Beste Elektro-Umrüstsätze für Liegeräder oder Fahrräder

Liegedreiräder werden immer beliebter, und ich kann verstehen, warum. Bis vor kurzem bin ich noch nie auf einem Liegerad gefahren, aber als ich es zum ersten Mal ausprobierte, war ich begeistert! In diesem Artikel werde ich einige davon betrachten beste elektrische Umbausätze für Liegeräder oder Fahrräder.

Aufgrund des zusätzlichen Gewichts und Designs sind Liegedreiräder (und Fahrräder) eine ausgezeichnete Wahl für die elektrische Umrüstung. Wenn Sie darüber nachgedacht haben, Ihrem Liegerad E-Assist hinzuzufügen, ist die gute Nachricht, dass die meisten regulären Umbausätze passen. Im Folgenden gehe ich näher auf die verschiedenen Arten von verfügbaren Kits und deren Kompatibilität ein.

Also, was sind die beste elektrische umbausätze für liegeräder und fahrräder?

Alle in diesem Artikel aufgeführten Kits wurden von mir erfolgreich auf verschiedenen Liegerädern und Fahrrädern installiert. Obwohl diese Kits im Allgemeinen zuverlässig sind, erfordern einige eine fortlaufende Wartung. Ich habe jedes Kit so ehrlich wie möglich bewertet. Wenn Sie Fragen zur Kompatibilität haben, hinterlassen Sie bitte einen Kommentar. Ich werde innerhalb von 24 Stunden antworten.

Benötige ich einen liegeradspezifischen Elektro-Umbausatz?

Die einfache Antwort auf diese Frage ist nein. Es sind einige markenspezifische Kits erhältlich, wie das Terra Trike Bosch Boost-Kit, das in einem neuen Ausleger vorinstalliert ist, aber diese können im Vergleich zu den anderen in diesem Artikel aufgeführten Optionen sehr teuer sein. Im Vorfeld müssen Sie einige Dinge bedenken. Wenn Sie einen Kurbelmotor einbauen, müssen Sie die Tretlagerkompatibilität überprüfen (siehe unten). Wenn Sie einen Nabenmotor einbauen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie das Laufrad in der richtigen Größe bekommen – wenn Sie eines haben innenverzahnte Nabe eingebaut (wie ein Rohloff) wäre ein Hinterradnabenmotor keine Option.

Wie viel Kraft?

Dies hängt von Ihrer körperlichen Leistungsfähigkeit ab. Wenn Sie ein gesundheitliches Problem haben, das Sie an längeren Belastungsperioden hindert, oder wenn Sie sich von einer Verletzung erholen, benötigen Sie wahrscheinlich den Elektromotor, um Ihnen viel Unterstützung zu geben, und vielleicht benötigen Sie sogar eine Drosselklappe bringen Sie ins Rollen oder ermöglichen es Ihnen, zwischendurch eine Pause vom Treten einzulegen.

Ich glaube nicht an Motoren, die so viel Leistung produzieren, dass das Treten überflüssig wird, da dies die gesundheitlichen Vorteile des Tretens zunichte macht. Ein Motor, der Ihre körperlichen Fähigkeiten ergänzt und verbessert und es Ihnen ermöglicht, länger weiter zu fahren und schwierigeres Gelände zu bewältigen, ist eine großartige Idee. Ich kenne viele fitte Fahrer, die sich für E-Assist entscheiden, nicht weil sie faul sind, sondern weil es das gesamte Liegerad-Fahrerlebnis verbessert.

Was ist mit E-Bike-Gesetzen?

Die von Ihnen gewählte Leistung ist auch in Bezug auf die Gesetzgebung in Ihrem Land wichtig. Die UK, Europa und Australien haben beispielsweise eine universelle Leistungsbegrenzung von 250 W und eine Tretunterstützungsbegrenzung von 25 km/h. Im US, Bundesgesetz beträgt 750 W und 20 mph und in Kanada 500 W und 20 mph.

Alle Liegeräder, die ich bisher umgebaut habe, waren 250 W, und ich finde, das bietet mehr als genug Unterstützung (und ich lebe in einer unglaublich hügeligen Gegend). Aber meine Erfahrungen sind subjektiv – ich fahre zwischen 70 und 100 Meilen pro Woche auf einem Rennrad, also bin ich ziemlich fit. Wenn Sie nach einer langen Krankheit oder Verletzung wieder mit dem Radfahren auf einem Liegerad beginnen, reichen 250 W möglicherweise nicht aus. Aus diesem Grund glaube ich, dass das Gesetz in Großbritannien und Europa ernsthaft überarbeitet werden muss.

