Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej do poziomego wózka lub roweru

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Wózki poziome stają się coraz bardziej popularne i rozumiem dlaczego. Do niedawna nigdy nie jeździłem w pozycji leżącej, ale kiedy pierwszy raz na nią pojechałem, byłem totalnie uzależniony! W tym artykule przyjrzę się niektórym z najlepszych elektrycznych zestawów do konwersji do poziomego roweru lub roweru.

Ze względu na dodatkową wagę i konstrukcję, wózki poziome (i rowery) są doskonałym wyborem do konwersji elektrycznej. Jeśli zastanawiałeś się nad dodaniem E-asysty do swojego fotela poziomego, dobrą wiadomością jest to, że większość zwykłych zestawów do konwersji będzie pasować. Poniżej omówię bardziej szczegółowo różne typy dostępnych zestawów oraz kompatybilność.

najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów
Ice Trike Adventure wyposażony w elektryczny zestaw do konwersji Tongsheng TSDZ2

Więc co to jest najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów?

Wszystkie zestawy wymienione w tym artykule zostały z powodzeniem zainstalowane przeze mnie na różnych poziomych rowerach i rowerach. Chociaż zestawy te są ogólnie niezawodne, niektóre będą wymagać ciągłej konserwacji. Byłem tak szczery, jak to możliwe, oceniając każdy zestaw. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące zgodności, zostaw komentarz poniżej, a ja odpowiem w ciągu 24 godz.

Czy potrzebuję specjalnego zestawu do konwersji elektrycznej?

Prosta odpowiedź na to pytanie brzmi nie. Dostępne są zestawy specyficzne dla marki, takie jak Zestaw wspomagający Bosch Terra Trike który jest fabrycznie zainstalowany w nowym wysięgniku, ale może być bardzo drogi w porównaniu z innymi opcjami wymienionymi w tym artykule. Wcześniej należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy. Jeśli montujesz silnik korbowy, musisz sprawdzić kompatybilność suportu (patrz poniżej). Jeśli montujesz silnik piasty, musisz upewnić się, że masz koło o odpowiednim rozmiarze - jeśli masz zamontowaną piastę z wewnętrznymi przełożeniami (jak Rohloff), silnik piasty tylnej nie byłby opcją.

Ile mocy?

To zależy od twojej własnej zdolności fizycznej. Jeśli masz problem zdrowotny, który uniemożliwia ci przedłużony okres wysiłku lub wracasz do zdrowia po urazie, prawdopodobnie będziesz potrzebował silnika elektrycznego, aby uzyskać dużą pomoc, a może nawet mieć przepustnicę dopasowaną zacznij się kręcić lub pozwól od czasu do czasu odpocząć od pedałowania.

rower poziomy nazca fuego wyposażony w zestaw do konwersji silnika elektrycznego z piastą bafang 250w
Rower poziomy Nazca Fuego wyposażony w zestaw silnika z piastą tylną Bafang

Nie wierzę w silniki, które wytwarzają tyle mocy, że potrzeba pedałowania staje się zbędna, ponieważ to znosi korzyści zdrowotne wynikające z pedałowania. Ale posiadanie silnika, który uzupełnia i zwiększa twoje możliwości fizyczne, pozwala ci na dłuższą jazdę na rowerze i pokonywanie trudniejszych terenów to świetny pomysł. Znam wielu sprawnych jeźdźców, którzy wybierają e-asystenta, nie dlatego, że są leniwi, ale dlatego, że poprawia to wrażenia z jazdy.

Co z przepisami dotyczącymi rowerów elektrycznych?

Wybrana moc wyjściowa będzie również ważna w odniesieniu do prawa obowiązującego w twoim kraju. Na przykład Wielka Brytania, Europa i Australia mają uniwersalny limit mocy 250w i limit wspomagania pedału 25 km / h. W Stanach Zjednoczonych prawem federalnym jest 750w i 20mph, aw Kanadzie 500w i 20mph.

Wszystkie leżące, które do tej pory przekonwertowałem, miały moc 250w i uważam, że zapewnia to więcej niż wystarczającą pomoc (i mieszkam w niesamowicie pagórkowatym obszarze). Ale moje doświadczenia są subiektywne - jeżdżę na rowerze szosowym między 70-100 mil tygodniowo, więc jestem dość sprawny. Jeśli wracasz do jazdy na rowerze z leżącym po długiej chorobie lub urazie, 250W może nie wystarczyć. Dlatego uważam, że prawo w Wielkiej Brytanii i Europie wymaga poważnej zmiany.

Nie można wykluczyć ludzi z doświadczeń potencjalnie poprawiających życie, takich jak jazda na leżąco lub na rowerze, ograniczając ilość pomocy, jaką mogą mieć. Myślę, że bardziej racjonalnym podejściem byłoby górne ograniczenie 750 w przy maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę, tak jak w USA. Większość kompetentnych rowerzystów szosowych może wygodnie utrzymać prędkość 20-25 mil na godzinę na płaskiej powierzchni i osiągać prędkość ponad 50 mil na godzinę na długich zjazdach!

Czy mój leżący jest odpowiedni do konwersji wspomagania elektronicznego?

Jeśli zastanawiasz się nad dodaniem silnika korbowego do pozycji leżącej, jedną z najważniejszych rzeczy do rozważenia jest obudowa suportu. Większość modeli leżących, które przekonwertowałem, ma standardową gwintowaną obudowę suportu, która zwykle ma szerokość 68mm i wewnętrzną średnicę około 33.5mm. Mogłoby to pomieścić zwykły kwadratowy, uszczelniony dolny wspornik naboju lub Shimano Hollowtech II lub SRAM GPX BB z zewnętrznymi łożyskami mufowymi.

standardowy kwadratowy dolny wspornik kasety na leżącym wózku

Z drugiej strony suport FSA BB30 pressfit ma wewnętrzną średnicę 42mm, więc trzeba kupić Podkładka adaptera BB30 do BSA.

Kolejną ważną kwestią jest to, gdzie zamontować akumulator. Niektórzy wolą montować akumulator na tylnym bagażniku, ale może to ograniczyć miejsce na torby, sakwy itp. Doskonałe rozwiązanie firmy Terracycle jest płyta montażowa specyficzna dla leżącej.

płytka montażowa do akumulatorów terra dla leżącego wózka lub roweru

Dwa najbardziej popularne i dobrze znane silniki korbowe - Bafang BBS i Tongsheng TSDZ2 bez problemu zmieszczą się w standardowej obudowie suportu.

tongsheng tsdz2 zainstalowany na lodzie trike leżącej

Kolejną rzeczą do rozważenia jest przygotowanie. Tongsheng i Bafang wykorzystują jedną przednią tarczę. Jeśli masz z przodu potrójny lub podwójny mechanizm korbowy, przejdziesz od prędkości 27 do prędkości 9, chociaż dzięki elektrycznemu wspomaganiu staje się to znacznie mniejszym problemem.

Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej dla leżących wózków i rowerów

Moje ulubione zestawy 3 dla leżących to te, które mam osobiste doświadczenia z instalacją. Żaden z tych zestawów nie jest idealny i warto pamiętać, że konieczne może być pójście na kompromis, ale ogólnie mówiąc, wszystkie poniższe zestawy dobrze służyły moim klientom. Nie znaczy to, że problemy nie wystąpią w przyszłości, ponieważ niestety żadna masa -produkowany przedmiot elektryczny będzie miał pęknięcia w zbroi!

1. Zestaw silnika Tongsheng TSDZ2;

TSDZ2 istnieje już od dobrych kilku lat i (na szczęście) został ulepszony przez lata. Wczesne modele okazały się kłopotliwe, ale na szczęście problemy nie są tak częste jak wcześniej.

Obejrzyj mój film poniżej, aby zapoznać się z krótkim opisem procesu instalacji i miłą przejażdżką po kornwalijskiej wsi!

Tongsheng to świetny mały silnik, ponieważ wykorzystuje czujnik momentu obrotowego (wraz z wykrywaniem rytmu i prędkości), aby zapewnić wspomaganie elektryczne. Zapewnia to bardzo intuicyjną pomoc. Pedałuj lekko, nie przykładając dużej siły, a silnik nie da zbyt wiele pomocy, przyłóż większą siłę do pedałów, a silnik zapewni ci pomoc proporcjonalną do siły, którą przyłożysz. To sprawia, że ​​czujesz się, jakbyś nagle odziedziczył nogi Chrisa Froome'a!

Przejście jest bardzo płynne i jest to jeden z powodów, dla których Tongsheng jest ulubionym wśród leżących jeźdźców.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Ten silnik jest dostępny w wariantach 36v 250w / 350w i 500w, a także w wersjach 48 v 350w / 500w i 750w - jest też Wersja 52v 750w dostępny.

Dlaczego uważam, że TSDZ2 jest szczególnie odpowiedni dla osób leżących?

Na początek jest to bardzo mały, dyskretny silnik i nie jest szczególnie ciężki, waży około 3.6kg. Na silniku znajduje się gwintowany otwór, co jest ważne, ponieważ podczas jego instalacji trzeba będzie móc zatrzymać obroty silnika w skorupie suportu. Klips P ze stali nierdzewnej 38mm jest wystarczający, aby zabezpieczyć silnik na wysięgniku wózka wraz z krótką śrubą M8. Dotyczy to Ice Trikes, ponieważ wiem, że inne marki prawdopodobnie będą miały inną średnicę na wysięgniku.

zamknąć kołnierz momentu obrotowego, aby zabezpieczyć tongsheng tsdz2 do wysięgnika leżącego wózka

Jest niesamowicie wydajny - udało mi się wycisnąć zasięg 120 z akumulatora 36v 13ah, używając głównie trybu wspomagania pedału „ECO”. Chociaż tego rodzaju przebieg nie byłby typowy, ponieważ tak naprawdę zależałby od różnych czynników.

Ten silnik wytwarza duży moment obrotowy, dzięki czemu praca na wzgórzach jest krótka. Ale musisz mieć świadomość, że jesteś na odpowiednim biegu na strome podjazdy, tak jak na każdym rowerze. Wspinaj się po stromym zboczu na zbyt wysokim biegu i ryzykujesz zbyt dużym obciążeniem silnika i ryzykujesz uszkodzenie.

Jeszcze jedną ważną rzeczą do zapamiętania podczas korzystania z Tongsheng jest to, że zanim włączysz silnik, upewnij się, że trzymasz stopy z pedałów. Uruchomienie systemu ze stopami opartymi na pedałach będzie miało negatywny wpływ na kalibrację czujnika momentu obrotowego. Jeśli zrobisz to przypadkowo, po prostu przestań jeździć, wyłącz silnik, odczekaj kilka sekund i włącz ponownie silnik (uważając, aby stopy nie spoczywały na pedałach).

Problemy z niezawodnością

Do tej pory miałem szczęście z silnikiem Tongsheng i do tej pory nie zgłoszono żadnych problemów. Po spędzeniu wielu godzin na trawersowaniu Endless-Sphere.com jest oczywiste, że ten silnik ma kilka słabych punktów.

  • Niebieskie nylonowe koło zębate może przedwcześnie ulec awarii - a mosiężna wersja tego sprzętu jest dostępny jako zamiennik.
  • Sprzęgło sprzęgła lub łożysko jednokierunkowe może zawieść - wymiana jest łatwa do uzyskania.
  • Czujnik momentu obrotowego - skokowe lub błędne wspomaganie pedału może sygnalizować problemy z układem wykrywania momentu obrotowego.
  • Wadliwe wyświetlacze - wydaje się większym problemem z wyświetlaczem VLCD5.

Kolejną rzeczą do rozważenia przy montażu tego silnika jest przesadny współczynnik q. W szczególności ramię korby po stronie napędu jest o około 20mm bardziej przesunięte niż strona bez napędu. Można to złagodzić również przez dopasowanie standardowe ramiona korbowe Bafang, które można kupić w długościach 152 mm, 170 mm i 175 mm lub ramionach korby Shimano Steps FC-E8000.

Jeszcze jedną rzeczą jest pamiętać o zakupie Przedłużacz czujnika prędkości Tongsheng (110mm), ponieważ standardowy kabel nie osiągnie czujnika prędkości zamontowanego na tylnym wsporniku łańcucha.

Wnioski

Tongsheng TSDZ2 to ekonomiczny sposób na dodanie e-asystenta do pozycji leżącej, ale instalacja powinna być przeprowadzona przez osobę, która jest pewna, że ​​dobrze wykonuje zadanie. Istnieją również potencjalne problemy z długoterminową niezawodnością, które należy wziąć pod uwagę. Naprawdę musisz być praktycznym człowiekiem, aby dopasować jeden z tych zestawów i zająć się wszelkimi potencjalnymi problemami, które mogą pojawić się w przyszłości.

Leżąca na lodzie Trike Adventure wyposażona w zestaw do konwersji elektrycznej tongsheng tsdz2

Większość producentów oferuje teraz e-asystę na swoich leżących wózkach i rowerach, ale są one stosunkowo drogie w porównaniu z opcją zestawu do majsterkowania. Urządzenia Bosch, Yamaha i Shimano Steps są znane ze swojej niezawodności na dużych odległościach, ale prawie nie da się ich naprawić, jeśli coś pójdzie nie tak. Z drugiej strony TSDZ2 może być naprawiony przez każdego entuzjastę majsterkowiczów, ponieważ sam silnik jest łatwy w obsłudze, a części zamienne są łatwo dostępne.

>Sprawdź leżące wózki i rowery w serwisie eBay

Wydajność silnika jest, moim zdaniem, na równi z Bosch Active Plus, wytwarza dużą moc, szczególnie w trybie „Turbo” i gwarantuje uśmiech na twojej twarzy.

Widoczne jest pedałowanie ze wspomaganiem oraz dodatkowy ciężar i niewielki opór silnika - nie jest to problem na płaskiej powierzchni, ale jeśli zabraknie Ci energii akumulatora przy długim wznoszeniu, możesz mieć pewne problemy.

Podsumowując, daję temu silnikowi kciuki do góry! Jest to świetna wartość, działa dobrze i spełnia swoje zadanie. Linki poniżej, gdzie kupić ten silnik.

Kup Tongsheng TSDZ2 (USA, CA, EU, UK, AU)

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay CA
eBay PL
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (różne lokalizacje)
Banggood (przesyłka do UE)

2. Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Silnik z napędem średnim Bafang jest liderem na rynku od ponad pięciu lat i nadal jest najlepiej sprzedającym się zestawem do konwersji rowerów elektrycznych w swojej klasie.

Sam silnik jest świetną, małą jednostką i w większości wydaje się dość niezawodny. Osobiście korzystałem z motocykla z napędem Bafang BBS02 przez rok, bez żadnych problemów obejmując prawie 2000 mil.

Zestaw do konwersji rowerów elektrycznych z napędem elektrycznym bafang bbs02

Silnik Bafang jest obecnie dostępny w wielu różnych wariantach: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Wybór modelu zależy od ilości potrzebnej mocy. Jak już wspomniałem wcześniej, musisz uważnie rozważyć prawo w swoim kraju.

Poniższe tabele pokazują szczytową moc wyjściową wszystkich modeli Bafang (z całkowicie naładowaną baterią).

BafangbateriaMoc szczytowa
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangbateriaMoc szczytowa
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A 1058w
BafangbateriaMoc szczytowa
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

 

Warto zauważyć, że wartości mocy szczytowej nie reprezentują nominalnej mocy wyjściowej tych silników. Na przykład silnik 250w może chwilowo osiągać wartość szczytową powyżej 600w pod obciążeniem, ale ustawienie „utrzymania prądu” w programowaniu kontrolera spowoduje zmniejszenie mocy po wzroście kadencji pedałowania.

Moim zdaniem 250w zapewnia odpowiednią pomoc elektryczną, ale jeśli jesteś po prawdziwej mocy, BBSHD jest na innym poziomie! Jeśli planowałeś przygodę w terenie, BBSHD byłby czymś więcej niż tylko pracą. Jeździłem na wielu motocyklach napędzanych tym silnikiem i ilość wytwarzanego momentu obrotowego nigdy nie przestaje wywoływać uśmiechu na mojej twarzy.

silnik bafang bbshd

„HD” oznacza heavy duty i myślę, że sensem zakupu BBSHD byłaby solidna konstrukcja silnika. Jest bardzo ciężki przy prawie 5kg, ale jeśli potrzebujesz super niezawodnej jednostki napędowej, którą można jeździć codziennie bez opieki na świecie, to jest to świetny zestaw. I oczywiście nie musisz jeździć w trybie pełnej mocy. Masz do wyboru poziomy mocy 9, a poziom 1 znajduje się wokół znaku 250w, więc możesz nadal ćwiczyć, jeśli chcesz.

Najlepszym wszechstronnym dla mnie jest BBS02B, czy to w 36v 500w, czy 48v 750w. Chociaż nie generuje surowego pomruku HD, nadal wytwarza więcej mocy, niż większość z nas kiedykolwiek będzie potrzebować, i jest nieco tańszy.

?NOWY BAFANG M325 I M625 JEST JUŻ DOSTĘPNY?

✅Link do zaufanego dostawcy Aliexpress

Jazda na leżącym silniku Bafang

W przeciwieństwie do Tongsheng, silnik Bafang wykorzystuje znacznie prostszą asystę pedałową opartą na rytmie, która działa jak włącznik / wyłącznik. Sposób zwiększania mocy po rozpoczęciu pedałowania zależy od sposobu skonfigurowania sterownika silnika, prędkość obrotowa silnika będzie również ograniczona przez ustawienia sterownika.

Jedną z największych zalet Bafang jest to, że możesz łatwo zmienić te ustawienia za pomocą laptopa i Przewód programujący USB i bezpłatne oprogramowanie open source  - faktycznie można przeprogramować silnik, aby uzyskać bardzo płynny i intuicyjny poziom wspomagania pedału. Najlepszy przewodnik dla początkujących dotyczący programowania Bafanga można znaleźć na stronie Blog rowerowy Karls Electric.

Czy silnik z napędem średnim Bafang jest odpowiedni dla leżącego?

Podobnie jak TSDZ2, silnik Bafang nie został zaprojektowany specjalnie dla leżących, ale sam zainstalowałem kilka na leżących rowerach, wydaje się, że wykonuje to doskonale! Jest cięższy od TSDZ2 przy około 4kg (4.8kg dla BBSHD) i fizycznie nieco większy.

Krótki film poniżej pokazuje niedawną instalację Bafang BBS01B 36v 250w na rowerze poziomym HP Velotechnik Grasshopper.

Główne kryteria instalacji są takie same jak w przypadku Tongsheng. Wał silnika będzie pasował do standardowej gwintowanej obudowy suportu 68mm BSA. Jedną ważną kwestią jest upewnienie się, że silnik jest mocno zamocowany, aby nie obracał się w powłoce BB. Płyta montażowa dostarczona przez Bafang będzie w pewien sposób uniemożliwiać ruch silnika, ale na pewno będziesz chciał Klucz blokujący Bafang w zestawie narzędzi na wypadek, gdyby trzeba było dokręcić silnik.

Podobnie jak w przypadku Tongsheng, musisz kupić dodatkowy przedłużacz czujnika prędkości ponieważ standardowy kabel nie dotrze do silnika.

Aby zamontować wyświetlacz, będziesz potrzebował czegoś takiego Mocowanie akcesoriów Minoura  (jak w przypadku konwersji powyżej). Terracycle wykonuje również montaż specjalnie dla leżących.

Podobnie jak w przypadku każdej konwersji elektrycznej, gdzie decydujesz się na zamontowanie baterii jest ważne. Możesz iść na małą kompaktowa bateria do butelek  który zmieściłby się w klatce na butelkę lub torbie, albo mógłbyś wybrać bardziej eleganckie rozwiązanie, takie jak Terracycle zestaw do montażu baterii jak wspomniano w sekcji Tongsheng.

>Sprawdź leżące wózki i rowery w serwisie eBay

Czy silnik Bafang jest niezawodny?

Od 2014 Bafang jest liderem na rynku zestawów do konwersji e-rowerów DIY z napędem średnim i, podobnie jak Tongsheng, nękane były wczesnymi problemami z niezawodnością - wynikały one głównie z niskiej jakości tranzystorów MOSFET w sterowniku silnika.

