Bafang BBSHD Review

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Od czasu premiery w 2015/16 zestaw do roweru elektrycznego Bafang BBSHD 1000w okazał się bardzo popularny wśród entuzjastów e-rowerów DIY. Ale czy spełnia wszystkie oczekiwania? Ta recenzja Bafang BBSHD opiera się na moim doświadczeniu w instalowaniu tych silników w wielu różnych motocyklach.

Podsumowanie

W ramach projektu BBSHD to flagowy silnik z napędem środkowym firmy Bafang. Stojan silnika jest o 66% większy niż w BBS02 i pracuje z prędkością 130-150 obr./min w porównaniu do 120 obr./min dla BBS02. Sam silnik jest fizycznie większy i nieco mniej niż 1 kg cięższy i ma zewnętrzne żebra chłodzące, które pomagają w rozpraszaniu ciepła. Sterownik silnika wykorzystuje 12 tranzystorów MOSFET INRFB 3077, które umożliwiają silnikowi obsługę ciągłego prądu 30A. Pod względem mocy może wytworzyć moment obrotowy do 160Nm (w porównaniu z 120Nm dla o2).

Bafang bbshd 1000w zestaw do konwersji roweru elektrycznego
✅Zaufany dostawca na Aliexpress – UE/UK/USA

Na dole tego artykułu znajduje się kilka przydatnych linków gdzie kupić Bafang BBSHD z różnych lokalny

Kryteria instalacji są takie same, jak w przypadku wszystkich napędów mid Bafang i są dostępne w klasycznej wersji suportu 68mm-73mm - istnieje również kilka wersji stworzonych specjalnie dla szerszych wsporników dolnych stosowanych w rowerach tłuszczowych (100mm lub 120mm).

rower górski b'twin rockrider 540 wyposażony w bafang bbshd

Istnieje możliwość dopasowania tego zestawu do roweru górskiego z pełnym zawieszeniem, który wykorzystuje wciśnięty suport, chociaż trzeba będzie kupić odpowiedni zestaw adaptera podkładki podporowej i stabilizator silnika, lub jeśli znasz dobrego inżyniera, możesz uzyskać jeden sfabrykowany.

Jeśli chcesz rower górski o wysokiej wydajności, ten zestaw jest dla Ciebie.

Co zawiera zestaw Bafang BBSHD?

  • Jednostka silnikowa ze zintegrowanym sterownikiem
  • Wyświetlacz LCD
  • Krosno elektryczne
  • Wewnętrzne i zewnętrzne nakrętki zabezpieczające
  • Zębatka
  • Dźwignia przepustnicy
  • Dźwignie hamulca z czujnikami odcięcia (tylko kompatybilne z hamulcami kablowymi)
  • Czujnik prędkości i magnes koła
  • Torba różnych śrub imbusowych i śrub

 

bafang bbshd 48v 1000w rower elektryczny zestaw

Instalacja Bafang BBSHD

Instalacja tego silnika jest taka sama, jak innych silników z napędem środkowym. Jeśli szukasz przyjemnej, łatwej konwersji do samodzielnego wykonania, ale masz niewielkie lub żadne doświadczenie z mechaniką rowerową lub używaniem narzędzi, nie polecam tego zestawu. Instalację będzie musiała przeprowadzić osoba dość kompetentna w zakresie ogólnej konserwacji roweru. Usunięcie suportu z roweru może być prawdziwym bólem, a będziesz potrzebować dużo cierpliwości! Dodałem instrukcja do pobrania w formacie PDF co daje przybliżony obraz procesu instalacji ze zdjęciami.

Dane techniczne silnika

W ramach projektu Bafang BBSHD 1000w wytwarza znacznie większy moment obrotowy niż jego mniejsze rodzeństwo, sterownik wytrzyma do 30A ciągłego prądu przez cały dzień, a wewnętrzne elementy silnika są znacznie bardziej wytrzymałe.

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych silników z napędem środkowym Bafang, wykorzystuje on wewnętrzny czujnik kadencji i zapewnia wspomaganie elektryczne oparte na prędkości pedałowania. Wspomaganie pedału jest bardzo czułe, a dzięki 9 poziomom mocy do wyboru możesz naprawdę precyzyjnie dostroić moc wyjściową do swojej jazdy.

Poniższa tabela przedstawia maksymalną możliwą moc wyjściową akumulatora 48v i 52v.

BafangbateriaMoc szczytowa
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

 

Zestaw jest dostarczany z przepustnicą kciuka, więc w razie potrzeby rower może być używany jak motocykl elektryczny. Uważam, że te przepustnice nie są szczególnie dobre do modulowania mocy i działają bardziej jak włącznik / wyłącznik. Przeprogramowanie sterownika może sprawić, że przepustnica będzie bardziej przyjazna dla użytkownika. Istnieje również przepustnice skrętne na rynku wtórnym dostępny.

Poniżej znajduje się film z szybkiego testu przepustnicy, który przeprowadziłem na jednej z moich konwersji.

Ustawienia oprogramowania układowego w Kontroler BBSHD można ponownie skonfigurować za pomocą odpowiedniego Przewód programujący USB i oprogramowanie (które możesz pobieranie za darmo). Należy przy tym zachować ostrożność, ponieważ niektóre ustawienia należy pozostawić same sobie. Aby uzyskać więcej informacji o tym, jak poprawnie zaprogramować Bafang, Forum Endless Sphere jest doskonałym źródłem wiedzy.

Ten silnik działa na tej samej zasadzie, co inne zestawy Bafang i napędza tylne koło bezpośrednio przez jedną przednią tarczę. Wybór biegów jest zawsze ważny, aby utrzymać maksymalną wydajność silnika podczas pokonywania wzniesień. Korzystanie z wysokiego biegu na bardzo stromym wzniesieniu spowoduje niepotrzebne obciążenie sterownika i może spowodować przedwczesną awarię.

Niezawodność Bafang BBSHD

Jednym z głównych powodów, dla których zdecydowałem się zrobić tę recenzję Bafang BBSHD, jest to, że zainstalowałem te zestawy na rowerach górskich, które były używane w terenie i w warunkach testowych.

silnik bafang bbshd

Z trzydziestu zestawów, które zainstalowałem, były trzy awarie sterownika i jedna awaria czujnika Halla. Ogólnie rzecz biorąc, ten silnik jest bardzo niezawodny i wydaje się znosić wiele nadużyć. Większość wykonanych przeze mnie instalacji była używana Baterie 52 V. które po pełnym naładowaniu wynoszą około 58.8 V, jest to bardzo zbliżone do maksymalnego napięcia roboczego sterownika silnika wynoszącego 60 V. Jedyne awarie kontrolera, jakie miałem, dotyczyły motocykli z zamontowanym akumulatorem 52v. Nigdy nie miałem żadnych problemów z silnikami, które używały akumulatorów 48v.

Silnik nadal używa nylonowa przekładnia główna, które mogą z czasem ulec degradacji (szczególnie przy intensywnym użytkowaniu). Zamienniki są dość łatwe do znalezienia, a na YouTube jest wiele dobrych samouczków dotyczących demontażu tego silnika.

