ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Wózki poziome stają się coraz bardziej popularne i rozumiem dlaczego. Do niedawna nigdy nie jeździłem w pozycji leżącej, ale kiedy pierwszy raz na nią pojechałem, byłem totalnie uzależniony! W tym artykule przyjrzę się niektórym z najlepszych elektrycznych zestawów do konwersji do poziomego roweru lub roweru.

Ze względu na dodatkową wagę i konstrukcję, wózki poziome (i rowery) są doskonałym wyborem do konwersji elektrycznej. Jeśli zastanawiałeś się nad dodaniem E-asysty do swojego fotela poziomego, dobrą wiadomością jest to, że większość zwykłych zestawów do konwersji będzie pasować. Poniżej omówię bardziej szczegółowo różne typy dostępnych zestawów oraz kompatybilność.

najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów
Ice Trike Adventure wyposażony w elektryczny zestaw do konwersji Tongsheng TSDZ2

Więc co to jest najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów?

Wszystkie zestawy wymienione w tym artykule zostały z powodzeniem zainstalowane przeze mnie na różnych poziomych rowerach i rowerach. Chociaż zestawy te są ogólnie niezawodne, niektóre będą wymagać ciągłej konserwacji. Byłem tak szczery, jak to możliwe, oceniając każdy zestaw. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące zgodności, zostaw komentarz poniżej, a ja odpowiem w ciągu 24 godz.

Czy potrzebuję specjalnego zestawu do konwersji elektrycznej?

Prosta odpowiedź na to pytanie brzmi: nie. Dostępnych jest kilka zestawów specyficznych dla danej marki, takich jak zestaw doładowania Terra Trike Bosch, który jest fabrycznie instalowany w nowym wysięgniku, ale mogą one być bardzo drogie w porównaniu z innymi opcjami wymienionymi w tym artykule. Wcześniej będziesz musiał wziąć pod uwagę kilka rzeczy. Jeśli montujesz silnik korbowy, musisz sprawdzić kompatybilność suportu (patrz poniżej). Jeśli montujesz silnik w piaście, musisz upewnić się, że otrzymujesz koło o odpowiednim rozmiarze – jeśli masz piasta z wewnętrznymi przełożeniami zamontowany (jak Rohloff) silnik tylnej piasty nie byłby opcją.

Ile mocy?

To zależy od twojej własnej zdolności fizycznej. Jeśli masz problem zdrowotny, który uniemożliwia ci przedłużony okres wysiłku lub wracasz do zdrowia po urazie, prawdopodobnie będziesz potrzebował silnika elektrycznego, aby uzyskać dużą pomoc, a może nawet mieć przepustnicę dopasowaną zacznij się kręcić lub pozwól od czasu do czasu odpocząć od pedałowania.

rower poziomy nazca fuego wyposażony w zestaw do konwersji silnika elektrycznego z piastą bafang 250w
Rower poziomy Nazca Fuego wyposażony w zestaw silnika z piastą tylną Bafang

Nie wierzę w silniki, które wytwarzają tyle mocy, że potrzeba pedałowania staje się zbędna, ponieważ to znosi korzyści zdrowotne wynikające z pedałowania. Ale posiadanie silnika, który uzupełnia i zwiększa twoje możliwości fizyczne, pozwala ci na dłuższą jazdę na rowerze i pokonywanie trudniejszych terenów to świetny pomysł. Znam wielu sprawnych jeźdźców, którzy wybierają e-asystenta, nie dlatego, że są leniwi, ale dlatego, że poprawia to wrażenia z jazdy.

Co z przepisami dotyczącymi rowerów elektrycznych?

Wybrana moc wyjściowa będzie również ważna z punktu widzenia prawa obowiązującego w Twoim kraju. UK, Europa i Australia mają na przykład uniwersalny limit mocy 250 W i limit wspomagania pedałowania 25 km/h. w USA, prawo federalne wynosi 750 W i 20 mil na godzinę, aw Kanadzie 500 W i 20 mil na godzinę.

Wszystkie leżące, które do tej pory przekonwertowałem, miały moc 250w i uważam, że zapewnia to więcej niż wystarczającą pomoc (i mieszkam w niesamowicie pagórkowatym obszarze). Ale moje doświadczenia są subiektywne - jeżdżę na rowerze szosowym między 70-100 mil tygodniowo, więc jestem dość sprawny. Jeśli wracasz do jazdy na rowerze z leżącym po długiej chorobie lub urazie, 250W może nie wystarczyć. Dlatego uważam, że prawo w Wielkiej Brytanii i Europie wymaga poważnej zmiany.

