Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Witam i witam na moim forum/tablicy wiadomości Tongsheng TSDZ2. Poniższe pytania i odpowiedzi zostały zebrane z główny artykuł recenzji TSDZ2 w ciągu ostatnich kilku lat. Niedawno zaktualizowałem i ponownie opublikowałem artykuł i nie chciałem odrzucać setek przydatnych pytań i odpowiedzi opublikowanych przez czytelników.
To nie jest forum w klasycznym sensie, to raczej tablica ogłoszeń, na której możesz zamieścić pytanie i miejmy nadzieję, że otrzymasz odpowiedź. Uprościłem to, nie wymagając żadnej rejestracji, aby publikować. Ale wszystkie komentarze są zachowywane z umiarem przed ich zatwierdzeniem. Oznacza to, że wyświetlenie wiadomości może potrwać do 24 godzin. Jest to niefortunna konieczność ze względu na wysoki poziom spamu.
Ponieważ korzystam z natywnej funkcji komentarzy na tej stronie, nie będzie żadnych powiadomień o odpowiedziach na posty. Będziesz musiał co jakiś czas sprawdzać.
Tematy na forum
Poniżej wymieniłem niektóre z najpopularniejszych poruszanych tematów. Zachowaj wszystkie pytania dotyczące Tongsheng TSDZ2. Zawsze będę starał się osobiście odpowiadać na wiadomości, ale czasami może to dotyczyć problemu, z którym wcześniej się nie spotkałem.
- Kompatybilność: np. czy TSDZ2 pasuje do określonego typu roweru?
- Problemy z instalacją: Problemy z procesem instalacji
- Awarie silnika: Bardzo szeroki temat obejmujący wiele problemów
- Programowanie: Nie jest to coś, z czym mam jakiekolwiek doświadczenie, ale mogę wskazać Ci właściwy kierunek dla zasobów
Wszyscy są mile widziani, ale proszę kontynuować rozmowę konkretnie o Tongsheng TSDZ2 lub podobnych silnikach, takich jak Bafang. Dziękuje za przeczytanie.
Przewiń w dół, aby przejść do forum????
Cześć,
Tony.
Kupiłem TSDZ750 o mocy 2 W, 48 V, 4000 obr./min.
Więc teraz muszę kupić ramę.
Widziałem ten model, który ma przystępną cenę, a Twoje dolne wsparcie ma 46x73mm. Myślałem o zakupie wersji 17″ 148mm, jednak nie wiem, jak jest z kompatybilnością tsdz2.
Co myślisz o tej ramce?
https://www.amazon.com/Airwolf-Carbon-Suspension-Mountain-Travel/dp/B07LB3WW4Q
Dziękuję Ci!
Cześć Armando,
Sprawdziłem specyfikacje tej ramy i nie byłaby odpowiednia, ponieważ ma mufę suportu pressfit (PF30). Potrzebujesz ramy z mufą suportu gwintowaną BSA 68-73 mm.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony
Tout d'abord, merci pour cette page et forum qui m'a beaucoup éclairé.
J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /250w/36v nie daje mi wielkiej satysfakcji. Jai acheté chez Okfeet (aliExpress) un tsdz2 / 500w /36v. Je pensais obtenir plus de puissance sur ce deuxième moteur et il n'a absolument pas de puissance. (beaucoup moins de puissance que mon 250w) Je me requiree ce que je dois faire? czy istnieje wersja 500w/36v? es-que pour qu'il fonctionne je dois l'alimenté en 48v?
Une autre remarque: il qu'aliExpress ne vende plus de TSDZ2? Wielkie zadośćuczynienie.
Witam Alain,
Myślę, że możesz rozwiązać problem z oprogramowaniem sprzętowym. J'ai monté le 36v 500w, natychmiastowy après le 250w i il ya sensiblement plus de puissance. La puissance supplémentaire n'est perceptible que dans les deux niveaux d'assistance supérieurs, je contacterais OKfeet pour voir s'ils peuvent pomocnik. Dostępne są wersje TDZ2 36v 500w i 48v 500w. En ce qui obawy o dostępność, j'ai été de informé de manière fiable que le TSDZ2 a été retiré de la vente sur Aliexpress en raison d'un acte juridique avec un brevet Bafang. Serdeczność, Tony
Cześć Tony,
Dziękuję za odpowiedź na moje pytanie o przydatność Trek District 1 Equipped (chociaż teraz nie widzę wiadomości). Miałem zamiar zamówić zestaw TSDZ2 na AliExpress, ale nagle okazało się, że nie ma dostępności u Twoich zaufanych dostawców. Czy wiesz, czy to tylko tymczasowy problem z dostawą, czy produkcja TSDZ2 została wstrzymana?