Kwestie te zostały rozwiązane, chociaż podobnie jak w przypadku każdego silnika roweru elektrycznego nadal istnieją długoterminowe problemy z niezawodnością. Wymieniłem poniżej główne obszary problemowe, które spotkałem z napędem średnim Bafang:

  • Problemy z elektrycznością - szczególnie awaria sterownika w BBS02 48v 750w. Jest to mniejszy problem w modelach BBSHD i 36v.
  • Nie jest wodoodporny w 100, nie należy używać myjki ciśnieniowej ani całkowicie zanurzać się - uporczywa jazda w ulewnym deszczu, może czasami powodować problemy.
  • Zużycie pierwotnej nylonowej przekładni - wydaje się to mniejszym problemem niż w TSDZ2
  • Czujniki Halla - czasami zły lut lub słabe połączenie ze sterownikiem
  • Czujnik wspomagania pedału może czasami zawieść (choć wydaje się to dość rzadkie).

Należy zauważyć, że zgodnie z moim osobistym doświadczeniem w ciągu ostatnich trzech lat zainstalowałem dobrze ponad dyski środkowe 100 Bafang i miałem awarię jednego silnika 250w (po miesiącach 14 i milach 2000), jedną awarię sterownika w 36v 500w , trzy awarie kontrolera i jedna awaria czujnika Halla na BBSHD i osiem awarii kontrolera BBS02 48v 750w. Wszystkie awarie kontrolera w wersji 750w miały miejsce w motocyklach z zamontowanymi akumulatorami 52v.

Wnioski

Pomimo powyższych problemów nadal uważam, że Bafang to dobry silnik. BBS01B 250w zapewni wystarczającą pomoc dla większości jeźdźców, a jeśli masz ochotę mieć nieco więcej mocy na tych naprawdę stromych podjazdach, BBS02 jest doskonały. BBSHD jest bardzo mocnym i wydajnym silnikiem, który zapewnia elastyczność w zakresie mocy od 250W do potencjalnego 1700W. Osobiście nie instalowałbym BBSHD na rowerze poziomym dla siebie, ponieważ myślę, że posiadanie całej dostępnej mocy byłoby zbyt kuszące, a ja lubię porządnie ćwiczyć, kiedy jadę jeździć.

Kup środkowy dysk Bafang (USA, CA, EU, UK, AU)

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay PL
eBay CA
eBay Francja
eBay Włochy
eBay Hiszpania
Amazon (różne lokalizacje)
Banggood (przesyłka do UE)


Który silnik z napędem środkowym jest najlepszy dla wózka poziomego lub roweru?

To naprawdę sprowadza się do twoich preferencji. Dla mnie TSDZ2 wygrywa, ponieważ zapewnia lepsze wrażenia z jazdy i jest bardzo schludną instalacją. Tongsheng zapewnia bardzo płynne i intuicyjne wspomaganie pedału. Bafang jest również świetny i masz dodatkową zaletę, że możesz łatwo skonfigurować ustawienia kontrolera, aby dopasować je do swoich potrzeb.

Wielu bardzo doświadczonych poziomych jeźdźców zgadza się z moim werdyktem w sprawie Tongsheng, poniższe świadectwo pochodzi od jednego z moich czytelników: Glen z wyspy Vancouver w Kanadzie. Odwiedź stronę Glen: mid-islandadventures.com  - Na jego stronie znajduje się mnóstwo informacji dla jeźdźców poziomych.

Dla zainteresowanych właśnie zdjąłem mój Bafang 36 volt / 350 wat Mid Drive z mojego HP Gekko i zastąpiłem go jednostką 2 woltów TSDZ36. Mam tę jednostkę TSDZ2 w moim sklepie przez kilka miesięcy, ponieważ została mi zwrócona do naprawy. Ponieważ miałem trochę wolnego czasu, zdecydowałem się otworzyć Tongsheng, aby zobaczyć, czy mogę dowiedzieć się, co jest nie tak. Ponieważ wcześniej serwisowałem to urządzenie z nowym smarem, nową mosiężną przekładnią główną, podejrzewałem, że coś przeoczyłem lub w urządzeniu było coś wadliwego. Okazuje się, że luźna śruba na jednym z zacisków przewodu fazowego poluzowała się i iskrzyła wewnątrz pokrywy silnika. Trochę szmatki do czyszczenia mosiężnych zacisków, nowa śruba, trochę Blue Loctite i trochę JB Weld i ten silnik wydaje się teraz działać dobrze,

Ponieważ spędziłem trochę czasu z Bafangiem na moim Gekko, powinienem być w stanie dokonać bezpośredniego porównania między dwoma silnikami o porównywalnej mocy. Ten sam trike, te same warunki jazdy, ta sama bateria i waga oraz ten sam kierowca.

Tak więc - ponieważ mój trójkołowiec jest wyposażony w Alfine 11 z tyłu, moje wyniki z jazdy mogą się nieznacznie różnić od tych z kasetą i przerzutką.

Pierwsza duża różnica polega na płynności dostarczania mocy. TSDZ2 bardziej przypomina wejście na pedał gazu, podczas gdy jednostka Bafang czuje się bardziej jak włączenie włącznika światła. Zasilanie jest włączone lub wyłączone.

Obie jednostki wydają się akceptowalnie ciche w użyciu, a bycie na Trike Boom tuż przed tobą może być czymś do rozważenia. To jest TSDZ2 z ulepszeniem Brass Gear, które niektórzy właściciele zgłaszali jako głośne. Nie znalazłem tego tak, ale mam tendencję do smarowania lub naoliwiania wszystkiego, co się rusza, aby być po bezpiecznej stronie. Pochodząc z chińskiej fabryki, poleciłbym wszystkim zdjąć osłony przed zainstalowaniem zestawu silnika dowolnej marki i poddać go przeglądowi. 12-godzinne zmiany przez 7 dni w tygodniu może oznaczać, że niektóre jednostki po prostu nie otrzymują ostatniej miłości i troski, jakie powinny.

Jednym z moich zastrzeżeń do Bafanga jest opóźnienie czasowe od momentu, gdy przestajesz pedałować, a silnik w końcu przestaje dostarczać moc. W praktyce może to trwać tylko 5 sekund, ale kiedy przestaniesz pedałować, aby zmienić biegi na wewnętrznej piaście przekładni, może to wydawać się 10 sekund między zmianami. W tym czasie silnik próbuje ominąć hamowanie lub sprzęgło na IGH, co powoduje dodatkowy hałas. Dzięki urządzeniu TSDZ2 moc zatrzymuje się, gdy tylko przestaniesz pedałować. Można to oczywiście wyeliminować za pomocą czujników zmiany biegów w Bafang, ale BEZ konieczności dodawania jeszcze większej liczby kabli lub możliwych problemów z połączeniami z TSDZ2 to tylko kolejny bonus.

Obie jednostki są wyposażone w sterowanie LCD, które wydaje się dość podobne pod względem funkcji i wyświetlanych informacji. Jednostka Bafang wydawała się mieć lepszą jakość niż jednostka T, ale jednostka T była bardziej regulowana i miała ładną funkcję pochylenia, jeśli dostaniesz odblaski lub słońce odbija się w twoich oczach. Kolejnym plusem jednostki T jest jej niewielka waga i kompaktowy rozmiar, ważący około 2 funty mniej niż Bafang. Instaluje się również bez uszkodzenia skorupy suportu, co powoduje wgniecenia od pierścienia blokującego z Bafang.

Więc która jest lepsza jednostka? Dla mnie nadal byłby to motoreduktor z piastą jako mój pierwszy wybór, ponieważ moc jest bardziej bezpośrednia na drogę i nie traci wydajności przez łańcuch, tylne koła zębate, a wreszcie na drogę. Gdybym miał wybierać między Bafang i TSDZ2, byłby to TSDZ2 z watów 500.

Zrzut ekranu z przygód na Mid-Island - kliknij zdjęcie, które chcesz zrobić na stronie.

Elektryczna konwersja silnika z piastą tylną dla wózków poziomych lub rowerów.

Silnik z piastą przekładniową jest jednym z najłatwiejszych sposobów na dodanie wspomagania elektrycznego do leżącego. Silniki te są nie tylko bardzo niezawodne, ale nie ma wzrostu oporu pedałowania przy wyłączonym wspomaganiu (w przeciwieństwie do TSDZ2 i Bafang BBS).

Silniki piasty są również generalnie tańsze niż napędy środkowe, a ponadto nie musisz tracić przedniego mechanizmu korbowego. Poniżej znajduje się wideo z Ice Trike wyposażonego w e-assist przy użyciu zestawu do konwersji silnika tylnej piasty Bafang 36v 250w.

Czy silnik piasty tylnej pasuje do mojego leżącego?

To naprawdę zależy od wielu czynników. Jeśli masz tylną piastę z przekładnią wewnętrzną, taką jak Shimano Alfine lub Rohloff, wtedy odpowiedź brzmi „nie”, chyba że byłbyś skłonny powrócić do biegów przerzutki.

Inną rzeczą do rozważenia jest rozmiar tylnego koła i szerokość haków. Większość zestawów silników piasty jest dostępna w rozmiarach kół 20 ″ / 26 ″ / 28 ″, ale prawie zawsze są dopasowane do standardowej szerokości haka rowerowego 135 mm. Niewielka wariacja na ten temat nie powinna stanowić większego problemu, ale jeśli twój tylny hak jest znacznie węższy, musisz pomyśleć o silniku korbowym. Jeśli nie znasz szerokości tylnego haka, zdejmij tylne koło i wykonaj pomiar za pomocą taśmy mierniczej suwmiarki z noniuszem.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego ebikeling 500w
✅The Zestaw do konwersji tylnego koła Ebikeling 500w 36v 26 ″ (przesyłka w USA)

Kompatybilność czujnika pedału może stanowić problem. Większość z tych zestawów jest standardowo montowana po prawej stronie kwadratowego, zwężonego suportu kasety. Jeśli masz suport Hollowtech II, SRAM GPX lub BB30 Pressfit, musisz zamówić kompatybilny czujnik pedału.

Możliwe jest również, że konieczne będzie przedłużenie kabla przechodzącego od czujnika pedału na korbie do skrzynki / torby kontrolera.

Zalety montażu elektrycznego silnika piastowego w pozycji leżącej

  • Łatwość instalacji - wystarczy wymienić tylne koło, zamontować czujnik pedału, akumulator, sterownik silnika i wyświetlacz.
  • Zestawy do konwersji silnika w piaście są prawie zawsze tańsze
  • Prostota - jeśli silniki piasty ulegną awarii (co jest dość rzadkie), można je łatwo i tanio naprawić lub wymienić.
  • Jeśli używasz przerzutek, możesz zachować pełny zakres przełożeń - np. Trzykrotnie z przodu 8 / 9 z tyłu.

Negatywy związane z montażem silnika piasty tylnej

  • Silniki z piastą tylną nie wytwarzają tak dużego momentu obrotowego jak silniki korbowe (40Nm vs 80Nm).
  • Naprawa przebić tylnego koła może być czasochłonna - pasują opony Schwalbe Marathon Plus.
  • Nie jest kompatybilny ze wszystkimi leżącymi porzuconymi osobami
  • Silniki piasty nie są tak wydajne jak silniki korbowe - zmniejszony zasięg akumulatora.

Jazda na leżącym wyposażonym w tylny silnik piasty

Zainstalowałem kilka silników z piastą tylną Bafang na rowerze poziomym i trójkołowcu i myślę, że działają świetnie. To prawda, że ​​nie wytwarzają momentu obrotowego, jaki uzyskuje się za pomocą silnika korbowego, ale mimo to moim zdaniem pomoc jest więcej niż wystarczająca. Mieszkam na dnie 0.2 mili 8-10% wzniesienia, a mój rekord życiowy na moim rowerze szosowym (bez asysty) to 1 min i 20 sekund, na lodowym trójkołowcu o mocy 250 W z napędem Bafang zrobiłem tę samą wspinaczkę w 1 min 13 sekund i bez zbytniej zadyszki!

Jazda na bobangie z silnikiem piastowym

Większość dostępnych zestawów silników z piastą tylną korzysta z wspomagania pedałowego opartego na kadencji, podobnie jak średni napęd Bafang. Dostępne są układy napędu piasty, w których zastosowano wspomaganie momentu obrotowego z czujnikiem momentu obrotowego, aby uzyskać bardziej płynny i skuteczny poziom pomocy, podobnie jak w przypadku silnika Tongsheng.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego z tylną piastą z czujnikiem momentu obrotowego
✅Link do zestawu silnika piasty wykrywającego moment obrotowy (zaufany sprzedawca Aliexpress)

Głównym problemem związanym z montażem zestawu silnika z wyczuwalnym momentem obrotowym jest konieczność usunięcia istniejącego wspornika dolnego w celu zastąpienia go wspornikiem z wyczuwalnym momentem obrotowym. Konieczne będzie również wywiercenie otworu w skorupie suportu, aby przewlec przewód prowadzący do kontrolera - bardzo ważne jest, aby wcześniej wpasować w ten otwór gumową tulejkę, ponieważ jeśli tego nie zrobisz, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia przewód złącza podczas przeciągania przez otwór. Konieczne będzie również uzyskanie zgodnego przedłużacza do złącza czujnika momentu obrotowego, ponieważ ten dostarczony z zestawem nie jest wystarczająco długi, aby leżał.

Wnioski

Odwieczna kwestia, czy silnik piasty jest lepszy niż silnik z napędem pośrednim lub odwrotnie, naprawdę sprowadza się do twoich własnych oczekiwań dotyczących tego, czego chcesz od wspomagania elektrycznego. Dla mnie osobiście uważam, że silniki w piastach są świetne, brakuje im momentu obrotowego i wydajności silnika korbowego, ale nadal bardzo dobrze zapewniają wspomaganie elektryczne. Drugim plusem jest brak oporu na kole (i korbie) podczas pedałowania z wyłączonym wspomaganiem.

bafang silnik piasty zamontowany w pozycji leżącej trike lodu

Głównym punktem sprzedaży każdego silnika w piaście byłaby jego długoterminowa niezawodność. W ciągu ostatnich trzech lat zainstalowałem wiele motoreduktorów z piastami i nie miałem ani jednego zgłoszonego uszkodzenia silnika lub sterownika. Miałem kilka drobnych problemów, takich jak odtwarzanie czujników wspomagania pedału i sporadyczne problemy z wyświetlaczem. Ale poza tym same silniki są doskonałe.

Nie zawahałbym się wziąć leżącego napędzanego silnikiem piasty podczas trasy 1000!

Linki do zestawów silnika tylnej piasty 

Kup zestaw silnika tylnej piasty Bafang od Amazon 

Kup zestaw do konwersji tylnego koła Ebikeling 500w 36v 26 ″ (20″ również dostępne)

Kup w serwisie eBay.com

✅ Aliexpress (zaufani dostawcy – globalna wysyłka)👇

Dziękujemy za przeczytanie, jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

165 myśli o „Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej do poziomego wózka lub roweru"

  • Cześć Tony,
    Jestem dużym facetem ważącym 320+lbs i mam problemy z siłą nóg z powodu stwardnienia rozsianego. Obecnie posiadam Greenspeed Magnum z 20-calowymi kołami. Chcę kupić silnik z tylną piastą i zastanawiałem się, co byłoby najlepsze dla większego faceta, który ma dużo mocy i całkiem dobrą żywotność baterii. Poszukuje kompletnego zestawu. Dzięki za uwagę!

    Odpowiedz
    • Witaj Daniel,

      Uważam, że najlepszym rozwiązaniem będzie silnik piasty 48v Bafang CST. Z odpowiednim kontrolerem i baterią będą one obsługiwać do około 1500 W mocy szczytowej. Większość kompletnych zestawów na Amazon i eBay wydaje się używać tylko kontrolerów 500w. Polecam spróbować Wózki Utah ponieważ specjalizują się w przekształcaniu trójkołowców w e-asystę i powinni być w stanie złożyć dla Ciebie pakiet.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Czy zestawy do konwersji rowerów elektrycznych można zainstalować na trójkołowcu amtryke tp-3000, z tyłu lub co najlepsze. 20′ z tyłu. Jakiej marki.

    Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Dzięki za świetny, informacyjny post.

    Mam leżący z Alfine 11 jak ty, z elektroniczną zmianą przełożeń. Rozważam za to TSDZ2.

    Pochodzę z kolarstwa i chcę sprzedawać bardzo trening, ale bez chęci na strome i długie podjazdy w Surrey w Wielkiej Brytanii.

    Jaki rozmiar przykuty poleciłbyś?

    Podziękowania
    Piotr

    Odpowiedz
  • Cześć Tony, Dziękuję za bardzo pouczające informacje… Niedawno kupiłem terratrike na cały teren z 24-calowymi kołami i oponami smart sam. Ma kasetę 10 prędkości, od 11 do 40, którą chciałbym zachować. Znam bardzo niewiele opcji kół 24 calowych i zastanawiam się, co sugerowałbyś dla napędu piasty do tego trójkołowca.
    Czy napotkałbym inne problemy z tym wózkiem?

    Odpowiedz
    • Hi Bob,

      Najlepiej byłoby spróbować Triki Utah – powinni być w stanie ci pomóc. Idealnie byłoby coś takiego jak silnik piasty tylnej Bafang 500w lub 750w 48v Bafang (wyposażony w bębenek kasetowy 10-biegowy). Powinni być w stanie zaopatrzyć się w dobrej jakości zestaw z USA i połączyć go z obręczą 24″.

      Mam nadzieję, że to pomaga.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony
    Właśnie znalazłem Twoją witrynę i jest ona bardzo pouczająca. Mam swojego Volta Alpine od kilku lat, ale ostatnio odebrałem fajny ICE Sprint. Absolutnie uwielbiam nową jazdę, ale wzgórza mnie zabijają! Zanim postąpię zgodnie z twoją radą i zamontuję silnik Tongsheng do Trike, czy jest jakiś sposób, w jaki mógłbym „rozebrać” Volta, aby użyć silnika na trike? Na dłuższą metę wiem, ale to po prostu teraz leży!!
    pozdrowienia
    Chris

    Odpowiedz
    • Cześć Chris,

      Nie widzę powodu, dla którego nie mógłbyś użyć silnika Volt. Można go założyć na obręcz o odpowiednim rozmiarze i użyć czujnika pedału, baterii, kontrolera i wyświetlacza. Prawdopodobnie będziesz musiał przedłużyć część okablowania (głównie czujnik PAS i baterię). Jeśli masz ochotę na wyzwanie, powiedziałbym, że warto spróbować.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Mam trzykołowy leżący CATRIKE 555. Chciałbym dodać wspomaganie elektryczne. Czy ktoś ma doświadczenie z tym wózkiem? Który zestaw wspomagania elektrycznego polecasz?

    Odpowiedz
  • Mam Maverick TerraTrike. Chciałbym dodać wspomaganie elektryczne. Czy ktoś ma doświadczenie z tym wózkiem? Który zestaw wspomagania elektrycznego polecasz?

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Najprostszą konwersją byłaby Zestaw do konwersji silnika piasty tylnego koła 500w ebikeling 20 ″. Jedyną modyfikacją, którą możesz zrobić, jest przedłużenie kabla czujnika wspomagania pedału (który będzie biegł od korby do sterownika silnika). Jeśli montujesz sterownik możliwie centralnie, najlepiej pod siedzeniem, wszystkie pozostałe kable powinny sięgnąć. Do baterii możesz użyć Uchwyt akumulatora TerraCycle. Za przyzwoitą baterię wybrałbym Unit Pack Power 36v 20Ah, Kupiłem od tej firmy ponad 100 baterii i stwierdziłem, że są bardzo niezawodne.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Tony,

        Dziękuję. Kiedy jednak patrzę na zdjęcie zestawu do konwersji na ebike w Internecie, widzę zewnętrzną zębatkę łańcuchową z siedmioma biegami. Mój obecny TerraTrike ma wewnętrzną przekładnię Shimano Nexus, z tylko jedną zębatką łańcuchową na zewnątrz. Jeśli użyję zestawu do konwersji na e-rower, czy użyję mojego starego zewnętrznego sprzętu, czy też użyję multi-biegu pokazanego na stronie ebike? https://ebikeling.com/products/500w-ebike-conversion-kits

        John

        Odpowiedz
        • Cześć John,

          Jeśli Twój rower ma piastę z przekładnią Nexus, wykluczyłoby to silnik z tylną piastą, chyba że z przyjemnością zmienisz konfigurację na przerzutkę. Uważam, że lepszym rozwiązaniem może być silnik korbowy, a Ty zachowasz bieg w Nexusie. Zainstalowałem silniki z napędem środkowym Bafang i Tongsheng na podobnych wózkach - oba mogą mieć swoje gremliny, ale moim zdaniem silnik Tongsheng lepiej nadaje się do leżących. Do instalacji będziesz musiał usunąć korbę i suport, ale efektem końcowym będzie znacznie wydajniejszy system e-assist. TSDZ2 jest dostępny od Cykle ekologicznei mają duże doświadczenie w dopasowaniu ich do osób leżących, więc powinni być w stanie pomóc w konwersji.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
      • Czy mam rację, że zestaw do konwersji silnika piasty tylnego koła 500w ebikeling 20 ″ nie będzie działał z piastą z przekładnią wewnętrzną, która jest w moim TerraTrike Maverick?