Nie można wykluczyć ludzi z doświadczeń potencjalnie poprawiających życie, takich jak jazda na leżąco lub na rowerze, ograniczając ilość pomocy, jaką mogą mieć. Myślę, że bardziej racjonalnym podejściem byłoby górne ograniczenie 750 w przy maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę, tak jak w USA. Większość kompetentnych rowerzystów szosowych może wygodnie utrzymać prędkość 20-25 mil na godzinę na płaskiej powierzchni i osiągać prędkość ponad 50 mil na godzinę na długich zjazdach!

Czy mój leżący jest odpowiedni do konwersji wspomagania elektronicznego?

Jeśli zastanawiasz się nad dodaniem silnika korbowego do pozycji leżącej, jedną z najważniejszych rzeczy do rozważenia jest obudowa suportu. Większość modeli leżących, które przekonwertowałem, ma standardową gwintowaną obudowę suportu, która zwykle ma szerokość 68mm i wewnętrzną średnicę około 33.5mm. Mogłoby to pomieścić zwykły kwadratowy, uszczelniony dolny wspornik naboju lub Shimano Hollowtech II lub SRAM GPX BB z zewnętrznymi łożyskami mufowymi.

standardowy kwadratowy dolny wspornik kasety na leżącym wózku

Z drugiej strony suport FSA BB30 pressfit ma wewnętrzną średnicę 42mm, więc trzeba kupić BB30 do podkładki adaptera BSA.

Kolejną ważną kwestią jest to, gdzie zamontować akumulator. Niektórzy wolą montować akumulator na tylnym bagażniku, ale może to ograniczyć miejsce na torby, sakwy itp. Doskonałe rozwiązanie firmy Terracycle jest płyta montażowa specyficzna dla leżącej.

płytka montażowa do akumulatorów terra dla leżącego wózka lub roweru

Dwa najbardziej popularne i dobrze znane silniki korbowe - Bafang BBS i Tongsheng TSDZ2 bez problemu zmieszczą się w standardowej obudowie suportu.

tongsheng tsdz2 zainstalowany na lodzie trike leżącej

Kolejną rzeczą do rozważenia jest przygotowanie. Tongsheng i Bafang wykorzystują jedną przednią tarczę. Jeśli masz z przodu potrójny lub podwójny mechanizm korbowy, przejdziesz od prędkości 27 do prędkości 9, chociaż dzięki elektrycznemu wspomaganiu staje się to znacznie mniejszym problemem.

Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów

Moje trzy ulubione zestawy do ćwiczeń w pozycji leżącej to te, które instalowałem osobiście. Żaden z tych zestawów nie jest idealny i warto pamiętać, że być może trzeba iść na kompromisy, ale generalnie wszystkie poniższe zestawy do tej pory dobrze służyły moim klientom. Nie oznacza to, że problemy nie wystąpią w przyszłości, ponieważ niestety każdy masowo produkowany element elektryczny będzie miał szczeliny w zbroi!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 istnieje już od dobrych kilku lat i (na szczęście) został ulepszony przez lata. Wczesne modele okazały się kłopotliwe, ale na szczęście problemy nie są tak częste jak wcześniej.

Obejrzyj mój film poniżej, aby zapoznać się z krótkim opisem procesu instalacji i miłą przejażdżką po kornwalijskiej wsi!

Tongsheng to świetny mały silnik, ponieważ wykorzystuje czujnik momentu obrotowego (wraz z czujnikiem rytmu i prędkości), aby zapewnić wspomaganie elektryczne. Zapewnia to kierowcy bardzo intuicyjną pomoc. Pedałuj lekko, nie przykładając zbyt dużej siły, a silnik nie będzie zbytnio wspomagał, przyłóż więcej siły do ​​pedałów, a silnik zapewni pomoc proporcjonalną do zastosowanej siły.

Przejście jest bardzo płynne i jest to jeden z powodów, dla których Tongsheng jest ulubionym wśród leżących jeźdźców.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Ten silnik jest dostępny w wariantach 36v 250w / 350w i 500w, a także w wersjach 48v 350w / 500w i 750w.

Dlaczego uważam, że TSDZ2 jest szczególnie odpowiedni dla osoby leżącej?