Dzięki, Jim
Cześć Jim,
Właśnie sprawdziłem u tego konkretnego dostawcy i wygląda na to, że nie mają go na stanie. Jest jeszcze jeden dobry dostawca, z którym miałem do czynienia w przeszłości, Greenergia. Mają zapas Tongsheng w Wielkiej Brytanii. Oto link do oferty na eBayu.
All the best,
Tony
Cześć Tony,
Dzięki za sprawdzenie i link do Greenergia (chociaż jestem w Holandii). Skontaktowałem się ze sprzedawcą AliExpress i byli w stanie dostarczyć mi z pozostałych zapasów UE.
Pozdrawiam, Jim
Nie ma za co.
Cześć Tony
Niedawno przeczytałem, że Bafang pozwał Tongsheng za naruszenie patentu. Bafang najwyraźniej wygrał ten proces we wrześniu, dlatego Tongsheng TSDZ2 oficjalnie nie może być już sprzedawany na dużych platformach, takich jak Aliexpress i Amazon.
Zastanawiam się, czy to jest powód, dla którego niektórzy sprzedawcy przestali wystawiać TSDZ2? Czy słyszałeś coś na ten temat?
Pozdrawiam, Brantley
Cześć Brantley,
Tak, niestety, to prawda. Tongsheng jest nadal dostępny na Aliexpress, ale są wymienione bez nazwy. Nadal jest dostępny u niektórych sprzedawców na eBay i niezależnych sprzedawców detalicznych.
To prawdziwa szkoda i mam nadzieję, że uda się to rozwiązać. Byłem na oficjalnej stronie Tongsheng i tam też tego nie ma.
Czekam na odpowiedź od osoby z Tongsheng i opublikuję aktualizację, gdy tylko będę wiedział coś więcej.
Pozdrawiam,
Tony
Cześć Tony,
Dzięki za tak świetne źródło informacji. Rozważam dodanie TSDZ2 do Trek District 1 (lub 2) Equipped. Czy masz jakieś przemyślenia, czy to zadziała?
Dzięki, Jim
Cześć Jim,
Patrząc na specyfikacje na stronie Trek, wygląda na to, że TSDZ2 powinno być w porządku. District 1 i 2 używają korby Prowheel PR-115 i, o ile mogłem się zorientować, używa standardowego gwintowanego suportu. Układ hamulcowy to hamulec rolkowy, więc nie będziesz potrzebować wersji z hamulcem typu coaster (TSDZ2).
Aby mieć absolutną pewność, zdemontowałbym korbę i suport – o ile jest to suport z gwintem 68 mm i wkładem suportu, to instalacja TSDZ2 powinna być w porządku.
Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.
Pozdrawiam,
Tony
Niedawno kupiłem Tongsheng TSDZ2 i byłem zaskoczony, że ma dźwignie hamulca ręcznego i przepustnicę kciukową. Nie chcę ich montować, ale czy silnik będzie działał bez nich?
Dzięki
Laurie
Cześć Laurie,
Tak, silnik powinien działać prawidłowo bez zamontowanych czujników przepustnicy i hamulca.
Cześć Tony, próbuję kupić zamienny kontroler Tsdz750 o mocy 48 watów i napięciu 2 woltów. Okfeet ma do 500 watów i napięciu 48 woltów (którego również potrzebuję). Proszę o jakieś niezawodne linki do kontrolera o mocy 750 watów i napięciu 48 woltów. Jestem w Malezji. Dzięki. Mak
Cześć Mak,
Ponieważ wersja 750 W to przeprogramowany silnik 500 W (zwykle wykonywany przez dostawcę), nie można kupić sterownika przeznaczonego specjalnie do 750 W (tylko 48 V 500 W). Sterownik 500 W będzie działał dobrze, ale jeśli chcesz większej mocy, musisz go przeprogramować za pomocą oprogramowania open source.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony, wielkie dzięki za informacje. To było naprawdę przydatne. Podejrzewałem, że tak będzie. A tak przy okazji, zepsułem swój 500-watowy kontroler, używając tylko standardowej przepustnicy kciukowej. Usłyszałem mały trzask, a następnie wyświetlacz zgasł. Następnego dnia urządzenie zresetowało się i działało dobrze. Zaintrygowany postanowiłem spróbować jeszcze raz przepustnicy. Tym razem było głośniejsze trzaśnięcie i to było wszystko. Morał: użytkownicy powinni uważać na używanie przepustnicy kciukowej. Pozdrawiam. Mak
Oprogramowanie układowe Open Source pozwoli Ci ustawić dowolny limit mocy (w granicach rozsądku), ale bądź świadomy problemu z ciepłem, jeśli nie zamontujesz również czujnika temperatury (wymagane jest pewne ponowne okablowanie). Czujnik temperatury wyklucza się wzajemnie z przepustnicą, ponieważ używają tego samego (jednego i jedynego) analogowego kanału wejściowego do kontrolera. Należy zauważyć, że ta informacja dotyczy starszego, ale bardziej powszechnego kontrolera z mikrokontrolerem STM. Istnieje nowy kontroler (2020) z nowym procesorem Infineon, który nie jest jeszcze zgodny z oprogramowaniem układowym Open Source, o ile rozumiem.