        Odpowiedz
        • Tak, ponieważ musiałbyś całkowicie wymienić istniejące tylne koło na elektryczne. Jedynym sposobem na zachowanie wewnętrznych kół zębatych byłoby zamontowanie silnika korbowego lub silnika piasty przedniej.

          Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Dziękuję bardzo za cały czas i życzliwość, jaką włożyłeś w dzielenie się z ludźmi tak pomocnymi informacjami na te tematy.

    Czy masz silnik z przednią piastą, który możesz polecić do pozycji leżącej? (konkretnie HP Grasshopper FX?) Wygląda na to, że podejście z piastą przednią może mieć pewne zalety, zwłaszcza gdy szukamy najlepszej niezawodności i mamy do czynienia ze starszym podwójnym dyskiem SRAM.

    Czy istnieje sposób na uzyskanie dobrej funkcjonalności silnika piasty bez konieczności wymiany suportu? Jeśli nie, jaka jest jakość gwintowanych suportów w zestawach takich jak te?

    Czy poleciłbyś zakup zestawu metalowych przekładni planetarnych do silnika w piaście i trzymanie ich pod ręką? Technologia porusza się szybko i zastanawiam się, czy do czasu, gdy oryginalne nylonowe koła zębate zużyją się, na rynku nie będzie dostępnych opcji zamienników o odpowiednich rozmiarach.

    Wielkie dzięki za poświęcony czas i życzliwość,
    Drew

    Odpowiedz
    • Cześć Drew,

      Nie jestem pewien, jaka jest szerokość między przednimi hakami w HP Grasshopper, ale jeśli jest to standardowy rozmiar, powinien pasować zwykły 20-calowy silnik piasty przedniej. Jeśli chodzi o suport wyczuwający moment obrotowy, warto porozmawiać z nim e-rowery.pl – dostarczają szeroką gamę wysokiej jakości kulek z czujnikiem momentu obrotowego wraz z kompletnymi zestawami. Byliby też w stanie dostarczyć dodatkowe części – zawsze warto mieć zapasowy zestaw na wszelki wypadek, chociaż nie miałem żadnej awarii (na rowerze klienta) od 4 lat.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Tony,
    ?. Gdzie znalazłeś zacisk lusterka, który zaciska się na minourze?

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Minęło trochę czasu, odkąd dokonałem tego nawrócenia. Jeśli pamięć mnie nie myli, lusterko po prostu przyczepiło się do mocowania Minoura za pomocą kilku gumowych podkładek.

      Odpowiedz
  • Szukam silnika piasty 250w w kole 20 do mojego trike Azub ... idealnie wysłanego z Wielkiej Brytanii lub przynajmniej Europy. W jakiś sposób wydaje się to trudne do znalezienia, a 26 cali zwykle jest najmniejszą piastą tylną. Jeśli masz jakieś wskazówki, byłbym wdzięczny.

    Namaste

    Odpowiedz
    • Cześć Duncan,

      Najlepszym rozwiązaniem byłoby kupienie zestawu do konwersji koła 26 ″ i wpięcie silnika w obręcz 20 ″. Dostępnych jest wiele 20-calowych zestawów silników przednich, ale zestawy tylnych kół są trudniejsze do zdobycia. Jeśli masz dobry lokalny sklep rowerowy, powinni z przyjemnością wykonać tę pracę – mój LBS kosztuje około 60 funtów, w tym obręcz i szprychy. Wyobrażam sobie, że faceci w Swytch zrobiliby konwersję tylnego koła 20 ″, ale ich baterie są dość małe. Dillenger UK również specyfikuje zestaw silnika z tylną piastą 20 ″, ale moc wyjściowa przekracza limit prawny w Wielkiej Brytanii.

      Jeśli nie masz nic przeciwko zapłaceniu cła importowego, warto wypróbować Aliexpress – chociaż wydaje się, że większość dostawców, którzy mają magazyny w UE, nie wysyła do Wielkiej Brytanii. Jedyną inną opcją jest kupowanie bezpośrednio z Chin – Oto link zaufanemu dostawcy, z którego korzystałem w przeszłości (zestaw silnika tylnej piasty 20 ″ 250w).

      Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Tony:

    Używam 750W 52V TSDZ2 od trzech lat (10k + mile), najpierw na moim LoGo 2005, a następnie na moim ICE Adventure HD fs 20. W tym czasie straciłem dwie metalowe (niebieskie) zamienniki; pierwsza to awaria jednokierunkowego sprzęgła/łożyska zamontowanego w przekładni, a druga to moja słaba instalacja powodująca uszkodzenie zębów na mosiężnej przekładni (brak uszkodzenia przekładni silnika). Doświadczyłem również problemów z wyświetlaczem VLCD5, wszystkie moje problemy dotyczyły awarii połączeń elektrycznych między wyświetlaczem a wspornikiem montażowym, od tego czasu przeszedłem do minimalnego wyświetlacza z ECO Cycles i nie miałem żadnych problemów, odkąd go zainstalowałem, ponieważ są brak pinów łączących w obwodzie. Doświadczyłem również więcej niż jednej awarii czujnika momentu obrotowego, ale stwierdziłem, że jest on dość łatwy do wymiany, a ponieważ jest to dość łatwy problem do rozpoznania i naprawienia, zwykle mam zapasową jednostkę w mojej skrzynce narzędziowej, więc nie mam tracić czas na czekanie na części. Jedną z awarii, której doświadczyłem, była awaria zacisku P dostarczonego przy zakupie mojego zestawu. Odkryłem, że podobny przedmiot był dostępny (w wielu rozmiarach) do ogrodzenia z ogniw łańcucha. Musiałem użyć innego rozmiaru, kiedy poszedłem do mojego ICE, ale nie miałem żadnych awarii tej cięższej części. Odkryłem, że montaż baterii na tylnym bagażniku może być w niektórych przypadkach problematyczny. Na moim LoGo miałem stelaż Topeak, który świetnie się sprawdzał do montażu baterii, jednak kiedy przesiadłem się na mój ICE, stelaż Topeak nie mógł być zamontowany z powodu zawieszenia, a stelaż ICE nie został zbudowany, aby mieć tak dużą wagę baterii. Rezultatem była awaria stojaka i w rezultacie musiałem przejść do mocowania akumulatora ICE do zawieszonego trójkołowca z opcją stojaka.

    Odkryłem, że jedynymi specjalnymi narzędziami wymaganymi do instalacji / konserwacji są narzędzie do usuwania suportu (specyficzne dla suportu), ściągacz ramienia korby i szczypce do pierścieni osadczych. Wszystkie inne narzędzia (klucze metryczne) prawdopodobnie znajdują się już w Twojej skrzynce narzędziowej.

    W mojej karierze przed przejściem na emeryturę zapewniałem bezpośrednie wsparcie floty w zakresie napraw/konserwacji radarowych systemów kierowania ogniem oraz generowanie procedur i dokumentacji konserwacyjnej. Dzięki temu doświadczeniu udokumentowałem (procedury konserwacji/naprawy) dla mojego TSDZ2. Posiadam procedury na:
    1. Smarowanie TSDZ2
    2. Wymiana czujnika momentu obrotowego
    3. Wymiana niebieskiej/metalowej przekładni

    Obecnie jestem w trakcie procedur wymiany silnika głównego i sterownika wraz z ogólną procedurą instalacji. Jeśli jesteś zainteresowany kopiami, napisz do mnie, a zrobię ci kopię w formacie Word lub .pdf.

    Odpowiedz
    • Cześć Bruce,

      Dziękuję za udostępnienie tych informacji, bardzo doceniam. Wyślę Ci e-mail z plikiem pdf.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Witam Tony,

    Przeczytałem twoje porównania zestawów do konwersji. Mam rower poziomy Greenspeed Magnum z 27 biegami. Chcę Zestaw kasety na tylne koła Bafang do koła 20 ″ z akumulatorem 48V12AH. Model Bafang Kit wygląda na Sw102. Moje pierwsze pytanie brzmi: jaką baterię powinienem dostać? Pochylam się w kierunku akumulatora Shark z w pełni konfigurowalnym uchwytem do akumulatora (dla większości rowerów i trójkołowców). To prowadzi mnie do drugiego pytania: jaką półkę na baterie powinienem kupić? Półka standardowa lub półka z adapterem (pasuje do tylnego bagażnika i dużych akumulatorów). Moje następne pytanie dotyczy poziomu hamulca lub czujnika hamulca do hydraulicznych dźwigni hamulca. Moje tylne koło nie ma hamulców. Obie dźwignie hamulca są przymocowane do dwóch przednich kół. Jak w takim przypadku działa hamowanie przy włączonym silniku elektrycznym? Wierzę, że wybrany przeze mnie wybór baterii zadziała, ponieważ nie potrzebuję go, aby dodać zasięg lub prędkość. Potrzebuję silnika, aby dodać pomoc w pchaniu pod górę, ponieważ mam zmniejszoną pojemność płuc z powodu operacji płuc i niepełnosprawności fizycznej. Moje nogi są mocne, ale potrzebują pomocy na wzgórzach. Z góry dziękuję za wszelkie rady lub wskazówki.

    Odpowiedz
    • Cześć Blake,

      Bateria Shark z półką adaptera powinna wystarczyć (jeśli masz już zamontowany stojak). Możesz dostać akumulator dostosowany do bagażnika (z bagażnikiem), ale patrząc na bagażnik Greenspeed, wygląda na to, że pasuje do tego trójkołowca. Hydrauliczne czujniki odcięcia hamulców będą działać niezależnie od ustawienia hamulców – nie są najlepszym rozwiązaniem i mogą być niewygodne w dopasowaniu w zależności od kształtu dźwigni. Zwykle montuję te czujniki tylko wtedy, gdy używana jest również przepustnica. Jeśli ma to być tylko wspomaganie pedału, normalnie bym ich nie pasował.

      Jeśli nie polegasz przez cały czas na asyście, akumulator 12 Ah będzie w porządku – akumulator i zestaw silnika doda około 8 kg do całkowitej masy twojego trike, ale silnik nie przeciąga się, gdy asystent jest używany.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Witam Tony,

        Kiedy mówisz o stelażu Greenspeed, czy jest to konkretny stelaż, który mogę zamówić, czy który jest dostarczany z zestawem?

        Dzięki,
        Blake

        Odpowiedz
        • Cześć Blake,

          To bagażnik, który Greenspeed sprzedaje jako akcesorium (na swojej stronie internetowej). Pomyślałem, że może to być najlepsze rozwiązanie montażowe, ponieważ jest specjalnie zaprojektowane, aby pasować do twojego trójkołowca. Nadal będziesz potrzebować odpowiedniej płyty montażowej akumulatora, aby dopasować ją do stojaka. Nie jestem w 100% zgodny ze stelażem na akumulator dołączony do zestawu ze względu na konstrukcję trójkołowca, ale w przeszłości montowałem podobne stelaże do Ice Trike'ów, więc może to zadziałać.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cóż za imponująca wiedza na temat konwersji DIY. Rozważałem dodanie elektrycznego wspomagania do naszych dwóch starszych rowerów poziomych TT (TT Tour i TT Tandem Pro). Rozmawiałem z technikami TT tutaj w West Michigan i nie widzieli oni żadnych opcji w najbliższej przyszłości, aby dodać silniki do starszych modeli, zwłaszcza Tandem Pro.

    Moja żona miała problemy ze zdrowiem, dlatego priorytetem było znalezienie odpowiedniego zestawu na jej TT Tour. Jeden producent i lokalny dealer TT zalecają typ tylnego koła z piastą. Biorąc pod uwagę dyskusję tutaj z wieloma innymi, wygląda na to, że jest to prawdopodobnie odpowiednie dla naszej jazdy, która odbywa się głównie na utwardzonych ścieżkach rowerowych / biegowych / spacerowych z lekkimi nachyleń.

    Powstaje zatem pytanie, który producent i model ma największy sens i ma największą niezawodność. Słyszałem mieszane komentarze na temat Bafang i od Vancouver BC eBike. I czuję się trochę zakwestionowany przez proces instalacji, biorąc pod uwagę moją podstawową wiedzę o elektronice, chociaż przejechałem sporo na rowerze na długich dystansach i mogę prawie wszystko naprawić na tradycyjnym rowerze wyposażonym w przerzutki z wieloma prędkościami.

    Co byś zasugerował?

    Odpowiedz
    • Hi Ken,

      Patrząc na specyfikacje obu modeli TerraTrike, które posiadasz, uważam, że silnik tylnej piasty z pewnością byłby dobrym rozwiązaniem. Osobiście nie doświadczyłem żadnych poważnych problemów z silnikiem piasty Bafang, pomimo wielu konwersji na przestrzeni lat. Być może będziesz musiał przedłużyć kabel czujnika wspomagania pedału, przewód akumulatora i kabel silnika – może nie musisz tego robić podczas trasy TT, ale uważam, że na pewno będziesz musiał to zrobić w tandemie – tutaj jest link do przedłużaczy.

      Na tandemie montowałbym czujnik do przedniej korby jeśli to możliwe i centralnie zamontowałem skrzynkę sterownika. Zakładając, że oba rowery mają standardowe, kwadratowe suporty, powinien pasować zwykły czujnik pedału dostarczony z zestawem.

      W zależności od ustawienia tylnej przerzutki, będziesz potrzebować silnika z wolną piastą kasetową, ponieważ niektóre zestawy silników obsługują tylko przykręcany typ wolnego koła (chociaż w razie potrzeby można kupić wolnobiegi 8-biegowe).

      Patrząc na specyfikacje obu motocykli TT, mają one tylne koła 20″, więc znalezienie odpowiedniego zestawu do konwersji powinno być łatwe – oto kilka linków poniżej.
      Zestaw silnika tylnej piasty Ebikeling 36v 500w 20 ″ (tylko przekładnie wolnobiegowe) – słyszałem dobre rzeczy o tym zestawie, a ich siedziba znajduje się w Illinois, więc obsługa klienta powinna być dobra.
      Zestaw tylnej piasty Bafang 48v 500w (dostępna opcja kasety z wolnym koncentratorem) – Wyższe napięcie + niższy prąd szczytowy zapewni większą niezawodność. Przez lata instalowałem ich wiele – generalnie bardzo niezawodne, chociaż przekładnie planetarne wewnątrz silnika mogą wymagać wymiany po wielu milach. Są one łatwe do zdobycia, a ich wykonanie zajmuje mniej niż 30 minut. Jest Dostępna opcja 750 W , jak również.

      Jeśli chodzi o baterię, to wybrałbym około 17.5 Ah na zasięg około 60 mil (więcej, jeśli używana jest niska moc). Jeśli potrzebujesz znacznie większego zasięgu, możesz kupić zapasowy akumulator lub kupić coś takiego jak akumulator 30 Ah, który powinien zapewnić łatwy zasięg znacznie przekraczający 100 mil.

      Sprzedam TerraCycle Uchwyt na akumulator do e-bike specjalnie dla wózków poziomych, chociaż zawsze możesz wybrać akumulator montowany na stojaku.

      Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • czy miałeś jakieś exp. z zestawem roweru terenowego Dillenger Premium. chcesz zainstalować na Ice 26x. Silnik jest produkowany przez Befang dla Dillenger. dzięki Dameon

    Odpowiedz
    • W przeszłości miałem kilka zestawów od Dillengera i zawsze były wystarczająco przyzwoite. Nie miałem żadnego doświadczenia z tym konkretnym zestawem, ale wygląda na zwykły silnik piasty Bafang spleciony z kołem 26 ″, więc powinien pasować do Ice Trike. Należy jednak sprawdzić, czy silnik jest wyposażony w wolne koło zębate lub wolną piastę kasetową (dla tylnych kół zębatych). Ice Trike zwykle ma zamontowaną 8 lub 9-biegową kasetę, więc jeśli silnik ma gwintowany wolnobieg, musisz również kupić 8- lub 9-biegowy wolnobieg.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony, kilka lat temu kupiłem HPV Gekko z 2014 r. (20″ sztywna rama). Przyszedł z koncentratorem Nuvinci 360. Mam 79 lat iw punkcie, w którym potrzebuję wspomagania pedału. Czy możesz dać mi trochę wskazówek?

        Podziękowania

        Odpowiedz
        • Bill Hi,

          Najlepszym rozwiązaniem byłoby coś w rodzaju silnika korbowego 48v 500w Tongsheng TSDZ2. Rozmiar akumulatora będzie zależał od tego, jak daleko zamierzasz przejechać między ładowaniami – akumulator 48 V 17.5 Ah zapewni potencjalny zasięg około 60-70 mil w zależności od tego, ile wspomagasz i jak pagórkowaty jest teren. Oto link do pełnego zestawu z baterią w serwisie eBay. Będziesz także potrzebować stalowego zacisku P-clip do wysięgnika, dzięki czemu możesz zamocować krótką śrubę 8 mm w silniku, aby zapobiec jego obracaniu się w mufie suportu – średnica wysięgnika w trójkołowcu Ice wynosi 38 mm, więc jestem zakładając, że HPV będzie podobny.

          Potrzebny będzie również przedłużacz do czujnika prędkości i ewentualnie Uchwyt baterii do terrakota lub możesz go sfabrykować, jeśli znasz dobrego inżyniera. Będziesz także musiał wziąć pod uwagę mocowanie akcesoriów (na końcu kierownicy, aby zamontować wyświetlacz).

          Warto porozmawiać z Glenem z Mid-Island Adventures – mieszka na wyspie Vancouver i ma duże doświadczenie w konwertowaniu trójkołowców za pomocą TSDZ2, ma też wiele dostępnych części zamiennych, w tym przedłużacz czujnika prędkości. Oto link na jego stronie internetowej.

          Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej informacji, daj mi znać.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Hi
    Próbowałem Catrike dumont w Administracji Weteranów w Palo Alto. Myślę, że zapewnią za darmo, ponieważ jestem niepełnosprawnym weteranem. Potrzebuję tylko wspomagania pedałów, głównie jeżdżąc po utwardzonych ścieżkach rowerowych lub spacerach dla pieszych. Potrzebuję też sposobu, żebym jak się zmęczył, żebym wrócił do domu. coś w rozsądnej cenie, ponieważ muszę zapłacić za aktualizację.
    Dziękuję za wszelkie rady i przemyślenia, więc wiem, kiedy pójdę wybrać w sklepie rowerowym
    pozdrowienia
    Ariel

    Odpowiedz
    • Cześć Ariel,

      Spojrzałem na Catrike Dumont i uważam, że Bafang BBS02B 750w byłby świetną opcją. Dzięki akumulatorowi 48v 17.5Ah powinieneś uzyskać zasięg od 50 do 80 mil, w zależności od tego, ile wspomagasz. Do wyboru jest 9 poziomów wspomagania, a silnik można również precyzyjnie dostroić za pomocą opcjonalnego przewodu programującego USB i bezpłatnego oprogramowania. Mechanik, który wykonuje instalację, może potrzebować wyprodukować drążek stabilizujący, aby zabezpieczyć silnik i uniemożliwić jego obracanie się w osłonie suportu.