Sie können Menschen nicht von einer potenziell lebensverbessernden Erfahrung wie dem Liegerad- oder Fahrradfahren ausschließen, indem Sie die Unterstützung einschränken, die sie erhalten können. Ich denke, ein rationalerer Ansatz wäre eine Obergrenze von 750 W mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde, genau wie in den USA. Die meisten kompetenten Rennradfahrer können bequem 20-25 km/h in der Ebene halten und bei langen Abfahrten Geschwindigkeiten von über 50 km/h erreichen!

Ist mein Liegerad für die E-Assist-Konvertierung geeignet?

Wenn Sie darüber nachdenken, Ihrem Liegerad einen Kurbelmotor hinzuzufügen, ist eines der wichtigsten Dinge, die Sie berücksichtigen sollten, Ihr Tretlagergehäuse. Die meisten Liegeräder, die ich umgebaut habe, haben ein Standard-Tretlagergehäuse mit Gewinde, das normalerweise 68 mm breit ist und einen Innendurchmesser von ungefähr 33.5 mm hat. Dies würde ein normales abgedichtetes Kartuschen-Innenlager mit quadratischer Verjüngung oder ein Shimano Hollowtech II- oder SRAM GPX-BB mit externen Schalenlagern aufnehmen.

Ein FSA BB30 Pressfit-Tretlager hingegen hat einen Innendurchmesser von 42 mm, sodass Sie ein kaufen müssten BB30 auf BSA-Adapterscheibe.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Montage des Akkus. Einige Leute bevorzugen es, die Batterie auf einem Gepäckträger zu montieren, aber dies kann den Platz für Taschen, Packtaschen usw. einschränken. Eine ausgezeichnete Lösung wird von Terracycle hergestellt und ist eine liegeradspezifische Batteriehalterung.

Die beiden beliebtesten und bekanntesten Kurbelmotoren – der Bafang BBS und der Tongsheng TSDZ2 – passen problemlos in ein Standard-Tretlagergehäuse.

Eine andere Sache, die zu berücksichtigen ist, ist das Getriebe. Tongsheng und Bafang verwenden ein einzelnes vorderes Kettenblatt. Wenn Sie vorne eine Dreifach- oder Doppelkurbelgarnitur haben, wechseln Sie von 27 auf 9 Gänge, obwohl dies mit elektrischer Unterstützung viel weniger ein Problem darstellt.

Best Electric Umbausätze für Liegeräder und Fahrräder

Meine Top 3 Lieblings-Kits für Liegeräder sind diejenigen, mit deren Installation ich persönliche Erfahrung habe. Keines dieser Kits ist perfekt und es sollte daran erinnert werden, dass Kompromisse eingegangen werden müssen, aber im Allgemeinen haben alle unten aufgeführten Kits meinen Kunden bisher gute Dienste geleistet. Das soll nicht heißen, dass es in Zukunft keine Probleme mehr geben wird, denn leider wird jedes massenproduzierte Elektrogerät Risse in seiner Panzerung haben!

Tongsheng TSDZ2

Das TSDZ2 gibt es nun schon seit ein paar Jahren und wurde (glücklicherweise) im Laufe der Jahre verbessert. Frühe Modelle erwiesen sich als problematisch, aber zum Glück sind die Probleme nicht mehr so ​​​​häufig wie zuvor.

Der Tongsheng ist ein großartiger kleiner Motor, da er einen Drehmomentsensor (zusammen mit Trittfrequenz- und Geschwindigkeitsmessung) verwendet, um elektrische Unterstützung zu bieten. Dies bietet dem Fahrer eine sehr intuitive Unterstützung. Treten Sie leicht in die Pedale, ohne viel Kraft aufzubringen, und der Motor wird Ihnen nicht viel Unterstützung geben. Wenden Sie mehr Kraft auf die Pedale an, und der Motor unterstützt Sie proportional zu der von Ihnen ausgeübten Kraft.

Der Übergang ist sehr sanft und dies ist einer der Gründe, warum der Tongsheng bei Liegeradfahrern beliebt ist.

Dieser Motor ist in den Varianten 36 V 250 W / 350 W und 500 W sowie in den Versionen 48 V 350 W / 500 W und 750 W erhältlich.

Warum denke ich, dass der TSDZ2 für ein Liegerad besonders geeignet ist?

