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Si está considerando convertir su bicicleta a asistencia eléctrica, navegar por la gran cantidad de kits disponibles puede resultar alucinante. Afortunadamente, uno de los kits de conversión más baratos y fiables está disponible en eBay. En esto Revisión del kit de bicicleta eléctrica Yose PowerAnalizaré los pros y los contras basándome en mi experiencia instalando más de 50 kits en las bicicletas de los clientes. Descubra más sobre mi Servicio de conversión de bicicletas eléctricas.
| Tipo de motor | Motor de cubo de engranaje sin escobillas delantero o trasero |
| Potencia | 250 vatios o 350 vatios |
| VOLTIOS | 36 voltios |
| Sensor de pedal | Cadencia PAS |
| Mostrar | LCD multifunción |
| Accesorios | Kit de herramientas, manual de instalación, bridas para cables |
| Disponibilidad | Solo en línea: Reino Unido, UE y EE. UU. |
Ventajas
- Excelente valor para el dinero
- Rendimiento decente
- Buena pantalla
- Fácil de instalar
- Viene con kit de herramientas
Desventajas
- radios rotos
- El motor puede ser ruidoso bajo carga
- Luchas en colinas muy empinadas.
Resumen
De 2016 a 2019, me gané la vida convirtiendo bicicletas en asistencia eléctrica y uno de mis kits de conversión favoritos se vendió a través de eBay. Yose Power tiene su sede en China, pero vende la mayoría de sus kits de bicicletas eléctricas a través de eBay en el Reino Unido y la UE. Instalé mi primer kit Yose Power en 2017 e inmediatamente quedé impresionado con la calidad y el rendimiento del motor.
Avance rápido hasta 2020 y todavía hago conversiones ocasionales; Desde 2017, creo que he convertido más de 50 bicicletas con este kit. Una de las cosas más destacadas de estos kits de conversión no es sólo el precio; La confiabilidad a largo plazo es la mejor que he encontrado en la bicicleta eléctrica de bricolaje. mundo.
He tenido muchos problemas con las conversiones de transmisión media y algunos problemas con los motores de cubo de transmisión directa baratos, pero los kits de Yose Power nunca me han causado ninguna molestia importante. Además de eso, obtienes mucho por tu dinero: es uno de los pocos kits que te brinda un juego de herramientas y un faro útiles.
A continuación, describo algunas de las características clave del kit de bicicleta eléctrica Yose Power.
Kit de motor
El kit viene en varias opciones y tamaños de ruedas (enumerados a continuación) y está disponible como conversión de rueda delantera o trasera, siendo esta última la opción más popular.
- Tamaños de rueda: 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″
- Color del motor: Plata/negro
- Cassette de engranajes: rueda libre o cassette atornillable (velocidad 8/9/10)
- Potencia nominal: 250 w / 350 w
- Voltaje: 36v
Como puede ver, existen opciones que se adaptan a todos los tamaños de ruedas y sistemas de engranajes habituales que se utilizan en las bicicletas modernas.
Compatibilidad
El kit Yose Power está diseñado para adaptarse a los 'liberación rápida' Punteras delanteras o traseras de aproximadamente 100 mm de ancho en la parte delantera y 135 mm en la parte trasera. Muchas bicicletas de montaña y de carretera modernas tienen bujes de "eje pasante". Las bicicletas con este tipo de buje no serían adecuadas para un motor de buje eléctrico.
Otro problema ocasional que he encontrado es el ancho de la llanta; esto no es un problema en bicicletas híbridas o de montaña, pero si estás considerando instalar este kit en una bicicleta de carretera, necesitarás espacio para una llanta de 28 mm de ancho. Este es el ancho mínimo de neumático recomendado para esta llanta.
Compatibilidad con sensor de pedal
El kit incluye un sensor de pedal de cadencia: viene en forma de un disco magnético dividido (asegurado con un clip de resorte) y un sensor de captación. Esto suele estar bien con un eje de pedalier cónico cuadrado normal, pero no funcionará con un eje de pedalier externo tipo Hollowtech. Si tienes este último instalado en tu bicicleta, comprar un sensor por separado.