      Oto link do potrzebnego zestawu od renomowanego sprzedawcy na Amazon.com.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Pragnę tylko poinformować, że w wyniku waszych bardzo pomocnych sugestii udało mi się dopasować Bafang BBSHD do mojego Ice Sprint i jest to prawie magiczne, jak to działa – nie mógłbym być bardziej zadowolony 🙂 Zrobiłem kilka drobnych zmian w zwykłej konfiguracji. Głównie dlatego, że nie mogłem zaopatrzyć się w metalowy wspornik typu P o odpowiednim rozmiarze, zainstalowałem silnik na górnej części przedniej rury i dotyka on rury, która służyła do mocowania przedniej przerzutki – z niewielkim wkładem wyściółki. Wydaje mi się, że jest nieco bardziej rzucający się w oczy, ale to mi nie przeszkadza i jest mniej prawdopodobne, że coś na drodze mnie przebije.
    Poprosiłem o czujniki do hamulców hydraulicznych, ale nie mogłem znaleźć rozsądnego sposobu zamontowania ich na dźwigniach hamulców. Otrzymałem dwie standardowe dźwignie hamulca linki, więc wziąłem jedną z nich, usunąłem małe wewnętrzne mocowanie, które trzyma linkę, i zamontowałem to na lewym drążku kierownicy i używałem go skutecznie jako sprzęgła. Mam go tam, gdzie mogę pociągnąć tylko tę dźwignię, lub mogę ją pociągnąć razem z lewą dźwignią hamulca. Mogę z łatwością użyć go do odłączenia silnika, gdy jest to konieczne do zmiany biegu, a nawet podczas uruchamiania w ruchliwym miejscu, kiedy chcę użyć własnej mocy, a nie nagłego przyspieszenia silnika. Działa naprawdę dobrze.
    Jeśli chcesz, mogę wysłać Ci zdjęcia obu rzeczy. Jeszcze raz dziękujemy za pomoc i za podzielenie się wiedzą.
    Pozdrawiam, John

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Cieszę się, że mogłem pomóc. Chętnie zobaczę kilka zdjęć, mogłabym je dodać do tego artykułu. Mój adres e-mail jest cycletek@outlook.com.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, kupiłem dla męża leżący wózek, aby mógł poruszać się na zewnątrz po udarze. Jeździliśmy na 30-60 milowych weekendów rowerowych. Teraz jeździ na tym rowerze 2-3 mile każdego dnia. Czy dodanie silnika elektrycznego pomoże nam w końcu wrócić do dłuższych przejażdżek rowerowych? Wózek, który dla niego znalazłem, został zaprojektowany przez Easy Racers, Inc. Ma z przodu Sun X-3. Ma 21 biegów, 2 większe koła z tyłu i mniejsze z przodu. Mogę wysłać Ci zdjęcie e-mailem, jeśli to pomoże. Chciałabym wiedzieć, że to mu pomogłoby, dało mu więcej swobody, nie męcząc go, a jaki typ byłby najlepszy dla jego typu trójkołowca?

    Dziękuję
    Radość

    Odpowiedz
    • Cześć Joyce,

      Byłem na stronie, czy to Sunseeker X3-AX? Jeśli jest to właściwy trike, najlepszym silnikiem najprawdopodobniej byłby napęd środkowy Bafang. Montaż Tongsheng byłby trudny ze względu na prowadzenie kabli na trike, ale Bafang będzie miał większy prześwit.

      A Bafang BBS02B 48v 500w lub 750w byłaby najlepszą opcją z 48v 17.5Ah lub akumulator 20 Ah dla przyzwoitego zasięgu. ZA Mocowanie akumulatora Terracycle przydałoby się montować akumulator z dala – trzeba by było zaopatrzyć się w odpowiedni do średnicy rury ramy.

      Bafang BBS02B powinien zapewnić więcej niż wystarczającą moc. Dobrą rzeczą w tym silniku jest to, że masz 9 zwiększonych poziomów wspomagania pedału, dzięki czemu kierowca może dostosować wspomaganie do swoich potrzeb.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Pozdrowienia Tony…

    Z pewnością podoba mi się strona internetowa ebikechoices… interesująca, pouczająca i naprawdę uczciwa opinia. Kontaktuję się z Tobą, prosząc o informacje o e-konwersji na leżący trójkołowiec.

    Mam ICE T, 10+ lat, pierwsza seryjna produkcja, która zastąpił Explorera. Miałem Trice Explorer, potem przesiadłem się na XL, dodałem 14-biegowy wewnętrzny Rohloff, potem chciałem innego Explorera, jednak za późno i kupiłem T. Niedawno przerobiłem go na tylne koło 26” z zawieszeniem.

    Mam teraz 70 lat z zapaleniem stawów i nadszedł czas na wspomaganie pedału, dlatego chcę zainstalować TSDZ2, 500 W, 48 V. Będę bardzo wdzięczny za pomoc w doprecyzowaniu listy przedmiotów do zakupu w celu konwersji. Zakup będzie od jednej z firm wymienionych na Twojej stronie. Mój dobry przyjaciel jest ręcznie robionym rzemieślnikiem i pomoże w instalacji.

    Będę bardzo wdzięczny za pomoc i rekomendacje.

    Wszystkiego najlepszego…
    Kelly Green
    Urbandale, IA
    USA

    Odpowiedz
    • Cześć Kelly,

      Dzięki za pozytywne komentarze. Wymieniłem wszystkie produkty poniżej - użyłem tych przedmiotów w kilku konwersjach Ice Trike TSDZ2.

      Płyta montażowa akumulatora T-Cycles
      Tongsheng TSDZ2 48v 500w
      Akumulator 48 v 20 Ah od UPP – kupiłem od tej firmy ponad 100 akumulatorów i zawsze byłem bardzo zadowolony z ich niezawodności i obsługi posprzedażowej.
      Przedłużacz czujnika prędkości Tongsheng TSDZ2
      Klips P 38mm – do zamocowania silnika do wysięgnika potrzebna będzie również nakrętka i śruba M8.
      Uchwyt akcesoriów Minora – ułatwia montaż wyświetlacza na końcu kierownicy.

      Myślę, że to wszystko. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Witaj Tony…

        Z pewnością doceniam twoją szybką odpowiedź i pomoc. Zajmę się zamawianiem przedmiotów i jeśli będę potrzebował dodatkowych informacji, nie zawaham się z Tobą skontaktować.

        Wszystkiego najlepszego…kg

        Odpowiedz
      • Witaj Tony…

        Kupuję przedmioty do mojej konwersji, a zalecana bateria 48v 20ah UPP jest niedostępna. Masz inną rekomendację? Ponadto, czy masz opinię na temat dwóch dostępnych wyświetlaczy?

        Z pewnością doceniam twoją pomoc!

        Pozdrawiam… kg

        Odpowiedz
        • Cześć Kelly,

          Wydaje się, że nie ma żadnych innych opcji od eBaya lub Amazona, ponieważ wszystkie są wysyłane z Chin. Najlepiej byłoby wypróbować kogoś takiego jak Luna Cycles lub California e-rowery. Jeśli chodzi o wyświetlacze, wolę VLCD6 dla TSDZ2, chociaż wyświetla się to tylko w km/h. LCD5 jest w porządku i ma więcej funkcji, a także wyświetla prędkość w MPH.

          Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
          • Cześć…

            Dziękuję, z pewnością doceniam twoją pomoc!

            Rzuć…kg

          • Nie ma za co?

  • Cześć Tony, kupiłem 48V BBS02 kilka lat temu i nigdy nie próbowałem go zainstalować. Myślałem o założeniu go na Bike' Tandem. Widzę z twoich innych komentarzy, że to nie zadziała, ponieważ ten rower jest lewy.

    Co myślisz o tylnej piaście? Przenosimy się do dość płaskiego obszaru w AZ, więc nie wyobrażam sobie potrzeby wspinania się po stromych wzniesieniach, jak w przypadku środkowego wierzchowca. Czy inne części zakupione w zestawie BBSO2 będą działać z ich tylną piastą?

    W tym czasie kupiłem też akumulator 48V 15AH.

    Mógłbym po prostu umieścić całą tę konfigurację na innym rowerze lub sprzedać, jeśli coś zupełnie innego byłoby lepsze. W tej chwili po prostu szukam czegoś jako alternatywy dla wózków golfowych, na których wszyscy jeżdżą w naszej społeczności powyżej 55 lat, aby dostać się do tenisa itp. Myślę, że jakiś asystent pedałowania w tym tandemie, który nigdy nie używał zbyt wiele, może pasować do rachunku. Dla żony i dla mnie zawsze było za dużo pracy, żeby z przyjemnością handlować ze względu na jego wagę.

    Odpowiedz
    • Cześć Ron,

      Silnik piasty 48v 500w wykona zadanie, chociaż jeśli pasujesz do tylnego koła, będziesz chciał zamontować sterownik silnika w punkcie środkowym na rowerze (aby odpowiednie przewody mogły dotrzeć). Będziesz musiał zamontować wyświetlacz na przedniej kierownicy i czujnik pedału na przedniej korbie. W przeszłości przekonwertowałem tandemy, ale zwykle montowałem silniki z piastą przednią, aby wszystko było proste. Oto link do zestawu silnika tylnej piasty Bafang 48v 500w na Amazonie – obręcz nie wygląda na obrabianą maszynowo, więc jeśli Twój tandem używa hamulców szczękowych, będziesz potrzebować odpowiedniej obręczy.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony, świetny blog i dziękuję za odpowiedź!

        Kopalnia to tandem leżący marki „Bike”. Tylne koło ma 20″. Tak, pęka felga zacisku, więc potrzebowałbym koła, które by z nim współpracowało.

        Chyba nie potrzebuję zestawu, skoro mam zestaw z BBSO2, prawda? A może koncentrator wziąłby inny kontroler/wyświetlacz itp.?

        Czy kupiłbym coś takiego z własnym kołem?https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        również mylone między powyższym a tym również od tego samego sprzedawcy,
        https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        Dlaczego ten ostatni produkt miałby również pytać o rozmiar koła, skoro nawet w odpowiedziach mówi, że jest to tylko silnik? Wygląda na to, że ten może być wyposażony w koło?

        Nie jesteś też pewien, czego potrzebuję między kasetą a wolnym kołem?

        Odpowiedz
        • Cześć Ron,

          Będziesz musiał kupić pełny zestaw z oddzielnym kontrolerem i wyświetlaczem, ponieważ kontroler Bafang BBS02 jest zintegrowany z silnikiem i mogą wystąpić problemy ze zgodnością krzyżową z wyświetlaczami.

          Jeśli chodzi o typ silnika, to naprawdę zależy od konfiguracji przekładni w Twoim tandemie. Jeśli z tyłu jest 6 lub 7 biegów, prawdopodobnie będzie to przykręcane wolnobiegi, a jeśli ma 8 biegów i więcej, będzie to kaseta, chociaż w starszych rowerach można uzyskać 7-biegowe kasety (głównie z lat 90-tych).

          Możesz kupić zestawy silników piasty (nie splecione z obręczą) i wpiąć silnik w istniejącą obręcz – chyba że zrobiłeś to wcześniej, zdecydowanie polecam wykonanie tego przez doświadczonego konstruktora kół.

          Nie jestem zbyt pewien, dlaczego sprzedawca w linku prosi o rozmiar koła, chyba że dostarcza obręcz – nie jestem świadomy, że Bafang robi inny silnik do koła 20 ″.

          Mam nadzieję, że to pomaga.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
  • Dzięki za wszystkie informacje, które udostępniasz – bardzo doceniam.
    Mam Ice Sprint FS, który mam od około 7 lat i przejechałem kilka tysięcy kilometrów. Teraz moje nogi i mięśnie są o siedem lat starsze i potrzebują pomocy. Poważnie patrzyłem na silniki z napędem średnim Bafung, dopóki nie przeczytałem twoich sugestii, a teraz skusiłem się na silnik piasty. Nie jestem pewien, czy mierzysz rozmiar koła na oponach, czy tylko na felgach – moje mają średnicę 16″ na felgach, a póki co nie mogę znaleźć silników z kołami tego rozmiaru. Czy czegoś mi brakuje?
    Mieszkam w Hiszpanii i obecnie prawie niemożliwe jest kupowanie rzeczy w Wielkiej Brytanii, więc muszę kupić gdzie indziej.
    Wszelkie sugestie będą mile widziane i jeszcze raz wielkie dzięki za fantastyczną pomoc

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Wszystkie rowery Ice Trike, które przerobiłem w przeszłości, miały tylne koło 26″ lub koła 20″. 16″ byłoby za małe. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie rozmiaru opon z tyłu. Kolarstwo w Wielkiej Brytanii ma Tabela konwersji metrycznych na imperialne dla rozmiarów opon.

      Tongsheng TSDZ2 to najpopularniejszy zestaw, który zamontowałem w Ice Trikes i chociaż nie poinformowano mnie o żadnych problemach, ten silnik wydaje się wymagać większej konserwacji w dłuższej perspektywie, podczas gdy silniki piast są mniej więcej dopasowane i zapomnij (plus możesz zachować potrójny mechanizm korbowy).

      Oto link do odpowiedniego zestawu silnika piasty na Amazon.es, który jest dostępny w rozmiarach kół 20 ″ i 26 ″. Wybór baterii będzie zależał od wymaganego zasięgu, ale dobrym punktem wyjścia są baterie Green Cell – tutaj jest link do 36v 12Ah.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Cześć Tony,
        Dzięki za poświęcenie czasu na odpowiedź, zwłaszcza że jest weekend!!
        Obawiam się powiedzieć, że nadal niepokoi mnie rozmiar kół. Katastrofą byłoby zamówić koło i silnik, a potem stwierdzić, że nie będą pasować.
        Ja też myślałem, że Ice Trike ma 20-calowe koła, a opony, na których jeżdżę, Schwalbe Tryker mówią, że mają 40-406 (20×1.50). Jednak zakładając taśmę mierniczą na koła, nie osiągają one średnicy 20″ – bliżej 16″ Jeśli mierzę od podłoża, do góry opony, przez środek, pomiar wynosi 1 stopę 7 cali – czyli 19 cale. Od obręczy do obręczy mają 16 cali. Więc to jest dla mnie kompletna zagadka. Czy mógłbyś zmierzyć rzekomą 20-calową koło, które zamontowałeś i zobaczyć, jaka to naprawdę jest średnica?
        Jeśli wrócę do pierwotnego pomysłu zamontowania silnika z napędem średnim, jaki jest największy, który powinienem dopasować, aby nie ryzykować awarii strukturalnej? Znam ograniczenia prawne na drogach publicznych. Mam przyczepę i zabierałem psa na wycieczki i chciałbym to zrobić jeszcze raz, bez ryzyka spalenia zbyt małego silnika.
        Jeszcze raz dziękuję za twoje niesamowite wysiłki.
        Pozdrawiam i dziękuję, John

        Odpowiedz
        • Cześć John,

          To zdecydowanie rozmiar koła 20″. W tej chwili nie mam tu wózka do sprawdzenia, ale bardzo bym się zdziwił, gdyby była to niestandardowa średnica felgi.

          Naprawdę podoba mi się TSDZ2, ale jest to mały silnik i słyszałem o problemach z niezawodnością podczas holowania dodatkowej masy (przegrzania), wersja 48v 500w byłaby lepsza, ale osobiście, jeśli chcesz mocy i nie przejmujesz się zbytnio limit prawny, Bafang BBS02B 48v 750w to pękający silnik – prąd szczytowy silnika wynosi 25 amperów, ale jeśli kupisz przewód USB i pobierz darmowe oprogramowanie, możesz ograniczyć prąd szczytowy do około 15 A i mieć bardzo niezawodny i wydajny silnik, który działałby przez cały dzień bez żadnych problemów i wjeżdżał na strome wzgórza przy minimalnym wysiłku. Nadal możesz ograniczyć maksymalną prędkość wspomagania do 25 km/h.

          Wcześniej zamontowałem Bafang na leżącym HP Velotechnik, a dodatkowa waga z przodu (4.2 kg) była początkowo zauważalna, ale wkrótce się do tego przyzwyczaiłeś. Musiałbyś wyprodukować drążek stabilizujący, aby zatrzymać obracanie się silnika w dolnym wsporniku, ponieważ dostarczona płyta montażowa tak naprawdę nie działa tak dobrze. Wersja BBS36B zgodna z prawem drogowym 250v 01w może zostać przeprogramowana na 18A, ale silnik pracowałby blisko swojego limitu (podczas gdy BBS02B przy 15A byłby dobrze w jego limicie).

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
          • Cześć Tony
            Jeszcze raz wielkie dzięki za tak szybką odpowiedź. Wolałbym uruchomić większy silnik z połową mocy niż mały. Myślę, że wróciłem do Bafang, będąc liderem.
            Naprawdę doceń, jak hojny jesteś przy swojej pomocy.
            Pozdrawiam, John

          • Nie ma za co?

  • Cześć ponownie Tony,
    Czy moja bateria Bafang 48v / 17ah będzie działać z zestawem środkowym napędu Tongshen? Im więcej czytam, tym bardziej wydaje się to atrakcyjne.

    Odpowiedz
    • Tak, możesz używać baterii 48v z Tongsheng, o ile kupisz tryb 48v - tutaj jest link do wersji 48v 500w.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Bardzo fajny. Bardzo fajny. Jestem zachęcony, gdzie wcześniej prawie się poddałem. Myślałem, że i tak wkurzyłem więcej pieniędzy, niż mogłem sobie pozwolić, a teraz mam dobrą baterię, dobry trójkołowiec ORAZ mój mały, ale znakomity właściciel sklepu rowerowego w okolicy powiedział, że może być chętny do pomocy. Więc dzisiaj zamawiam Tongshen 48v / 500w. Czy muszę o Tobie wspominać, aby otrzymać opłatę za stowarzyszenie? Czy mogę kupić kartę podarunkową Starbucks?
        Jeszcze raz dziękuję Tony

        Odpowiedz
        • Cześć Rick,

          Nie ma za co, cieszę się, że coś załatwiłeś. Nie musisz wspominać o mnie w sprawie prowizji partnerskiej, wszystko odbywa się za pośrednictwem linku, ale i tak dziękuję. Karta podarunkowa Starbucks byłaby świetna, mój e-mail jest cycletek@outlook.com (Jestem w Wielkiej Brytanii).

          Daj mi znać, jak to wszystko idzie i nie krępuj się, wyślij mi kilka zdjęć gotowego trójkołowca, a opublikuję je w tym artykule.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Dziękuję bardzo za dyspozycyjność i chęć pomocy. Żałuję tylko, że nie znalazłem cię miesiąc temu. To, jak tu trafiłem, to inna historia, ale jestem tutaj, więc jeśli pomożesz, będę bardzo wdzięczny.
    1) posiadać model HP Gekko 26 2017 x 5 lat
    2) chciał zamienić na tylną piastę, która obracała się na wolnym biegu, gdy nie jest sprzęgnięta (? Przełożona)
    3) powiedział, że nie ma silnika piasty tylnego koła - właściwie myślę, że sprzedawca powiedział „nie sprzedajemy silnika piasty tylnej” i słyszałem, że go nie ma
    4) po niezbadanych badaniach kupiłem zestaw Bafang 48v 750 W z napędem pośrednim z akumulatorem 17 Ah.
    5) postępując zgodnie ze wskazówkami, które spędziłem godziny starannie instalując. Na początku działało, ale ciągle zrywało połączenie - najpierw było to połączenie przedniej baterii z silnikiem - poluzowało się. Wtedy było to podłączenie silnika drugiego akumulatora to samo. Muszę przejechać około 2 mil z mocą poziomu 2. Potem znowu wyłącz, ALE wystarczyło mi pokazać, że nie podobał mi się system włączania i wyłączania PAS. Tak jak ty, chcę zachować zdolność do wypracowania rozwiązania i nie rozumiałem, że wszystkie systemy PAS nie są jak systemy czujników momentu obrotowego. Nie wiedziałem też, że jest silnik piasty tylnej, jak chcę.
    6) Nie mogłem rozwiązać problemu z zasilaniem na tym, co miałem i byłem sfrustrowany, więc rozebrałem to wszystko na części
    7) Prośba o pomoc = co teraz? Czy mój nowy akumulator marki Bafang będzie współpracował z systemem tylnej piasty? Jeśli tak, a jeśli 26-calowy silnik z tylną piastą będzie pasował, to przeinstaluję przedni suport, tarcze i manetkę i kupię nowy zestaw? Może spróbuję sprzedać 750-watowy silnik z napędem pośrednim - odkryłem też, że nie chcę takiej mocy. Fajnie było budować ten zestaw, dopóki nie utknąłem i nie mogłem znaleźć problemu - nie jestem majsterkowiczem w dziedzinie elektroniki
    Z góry dziękuję za pomoc. Nasz lokalny sklep z e-rowerami nie pomoże, nawet jeśli kupisz u niego zestaw. Mówią, że są zbyt zajęci i i tak zapłaciliby pełną cenę detaliczną za zestaw. Nie obwiniam ich, ale nie mogę znaleźć żadnej lokalnej pomocy
    Z

    Odpowiedz
    • Cześć Rick,

      Twoja bateria 48v będzie działać z silnikiem piasty 48v Bafang bez żadnych problemów. Tylne haki twojego HP Gekko powinny mieć 135 mm, oś piasty silnika nieco szersza (ale tylko o kilka mm).

      Silnik Bafang działa swobodnie, gdy nie jest używany, i możesz pedałować bez dodatkowego oporu silnika. Wspomaganie pedału nadal będzie dawać dość dobre wrażenie włączania / wyłączania, ale jeśli kupisz zestaw z wyświetlaczem KT-LCD3, możesz zmienić parametry wspomagania pedału za pomocą menu ustawień zaawansowanych.