Für den Anfang ist es ein sehr kleiner, diskreter Motor und mit einem Gewicht von etwa 3.6 kg nicht besonders schwer. Am Motor befindet sich ein Gewindeloch, was wichtig ist, da Sie bei der Installation verhindern müssen, dass sich der Motor im Tretlagergehäuse dreht. Ein 38-mm-Edelstahl-P-Clip reicht aus, um den Motor zusammen mit einer kurzen M8-Schraube am Ausleger Ihres Dreirads zu befestigen. Dies gilt für Ice Trikes, da ich weiß, dass andere Marken wahrscheinlich einen anderen Durchmesser am Ausleger haben werden.

Es ist unglaublich effizient – ​​ich habe es geschafft, eine Reichweite von 120 Meilen aus einer 36-V-13-Ah-Batterie herauszuholen, indem ich hauptsächlich den „ECO“-Pedalunterstützungsmodus verwendet habe. Obwohl diese Art von Laufleistung nicht typisch wäre, da sie von verschiedenen Faktoren abhängen würde.

Dieser Motor erzeugt viel Drehmoment und macht kurze Arbeit an Hügeln. Bei steilen Anstiegen müssen Sie jedoch wie bei jedem Fahrrad auf den richtigen Gang achten. Erklimmen Sie einen steilen Hügel in einem zu hohen Gang, und Sie laufen Gefahr, den Motor zu stark zu belasten und Schäden zu riskieren.

Eine weitere wichtige Sache, die Sie bei der Verwendung des Tongsheng beachten sollten, ist, bevor Sie den Motor einschalten, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Füße von den Pedalen lassen. Wenn Sie das System starten, während Ihre Füße auf den Pedalen ruhen, wird die Kalibrierung des Drehmomentsensors beeinträchtigt. Wenn Sie dies versehentlich tun, hören Sie einfach auf zu fahren, schalten Sie den Motor aus, warten Sie einige Sekunden und schalten Sie den Motor wieder ein (achten Sie darauf, dass Ihre Füße nicht auf den Pedalen ruhen).

Motor	Batterie	Spitzenleistung
Tongsheng TSDZ2 36v (250w-Variante)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w-Variante)	48v (54.4v x 16A)	870w

Zuverlässigkeitsprobleme

Bisher hatte ich Glück mit dem Tongsheng-Motor und es wurden bisher keine Probleme gemeldet. Nach stundenlangem Durchforsten von Endless-Sphere.com ist es offensichtlich, dass dieser Motor mehrere Schwachstellen aufweist.

• Das blaue Nylon-Primärzahnrad kann vorzeitig ausfallen – eine Messingversion dieses Zahnrads ist als Ersatz erhältlich.
• Die Freilaufkupplung oder das Freilauflager können ausfallen – Ersatz ist leicht zu beschaffen.
• Drehmomentsensor - Pumpende oder fehlerhafte Pedalunterstützung können Probleme mit dem Drehmomentsensor signalisieren.
• Fehlerhafte Anzeigeeinheiten - scheint eher ein Problem mit der VLCD5-Anzeige zu sein.

Eine andere Sache, die bei der Montage dieses Motors zu beachten ist, ist der übertriebene Q-Faktor. Insbesondere der Kurbelarm auf der Antriebsseite ist etwa 20 mm stärker versetzt als auf der Nicht-Antriebsseite. Dies kann gemildert werden, indem entweder Standard-Bafang-Kurbelarme, die in den Längen 152 mm, 170 mm und 175 mm erhältlich sind, oder Shimano Steps FC-E8000-Kurbelarme montiert werden.

Eine weitere Sache ist, daran zu denken, ein Tongsheng-Geschwindigkeitssensor-Verlängerungskabel (110 mm) zu kaufen, da das Standardkabel den an der hinteren Kettenstrebe montierten Geschwindigkeitssensor nicht erreicht.

Zusammenfassung

Das Tongsheng TSDZ2 ist eine kostengünstige Möglichkeit, Ihr Liegerad um E-Assist zu erweitern, aber die Installation sollte von jemandem durchgeführt werden, der davon überzeugt ist, die Arbeit richtig auszuführen. Es gibt auch potenzielle langfristige Zuverlässigkeitsprobleme, die berücksichtigt werden müssen. Sie müssen ein „praktischer“ Mensch sein, um eines dieser Kits anzupassen und sich mit potenziellen Problemen zu befassen, die in Zukunft auftreten können.

Die meisten Hersteller bieten E-Assist auf ihren Liegerädern und Fahrrädern an, diese sind jedoch im Vergleich zur DIY-Kit-Option vergleichsweise teuer. Die Einheiten von Bosch, Yamaha und Shimano Steps sind für ihre Zuverlässigkeit über große Entfernungen bekannt, sind jedoch nahezu unmöglich zu reparieren, sollte etwas schief gehen. Die TSDZ2 hingegen kann von jedem Heimwerker repariert werden, da der Motor selbst leicht zu bearbeiten ist und Ersatzteile sofort verfügbar sind.

