Bafang BBSHD Review: nog steeds een van de beste opties in 2023?

Sinds de release in 2015 is de Bafang BBSHD 1000w elektrische fietskit erg populair gebleken onder doe-het-zelf e-bike-liefhebbers. Maar voldoet het aan alle hype? Deze Bafang BBSHD-recensie is gebaseerd op mijn ervaring met het installeren van deze motoren op talloze fietsen. Lees meer over mijn ombouwservice voor elektrische fietsen.

Er zijn de laatste tijd enkele interessante ontwikkelingen met betrekking tot ombouwsets voor e-bikes. Toch is de Bafang BBSHD blijft een van de meest populaire plug-and-play middenmotormotoren die in 2023 verkrijgbaar zijn. Hij kan op de lange termijn ongelooflijk betrouwbaar zijn; inderdaad, ik heb klanten met meer dan 8,000 kilometer op hun motor en nog steeds goed bezig. Als je op zoek bent naar een e-bike-motor waarmee je eenvoudige mountainbike elke mogelijke heuvel aankan, lees dan verder.

Specificaties

• Motorpositie: Middengemonteerd - trapas
• Motorcompatibiliteit:: 68-73 mm BSA trapas met schroefdraad
• Beoordeeld Motorvermogen: 1000 Watt
• Motor piekvermogen: 1632 watt (48v) tot 1764 watt (piekvermogen met 52v batterij)
• Motorkoppel:160 Nm (maximaal)
• Nominale motorspanning: 48 volt (52v batterij optioneel)
• Controlemechanismestroom: 30 ampère
• Top Snelheid: 28-35 mph (afhankelijk van fietsversnelling)
• waterdicht Waardering: IP65
• Prijs: $ 350- $ 450

Samengevat

De Bafang BBSHD is het vlaggenschip met middenmotor van Bafang. De motorstator is 66% groter dan die van de BBS02 en draait op 130-150 tpm versus 120 tpm voor de BBS02. De motor zelf is fysiek groter en iets minder dan 1 kg zwaarder, en heeft externe koelribben die helpen bij de warmteafvoer. De motorcontroller maakt gebruik van 12 x INRFB 3077 MOSFET's, waardoor de motor de continue stroom van 30A kan verwerken. Wat het vermogen betreft, kan hij tot 160 N.m koppel produceren (vergeleken met 120 N.m voor de o2).

De installatiecriteria zijn hetzelfde als bij alle Bafang middenschijven en zijn verkrijgbaar in de klassieke 68 mm-73 mm trapasmontage. Er zijn ook een aantal versies speciaal gemaakt voor de bredere trapassen die op fatbikes worden gebruikt (100 mm of 120 mm).

Er bestaat de mogelijkheid om deze kit te monteren op een volledig geveerde mountainbike die gebruik maakt van een geperste trapas. U moet echter wel de juiste vulringadapterset en motorstabilisatorstang aanschaffen, of als u een goede ingenieur kent, kunt u er een laten maken.

Wat zit er in de Bafang BBSHD-kit?

• De motorunit met geïntegreerde controller
• LCD scherm
• Bedrading weefgetouw
• Binnenste en buitenste borgmoeren
• chainring
• Duim gashendel
• Remhendels met afsluitsensoren (alleen compatibel met kabelremmen)
• Snelheidssensor en wielmagneet
• Een zak met verschillende inbusbouten en schroeven

Bafang BBSHD-installatie

De installatie van deze motor is hetzelfde als andere middenmotoren. Als je op zoek bent naar een leuke, gemakkelijke ombouw om zelf te doen, maar je hebt weinig of geen ervaring met fietsmechaniek of het gebruik van gereedschap, dan zou ik deze kit niet aanbevelen. De installatie zal moeten worden uitgevoerd door iemand die redelijk bekwaam is in algemeen fietsonderhoud. Het verwijderen van de trapas op uw fiets kan lastig zijn en u zult veel geduld nodig hebben! Ik heb een toegevoegd downloadbare PDF-handleiding dat geeft een globaal beeld van het installatieproces met foto's.

Uitgang motorvermogen

De Bafang BBSHD 1000w produceert aanzienlijk meer koppel dan zijn kleinere broers en zussen, de controller kan de hele dag tot 30 A continue stroom aan en de interne motoronderdelen zijn veel robuuster.

Net als alle andere Bafang-middenmotoren maakt deze gebruik van een interne cadanssensor en geeft hij elektrische ondersteuning op basis van het traptoerental. De trapondersteuning is zeer responsief en met keuze uit 9 vermogensniveaus kunt u het geleverde vermogen nauwkeurig afstemmen op uw rit.

In onderstaande tabel staat het maximaal mogelijke uitgangsvermogen voor de 48v en 52v accu's.

Bafang-motor	accu	Piekvermogen
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

De kit wordt geleverd met een duimgaspedaal, zodat de fiets desgewenst als elektrische motorfiets kan worden gebruikt. Deze gashendels zijn niet bijzonder goed voor het moduleren van het vermogen en functioneren meer als een aan/uit-schakelaar. Het herprogrammeren van de controller kan het gaspedaal gebruiksvriendelijker maken. Er zijn ook aftermarket draaigashendels beschikbaar.

De firmware-instellingen in de BBSHD-controller kan opnieuw worden geconfigureerd met een geschikte USB-programmeerleiding en software (die u kunt Download gratis). U moet voorzichtig zijn, aangezien sommige instellingen met rust moeten worden gelaten. Voor meer informatie over het correct programmeren van een Bafang, kunt u de Endless Sphere-forum is een uitstekende bron van kennis.