Compatibilidad de palanca de freno
Las palancas de freno suministradas con sensores de desconexión del motor integrados son adecuadas para frenos de cable (frenos de disco, cantilever o V). Si su bicicleta tiene frenos hidráulicos o una palanca de freno/cambio de marchas integrada, se enfrenta a dos opciones: no preocuparse por los cortes (el motor funcionará bien sin ellos) o comprar sensores específicos para frenos hidráulicos.
¿Es necesario colocar las palancas de freno suministradas? Nunca los he usado. El motor arrancará y se detendrá solo cuando pedalee; incluso si usa el acelerador suministrado, solo funcionará una vez que esté viajando al menos a seis mph. Si el motor permanece encendido, puede presionar el interruptor de apagado o aplicar los frenos con fuerza.
Compatibilidad con frenos de disco
Tanto el motor del buje delantero como el trasero tienen fijaciones de seis pernos para montar un rotor de freno si es necesario; debe usar los pernos de disco provistos, ya que si usa unos más largos, interferirán con el funcionamiento del motor.
Mostrar
En los kits más antiguos, solían usar la probada pantalla KT-LCD3, pero más recientemente han usado una pantalla diferente, que es de muy alta calidad y tiene una placa posterior de aluminio. Esta es una pantalla excelente, especialmente si se considera el precio del kit; me atrevería a decir que es mejor que muchas de las pantallas que se encuentran en las bicicletas eléctricas de fábrica.
La información disponible para el ciclista:
- Velocidad (mph o km / h)
- Nivel de asistencia al pedal
- Indicador de bateria
- Voltaje de la batería en tiempo real
- Función de viaje
Accesorios Incluidos en el Kit
Yose Power es uno de los pocos proveedores de kits de bicicletas eléctricas que incluye instrucciones y un kit de herramientas. El kit de herramientas consta de un juego completo de llaves Allen, un extractor de manivela, un látigo de cadena y una herramienta de extracción de casetes. También incluyen un faro que se conecta al mazo de cables y se puede encender/apagar mediante la pantalla. También se suministran bridas para cables, lo que supone una gran atención al detalle.
Rendimiento del motor
El motor suministrado con el kit Yose Power está disponible en opciones de potencia de 250w o 350w. Estos motores de cubo pequeño tienen un sistema interno de reducción de engranajes, por lo que el motor siempre gira más rápido que la rueda. Esto hace que el motor sea más eficiente y produzca más torque que una unidad de transmisión directa similar.
El controlador determina la potencia del motor: 250w tiene un controlador de 36v 15A y 350w tiene un controlador de 36v 18A. En el Reino Unido y la UE, la ley establece que el motor no debe exceder los 250 W de potencia continua; depende de usted si adquiere la versión de 350 W, pero no creo que valga la pena correr el riesgo por la potencia adicional: la potencia nominal del motor es visible. en el motor del cubo.
Vivo al pie de una colina corta y empinada (10 % en 0.25 millas) y convertí la vieja bicicleta híbrida Giant (en la foto de abajo) para un tipo de unos 80 años: subió la colina mientras simultáneamente se reía a carcajadas y decía "Esto es brillante"! Creo que eso resume el motor Yose Power. No es un demonio de la velocidad como un Bafang de velocidad media, pero su potencia es más que adecuada para la mayoría de los ciclistas. Solía tener una bicicleta equipada con uno de estos kits y rara vez la usaba por encima del nivel 2 de asistencia (de 5).
¿Qué tan confiable es el kit de bicicleta eléctrica Yose Power?
¡La respuesta simple es realmente muy confiable! Hasta la fecha, los únicos problemas que he encontrado han sido menores y están relacionados con el sensor del pedal: en algunas bicicletas, hay un espacio limitado entre la manivela del pedal y el pedalier, lo que puede hacer que el disco magnético se atasque. Nunca me ha fallado un motor ni me ha causado problemas.
Otro problema que he tenido un par de veces es con la versión de casete libre; ocasionalmente, esto falla y puede ser complicado solucionarlo. Si tu kit de motor todavía está en garantía, no debería ser un problema ya que su servicio de atención al cliente suele ser muy bueno.
Problemas potenciales con radios rotos. Si andas en bicicleta con regularidad, los radios rotos son una realidad frustrante en la vida. El motor de una bicicleta eléctrica, debido al mayor peso, aumenta el riesgo de rotura de radios. Mis clientes no han informado incidentes de radios rotos mayores a los esperados de lo que yo esperaría. Sin embargo, otras personas me han dicho que los radios rotos pueden ser un problema con este motor.
