Bafang M625 Voorbeeld

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Bafang Mid-Drive motor krijgt facelift

De Bafang BBS02 mid-drive werd voor het eerst uitgebracht in 2014 (BBSHD 2015) en heeft sindsdien een aantal wijzigingen ondergaan aan de elektrische en interne onderdelen, terwijl het exterieur grotendeels ongewijzigd is gebleven. Eindelijk, op 18 juni 2021 werd de nieuwe Bafang M625 uitgebracht - maar afgezien van de voor de hand liggende veranderingen aan de buitenkant, is er aan de binnenkant iets veranderd?

bafang m625

Wat is er nieuw met de Bafang M625

Ooit ga ik de nieuwe bestellen Bafang M625 dus ik kan een volledige beoordeling doen, maar in de tussentijd zal ik de specificaties doornemen en wat er is gewijzigd.

De meest voor de hand liggende verandering zit in het exterieurdesign: zowel de M625 als de M325 hebben een facelift gekregen. Het is zeker een aangenaam ontwerp, maar niets bijzonders baanbrekend. De nieuwe buitenkant heeft grotere vinnen (zoals de BBSHD), dus men zou aannemen dat deze de koeling en warmteafvoer verbeteren.

Een ander groot verschil is de toevoeging van een extra bevestigingspunt bovenop de motor. Het idee hierbij is om een ​​grote stalen jubileumclip (meegeleverd met de set) door het gat en de onderbuis van de fiets te halen om de gevreesde motorbeweging te voorkomen of te minimaliseren die altijd een probleem was op de BBS-motoren.

bafang m625 extra montagegat

Persoonlijk vind ik het een beetje een 'doe-het-zelf'-oplossing en een stalen jubileumclip rond de onderbuis doet niet echt veel voor de esthetiek. Ze leveren ook een rubberen plakstrip om schade aan de lak van het fietsframe te voorkomen.

bafang m625 ombouwset voor e-bikes
✅Link naar de Bafang M325/M625 (vertrouwde leverancier op Aliexpress)

Al het andere met betrekking tot de montage blijft hetzelfde en je hoeft de klem niet te gebruiken als je dat niet wilt. De afmetingen van de motoras zijn zoals voorheen met een versie van 68 mm-73 mm plus er is ook een versie van 100 mm-120 mm (voorheen alleen beschikbaar op de BBSHD)

Twee versies M625 en M325

Bekijk de specificaties zij aan zij met de BBS02B en BBSHD er lijkt niet veel verschil te zijn, afgezien van de 'nominale spanning'. Dit is gestegen van 48v naar 50.4v - of dit betekent dat ze substantiële verbeteringen aan de controller hebben aangebracht of niet, kan ik op dit moment niet met zekerheid zeggen.

Compatibiliteit met batterijen

***BELANGRIJK - Ik heb zojuist contact opgenomen met een leverancier met voorraad in het VK en mij is verteld dat deze nieuwe motor alleen werkt met de Bafang-batterij (50.4v 19Ah) die de Samsung 21700-cellen gebruikt. Lees conclusie voor mijn mening hierover. De specificatie van de Bafang-batterij is goed - 35A BMS, Samsung 21700-cellen en 960Wh, maar de batterij ziet eruit als een baksteen en weegt 5.5 kg!

bafang m625 en m325 specificaties:

Specificaties nieuwe Bafang-motor

Afgezien van de verandering in nominale spanning, is ook de nominale stroom verminderd - persoonlijk denk ik dat dit geen slechte zaak is, aangezien ik de BBS02B altijd opnieuw programmeerde naar 18A en het nog steeds als een raket ging.

De 1000w-versie is verlaagd van 30A (BBSHD) naar 27A en de 750w-versie is verlaagd van 25A (BBS02B 750w) naar 20A. Het 500w-model staat nu op 13A (de oude 48v 500w was 18A). Als deze reducties op de stroom de betrouwbaarheid van de controller verbeteren, is dat een goede zaak.

M625 1000W motorspecificatie:

Motormodel: MM G321.1000.C
Nominaal vermogen: 1000 W
Nominale spanning: 50.4V
Nominaal rendement: ≥75%
Nullaststroom: <1.6A
Nominale stroom: <27A
Onbelaste snelheid: 126 ± 10 RPM
Nominale snelheid: 132 ± 8 RPM
Nominaal koppel: >75N.m
Maximaal koppel: >160N.m
Assnelheidsdetectie: Snelheidssensor
Certificering: UL / ROHS / EN14766 /EN14764
Buitentemperaturen: -20℃~45℃
Relatieve vochtigheid: (15-95)% RH
Ruis (dB): ≤55

M625 750W motorspecificatie:

Motormodel: MM G321.750.C
Nominaal vermogen: 750 W
Nominale spanning: 50.4V
Nominaal rendement: ≥80%
Nullaststroom: <1.6A
Nominale stroom: <20A
Onbelaste snelheid: 126 ± 10 RPM
Nominale snelheid: 142 ± 8 RPM
Nominaal koppel: >50N.m
Maximaal koppel: >140N.m
Assnelheidsdetectie: Snelheidssensor
Certificering: UL / ROHS / EN14766 /EN14764
Buitentemperaturen: -20℃~45℃
Relatieve vochtigheid: (15-95)% RH
Ruis (dB): ≤55