      Twój Bafang BBS02 prawdopodobnie obraca się w powłoce suportu, to prawdopodobnie powoduje odłączenie złączy akumulatora. Konieczne byłoby wyprodukowanie stabilizatora, który można by zamontować od silnika do wysięgnika, aby zapobiec obracaniu się silnika.

      Ponowna konfiguracja parametrów wspomagania pedału w napędzie środkowym jest dość prosta, przy użyciu przewodu programującego USB i oprogramowania konfiguracyjnego Bafang typu open source. Możesz ograniczyć maksymalną moc, prąd rozruchowy i różne inne parametry, aby wspomaganie było bardzo płynne i progresywne.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej informacji lub linków, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dziękuję Ci bardzo. Bardzo informujące. Początkowo instalowałem kabel zasilający bez luzu, więc napotkałeś pierwszy problem. Dodałem rozszerzenie za drugim razem z pewnym wbudowanym luzem i nagrałem połączenia, ale nadal się rozłączało. Zastanawiałem się, dlaczego nie ma fiksacji antyrotacyjnej

        Jak widać z mojego ostatniego posta, rozważam również Tongshen ze względu na jego funkcję czujnika momentu obrotowego. Czy byłby mniej „włączony / wyłączony” niż silnik piasty bafang. Nie podobało mi się to. Również Tongshen brzmi jak trochę prostsza instalacja, np. Nie ma potrzeby stosowania ebrakes. I ma stabilizację antyrotacyjną, prawda?

        Odpowiedz
        • Cześć Rick,

          Tak, moim zdaniem TSDZ2 znacznie lepiej nadaje się do leżących wózków / rowerów. Zainstalowałem więcej silników Tongsheng niż jakikolwiek inny (na leżakach), a na silniku jest punkt mocowania - będziesz musiał zmierzyć średnicę swojego wysięgnika i kupić odpowiedni stalowy klips. Potrzebujesz krótkiej śruby imbusowej lub sześciokątnej 8 mm, która przechodzi przez zacisk p do punktu mocowania na silniku. Na Ice Trike zwykle wynosi 38 mm, ale może się różnić w zależności od marki.

          Tongsheng bardziej przypomina kroki Bosch lub Shimano Steps - pomoc jest bardzo intuicyjna i reaguje na pedałowanie rowerzysty. Jest również znacznie bardziej energooszczędny niż Bafang.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony, Dziękuję za bogactwo informacji, którymi się podzieliłeś. Chcę zainstalować ten zestaw:
    https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
    na wieśniaka mojej żony. Dostaję silnik już sparowany z kołem 20 calowym. Moje pytania to: 1) czy potrzebuję czujnika momentu obrotowego (coś, o czym była mowa we wcześniejszym wątku). 2) czy masz link do przedłużacza, o którym wspomniałeś, do czujnika pedału (abym mógł się upewnić, że kupuję właściwy). 3) Czy będziemy w stanie utrzymać ten sam hamulec (rower ma mechaniczne hamulce tarczowe, a mojej żonie podoba się blokada hamulca na każdym z nich, aby rower nie poruszał się podczas wsiadania i zsiadania z roweru). projektu to ta konwersja. Jestem facetem, który zabiera swój rower do lokalnego sklepu rowerowego w celu dostrojenia (lokalny sklep rowerowy powiedział, że powinien być w stanie wykonać za nas konwersję, ale jeśli brakuje jakichkolwiek części, ponieważ nie są dystrybutorem Bafang firmy, musiałbym szukać części.

    Odpowiedz
    • Cześć Ben,

      Właśnie byłem na stronie Catrike i najnowszy model Villagera ma zewnętrzny suport z łożyskiem miseczkowym - jeśli twój jest taki sam, będziesz potrzebować innego czujnika wspomagania pedału jak ten. Nie potrzebujesz czujnika momentu obrotowego z zestawem Bafang, ponieważ wykorzystuje on czujnik pedału.

      Jeśli chodzi o przedłużacz PAS, zwykle jest wystarczająca długość przewodu czujnika, jeśli nie montujesz kontrolera zbyt daleko z tyłu. Nie mogłem znaleźć żadnego na Amazon ani eBay, ale jest firma w Hiszpanii, która je sprzedaje - tutaj jest link.

      Jeśli chcesz zachować istniejącą konfigurację hamulców, ale chcesz użyć odcięcia hamulca - oto te wbudowane czujniki odcięcia wykona robotę.

      Instalacja jest dość prosta, jeśli masz miejsce i odpowiednie narzędzia - zwykle zajmuje mi to 3-4 godziny, ale powinieneś pozwolić sobie na cały dzień, aby poprawnie wykonać pracę.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
    • Chciałbym zobaczyć odpowiedź na to pytanie, ponieważ kupiłem Bafang BBSHD dla My Catrike Villager.

      Odpowiedz
      • Jeśli montujesz BBSHD, silnik powinien pasować do suportu bez żadnych problemów. Może być konieczne zakupienie przedłużacza czujnika prędkości, ale główna wiązka przewodów powinna być w porządku, ponieważ zwykle jest wystarczająco dużo.

        Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

        Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Cieszę się z tongsheng 36v 500w zainstalowanym na poziomym wózku ICE. Jednak myślę o ulepszeniu, aby uzyskać większą moc i prędkość. Martwię się, czy 48w 750w wytwarza więcej mocy i prędkości niż 36v 500w, podczas gdy ich specyfikacja pokazuje ten sam moment obrotowy, 80 Nm maksymalny dla każdego modelu dostępnego w Aliexpress.
    Twój komentarz zostanie doceniony.
    Kim

    Odpowiedz
    • Cześć Kim,
      Jeździłem zarówno na 36v 500w, jak i 48v 750w i moim zdaniem różnica jest marginalna. Powiedziałbym, że wersja 48v ma większy moment obrotowy, który jest zauważalny podczas pokonywania stromych wzgórz o nachyleniu 10-15% i powyżej. Uważam, że najnowsza wersja 48v ma maksymalne obroty silnika 4500 obr / min vs 4000 obr / min dla 36v. Ponadto 48v wymaga mniej prądu, aby wytworzyć taką samą moc, jak wersja 36v, więc powinno działać chłodniej na długich podjazdach. Nie widziałem żadnych odpowiednich testów naukowych mierzących moment obrotowy 750w, ale zakładam, że powinien on być bardziej zbliżony do znaku 100Nm.

      Z poważaniem
      Tony

      Odpowiedz
  • Dzień dobry. Obecnie mam ICE Adventure RS / 26, na którym zainstalowałem system BBSHD / 52v w styczniu 2020. W tym roku przejechałem tym trike przez 4000 mil. Zainstalowałem dwie baterie 52v, które zwykle na poziomach PAS 3 - 4 dają mi ponad 60 mil na jednym akumulatorze 17.5 Ah. W moich początkowych badaniach chciałbym zamienić mój 08 ICE Trice T / NT na system silnika tylnej piasty, aby móc zachować jego potrójną tarczę i kasetę. Dotarłem do Bafanga z pytaniem o nową tylną piastę H640. Chcę zachować układ akumulatorów 52v (więc nie muszę kupować więcej w innym napięciu), a także ustawić Trice z podwójnymi mocowaniami akumulatora. Nie jestem pewien co do kontrolerów (potrzeba wodoodporności) tutaj, w Pacific NW, i myślałem także o użyciu mniejszego wyświetlacza 500c wraz z akcesoriami T-Cycles do montażu. Buduję własne koła i chcę zostawić Trice w konfiguracji z tylnym kołem 20 ″ (bez tłuszczu). Wszelkie sugestie będą mile widziane, gdy zacznę podążać tą ścieżką.

    Odpowiedz
    • Cześć Kit,

      O ile mi wiadomo, każdy silnik piasty 48v Bafang będzie w stanie obsłużyć akumulator 52v. Zainstalowałem kilka silników z tylną piastą 48v 500w CST i uruchomiłem je z akumulatorami 52v bez żadnych długoterminowych problemów.

      Nowy H640 wygląda jak świetny silnik w piaście, ale mam problem ze znalezieniem dostawcy w USA, Europie czy na Aliexpressie - całkiem możliwe, że będzie dostępny tylko w handlu. Poszedłbym ze zwykłym silnikiem 48v Bafang CST, które okazały się dość trwałe do około 1500w max. Jeśli chodzi o wodoodporne kontrolery, nie znam żadnych, które są specjalnie wodoodporne. Może do pewnego stopnia odporny na prysznic, ale nie przez dłuższy czas. Kupiłbym kontroler, który wykorzystuje okrągłe złącza higo i może dostałbym wodoodporną torbę lub pudełko kontrolera. Większość kontrolerów serii KT i innych kontrolerów o napięciu 48 V wygodnie obsługuje w pełni naładowany akumulator 52 V. Wybrałbym kontroler 48v 22A, w ten sposób szczytowy pobór mocy wyniesie 1293 w (58.8 vx 22 A), co jest zgodne z parametrami bezpieczeństwa silnika CST.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Tony,
        Dzięki. Zagłębiłem się w internecie i co za myląca masa silników, zestawów itp. Czy jest jakiś konkretny link do silnika piasty 48v Bafang CST z kasetą? Większość z nich dotyczyła konfiguracji z grubymi oponami, których nie potrzebuję. Podobnie zalecane łącze do kontrolerów. Jakie inne części byłyby potrzebne do tej konwersji? Widziałem kilka wzmianek o mocowaniach osi suportu z czujnikiem momentu obrotowego, które wymagają wiercenia w suporcie, a także o mocowaniach czujników do suportu.
        Dziękuję za pomoc w tej przygodzie.

        Odpowiedz
      • Dzięki Tony
        W miarę jak zagłębiam się w ten mały projekt, wcześniej skontaktowałem się z Greenergią w sprawie systemu 48v i używania baterii 52v. Oto niektóre z ich odpowiedzi, które są nieco sprzeczne zarówno z Twoimi obserwacjami, jak i BafangUSA i innym forum e-rowerowym:

        Nowa wiadomość od: greenergia-motor Najlepiej oceniany sprzedawca (270 Turkusowa Gwiazda)
        Witam jednak jeśli użyjesz akumulatora nad napięciem niż silnik to zrani kontroler. Nie zalecamy tego robić.
        Odpowiedz
        Twoja poprzednia wiadomość

        Dziękuję za szybką odpowiedź. Kiedy ponownie spojrzałem na reklamę, zauważyłem, że wszystkie wyświetlacze mają zdefiniowaną przez użytkownika opcję korzystania z 48, 50 lub 60 V podczas ustawiania wyświetlaczy.
        silnik greenergia:

        Nie, silnik 48 V powinien współpracować z akumulatorem 48 V.
        Twoja poprzednia wiadomość

        Obecnie mam baterie Shark 52 V z nowszą podstawą 5-bolcową. Czy ten system jako 48v będzie kompatybilny z moimi obecnymi akumulatorami i mocowaniami rekina.

        Odpowiedz
        • Cześć Kit,

          W przeszłości kilka razy użyłem Greenergii bez żadnych problemów. Myślę, że mogą mieć również magazyn w USA.

          Rozumiem, skąd pochodzą, jeśli chodzi o maksymalne napięcie kontrolerów. Bardziej chodzi o zabezpieczenie się przed potencjalnymi zwrotami. Jedynym silnikiem, który zauważyłem spadek niezawodności dzięki zastosowaniu baterii 52v, jest Bafang BBS02 48v 750w. Zamontowałem kilkanaście silników piast Bafang 48v CST ze sterownikami serii 48v 22A KT i bateriami 52v bez żadnych problemów, ale wyobrażam sobie, że inne marki kontrolerów mogą nie mieć tolerancji dla nieco wyższego napięcia. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​KT wydaje się być jednym z bardziej niezawodnych kontrolerów na rynku.

          Jeśli chodzi o czujnik momentu obrotowego, na Aliexpressie jest firma, z którą miałem do czynienia wcześniej o nazwie Eunorau - tutaj jest link do jednego ze swoich produktów. Uważam, że używane przez nich silniki w piastach to MXUS lub Shengyi - oba mają podobny projekt i jakość jak Bafang.

          Montaż dolnego wspornika wykrywającego moment obrotowy może być nieco trudny, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest włożenie gumowej przelotki w otwór wywiercony na okablowanie (w osłonie BB. Zastosowane okablowanie ma bardzo słabą powłokę i łatwo ją uszkodzić podczas przewleczenia ciężaru przez otwór w suporcie. Warto skontaktować się z California ebike, ponieważ sprzedawali całą gamę dolnych wsporników wykrywających moment obrotowy.

          Nie widzę żadnego problemu przy używaniu baterii 5-bolcowej, ponieważ przewód zasilający będzie zwykle taki sam dodatni / ujemny z wtyczką Anderson, XT90 lub męską / żeńską.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
          • Tony,
            Bardzo dziękuję za Twój wkład. Zamówiłem 500w CST, który powinien pojawić się w ciągu tygodnia i przymocuję go do nowej obręczy. Właśnie otrzymałem odpowiedź od ICE Trikes, kiedy zapytałem o przesunięcie ramki, a także wspomniałem o CST. Odpowiedzieli, że ich ramy są zaprojektowane do obsługi tylko 250 silników, a wszystko, co większe, może mieć długoterminowy wpływ na tylną część i potencjalną awarię. Nie jestem pewien, czy jest to bardziej problem producenta dotyczący: potencjalnej awarii czy czynnika rzeczywistości. Ponadto, rozmawiając z Greenergią, mają źródło dla nowego silnika BaFang H640 i czekają na wycenę.
            zestaw

          • Cześć Kit,

            Nie martw się, cieszę się, że pomogłem. Jeśli chodzi o reakcję Ice Trikes, myślę, że musi to być bardziej kwestia „potencjalnej awarii”. Jeden z moich klientów kupił używany Ice z serwisu eBay i miał zamontowany bardzo ciężki silnik piasty tylnej z napędem bezpośrednim o mocy 1500 W - poprzedni właściciel twierdził, że pokonał nim kilka tysięcy mil bez problemu. Jeśli chodzi o dodatkowy współczynnik wagi, silnik 48v CST jest tylko nieznacznie cięższy niż silnik piasty 36v 250w Bafang.

            Daj mi znać, jak przebiega konwersja, a jeśli masz dodatkowe pytania, daj mi znać.

            Pozdrawiam,
            Tony

          • Dzień dobry. Skontaktowałem się z firmą Greenergia, która poinformowała, że ​​H640 będzie dostępna w najbliższej przyszłości i poinformuje mnie o cenach. Zwróciłem się również do ICE Trikes i zapytałem o przesunięcie ramy (do budowy kół) i wspomniałem o zamontowaniu napędu piasty.
            Odpowiedzieli, że ich trójkołowce (wszystkie modele) zostały zaprojektowane tylko dla 250 silników w piastach. Domyślam się, że zarówno od producenta CYA, jak i to, że większość, jeśli nie wszystkie modele, ma aluminiowe tylne sekcje.
            Wreszcie znalazł się również wodoodporny kontroler 30 amperów (EBIKELING) na Amazon, który jest wyposażony w złącza BaFang. Cena była bardzo rozsądna przy 49.99 i pomyślałem, że może to być nieco lepsze dla akumulatorów 52v zamiast 22amp. Myśli?
            Jeszcze raz dziękuję za to forum, naprawdę pomogło zarówno w twoich odpowiedziach, jak i przejrzeniu wszystkich poprzednich komentarzy i udzielonych porad.
            zestaw

          • Cześć Kit,

            Zestaw ebikeling jest zwykle dobrej jakości. Uważam, że mają siedzibę w Illinois, a ich obsługa klienta jest przyzwoita. Jedyne potencjalne problemy, jakie widzę, to to, że jeśli uruchomisz silnik z pełną mocą z akumulatorem 52 V, będziesz pobierać około 1560 W w szczycie (lub 1764 W przy pełnym naładowaniu 58.8 V). Dopóki nie używasz go w trybie pełnej mocy przez dłuższy czas, powinno być dobrze.

            Mogę potwierdzić, że Ice ma aluminiową tylną ramę pomocniczą, wciąż trochę zdezorientowany, czy chodzi o odstępy między hakami, czy faktyczne naprężenie mocy. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość silników piast ma rozstaw tylny 135 mm i nie ma dużej różnicy w masie między silnikami 36 V (250 W) i 48 V Bafang. Jeśli już, H640 będzie nieznacznie lżejszy niż obecne / starsze silniki.

            All the best,
            Tony

          • Dzień dobry Tony!
            Jeszcze raz chcę podziękować za pomoc / rady / sugestie dotyczące wykonania tej budowy silnika piasty.

            Pojawiło się jedno dodatkowe pytanie, czy będzie potrzebny czujnik zmiany biegów dla silnika piasty, takiego jak stosowany w silnikach BBSHD? Nie udało mi się znaleźć ostatecznych odpowiedzi, ponieważ wszystko do tej pory wskazuje tylko na serię silników BB. Domyślam się, że nie będzie to potrzebne, gdy będę zachowywał zębatkę / system kasety, ale… ..
            Dotarłem do Ebikeling.com w sprawie ich kontrolera 48v / 1200w / 30A do użytku z moim silnikiem 500w, ale nie otrzymałem jeszcze odpowiedzi. Wydaje się, że byłby to lepszy wybór niż kontroler Greeneria 18Ah przy zastosowaniu akumulatorów 52v / 17.5Ah.
            Podziękowania
            zestaw

          • Cześć Kit,

            Nie ma potrzeby stosowania czujnika zmiany biegów, ponieważ moc jest generowana na piaście tylnego koła i nie jest przenoszona za pośrednictwem silnika korbowego przez układ napędowy.

            Uważam, że kontroler Ebikeling powinien załatwić sprawę, po prostu zachowam ostrożność i nie używam go w trybie pełnej mocy przez długi czas.

            Pozdrowienia,
            Tony

    • Potrzebuję pomocy i szukam porady. Zainstalowałem 2022 Bafang BBSHD na leżącym trójkołowcu ICE Adventure 2012. Coś albo o silniku albo (?) Zdecydowanie przeżuwa napięcie na akumulatorach. Kazałem sprawdzić wszystko innemu mechanikowi. Wyświetlacze są prawidłowo ustawione na rozmiary kół i 9 PAS. Silnik kręci się bardzo szybko i zajmuje tylko minutę ruchu na ramionach korby i jest tak gotowy do wyścigu, że czasami nie mogę pedałować tak szybko, aby nadążyć. Skończę w 11-tonowej zębatce tylko po to, by uzyskać opór w pedałach. Oba wózki są identyczne we wszystkich aspektach, z wyjątkiem 2012 roku ma 20-calowe koła dookoła, podczas gdy 2015 ma tylne koło 26-calowe.

      Silniki BBSHD Mid Drive 1000 W
      Zębatka 42T
      Kasety 11-34T
      Łańcuch KMC E9e
      Przerzutki SRAM X9
      Tylna przerzutka SRAM X0
      Teraz oba mają wyświetlacze DPC18
      SRAM DDIII 3 biegi IGH
      Opony Schwalbe Marathon
      Czujniki dźwigni hamulca Bafang
      Czujniki prędkości Bafang
      Czujniki zmiany biegów Bafang
      170mm korby

      Zasadniczo dostaję tylko około 30 mil z w pełni naładowanego akumulatora i działam tylko na poziomie PAS 2 z 9. Próbowałem sprawdzić PAS 3 - 5, ale trike automatycznie przeskakuje do około. 16.5 + mph, a na poziomie 4 około 20 – 22 mph. To nie są złe prędkości, ale nie mogłem / nie mogłem uzyskać żadnych poziomów oporu pedałowania i dosłownie muszę po prostu poruszyć ramionami korby, a wózek utrzymuje te prędkości, a poziom napięcia spada mocno i zbliża się do czerwonego lub zbliża się do odcięcia BMS.

      Oto wyniki testów trójkołowca poziomego 2012 z tylnym kołem 20″ na kilku różnych przejażdżkach.

      Bateria 14.5Ah
      PAS 2 (wyświetlacz 860C)
      Przejazd nr 1: 34.38 mil

      Akumulator 17.5 Ah (2) jeździ
      PAS 2
      Przejazd nr 1: 32.11 mil (wyświetlacz 860C)
      Przejazd nr 2: 34.28 mil (wyświetlacz DPC18)

      To jest to, co otrzymałem/dostałem na leżącym trójkołowcu 2015, który ma WSZYSTKIE takie same wyposażenie, z wyjątkiem 26-calowego tylnego koła do różnych przejażdżek. To nie wszystkie testy, które przeprowadziłem w 2020 roku, kiedy zainstalowałem BBSHD na trójkołowcu. To pokazuje, jaki przebieg uzyskiwałem z baterii, ponieważ różne poziomy PAS. Obecnie średnio 50-60 mil na PAS 4 z jedną baterią.