Facilidad de instalación
La instalación es bastante sencilla, incluso para un principiante. Necesitarás un poco de paciencia (aproximadamente 2-3 horas) y preferiblemente un espacio de trabajo y un soporte para bicicletas. Se proporcionan la mayoría de las herramientas, pero también necesitará algunos cortadores de cables (para ordenar las bridas).
La conversión de la rueda delantera es más fácil que la trasera, ya que no es necesario cambiar la rueda libre o el cassette. Deberá quitar el neumático, la cámara de aire y el revestimiento de la rueda. Luego retire la rueda libre/casete y el rotor de disco (si tiene frenos de disco). Luego transfieres todo a la rueda del motor.
Montar la rueda puede ser complicado ya que el buje es un poco más ancho que el estándar de 135 mm; en cuadros de aleación y acero, necesitarás separar las punteras unos pocos mm para que el eje encaje.
Luego es cuestión de montar el sensor del pedal, la batería, el controlador y la pantalla: enchufa todo, ordena los cables, carga la batería y listo. Si no está seguro de hacer el trabajo usted mismo, probaría con una tienda de bicicletas local, ya que cada vez más personas realizan conversiones en estos días.
Batería
Algunos de los kits Yose Power se suministran con una batería. Estos kits son fantásticos porque el controlador está integrado en la placa de montaje de la batería, lo que permite una instalación ordenada. Las baterías disponibles suelen ser de 36v 12.5Ah y estos paquetes de baterías parecen ser muy confiables.
The Verdict
Si buscas un kit de bicicleta eléctrica económico que funcione tan bien como un motor de cubo que se encuentra en algo como el Carrera Vulcan, no puedes equivocarte con los kits Yose Power. Cuando se trata de calidad, superan con creces su peso.
Funcionan bien, son confiables y se pueden usar para viajes de placer o para desplazamientos. Hice uno en 2017 y el tipo lo usó para desplazarse cinco días a la semana durante tres años, durante todos los inviernos británicos, y todavía funcionaba como un sueño. !
Siempre recomiendo estos kits por su sencillez. Incluso si el motor se empaquetó después de un par de años, son fáciles de arreglar (para los amantes del bricolaje) o lo suficientemente baratos como para comprar otro kit.
Los kits Yose Power representan una entrada asequible al mundo de las bicicletas eléctricas y figuran en mi lista de Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas en 2023 – Si quieres darle nueva vida a una vieja bicicleta híbrida o de montaña, estos kits son, con diferencia, la mejor relación calidad-precio.
Dónde comprar el kit de conversión de bicicleta eléctrica Yose Power
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| Ebay Reino Unido |
| Amazon Reino Unido |
| eBay Alemania |
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| eBay Francia |
| Amazon Francia |
| eBay España |
| Amazona españa |
Gracias por leer; si Si tiene alguna pregunta, utilice la sección de comentarios a continuación. Normalmente respondo dentro de las 24 horas..
Hola Tony
Solo vine aquí para agradecerle por un sitio web fantástico con tanta información excelente sobre bicicletas eléctricas y para hacerme eco de sus pensamientos sobre el kit Yosepower.
He viajado 22000 km sin problemas en el mío en todos los climas desde la época anterior al covid, la relación calidad-precio que representan es asombrosa.
Constantemente estoy babeando por las nuevas y relucientes bicicletas eléctricas, pero simplemente no puedo justificar una todo el tiempo que el equipo sigue funcionando...
Hola Gary,
Gracias por los comentarios, ¡muy apreciados! Es un kilometraje impresionante, instalé uno para un cliente en 2017 y todavía funciona bien hasta el día de hoy. Definitivamente uno de los mejores kits de conversión disponibles.
Aclamaciones,
tony
¿Puedo instalar un motor real en el cassette de 11 velocidades Shimano Deore M5100? Parece que tiene el mismo tamaño que la versión de 10 velocidades. Tengo una bicicleta Trek DS 4. ¿Alguien trató de encajar en esta bicicleta tal vez?
Hola Esteban,
Un casete de MTB de 11 velocidades debería caber sin problemas en un buje libre de 10 velocidades.
querido Tony
Gracias por la revisión detallada.
