2018. Het was een eenvoudige conversie en het lukte me om de kabelboom onder het plastic deksel (aan de onderkant van de onderbuis) te verbergen. De enige aanpassing die ik voor de klant maakte, was het monteren van een Shimano Alfine 8-versnellingsnaaf (dat was het moeilijke deel). Maar als je de standaard 10-speed 11-36 derailleurversnellingen houdt, komt het wel goed.

      Hier is een link naar een snelle YouTube-video die ik deed van de voltooide fiets.

      Het enige probleem dat de klant met de fiets had, was dat de vergrendeling op de trapas regelmatig moest worden vastgedraaid, dus besloten we een stabilisatorstang te plaatsen. Hier is een link naar de bar op eBay.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hoi Tony. Is het mogelijk dat u uw ervaring met het passen van de Alfine 8 kunt toelichten? Ik zag de video en ben bezig met het aanpassen van dezelfde opstelling (maar met Grin Phaserunner op 72v).

        Ik moest plannen schrappen om een ​​Gates Carbon-riem te gebruiken omdat de naaf te smal is. Ik zag dat je een kettingspanner moest gebruiken. Kunt u daarover spreken?

        Dit is mijn eerste build, in combinatie met een lokale fietsenwinkel. Alle informatie die u zou kunnen geven, zal me de verrassingen en teleurstellingen besparen.

        Dank bij voorbaat!

        Justin-

        Antwoorden
        • Hoi Justin,

          Verandert u een fiets waarop momenteel een kettingversnelling is gemonteerd, of gebruikt u een fiets waarop al een Alfine 8 is gemonteerd? Als dat laatste het geval is, heeft de fiets mogelijk een excentrieke BB, wat soms problematisch kan zijn bij het installeren van de BBS-motor.

          Als je de Alfine op een fiets met kettingversnelling monteert, moet je mogelijk afstandhouders gebruiken bij het monteren van de spanner aan de derailleurhanger, omdat ze niet altijd goed uitgelijnd zijn.

          De schakelsensor is essentieel, vooral omdat u de build op 72v uitvoert. Ik zou zeker de startstroom op zowel de PAS als de gasklep (als je er een gebruikt) instellen op niet meer dan 10% (ervan uitgaande dat je de Phaserunner-controller op dezelfde manier kunt configureren als de standaardeenheid).

          De Alfine 8 lijkt redelijk duurzaam wanneer hij wordt gebruikt met de krachtigere Bafang-motoren met middenaandrijving, maar ik zou adviseren om tijdens het rijden met een lager vermogen te beginnen. Hier is een link naar een zeer informatief artikel op electricbike.com over het gebruik van IGH-hubs met Bafang mid-drives.

          Laat het me weten als je nog vragen hebt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo, Tony en heel erg bedankt voor het zo snelle antwoord. Ik hou steeds meer van de grotere "e-bike" -gemeenschap, omdat iedereen echt cool lijkt. Ik hoop in de toekomst van vergelijkbaar gebruik te zijn voor iemand anders.

            Nadat ik je het bericht had gestuurd, realiseerde ik me dat ik veel van de uitdagingen waarmee je te maken kreeg, zou ontwijken. Ik gebruik een frame dat in de eerste plaats een Nuvinci CVT-systeem gebruikte: de Nuvinci 171 in feite. Het was een geweldige hub en zou meer dan 5 kW aan stroom hebben verbruikt. Ik besloot het af te doen vanwege het gewicht en het "slepen" tijdens regelmatig trappen. Raaklijn compleet.

            Mijn frame heeft een standaard BB met Engelse schroefdraad en horizontale drop-outs in trackstijl met ingebouwde kettingspanners; allemaal uit de fabriek. Het is een Ellsworth-cruiser-fiets uit het midden van de vorige eeuw, genaamd 'The Ride'. Het was niet bijzonder populair omdat het een prijskaartje van $ 3000 had. Ik betaalde ongeveer 15% daarvan, en 5% na verkoop van de originele wielenset; alle besparingen als je weer op de fiets zit.

            Ik heb het artikel gezien waarnaar je ongeveer 30,000 keer verwijst x-) !!! Het is een deel van waarom ik voor de Alfine 8 heb gekozen, en met name de 7001-8.

            Ik run een Phaserunner met Cycle Analyst. Ik denk dat al mijn projecten een Cycle Analyst of een vergelijkbare computer zullen hebben. Ik zou mezelf onmogelijk zonder kunnen zien. Alle parameters zijn direct instelbaar.

            Heeft u ooit onderhoud of aanpassingen gedaan, waaronder oliebaden of het toevoegen van automatische transmissievloeistof? Ik zou kunnen vermoeden dat het verminderen van wrijving en warmte zal helpen.