      Akumulator 14.5 Ah:
      PAS 1 = 83.58 mil
      PAS 3 = 82.32 mil
      PAS 5 = 38.40 mil
      PAS 3 = 78.20 mil
      PAS 4 = 47.33 mil
      PAS 4 = 51.31 mil
      PAS 3 = 80.09 mil

      Akumulator 17.5 Ah:
      PAS 2 = 168.78 mil
      PAS 4 = 59.23 mil
      PAS 6 = 38.67 mil
      PAS 3 = 65.16 mil
      PAS 3 = 83.93 mil
      PAS 3 = 87.21 mil
      PAS 3 = 80.09 mil
      PAS 4 = 57.13 mil

      Odpowiedz
      • Cześć Kit,

        Czy miałeś okazję sprawdzić ustawienia kontrolera za pomocą oprogramowania open source? Wygląda na to, że ustawienia PAS są ustawione zbyt wysoko. Wydaje się, że istnieją niespójności w konfiguracji BBSHD, gdy opuszczają fabrykę, a w przeszłości miałem kilka, które wytwarzały znacznie więcej mocy w trybach niskiego wspomagania (500 w +).

        Możliwe jest również, że inne parametry, takie jak „prąd startowy”, „tryb powolnego startu” i „sygnał stopnia startu” są ustawione zbyt wysoko. Chciałbym sprawdzić szczegóły Przewodnik programowania Bafang BBSHD na stronie electricbike-blog.com

        Daj mi znać, jeśli to rozwiąże problem.

        Pozdrawiam,
        Tony

        Odpowiedz
  • Cześć Tony. Świetne informacje na temat konwersji ebike.
    Mam 69 lat, jeżdżę sporadycznie i chcę dokonać konwersji nie tyle ze względu na prędkość, ile pomóc mi i moim starzejącym się kolanom we wspinaniu się po wzgórzach i jeżdżeniu dalej i dłużej.
    Mam 2013 HP Velotechnik Gekko FX 20 (składany) i chciałbym dodać zestaw do konwersji ebike.
    Mój budżet to 1,500.00 $ i chcę móc złożyć mój trójkołowiec (oparcie siedzenia do przodu i do dołu, tylne koło w górę iw dół nad uchwytami siedzeń między siedzeniami) z zainstalowaną konwersją. Wolałbym zestaw do konwersji silnika piasty z akumulatorem, a przestrzeń między moimi tylnymi hakami wynosi 130 mm.
    Co sądzisz o SYSTEMIE KONWERSJI HP VELOTECHNIK GEKKO Kod produktu: Silnik piasty GEKKO-GR20-8-489 z zestawem baterii z ebikekit.com? Wymaga haków 135 mm btw, ale 1 recenzent na stronie twierdzi, że zainstalował go i uruchamia na swoim Gekko FX 26, rozciągając haki, aby otworzyć przestrzeń ze 131 mm do 135 mm. Myślisz, że mógłbym zrobić to samo z powodzeniem?
    Czy masz inne zestawy silników piast, które lubisz bardziej? A może myślisz, że potrzebuję zestawu z napędem pośrednim; a jeśli tak, co polecasz?
    Dzięki za pomoc.

    Odpowiedz
    • Cześć Pam,

      Patrząc na specyfikację zestawu do konwersji na ich stronie internetowej, wygląda na to, że użyli przyzwoitej kombinacji silnika i akumulatora. Spośród konwersji silnika piasty, które przeprowadziłem na leżakach Ice, zawsze były to motoreduktory, więc nie zapewniają wzrostu oporu / tarcia pedałowania, gdy e-asystent nie jest używany. Nie powinieneś mieć żadnych problemów z hakami, wszystkie silniki piasty tylnej, z którymi się spotkałem, używają standardowego rozstawu 135 mm, a ja zamontowałem te silniki do zabytkowych rowerów szosowych, a także do leżącego Nazca Fuego i jestem tego prawie pewien miał haki 130 mm. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​w dłuższej perspektywie silniki w piastach są generalnie bardziej niezawodne niż średnie napędy.

      Napędy środkowe są bardziej wydajne, ale zestawy retro-fit, takie jak Bafang i Tongsheng, mogą od czasu do czasu być problematyczne, a ponadto będziesz ograniczony do jednej przedniej tarczy. Innym problemem jest zauważalny opór, gdy wspomaganie jest wyłączone. Powiedziawszy, że wszystkie silniki Tongsheng, które do tej pory zainstalowałem na Ice Trike'ach, nadal działają - wydaje się, że jest to silnik elektryczny z wyboru dla wielu leżących jeźdźców tutaj w Wielkiej Brytanii.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Z poważaniem,
      Tony

      Odpowiedz
      • W porządku. Dzięki, Tony. Będzie to silnik piasty tylnej. Jednak kilka pytań.
        (1) W swojej styczniowej odpowiedzi dla Barbary stwierdziłeś, że „silnik piasty tylnej Bafang 48v 500w będzie najlepiej pasował” do jej Gekko FX 26. Zakładam, że haki jej FX 26 z kołem 26 ″ i mojego FX 20 z 20 ″ kółka są takie same 130mm. Silnik Bafang w zestawie za pośrednictwem Amazon USA wymaga przerw w wysokości 138 mm. Czy powinienem być w stanie rozciągnąć mój tylny hak 130 mm za pomocą koła 20 do wymaganego 138 mm?
        (2) Czy myślisz, że będę mógł złożyć mój trójkołowiec z zainstalowanym zestawem silnika piasty Bafang?

        Odpowiedz
      • Re the BAFANG Bike Conversion Kit 48V 500W Tylny silnik piasty do roweru 20 ″ 26 ″ 27.5 ″ 700C Zestaw tylnego koła z wyświetlaczem LCD PAS Akumulator i ładowarka Ebike w Amazon US, stwierdza
        „Kompatybilny tylko z hamulcem tarczowym”. Czy to oznacza, że ​​zestaw nie będzie działał, zastępując tylne koło mojego HP Gekko FX 20 ″, które nie ma hamulca tarczowego, w ogóle nie było hamulca? Chociaż ostatnio dodałem hamulec postojowy V-brake.

        Odpowiedz
        • Omawiany zestaw Bafang ma felgę specyficzną dla tarczy, która nie ma płaskiej, obrobionej powierzchni hamowania. Nie powinno to stanowić problemu, jeśli używasz tylko hamulca postojowego typu V. Jeśli chodzi o pomiary spadku, wszystkie silniki Bafang, które zainstalowałem (na zwykłych rowerach i leżących) mają szerokość osi 135 mm. Większość ram ze stopu i stali będzie miała około 5 mm zgięcia z każdej strony, zwykle do tych silników piast są dołączone przekładki, które można usunąć lub dodać. Uważam, że od czasu do czasu prześwit po stronie napędu może spowodować umieszczenie małej zębatki (na kasecie) i łańcucha zbyt blisko ramy i należy dodać 2 mm przekładkę. Nie konwertowałem wcześniej HP Velotechnika, ale przerobiłem kilka trajków lodowych i składanie nie stanowiło problemu - miejsce zamontowania baterii będzie ważniejsze. Idealnie byłoby, gdybyś chciał mocowanie akumulatora T-cycle lub znaleźć sposób montażu na bagażniku (jeśli go masz).

          Inną rzeczą do rozważenia jest rodzaj suportu, którego używa twój trójkołowiec - większość ogólnych zestawów do konwersji e-rowerów ma standardowy czujnik pedału, który nadaje się tylko do kwadratowego, stożkowego, uszczelnionego wkładu suportu. Jeśli Twój trójkołowiec ma kulki Hollowtech II lub SRAM GXP, będziesz potrzebować czujnika specyficznego dla tego ustawienia. Konieczne może być również rozszerzenie czujnika PAS, w zależności od miejsca montażu skrzynki sterownika silnika.

          Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
          • Jeszcze raz dziękuję, Tony. Byłeś taką pomocą. Zestaw do konwersji silnika piasty Bafang, akumulator i ramię reakcyjne zostały zamówione i powinny dotrzeć w styczniu. Mój HPV Gekko FX20 ma kwadratowy suport; więc czujnik pedału powinien działać. Kiedy wszystko zostanie zebrane, opublikuję szczegóły konwersji, aby ewentualnie pomóc innym podążającym tą drogą.

          • Cześć Pam,

            Bardzo doceniane, daj mi znać, jak leci, a jeśli potrzebujesz dalszej pomocy lub porady, daj mi znać.

            Pozdrawiam,
            Tony

        • Cześć Tony, mam rower poziomy E ridge wyprodukowany w Oregonie. Czy zainstalowałeś silnik korbowy w podobnym modelu? Nie jestem pewien, czy mam miejsce na silnik ze względu na prostokątną ramę roweru. Czy potrzebuję silnika piasty, aby pasował do tego roweru? Dzięki Matt

          Odpowiedz
          • Cześć Matt,

            Czy możesz dać mi znać dokładną markę i model, mam Googled E Ridge w pozycji leżącej i nie mogłem znaleźć żadnych informacji ani zdjęć.

            Wielkie dzięki,
            Tony

  • Cześć Tony
    Dzięki za świetną stronę internetową z tak wieloma przydatnymi informacjami.
    Jeżdżę na poziomym trójkołowcu (ICE Q) od ponad czternastu lat i pokonałem tysiące mil, w tym wycieczki takie jak LEJOG, C2C i wycieczki do Francji, aby dotrzeć do kultowych cols. Fantastyczna zabawa na trójkołowcu! Ostatnio, ponieważ starość i podejrzany powrót (pierwotny powód leżącego) oznaczają wolniejsze przejażdżki i krótsze dystanse (i mniej uśmiechu), doszedłem do wniosku, że potrzebuję modernizacji elektrycznej, ale koszt nowego trójkołowca elektrycznego wydawał się wygórowany. Czytanie wszystkich informacji. sam montaż silnika elektrycznego napełnił mnie ekscytacją tym projektem. Chciałbym raczej wybrać „środkową jednostkę napędową” niż silnik w piaście, ponieważ na wakacjach jeździłem na rowerach dwukołowych elektrycznych hybryd z napędem środkowym i cieszę się, że nadal trzeba włożyć trochę wysiłku. Martwię się również o dodatkową wagę, ponieważ mój trójkołowiec ma już 20 kg, więc jednostka Tongsheng wydaje się być dobrym wyborem.
    Jedyny problem, jaki mam z silnikiem z napędem środkowym, to utrata biegów z mojej istniejącej konfiguracji. Obecnie jeżdżę na korbie 52/36/26 z 9-biegową kasetą 12-36. Przejście na Tongsheng z 42T straciłbym kilka biegów na górze, ale prawie 4 biegi na dole. Czy uważasz, że mógłbym sobie z tym poradzić, biorąc pod uwagę dodatkowy ciężar silnika, akumulatora itp., Nawet jeśli teraz mam wspomaganie elektryczne?
    Jaki rozmiar (i markę) baterii byś polecił? Większość mojej lokalnej jazdy na rowerze to 20-30 mil z kilkoma długimi przeciągnięciami 6% i kilkoma krótkimi ostrymi wzgórzami 10% (nawet w Essex!), Ale chciałbym mieć możliwość odbycia dziwnej wycieczki o długości może 50 mil dziennie dla tydzień w innych, bardziej pagórkowatych częściach kraju - wiem, co masz na myśli mówiąc o Kornwalii, ponieważ jest albo w górę, albo w dół, bez niczego pomiędzy.
    Jeszcze jedno pytanie. Czy poza dodatkowym przewodem do czujnika prędkości (choć pewnie mógłbym to zamontować na przednim kole i przez to nie potrzebowałbym przedłużki?), Czy potrzebowałbym dodatkowych połączeń długości dla akumulatora do silnika, jeśli zamontowałbym akumulator za siedzeniem jak pokazujesz w swoim filmie.
    Jeszcze raz dziękuję za wszystkie wskazówki i recenzje.
    Zdecydowanie musisz zafundować sobie trójkołowiec - są świetną zabawą (zwłaszcza zjazdową!) I są tak wygodne, że nie ma już obolałego tyłka!
    Namaste
    Steve

    Odpowiedz
    • Cześć Steve,

      Jednym ze sposobów byłoby dopasowanie Kaseta Sunrace 11-40 9-rzędowa, Trzeba będzie Shimano Deore M592 or Shimano Alivio RD-M4000. Obie te tylne przerzutki poradzą sobie z obniżeniem 40t po kilku obrotach śruby „b”. Droższą opcją byłoby przejście na SRAM NX 11-biegowa, można zamontować 11-biegową kasetę MTB na zwykłym bębenku 9/10. Sunrace zrób kasetę 11-46 który doskonale współpracuje z przerzutką SRAM. Używam konfiguracji SRAM na moim ebike'u i działa bezbłędnie, moim jedynym zmartwieniem byłoby dopasowanie go do ICE, prawdopodobnie byłby ograniczony prześwit od klatki (kiedy jest z tyłu 46t).

      Jeśli chodzi o baterię to na pewno trzeba będzie przedłużyć kabel, ja używam podobnej wielkości odpowiednich czerwonych i czarnych przewodów, a następnie lutuję i termokurczę złącza. Nie jestem jednak pewien, czy zamontować czujnik prędkości z przodu, nie próbowałem tego wcześniej. Nie widzę powodu, dla którego miałoby to nie działać, o ile jest wystarczająca szczelina między czujnikiem a magnesem (zwykle 4-5 mm).

      Cieszę się, że podoba Ci się ten artykuł, wciąż oszczędzam na trójkołowiec - mam nadzieję, że następnej wiosny pojadę do siedziby ICE w Falmouth, aby sprawdzić, czy pozwolą mi wypróbować wersję Shimano Steps. Mam na swoim ebike'u Shimano Steps i jest to świetny silnik - mogę wycisnąć ponad 100 mil z jednego ładowania (używając tylko trybu ECO).

      Jeśli masz dodatkowe pytania, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Fantastyczny i bardzo pomocny artykuł. Mam ICE Adventure i rozważam wykonanie tej samej konwersji Tonsheng TSDZ2.

    Wspomniałeś w jednym komentarzu o pedałowaniu oporu, gdy silnik jest wyłączony lub brak soku. Jak ciężko jest jeździć bez zasilania? Czy jest mniejszy opór w przypadku napędu w piaście niż w przypadku napędu środkowego?

    Poza tym moja szyja jest zrośnięta, więc nie mogę schylić głowy. To jest jeden z powodów przygody, ponieważ jest to pionowe siedzenie. Będę musiał zamontować kontroler jak najwyżej. Jakieś pomysły na sposoby przedłużenia uchwytu kontrolera?

    Dzięki wielkie!

    Odpowiedz
    • Cześć Ted,

      Powiedziałbym, że opór jest minimalny, głównym problemem jest ograniczony zakres biegów. Jeśli zamontujesz motoreduktor z tylną piastą, opór praktycznie nie istnieje, ale co ważniejsze, możesz zachować potrójny mechanizm korbowy, który zapewni ci ładny niski bieg do pokonywania wzniesień. Tongsheng jest dostarczany z singlem 42t i chociaż można go zamienić na coś mniejszego, ogranicza to zakres biegów.

      Jeśli chodzi o odpowiedni uchwyt do wyświetlacza, TerraCycle w Portland wykonuje dość długie mocowania akcesoriów, które mogą być odpowiednie dla twoich wymagań. Oto ich link: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dzięki, Tony za szybką odpowiedź! Podoba mi się dźwięk jazdy TSDZ2 (w porównaniu z Bafang). Jednak podnosisz świetną uwagę na temat utraty przedniego potrójnego mechanizmu korbowego. Dałeś mi dużo do myślenia! Zakładam, że twoją rekomendacją dla silnika tylnej piasty byłaby konfiguracja Bafang 48v 5002 dla ICE Adventure?
        Pozdrawiam,
        Ted

        Odpowiedz
        • Cześć Ted,

          Tak, zamontowałem silnik tylnej piasty Bafang w kilku lodowych trajkach i zawsze okazał się niezawodny. Kolejnym dobrym silnikiem piasty jest MXUS. Jeśli nie przejmujesz się zbytnio maksymalną prędkością, TSDZ2 z przednią tarczą 36t i tylną kasetą 11-36 zapewni ci niskie przełożenie 1: 1 do wspinaczki, ale pedałowanie przy prędkości 25 mil na godzinę będzie wysokie lata 90. Tongsheng będzie pasował do każdej 5-śrubowej tarczy 110 BCD.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
          • Dzięki, Tony! Dałeś mi dużo do przemyślenia. Prędkość maksymalna nie jest dużym problemem. Zwykle próbuję pedałować z prędkością 15 mil na godzinę, chociaż z doładowaniem może bym jechał szybciej. Dzięki jeszcze raz!

          • Nie ma za co.

      • Witam Tony,
        Uwielbiam Twoje zaangażowanie w dostarczanie nam wszystkim informacji o pomocy elektronicznej. Chciałem tylko powiedzieć, że właśnie kupiłem zestaw TSDZ2 z eco-ebike.com w Tennessee w USA i mają podwójne i potrójne adaptery zarówno w 104BCD, jak i 110BCD. Sprzedają również pierścienie 110BCD 34/42/52, ale nie sprzedają pierścieni 104BCD. Musisz użyć przedniej przerzutki Fatbike, aby pokryć potrójną przerzutkę. Miałem fajną potrójną 22/32/42 na rowerze cargo, który konwertuję. Adapter nie ma nośnika granny 64bcd, więc 32T jest tak niskie, jak tylko możesz. Kupiłem adapter 104BCD, ale w tym momencie wszystko, co zrobiłem, to zamontowanie silnika z zapasowym pierścieniem 42T na miejscu. Doskonale łączy się z FD na środkowym biegu.

        Odpowiedz
        • Cześć Howard,

          Dzięki za udostępnienie. Znam kilku właścicieli Ice Trike, którzy używali podwójnej tarczy TSDZ2 bez żadnych problemów, dobrze byłoby sprawdzić, czy potrójna konfiguracja może działać dobrze. Z tego, co mi powiedziano, przednia zmiana biegów działa najlepiej, gdy wspomaganie jest na najniższym poziomie. Daj mi znać, jak leci.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Wiem, że gdzieś to przeczytałem, ale za całe życie nie mogę znaleźć tego miejsca.
    Moja żona ma Ice Adventure, którą myślałem o konwersji na silnik Bafang BBS01B, 36v 250W, tak jak jesteśmy w Wielkiej Brytanii. Osobiście chciałbym dopasować BBS 02, ale jesteśmy tam, gdzie jesteśmy.
    Moje pytania dotyczą prawidłowego rozmiaru zębów dla mechanizmu korbowego. Większość tych zestawów jest przeznaczona dla 2-kołowych pojazdów i obejmuje różnice między jazdą po szosie a kolarstwem górskim. Jakieś rady, jaki jest najlepszy rozmiar? Standardowy zestaw zawiera 46-zębowe koło.
    Moja żona ma 64 lata i mamy tutaj kilka rozsądnych wzgórz, na które walczy, chyba że oszczędzę jej rumieńców i popchnę.
    Czy czujnik biegów jest konieczny lub korzystny?

    Namaste

    Maurice Still

    Odpowiedz
    • Cześć Maurice,

      Bafang BB01B 250w można trochę zmodyfikować za pomocą przewodu USB i oprogramowania - zwykle można podnieść maksymalny prąd do 18 A i zwiększyć `` prąd podtrzymania '' do `` 100 '', chociaż zwykle ustawiam go na `` 80 ''. Zapewni to silnikowi większą moc, ale nadal możesz utrzymać wspomaganą maksymalną prędkość do 15 mil na godzinę. Oto link do naprawdę dobrego przewodnika po programowaniu dla Bafang - chociaż zostało napisane z myślą o BBS02, parametry dotyczą również BBS01.

      Jeśli chodzi o rozmiar tarczy, wybrałbym pierścień 36t Lekkie Bling z rynku wtórnego - dzięki temu przekładnia będzie wystarczająco niska dla poziomego trójkołowca. Można je kupić w Wielkiej Brytanii pod adresem Ebikes Brighton.

      Czujnik zmiany biegów nie jest konieczny w przypadku BBS01B, zwykle montuję je tylko w konwersjach 500w i wyższych.

      Warto rozważyć Tongsheng TSDZ2 - W ciągu ostatnich kilku lat przerobiłem sporo lodowych trajków i zawsze montowałem wersję 250w - żadnych zgłoszeń jakichkolwiek problemów od któregokolwiek z klientów. Można również zamontować zwykłą 110-śrubową tarczę 5 BCD.