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Die Motorleistung liegt meiner Meinung nach auf Augenhöhe mit dem Bosch Active Plus, er bringt besonders im „Turbo“-Modus ordentlich Power und zaubert garantiert ein Lächeln ins Gesicht.

Das Treten mit ausgeschalteter Unterstützung und dem zusätzlichen Gewicht und dem geringen Widerstand des Motors wird deutlich - kein Problem in der Ebene, aber wenn die Batterie bei einem langen Anstieg zur Neige geht, kann es zu Problemen kommen.

Alles in allem gebe ich diesem Motor die Daumen! Es ist ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, es funktioniert gut und macht seinen Job. Links unten, wo Sie diesen Motor kaufen können.

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Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Der Bafang-Mittelantriebsmotor ist seit über fünf Jahren Marktführer und weiterhin das meistverkaufte Umrüstkit für Elektrofahrräder seiner Klasse.

Der Motor selbst ist eine großartige kleine Einheit und scheint größtenteils ziemlich zuverlässig zu sein. Ich habe eine Bafang BBS02 Motorisiertes Fahrrad für ein Jahr, das fast 2000 Meilen ohne jegliche Probleme zurückgelegt hat.

Der Bafang Motor ist derzeit in vielen verschiedenen Varianten erhältlich: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36 V 500 W, BBS02B 48 V 500 W / 750 W, BBSHD 48 V 1000 W.

Welches Modell Sie wählen, hängt von der Leistung ab, die Sie benötigen. Wie ich bereits erwähnt habe, müssen Sie das Gesetz in Ihrem Land sorgfältig prüfen.

Die folgenden Tabellen zeigen die Spitzenleistung aller Bafang-Modelle (mit einem vollständig geladenen Akku).

Bafang-Motor	Batterie	Spitzenleistung
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

Bafang-Modell	Batterie	Spitzenleistung (Watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bafang-Motor	Batterie	Spitzenleistung
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Es ist zu beachten, dass die Angaben zur Spitzenleistung nicht die Nennleistung dieser Motoren widerspiegeln. Der 250w-Motor kann zum Beispiel unter Last kurzzeitig über 600w hinausspitzen, aber die Einstellung „Strom halten“ in der Controller-Programmierung verringert die Leistung, sobald die Trittfrequenz steigt.

Meiner Meinung nach bieten 250 W eine angemessene elektrische Unterstützung, aber wenn Sie nach richtiger Leistung suchen, ist der BBSHD auf einem anderen Niveau! Wenn Sie ein Offroad-Abenteuer planen, ist das BBSHD mehr als gewachsen. Ich bin viele Motorräder gefahren, die von diesem Motor angetrieben wurden, und das Drehmoment, das er erzeugt, zaubert mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht.

Das 'HD' steht für Heavy Duty und ich denke, der Sinn des Kaufs eines BBSHD liegt in der robusten Konstruktion des Motors. Es ist mit fast 5 kg sehr schwer, aber wenn Sie einfach nur eine super zuverlässige Antriebseinheit suchen, die Tag für Tag sorglos gefahren werden kann, dann ist dies ein großartiges Kit. Und natürlich müssen Sie es nicht im Volllastmodus fahren. Sie haben 9 Leistungsstufen zur Auswahl und Stufe 1 liegt um die 250-W-Marke, sodass Sie immer noch trainieren können, wenn Sie dies wünschen.

Der beste Allrounder für mich ist der BBS02B, egal ob in 36v 500w oder 48v 750w. Obwohl es nicht das rohe Knurren der HD erzeugt, produziert es immer noch mehr Strom, als die meisten von uns jemals brauchen werden, und es ist etwas günstiger.

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Reiten auf einem Liegerad mit Bafang-Antrieb

Im Gegensatz zum Tongsheng verwendet der Bafang-Motor eine viel einfachere Trittfrequenz-Unterstützung, die wie ein Ein / Aus-Schalter wirkt. Die Art und Weise, wie die Leistung nach Beginn des Tretens ansteigt, hängt von der Konfiguration des Motorcontrollers ab. Die Motordrehzahl wird auch durch die Controller-Einstellungen begrenzt.

Eine der großartigen Eigenschaften des Bafang ist, dass Sie diese Einstellungen einfach mit einem Laptop und ändern können USB-Programmierkabel und kostenlos quelloffen Software – Sie können den Motor neu programmieren, um eine sehr sanfte und intuitive Tretunterstützung zu erzeugen. Die beste Anleitung für Anfänger zum Programmieren des Bafang finden Sie unter Karls E-Bike Blog.