Na początek jest to bardzo mały, dyskretny silnik i nie jest szczególnie ciężki, waży około 3.6kg. Na silniku znajduje się gwintowany otwór, co jest ważne, ponieważ podczas jego instalacji trzeba będzie móc zatrzymać obroty silnika w skorupie suportu. Klips P ze stali nierdzewnej 38mm jest wystarczający, aby zabezpieczyć silnik na wysięgniku wózka wraz z krótką śrubą M8. Dotyczy to Ice Trikes, ponieważ wiem, że inne marki prawdopodobnie będą miały inną średnicę na wysięgniku.

zamknąć kołnierz momentu obrotowego, aby zabezpieczyć tongsheng tsdz2 do wysięgnika leżącego wózka

Jest niesamowicie wydajny - udało mi się wycisnąć zasięg 120 z akumulatora 36v 13ah, używając głównie trybu wspomagania pedału „ECO”. Chociaż tego rodzaju przebieg nie byłby typowy, ponieważ tak naprawdę zależałby od różnych czynników.

Ten silnik wytwarza duży moment obrotowy, dzięki czemu praca na wzgórzach jest krótka. Ale musisz mieć świadomość, że jesteś na odpowiednim biegu na strome podjazdy, tak jak na każdym rowerze. Wspinaj się po stromym zboczu na zbyt wysokim biegu i ryzykujesz zbyt dużym obciążeniem silnika i ryzykujesz uszkodzenie.

Jeszcze jedną ważną rzeczą do zapamiętania podczas korzystania z Tongsheng jest to, że zanim włączysz silnik, upewnij się, że trzymasz stopy z pedałów. Uruchomienie systemu ze stopami opartymi na pedałach będzie miało negatywny wpływ na kalibrację czujnika momentu obrotowego. Jeśli zrobisz to przypadkowo, po prostu przestań jeździć, wyłącz silnik, odczekaj kilka sekund i włącz ponownie silnik (uważając, aby stopy nie spoczywały na pedałach).

SilnikbateriaMoc szczytowa
Tongsheng TSDZ2 36v (wariant 250w)36v (42.2v x 16A)675w
Tongsheng TSDZ2 48v (wariant 500w)48v (54.4v x 16A)870w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

Problemy z niezawodnością

Do tej pory miałem szczęście z silnikiem Tongsheng i do tej pory nie zgłoszono żadnych problemów. Po spędzeniu wielu godzin na trawersowaniu Endless-Sphere.com jest oczywiste, że ten silnik ma kilka słabych punktów.

  • Przekładnia główna z niebieskiego nylonu może ulec przedwczesnemu uszkodzeniu – mosiężna wersja tego przełożenia jest dostępna jako zamiennik.
  • Sprzęgło zaciskowe lub łożysko jednokierunkowe mogą ulec awarii — zamienniki są łatwe do zdobycia.
  • Czujnik momentu obrotowego - skokowe lub błędne wspomaganie pedału może sygnalizować problemy z układem wykrywania momentu obrotowego.
  • Wadliwe wyświetlacze - wydaje się większym problemem z wyświetlaczem VLCD5.

Kolejną rzeczą do rozważenia przy montażu tego silnika jest przesadny współczynnik q. W szczególności ramię korby po stronie napędu jest o około 20mm bardziej przesunięte niż strona bez napędu. Można to złagodzić również przez dopasowanie standardowe ramiona korbowe Bafang, które można kupić w długościach 152 mm, 170 mm i 175 mm lub ramionach korby Shimano Steps FC-E8000.

Jeszcze jedna rzecz to pamiętaj o zakupie przedłużacza czujnika prędkości Tongsheng (110mm), ponieważ standardowy kabel nie dosięgnie czujnika prędkości zamontowanego na tylnej rurze tylnego trójkąta.

Wnioski

Podróż Ruta de la Plata w liczbach Tongsheng TSDZ2 to opłacalny sposób na dodanie e-asysty do leżącego, ale instalacja powinna być przeprowadzona przez kogoś, kto ma pewność, że wykona pracę prawidłowo. Istnieją również potencjalne długoterminowe problemy z niezawodnością, które należy wziąć pod uwagę. Naprawdę musisz być osobą „praktyczną”, aby dopasować jeden z tych zestawów i poradzić sobie z potencjalnymi problemami, które mogą pojawić się w przyszłości.

Leżąca na lodzie Trike Adventure wyposażona w zestaw do konwersji elektrycznej tongsheng tsdz2

Większość producentów oferuje teraz e-asystę na swoich leżących wózkach i rowerach, ale są one stosunkowo drogie w porównaniu z opcją zestawu do majsterkowania. Urządzenia Bosch, Yamaha i Shimano Steps są znane ze swojej niezawodności na dużych odległościach, ale prawie nie da się ich naprawić, jeśli coś pójdzie nie tak. Z drugiej strony TSDZ2 może być naprawiony przez każdego entuzjastę majsterkowiczów, ponieważ sam silnik jest łatwy w obsłudze, a części zamienne są łatwo dostępne.