Monté un kit de buje trasero Yosepower de 250w con una batería de 13ah.
Tengo un problema con el PAS: entrega potencia siguiendo los niveles 1 a 5 pero no es continua hasta el límite de 15 km/h.
El PAS funciona de esta manera:
Nivel 1: 15% hasta 5 mph
Nivel 2: 25% hasta 7 mph
Nivel 3: 50% hasta 10 mph
Nivel 4: 70% hasta 12 mph
Nivel 5: 100% hasta 15 mph
Supuse que podría usar el nivel 2 con un 25% de potencia del motor hasta 15 mph. Intenté pedalear a cada una de estas velocidades y se puede sentir el corte del motor.
Intenté hacer trampa configurando en la computadora un diámetro de rueda de 16 ″ en mi bicicleta de 28 ″, gané de 2 a 4 mph más en cada nivel PAS y una velocidad máxima de 19 a 20 mph.
Necesito que el motor funcione al 30-50% de su potencia hasta 15 mph para desplazamientos rápidos.
¿Es este el funcionamiento normal o mi controlador/computadora está averiado?
Muchas Gracias
Filippo
Hola Filippo,
Eso no me parece bien. El último kit Yose Power que instalé hace aproximadamente un año no se comportó de esa manera a menos que cambiaran algo con la configuración del firmware en la pantalla. ¿Tiene instalado el KT LCD3 de la pantalla C500? Es posible que sea posible modificar los parámetros del PAS a través de la función de configuración avanzada de la pantalla.
Saludos,
tony
Hola Tony
Tengo la pantalla c500. Con el c500 en el kit de 250w no puedes configurar/alterar la potencia de cada nivel PAS, ni el límite de velocidad.
Puede configurar solo la sensibilidad PAS 2-62 y la fuerza de inicio 0-3.
Modificando el tamaño de la rueda subo un poco todos los límites cortados en cualquier nivel PAS. Parece un límite de software.
¿Hay algún otro menú oculto?
Compré el kit completo en el sitio web oficial de Yose Power del Reino Unido. ¿Debería contactarlos?
Gracias,
Filippo
Hola Filippo,
Me pondría en contacto con Yose Power porque parece que han limitado la velocidad según los niveles de PAS, lo cual es contrario a la intuición. Nunca profundicé en la configuración avanzada del C500, solo en la pantalla KT LCD3. Por favor déjenme saber qué dicen al respecto.
Saludos,
tony
Hola Tony
Me comuniqué con Yosepower y estoy decepcionado con su respuesta.
Respondieron como un robot diciendo “Es un motor de 250W, el controlador está configurado y no se puede cambiar. ”pero no leyeron mi descripción detallada del problema. Intentaré nuevamente contactar con ellos.
En un foro de bicicletas leí que había gente que tenía el mismo problema. Reemplazaron el controlador con un controlador KT que puede establecer el límite PAS actual en cada nivel en lugar del límite de velocidad, pero no especificaron qué modelo de KT era. Probé todas las configuraciones en la pantalla y no puedo cambiar estos parámetros.
¿Sabe si mi controlador se puede programar mediante cable/PC o conoce algún controlador KT programable compatible con un motor Yosepower de 250 W en la rueda trasera para reemplazar el anterior?
Mi kit de rueda trasera de 250W tiene las siguientes especificaciones:
Controlador de batería integrado:
marca: onda sinusoidal JYT, modelo: YCSH-D Número: (248-013) 20220228000241
Tipo de freno: P-Motor
ángulo de fase: 120
Tensión 36V
Corriente máxima: 15+_1 A
Subtensión: 29 +-1V
Motor:
AKM21123095012 95RX. RC250-3628
Pantalla:
C500 S-c500-2202-C8800 36V-5VS ES
Gracias por tu ayuda,
Filippo
Hola Filippo,
Acabo de convertir una bicicleta (ayer) usando un Kit de conversión de bicicleta eléctrica Sutto 250w y hace lo mismo: se corta a 8 mph nivel 1, 11 mph nivel 2, etc. Creo que la mejor solución sería un controlador KT 36v 15A con una pantalla KTLCD3 o KTLCD5. Afortunadamente, son bastante baratos en eBay y funcionan con el motor. Asegúrese de obtener el controlador/pantalla con los conectores circulares (impermeables).