M325 500W motorspecificatie:

Motormodel: MM G341.500.C
Nominaal vermogen: 500 W
Nominale spanning: 50.4V
Nominaal rendement: ≥78%
Nullaststroom: <1.8A
Nominale stroom: <13A
Onbelaste snelheid: 126 ± 10 RPM
Nominale snelheid: 116 ± 8 RPM
Nominaal koppel: >40N.m
Maximaal koppel: >100N.m
Assnelheidsdetectie: Snelheidssensor
Certificering: UL / ROHS / EN14766 /EN14764
Buitentemperaturen: '-20℃~45℃
Relatieve vochtigheid: (15-95)% RH
Ruis (dB): ≤55

Koop de Bafang M625 en M325 online – VS – EU – VK – AU – verzending

Is de trapondersteuning veranderd - heeft Bafang een koppelsensor geplaatst?

Ik hoopte een beetje dat Bafang een koppelgevoelige versie van hun doe-het-zelf e-bike-motor zou introduceren, maar helaas gebruiken deze nieuwe modellen nog steeds de oude trapfrequentiesensoren. Ik denk dat het een gemiste kans is en dat veel enthousiastelingen teleurgesteld zullen zijn door het gebrek aan trapondersteuning met koppelsensor.

bafang m625

Kun je de nieuwe Bafang M625 opnieuw programmeren?

Slecht nieuws ben ik bang - het ziet er niet naar uit dat de nieuwe M625 of M325 opnieuw geconfigureerd kunnen worden. Om te beginnen is de interface veranderd in een driehoekige connector en is het communicatieprotocol anders (CAN BUS). Bafang was nooit zo enthousiast over het feit dat enthousiastelingen met de instellingen spelen en het lijkt erop dat ze dit in het nieuwe model hebben voorkomen.

Nieuw scherm

Het is leuk om een ​​nieuw scherm te zien met wat verbeterde functionaliteit – er zijn 5 ondersteuningsniveaus om uit te kiezen en er is toegevoegde bluetooth-functionaliteit plus een USB-oplaadpoort (zoals op de DP-C18).

bafang m625-display

Accessoires

Het lijkt erop dat alle nieuwe Bafang M625 en M325 e-bike conversiekits worden geleverd met verlichting en een toolkit, de gashendel ziet er iets anders uit en het kettingblad ziet er veel beter uit dan de oude versie.

bafang m625 accessoires

Bafang BBSHD versus M625 (1000w)

De afbeelding hieronder is een screenshot en toont duidelijk een BBS02B en geen BBSHD. Ik ben een beetje in de war over het gewicht hieronder, de nieuwe 1000w-motor is toch zeker niet een hele 1.6 kg zwaarder dan de BBSHD? Als dat zo is, zou ik graag willen weten waar het extra gewicht vandaan komt. Misschien hebben ze de binnenkant volledig herwerkt en versterkt, wie weet?

Het hebben van een smal breed kettingblad is een goed idee en ik weet zeker dat het hebben van alle batterij-informatie en Bluetooth-connectiviteit een nuttige toevoeging zal zijn.

bafang bbshd vs m625

Conclusie

Hoewel Bafang de afgelopen jaren voortdurend kleine veranderingen aan de BBS-motor heeft aangebracht, is er niets belangrijks geweest. Veel doe-het-zelf e-bike-enthousiastelingen hebben in afwachting van een update gewacht en ik weet niet zeker of dit model echt ver genoeg gaat.

Op het eerste gezicht ziet het er erg mooi uit, hoewel ik kan zien dat de nieuwe styling niet bij iedereen in de smaak valt. Ik denk dat er zeker verbeteringen zijn geweest aan de elektronica en de firmware, maar hoe dit zich vertaalt naar rijervaring zal ik pas weten als ik er een heb.

Ik ben niet zeker van het hulpmontagepunt op de motor en ik weet zeker dat velen van jullie het erover eens zullen zijn dat het een beetje een gemiste kans is voor iets beters (meer verwant aan wat op de Tongsheng wordt gebruikt). Dat gezegd hebbende, het is beter dan niets en je hoeft het niet te gebruiken als je dat niet wilt.

bafang m625

Heel veel doe-het-zelf e-bike-enthousiastelingen (inclusief ikzelf) hoopten echt op koppelafhankelijke trapondersteuning op dit nieuwe model en zullen teleurgesteld zijn dat dit niet het geval is geweest. Bafang vond de extra kosten om het te implementeren duidelijk onbetaalbaar, hoewel ik denk dat veel kopers graag de extra hadden willen betalen.

Het belangrijkste voorbehoud voor mij is het feit dat je de specifieke 50.4v 19Ah-batterij moet kopen - dit zal deze motor voor veel doe-het-zelvers uitsluiten en als dit correct is (info kwam van een leverancier), dan denk ik dat het een groot negatief. Het feit dat deze kit met de specifieke batterij ongeveer £ 1000 kost zal veel potentiële kopers afschrikken.