>Sprawdź leżące wózki i rowery w serwisie eBay

Wydajność silnika jest, moim zdaniem, na równi z Bosch Active Plus, wytwarza dużą moc, szczególnie w trybie „Turbo” i gwarantuje uśmiech na twojej twarzy.

Widoczne jest pedałowanie ze wspomaganiem oraz dodatkowy ciężar i niewielki opór silnika - nie jest to problem na płaskiej powierzchni, ale jeśli zabraknie Ci energii akumulatora przy długim wznoszeniu, możesz mieć pewne problemy.

Podsumowując, daję temu silnikowi kciuki! Ma wielką wartość, działa dobrze i spełnia swoje zadanie. Linki poniżej, gdzie kupić ten silnik.

Amazonka
eBay
AliExpress
Sprawdź najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com
Linki do zakupu Tongsheng TSDZ2

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Silnik z napędem średnim Bafang jest liderem na rynku od ponad pięciu lat i nadal jest najlepiej sprzedającym się zestawem do konwersji rowerów elektrycznych w swojej klasie.

Sam silnik jest świetną małą jednostką iw większości wydaje się dość niezawodny. Osobiście korzystałem m.in Bafang BBS02 napędzany rowerem przez rok, pokonując prawie 2000 mil bez żadnych problemów.

Zestaw do konwersji rowerów elektrycznych z napędem elektrycznym bafang bbs02

Silnik Bafang jest obecnie dostępny w wielu różnych wariantach: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w/750w, BBSHD 48v 1000w.

Wybór modelu zależy od ilości potrzebnej mocy. Jak już wspomniałem wcześniej, musisz uważnie rozważyć prawo w swoim kraju.

Poniższe tabele pokazują szczytową moc wyjściową wszystkich modeli Bafang (z całkowicie naładowaną baterią).

Silnik BafangbateriaMoc szczytowa
BBS01B 250w36v (42.2v x 15A)633w
BBS01B 350w36v (42.2v x 18A)759w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.
Model BafangabateriaMoc szczytowa (Waty)
BBS02 500w 36v36v (42.2v x 25A)1055w
BBS02 500w 48v48v (54.4v x 18A)864w
BBS02 500w 52v52v (58.8v x 18A)1058w
BBS02 750w 48v48v (54.4v x 25A)1200w
BBS02 750w 52v52v (58.8v x 25A)1470w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.
Silnik BafangbateriaMoc szczytowa
BBSHD48v (54.4v) x 30A1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

Warto zauważyć, że wartości mocy szczytowej nie reprezentują nominalnej mocy wyjściowej tych silników. Na przykład silnik 250w może chwilowo osiągać wartość szczytową powyżej 600w pod obciążeniem, ale ustawienie „utrzymania prądu” w programowaniu kontrolera spowoduje zmniejszenie mocy po wzroście kadencji pedałowania.

Moim zdaniem 250w zapewnia odpowiednią pomoc elektryczną, ale jeśli jesteś po prawdziwej mocy, BBSHD jest na innym poziomie! Jeśli planowałeś przygodę w terenie, BBSHD byłby czymś więcej niż tylko pracą. Jeździłem na wielu motocyklach napędzanych tym silnikiem i ilość wytwarzanego momentu obrotowego nigdy nie przestaje wywoływać uśmiechu na mojej twarzy.

silnik bafang bbshd

„HD” oznacza heavy duty i myślę, że sensem zakupu BBSHD byłaby solidna konstrukcja silnika. Jest bardzo ciężki przy prawie 5kg, ale jeśli potrzebujesz super niezawodnej jednostki napędowej, którą można jeździć codziennie bez opieki na świecie, to jest to świetny zestaw. I oczywiście nie musisz jeździć w trybie pełnej mocy. Masz do wyboru poziomy mocy 9, a poziom 1 znajduje się wokół znaku 250w, więc możesz nadal ćwiczyć, jeśli chcesz.

Najlepszym wszechstronnym dla mnie jest BBS02B, czy to w 36v 500w, czy 48v 750w. Chociaż nie generuje surowego pomruku HD, nadal wytwarza więcej mocy, niż większość z nas kiedykolwiek będzie potrzebować, i jest nieco tańszy.