Dziękuję za informację, bardzo ją doceniam?
Cześć Tony
Dziękuję za tak dobrą stronę i wszystkie zawarte na niej informacje.
Myślę o zamontowaniu Tongsheng TSDZ2 w rowerze Kalkhoff Voyager. Robię to pierwszy raz. Czy wiesz, czy można go zamontować w tym rowerze? Jaki zestaw polecasz (36/48V/52V 250W/350/500W/750W)? Będę używał roweru w płaskim terenie (bez gór) i mieszkam w Europie (ograniczenia prawne?)
Dzięki za pomoc
Z poważaniem
Fernando
Cześć Fernando,
Obejrzałem kilka zdjęć, ale nie znalazłem dokładnej specyfikacji tego roweru. Patrząc na zdjęcia, wygląda na to, że ma on zwykły gwintowany suport, więc TSDZ2 powinien pasować. Być może trzeba będzie przełożyć kable, ponieważ prowadnica kabla (pod mufą suportu) zwykle przeszkadza w instalacji silnika.
Jeśli planujesz jazdę po stosunkowo płaskim/łagodnie pagórkowatym terenie, to moc 250 W będzie wystarczająca i zgodna z przepisami – może być konieczne ręczne ustawienie maksymalnej prędkości w parametrach wyświetlacza.
Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.
Pozdrowienia,
Tony
Dziękuję bardzo za informacje
pozdrowienia
Fernando
Nie ma za co?
Dwa dodatkowe pytania Tony,
W zestawie zaleca się 34T na płytkę koła, gdy rower ma koło 28 cali. Czy polecasz?
Jest też zestaw czujnika światła do czujnika prędkości (opcjonalny). Czy polecasz również?
Jeszcze raz dziękuję za wsparcie
Cześć Fernando,
34T zapewni niższe przełożenie do przyspieszania i podjazdów. 42T będzie lepsze do jazdy po płaskim terenie. Nie ma to żadnego wpływu na rozmiar koła. Złącze czujnika światła jest przydatne, jeśli planujesz używać świateł zasilanych z akumulatora. Nigdy wcześniej nie korzystałem z tej opcji, ponieważ mam kilka mocnych świateł akumulatorowych.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony, planuję zamontować wspomaganie elektryczne w moim rowerze cargo i zamierzałem pójść w kierunku silnika 48 V w tylnej piaście. Oczywiście najbardziej potrzebuję wsparcia na wzniesieniach, gdzie prędkość koła będzie niska, a zatem nie będzie najbardziej wydajna. Z tego powodu napęd środkowy ma swoje zalety, jednak chciałbym wiedzieć, czy uważasz, że TSDZ2 poradziłby sobie z obciążonym rowerem cargo (ok. 30 kg dla roweru, 70 kg dla rowerzysty i do 70 kg ładunku). Prawdopodobnie wybrałbym opcję 48 V. Pojawia się również kwestia przełożeń. Ponieważ najmniejsza tarcza, bez większych problemów z linią łańcucha, ma 42 z, zastanawiam się, jaką dużą kasetę powinienem zamontować, aby nie przeciążać silnika. Dzięki, Ian
Cześć Ian,
Przeczytałem wiele raportów o tym, że TSDZ2 nie radzi sobie zbyt dobrze podczas wspinaczki z ciężkim ładunkiem – głównie przegrzewanie się / wyłączanie silnika i przedwczesne zużycie niebieskiego nylonowego przełożenia. Bardziej skłaniałbym się ku środkowemu napędowi Bafang w przypadku tego typu konfiguracji, a ponadto Bafang jest o wiele łatwiejszy w ponownej konfiguracji i precyzyjnym dostrojeniu. Jeśli chodzi o przełożenia, to zależy to od tego, jak strome są wzgórza. W Kornwalii zawsze używałem 1:1 dla najniższego przełożenia, więc idealnie byłoby mieć jak największą kasetę z tyłu – coś w rodzaju 11-46, co wymagałoby przerzutki SRAM NX lub Shimano SLX / Deore M6100.
Moje osobiste doświadczenia z Tongsheng były pozytywne, ale niestety te silniki wydają się cierpieć na problemy z długoterminową niezawodnością. Zainstalowałem TSDZ2 na kilku (dość ciężkich) trójkołowcach leżących i nigdy nie miałem żadnych problemów.
Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.
All the best,
Tony
Cześć Tony, dzięki za odpowiedź. Z tego, co tu przeczytałem, odniosłem wrażenie, że jednostki Tongsheng są bardziej niezawodne niż Bafang. Może źle zrozumiałem? Jak przekonfigurować jednostkę Bafang, aby lepiej nadawała się do użytku na rowerze cargo.
Pozdrawiam, Ian
Cześć Ian,
Zależy, który Bafang. Miałem około 10% przedwczesnych awarii z 48 V BBS02B, ale mniej niż 1% z BBS01B 250 W 36 V. Nigdy nie miałem żadnych awarii TSDZ2, ale wielu użytkowników zgłasza zmniejszoną niezawodność podczas długich, stromych podjazdów lub holowania dużego dodatkowego ciężaru. Niestety wszystkie zestawy do konwersji rowerów elektrycznych retro-fit są podatne na gremliny, ale to samo można powiedzieć o wielu markach premium fabrycznie zbudowanych.
Za pomocą Bafang możesz zmieniać wiele ustawień za pomocą przewodu USB i bezpłatnego oprogramowania na PC – tutaj jest link do artykułu, który bardziej szczegółowo wyjaśnia, co można, a czego nie można zmienić i jaki ma to wpływ na wydajność.
All the best,
Tony
Dziękuję za pomoc Tony. Właśnie trafiłem na Bafang BBS01B ETM, który wydaje się być ulepszony, aby poradzić sobie z większym momentem obrotowym. Może być lepszą opcją.
Ian
Tak, silnik ETM ma wyższy moment obrotowy dzięki różnym uzwojeniom wewnątrz silnika i lepszym tranzystorom MOSFET w sterowniku. BBS01B jest również znacznie cichszy w działaniu niż TSDZ2, a jeśli zaprogramujesz silnik poprawnie, otrzymasz bardzo płynne i bezproblemowe wspomaganie pedałowania. Brighton e-bikes sprzedaje go w Wielkiej Brytanii, miałem z nimi do czynienia w przeszłości i nigdy nie miałem żadnych problemów.
Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Jest kilka rzeczy w jednostce Tosheng, które mi się podobają. Jest bardziej kompaktowa i ponieważ będzie wisieć poniżej suportu w moim rowerze cargo, jest to czynnik. Używa mniejszej tarczy i ma lepszą linię łańcucha. Używa czujnika momentu obrotowego, co mi się podoba i podejrzewam, że potencjalnie będzie mniej obciążać silnik podczas ruszania z miejsca. Jakieś przemyślenia?
Pozdrawiam, Ian
Osobiście wolę TSDZ2 od Bafang, wspomaganie pedałowania z czujnikiem momentu obrotowego działa bardzo dobrze, a wydajność jest zauważalnie lepsza. Zbudowałem hybrydowy rower napędzany Tongsheng w 2019 roku i przejechałem na nim ponad 500 mil bez żadnych problemów, mając na uwadze, że był zamontowany do roweru o wadze 14 kg z rowerzystą o wadze 107 kg. Myślę, że jeśli jesteś przygotowany na radzenie sobie z problemami w dalszej perspektywie, to jest to dobry zakup. Dobrą rzeczą zarówno w przypadku Tongsheng, jak i Bafang jest to, że my, zwykli śmiertelnicy, zazwyczaj możemy je naprawić, jeśli się zepsują (w przeciwieństwie do Bosch itp.), a dostępność części jest dobra.
Ebay to zawsze dobre miejsce do kupowania ze względu na ich długotrwałą ochronę kupującego – jest chińska firma sprzedająca TSDZ2 za pośrednictwem magazynu w Wielkiej Brytanii. Miałem już wcześniej do czynienia z Greenergią (przez Aliexpress) i nigdy nie miałem żadnych problemów. Oto link do TSDZ2 (z opcjami baterii) na eBay UK.
Pozdrawiam,
Tony
Dzięki jeszcze raz Tony za pomocne odpowiedzi. Czy mam rację, myśląc, że wersja 48 V 250 W Tosheng będzie działać przy niższym natężeniu prądu, a zatem potencjalnie wydłuży żywotność kontrolera (i innych części)?
Pozdrawiam, Ian
Cześć Ian,
Tak, to prawda – wyższe napięcie oznacza mniejszy pobór prądu, co pomaga silnikowi pracować chłodniej.
Pozdrowienia,
Tony
Czy ten silnik można zamontować w trójkołowcu Sunseeker?
Powinien pasować do Sun Seeker Tadpole Trike, ponieważ udało mi się zamontować TSDZ2 do kilku Ice Trike o podobnej konstrukcji. Nie jestem jednak pewien co do EZ Classic.
Mam problem z moim TSDZ2. Wyłącza się (całkowita natychmiastowa utrata mocy) podczas jazdy po niewielkiej nierówności. Początkowo myślałem, że to luźne połączenie gdzieś, ale wyłącza się tylko wtedy, gdy wspomaga (tj. przynajmniej w trybie ECO) i tylko wtedy, gdy jest aktywnie pedałowany. Wydaje się, że jedzie normalnie (tj. tak samo, jak przed pojawieniem się tego problemu) do momentu, gdy przejedzie przez niewielką nierówność. Nie mogę odtworzyć usterki podczas jazdy po nierównościach, gdy po prostu jadę bez obciążenia i/lub gdy jest włączony, ale nie wspomaga. Jakieś wskazówki, co może być przyczyną problemu? Dzięki
Cześć,
To nie jest problem, z którym osobiście się spotkałem, ale wydaje mi się, że to wina złego lutowania/luźnego połączenia w czujniku momentu obrotowego. Na czujniku momentu obrotowego znajduje się mała płytka drukowana, która prawdopodobnie jest winowajcą. Aby uzyskać do niego dostęp, musisz wyjąć czujnik momentu obrotowego.
Mam nadzieję, że to pomaga.
All the best,
Tony
Cześć Tony
Planuję zamontować TSDZ2 do mojego Genesis Latitude i podejrzewam, że napotkam problem luzu z prowadnicą linki przerzutki zamontowaną na suporcie. Zakładając, że zmniejszenie plastiku i użycie mocowania o niskim profilu (być może nitów?) nie wystarczy, jaki sprzęt i ponowne ułożenie linki polecasz?
Po drugie, mieszkam w bardzo pagórkowatej części Devon i zastanawiam się, czy wymiana zębatki łańcucha na taką z 36 zębami mogłaby mi pomóc i mniej obciążać silnik – czy są z tym jakieś problemy?
Dziękuję z góry
Cześć Ian,
Najlepiej byłoby założyć zewnętrzną linkę przerzutki i poprowadzić ją nad mufą suportu, ponieważ zwykle nie ma wystarczająco dużo miejsca nawet na niskoprofilową prowadnicę linki. Próbowałem prowadzić ją pod suportem, używając pełnej zewnętrznej linki, ale silnik za bardzo ją ściskał.
Jeśli chodzi o tarczę łańcuchową, rozważyłbym 34 lub 36t, jedynym problemem jest to, że standardowa tarcza łańcuchowa 42t jest lekko wklęsła, aby zrekompensować przesunięcie linii łańcucha. Oznacza to, że użycie zwykłej tarczy łańcuchowej 110BCD oznacza pogorszenie zmiany przełożeń (zwykle na największych zębatkach z tyłu). Inną droższą opcją byłoby pozostanie przy standardowej tarczy 42t i zamontowanie kasety 11-42 z tyłu. Jedynym problemem jest to, że przerzutka Shimano Deore M610 będzie miała maksymalnie około 40t po wyregulowaniu śruby „b”. Potrzebowałbyś czegoś takiego jak przerzutka Shimano M6000 lub SLX, aby działać z 11-42.
Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.
All the best,
Tony
Gdy rower zostanie przerobiony na TSDZ2, czy można go zostawić na zewnątrz – bez akumulatora – czy zalecasz, aby cały rower zabrać do środka? Innymi słowy, czy silnik ulega uszkodzeniu w upale, zimnie, deszczu i śniegu na wschodnim wybrzeżu?
Cześć,
Tak, powinno być w porządku, ale zalecałbym użycie wodoodpornego pokrowca na rower. Z mojego doświadczenia wynika, że TSDZ2 jest dość wodoodporny, ale zdecydowanie chroniłbym styki baterii i wyświetlacz przed długotrwałym narażeniem na działanie czynników atmosferycznych.