Saludos,
tony
Gracias Tony, realmente útil.
¿Existe algún modelo de KT programable específico? También leí sobre los controladores KT de onda sinusoidal y cuadrada; algunos de ellos tienen conexión Bluetooth para smartphone. ¿Qué modelo de KT sugieres? Estoy interesado en aumentar la autonomía de la batería.
Gracias,
Filippo
Hola Filippo,
Estoy bastante seguro de que se puede hacer con cualquier controlador KT, solo necesitas el adaptador Bluetooth STlink V2 y el software de código abierto. Aquí hay un enlace a una útil hilo en Endless-Sphere eso explica las cosas con más detalles.
Gracias por su apoyo
tony
Hola Tony
Obtuve la pantalla C500 y la batería del controlador integrado Lishui de 13 Ah.
Puede ver las especificaciones en el sitio web de Yose del Reino Unido/kit de cassette trasero de 250 W con batería.
Leí que alguien más tuvo el mismo problema; Algunos controladores pueden hacer tanto el límite actual como el límite de velocidad, pero no todos.
¿Qué piensa usted acerca de?
Hola Tony, gracias por la revisión, he estado buscando este Yose durante un par de semanas y casi estoy listo para ordenar el kit de conversión de lectura. De todos modos, revisé mi bicicleta vieja y el ancho de la horquilla trasera es de solo 120 mm. ¿Cuál es su experiencia si esto es demasiado pequeño para expandirse a 135 mm para Yose?
Hola mika,
Yo diría que tu puntera trasera es demasiado estrecha. He instalado estos kits en 130 mm sin ningún problema, pero en mi opinión, 15 mm adicionales serán demasiado. Buscaría una bicicleta donante más adecuada, tal vez algo así como una bicicleta de montaña o una híbrida de los años 90.
Saludos,
tony
Heb een yose power set gekocht met hollowtech sensor, deze past helaas niet op mijn Shimano compact 34/50 voorblad. Zijn hier oplossingen voor? Kristof
mooi setje , maakt wel herrie maar dat is dan weer handig omdat andere fietsers je kunnen horen.
Ik heb een oude gazelle omafiets omgebouwd met een voorwiel van yose, gewoon terugtraprem gebruikt met 3 versnellingen, rijdt als een zonnetje. Het brein van de fiets zit op de voordrager in een fietstas y daar un PVC regenpijp in gemaakt, muurvast en lastig te stelen (Holanda), de accu zit achterop de lastdrager. El pequeño problema es que no hay otras cosas magnéticas que se puedan abrir, pero las grandes cosas no pasan por las trampas de Gazelle (geperst). Cuesta 20 euros extra. ¡¡Maar na ombouw fietsen mijn kinderen graag naar school !!
Hola Tony, gracias por elaborar esta reseña y por todas las respuestas informativas en una publicación de hace dos años. Todavía no hay mucha información sobre los kits de conversión de Yosepower, así que espero que esté feliz de responder un par de preguntas más. La compañía dejó de vender kits de buje trasero de 2 W (al menos para casetes de 250 ″ la última vez que revisé). Me comuniqué con ellos y me dijeron que no tenían planes de vender esto en el mercado del Reino Unido en este momento (todavía están vendiendo modelos de 26 W no legales para la carretera) y me recomendaron (dos veces) que optaran por el kit de buje delantero. Tengo algunas reservas acerca de correr con esto en combinación con mi horquilla de suspensión de aleación: soy un mensajero en bicicleta, por lo que la bicicleta acumulará millas y no puedo prescindir de la suspensión debido a lesiones previas en la muñeca y las calles adoquinadas de Edimburgo. ¿Ha instalado muchos motores de buje delantero Yosepower? ¿Se ajustan bien a las punteras estándar de MTB? ¿Puede comentarnos su opinión sobre los motores de buje delantero combinados con horquillas de aleación/suspensión? Por último, como los brazos de torsión parecen ser muy recomendados para la conversión del buje delantero en particular, ¿puede recomendar una marca de esta? Solo veo brazos de torsión genéricos y eso obviamente plantea más preguntas sobre la viabilidad de una conversión de buje delantero Yosepower. No puedo esperar que el servicio de atención al cliente proporcione una respuesta detallada a esto, ya que sus respuestas hasta ahora han sido breves, por decir lo menos. Gracias de antemano.