Kup Bafang M625 od Amazon

Jazda na leżącym silniku Bafang

W przeciwieństwie do Tongsheng, silnik Bafang wykorzystuje znacznie prostszą asystę pedałową opartą na rytmie, która działa jak włącznik / wyłącznik. Sposób zwiększania mocy po rozpoczęciu pedałowania zależy od sposobu skonfigurowania sterownika silnika, prędkość obrotowa silnika będzie również ograniczona przez ustawienia sterownika.

Jedną z największych zalet Bafang jest to, że możesz łatwo zmienić te ustawienia za pomocą laptopa i Przewód programujący USB i bezpłatne oprogramowanie open source  - faktycznie można przeprogramować silnik, aby uzyskać bardzo płynny i intuicyjny poziom wspomagania pedału. Najlepszy przewodnik dla początkujących dotyczący programowania Bafanga można znaleźć na stronie Blog rowerowy Karls Electric.

Czy silnik z napędem średnim Bafang jest odpowiedni dla leżącego?

Podobnie jak TSDZ2, silnik Bafang nie został zaprojektowany specjalnie dla leżących, ale sam zainstalowałem kilka na leżących rowerach, wydaje się, że wykonuje to doskonale! Jest cięższy od TSDZ2 przy około 4kg (4.8kg dla BBSHD) i fizycznie nieco większy.

Krótki film poniżej pokazuje niedawną instalację Bafang BBS01B 36v 250w na rowerze poziomym HP Velotechnik Grasshopper.

Główne kryteria instalacji są takie same jak w przypadku Tongsheng. Wał silnika będzie pasował do standardowej gwintowanej obudowy suportu 68mm BSA. Jedną ważną kwestią jest upewnienie się, że silnik jest mocno zamocowany, aby nie obracał się w powłoce BB. Płyta montażowa dostarczona przez Bafang będzie w pewien sposób uniemożliwiać ruch silnika, ale na pewno będziesz chciał Klucz blokujący Bafang w zestawie narzędzi na wypadek, gdyby trzeba było dokręcić silnik.

Podobnie jak w przypadku Tongsheng, musisz kupić dodatkowy przedłużacz czujnika prędkości ponieważ standardowy kabel nie dotrze do silnika.

Aby zamontować wyświetlacz, będziesz potrzebował czegoś takiego Mocowanie akcesoriów Minoura  (jak w przypadku konwersji powyżej). Terracycle wykonuje również montaż specjalnie dla leżących.

Podobnie jak w przypadku każdej konwersji elektrycznej, ważne jest miejsce, w którym zdecydujesz się zamontować akumulator. Możesz wybrać małą, kompaktową baterię do butelek, która zmieściłaby się w koszyku na bidon lub torbie, lub możesz wybrać bardziej eleganckie rozwiązanie, takie jak Terracycle zestaw do montażu baterii jak wspomniano w sekcji Tongsheng.

>Sprawdź leżące wózki i rowery w serwisie eBay

Czy silnik Bafang jest niezawodny?

Od 2014 Bafang jest liderem na rynku zestawów do konwersji e-rowerów DIY z napędem średnim i, podobnie jak Tongsheng, nękane były wczesnymi problemami z niezawodnością - wynikały one głównie z niskiej jakości tranzystorów MOSFET w sterowniku silnika.

Kwestie te zostały rozwiązane, chociaż podobnie jak w przypadku każdego silnika roweru elektrycznego nadal istnieją długoterminowe problemy z niezawodnością. Wymieniłem poniżej główne obszary problemowe, które spotkałem z napędem średnim Bafang:

  • Problemy z elektrycznością - szczególnie awaria sterownika w BBS02 48v 750w. Jest to mniejszy problem w modelach BBSHD i 36v.
  • Nie jest wodoodporny w 100, nie należy używać myjki ciśnieniowej ani całkowicie zanurzać się - uporczywa jazda w ulewnym deszczu, może czasami powodować problemy.
  • Zużycie pierwotnej nylonowej przekładni - wydaje się to mniejszym problemem niż w TSDZ2
  • Czujniki Halla - czasami zły lut lub słabe połączenie ze sterownikiem
  • Czujnik wspomagania pedału może czasami zawieść (choć wydaje się to dość rzadkie).

Należy zauważyć, że zgodnie z moim osobistym doświadczeniem w ciągu ostatnich trzech lat zainstalowałem dobrze ponad dyski środkowe 100 Bafang i miałem awarię jednego silnika 250w (po miesiącach 14 i milach 2000), jedną awarię sterownika w 36v 500w , trzy awarie kontrolera i jedna awaria czujnika Halla na BBSHD i osiem awarii kontrolera BBS02 48v 750w. Wszystkie awarie kontrolera w wersji 750w miały miejsce w motocyklach z zamontowanymi akumulatorami 52v.