      Jeśli masz więcej pytań w związku z powyższym, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Właśnie kupiłem zupełnie nową Catrike Villager sierpień 2020 dla mojej żony, która ma 70+ i ma pewne ograniczenia fizyczne. Badam silniki elektryczne. Staram się zdecydować, który będzie dla niej najlepszy. Rower nie będzie jeździł po drogach i przeważnie jeździ po drogach betonowych lub utwardzonych. Sprzedawca, u którego kupiłem rower, sugeruje silnik elektryczny bosch w cenie 3k $ + (USA) Patrzę na bafang i chcę podjąć najlepszą decyzję. Czytając twoje artykuły, jestem teraz świadomy instalacji przedniej i tylnej piasty. Z zawodu jestem mechanikiem i chociaż nigdy nie instalowałem silnika elektrycznego na rowerze, jestem pewien, że „zrób to sam” z pewnością jest opcją. Twoja opinia jest bardzo mile widziana. Be Safe God Bless Chuck C- Arizona USA

    Odpowiedz
    • Cześć Chuck,

      Moim osobistym faworytem dla leżących wózków jest Tongsheng TSDZ2 - Zainstalowałem więcej tych silników na leżących niż cokolwiek innego. Bafang BBS02B to świetny silnik, ale dodaje sporo masy z przodu przy 9.25 funta w porównaniu do 7.93 funta dla TSDZ.

      Ze względu na prostotę i niezawodność silniki piasty tylnej działają naprawdę dobrze. Nie jestem zaznajomiony z tylną szerokością wysuwu w Catrike, ale zakładając, że ma 135 mm, będzie pasować większość silników z tylną piastą. Nie mogłem znaleźć rozmiaru tylnego koła, ale zakładam, że to 20 ″ - 26 ″. Możesz kupić sam silnik (ze sterownikiem, czujnikiem wspomagania pedału i wyświetlaczem) i zaplątać go w istniejącą obręcz lub mieć już zapleciony w odpowiedni rozmiar koła. Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest kompatybilność z tylną kasetą. Niektóre silniki będą miały tylko przykręcane wolne koło, a inne mają bębenek do kasety.

      Jeszcze jedna rzecz, której będziesz potrzebować (jeśli zamierzasz dopasować asystenta pedału), to przedłużenie przewodu czujnika, ponieważ są one ogólne i przeznaczone do zwykłych rowerów.

      Jeśli zdecydujesz się na silnik z piastą tylną, Bafang 48v 500w jest prawdopodobnie najlepszą opcją, ponieważ wytwarza około 750 w mocy szczytowej i ma wystarczająco dużo chrząknięcia, aby dostać się na większość wzgórz. Poza tym jest ogólnie bardzo niezawodny.

      Silnik Bosch jest doskonałym zestawem i zwykle jest objęty 2-letnią gwarancją producenta - wyobrażam sobie, że dostarczają zmodyfikowany wysięgnik z fabrycznie zainstalowanym silnikiem i oddzielnym akumulatorem. Dobry silnik, ale jeśli się zepsują poza gwarancją, Bosch nie lubi dostarczać entuzjastom majsterkowania części zamiennych, więc musisz zanieść go do zarejestrowanego sprzedawcy w celu naprawy.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, świetna strona z dużą ilością informacji, dzięki. Kupiłem 2 wózki Sun Baja dla dorosłych kilka lat temu. Moja żona i ja absolutnie ich kochamy. Pakujemy je na tył mojej furgonetki i transportujemy tam, gdzie chcemy, i bardzo się nimi cieszymy. Zdecydowałem się kupić kilka zestawów ebike. Zamówiłem 2 silniki piasty przedniej (48 V, 1000 W) z hamulcami tarczowymi i 2 akumulatory (48 V, 17 AH). Powodem, dla którego poszedłem duży, było to, że te wózki są dość ciężkie, a ja sam ważę na 320 + funtów. Oglądałem wiele filmów na YouTube i na szczęście pracuję w sklepie rowerowym. Nie jestem mechanikiem, ale jestem mechanikiem. Myślę, że w czymkolwiek, czego nie potrafię, może mi pomóc nasz prawdziwy mechanik. Moje 3 obawy dotyczą tego, że hamulec tarczowy pasuje do mojej obecnej obudowy hamulca tarczowego, kontroler, kontroler sinusoidalny 26A nie jest wystarczająco mocny i czy to wystarczająca moc, aby pociągnąć mój gruby tyłek? Co myślisz? Mogę dodać, że właśnie skończyłem 69 lat i mam nadzieję, że to pozwoli nam przedłużyć nasze doświadczenia z jazdy na rowerze na długie lata. Mieszkamy w USA.
    Dzięki i kontynuuj wspaniałą stronę internetową.

    Odpowiedz
    • Cześć Greg,

      Jedynym problemem, jaki widzę w odniesieniu do hamulca tarczowego, jest to, że jeśli kupiłeś silniki z piastą z napędem bezpośrednim, będzie bardzo ograniczony prześwit (jeśli występuje) między wewnętrznym zaciskiem hamulca a obudową silnika piasty. Napotkałem ten problem kilka razy, montując duży silnik piasty z przodu roweru z hamulcami tarczowymi. Możesz być w porządku z istniejącymi zaciskami, ale ja zależę od ich szerokości. W przeszłości używałem hamulców hydraulicznych o węższym profilu, aby rozwiązać ten problem, a niektóre zaciski mechaniczne będą pasować. Patrząc na specyfikację twoich wózków, standardowo używają Promax - jeśli się pocierają, może być konieczne wypróbowanie odpowiedników Shimano lub Tektro.

      Jeśli chodzi o moc wyjściową, powiedziałbym, że powinieneś być w porządku z 26A - co odpowiada około 1250 watów nominalnej szczytowej mocy wyjściowej z akumulatorem 48 V. Kiedyś używałem silnika z piastą z napędem bezpośrednim o mocy 1000 W zamontowanego na starym MTB ze stalową ramą i ciągnął mnie pod nachylenie 15% w pobliżu miejsca, w którym mieszkam, ale nadal musiałem włożyć trochę wysiłku. Jeśli masz zamiar pokonywać długie, strome podjazdy, byłbym skłonny przejść do kontrolera 30A-35A i użyć złącza bloku ceramicznego o wartości co najmniej 50A do podłączenia przewodów fazowych silnika (zielony, niebieski, żółty) do kontrolera. Mądrze byłoby również zamontować kontroler na radiatorze, a nie w torbie, ponieważ na długich podjazdach mogą szybko się nagrzewać.

      Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć,
    Mam rower poziomy Volae Tour i mieszkam w San Francisco. Nie ma problemu na płaskich i niewielkich wzniesieniach, ale tutejsze wzgórza mogą być stresujące. Chciałbym zmodyfikować motocykl, aby zawierał tylne wspomaganie lub silnik. Jakie masz sugestie i dlaczego?

    Odpowiedz
    • Cześć Sean

      Jeśli Twój rower ma tylne koło 26 ″, powinno być łatwo znaleźć kompletny zestaw do konwersji tylnego koła. Ten, który zwykle polecam motocyklistom z USA, to zestaw silnika tylnej piasty ebikeling 500w (wysyłany z Chicago) - tutaj jest link do zestawu na ebayu. Będziesz także potrzebował odpowiedniego punktu mocowania baterii, jeśli możesz zamontować stojak, to dobre miejsce na początek. Terracycle w Portland specjalizuje się w rozwiązania do poziomego montażu baterii.

      Inną opcją byłby silnik korbowy, taki jak Tongsheng TSDZ2, są one bardzo popularne wśród leżących jeźdźców tutaj w Wielkiej Brytanii i zainstalowałem ich sporo w ciągu ostatnich kilku lat, ale długoterminowa niezawodność jest wątpliwa i istnieje zauważalny wzrost oporu pedałowania, gdy silnik jest wyłączony (lub wyczerpuje się bateria). Mały silnik z piastą przekładniową firmy ebikeling jest lekki, łatwy w instalacji i ma bardzo mały (jeśli w ogóle) opór pedałowania, gdy silnik jest wyłączony. Są również znacznie bardziej niezawodne w dłuższej perspektywie.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • mam pytanie
    Jeśli jeżdżę za długo i bateria się wyczerpie, czy ciężko jest pedałować napędem środkowym przez silnik?

    Odpowiedz
    • Cześć,
      Tak, zarówno w przypadku Bafang, jak i TSDZ2 występuje niewielki, ale zauważalny wzrost oporu pedałowania przy wyłączonym silniku. Nadal możesz pedałować na płaskich i umiarkowanych podjazdach, ale jest to zdecydowanie zauważalne na bardziej stromych wzgórzach.

      Odpowiedz
  • Cześć Tony
    Mam okazję kupić używany Mobo Triton Shift Cruiser za 120 $ i zastanawiam się czy da się na nim zamontować silnik. Jeśli tak, wszelkie informacje, które możesz podać, będą bardzo mile widziane. Dzięki Paul

    Odpowiedz
    • Cześć Paul,

      Patrząc na projekt trójkołowca na ich stronie internetowej, jedynym systemem pomocy elektronicznej, który może działać, jest system napędu ciernego. Nigdy wcześniej nie instalowałem żadnego z tych systemów, ale znam kogoś, kto używa jednego z nich i spełnia swoje zadanie. Jeśli można znaleźć odpowiedni sposób na zamontowanie go obok przedniego koła, to nie widzę powodu, dla którego miałoby to nie działać. Oto link do jednego z tych systemów sprzedawanych w serwisie eBay (USA). Mam nadzieję, że to pomoże.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Czy osłona łańcucha ICE nadal będzie pasować do wózka z silnikiem Tongsheng TSDZ2 zainstalowanym w wózku ICE Adventure FS? Szukam ochrony, jeśli silnik.

    Odpowiedz
    • Cześć Robert,

      Nie spotkałem żadnego z nich w żadnej z konwersji trike TSDZ2 Ice, które zrobiłem, więc nie mogę powiedzieć na pewno, czy pasuje, czy nie. Patrząc na stronę internetową Ice, wygląda na to, że obejmy ochronne wokół istniejącego zewnętrznego łożyska kubkowego Hollowtech BB. Wygląda na to, że obszar zacisku ma co najmniej 5-10 mm grubości, więc może być wystarczająco dużo miejsca, aby zamontować go między silnikiem a skorupą suportu - pamiętaj, że silnik zmieści się do suportu o maksymalnym rozmiarze 73 mm, więc daje ci dużo miejsca 5mm do zabawy. Zewnętrzna średnica wału silnika wynosi około 33.5 mm, nie jestem pewien, czy będziesz potrzebować jakiejś podkładki, aby dopasować zacisk wokół niego. Mam nadzieję, że to pomoże.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, masz jakieś informacje lub opinie na temat koła Coppenhegen?
    Mam Catrike Dumont w 2018 roku
    Lee

    Odpowiedz
    • Cześć Lee,

      Nie mam żadnych osobistych doświadczeń z kołem w Kopenhadze, to świetny pomysł, aby wszystko zintegrować w jedną jednostkę, a wszystkie informacje, które mogłem znaleźć w Internecie, wydają się wskazywać na to, że jest to dobry system. Prostota posiadania wszystkiego za kierownicą i łączności za pośrednictwem aplikacji mobilnej jest atrakcyjna, moim jedynym zmartwieniem będzie waga koła, która wynosi około 7 kg. Wyobrażam sobie, że bardzo łatwo byłoby wrócić do zwykłego koła, gdybyś nie potrzebował e-asystenta. Będę musiał spróbować zdobyć jedną do przejrzenia.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Jaki byłby dobry wybór dla Catrike 700? Ma tylne opony 700c i przednie 16 cali.

    Odpowiedz
    • Ja osobiście wybrałbym albo Silnik korbowy TSDZ2 lub dobrej jakości silnik piasty tylnej, taki jak 48-calowy zespół Bafang. Możesz kup silnik piasty jako zestaw już splecione w obręcz 700c. Jedyną zmianą, którą należy wprowadzić, jest przedłużenie przewodu czujnika wspomagania pedału. Jeśli zdecydujesz się na TSDZ2, potrzebujesz dodatkowego przedłużacza czujnika prędkości (100 mm-110 mm) i stalowego P-Clip 38 mm +, w zależności od średnicy belki. Dla opcji montażu baterii Uchwyt TerraCycle jest jednym z najlepszych dla Recumbent.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Który zestaw do konwersji będzie działał w Teratrike Maverick 8I?

    Odpowiedz
    • Hi Ken,

      Ponieważ twój wózek ma 8-biegową przekładnię IGH, najlepszym rozwiązaniem byłby silnik korbowy Tongsheng TSDZ2. Silnik korbowy TSDZ2 będzie wymagał stalowego zacisku P, aby zabezpieczyć silnik - zwykle używam 38 mm na trike na lodzie, ale średnica bomu może być inna na Terratrike. Możesz przejść do 750 w (legalnie), jest 48v 500w i 48v 750w dostępna wersja. Najlepszym rozwiązaniem do montażu baterii jest Mocowanie akumulatora Terracycle. Oto link dla kompatybilnych baterii. Potrzebny będzie również przedłużacz czujnika prędkości - tutaj jest link dla poprawnego.

      Istnieje wiele filmów na YouTube, które pomagają w instalacji (na poziomych rowerach). Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Myślę o zestawie Bafang BBSHD, Tong Sheng Tsz2 lub falco z bezpośrednim napędem ANT + dla Linear LWB. Przyzwyczaiłem się do płynnej linii Bosch o mocy 350 watów na moich wędrówkach. Myślę, że Tong Sheng może być podobny do czujnika momentu obrotowego. W obawie, że bezpośredni napęd Falco nie będzie miał wystarczającej mocy do pokonywania wzniesień. Ale silnik piasty pozostawiłby nienaruszoną większość układu napędowego. BBSHD ma największą moc, ale wszystkie recenzje, takie jak Tong Sheng dla czujnika momentu obrotowego.

    Odpowiedz
    • Cześć Jonathan,

      Przechodząc do poprzednich doświadczeń, powiedziałbym, że Tongsheng TSDZ2 jest prawdopodobnie właściwą drogą. Jeździłem na kilku różnych motocyklach elektrycznych z napędem Bosch i chociaż Tongsheng zdecydowanie nie jest tak wyrafinowany (pod względem gładkości i ciszy), jest jednak tak blisko jednostki Bosch, którą można uzyskać w stylu retro w połowie silnik napędowy. Moją jedyną troską związaną z TSDZ2 jest długoterminowa niezawodność i jeśli zdecydujesz się zejść tą trasą, zdecydowanie zaleciłbym zakup zapasowego niebieskiego koła zębatego (lub zamiennika z mosiądzu) i sprzęgła sprężynowego (łożysko jednokierunkowe) i ewentualnie czujnika momentu obrotowego.

      Żadne z urządzeń, które zainstalowałem na leżących, jeszcze się nie sprawdziły, mimo że niektóre pokonywały dość duże przebiegi, chociaż regularnie otrzymuję e-maile od osób szukających porady i diagnostyki z problemami z silnikiem.

      Jeśli zdecydujesz się na Tongsheng, byłbym skłonny iść z wersją 48v 500w (lub 750w), ponieważ będzie pobierał mniej prądu dla tej samej mocy (jak wariant 36v).

      Jeśli chodzi o BBSHD, jest to świetny silnik i bardzo niezawodny. Moją jedyną troską, aby dopasować go do pozycji leżącej, byłaby znaczna waga (4.8 kg vs 3.6 kg dla TSDZ2). Możesz przeprogramować asystent pedału na BBSHD, aby był bardzo płynny i progresywny w pobieraniu, wydaje się również, że tp jest bardzo wydajny, gdy jest używany w trybach niższej mocy, przy jednoczesnym wytwarzaniu worków momentu obrotowego.

      Jeśli chcesz zachować swój układ napędowy, spójrz na Silnik piasty tylnej Bafang 48v 500w - są dobre, ponieważ można je pedałować normalnie bez oporu lub oporu w silniku, a także wytwarzają większy moment obrotowy niż silniki z napędem bezpośrednim dzięki wewnętrznemu przekładni planetarnej.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć,

    Wspaniała strona, dziękuję za bycie tak życzliwym i hojnym z twoją radą.

    Dla przyjaciela buduję trójkołowy ładunek w stylu Christiana. Ma autystycznego syna, który uwielbia jeździć różnymi przedmiotami, ale nie jeździ, więc doszliśmy do wniosku, że trójkołowiec będzie dobrym rozwiązaniem.

    Chciałbym zbadać możliwość dodania pomocy elektrycznej.

    Musi być tani i niezawodny. Niskie prędkości, ale pojazd będzie dość ciężki. Zasięg może być dość mały.

    Przyciąga mnie konwersja dolnego wspornika, ponieważ może on działać przez istniejące koło zębate, ale zniechęcam kosztem, a także będzie musiał trochę wyciąć i spawać, aby dopasować się do dolnego wspornika.

    Podoba mi się pomysł taniego piasty z napędem bezpośrednim, ponieważ jest tanie, ale jeśli coś się zepsuje, uważam, że trudniej będzie jechać rowerem do domu.

    Nie musi to być akumulator odpowiedni dla motocykla, ponieważ zostanie on umieszczony w bagażniku przednim pod siedzeniem.

    Jestem dość praktyczny, ale nie jestem ekspertem od motocykli.

    Odpowiedz
    • Hi Rich,

      Uważam, że najlepiej byłoby, gdybyś miał mały motoreduktor w piaście. W zależności od średnicy tylnego koła zazwyczaj dostępny jest rozsądny wybór. Motoreduktor piasty będzie mniejszy, lżejszy i bardziej wydajny niż napęd bezpośredni, a także będzie wytwarzał proporcjonalnie wyższy moment obrotowy (dla mocy wyjściowej). Oto link sprzedającemu, z którego korzystałem już wiele razy w serwisie eBay, mają również dostępne tanie baterie. Ich silniki są bardzo niezawodne, nie miałem żadnego zgłoszonego błędu w ciągu 3 lat radzenia sobie z nimi.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli potrzebujesz więcej informacji, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Świetna informacja Tony, dziękuję.
    Mam trike Greenspeed z oponami 16 ”349. Myślę, że umiejętność pedałowania bez oporu oznacza, że ​​najlepszym rozwiązaniem będzie piasta z przekładnią. Czy wiesz, czy Bafang 350 W 36 V może łączyć się w 349? Greenspeed umieścił 9-speed, 9-26 Capreo i dyski z tyłu - capreo, choć wierzę, że działa tylko z capreo freehub. Czy masz jakieś przemyślenia na temat działania Bafang?
    Dzięki!

    Odpowiedz
    • Cześć Rob,

      Po przejrzeniu strony internetowej Shimano korpus freehub Capreo nie jest dostępny osobno i jest sprzedawany tylko jako kompletny zespół piasty. Możesz połączyć silnik piasty Bafang w obręcz 36H 16 ″, ale te silniki piasty są zwykle wyposażone w standardowe korpusy amortyzatora Shimano 8-10 prędkości. Niezależnie od tego, czy możesz usunąć freehub Capreo i zainstalować go na silniku piasty Bafang, nie chciałbym powiedzieć, ponieważ nie próbowałem tego jeszcze. Aby zmienić korpus freehub w silniku Bafang, musisz usunąć zespół silnika z obudowy, co jest dość proste dla kompetentnego mechanika DIY. Nie widzę żadnego powodu, dla którego nie mógłbyś użyć standardowej ramy wolnobieżnej dostarczanej z silnikiem, ponieważ Capreo ma standardowy rozstaw 135 mm, ale potrzebowałbyś czegoś takiego jak tylna przerzutka Sora z krótką klatką i kaseta 11-25. Nie jestem jednak pewien, czy miałoby to szkodliwy wpływ na zmianę jakości.

      Mam nadzieję, że ta informacja jest pomocna i jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dzięki bardzo za odpowiedź Tony!
        Ogromnie pomogłeś. Myślę, że droga dla mnie to prawdopodobnie standardowa kaseta i nowa przerzutka. Nie znałem krótkiej klatki Sora, więc przyjrzę się jej - nie mam nic przeciwko zmianie z 9–26 na 11, ale martwiłem się o przerzutkę.
        Wydaje się, że Ebike.ca ma obręcz 349 w wersji 16 do wiązania i może nawijać G310 v.fast na opony 16 ”, więc wydaje się to dobre. Bardzo dziękuję za pomoc i porady.