Ist der Bafang-Mittelmotor für ein Liegerad geeignet?

Wie der TSDZ2 wurde der Bafang-Motor nicht speziell für Liegeräder entwickelt, aber nachdem ich selbst ein paar Liegeräder installiert habe, scheint er seine Arbeit perfekt zu machen! Es ist mit etwa 2 kg (4 kg für das BBSHD) schwerer als das TSDZ4.8 und physisch etwas größer.

Das kurze Video unten zeigt eine kürzliche Installation eines Bafang BBS01B 36v 250w auf einem HP Velotechnik Grasshopper Liegerad.

Die Hauptkriterien für die Installation sind die gleichen wie beim Tongsheng. Die Motorwelle passt in ein Standard-Tretlagergehäuse mit 68 mm BSA-Gewinde. Die einzige wichtige Überlegung ist sicherzustellen, dass der Motor fest befestigt ist, damit er nicht in der BB-Schale schwenkt. Die von Bafang bereitgestellte Montageplatte verhindert in gewisser Weise, dass sich der Motor bewegt, aber Sie sollten eine haben Bafang Lockring-Schlüssel in Ihrem Toolkit für den Fall, dass Sie den Motor festziehen müssen.

Wie beim Tongsheng müssen Sie einen zusätzlichen kaufen Verlängerungskabel für Geschwindigkeitssensor da das Standardkabel den Motor nicht erreicht.

Um das Display zu montieren, benötigen Sie so etwas wie das Minoura Zubehörhalterung  (wie bei der obigen Konvertierung verwendet). Terracycle bietet auch eine Halterung speziell für Liegeräder an.

Wie bei jedem elektrischen Umbau ist es wichtig, wo Sie sich entscheiden, Ihre Batterie zu montieren. Sie könnten sich für einen kleinen, kompakten Flaschenakku entscheiden, der in einen Flaschenhalter oder eine Tasche passt, oder Sie könnten sich für eine elegantere Lösung wie den entscheiden Terracycle Batteriemontagesatz wie im Abschnitt Tongsheng erwähnt.

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Ist der Bafang Motor zuverlässig?

Bafang ist seit 2014 Marktführer bei DIY-Umrüstsätzen für E-Bikes mit mittlerem Antrieb und wurde wie Tongsheng von frühen Zuverlässigkeitsproblemen geplagt – diese stammten hauptsächlich von minderwertigen MOSFETs in der Motorsteuerung.

Diese Probleme wurden behoben, obwohl wie bei jedem Elektrofahrradmotor noch Bedenken hinsichtlich der langfristigen Zuverlässigkeit bestehen. Ich habe nachfolgend die Hauptproblembereiche aufgelistet, auf die ich mit dem Bafang Mid-Drive gestoßen bin:

• Elektrische Probleme - insbesondere Steuerungsfehler beim BBS02 48v 750w. Dies ist bei BBSHD- und 36v-Modellen weniger problematisch.
• Nicht 100% wasserdicht, keinen Hochdruckreiniger verwenden oder vollständig eintauchen - Anhaltendes Fahren bei starkem Regen kann gelegentlich zu Problemen führen.
• Verschleiß der primären Nylonausrüstung - dies scheint weniger problematisch zu sein als beim TSDZ2
• Hallsensoren - manchmal ein schlechtes Lot oder eine schlechte Verbindung zum Controller
• Tretunterstützungssensoren können manchmal ausfallen (obwohl dies ziemlich selten zu sein scheint).

Es sollte beachtet werden, dass ich nach meiner persönlichen Erfahrung in den letzten drei Jahren weit über 100 Bafang-Mittelantriebe installiert habe und einen 250-W-Motorausfall hatte (nach 14 Monaten und 2000 Meilen), einen Controller-Ausfall bei einem 36-V-500-W , drei Controllerfehler und ein Hallsensorfehler am BBSHD und acht BBS02 48v 750w Controllerfehler. Alle Controller-Ausfälle bei der 750-W-Version traten bei Fahrrädern mit eingebauten 52-V-Batterien auf.

Zusammenfassung

Trotz der oben genannten Probleme denke ich immer noch, dass der Bafang ein guter Motor ist. Das BBS01B 250w bietet den meisten Fahrern genug Unterstützung, und wenn Sie Lust auf etwas mehr Leistung für diese steilen Anstiege haben, ist das BBS02 ausgezeichnet. Der BBSHD ist ein sehr starker und effizienter Motor und bietet Ihnen die Flexibilität einer Leistung von 250 W bis zu potenziellen 1700 W. Ich persönlich würde einen BBSHD nicht auf einem Liegerad für mich selbst installieren, da ich denke, dass es zu verlockend wäre, all diese Leistung zur Verfügung zu haben, und ich mag es, wenn ich fahre, ein anständiges Training zu absolvieren.