Wnioski

Pomimo powyższych problemów nadal uważam, że Bafang to dobry silnik. BBS01B 250w zapewni wystarczającą pomoc dla większości jeźdźców, a jeśli masz ochotę mieć nieco więcej mocy na tych naprawdę stromych podjazdach, BBS02 jest doskonały. BBSHD jest bardzo mocnym i wydajnym silnikiem, który zapewnia elastyczność w zakresie mocy od 250W do potencjalnego 1700W. Osobiście nie instalowałbym BBSHD na rowerze poziomym dla siebie, ponieważ myślę, że posiadanie całej dostępnej mocy byłoby zbyt kuszące, a ja lubię porządnie ćwiczyć, kiedy jadę jeździć.

Amazonka
eBay
AliExpress
Porównaj najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com
Linki do Bafang BBS02B 750w

Który silnik z napędem środkowym jest najlepszy dla wózka poziomego lub roweru?

To naprawdę sprowadza się do twoich preferencji. Dla mnie TSDZ2 wygrywa, ponieważ zapewnia lepsze wrażenia z jazdy i jest bardzo schludną instalacją. Tongsheng zapewnia bardzo płynne i intuicyjne wspomaganie pedału. Bafang jest również świetny i masz dodatkową zaletę, że możesz łatwo skonfigurować ustawienia kontrolera, aby dopasować je do swoich potrzeb.

Wielu bardzo doświadczonych poziomych jeźdźców zgadza się z moim werdyktem w sprawie Tongsheng, poniższe świadectwo pochodzi od jednego z moich czytelników: Glen z wyspy Vancouver w Kanadzie. Odwiedź stronę Glen: mid-islandadventures.com  - Na jego stronie znajduje się mnóstwo informacji dla jeźdźców poziomych.

Dla zainteresowanych właśnie zdjąłem mój Bafang 36 volt / 350 wat Mid Drive z mojego HP Gekko i zastąpiłem go jednostką 2 woltów TSDZ36. Mam tę jednostkę TSDZ2 w moim sklepie przez kilka miesięcy, ponieważ została mi zwrócona do naprawy. Ponieważ miałem trochę wolnego czasu, zdecydowałem się otworzyć Tongsheng, aby zobaczyć, czy mogę dowiedzieć się, co jest nie tak. Ponieważ wcześniej serwisowałem to urządzenie z nowym smarem, nową mosiężną przekładnią główną, podejrzewałem, że coś przeoczyłem lub w urządzeniu było coś wadliwego. Okazuje się, że luźna śruba na jednym z zacisków przewodu fazowego poluzowała się i iskrzyła wewnątrz pokrywy silnika. Trochę szmatki do czyszczenia mosiężnych zacisków, nowa śruba, trochę Blue Loctite i trochę JB Weld i ten silnik wydaje się teraz działać dobrze,

Ponieważ spędziłem trochę czasu z Bafangiem na moim Gekko, powinienem być w stanie dokonać bezpośredniego porównania między dwoma silnikami o porównywalnej mocy. Ten sam trike, te same warunki jazdy, ta sama bateria i waga oraz ten sam kierowca.

Tak więc - ponieważ mój trójkołowiec jest wyposażony w Alfine 11 z tyłu, moje wyniki z jazdy mogą się nieznacznie różnić od tych z kasetą i przerzutką.

Pierwsza duża różnica polega na płynności dostarczania mocy. TSDZ2 bardziej przypomina wejście na pedał gazu, podczas gdy jednostka Bafang czuje się bardziej jak włączenie włącznika światła. Zasilanie jest włączone lub wyłączone.

Obie jednostki wydają się akceptowalnie ciche w użyciu, a bycie na Trike Boom tuż przed tobą może być czymś do rozważenia. To jest TSDZ2 z ulepszeniem Brass Gear, które niektórzy właściciele zgłaszali jako głośne. Nie znalazłem tego tak, ale mam tendencję do smarowania lub naoliwiania wszystkiego, co się rusza, aby być po bezpiecznej stronie. Pochodząc z chińskiej fabryki, poleciłbym wszystkim zdjąć osłony przed zainstalowaniem zestawu silnika dowolnej marki i poddać go przeglądowi. 12-godzinne zmiany przez 7 dni w tygodniu może oznaczać, że niektóre jednostki po prostu nie otrzymują ostatniej miłości i troski, jakie powinny.