            Heel erg bedankt voor je hulp! Het verlichtte veel preventieve stress met betrekking tot dit project.

            Justin-

          • Hoi Justin,

            Ik heb de Alfine IGH op geen enkele manier aangepast en op basis van feedback van klanten op lange termijn zijn er (tot nu toe) geen grote problemen of mechanische storingen met dit apparaat geweest. Ik heb verschillende fietsen omgebouwd die de Nexus 8 (BBS02B 750w) gebruiken, een met de Alfine 11 en een paar met de Alfine 8 en BBSHD (52v-batterij). Ik heb het nog nooit persoonlijk geprobeerd, maar ik heb op verschillende forums gelezen dat ATF kan helpen met duurzaamheid op lange termijn.

            De Cycle Analyst is een geweldig pakket en het extra geld zeker waard voor het soort build dat je aan het doen bent. Laat me weten hoe het allemaal gaat - er is altijd een beetje vallen en opstaan ​​bij betrokken, maar het klinkt alsof het een geweldig project gaat worden.

            All the best,
            Tony

  • Heel erg bedankt voor dit geweldige artikel! De testrit was een beetje langdradig en het zou fantastisch zijn geweest als je elke stap grondig hebt gedocumenteerd tijdens het monteren van de motor (bijvoorbeeld door de borgringen aan te halen), maar al met al is dit waarschijnlijk de grootste overtuigingskracht om de BBSHD-motor te kopen en mijn eerste E-MTB te bouwen. Is er ergens in Engeland om de stabilisatorstang te kopen? Het van de VS naar Oostenrijk sturen is onredelijk duur.

    Nogmaals bedankt voor uw grondige analyse en documentatie. Happy trails.

    Antwoorden
    • Hoi Stefan,

      Dank u voor uw reacties. Ik ben het ermee eens dat de proefrit een beetje te lang was, ik had het een beetje meer moeten aanpassen. In de nabije toekomst zal ik nog een gedetailleerdere installatievideo doen omdat ik enkele van de belangrijke punten mis heb gelopen.

      Ik heb wat zoeken gedaan en de enige plaatsen die de stabilisatorstang lijken te verkopen zijn Luna cycli, California ebike en er is een verkoper op eBay die vanuit Australië verzendt, maar de prijs is erg duur.

      Als u een degelijke ingenieur kent, moet het vrij eenvoudig zijn om een ​​exemplaar te maken met behulp van de bestaande montageplaat als sjabloon.

      Als u meer hulp of advies nodig heeft, kunt u me dit laten weten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo, geweldig artikel. Ik heb dezelfde bafang hd-motor met DPC18UART.
        Waarom kan ik geen niveau 9 krijgen? Het gaat alleen op 5 op pas.
        Ik hoop dat je me kunt helpen.

        Beste wensen
        Tor uit Noorwegen

        Antwoorden
        • Hoi,

          Helaas zijn veel van de DP-C18-schermen voorgeprogrammeerd voor alleen 5 PAS-niveaus (in de display-firmware).

          De weergaven kunnen opnieuw worden geprogrammeerd, maar hiervoor is specifieke software nodig.

          Luna-cycli verkopen een versie van het display met hulpniveau 9, of u kunt het P850c-kleurendisplay kopen.

          Sorry dat ik u niet meer kon helpen.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Bedankt voor het geweldige artikel. ik heb B'Twin rockrider 340 (xl) en ik zal BBSHD kopen. Ik ken mijn bottom bracket-maat niet. is het 100mm? het is misschien hetzelfde met de fiets die je hebt geconverteerd.

    Antwoorden
    • Hoi,

      Ik ben blij dat je van het artikel hebt genoten. In antwoord op uw vraag is de trapas op een Rockrider 340 73mm, dus een standaard Bafang BBSHD past (68mm-73mm BB).

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi,

    Ik heb een dikke fiets met trapas van 12 mm. Heeft u een Bafang-motor die in deze beugel past?
    Zo ja, wat zijn de kosten?

    Antwoorden
    • Hoi,

      De Bafang BBSHD is verkrijgbaar in 120mm-trapas - u kunt er een aanschaffen hier van een van mijn vertrouwde leveranciers op aliexpress. De bezorging duurt meestal ongeveer 7-15 dagen, afhankelijk van uw locatie. Invoerrechten zijn inbegrepen voor EU / VS en Rusland.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hoi,
        Kan ik een Bafang op een norco-torrent 2019 uit 7.2 passen?

        Antwoorden
        • Hoi,

          Het zou moeten passen. Volgens het specificatieblad heeft het een Samox 73 mm externe trapas met schroefdraad, dus de motoras moet passen. Hier is de link naar de Sammox-website, je BB zou er ongeveer hetzelfde uit moeten zien.

          Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.