Een ander groot nadeel is dat het er niet naar uitziet dat dit nieuwe model herprogrammering ondersteunt – dit zal ook veel potentiële kopers afschrikken, wat een grote schande is.

Het verlagen van de stroom over de hele linie lijkt een verstandige zet en zal het piekvermogen slechts marginaal verlagen - ik dacht altijd dat de BBS02B en BBSHD sowieso meer dan genoeg vermogen hadden.

De doe-het-zelf e-bike-scene is al 8 jaar een groot voorstander van Bafang mid-drives - ik neem aan dat ze de populaire BBS02B en BBSHD niet vervangen door deze nieuwe modellen. Ze zijn duurder, zwaarder en het lijkt erop dat ze niet opnieuw geprogrammeerd kunnen worden en een specifieke batterij nodig hebben. Het is een grote teleurstelling voor mij en ik denk niet dat ik mijn geld zal uitgeven aan een van deze nieuwe kits totdat er meer informatie naar voren komt.

Waar koop je de Bafang M625 en M325?

Koop de Bafang M625 van Aliexpress (VK – EU – VS voorraad)

Erkende Bafang-dealer (verzending in de VS, EU, VK en AU)

Koop bij Amazon (verschillende locaties)

Niet overtuigd en wil je de originele Bafang BBSHD kopen? ?
AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay AU
eBay CA
eBay DE
eBay FR
eBay Spanje
Amazon (VK, EU, VS, CA)
Banggood (EU-verzending)

Bedankt voor het lezen en als je opmerkingen hebt, laat ze dan hieronder achter.

Bafang M625 gebruikershandleiding

Bafang M625 handleiding

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

4 gedachten over 'Bafang M625 Voorbeeld"

  • Hallo vrienden!. Het is interessant om te weten hoe het zit met de Bafang M625 door pedirle si es posible ponerle el controlador del Bafang BBSHD, voor geen gebruiksvoorwerpen van de motor. Zoekt u een acoplar dicho controlador a este M6a5?. Veel plezier met het informeren over mij podáis ofrecer.
    Un broederlijke saludo!

  • Wilt u een specifieke batterij kopen? mijn heer ... Al deze motorcontrollers hebben meestal een maximale invoer van 63v. Dus als nominaal 50.4v (14s) is, wat een ongemakkelijk getal is om mee te beginnen, denk ik 3.6v per cel? maar deze cellen laden op tot 4.2 V, meestal in sommige gevallen 4.1 V, dus respectievelijk 57.4 tot 58.8 V. Dus als je je zorgen maakt, koop dan een 52v en laad deze op tot 57.4v. Maar ik ben er vrij zeker van dat de motorcontroller een 52v-batterij gebruikt, wat 51.8 v nominaal is en volledig opgeladen 58.8 v. Ik heb tsdz2 met een officieel nominaal maximum van 48v, maar ik gebruik 52v met aangepaste firmware en een maximum van <63v is wat de ingangscondensator zegt. Ik zou toch gewoon een andere controller voor deze motoren krijgen, een Asi bac855 of zoiets en 72v draaien en koelere temperaturen of meer vermogen krijgen.

    Met vriendelijke groet
    Beroven

  • Interessant artikel. Ik heb onlangs een aankoop gedaan en ervoor gekozen om met Truckrun te gaan in plaats van Bafang. Ik heb de 500w-versie van de M-05. De dame die zich bezighoudt met de verkoop is fantastisch. heel eerlijk (ik heb 2 bestellingen gehad zonder problemen). Blijkbaar delen ze motoren met Bafang (geen Brits concept). Ik kreeg ofwel de niet-programmeerbare CAN-BUS of de programmeerbare UART-versie aangeboden. Op een Pashley Mail Star is het fantastisch, x-rd3 er is geen heuvel die hij niet zal beklimmen en hij overtreft nog steeds de wettelijke snelheidslimiet. Ik heb ook op Pashley Sovereign, tsdz2 en x-rd5(w) 250w std-programma en beklim nog steeds elke heuvel en overschrijdt de snelheidslimiet hoewel het verschil in koppel tussen de twee erg merkbaar is. De eerste op assistentieniveau 2, terwijl de laatste op het hoogste niveau 4 blijft.
    Mijn categorie fietsers is een gehandicapte wiet die geen van beide modellen uitgeschakeld kan trappen. Ghost trappen op de M-05 is gemakkelijk en ik gebruik het gas alleen om te vertrekken. Met tsdz2 gebruik ik het gaspedaal en voeg ik mijn bit toe als het motortoerental daalt. Ik ben begonnen met het verzamelen van programmeerhardware en probeer de computer onder de knie te krijgen.

    • Hoi Patrick,

      Bedankt voor het delen. Ik ben absoluut nieuwsgierig naar deze motor - wacht nog steeds op meer informatie over programmeren, aangezien hij blijkbaar 40% van het piekvermogen produceert in ondersteuningsniveau 1, wat naar mijn smaak te hoog is. Houd me alsjeblieft op de hoogte van hoe het gaat. Eind volgende week lanceer ik een forum op deze website.

      Groet,
      Tony

Reacties zijn gesloten.