        Odpowiedz
        • Cześć Rob,

          Bez obaw, chętnie pomogę. Daj mi znać, jak idzie kompilacja.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony -

    Mam leżący tandem Rans Screamer XL, który siedzi w moim garażu i zbiera kurz. Lubimy ten rower, ale jazda na wzgórzach nie jest wygodna. więc teraz jeździmy na naszych rowerach szosowych. Tandem to świetna jazda po płaskiej drodze, ale podczas wspinaczki na pagórki powolny grind i trochę nerwy na wąskich drogach z motocyklem poruszającym się bardzo wolno. Zastanawiałem się, czy natknąłeś się na opcje konwersji tego typu roweru tandemowego na rower elektryczny. Podoba mi się pomysł asystenta pedału, ale jestem otwarty na każdą opcję.

    Dzięki,

    - Doug

    Odpowiedz
    • Cześć Doug,

      Patrząc na zdjęcia, wygląda na to, że mechanizm korbowy znajduje się po lewej stronie, co wykluczałoby silnik korbowy, taki jak Bafang lub Tongsheng. Ale nie widzę żadnego powodu, dla którego zestaw do konwersji silnika piasty koła tylnego nie pasowałby.

      Pedał wspomagający działałby, ale trzeba by było przedłużyć przewód, co jest dość proste - większość czujników wspomagających pedał ma 3 przewody: pod napięciem, uziemienie i sygnał. Będziesz musiał stworzyć rozwiązanie do montażu baterii i patrząc na ramę, powinno być kilka opcji, w których można ją dopasować. Trzeba będzie zamontować sterownik silnika centralnie, aby przewód silnika, przewód wspomagania pedału i przewód wyświetlacza dotarły. Istnieje również opcja sterowania przepustnicą (w przypadku większości zestawów do samodzielnego montażu).

      Nie mogłem znaleźć rozmiaru koła na stronie, ale zakładam, że jest to 26 ″ lub 24 ″ - większość z nich jest już spleciona z kołem, ale inną opcją jest zakup zestawu silnika piasty bez koła i posiadanie go wpleciony w obręcz 36H do wyboru.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, napisz do mnie na adres cycletek@outlook.com, wyślij mi swój numer telefonu, a mogę zadzwonić, aby omówić dalsze opcje.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dziękuję Tony. Doceń informacje. Pomaga mi w moim dochodzeniu.

        Odpowiedz
  • Mam trójkołowy ICE z 9-biegową tylną kasetą, lubię to tak utrzymywać. jaki zestaw silnika tylnej piasty mogę dopasować do przestrzeni tylnych wideł wynoszą 135 mm? Większość zestawów, na które patrzyłem, nie pokazuje tego w specyfikacji.
    Dziękuję Tony

    Odpowiedz
    • Cześć Claudio,

      Silnik piasty tylnej Bafang pasuje do standardowego tylnego haka 135 mm. Oto link do zestawu w Amazon US, który ma opcję tylnego koła 26 with z kasetą i wyborem wyświetlacza.

      Będziesz musiał przedłużyć przewód na czujniku wspomagania pedału, a jeśli masz zamontowany dolny wspornik łożyska zewnętrznego kubka Hollowtech II, będziesz potrzebował określonego rodzaju czujnika - w artykule powinno znajdować się łącze.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony. Mam 8-letniego Catrike Villager. 20-calowe tylne koło zastąpiłem kołem 26-calowym. Zmieniłem przednią zębatkę, więc teraz ma 27 prędkości. Wiem, że jeśli wybiorę środkowy asystent silnika, będę musiał wrócić do 9 prędkości, ale czuję, że z asystą elektryczną nie powinno to stanowić problemu. Mam 77 lat ze wzgórzami w naszej społeczności Del Webb i potrzebuję pomocy w ich pokonaniu. Myślę, że moim wyborem byłby środkowy asystent silnika zamiast asystenta tylnej piasty. Jaki system poleciłbyś? Jestem bardzo przydatny i sam powinienem być w stanie obsłużyć instalację. Jedno pytanie, czy są jakieś specjalne narzędzia, których potrzebowałbym do ukończenia instalacji? Dziękuję Tony.

    Odpowiedz
    • Cześć Tom,
      Zainstalowałem zarówno silniki Bafang, jak i Tongsheng na środkowym napędzie, a moim osobistym ulubionym jest Tongsheng TSDZ2. Zestaw Tongsheng jest wyposażony w specjalny klucz blokujący. Jedyne inne narzędzia, których będziesz potrzebować, dotyczą usuwania korb i suportu. Będziesz także potrzebował przedłużacza czujnika prędkości i stalowego zacisku P - rozmiar będzie zależeć od średnicy twojego wysięgnika (w Ice Trike to 38 mm).

      Osobiście wybrałbym Wersja TSDZ48 500v 2w, który powinien zapewnić ci dużo pomocy przy stromych podjazdach, jest też Wersja 52v 750w dostępny. The Bafang BBS02B 500 w / 750 w jest również dobrym silnikiem, wytwarza znacznie większą moc szczytową i wykorzystuje wspomaganie pedału oparte na kadencji, ale waży około 1 funta więcej.

      Moją jedyną krytyką wobec TSDZ2 jest to, że niebieski nylonowy sprzęt podstawowy może być podatny na przedwczesną awarię - doświadczyłem tego tylko raz z ponad 30 instalacjami, ale należy o tym wiedzieć przed podjęciem decyzji. Silniki Bafang są ogólnie niezawodne, ale mogą być podatne na uszkodzenia elektryczne (szczególnie sterownik i czujniki Halla).

      Oto link do naprawdę dobrego wideo instalacyjnego Tongsheng TSDZ2 z Tims Trike Trips.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Uwielbiam ten artykuł, ponieważ jestem nowy w przypadku leżących na rowerze trików… Niedawno kupiłem używany hard-tail Catrike „Road” i chciałbyś podzielić się swoimi przemyśleniami na temat e-Trike? Nie ma sklepów rowerowych, w których mieszkam, więc niezawodność jest „kluczem!” Nie wiem, co powiedzieć, dopóki mój trójkołowiec nie znajdzie się w moich rękach. Doceniam jednak wszelką pomoc i porady, które mogę uzyskać. Jeszcze raz dziękuję Gord

    Odpowiedz
    • Cześć Gord,

      Powiedziałbym, że na niezawodność wybierz silnik z tylną piastą Bafang 500 W. Patrząc na specyfikację Catrike, ma 20-calowe tylne koło z 9-biegową kasetą. Najważniejsze do rozważenia jest to, aby przedłużyć przewód czujnika pedału (dość prosty 3-żyłowy pos / neg / signal), a jeśli twój konkretny model ma suport Hollowtech II lub SRAM GPX, będziesz potrzebował do tego specjalnego czujnika pedału Ustawiać. Będziesz także potrzebować miejsca do zamontowania baterii. Jeśli nie chcesz montować baterii na stojaku, Mocowanie akumulatorów tarasów jest stworzony specjalnie dla leżących. Oto link do zestawu Bafang na Amazon.ca - należy wybrać opcję kasety 20 ″ tylnego koła i akumulator (w razie potrzeby). Może warto spróbować Przygody na środkowej wyspie na wyspie Vancouver wykonuje wiele konwersji trike i może mieć kilka zestawów w magazynie.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
    • Catrike nie lubi środkowego napędu na końcu aluminiowego wysięgnika, stres. Robią nowy ebike ze specjalnym wysięgnikiem. W przypadku zerwania łańcucha przy środkowym napędzie utkniesz. Sprawdź ebike.ca, nowy silnik piasty przedniej o nazwie Grin All Axle

      Odpowiedz
  • Dziękuję za radę Tony.
    Zaraz przejrzę te linki i zacznę przygotowywać się na ciepłą pogodę.
    znak

    Odpowiedz
    • Nie ma za co. Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi krzyk.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Tony,
    Powinienem również powiedzieć, że trike ma 27 prędkości i jest również wyposażony w hamulce bębnowe Sturmey Archer.
    znak

    Odpowiedz
    • Cześć Mark,

      Na stronie Amazon.com dostępny jest zestaw silnika tylnego piasty Bafang 48v 500w, który jest dostępny w opcji koła tylnego 20 ″. Zestaw jest wyposażony w opcjonalny akumulator - dla maksymalnego zasięgu wybrałbym akumulator 48v 17.5ah. Przydatność zależy od tego, jak daleko planujesz podróżować za jednym ładunkiem. Ten zestaw akumulatorów zapewnia potencjalnie wspomagany zasięg w zakresie od 50 do 70 mil, w zależności od zastosowanego poziomu wspomagania. Jeśli planujesz ponad 100 mil na jednym ładowaniu, potrzebujesz czegoś znacznie mocniejszego, na przykład Akumulator 48 v 30 Ah. Zainstalowałem mnóstwo silników tylnych piast Bafang na rowerach poziomych i innych bez zgłaszania problemów z niezawodnością w perspektywie długoterminowej.

      Musisz wybrać opcję tylnego koła 20 that, które pobiera kasetę (w przeciwieństwie do wolnego koła). Istnieje również wybór wyświetlaczy - jeśli chcesz czegoś wymyślnego, C18 jest najpiękniejszym wyświetlaczem, ale dla zwykłej starej funkcjonalności czarno-biała jednostka C965 jest niezawodna. Oto link do aukcji na Amazon.com - ten silnik powinien pasować do tylnych haków, zainstalowałem cztery silniki Bafang na Ice Trikes i zwykle jest to dość prosta praca. Może być konieczne przedłużenie przewodu czujnika pedału, ponieważ może on nie dosięgnąć sterownika silnika. Czujnik pedału dostarczony z zestawem nadaje się do użytku wyłącznie z zamkniętym suportem typu wkładka, jeśli twój wózek ma suport typu Hollowtech II. Konieczne będzie uzyskanie kompatybilnego czujnika, ponieważ ten dostarczony z zestawem nie będzie pasował. Oto link do czujnika z kompatybilnym magnetycznym pierścieniem czujnika.

      Do systemu montażu baterii zwykle używam mocowania akumulatora TerraCycle (z siedzibą w Portland). Jest dość drogi, ale sprawia, że ​​instalacja jest bardzo schludna. Oto link na ich stronie internetowej.

      Do montażu wyświetlacza na kierownicy użyłem Uchwyt na akcesoria rowerowe Minoura dla leżących w przeszłości.

      Myślę, że wszystko omówiłem, jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Tony.
    Jaki zestaw tylnych piast poleciłbyś na trike Ice Sprint FS 2012 z oponami 20??
    Chcę długich dystansów i płynnego asystowania. Wysoka prędkość nie jest priorytetem.
    Względy zdrowotne stawiają mnie na trike.
    Podaj potrzebne i zaktualizowane elementy. Przydatne byłyby również opcje montażu baterii.
    Dziękuję Ci
    znak

    Odpowiedz
    • Cześć Mark,
      Sprawdzę cenę i dostępność u niektórych moich preferowanych dostawców i wrócę do ciebie później z listą linków do wymaganych komponentów.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć. Dziękujemy za świetny artykuł na temat zestawów do konwersji trajków poziomych! Naprawdę podoba mi się mój HP Velotechnik Gekko 26, który miałem przez około półtora roku, ale jedno z moich kolan nie lubi wzgórz. Jaki zestaw poleciłbyś? Ponieważ nie jestem typem majsterkowicza, niezawodność zestawów do konwersji silnika piasty tylnej przemawia do mnie. Jeśli to jest twoja rekomendacja, czy zdarzyłbyś się, że wiesz, czym jest rezygnacja z Gekko 26? Dziękuje bardzo za Twój czas.

    Odpowiedz
    • Cześć Barbara,

      Dziękuję za komplementy, cieszę się, że podoba ci się ten artykuł.

      Przejrzałem dobrze stronę internetową HP Velotechnik, spojrzałem na katalog i specyfikację Gekko, i nigdzie nie mogłem znaleźć wymiarów tylnego odpadania. Większość poziomych trików, które przekonwertowałem za pomocą silnika piasty, to Ice Trikes i wszystkie miały standardowe haki 130-135 mm.

      Warto byłoby usunąć tylne koło i dokonać pomiaru - Oto link od Sheldona Browna na temat prawidłowego wykonania tego pomiaru.

      Większość retro-montowanych zestawów silnika tylnej piasty jest przystosowana do haków 135 mm. W przypadku zestawów do montażu baterii i innych akcesoriów warto sprawdzić szprychy elektryczne w NJ - https://www.electricspokes.com/

      Z mojego doświadczenia wynika, że ​​silniki piast są na ogół bardziej niezawodne i mniej kłopotliwe niż napędy środkowe, takie jak TSDZ2 i Bafang. Konieczne będzie rozważenie przedłużenia czujnika wspomagania pedału, a także odpowiedniego wspornika montażowego do wyświetlacza na kierownicy. Silnik tylnej piasty Bafang 48v 500 w najlepiej pasuje do twoich potrzeb, ale musisz upewnić się, że go kupiłeś która może pomieścić 8-biegową tylną kasetę (dopasowaną do twojego trike) - Oto link do odpowiedniego zestawu do konwersji, który ma opcję 26-calowego silnika koła tylnego z wolną końcówką kasety.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć . Mam model Schwinn Regular Adult Tricyle, czy możesz doradzić, jaki rodzaj zestawu do konwersji silnika elektrycznego jest odpowiedni? Dziękuję za Twój czas.

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Zakładając, że twój rower trzykołowy Schwinn ma 24-calowe koło przednie, wtedy zestaw silnika do piasty koła przedniego będzie najłatwiejszą opcją. Możesz uzyskać kompletny zestaw, w tym akumulator bez Amazon - Oto link. Jeśli ten zestaw jest zbyt drogi ten zestaw jest tańszy, a będziesz musiał kupić dodatkową baterię - tutaj jest link dla odpowiedniej baterii 36 V.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Mam przygodę ICE z tylnym kołem i tylnym zawieszeniem 20 ″. Czy mogę użyć silnika piasty z tyłu? Co z przesuniętym rozstawem kół ICE? Czy zawieszenie będzie problemem?

    Odpowiedz
    • Cześć Andrew,

      Zamontowałem silnik piasty tylnego koła 20 ″ 250w do wcześniejszego modelu Ice Adventure w przeszłości i, o ile pamiętam, instalacja była dość prosta. Musiałem przedłużyć przewód czujnika PAS i umieściłem kontroler w torbie za siedzeniem. Zawieszenie nie stwarzało żadnych problemów. Mam gdzieś jego zdjęcie, jeśli je znajdę, wyślę Ci je e-mailem.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Genialny artykuł. Dziękuję Ci. Mój tata ma przygodę z lodem, którą jeździ regularnie. Gdy zbliża się do 75, okazuje się, że stara się nadążyć za grupą. Po przeczytaniu otrzymam silnik tylnej piasty Bafang 250, ale nie jestem pewien, czy to najlepsze miejsce na jego zakup. Znalazłem go w serwisie eBay przez Chiny. Czy mógłbyś polecić sprzedawcy od zakupu? Z twojego doświadczenia będę potrzebował przedłużenia czujnika pedału. Dzięki.

    Odpowiedz
    • Cześć Paddy,

      Kiedyś dostawałem zestawy silników Bafang 250w od dostawcy w Niemczech, ale już ich nie sprzedają, więc zwykle kupuję zestawy z Aliexpress. Oto link do dostawcy, którego używam. Jeśli kupujesz w serwisie eBay, Zestawy silników piasty ebike YosePower są doskonałe. W przeszłości montowałem mnóstwo ich zestawów i są one tak dobre jak silnik Bafang (i nieco tańsze).

      W przypadku przedłużacza czujnika pedału można użyć ogólnego przedłużacza złącza 3-pin higo (męski z jednej strony, żeński z drugiej). Oto link do nich w serwisie eBay.

      Jeśli chcesz pójść w dół zestawu do montażu baterii Terracycles, są one dość drogie, ale znacznie ułatwią montaż baterii. w artykule powinien znajdować się link lub dwa. Wierzę, że będziesz potrzebować wersji zacisku o średnicy 1.75 ″.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Właśnie dowiaduję się o pomocy i twój artykuł był najbardziej pomocny. Dziękuję Ci.
    Zastanawiam się nad dodaniem asystenta koncentratora do mojego dumonta 2018. Przejrzałem twoje rekomendacje i poszedłem do amazonu poprzez link na twojej stronie do bafang 500 w. Zauważyłem też kilka innych marek, które były znacznie niższe w cenie. Czy masz jakieś doświadczenie z którymkolwiek z nich? Czy któreś z nich jest warte rozważenia?

    Nie wiem, co dokładnie muszę zamówić, aby dopasować rower i wszelkie dodatkowe elementy, które mogą być potrzebne, aby zestaw działał na moim rowerze. Czy byłoby bardzo narzucone, gdybyś mógł mi powiedzieć, co muszę zamówić wraz z wszelkimi dodatkowymi elementami, które mogą być potrzebne do ukończenia instalacji.

    Z wyrazami szacunku,

    Odpowiedz
    • Cześć Liz,

      Większość zestawów sub $ 200 na Amazon wykorzystuje silniki z piastą z napędem bezpośrednim, które są na ogół bardzo niezawodne, ale są ciężkie i nieefektywne. Mogą również utrudniać pedałowanie przy wyłączonym silniku.

      Myślę, że najlepszym zestawem silnika tylnego piasty dostępnym od Amazon byłby Ebikeling 26 ″ tylne koło 36v 500w zestaw silnika do piasty. Są wysyłane z Illinois, więc dostawa byłaby dość szybka. Nie mam żadnych osobistych doświadczeń z tymi silnikami, ale mają one recenzje klientów 5, a ich konstrukcja jest identyczna z silnikiem piasty Bafang.

      Jak na baterię, przyzwoity Bateria 36v 17.5ah zapewni dobry zasięg dzięki silnikowi piasty - 40-60 mil, w zależności od tego, jak często korzystasz z asystenta pedału.

      Twój Trike wykorzystuje suport FSA MegaExo, więc musisz go kupić oddzielny czujnik wspomagania pedału (pasuje po stronie mechanizmu korbowego). Zestaw do montażu akumulatora Terracycle i uchwyt na akcesoria Catrike (do wyświetlacza) można kupić w Electric Spokes w New Jersey - specjalizują się w Części i akcesoria Catrike

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Hej, też chciałbym te informacje, myśląc o konwersji mojego trike ICE! świetna strona i informacje!

    Odpowiedz
    • Dzięki za pozytywne opinie, przekonwertowałem całkiem sporo Ice Trike. Jeśli potrzebujesz porady, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Mam trójkołowy ICE Q z tylnym zawieszeniem, które zamierzam przekształcić w zestaw Tongsheng TSDZ2.
    Po pierwsze, musiałaby to być wersja prawna 36V w Wielkiej Brytanii.
    Którą baterię należy zakupić, aby była kompatybilna z tym zestawem, ponieważ w opisie nie określono jednej, tylko dla Baffang?
    Jak niezawodny jest silnik (czy miałeś jakieś zgłoszone problemy), jak myślałem, że zastosowanie przekładni nylonowej szybko się zużyje, biorąc pod uwagę, jaki moment obrotowy należy przyłożyć podczas jazdy na Trike?
    Mówisz, że dostępny jest wariant z mosiądzu, czy wskazane jest, aby kupić go w tym samym czasie, co zestaw, czy mówisz o latach zużycia itp.?
    Czy konwersja jest łatwym zadaniem do zainstalowania?
    Jestem w porządku pod względem mechanicznym, więc nie byłoby problemu, pod warunkiem, że wszystkie właściwe bity zostały zakupione po raz pierwszy.
    Wyświetlacz kontrolny byłby przymocowany do prawego kierownicy, czy są dostępne odpowiednie wsporniki?
    Wreszcie mocowanie akumulatora. Patrząc na doskonały film i instrukcje, czy można go zamontować na ramie pod siedzeniem przed wahliwym zawieszeniem?
    Czy masz listę urządzeń związanych z zestawem do konwersji Tongsheng. To zapewni, że kupione zostaną prawidłowe produkty?
    Przykro nam z powodu bombardowania Cię powyższymi pytaniami, jest to duży zakup, który należy zrobić za pierwszym razem.

    Odpowiedz
    • Cześć Dean,

      Prześlemy ci szczegółową odpowiedź ze wszystkimi istotnymi informacjami, których potrzebujesz pocztą elektroniczną później tego wieczoru.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Może mógłbyś ponownie użyć tego e-maila, aby pomóc mi w opracowaniu pewnych szczegółów, biorąc pod uwagę moje podobne plany, Tony? Byłabym wdzięczna. Chociaż rozważam jednostkę 48v 500w. Dzięki

        Odpowiedz
        • Hi Peter,

          Wiadomość otrzymana. Dziś wieczorem wyślę ci wiadomość.

          Pozdrowienia,
          Tony

          Odpowiedz

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.