Welcher Mittelmotor eignet sich am besten für ein Liegedreirad oder Fahrrad?

Dies läuft auf Ihre Vorlieben hinaus. Für mich gewinnt der TSDZ2 zweifellos, da er ein verbessertes Fahrerlebnis bietet und eine sehr ordentliche Installation ist. Das Tongsheng bietet eine sehr flüssige und intuitive Tretunterstützung. Der Bafang ist auch großartig und Sie haben den zusätzlichen Vorteil, dass Sie die Controller-Einstellungen einfach an Ihre Bedürfnisse anpassen können.

Viele sehr erfahrene Liegeradfahrer stimmen meinem Urteil über das Tongsheng zu, das folgende Zeugnis stammt von einem meiner Leser: Glen aus Vancouver Island, Kanada. Besuchen Sie Glens Website: mid-islandadventures.com  - Auf seiner Seite gibt es eine Fülle von Informationen für Liegeradfahrer.

Für diejenigen, die daran interessiert sind, ich habe gerade meinen Bafang 36 Volt/350 Watt Mid Drive von meinem HP Gekko entfernt und durch die TSDZ2 36 Volt Einheit ersetzt. Ich hatte dieses TSDZ2-Gerät mehrere Monate in meinem Geschäft, da es reparaturbedürftig an mich zurückgeschickt wurde. Da ich etwas Freizeit hatte, beschloss ich, das Tongsheng zu öffnen, um zu sehen, ob ich herausfinden könnte, was los war. Da ich diese Einheit zuvor mit neuem Fett und neuem Primärzahnrad aus Messing gewartet hatte, vermutete ich, dass ich etwas übersehen hatte oder dass etwas an der Einheit fehlerhaft war. Es stellte sich heraus, dass sich eine lockere Schraube an einem der Phasenkabelanschlüsse gelöst hatte und in der Motorabdeckung Funken geschlagen hatte. Etwas Schmirgelleinen zum Reinigen der Messinganschlüsse, eine neue Schraube, etwas blaues Loctite und ein wenig JB Weld & dieser Motor scheint jetzt gut zu laufen,

Da ich einige Zeit mit dem Bafang an meinem Gekko verbracht hatte, sollte ich in der Lage sein, einen direkten Vergleich zwischen den beiden Motoren mit vergleichbarer Leistung anzustellen. Gleiches Trike, gleiche Fahrbedingungen, gleiche Batterie & gleiches Gewicht & der gleiche Fahrer.

Also los geht's – Da mein Trike mit einem Alfine 11-Gang-Hinterbau ausgestattet ist, können meine Fahrergebnisse leicht von denen mit Kassette und Umwerfer abweichen.

Der erste große Unterschied liegt in der Geschmeidigkeit der Kraftübertragung. Der TSDZ2 fühlt sich eher an, als würde man auf ein Gaspedal treten, während sich die Bafang-Einheit eher anfühlt, als würde man einen Lichtschalter einschalten. Die Stromversorgung ist entweder EIN oder AUS.

Beide Einheiten scheinen im Gebrauch annehmbar leise zu sein und auf einem Trike Boom direkt vor Ihnen zu sein, könnte etwas sein, das Sie in Betracht ziehen sollten. Dies ist ein TSDZ2 mit dem Brass Gear-Upgrade, das einige Besitzer als laut gemeldet haben. Ich fand es nicht so, aber ich neige dazu, alles, was sich bewegt, entweder zu fetten oder zu ölen, um auf der sicheren Seite zu sein. Da ich aus einer chinesischen Fabrik komme, würde ich jedem empfehlen, Ihre Abdeckungen abzunehmen, bevor sie Ihr Motorkit einer Marke installiert haben, und es zu überprüfen. 12-Stunden-Schichten an 7 Tagen in der Woche können bedeuten, dass einige Einheiten einfach nicht die letzte Liebe und Fürsorge bekommen, die sie sollten.

Einer meiner Probleme mit dem Bafang ist die Zeitverzögerung, wenn Sie aufhören zu treten und der Motor endlich aufhört, Strom anzulegen. In der Praxis sind dies vielleicht nur 5 Sekunden, aber wenn Sie aufhören zu treten, um auf einer Nabenschaltung zu schalten, kann es sich wie 10 Sekunden zwischen den Schaltvorgängen anfühlen. Während dieser Zeit versucht der Motor, die Bremse oder Kupplung am IGH zu umgehen, was zu zusätzlichen Geräuschen führt. Bei der TSDZ2-Einheit stoppt die Leistung, sobald Sie aufhören zu treten. Dies kann natürlich durch die Verwendung von Schaltsensoren am Bafang eliminiert werden, aber NICHT noch mehr Kabel oder mögliche problematische Verbindungen zum TSDZ2 hinzufügen zu müssen, ist nur ein weiterer Bonus.

Beide Einheiten sind mit einer LCD-Steuerung ausgestattet, die in Bezug auf Funktion und angezeigte Informationen ziemlich ähnlich zu sein scheint. Die Bafang-Einheit schien eine schönere Qualität zu haben als die T-Einheit, aber die T-Einheit war besser einstellbar und hatte eine schöne Neigungsfunktion, falls Sie geblendet werden oder die Sonne in Ihren Augen reflektiert wird. Ein weiteres Plus für die T-Einheit ist ihre leichte und kompakte Größe, die etwa 2 Pfund weniger wiegt als die Bafang. Es lässt sich auch installieren, ohne das Tretlagergehäuse zu beschädigen, was zu Einkerbungen des Sicherungsrings mit dem Bafang führt.

Welches ist also das bessere Gerät? Für mich wäre es immer noch ein Getriebenabenmotor als erste Wahl, da die Leistung direkter auf die Straße kommt und nicht durch Ihre Kette, Vorgelege und schließlich auf die Straße an Effizienz verliert. Wenn ich mich zwischen dem Bafang & dem TSDZ2 entscheiden müsste, wäre es der TSDZ2 mit 500 Watt.

Screenshot von Mid-Island Adventures - Klicken Sie auf das Foto, um zur Website zu gelangen.

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Umrüstsatz für elektrischen Hinterradnabenmotor

Ein Getriebemotor ist eine der einfachsten Möglichkeiten, Ihrem Liegerad elektrische Unterstützung zu verleihen. Diese Motoren sind nicht nur sehr zuverlässig, auch der Tretwiderstand nimmt bei ausgeschalteter Unterstützung nicht zu (im Gegensatz zu TSDZ2 und Bafang BBS).

Nabenmotoren sind im Allgemeinen auch billiger als Mittelmotoren, und Sie müssen nicht auf Ihre vordere Kurbelgarnitur verzichten. Unten sehen Sie ein Video eines Ice Trike, das mit E-Assist ausgestattet ist und einen Umbausatz für einen Bafang 36v 250w-Hinterradnabenmotor verwendet.

Passt ein Hinterradnabenmotor zu meinem Liegerad?

Dies hängt von mehreren Faktoren ab. Wenn Sie eine Hinterradnabe mit internem Getriebe wie eine Shimano Alfine oder Rohloff haben, wäre die Antwort nein, es sei denn, Sie wären bereit, auf Kettenschaltungen zurückzugreifen.

Die andere zu berücksichtigende Sache ist die Größe Ihres Hinterrads und die Breite Ihrer Ausfallenden. Die meisten Nabenmotor-Kits sind in den Laufradgrößen 20″ / 26″ / 28″ erhältlich, sind aber fast immer so gefertigt, dass sie auf die Standard-Ausfallendenbreite von 135 mm passen. Eine geringfügige Abweichung davon sollte kein allzu großes Problem darstellen, aber wenn Ihr hinteres Ausfallende wesentlich schmaler ist, müssen Sie über einen Kurbelmotor nachdenken. Wenn Sie die Breite Ihres hinteren Ausfallendes nicht kennen, bauen Sie Ihr Hinterrad aus und nehmen Sie die Messung mit einem Maßband oder einem Messschieber vor.

✅Die Ebikeling 500w 36v 26″ Hinterrad Umbausatz (US-Versand)[/caption]

Die Kompatibilität der Pedalsensoren kann ein Problem sein. Die meisten dieser Kits werden standardmäßig für die Montage auf der rechten Seite eines quadratisch konischen abgedichteten Patronen-Tretlagers geliefert. Wenn Sie ein Hollowtech II-, SRAM GPX- oder BB30 Pressfit-Tretlager haben, müssen Sie ein bestellen kompatibler Pedalsensor.

Es ist auch wahrscheinlich, dass Sie das Kabel verlängern müssen, das vom Tretsensor an der Kurbel zur Controller-Box/-Tasche führt.

Die Vorteile des Einbaus eines elektrischen Nabenmotors in ein Liegerad

• Einfache Installation – Sie müssen nur Ihr Hinterrad austauschen und den Pedalsensor, die Batterie, die Motorsteuerung und das Display montieren.
• Umrüstsätze für Nabenmotoren sind fast immer billiger
• Einfachheit - Wenn Nabenmotoren ausfallen (was sehr selten vorkommt), sind sie einfach und kostengünstig zu reparieren oder zu ersetzen.
• Wenn Sie eine Kettenschaltung verwenden, können Sie Ihre volle Bandbreite an Gängen behalten – z. B. 8-fach vorne 9/XNUMX-fach hinten.

Negative zum Einbau eines Hinterradnabenmotors

• Hinterradnabenmotoren erzeugen nicht so viel Drehmoment wie Kurbelmotoren (40Nm vs 80Nm).
• Die Reparatur eines Reifenschadens am Hinterrad kann zeitaufwändig sein – passen Sie Schwalbe Marathon Plus-Reifen an.
• Nicht mit allen liegenden Ausfallenden kompatibel
• Nabenmotoren sind nicht so effizient wie Kurbelmotoren - reduzierte Batterieleistung.

Liegerad fahren mit Hinterradnabenmotor

Ich habe ein paar installiert Bafang Hinterradnabenmotoren auf einem Liegerad und Trike und ich denke, sie funktionieren großartig. Sie erzeugen zwar nicht das Drehmoment, das man mit einem Kurbelmotor bekommt, aber die Unterstützung ist meiner Meinung nach mehr als ausreichend. Ich lebe am Fuße eines 0.2 Meilen langen 8-10%igen Hügels und meine persönliche Bestzeit auf meinem Rennrad (ohne fremde Hilfe) beträgt 1 Minute 20 Sekunden, auf einem 250-W-Eis-Trike mit Bafang-Antrieb habe ich den gleichen Aufstieg in 1 Minute 13 Sekunden geschafft, und das war, ohne allzu außer Atem zu kommen!

Die meisten der verfügbaren Hinterradnaben-Motorkits verwenden die Trittfrequenz-basierte Tretunterstützung, ähnlich wie der Bafang-Mittelantriebsmotor. Es sind Nabenantriebssysteme erhältlich, die eine Drehmomentsensor-Pedalunterstützung verwenden, um eine sanftere, effizientere Unterstützung zu erzeugen, ähnlich wie der Tongsheng-Motor.

Das Hauptproblem bei der Montage eines Nabenmotor-Kits mit Drehmomentsensor besteht darin, dass Sie Ihr vorhandenes Tretlager entfernen müssen, um es durch das mit Drehmomentsensor zu ersetzen. Sie müssen auch ein Loch in Ihr Tretlagergehäuse bohren, um das Verbindungskabel zum Controller zu führen – Sie müssen vorher eine Gummitülle in dieses Loch einsetzen, da Sie sonst sehr wahrscheinlich das Verbindungskabel beschädigen durch das Loch fädeln. Sie benötigen außerdem ein kompatibles Verlängerungskabel für den Anschluss des Drehmomentsensors, da das mit dem Kit gelieferte Kabel nicht lang genug für ein Liegerad ist.

Zusammenfassung

Die uralte Frage nach ist ein Nabenmotor besser als ein Mittelmotor oder umgekehrt läuft darauf hinaus, was Sie von der elektrischen Unterstützung erwarten. Ich persönlich finde Nabenmotoren großartig, ihnen fehlt das Drehmoment und die Effizienz eines Kurbelmotors, aber sie erfüllen die Aufgabe der elektrischen Unterstützung immer noch sehr gut. Der andere Pluspunkt ist der fehlende Widerstand am Rad (und an der Kurbel) beim Treten mit ausgeschalteter Unterstützung.

Das Hauptverkaufsargument eines jeden Nabenmotors wäre seine langfristige Zuverlässigkeit. Ich habe in den letzten drei Jahren viele Getriebemotoren eingebaut und keinen einzigen Motor- oder Steuerungsfehler gemeldet. Ich hatte einige kleinere Probleme wie das Spielen der Sensoren der Pedalunterstützung und gelegentliche Probleme mit dem Display. Davon abgesehen sind die Motoren selbst hervorragend.

Ich würde ohne zu zögern ein Liegerad mit Nabenmotor auf eine 1000-Meilen-Tour mitnehmen!

Links zu Hinterradnabenmotor-Kits 

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Vielen Dank fürs Lesen, wenn Sie Fragen haben, können Sie gerne unten einen Kommentar hinterlassen. Normalerweise antworte ich innerhalb von 24 Stunden.