Recenzja Tongsheng TSDZ2 - ostateczny przewodnik

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Jeśli masz w garażu przyzwoity, ale niekochany rower, warto zamienić go w rower elektryczny za pomocą zestawu do konwersji Tongsheng TSDZ2. W tym przeglądzie omówię zalety i wady tej niedrogiej alternatywy dla zakupu nowego e-roweru i zobaczę, czy warto zawracać sobie głowę konwersją roweru, który już masz.

Osobiście zainstalowałem ponad trzydzieści takich zestawów w ostatnich latach i stwierdziłem, że długoterminowa niezawodność nie jest ani lepsza ani gorsza niż inne podobne zestawy do rowerów elektrycznych, takie jak Środkowy napęd Bafang.

Specyfikacje Tongsheng TSDZ2

Pozycja silnika	Mocowanie środkowe (wspornik dolny)
Kompatybilność silnika	Suport z gwintem BSA 68-73 mm
Znamionowa moc silnika	250 watów do 500 watów
Moc szczytowa silnika	576 watów do 768 watów
Maksymalny moment obrotowy	80Nm
Napięcie znamionowe silnika	36 V lub 48 V
Prąd kontrolera	16-ampery
Klasa IP	IP54
Cena	300 $ - $ 400
Dostępność	Różni sprzedawcy internetowi

Jak działa TSDZ2?

To silnik z napędem środkowym, który pasuje do Twojego roweru Dolny nawias byłoby (łożysko centralne, do którego mocuje się mechanizm korbowy). Silnik pobiera energię z akumulatora, który z kolei napędza tylne koło poprzez łańcuch rowerowy. Czujnik momentu obrotowego wewnątrz silnika mierzy siłę wkładaną przez pedały i zapewnia wspomaganie elektryczne w zależności od zastosowanej siły (i rytmu pedałowania).

Ta dodatkowa moc przekazywana na tylne koło zapewnia kierowcy wsparcie. Najlepszym sposobem na opisanie tego jest jak pedałowanie pod górę z kimś, kto daje ci dobre pchnięcie od tyłu. Nachylenie 10% nagle wydaje się być łagodnym nachyleniem!

Do wyboru masz aż 4 poziomy wspomagania pedałów – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Oznacza to, że możesz wybrać najlepszy poziom wspomagania dostosowany do swoich potrzeb i terenu. Ponieważ czujnik momentu obrotowego jest tak wrażliwy na działania kierowcy, zawsze masz wrażenie, że otrzymujesz odpowiednią pomoc.

Czy wszystkie silniki Tongsheng są takie same?

Tongsheng TSDZ2 jest zwykle sprzedawany w sześciu różnych konfiguracjach: 36v 250w / 350w / 500w i 48v 350w / 500w / 750w. Skontaktowałem się z Tonsheng w celu uzyskania wyjaśnień w tej sprawie i zostałem poinformowany, że wszystkie warianty silników mają te same elementy wewnętrzne / elektronikę. Jedyną różnicą wersji 36v i 48v jest programowanie oprogramowania układowego kontrolera. Jeśli kupisz 48v 500w, nie dostaniesz mocniejszego silnika ani kontrolera. W rzeczywistości jest taki sam jak silnik 36v 250w, tylko z innym oprogramowaniem.

Warto wspomnieć, że w 2022 roku Tongsheng wypuściło ulepszoną wersję. To się nazywa TSDZ2B i zawiera kilka ulepszeń, ale przede wszystkim system podwójnego sprzęgła wewnątrz silnika, który drastycznie zmniejsza opór, gdy silnik nie jest używany. Problem z niebieskim biegiem został najwyraźniej naprawiony, podobnie jak problem ze sprzęgłem sprężynowym.

Silnik	bateria	Moc szczytowa
Tongsheng TSDZ2 36v (wariant 250w)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (wariant 500w)	48v (54.4v x 16A)	870w

Czy Tongsheng TSDZ2 jest legalny?

Szybka odpowiedź brzmi tak i nie. Jak wspomniałem powyżej, wszystkie silniki Tongsheng są takie same i są produkowane zgodnie z europejską normą bezpieczeństwa EN15194. To, co określa parametry prawne, to moc ciągła (250w) i maksymalna wspomagana prędkość (25 km/h). W porządku jest mieć ciągłą moc wyjściową 250 W, ale z mocą szczytową (pod obciążeniem) 500-600 W. Rzeczywiście, większość e-rowerów z napędem Bosch i Shimano ma tego rodzaju szczytowe moce przy maksymalnym ustawieniu mocy.