Deze motor gebruikt hetzelfde principe als de andere Bafang-kits en drijft het achterwiel rechtstreeks aan via een enkel voorblad. De versnellingskeuze is altijd belangrijk om de maximale motorefficiëntie te behouden tijdens het beklimmen van heuvels. Het gebruik van een hoge versnelling op een zeer steile klim zal de controller onnodig belasten en mogelijk voortijdig falen veroorzaken.

Bafang BBSHD Betrouwbaarheid

Een van de belangrijkste redenen dat ik besloot deze review van de Bafang BBSHD te doen, is omdat ik deze kits heb geïnstalleerd op mountainbikes die allemaal off-road en in testomstandigheden zijn gebruikt.

Van de dertig kits die ik heb geïnstalleerd, hebben zich drie controllerstoringen en één hallsensorstoring voorgedaan. Over het algemeen is deze motor betrouwbaar en lijkt hij veel misbruik te doorstaan. Bij de meeste installaties die ik heb uitgevoerd, zijn batterijen van 52 V gebruikt, die, wanneer ze volledig zijn opgeladen, ongeveer 58.8 V zijn; dit komt zeer dicht in de buurt van de maximale bedrijfsspanning van de motorcontroller van 60 V. Mijn enige controllerstoringen waren op fietsen met een 52V-batterij. Ik heb nooit problemen gehad met de motoren die 48V-batterijen gebruikten.

De motor gebruikt nog steeds een nylon primaire versnelling, die na verloop van tijd kunnen verslechteren (vooral bij intensief gebruik). Vervangingen zijn gemakkelijk genoeg te vinden en er zijn tal van goede tutorials op YouTube om deze motor te demonteren.

Dingen om te overwegen bij het plaatsen van een Bafang BBSHD

• Ik zou bij een 48V-batterij blijven, omdat het vermogen dat wordt gewonnen door het gebruik van een 52V-batterij minimaal is en naar mijn mening het risico niet waard is.
• Zoals met alle Bafang-motoren, heeft u een specifieke nodig motor vergrendelringsleutel – de BBSHD is vooral gevoelig voor losraken in de trapas vanwege het koppel van de motor.
• De snelheidssensor kan eenvoudig uit lijn worden gebracht met de wielmagneet. Hierdoor wordt een foutcode weergegeven en werkt de trapondersteuning niet meer.
• Sommige kleurenschermen kunnen onbetrouwbaar zijn – ik vind het zwart-wit C965-scherm het meest betrouwbaar, hoewel het nieuwste DP-C18-kleurenscherm erg goed is.
• Ik zou aanraden om een Bafang-schakelsensor, waarbij mogelijk meer dan 1600 W naar het achterwiel gaat; u verkort de levensduur van uw achterderailleur, cassette en ketting drastisch.
• Een zware ketting wordt aanbevolen; er gaat veel koppel naar het achterwiel.
• Als u van plan bent de fiets langdurig te houden, kan het de moeite waard zijn om reserveonderdelen in te slaan. Het is altijd handig om een ​​reservecontroller en een nylon primaire uitrusting te hebben.

Rijden op een door Bafang aangedreven elektrische fiets

De motor is erg stil en zijdezacht, het eerste dat opvalt tijdens het rijden, is de verbazingwekkende hoeveelheid koppel die hij produceert. Ik heb over een steil hellend modderig veld gereden op een BBSHD-aangedreven Fat Bike en het ding bleef maar trekken als een trein! Ik denk dat het een beetje te veel vermogen is voor een fiets, maar het mooie van deze motoren is dat je ze in een lage ondersteuningsmodus kunt gebruiken zoals een normale fiets, lekker rustig aan doen. De keerzijde is dat als je het vermogen opvoert naar niveau 9, het voelt als een elektrische motorfiets! Je moet volledig beschermende kleding en een degelijke valhelm dragen als je op een van deze terreinen rijdt.

Deze kit wordt standaard geleverd met een 46t stalen kettingblad. Dit is naar mijn mening een te hogere versnelling, vooral als je veel steile heuvels beklimt. Er zijn echter aftermarket kettingbladen beschikbaar of een 104BCD kettingbladadapter.

Een ding waar u op moet letten, is dat als u een kleiner kettingblad vooraan monteert, de verlaagde versnelling de fiets vatbaar maakt voor krachtige wheelies, vooral wanneer u vol gas geeft in een lage versnelling op een steile helling - ik heb persoonlijk gehad ervaring hiervan!

Wilt u de remhendels voorzien van uitschakelsensoren, houd er dan rekening mee dat deze alleen geschikt zijn voor kabelbediende remmen. Ik zou alleen aanraden om deze kit te installeren op een fiets met degelijke hydraulische remmen. Omdat deze motor zo krachtig is, zou ik de hydraulische remuitschakelsensoren aanbevelen of helemaal nieuw hydraulische remmen met de sensoren al ingebouwd.

Het Verdict

De Bafang BBSHD is erg leuk! En hoewel het niet zonder fouten is, is het naar mijn mening een van de beste e-bike conversiekits beschikbaar. Het is zeer krachtig en mag alleen op een degelijke fiets worden geïnstalleerd, met goede remmen en vering. Het kan alleen legaal worden bereden op privéterrein (in bepaalde landen) en moet met respect worden behandeld. Het is zonder twijfel heel leuk en tovert gegarandeerd een glimlach op je gezicht!

 Bekijk de nieuwste Bafang M625 Mid-Drive conversiekit

Ik ben zo eerlijk mogelijk geweest in deze review van de Bafang BBSHD, en ondanks enkele fouten is het een geweldige ombouwset voor elektrische fietsen. Zolang u het potentiële langdurige onderhoud dat onvermijdelijk moet worden uitgevoerd, kunt accepteren, is het een uitstekende motor en het geld meer dan waard!

---

Bedankt voor het lezen. Als je vragen hebt, laat dan hieronder een reactie achter - ik antwoord meestal binnen 24 uur.