Rzeczy do rozważenia podczas montażu Bafang BBSHD

  • Osobiście trzymałbym się baterii 48v, ponieważ moc uzyskana dzięki użyciu baterii 52v jest minimalna i moim zdaniem nie jest warta ryzyka.
  • Podobnie jak w przypadku wszystkich silników Bafang, będziesz potrzebował konkretnego klucz blokujący pierścień silnika - BBSHD jest szczególnie podatny na luzowanie się w suporcie dzięki momentowi obrotowemu silnika.
  • Czujnik prędkości można łatwo znokautować za pomocą magnesu koła - spowoduje to wyświetlenie kodu błędu, a wspomaganie pedału przestanie działać.
  • Niektóre kolorowe wyświetlacze mogą być zawodne - uważam, że czarno-biały wyświetlacz C965 jest najbardziej niezawodny, chociaż najnowszy kolorowy wyświetlacz DP-C18 jest bardzo dobry.
  • Zdecydowanie polecam dopasowanie a Czujnik zmiany biegów Bafang, z potencjalnie ponad 1600w idącym do tylnego koła, drastycznie skrócisz żywotność swojej tylnej przerzutki, kasety i łańcucha.
  • Zalecany jest łańcuch o dużej wytrzymałości - na tylne koło dochodzi dużo momentu obrotowego.
  • Jeśli planujesz zatrzymać rower na dłuższą metę, warto zaopatrzyć się w niektóre części zamienne. Zawsze warto mieć zapasowy kontroler i nylonowa przekładnia główna.

Jazda na rowerze elektrycznym z napędem Bafang

Zestaw bafang bbshd z napędem średnim zamontowany na grubym rowerze
Salsa Muklut Fat Bike wyposażony w Bafang BBSHD

Silnik jest bardzo cichy i jedwabiście gładki, a pierwszą rzeczą, którą zauważysz podczas jazdy, jest niesamowity moment obrotowy, który wytwarza. Przejechałem przez błotniste pole o stromym zboczu na Fat Bike z napędem BBSHD a ta rzecz po prostu jechała jak pociąg! Dla mnie osobiście uważam, że to trochę za dużo mocy dla roweru, ale wielką zaletą tych silników jest to, że można ich używać w trybie niskiego wspomagania, jak w normalnym rowerze, co jest przyjemne i łatwe. Z drugiej strony, jeśli podkręcisz moc do poziomu 9, poczujesz się jak motocykl elektryczny! Zdecydowanie musisz nosić pełną odzież ochronną i przyzwoity kask podczas jazdy jednym z tych terenowych.

Ten zestaw jest standardowo wyposażony w stalową tarczę 46t. Moim zdaniem jest to zbyt wyższy bieg, zwłaszcza jeśli wspinasz się po wielu stromych wzgórzach. Są jednak zębatki na rynku wtórnym dostępne lub 104BCD adapter do tarczy.

Jedną z rzeczy, o których będziesz musiał być świadomy, jest to, że jeśli dopasujesz mniejszą przednią tarczę, obniżona przekładnia sprawi, że rower będzie podatny na mocne koła, zwłaszcza gdy uderzysz w pełną przepustnicę na niskim biegu na stromym początku wzgórza - miałem osobiste doświadczenie tego!

Bafang bbshd 1000w zestaw do konwersji roweru elektrycznego
✅Zaufany dostawca na Aliexpress – UE/UK/USA

Jeśli chcesz zamontować dźwignie hamulcowe z czujnikami odcinającymi, pamiętaj, że są one odpowiednie tylko dla hamulców obsługiwanych liną. Polecam jedynie zainstalowanie tego zestawu na rowerze z przyzwoitymi hamulcami hydraulicznymi. Ponieważ ten silnik jest tak potężny, polecam hydrauliczne czujniki odcięcia hamulca lub zupełnie nowe hamulce hydrauliczne z wbudowanymi czujnikami.

Wnioski

Ten silnik to świetna zabawa! I chociaż nie obyło się bez wad, moim zdaniem jest to najlepszy dostępny zestaw mid-drive. Jest bardzo mocny i powinien być instalowany tylko na przyzwoitym rowerze, z dobrymi hamulcami i zawieszeniem. Może być legalnie przewieziony tylko na ziemi prywatnej (w niektórych krajach) i powinien być traktowany z szacunkiem. Jest to bez wątpienia świetna zabawa i gwarantuje uśmiech na Twojej twarzy!

 ****Bafang właśnie wypuścił swój zaktualizowany model M625 – kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji****

Byłem tak szczery, jak to tylko możliwe w tej recenzji Bafang BBSHD i pomimo niektórych usterek jest to zdecydowanie świetny zestaw do konwersji rowerów elektrycznych. Tak długo, jak możesz zaakceptować potencjalną długoterminową konserwację, która nieuchronnie będzie wymagać przeprowadzenia, jest to wyjątkowy silnik i wart swojej ceny!

Gdzie mogę kupić Bafang BBSHD?

Bafang BBSHD jest dostępny na całym świecie ze wszystkich głównych platform e-commerce. Poniżej zamieszczam łącza do różnych lokalizacji serwisu eBay. Plus, Amazon i Aliexpress.

Gdybym musiał osobiście zarekomendować, gdzie kupić BBSHD, kilkakrotnie korzystałem z dostawcy Aliexpress bez żadnych problemów. Jeśli obawiasz się możliwych wadliwych jednostek i chcesz uproszczonej procedury zwrotu, polecam eBay lub Amazon.

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay PL
eBay CA
eBay DE
eBay FR
eBay Hiszpania
Amazon (Wielka Brytania, UE, USA, Kalifornia)
Banggood (przesyłka do UE)

Dziękuje za przeczytanie. Jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej – zwykle odpowiadam w ciągu 24h.

Bafang BBSHD 1000w

8

Wartość pieniądza

9.0 / 10

Łatwa instalacja

6.0 / 10

Wydajność

9.0 / 10

ZALETY

  • Wydajność jest doskonała
  • Bardzo wydajny
  • Doskonały stosunek jakości do ceny

Wady

  • Może być trudne do zainstalowania dla niedoświadczonych
  • Wymagana długoterminowa konserwacja
  • Dodatkowa moc może być trudna dla komponentów przekładni rowerowej

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

71 myśli o „Bafang BBSHD Review"

  • Cześć Tony i dziękuję za tak wiele przydatnych informacji.

    Niedługo kupię BBSHD do niskich prędkości (15-25 km/h), wysokiego momentu obrotowego, do jazdy terenowej. Waham się nad baterią 48V lub 52V. Czy możesz pomóc w odpowiedzi na te pytania?

    1 – jeśli naładuję akumulator 52 V tylko do 90%, czy pozwoli to uniknąć problemów z przepięciami kondensatora kontrolera?

    2 – jakie korzyści przyniosłaby Twoim zdaniem bateria 52V?

    3 – Obawiam się problemów z ustawieniami zabezpieczenia LVC i wysokiego napięcia, jeśli używam akumulatora 52V. Uważam, że mogę je zresetować za pomocą kabla Bafang i oprogramowania do programowania lub bezpośrednio za pomocą wyświetlacza Eggrider. Czy to jedyne metody, czy można to również zrobić za pomocą standardowego wyświetlacza typu 500C lub 850C?

    Dzięki za jakąkolwiek radę

    Z poważaniem

    nacięcie

    Odpowiedz
    • Cześć Nick,

      Osobiście trzymałbym się baterii 48v, aby być po bezpiecznej stronie. Chociaż wielu dostawców rutynowo łączy baterie 52v z zestawami. Sami Bafang zalecają trzymanie się 48v. Nadal utrzymuję kontakt z kilkoma klientami, którzy bez żadnych problemów wykonali ogromne przebiegi na swoich BBSHD (przy użyciu baterii 52v).

      1. Baterie powinny być od czasu do czasu w pełni naładowane, ale ładowanie do 90% przez większość czasu ma korzystnie wpływać na żywotność baterii. Każde zmniejszone ryzyko awarii kontrolera będzie minimalne – z mojego doświadczenia wynika, że ​​bardziej zależy od sposobu jazdy na rowerze (np. ciągłe używanie przepustnicy na stromych wzgórzach na niewłaściwym biegu).
      2. Akumulator 52v zapewni wyższą moc szczytową (w trybie pełnej mocy). Jeśli silnik nie jest używany na granicy wydajności, powinien działać nieco chłodniej, ponieważ do osiągnięcia tego samego poziomu mocy będzie wymagany mniejszy prąd (w porównaniu z 48v). Jest to jednak bardzo małe – przykład: 48v x 20A = 960w / 52v x 18.5A = 962w.
      3. Odcięcie niskiego napięcia można zmienić za pomocą kabla USB i oprogramowania – nie znam żadnych wyświetlaczy, na których można to zrobić. Sprawdziłbym LVC na specyfikacji baterii i ustawiłbym ją tak samo lub nieco wyżej. Maksymalne napięcie jest ustawione przez kontroler i nie można go zmienić – zwykle jest to 60 V, chociaż istnieją niektóre BBSHD, które są ustawione na przyjmowanie tylko 48 V (musisz wcześniej skontaktować się z dostawcą, aby się upewnić).

      Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Hola Tony!
    Soy Paco, tengo un motor bafang BBSHD, no funciona la asistencia al pedaleo, si funciona asistencia al caminar y acelerador.
    ¿Cuál es el problema el sensor de pedaleo o la controladora?

    Odpowiedz
  • Wartość pieniądza

    3.5

    Łatwa instalacja

    10

    Wydajność

    4.5

    Niedawno miałem konwersję Bafang BBSHD o mocy 750 W zamontowaną na szczytowym hybrydowym rowerze górskim z kobaltem, ale to tylko kłopoty, bez względu na to, co zrobiliśmy, nie mogliśmy uzyskać skrzyni biegów na rowerze, aby przestała się ślizgać i uderzać, lokalny sklep rowerowy zmienił Tourney tylny mech do altusa skrócił łańcuch i zmodernizował bębenek, ale to nie zrobiło żadnej różnicy. Jestem nieco ponad wagą jeźdźca dla tego silnika, ciągnie dobrze, ale ciągle się ślizga, dlatego nie polecam tego silnika i zmieniam go na zamiast tego potężny silnik piasty, niezależnie od tego, czy jest to rower, który nie może przyjąć momentu obrotowego 120 NM, teraz nie mam problemu, który mam nie jest niczym niezwykłym, jest wiele postów na ten temat w Internecie, a po rozmowie z dealerem rowerów elektrycznych również mieli problemy z tym silnikiem.

    Odpowiedz
  • Cześć,
    Używam silnika BBS02B 750W i umieszczam prosty czujnik termometru akwariowego na wewnętrznej powierzchni sterownika, nie lubię jeździć powyżej 60 stopni Celsjusza.
    Jaka jest sytuacja z BBSHD (48V 1000W)? Czy powinienem się martwić o temperaturę mosfetów w sterowniku? Niedługo kupię BBSHD do mojego drugiego roweru górskiego.
    Jestem zainteresowany Twoją opinią z Węgier.
    Z poważaniem,
    Sandor

    Odpowiedz
    • Cześć Sandorze,

      BBSHD działa znacznie chłodniej niż BBS02B. Gdzieś na YouTube jest filmik, na którym facet o wadze 300 funtów wjeżdża na długą, stromą podjazdę w USA – używają skanera termicznego natychmiast po podjeździe, a silnik jest umiarkowanie ciepły. Uważam, że BBSHD jest znacznie bardziej niezawodny przy 30 A niż BBS02B przy 25 A (dlatego zwykle obniżam prąd z powrotem do 18 A w BBS02B). Miałem również znacznie mniej problemów z kontrolerem z BBSHD w porównaniu z BBS02B.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Drogi Tony,
        Dziękuję za odpowiedź.
        Znalazłem ofertę:
        Zestaw BBSHD, silnik 52V 1000W, 500C, 46T, G320.1000, z Niemiec na Węgry, 661 USD.
        Ale używam akumulatorów 48V. Czy mogę przeprogramować silnik z 52V na 48V?
        Zestawy 48V są wyprzedane.
        Proszę mi doradzić, co robić?
        Z poważaniem,
        Sandor

        Odpowiedz
        • Cześć Sandorze,

          Powinieneś być w stanie użyć baterii 48v lub 52v z BBSHD. Nigdy nie spotkałem się z wersją, która obsługuje tylko 52v. Skonsultowałbym się ze sprzedawcą, żeby się upewnić.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz
  • Wartość pieniądza

    0

    Łatwa instalacja

    0

    Wydajność

    2.5

    Hej przyjacielu!

    Mieszkam więc w okolicy, w której pada dużo deszczu i mam nadzieję, że w końcu wykorzystam ten projekt rowerowy, aby być moim codziennym dojazdem do pracy. Martwię się o to, jak wodoodporne są niektóre elementy, takie jak ekran wyświetlacza, a jeśli polecisz jakieś sposoby, abym mógł je zabezpieczyć?

    Odpowiedz
    • Cześć Abigail,

      Z mojego doświadczenia wynika, że ​​BBSHD wydaje się dość wodoodporny. Kilka lat temu jeździłem przez brytyjską zimę i nigdy nie miałem żadnych problemów, mimo że jeździłem w ulewnym deszczu. Nie jestem taki pewien co do wyświetlacza, ponieważ kiedyś przykrywałem mój przezroczystym plastikowym workiem i przytrzymywałem go elastyczną opaską. Z innych właścicieli, z którymi regularnie rozmawiam, jazda w deszczu nie wydaje się być problemem, ale przechowywałbym rower w suchym miejscu, gdyby nie był używany.

      Akumulatory nie zawsze są tak wodoodporne, ale myślę, że niektórzy producenci mogą teraz dostarczać osłony przeciwdeszczowe.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Czy mogę używać baterii 48V z 52V BBSHD?
    Thansk

    Odpowiedz
    • Tak nie ma problemu. Bafang BBSHD zajmie baterię 48v lub 52v.

      Odpowiedz
      • Mam to samo pytanie: silnik BBSHD 52V może być używany na akumulatorze 48V?
        Zabezpieczenie przed odcięciem niskiego napięcia może nie działać prawidłowo.
        Ikona pojemności na wyświetlaczu nie będzie pokazywać rzeczywistej wartości.
        Z poważaniem,
        Sandor

        Odpowiedz
        • Z nowszym wyświetlaczem C18 możesz skonfigurować napięcie 36v/48v/52v w menu ustawień – jedyny problem, jaki znalazłem, to czasami te ustawienia są tracone, jeśli rower nie jest zasilany przez dłużej niż kilka dni.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz
  • Dzięki za to. Oto kilka zbyt szczegółowych pytań, jeśli chcesz im odpowiedzieć. Mam Raleigh Route 2020 3, który chcę przekonwertować na BBSHD, myślałem o 52v, ale wydaje się, że zwiększa to problemy z konserwacją. To jest podobne do Giant Roam 0, więc myślę, że powinno działać (w specyfikacji dla suportu jest napisane „uszczelniona wkładka”, która jest taka sama jak standardowa). Jeśli silnik nie uderzył w Olbrzyma, podejrzewam, że nie w Raleigh. Zatem pierwsze pytanie brzmi: czy uważasz, że to dobre połączenie (głównie do codziennych dojazdów do pracy)? Po drugie, chciałbym ciągnąć przyczepę i przewozić artykuły spożywcze i tym podobne, nic ciężkiego. Czy BBSHD może to wytrzymać? Po trzecie, jak wytrzymuje wodę i kurz? Nie mam na myśli zanurzenia, ale deszcz i rozpryski z kałuż i być może sporadyczne błoto, kurz rozwiewany wiatrem lub zakurzone drogi. Na tym forum (https://www.mrmoneymustache.com/2016/05/25/recipe-for-a-badass-diy-electric-mountain-bike/) Chuck z Longmont, CO mówi, że Bafangi nie są dobrze zapieczętowani. Sugeruje również, że silnik zużywa się po 1500-3000 mil, więc jest kiepskim zamiennikiem dla zwykłego dojeżdżającego do pracy, i właśnie o to mi chodzi. Wreszcie mieszkam w Kolorado, które ma zarówno duże wzgórza, jak i duże proste równiny. Dojeżdżam głównie w mniej ekstremalnym terenie, ale może mi się spodobać coś, co da się wjechać na duże wzgórze w odpowiednim czasie. Dlatego myślałem o zmniejszeniu różnicy z 42T. Myśli? DZIĘKUJĘ ZA TONĘ (jeśli odpowiesz) !!!