Niektórzy sprzedawcy ograniczą maksymalną prędkość TSDZ2, a inni nie. To twoja odpowiedzialność, czy zdecydujesz się to zrobić, czy nie. Osobiście nie zaryzykowałbym, bo to twoje prawo jazdy na linii.

W nieograniczonej formie Tongsheng TSDZ2 będzie działać tak szybko, jak tylko możesz pedałować. Używając typowej tarczy 42t z wysokim biegiem 11t (z tyłu), TSDZ2 będzie miał najwyższą wspomaganą prędkość 25 mil na godzinę przy kadencji 80 obr./min (blisko maksimum podpór silnika). Gdybyś miał większą przednią tarczę, mógłbyś potencjalnie jechać szybciej, ale nie polecam tego! W moim artykule jest więcej informacji Brytyjskie prawo dotyczące rowerów elektrycznych.

Czy Tongsheng pasuje do każdego roweru?

Szybka odpowiedź brzmi: nie. Silnik TSDZ2 jest kompatybilny tylko z rowerami, które mają Gwintowany suport BSA 68mm-73mm. Wiele nowoczesnych (wysokiej klasy) rowery górskie a rowery szosowe używają suportu wciskanego, który ma znacznie większą średnicę wewnętrzną i czasami jest znacznie szerszy niż 73 mm. Jeśli instalujesz zestaw na starszym lub tańszym rowerze, wszystko powinno być w porządku. Ale jeśli nie masz pewności, warto zasięgnąć drugiej opinii wykwalifikowanego mechanika rowerowego.

Innym często spotykanym problemem jest nowoczesny rozstaw tylnych piast MTB Boost, który wynosi 148 mm, w przeciwieństwie do starego standardu 135 mm lub 142 mm. Ma to na celu dostosowanie szerszych opon używanych w nowszych rowerach górskich, ale oznacza to, że montaż silnika może być bardzo problematyczny.

Jeszcze jedna kwestia dotyczy sposobu, w jaki silnik jest przymocowany do roweru, aby zapobiec jego obracaniu. Tuż za osłoną suportu znajduje się zacisk i płyta mocująca 8 mm, które wymagają mostka tylnego trójkąta. Większość rowerów hybrydowych, starszych rowerów typu hardtail MTB i rowery szosowe będzie to mieć. Ale MTB z pełnym zawieszeniem i niektóre nowoczesne motocykle nie mają tego, więc nie będziesz miał możliwości zabezpieczenia silnika (i będziesz musiał improwizować).

TSDZ2 zwykle dobrze pasuje do rowerów poziomych. Zainstalowałem ten silnik na kilku Ice Trike z wielkim sukcesem. Przeczytaj mój artykuł na montaż elektrycznego zestawu do konwersji na poziomym trójkołowcu.

Czy mogę zainstalować Tongsheng na rowerze z włókna węglowego?

Może to być możliwe w przypadku niektórych ram karbonowych. Ale ze względu na wspomniane wyżej problemy z zabezpieczeniem i ryzyko pęknięcia węgla, naprawdę nie polecam tego. Zamiast tego znalazłbym dobry rower z ramą aluminiową lub stalową. Większość rowerów szosowych i niektóre hybrydy mają przednie widelce z włókna węglowego – nie stanowiłoby to żadnych problemów i nie powinno na to wpływać instalacja silnika.

Czy TSDZ2 jest łatwy w instalacji?

Odpowiedź na to naprawdę zależy od twoich umiejętności. Montaż wymaga pewnej sprawności mechanicznej i zaleca się skorzystanie z usług sklepu rowerowego lub specjalisty, jeśli nie masz pewności, że wykonasz tę pracę samodzielnie. Tongsheng TSDZ2 jest dostarczany jako zestaw, z baterią lub bez (w zależności od dostawcy) i zawsze zawiera narzędzie blokujące do dokręcania silnika.

Instalacja wymaga usunięcia mechanizmu korbowego i suportu. Do wykonania tej pracy potrzebne będą odpowiednie narzędzia, w zależności od rodzaju posiadanego roweru. Ponieważ Tongsheng wykorzystuje system wykrywania momentu obrotowego, hamulce z czujnikami odcięcia nie są wymagane, co zmniejsza potrzebę stosowania bardziej nieporządnych przewodów zewnętrznych.

Może być konieczne ponowne poprowadzenie linki przerzutki i przewodu / linki hamulcowej, jeśli są one poprowadzone pod suportem. Powodem tego jest słaba konstrukcja silnika, która pozostawia bardzo mało miejsca na kable.

Po zamontowaniu silnika wystarczy zamontować wyświetlacz, akumulator, czujnik prędkości i podłączyć złącza. Na koniec posprzątaj wszystko za pomocą opasek kablowych lub klipsów samoprzylepnych. Czasami na ramie znajdują się nadmiarowe prowadnice kabli, których można użyć. Przesłałem plik PDF Instrukcja instalacji TSDZ2 co wyjaśnia proces bardziej szczegółowo.

Czy możesz zaprogramować TSDZ2?

Tak, Tongsheng TSDZ2 może być programowany przez użytkownika końcowego. Chociaż proces jest bardziej skomplikowany (niż w przypadku Bafang) i wymaga pewnego stopnia umiejętności technicznych. Główna używana trasa prowadzi przez Oprogramowanie OpenSource. Dodatkowo będziesz musiał kupić ST Link V2 który jest debugerem i programatorem w obwodzie.

Jakie są korzyści z programowania Tongsheng?

Wiele anegdotycznych raportów sugeruje, że przeprogramowanie Tongsheng TSDZ2 ma wiele zalet. Poniżej wymieniłem kluczowe ulepszenia:

• Większa wydajność silnika – większa moc przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia baterii.
• Bardziej responsywne i intuicyjne wyczucie wspomagania pedału – niektórzy twierdzą, że zbliża to odczucie silnika do drogiego System Bosch.
• Zwiększona niezawodność
• Wsparcie kadencji przy wyższych obrotach – standardowy model przestaje pomagać przy 90 obrotach. Dzięki przeprogramowaniu możesz uzyskać pomoc aż do prędkości pedałowania 120 obr./min.
• Możliwość korzystania z różnych wyświetlaczy. Na przykład powszechnie używany jest KT-LCD3, podobnie jak kolorowy wyświetlacz Bafang P850c.

Z badań, które przeprowadziłem do tej pory, przeprogramowanie TSDZ2 może całkowicie przekształcić silnik. Polecam to zrobić tylko wtedy, gdy czujesz się komfortowo, pracując samodzielnie. Unieważnisz gwarancję na silnik, a jeśli zostanie to zrobione niepoprawnie, możesz skończyć z przepalonym sterownikiem.

Tongsheng TSDZ2 Typowe problemy

Jak niezawodny jest Tongsheng TSDZ2? Kierując się własnym osobistym doświadczeniem, stwierdziłem, że TSDZ2 jest ogólnie niezawodny do codziennego użytku. Zainstalowałem ponad trzydzieści takich silników i sam używałem jednego przez wiele miesięcy bez problemu. Musiałem wymienić niebieski nylonowy bieg na kilku konwersjach i miałem jeden izolowany problem z czujnikiem momentu obrotowego. Poniżej wymieniłem typowe problemy związane z Tongsheng.

• Niebieska nylonowa przekładnia redukcyjna może być podatna na przedwczesne zużycie, chociaż wydaje się, że zależy to od tego, jak ciężko jeździ się na rowerze i jest mało prawdopodobne, aby stanowiła problem na rowerze dojeżdżającym do pracy lub rekreacyjnym. *** Nowszy TSDZ2 „B” ma inny system, a Tongsheng twierdzi, że naprawił ten problem.

• Czujniki momentu obrotowego przetwarzają skręcający mechaniczny sygnał wejściowy na elektryczny sygnał wyjściowy. Głównymi winowajcami są słabe luty na czujniku, pęknięte pierścienie czujnika lub pęknięcie w głównej rurze skrętnej (która biegnie między korbami). Zamienniki są łatwo dostępne.

• Awaria kontrolera – TSDZ2 nie lubi długotrwałego obciążenia i może się przegrzewać, szczególnie na długich, stromych wzgórzach.

• Sprzęgło Sprag lub łożysko jednokierunkowe również czasami ulegają awarii. ***Ten problem został rozwiązany w najnowszym modelu „B”.
• Wnikanie wody – choć wodoodporne, nie polecam jazdy w ulewnym deszczu, a już na pewno nie przez głębokie kałuże.

Ogólnie TSDZ2 jest niezawodny. Ale problemy mogą i występują. Czasami mogą się one ujawnić w ciągu pierwszych kilku mil, a inne mogą się nie wydarzyć, dopóki silnik nie będzie miał ponad tysiąca mil pod pasem. Czynniki środowiskowe wydają się odgrywać pewną rolę, a jeśli mieszkasz w wilgotnym kraju, warto pamiętać, że Tongsheng nie jest wodoodporny.

TSDZ2 Opór pedałowania

Jeżdżąc tyłem do siebie zarówno na silnikach TSDZ2, jak i Bafang, zawsze uważałem, że Tongsheng ma mniejszy opór, gdy silnik był wyłączony. Chociaż najwyraźniej różniło się to w zależności od silnika, a niektórzy jeźdźcy zgłaszali znaczny opór. Warto zauważyć, że kombinacja silnika i akumulatora zwiększy wagę roweru o około 7.5 kg. To samo w sobie zwiększy wysiłek, gdy nie używasz wspomagania elektrycznego.

Na szczęście w 2022 roku Tongsheng rozwiązał ten problem, a najnowsza wersja „B” TSDZ2 ma zmodyfikowane elementy wewnętrzne z systemem podwójnego sprzęgła. Jeszcze nie przetestowałem jednego z tych silników, ale wczesne raporty sugerują dużą poprawę.

TSDZ2 kontra Bosch

Jeśli zastanawiałeś się nad rozlaniem nowego e-roweru, jednym z najpopularniejszych silników używanych w e-rowerach w przedziale cenowym 2000+ jest silnik Bosch. Ten silnik reprezentuje szczyt inżynierii silnika rowerów elektrycznych, a porównanie TSDZ2 z Bosch jest trochę jak porównywanie kredy i sera.

Chociaż istnieją podobieństwa. Jeśli przejdziesz prosto z Tongsheng do e-roweru z napędem Bosch, zauważysz, że silnik Bosch jest o wiele płynniejszy i bardziej wyrafinowany. Do tego masz legendarną niezawodność Bosch i 2 lata gwarancji. Powiedziawszy to, biorąc pod uwagę różnicę w cenie, TSDZ2 nie jest taki zły. Dodatkowo, jeśli masz ochotę na przeprogramowanie Tongsheng, wielu kierowców twierdzi, że prawie udało się osiągnąć Boschowi wyrafinowanie i wydajność za ułamek kosztów.

Jaka jest najlepsza alternatywa dla TSDZ2?

Jeśli to czytasz, prawdopodobnie znasz zestaw do konwersji napędu średniego Bafang. Naprawdę podoba mi się Bafang i zainstalowałem ich więcej niż jakikolwiek inny silnik. Chociaż Tongsheng i Bafang mają podobieństwa, po wejściu pod skórę oba silniki są zupełnie inne.

Podczas gdy TSDZ2 wykorzystuje czujnik momentu obrotowego, Bafang wykorzystuje czujnik kadencji, dzięki czemu silnik jest bardzo czuły na włączanie / wyłączanie. Bafang jest znacznie cichszy, prawie bezgłośny. Ale jest cięższy, droższy i równie podatny na usterki techniczne. Aby uzyskać więcej informacji, przeczytaj mój Bafang kontra Tongheng artykuł porównawczy.

Co zawiera zestaw do konwersji TSDZ2?

• Jednostka silnikowa ze zintegrowanym sterownikiem
• Wyświetlacz LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Krosno elektryczne
•  Wewnętrzne i zewnętrzne nakrętki zabezpieczające
• Zębatka 42T
• Czujnik prędkości i magnes koła
• Torba różnych śrub imbusowych i śrub
• Narzędzie instalacyjne / klucz

Jaki wyświetlacz jest najlepszy dla TSDZ2?

To osobisty wybór, ale dla mnie to VLCD6. Jest bardzo mały i ma ograniczoną funkcjonalność, ale jest dyskretny i wygląda schludnie. VLCD5 ma dużo więcej funkcji, ale jest dość duży i mieści się między mostkiem kierownicy. Wreszcie jest XH18, który mieści się w pobliżu lewego uchwytu. Jest dość nieporęczny, ale ma dobrą funkcjonalność.

Jak jeździ się na rowerze elektrycznym Tongsheng?

Krótko mówiąc, Tongsheng zapewnia wspaniałe wrażenia z jazdy. W ciągu ostatnich sześciu lat jeździłem na niezliczonych e-rowerach i zainstalowałem swój pierwszy TSDZ2 w 2018. Później w tym samym roku zamontowałem zestaw do konwersji Tongsheng do mojego roweru hybrydowego Decathlon BTWIN 900 i używałem go przez dobre sześć miesięcy.

Wspomaganie pedału z wykrywaniem momentu obrotowego działa naprawdę dobrze, a po jeździe na e-rowerach Bosch powiedziałbym, że dostarczanie mocy jest bardzo podobne, chociaż nie jest tak wyrafinowane. Ogólne odczucie asysty to zwiększona zdolność jazdy na rowerze, nadal musisz włożyć wysiłek, ale sprawia, że ​​czujesz się jak masz bioniczne nogi, co jest świetną zabawą!

Jak daleko posuwa się TSDZ2 na jednym ładowaniu? Będzie się to znacznie różnić w zależności od kondycji jeźdźca, terenu i wielu innych czynników. Moja konwersja wykorzystywała wysokiej jakości baterię 36v 13Ah i mogłem wycisnąć prawie 100 mil z ładowania w trybie ECO. Jest to jednak wyjątek, ponieważ trenowałem do schudnąć i zadbać o kondycję. Realistyczny zasięg dla tego rodzaju baterii wynosiłby około 50 mil.

Jeszcze jedna rzecz, która jest istotna dla wrażeń z jazdy, to: Q-factor – jest trochę za szeroki jak na mój gust. Współczynnik Q to odległość między punktami mocowania pedałów na ramionach korby, mierzona równolegle do osi suportu. W TSDZ2 współczynnik Q jest dość szeroki przy 210 mm. Jeśli jest to problem, można go łatwo rozwiązać, dopasowując parę poza standardowymi Bafang BBS  lub Shimano Steps FC-E6000 korby ramiona, które powinny zmniejszyć powyższą liczbę o 28mm.

Dla kogo najlepiej nadaje się TSDZ2?

Jeśli wolisz naturalne odczucie wspomagania pedału wyczuwającego moment obrotowy, Tongsheng jest jedyną realną opcją. Nic innego nie może się równać, jeśli chodzi o zestawy do konwersji plug and play. To nie jest darmowe jazda jednak i będziesz musiał dodać trochę wysiłku, aby silnik działał najlepiej. Jeśli chcesz czegoś szybszego i łatwiejszego, prawdopodobnie chciałbyś czegoś takiego Bafang BBS02B – który oferuje wyjątkową wydajność przy niewielkim lub zerowym wysiłku.

Werdykt

Tongsheng TSDZ2 jest jednym z najlepsze zestawy do konwersji e-rowerów do dyspozycji. Trochę, to nie będzie dla wszystkich. Instalacja może być trudna, a silnik może wymagać okresowej konserwacji. Niemniej jednak jest to doskonała opcja, a efektem końcowym będzie rower, który wygląda i jeździ bardziej jak fabryczny e-rower.

System wykrywania momentu obrotowego może nie odpowiadać wszystkim, ponieważ nadal będziesz musiał włożyć sporo wysiłku, aby wspomaganie pedału zadziałało. Ale dla mnie osobiście uwielbiam sposób, w jaki zapewnia pomoc. Moją jedyną prawdziwą skargą jest to, że generalnie jeżdżę na rowerze z wyższą kadencją między 80-100 obr./min, a ten silnik nie zapewnia żadnej pomocy poza 90 obr./min. Chociaż można to zmienić, jeśli jesteś wystarczająco odważny, aby spróbować przeprogramować.

W 2022 Tongsheng TSDZ2 jest nadal nieco tańszy niż Bafang, co czyni go doskonałym stosunkiem jakości do ceny. Przeczytaj moje Bafang kontra Tongsheng  artykuł, aby uzyskać więcej informacji.

Jeśli czujesz się komfortowo z możliwością jego zainstalowania i masz odpowiedni rower dawcy, to dopóki możesz żyć z niektórymi kompromisami, jest to doskonała opcja konwersji roweru elektrycznego i doskonała alternatywa dla Bafang. Istnieje również dobra podaż dostępne części zamienne.

Gdzie mogę kupić Tongsheng TSDZ2?

Tongsheng to bardzo popularny zestaw do konwersji e-roweru, dostępny w różnych sklepach internetowych w wielu krajach. Ceny różnią się w zależności od miejsca zamieszkania, ale zawsze uważałam, że Aliexpress jest najtańszy. Jeśli martwisz się potencjalnymi problemami i chcesz mieć łatwą drogę zwrotów, chętnie dokonam zakupu w Amazon lub eBay, ponieważ te platformy sprawiają, że proces zwrotu jest bardzo prosty.

Amazonka

eBay

AliExpress

Sprawdź najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com

Dziękuję za przeczytanie mojej recenzji Tongsheng TSDZ2. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące silnika Tongsheng, możesz zostawić wiadomość w sekcji komentarzy poniżej. Lub udaj się do mojego Forum TSDZ2 gdzie jest ponad 400 postów z ostatnich 4 lat.