Hola Justin,
Las conversiones frontales no se solicitaban con frecuencia cuando solía hacer conversiones. Pero instalé algunos a lo largo de los años. Instalé un motor de buje delantero Yose Power en una MTB Trek de nivel básico con horquillas Suntour XCM y punteras QR estándar, hace unos años, y esa bicicleta todavía funciona fuerte hoy. Si desea una conversión trasera, hay una Kit Bafang 26w de rueda trasera de 250″ con buje libre de casete en Ebay. Utilicé un brazo de torsión genérico en la conversión de Trek sin ningún problema. Para el tipo de kilometraje que hará, recomendaría contratar un fabricante de ruedas para que ajuste mejores radios, ya que he escuchado cada vez más informes de radios rotos (en las ruedas Yose Power).
Déjame saber si necesitas más información.
Aclamaciones,
tony
Gracias Tony, el kit Yosepower me parece atractivo porque es todo en uno y no hay preguntas sobre compatibilidad. No estoy seguro de por qué están descontinuando los kits de buje trasero de 250 W. El motor Bafang parece interesante, pero tengo un Hollowtech BB, por lo que necesito el sensor PAS correspondiente que ofrece Yosepower y también me gusta la idea del controlador incorporado. No tengo idea sobre la compatibilidad entre marcas. Monto duro y es mi medio de vida (no soy un niño, en realidad acabo de cumplir 50) y no estoy interesado en absoluto en plantar cara en las colinas de Edimburgo. Monto una vieja Trek con horquillas Manitou más antiguas (2 de ellas en realidad) que me gustan mucho, y siento que mi proyecto de convertir una ha vuelto al punto de partida. En cuanto a los brazos de torsión, no sé cómo podría confiar en algo que cuesta £12.99 en Ebay para proteger mis horquillas, o si estoy pensando demasiado, ya que 250W no producirá demasiado torque en primer lugar. Puede buscar si hay alguien con experiencia local que pueda ayudar con la conversión y las opciones. Para los radios, ¿podría aconsejarme qué buscar con respecto a la longitud de las llantas de 26 ″? Soy totalmente ignorante aquí, ya que parece obvio que el diámetro del motor será mayor que el de un buje estándar, por lo que los radios deberán ser más cortos.
Nunca he tenido problemas con los brazos de torsión de eBay, aunque no son la solución más sencilla. Rara vez los usé en conversiones de motores de 250w, generalmente solo eran necesarios en los kits de motores de 1000w, más potentes y pesados. ¿Has considerado un viaje a mitad de camino? Si está cubriendo un gran kilometraje, tal vez algo como un Bafang BBS250B de 01w o un Tongsheng TSZD2 sería la mejor opción, especialmente para escalar colinas y eficiencia de la batería. Estaría limitado a una sola velocidad al frente, pero producen mucho más torque. En cuanto a los radios, serán bastante más cortos que los radios normales. Lo mejor sería contratar a un fabricante de ruedas para que mida los radios existentes en la rueda del motor; mi fabricante de ruedas utiliza radios Sapim, que son de muy buena calidad.
Hola Tony
Tengo una bicicleta eléctrica Vose que solo ha hecho 20 millas, salió por un ciclo detenido para tomar té y la bicicleta estaba agotada, la batería estaba llena, la computadora se encendía, no había energía, esta es la segunda que tengo que hace esto
¿Qué podría causar esto?
muchas gracias corine
Hola Corinne,
Si la bicicleta se enciende pero no recibes ninguna ayuda. Lo primero que hay que comprobar sería el sensor de asistencia al pedaleo. También podría valer la pena comprobar el conector del motor al controlador.
Hola,
Je suis interessé par le kit roue arrière 250W cassette, j'aurai voulu savoir s'il était possible of remplacer the cassette par a une cassette 11 vitesses shimano?
Merci
Hola,
Sólo un casete de bicicleta de montaña de 11 velocidades conviene. Un casete de ruta con 11 vitesses es ligero y grande y no es conveniente.
Hola,
Hoy temprano pregunté el uso de un cargador de 48V con una batería de 36V. Me temo que cometí un error. El cargador es de 42V y es adecuado, así que ahora entiendo.
Saludos cordiales
Juan