Jednym z moich problemów z Bafangiem jest opóźnienie czasowe od momentu, gdy przestajesz pedałować, a silnik w końcu przestaje dostarczać moc. W praktyce może to być tylko 5 sekund, ale kiedy przestaniesz pedałować, aby zmienić bieg na Wewnętrzna piasta przekładni może wydawać się, że między zmianami jest 10 sekund. W tym czasie silnik próbuje ominąć hamulec lub sprzęgło na IGH, co powoduje dodatkowy hałas. Z jednostką TSDZ2 moc zatrzymuje się, gdy tylko przestaniesz pedałować. Można to oczywiście wyeliminować za pomocą czujników zmiany biegów w Bafang, ale NIE konieczności dodawania jeszcze większej liczby kabli lub możliwych problematycznych połączeń z TSDZ2 to tylko kolejny bonus.

Obie jednostki są wyposażone w sterowanie LCD, które wydaje się dość podobne pod względem funkcji i wyświetlanych informacji. Jednostka Bafang wydawała się mieć lepszą jakość niż jednostka T, ale jednostka T była bardziej regulowana i miała ładną funkcję pochylenia, jeśli dostaniesz odblaski lub słońce odbija się w twoich oczach. Kolejnym plusem jednostki T jest jej niewielka waga i kompaktowy rozmiar, ważący około 2 funty mniej niż Bafang. Instaluje się również bez uszkodzenia skorupy suportu, co powoduje wgniecenia od pierścienia blokującego z Bafang.

Więc która jest lepsza jednostka? Dla mnie nadal byłby to motoreduktor z piastą jako mój pierwszy wybór, ponieważ moc jest bardziej bezpośrednia na drogę i nie traci wydajności przez łańcuch, tylne koła zębate, a wreszcie na drogę. Gdybym miał wybierać między Bafang i TSDZ2, byłby to TSDZ2 z watów 500.

Zrzut ekranu z przygód na Mid-Island - kliknij zdjęcie, które chcesz zrobić na stronie.


Elektryczny zestaw do konwersji silnika tylnej piasty

Silnik z piastą przekładniową jest jednym z najłatwiejszych sposobów na dodanie wspomagania elektrycznego do leżącego. Silniki te są nie tylko bardzo niezawodne, ale nie ma wzrostu oporu pedałowania przy wyłączonym wspomaganiu (w przeciwieństwie do TSDZ2 i Bafang BBS).

Silniki piasty są również generalnie tańsze niż napędy środkowe, a ponadto nie musisz tracić przedniego mechanizmu korbowego. Poniżej znajduje się wideo z Ice Trike wyposażonego w e-assist przy użyciu zestawu do konwersji silnika tylnej piasty Bafang 36v 250w.

Czy silnik piasty tylnej pasuje do mojego leżącego?

To naprawdę zależy od wielu czynników. Jeśli masz tylną piastę z przekładnią wewnętrzną, taką jak Shimano Alfine lub Rohloff, wtedy odpowiedź brzmi „nie”, chyba że byłbyś skłonny powrócić do biegów przerzutki.

Inną rzeczą do rozważenia jest rozmiar tylnego koła i szerokość haków. Większość zestawów silników piasty jest dostępna w rozmiarach kół 20 ″ / 26 ″ / 28 ″, ale prawie zawsze są dopasowane do standardowej szerokości haka rowerowego 135 mm. Niewielka wariacja na ten temat nie powinna stanowić większego problemu, ale jeśli twój tylny hak jest znacznie węższy, musisz pomyśleć o silniku korbowym. Jeśli nie znasz szerokości tylnego haka, zdejmij tylne koło i wykonaj pomiar za pomocą taśmy mierniczej suwmiarki z noniuszem.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego ebikeling 500w

✅The Zestaw do konwersji tylnego koła Ebikeling 500w 36v 26 ″ (przesyłka w USA)

Kompatybilność czujnika pedału może stanowić problem. Większość z tych zestawów jest standardowo montowana po prawej stronie kwadratowego, zwężonego suportu kasety. Jeśli masz suport Hollowtech II, SRAM GPX lub BB30 Pressfit, musisz zamówić kompatybilny czujnik pedału.

Możliwe jest również, że konieczne będzie przedłużenie kabla przechodzącego od czujnika pedału na korbie do skrzynki / torby kontrolera.