    Odpowiedz
    • Cześć,
      Raleigh Route 3 będzie idealnym rowerem-dawcą do konwersji BBSHD. Jeśli chodzi o baterię, nie miałem zbyt wielu problemów z działaniem 52v, ponieważ kontroler BBSHD jest ogólnie bardziej niezawodny i ma lepsze odprowadzanie ciepła. Holowanie przyczepy powinno być w porządku, o ile masz odpowiednie przełożenie na strome podjazdy - im niżej, tym lepiej, jeśli to możliwe. Raleigh wykorzystuje 9-biegowy tylny mech Shimano Alivio, z którym można użyć do kasety 11-40 (ustawiając śrubę `` b '' kilka obrotów). Warto byłoby również zaopatrzyć się w pierścień Lekkie Bling od Luna Cycle, coś w rodzaju 42t byłoby idealnym kompromisem do wspinaczki górskiej i nadal zapewniałoby maksymalną prędkość około 30 mil na godzinę.

      Nie miałem żadnych raportów o wnikaniu wody, chociaż nie jest to niespotykane. Powiedziałbym, że są wodoodporne, a nie w 100% wodoodporne, jechałem jednym z nich przez bardzo mokrą brytyjską zimę i nigdy nie miałem żadnych problemów. Myślę, że wiele zgłaszanych problemów jest spowodowanych słabo osadzonymi uszczelkami na silniku i kontrolerze.

      Jeśli chodzi o niezawodność, to w dużej mierze szczęście. Mam klienta, który pokonał 5000 mil bez problemu, a drugiego, który kontroler spakował się w ciągu kilku tygodni. Powiedziałbym, że sam silnik jest dość solidny, to elektryka go zawodzi. Jeśli niezawodność jest ważnym czynnikiem, uważam, że coś w rodzaju silnika piasty MAC byłoby prawdopodobnie lepszym rozwiązaniem.

      Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej porad.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Jeszcze raz dziękuję Tony. Raleigh odpisał mi i powiedział mi, że suport to kwadratowy stożkowy suport JIS z angielskim gwintem, korpus suportu 73 mm. Chcę tylko mieć pewność, czy będę potrzebował do tego adaptera? Mógłbym wydrukować schemat Bafanga i wstawić go, ale to dużo pracy na rowerze, którego używam na co dzień.
        Dla wyjaśnienia, to jest ten, który polecasz (https://lunacycle.com/lekkie-bling-ring-40-tooth-bbshd-package/)? Myślisz też, że będę musiał ulepszyć łańcuch? Dzięki!

        Odpowiedz
        • Tak, twój Raleigh ma standardową powłokę BB, więc Bafang zdecydowanie powinien pasować bez potrzeby stosowania adapterów. Jeśli chodzi o tarczę, zawsze zakładałem oryginalne Lekkie 42t - wygląda na to, że Luna już tego nie sprzedaje, ale ebike w Kalifornii je sprzedaje - Oto link. W przypadku łańcucha, którego zwykle używam 10-biegowego łańcucha Shimano HG-X, znam te ostatnie dobrze, ponieważ facet, który zrobił 5000 na swojej konwersji BBSHD, jest tylko na swoim drugim łańcuchu. Możesz wydać nieco więcej i wybrać łańcuch do ebike Connex lub SRAM EX1, które są specjalnie zaprojektowane do rowerów elektrycznych z napędem średnim (choć mniejszą moc niż Bafang).

          Mam nadzieję, że to pomaga.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Sprzedawca instalujący mój BBSHD na moim magazynie Merida Big Nine 100 mówi, że z powodu konfiguracji hamulca hydraulicznego nie może zainstalować czujników hamulca.

    Zamontuje jednak czujnik zmiany biegów.

    Może powinienem kupić 1 przewód wyzwalający i podłączyć go do jednego wejścia hamulca na wtyczce hamulca elektrycznego silnika.

    Twoje myśli?

    PS: uwielbiam dotychczasowe rady na tej stronie.

    Odpowiedz
    • Cześć Rob,

      Prosty przycisk wyłączania silnika, który montuje się na kierownicy i podłącza do jednego ze złączy hamulca, powinien załatwić sprawę. Możesz kupić Przycisk odcięcia charakterystyczny dla Bafang z Aliexpress. Inną, droższą opcją byłoby kupowanie w całości hamulce hydrauliczne z czujnikami odcięcia wyposażone.

      Zgodnie ze specyfikacją Merida Big Nine 100 powinien mieć zamontowane hamulce hydrauliczne Shimano MT200 - w przeszłości montowałem do nich bloki czujnika odcięcia (z magnesami dźwigni) bez żadnych problemów.

      Cieszę się, że podoba Ci się ta strona. Jeśli mogę Ci dalej pomóc, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
    • Cześć, czy mógłbyś pokazać zdjęcie swojego zdjęcia i ewentualnie doradzić, jakiej baterii używasz do ramki?

      Odpowiedz
  • Hi
    Jeśli dopasowuję bbshd do roweru freeride z kulką 83 mm, jakiego zestawu użyć?

    Słyszałem, że jest wersja 92 mm, ale nie sądzę, żebym kiedykolwiek widział ją na sprzedaż. Tylko wersja 100mm.

    pozdrowienia

    Brzęczenie

    Odpowiedz
    • Cześć Buzz,

      Nigdy wcześniej nie spotkałem wersji 92mm, tylko 100mm. Dopasowanie go do Freeride powinno być w porządku, ale będziesz potrzebować odpowiedniej ilości elementów dystansowych silnika, aby móc ustawić płytę montażową po stronie bez napędu. Będziesz potrzebował jednakowej ilości elementów dystansowych po obu stronach, aby zapobiec przesunięciu współczynnika q. Konieczne może być również uzyskanie pliku stabilizator aby zapobiec obracaniu się silnika w powłoce BB.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć. Bardzo dziękuję za świetną recenzję. Jestem blisko zakupu tego zestawu, ale zanim to zrobię, mam kilka pytań.

    Kupiłem nieco używaną „Scott sub sport 30” https://tinyurl.com/yy29wclr
    Będę głównie używał tego roweru na płaskich drogach z nadzieją, że dotrę do celu tak szybko, jak to możliwe (choć oczywiście wiem, że używanie go na drogach publicznych jest nielegalne…)

    - Rozmiar tarczy:
    Mając wcześniej rower typu Middrive Speed ​​Pedelec (wyspecjalizowany turbo vado 6.0 - został skradziony…), który miał 11-biegową kasetę 11-46 i tarczę 48t, stwierdziłem, że prawie zawsze byłeś na 11-tonowej zębatce podczas szybkiej jazdy.
    Dlatego rozważam zainstalowanie Lekkie Bling Ring 52t https://tinyurl.com/y6ghhfo9

    Czy uważasz, że większa tarcza spowoduje problemy w odniesieniu do silnika, czy odwrotnie? Czy pasuje nawet do standardowych oprawek?

    -Bateria:
    Czy zakup baterii 48 V da jakąś przewagę w zakresie niezawodności w porównaniu z zakupem baterii 52 V i zmniejszeniem natężenia prądu za pomocą oprogramowania?

    Mieć na sobie:
    Mój stary ebike zjadał na śniadanie łańcuchy i kasety. Tym razem spróbuję pełnego wosku emersyjnego. Jakieś wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia?

    Dziękuję za Twój czas!

    Pozdrawiam, Jon.

    Odpowiedz
    • Cześć Jon,

      Scott Sub Sport 30 będzie idealnym rowerem-dawcą, w przeszłości przerobiłem bardzo podobnego Scotta i było to dość proste.

      Jeśli chodzi o rozmiar tarczy, nie widzę żadnych problemów z przednią tarczą Lekkie 52t. BBSHD generuje mnóstwo mocy, nawet w niższych trybach, więc powinieneś być w stanie wygodnie utrzymać 25 mil na godzinę + na płaskich drogach. Nie powinno być problemu z rozmiarem tarczy, ponieważ Scott ma duży 48t na standardowym potrójnym korbie, jedyne, co możesz zrobić, to uzyskać nieco dłuższy łańcuch.

      Odkryłem, że zarówno akumulatory 48v, jak i 52v działają równie dobrze (pod względem niezawodności) z BBSHD, zaletą akumulatora 52v jest to, że napięcie będzie nieco wyższe podczas cyklu rozładowania, ponieważ napięcie początkowe będzie wynosić 58.8 V. Nie powinno być potrzeby zmniejszania maksymalnego prądu. Odkryłem, że wiele najnowszych BBSHD ma prąd ustawiony na 28A w standardzie.

      Jeśli chodzi o łańcuch i kasetę, prawdopodobnie chcesz kupić łańcuch do rowerów elektrycznych KMC lub Connex oraz dobry smar do łańcuchów na każdą pogodę. Jeden z moich klientów wyciąga prawie 2 km z Shimano HG-X - ale to jest dla 10-biegowego układu napędowego, więc profil łańcucha byłby nieco inny dla 7-biegowej kasety.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, znowu ja.

    Mam więc zainstalowany i uruchomiony bbshd z baterią 48v 17.5Ah (ogniwa Samsunga). Używam limitu prądu przy 25A, a moja obecna moc szczytowa przy wyłączonej świeżo naładowanej baterii wynosi około 1250 watów (jak odczytuje się na wyświetlaczu dpc18). Martwię się, gdy osiągnąłem około 47-48 V, maksymalna moc wyjściowa, jaką mogłem osiągnąć, wynosiła 500 w, co wydaje się dość niskie w przypadku tej konfiguracji. Rozumiem, że nastąpił spadek napięcia, ale nawet w moim tanim silniku piasty o mocy 1000 W nadal otrzymuję 800-900 W, gdy bateria jest prawie pusta! Mój LVC ma 41 / 42v. Czy uważasz, że problem może wynikać z tego, że kontroler jest skonfigurowany na baterię 52v?

    Odpowiedz
    • Cześć Jim,

      Kontroler BBSHD zaakceptuje baterię 48v lub 52v, więc może być inny problem. Nawet przy 48 V moc wyjściowa w trybie pełnej mocy powinna wynosić 1200 W (48 V x 25 A), a świeżo naładowany akumulator 48 V powinien mieć napięcie 54.4 V, więc maksymalna moc wyłączania nowej baterii powinna być bardziej zbliżona do 1360 W. Warto sprawdzić ustawienie `` utrzymuj prąd '', ponieważ jeśli jest ono ustawione zbyt nisko, moc szybko się zmniejszy, gdy wzrośnie kadencja pedałowania. Zwykle ustawiam go na co najmniej 80%, ale na niektórych kontrolerach jest ustawiony na 50% lub mniej. Wygląda na to, że jedno lub więcej ustawień w oprogramowaniu konfiguracyjnym może ograniczać moc. Sprawdziłbym twoje ustawienia pod kątem „specjalnego sosu Karla” electricbike-blog.com zobaczyć, jak się zgadzają.

      Daj mi znać, jak można dostać się na.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Jakiego rozmiaru BBSHD użyłeś do Carrera Vulcan?

    Teraz zdaję sobie sprawę, że proszenie Halfords o rozmiar BB było czerwonym śledziem, ponieważ zawsze podają rozmiary 68-73, ale rzeczywista skorupa BB może być znacznie szersza. To trudne, ponieważ po prostu nie mają zapasów, które bym mógł fizycznie sprawdzić. Mam na zamówienie BBSHD, który prawdopodobnie ma niewłaściwy rozmiar, więc muszę go zmienić lub anulować.

    Z poważaniem

    Piotr

    Odpowiedz
    • Hi Peter,

      Carrera Vulcan ma suport o średnicy 73 mm, więc zmieści się standardowy BBSHD 68-73 mm. Może być konieczne zakupienie kilku podkładek dystansowych, ponieważ kąt tylnego trójkąta na Vulcan oznacza, że ​​wewnętrzna obudowa silnika będzie do niego ciasna. Jest również prawdopodobne, że będziesz musiał zmodyfikować prowadnicę prowadzenia linki tylnej przekładni (pod suportem), ponieważ czasami może to przeszkadzać podczas wkładania silnika. Jedynym innym problemem, na który natknąłem się w przypadku Vulcana, jest to, że zawsze jest wystarczająca ilość gwintu (na osi silnika), aby całkowicie dokręcić wewnętrzny pierścień zabezpieczający, ale zewnętrzny pierścień blokujący będzie pasował tylko prawie i może wymagać trochę locktite.

      Będziesz także potrzebował dobrego, długiego łamacza (1/2 cala) i nasadki do demontażu suportu, ponieważ nie zawsze dobrze smarują kulkę podczas montażu.

      Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony,

        Rozumiem, co masz na myśli, mówiąc o młotku! Udało mi się wyjąć korbę i pierścień z jednej strony, z penetrującymi chemikaliami i drążkiem łamacza, ale druga strona jest na razie niemożliwa. Naprawdę żal mi facetów w Halfords, którzy po kilku latach (lub miesiącach, jak słyszałem) muszą zmienić dolne wsporniki. Łatwiej zdejmowałem zardzewiałe śruby z dna samochodów.

        Czy zdarzyło Ci się spotkać akumulator, który ładuje się tylko do 66%? Nowa bateria, którą zamówiłem, wydaje mi się tylko 3 zielone światła, a czwarta pozostaje czerwona, a ekran wyświetlacza mówi, że jest naładowany tylko w 4%. Jakieś myśli, proszę?

        Dzięki jeszcze raz

        Piotr

        Odpowiedz
        • Hi Peter,

          W pełni naładowany akumulator 48 V powinien wskazywać 54.4 V na multimetrze lub 58.8 V dla akumulatora 52 V. Jeśli masz wyświetlacz DP-C18 lub P850c, musisz zmienić napięcie baterii w menu ustawień na „UBE”. Jeśli masz multimetr lub masz znajomego, który go ma, musisz sprawdzić napięcie na zaciskach akumulatora. Jeśli zostawiłeś go na ładowaniu, aż dioda LED ładowarki zaświeci się na zielono, to powinno być 100%. Mogła wystąpić awaria ładowarki, systemu zarządzania baterią (procesor wewnątrz baterii) lub prawdopodobnie wadliwe ogniwo litowe.

          Daj mi znać, jak to działa.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz
          • Dzięki Tony,

            Dobrze wiedzieć, wydaje mi się, że miałem nieco ponad 54 v, więc wydaje się, że wszystko jest w porządku. Zrobiłem teraz około 25 mil bez większego pedałowania i nadal byłem znacznie powyżej 40 V, więc wydaje mi się OK.

            Spróbuję zmienić ustawienie, nie mogę znaleźć UBE, ale miałem już ustawione na wolty.

            Dzięki za całą twoją pomoc.

            Z poważaniem

            Piotr

          • Hi Peter,

            Wygląda na to, że wszystko jest w porządku, ustawienie baterii UBE jest pod napięciem baterii w menu ustawień zaawansowanych (w DP-C18 i P850c), jest kilka instrukcji obsługi w formacie PDF w zakładce `` zasoby '' w menu.

            All the best,
            Tony

  • Wartość pieniądza

    8

    Łatwa instalacja

    10

    Wydajność

    8

    Tony,

    Czy istnieje nowy tryb wykrywania momentu obrotowego dla silnika środkowego Bafang?
    Który jest łatwiejszy w instalacji i konserwacji, środkowy silnik tongsheng czy środkowy silnik Octave?

    Podziękowania
    Kevin

    Odpowiedz
    • Cześć Kevin,

      Silnik Bafang, do którego możesz się odnosić, to G510 1000w M620 Max silnik z napędem pośrednim. Wykorzystuje wspomaganie pedału wykrywające moment obrotowy i jest świetnym silnikiem, ale będziesz potrzebować specjalna rama roweru specjalnie dla silnika. Obecny BBSHD nie obsługuje czujnika momentu obrotowego (o ile mi wiadomo).

      Zauważyłem, że BBSHD jest bardzo niezawodny w dłuższej perspektywie. Właśnie serwisowałem taki, który przejechał ponad 4000 mil (6400 km) i nadal jest cichy, płynny i działa tak dobrze, jak w dniu, w którym został zamontowany.

      Tongsheng jest również dobrym silnikiem, ale wydaje się bardziej podatny na pewne problemy z niezawodnością, szczególnie niebieski bieg, sprzęgło sprag i czujnik momentu obrotowego - chociaż nigdy nie miałem żadnych poważnych problemów z TSDZ2 (z około 40 zainstalowanych jednostek).

      Jeśli chodzi o instalację, oba są dość proste, chociaż istnieje ograniczony prześwit na TSDZ2 między wałem silnika a suportem - co oznacza, że ​​może być konieczne ponowne ułożenie linki przekładni.

      Mam nadzieję, że ta informacja pomoże.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć,

    Chcę przekształcić mój zespół Boardman CX na elektryczny za pomocą tego zestawu. Problem w tym, że mój rower ma szarpaną kierownicę z dźwigniami hamulca Shimano i mechanicznymi hamulcami tarczowymi. Dostarczone dźwignie hamulca są przeznaczone do rowerów z prostą kierownicą. Jakie jest rozwiązanie?

    Jeśli chodzi o to, to mogę założyć proste kierownice, rower służy tylko do holowania wózka dla psa, ponieważ bez silnika mam trudności z nadążeniem za żoną na jej rowerze elektrycznym. Wózek i pies ważą około 30 kilogramów. Zakładam, że ten silnik sobie z tym poradzi. Rower waży około 11kg, ale mam koszyk i sakwy na zakupy i / lub sprzęt żeglarski.

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Możesz zamontować wbudowane czujniki odcięcia hamulca. Będziesz musiał usunąć część zewnętrznej linki hamulca i przeciągnąć ją. Nie mogłem znaleźć żadnego w serwisie eBay lub Amazon UK, ale można je kupić na Aliexpress - Oto link.

      Osobiście nigdy nie korzystałem z czujników odcięcia hamulca. Są naprawdę zalecane tylko wtedy, gdy używasz przepustnicy (ponieważ czasami mogą się zaciąć).

      BBSHD będzie więcej niż wystarczający do holowania przyczepy, pamiętaj tylko, aby utrzymywać niski bieg podczas pokonywania stromych wzgórz.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Jestem gotowy pociągnąć za spust na bbshd, moje pytanie brzmi: czy powinienem się martwić gwarancją przy zakupie? tzn. czy wykupię Amazon za około 1000 USD, czy też kupię sklep rowerowy (który nie jest w moim stanie) za około 1300 USD?
    Nie planuję uruchamiać ekstremalnej mocy, prawdopodobnie zaprogramuję ją tak, aby ograniczała ją do maksymalnie 1200 W lub mniejszej mocy przy zasilaniu z baterii 48 V, a na pewno nie będzie pod ciągłym 1200 W.
    Co myślisz o lokalizacji zakupu?

    Odpowiedz
    • Cześć Jim,

      Osobiście miałem bardzo mało problemów z BBSHD, biorąc pod uwagę ilość zainstalowaną przez lata. Sądzę, że jeśli zamierzasz używać go poniżej jego maksymalnej wydajności przez większość czasu, powinno to okazać się bardzo niezawodne.

      Niezależnie od tego, czy kupujesz od firmy takiej jak Dillenger czy Amazon, nadal powinieneś mieć co najmniej 12 miesięcy gwarancji. Kupiłem zestawy od Dillenger wcześniej (w Wielkiej Brytanii) i nigdy nie miałem żadnych problemów, ale są trochę drogie. Słyszałem, że ich usługi posprzedażne są całkiem dobre.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony,

        Dziękuję za odpowiedź. Kupiłem zestaw! Widziałem, jak ludzie narzekają na zużycie ramion korbowych. Czy coś mnie powstrzymuje przed uruchomieniem zapasowych ramion korby na bbshd? mój zapasowy suport to kwadratowy stożek z ramionami Shimano

        Podziękowania

        Odpowiedz
        • Cześć Jim,

          Nie byłoby możliwe użycie standardowych ramion korby, ponieważ ramię korby po stronie napędu zostanie podłączone do oryginalnego mechanizmu korbowego. Najtańszą opcją byłoby wypróbowanie niektórych ramion korby Shimano Steps. Wiem na pewno, że działa to z Tongsheng TSZD2, ale nie testowałem ich na BBSHD. Inną opcją byłoby wypróbowanie niektórych ramion korbowych Lekkie, które są wykonane w NZ specjalnie dla BBS02 / BBSHD, więc powinieneś być w stanie zdobyć je dość łatwo.

          Osobiście nie spotkałem żadnych problemów z ramionami korbowymi Bafang. Upewnij się jednak, że nałożyłeś dużo smaru na kwadratowo zwężone osie przed montażem, ponieważ gwinty mają tendencję do łatwego zdzierania się podczas używania ściągacza korby (jeśli kiedykolwiek trzeba je usunąć w celu serwisowania silnika).

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
          • Cześć Tony,
            Więc w końcu dostałem swój BBSHD z DPC18 (5-poziomowym wspomaganiem pedału). Właśnie wykonałem test na stanowisku przed zainstalowaniem, zauważyłem, że przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie wyświetla się poprawnie, ale jeśli ustawię je na procent, jest to nieprawidłowe, czy coś jest nie tak z akumulatorem?
            Ponadto podczas uruchamiania silnika pobór mocy / prądu nie jest wyświetlany na wyświetlaczu, nie porusza się, po prostu pozostaje na poziomie zero. Obecnie tylko wyświetlacz i przepustnica są podłączone do silnika, nie ma czujnika hamulca ani czujnika prędkości, ponieważ właśnie testuję. Czy powinien pojawiać się pobór mocy / prądu?

          • Cześć Jim,

            Będziesz musiał dopasować czujnik prędkości, ponieważ sterownik silnika opiera się na tych danych, aby zapewnić wspomaganie pedału (chociaż nie powinno to wpływać na sterowanie przepustnicą). Jeśli chodzi o odczyt baterii, jedyną wartością, na której naprawdę możesz polegać, jest napięcie w czasie rzeczywistym. Jeśli masz zainstalowany akumulator 52v, będziesz musiał zmienić napięcie akumulatora (w menu ustawień) na UBE lub „zdefiniowane przez użytkownika” - niektóre wyświetlacze DPC-18 mają opcję 52v. Jeśli uważasz, że może być problem z baterią, będziesz musiał przetestować ją za pomocą multimetru. W pełni naładowany 48 V powinien wskazywać 54.4 V, a 52 V powinien wskazywać 58.8 V (lub mniej więcej).

            Powodem, dla którego silnik nie pokazuje żadnej mocy na wyświetlaczu, jest prawdopodobnie to, że jest testowany na stole i nie jest pod żadnym obciążeniem. Jeśli nadal nie wyświetla mocy po zainstalowaniu i uruchomieniu testu, może być konieczna zmiana ustawień wyświetlania mocy - informacje, jak to zrobić, znajdują się w instrukcji obsługi.

            Daj mi znać, jak sobie radzisz, a jeśli będziesz potrzebować dalszej pomocy, daj mi znać.

            All the best,
            Tony

          • Dzięki temu skontaktowałem się z dystrybutorem i okazało się, że silnik ma najnowszą wersję firmware, która jest teraz kompatybilna z akumulatorami 52v i jako taki prąd jest domyślnie ograniczony do 28A. Moje odczyty napięcia na multimetrze były prawidłowe dla akumulatora, więc nie martw się.
            Po prostu miałem inny problem, czy powinienem dostać jakiś stabilizator, czy coś? Martwi mnie ostra jazda po szlaku, że mocowanie w aluminiowym suporcie może się zużywać i powodować uszkodzenia.
            Dzięki, Jim

          • Cześć Jim,

            Dzięki za informację, dobrze wiedzieć. Jeśli chodzi o drążek stabilizatora, myślę, że to dobry pomysł, ponieważ pozwala uniknąć ciągłego dokręcania pierścieni blokujących. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość silników BBS będzie wymagać ponownego dokręcenia na pewnym etapie, a drążek stabilizatora wyklucza taką potrzebę. Możesz mieć jeden wyprodukowany przy użyciu istniejącej płyty montażowej jako szablonu lub możesz go kupić Cykl Luna. W przeszłości montowałem kilka i od tego czasu nie było problemów z ruchem motorycznym.

            All the best,
            Tony

  • Tony:
    Dzięki za artykuł. Mam bardzo drogi tytanowy rower górski Merlin Metalworks XLM, który rozważam zamianę na Bafang, ponieważ nie ścigam się nim już na torze xc. Przeczytałem jeden post od osoby, która doświadczyła zniszczenia wątków suportu przez tę jednostkę. Jakie jest twoje doświadczenie z takimi obrażeniami? Czy silnik dobrze wpasowuje się w dolny wspornik, czy też jest miejsce, w którym może się kołysać i ocierać się o gwinty? Napisałem do Bafang USA, a oni po prostu zasugerowali, że nigdy nie słyszeli o takich szkodach, ale nie mogli zagwarantować, że tak się nie stanie. Zasugerowali, że gdybym się martwił, powinienem rozważyć dodanie tego zestawu. Niezbyt inspirujące zaufanie. Co myślisz?

    Odpowiedz
    • Cześć Glenn,
      Mogę rozmawiać tylko z własnego doświadczenia, kiedykolwiek zmieniłem tylko jeden rower z Bafanga w połowie jazdy z powrotem na zwykły rower i był to rower CX z ramą ze stopu. Jedyne uszkodzenie w obszarze BB miało miejsce, gdy płyta montażowa silnika zaznaczyła stop otaczający powłokę BB. Sam wątek był idealnie nienaruszony. Pokonałem na nim około 2000 mil. Osobiście nie chciałbym ryzykować montażu silnika Bafang w tak ładnym zestawie ramek. Szukałem porządnego, używanego hardtaila i zamiast tego do niego dopasowałem silnik i zapewniłem bezpieczeństwo Merlinowi.
      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony

    Nazywam się Jakob i jestem z Polski - dopiero zaczynam przygodę z e-rowerem i od razu z BBSHD. Nadal czekam na dostawę, ale powoli przygotowuję się do montażu. Mam rower turystyczny KTM Tour i będę go używał po płaskich odcinkach w polskich górach - ale na razie na utwardzonych i asfaltowych drogach. Szukam „bezpiecznych” ustawień (zamówiłem kabel do programowania) - bateria to 48V18Ah. Chciałbym, aby maksymalny zakres prędkości maksymalnej wynosił 30-35 km / h. Ze względu na cenę baterii chodzi również o jej żywotność. Oczywiście większość trasy z niewielkim udziałem własnym. Wzgórza są gęste, ale niezbyt wysokie - do 100 m długości 1 km - 2 km. Jakie ustawienia wsparcia poleciłeś…

    pozdrowienia
    James

    Odpowiedz
    • Cześć Jakob

      Ustawienia, których zwykle używam w BBSHD to „Karls Special Sauce” - tutaj jest link do artykułu z poprawnymi parametrami programowania i linkiem do oprogramowania open source Bafang.

      Przeprowadziłem sporo eksperymentów, a te ustawienia zapewniają przyjemny i płynny pobór mocy ze wspomagania pedału, a ze względu na obniżony prąd rozruchowy na silnik i układ napędowy motocykla jest mniej obciążony.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
    • Cześć Jakob

      Zazwyczaj programuję BBSHD za pomocą „Karls Special Sauce” - tutaj jest link do strony internetowej i popraw parametry programowania. Istnieje również link do oprogramowania open source Bafang.

      Te ustawienia zapewniają znacznie płynniejsze i progresywne pobieranie energii, a jeśli ograniczysz maksymalną prędkość do 35 km / h, zaoszczędzisz także na zużyciu baterii. Kiedyś osiągałem zasięg około 140 km przy użyciu akumulatora 48v 17.5Ah.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Dzięki za szybką odpowiedź. Cała świetna rada, dzięki.

    Rzuciłem okiem na stabilizator i zobaczę, czy uda mi się go wyprodukować lokalnie. Dziwię się, że nie ma na nie brytyjskiego sprzedawcy, wydaje się, że jest na nie popyt.

    Pozdrawiam, Tim

    Odpowiedz
    • Cześć Tim,

      Nie ma za co. Jeśli masz jakieś problemy z instalacją, daj mi znać.

      Właściwie wziąłem szablon paska stabilizatora, ale niestety go zgubiłem! Możesz użyć oryginalnej płyty montażowej Bafang jako punktu początkowego, jej wykonanie powinno być dość proste.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, świetna strona internetowa i doradzam. Chcę kupić zestaw BBSHD do mojego Giant Roam 0, ma hamulce hydrauliczne i suport Hollowtech II. Istniejące kable przekładniowe przebiegają pod suportem.
    Patrzę na zestaw połączony od rekomendowanych partnerów pierścieniem 44T i wyświetlaczem C965. Wybrałem również czujnik zmiany biegów i czujnik hamulca dla dźwigni hydraulicznych.
    Po prostu szukam pewności, że zestaw będzie pasował i jeśli jest coś jeszcze, co muszę rozważyć.
    Dzięki, Tim

    Odpowiedz
    • Cześć Tim,
      W 0 roku przekonwertowałem Giant Roam 2018. To była prosta konwersja i udało mi się ukryć wiązkę przewodów pod plastikową osłoną (na dolnej stronie dolnej rury). Jedyną modyfikacją, którą zrobiłem dla klienta, było zamontowanie piasty z przekładnią Shimano Alfine 8 (to była trudna część). Ale jeśli utrzymasz standardowe 10-biegowe przerzutki 11-36, wszystko będzie dobrze.

      Oto link do krótkiego filmu na YouTube z ukończonego roweru.

      Jedyny problem, jaki klient miał z rowerem, to konieczność regularnego dokręcania blokady na wsporniku dolnym, dlatego postanowiliśmy zamontować stabilizator. Oto link do paska w serwisie eBay.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony. Czy możesz rozwinąć swoje doświadczenie w montażu Alfine 8? Widziałem wideo i jestem w trakcie dopasowywania tej samej konfiguracji (ale z Grin Phaserunner przy 72v).

        Musiałem odrzucić plany użycia paska Gates Carbon, ponieważ piasta jest zbyt wąska. Zauważyłem, że musisz użyć napinacza łańcucha. Możesz o tym mówić?

        To moja pierwsza konstrukcja w połączeniu z lokalnym sklepem rowerowym. Wszelkie informacje, które możesz podać, zaoszczędzą mi niespodzianek i rozczarowań.

        Dzięki z góry!

        Justyna

        Odpowiedz
        • Cześć Justin,

          Czy przebudowujesz rower, który ma obecnie zamontowane przerzutki, czy używasz roweru, który ma już zamontowaną Alfine 8? W tym drugim przypadku rower może mieć mimośrodowy suport, który czasami może okazać się problematyczny podczas montażu silnika BBS.

          Jeśli montujesz Alfine na rowerze z przerzutką, może być konieczne użycie podkładek dystansowych podczas montażu napinacza na haku przerzutki, ponieważ nie zawsze są one dobrze dopasowane.

          Czujnik zmiany biegów jest niezbędny, zwłaszcza jeśli używasz wersji z napięciem 72 V. Zdecydowanie ustawiłbym prąd początkowy zarówno na PAS, jak i na przepustnicy (jeśli używasz) na nie więcej niż 10% (zakładając, że możesz skonfigurować kontroler Phaserunner w taki sam sposób, jak standardowa jednostka).

          Alfine 8 wydaje się dość trwały, gdy jest używany z mocniejszymi silnikami z napędem pośrednim Bafang, ale radziłbym rozpocząć jazdę na niższym poziomie mocy. Oto link do bardzo pouczającego artykułu na electricbike.com dotyczącego stosowania piast IGH z napędami pośrednimi Bafang.

          Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
          • Cześć Tony i dziękuję bardzo za tak szybką odpowiedź. Coraz bardziej uwielbiam większą społeczność „e-bike”, ponieważ wszyscy wydają się naprawdę fajni. Mam nadzieję, że w przyszłości przydę się komuś innemu w podobny sposób.

            Po wysłaniu ci wiadomości zdałem sobie sprawę, że uniknę wielu wyzwań, przed którymi stanąłeś. Używam ramy, która w pierwszej kolejności korzystała z systemu Nuvinci CVT: w rzeczywistości Nuvinci 171. To było świetne centrum, które zużyłoby ponad 5 kW mocy. Zdecydowałem się na to ze względu na wagę i „opór” podczas normalnego pedałowania. Styczna zakończona.

            Moja rama ma standardowy suport z gwintem angielskim i poziome haki typu track z wbudowanymi napinaczami łańcucha; wszystko z fabryki. To rower typu cruiser marki Ellsworth z połowy lat XX wieku o nazwie „The Ride”. Nie był szczególnie popularny, ponieważ miał przywieszkę z ceną 3000 USD. Około 15% z tego zapłaciłem i 5% po sprzedaży oryginalnego kompletu kół; wszystkie oszczędności po powrocie do roweru.

            Widziałem artykuł, na który wskazujesz około 30,000 8 razy x-) !!! Po części wybrałem Alfine 7001, a konkretnie 8-XNUMX.

            Korzystam z Phaserunnera z Cycle Analyst. Myślę, że wszystkie moje projekty będą miały komputer Cycle Analyst lub podobny. Bez tego nie mógłbym siebie zobaczyć. Wszystkie parametry są regulowane w locie.

            Czy kiedykolwiek przeprowadzałeś konserwację lub modyfikacje, w tym kąpiele olejowe lub dodawanie płynu do automatycznej skrzyni biegów? Mogę przypuszczać, że pomoże zmniejszenie tarcia i ciepła.

            Bardzo dziękuję za pomoc! To złagodziło wiele zapobiegawczego stresu związanego z tym projektem.

            Justyna

          • Cześć Justin,

            Nigdy w żaden sposób nie modyfikowałem Alfine IGH, a dzięki długoterminowym opiniom klientów nie było żadnych poważnych problemów ani awarii mechanicznych z tym urządzeniem (jak dotąd). Przekonwertowałem kilka rowerów, które używają Nexusa 8 (BBS02B 750w), jeden z Alfine 11 i parę z Alfine 8 i BBSHD (bateria 52v). Nigdy nie próbowałem tego osobiście, ale czytałem na kilku forach, że ATF może pomóc w długoterminowej trwałości.

            Cycle Analyst to świetny zestaw i warte dodatkowych pieniędzy na rodzaj kompilacji, którą robisz. Daj mi znać, jak to wszystko idzie - zawsze jest trochę prób i błędów, ale wygląda na to, że będzie to świetny projekt.

            All the best,
            Tony

  • Dziękuję milionowi za ten wspaniały artykuł! Jazda testowa była trochę długa i byłoby wspaniale, gdybyś dokumentował każdy krok dokładnie podczas montażu silnika (na przykład dokręcając pierścienie blokujące), ale w sumie prawdopodobnie jesteś największym czynnikiem przekonującym kupię silnik BBSHD i zbuduję swój pierwszy E-MTB. Czy jest gdzieś w Anglii kupić stabilizator? Wysyłanie go do Austrii z USA jest zbyt kosztowne.

    Jeszcze raz dziękujemy za dogłębną analizę i dokumentację. Szczęśliwe szlaki.

    Odpowiedz
    • Cześć Stefan,

      Dziękujemy za komentarze. Zgadzam się, że jazda testowa była trochę za długa, powinienem był ją nieco zmodyfikować. W najbliższej przyszłości zrobię kolejny, bardziej szczegółowy film instalacyjny, ponieważ pominąłem niektóre ważne punkty.

      Zrobiłem kilka poszukiwań, a jedynymi miejscami, które wydają się sprzedawać stabilizator, są cykle Luna, California ebike i jest sprzedawca w eBayu z Australii, ale cena jest bardzo droga.

      Jeśli znasz przyzwoitego inżyniera, powinno być dość proste, aby go wykonać, używając istniejącej płyty montażowej jako szablonu.

      Jeśli potrzebujesz więcej pomocy lub porady, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć, świetny artykuł. Mam ten sam silnik bafang hd z DPC18UART.
        Dlaczego nie mogę uzyskać poziomu 9? Dotyczy tylko 5 na pas.
        Mam nadzieję, że możesz mi pomóc.

        Z poważaniem
        Tor z Norwegii

        Odpowiedz
        • Cześć,

          Niestety wiele wyświetlaczy DP-C18 jest zaprogramowanych tylko dla poziomów 5 PAS (w oprogramowaniu wyświetlającym).

          Wyświetlacze można przeprogramować, ale wymagałoby to specjalnego oprogramowania.

          Cykle Luna sprzedają wersję wyświetlacza z pomocą 9 lub możesz kupić kolorowy wyświetlacz P850c.

          Przepraszam, że nie mogłem pomóc.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz
  • Dziękuję za wspaniały artykuł. Mam B'Twin rockrider 340 (xl) i kupię BBSHD. Nie znam rozmiaru mojego suportu. czy to 100mm? to może tak samo z rowerem, który przerobiłeś.

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Cieszę się, że podobał ci się artykuł. W odpowiedzi na twoje pytanie, suport w Rockrider 340 to 73mm, więc zmieści się standardowy Bafang BBSHD (68mm-73mm BB).

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć,

    Mam gruby rower z suportem 12 mm. Czy masz silnik Bafang, który pasuje do tego wspornika?
    Jeśli tak, jaki jest koszt?

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Bafang BBSHD jest dostępny w suporcie 120mm - możesz go kupić tutaj od jednego z moich zaufanych dostawców na Aliexpress. Dostawa zazwyczaj trwa około 7-15 dni, w zależności od lokalizacji. Opłaty importowe są uwzględnione dla UE / USA i Rosji.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć,
        Czy mogę dopasować Bafang do 2019 norco torrent 7.2?

        Odpowiedz
        • Cześć,

          Powinno pasować. Zgodnie z arkuszem specyfikacji ma on gwintowany zewnętrzny suport Samox 73 mm, więc oś silnika powinna pasować. Oto link do strony SammoxTwój BB powinien wyglądać podobnie.

          Odpowiedz

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.