Zalety montażu elektrycznego silnika piastowego w pozycji leżącej

  • Łatwość instalacji - wystarczy wymienić tylne koło, zamontować czujnik pedału, akumulator, sterownik silnika i wyświetlacz.
  • Zestawy do konwersji silnika w piaście są prawie zawsze tańsze
  • Prostota - jeśli silniki piasty ulegną awarii (co jest dość rzadkie), można je łatwo i tanio naprawić lub wymienić.
  • Jeśli używasz przerzutek, możesz zachować pełny zakres przełożeń - np. Trzykrotnie z przodu 8 / 9 z tyłu.

Negatywy związane z montażem silnika piasty tylnej

  • Silniki z piastą tylną nie wytwarzają tak dużego momentu obrotowego jak silniki korbowe (40Nm vs 80Nm).
  • Naprawa przebić tylnego koła może być czasochłonna - pasują opony Schwalbe Marathon Plus.
  • Nie jest kompatybilny ze wszystkimi leżącymi porzuconymi osobami
  • Silniki piasty nie są tak wydajne jak silniki korbowe - zmniejszony zasięg akumulatora.

Jazda na leżącym wyposażonym w tylny silnik piasty

Zainstalowałem kilka Silniki tylnej piasty Bafang na poziomym rowerze i trójkołowcu i myślę, że działają świetnie. To prawda, że ​​nie wytwarzają momentu obrotowego, który można uzyskać za pomocą silnika korbowego, ale mimo to wspomaganie jest moim zdaniem więcej niż wystarczające. Mieszkam na dole 0.2 mili 8-10% wzgórza, a mój rekord życiowy na rowerze szosowym (bez pomocy) to 1 minuta 20 sekund, na 250-watowym skuterze lodowym Bafang Ice Trike zrobiłem tę samą wspinaczkę w 1 minutę 13 sekund i to było bez zadyszki!

Jazda na bobangie z silnikiem piastowym

Większość dostępnych zestawów silników z piastą tylną korzysta z wspomagania pedałowego opartego na kadencji, podobnie jak średni napęd Bafang. Dostępne są układy napędu piasty, w których zastosowano wspomaganie momentu obrotowego z czujnikiem momentu obrotowego, aby uzyskać bardziej płynny i skuteczny poziom pomocy, podobnie jak w przypadku silnika Tongsheng.

Głównym problemem związanym z montażem zestawu silnika z wyczuwalnym momentem obrotowym jest konieczność usunięcia istniejącego wspornika dolnego w celu zastąpienia go wspornikiem z wyczuwalnym momentem obrotowym. Konieczne będzie również wywiercenie otworu w skorupie suportu, aby przewlec przewód prowadzący do kontrolera - bardzo ważne jest, aby wcześniej wpasować w ten otwór gumową tulejkę, ponieważ jeśli tego nie zrobisz, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia przewód złącza podczas przeciągania przez otwór. Konieczne będzie również uzyskanie zgodnego przedłużacza do złącza czujnika momentu obrotowego, ponieważ ten dostarczony z zestawem nie jest wystarczająco długi, aby leżał.

Wnioski

Odwieczna kwestia, czy silnik piasty jest lepszy niż silnik z napędem pośrednim lub odwrotnie, naprawdę sprowadza się do twoich własnych oczekiwań dotyczących tego, czego chcesz od wspomagania elektrycznego. Dla mnie osobiście uważam, że silniki w piastach są świetne, brakuje im momentu obrotowego i wydajności silnika korbowego, ale nadal bardzo dobrze zapewniają wspomaganie elektryczne. Drugim plusem jest brak oporu na kole (i korbie) podczas pedałowania z wyłączonym wspomaganiem.

bafang silnik piasty zamontowany w pozycji leżącej trike lodu

Głównym punktem sprzedaży każdego silnika w piaście byłaby jego długoterminowa niezawodność. W ciągu ostatnich trzech lat zainstalowałem wiele motoreduktorów z piastami i nie miałem ani jednego zgłoszonego uszkodzenia silnika lub sterownika. Miałem kilka drobnych problemów, takich jak odtwarzanie czujników wspomagania pedału i sporadyczne problemy z wyświetlaczem. Ale poza tym same silniki są doskonałe.

Nie zawahałbym się wziąć leżącego napędzanego silnikiem piasty podczas trasy 1000!

Kup zestaw do konwersji tylnego koła Ebikeling 500w 36v 26 ″ (20″ również dostępne)

Amazonka
eBay
AliExpress
Porównaj najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com
Linki do zestawów silników Bafang Hub

Dziękujemy za przeczytanie, jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

Tony ma 228 posty i wciąż rośnie. Zobacz wszystkie posty Tony'ego

5 1 głosować
Ocena artykułu
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
175 Komentarze
Najnowszy
Starsze Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze