Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
W tym przeglądzie Bafang BBS01 250w omówię zalety i wady tego popularnego zestawu do konwersji napędu średniego - jest to jedyny wariant, który mogę polecić do legalnego użytku drogowego w Wielkiej Brytanii, UE i Australii. Mocniejsze warianty silnika Bafang omówiono w osobnych artykułach.
Bafang BBS01 jest z nami od kilku lat i nadal cieszy się popularnością wśród konstruktorów e-rowerów DIY na całym świecie. Jest szczególnie popularny w Wielkiej Brytanii i krajach UE, gdzie przepisy dotyczące rowerów elektrycznych są bardziej restrykcyjne (niż w USA). Mam osobiste doświadczenie w instalowaniu dziesiątek tych silników w ciągu 5 lat i nadal uważam, że jest to jedna z najlepszych legalnych opcji konwersji roweru na wspomaganie elektryczne.
Specyfikacja Bafanga BBS01B
| Pozycja silnika | Mocowanie środkowe (wspornik dolny) |
| Kompatybilność silnika | Suport z gwintem BSA 68-73 mm |
| Znamionowa moc silnika | 250 watów do 350 watów |
| Moc szczytowa silnika | 540 watów do 648 watów |
| Maksymalny moment obrotowy | 120Nm |
| Napięcie znamionowe silnika | 36 woltów |
| Prąd kontrolera | 15-18 amperów |
| Klasa IP | IP65 |
| Masa silnika | 3.8 kg |
| Cena | 350 $ - $ 450 |
| Dostępność | Różni sprzedawcy internetowi |
ZALETY
- Legalność ruchu drogowego w Wielkiej Brytanii i UE (jeśli ustawione jest ograniczenie prędkości)
- Plus i projekt zabawy
- Bardzo gładka i cicha
- Możliwość programowania (z opcjonalnym przewodem USB)
- Wydajny
- Dobra dostępność części – łatwość serwisowania
Wady
- Brakuje „wstań i idź” z mocniejszych wariantów
- Kompatybilny tylko z suportami 68-73mm
- Kontrolery mogą być zawodne
- Nie całkowicie wodoodporny
Podsumowanie
Bafang jest obecnie światowym liderem w dziedzinie dysków typu plug-and-play zestawy do konwersji rowerów elektrycznych i jest od kilku lat. Wcześniejsze wersje były nękane problemami z niezawodnością i chociaż mogą one nadal stanowić problem, problem nie jest tak poważny, jak cztery lub pięć lat temu.
Osobiście zainstalowałem ponad sto takich zestawów na różnych rowerach, od niskoprofilowych rowerów dojeżdżających do pracy po rowery górskie z pełnym zawieszeniem.
Głównym kryterium instalacji jest rozmiar suportu roweru. Musi to być standardowy suport o szerokości 68–73 mm i średnicy wewnętrznej około 33.5 mm. Należy zauważyć, że te zestawy nie są przeznaczone do montażu na rowerach z wciskanym suportem, ponieważ wymiary nie są zgodne z jednostką silnikową. Można to obejść, jeśli profesjonalna maszyna wykona specjalną podkładkę i płytę montażową.
Jeśli Twój rower ma mimośrodowy suport, taki jak w tandemach i rowerach z piastami z wewnętrznymi przełożeniami, takimi jak Shimano Nexus, montaż jest nadal możliwy, ale może być problematyczny.
Co zawiera zestaw Bafang BBS01B 250w?
- Jednostka silnikowa ze zintegrowanym sterownikiem
- Wyświetlacz LCD
- Krosno elektryczne
- Wewnętrzne i zewnętrzne nakrętki zabezpieczające
- Zębatka
- Chainguard (BBS01 i BBS02)
- Przepustka na kciuk - Nie polecam montażu tego, ponieważ jest to niepotrzebne i zwiększy ryzyko awarii kontrolera, jeśli zostanie niewłaściwie użyte.
- Dźwignie hamulca z czujnikami odcięcia (tylko kompatybilne z hamulcami kablowymi)
- Czujnik prędkości i magnes koła
- Torba różnych śrub imbusowych i śrub
Czy Bafang BBS01B 250w jest legalny do jazdy w Wielkiej Brytanii i UE?
w przeciwieństwie do Bafang BBS02B 750w, wersja 250w byłaby całkowicie legalna w Wielkiej Brytanii, UE (i Australii). Musisz jednak sprawdzić, czy ograniczenie prędkości jest skonfigurowane fabrycznie na nie więcej niż 25 km/h (15.5 mil/h). Niektórzy sprzedawcy w Wielkiej Brytanii i UE robią to domyślnie, ale musisz wcześniej sprawdzić, czy masz obawy dotyczące legalności.
Większość wyświetlaczy ma zaawansowane menu ustawień, do którego można uzyskać dostęp za pomocą 4-cyfrowego kodu PIN. Zmiana ograniczenia prędkości jest możliwa, ale spowoduje to, że korzystanie z roweru będzie nielegalne – Przed zmianą ograniczenia prędkości należy zapoznać się z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Czy Bafang BBS01B jest łatwy w instalacji?
Jeśli szukasz miłej i łatwej konwersji do samodzielnego wykonania, ale masz niewielkie lub żadne doświadczenie z mechaniką rowerową lub używaniem narzędzi, polecam skorzystanie z pomocy znajomego lub sklepu rowerowego.
Pewne aspekty instalacji BBS01B mogą być trudne i pomogą, jeśli masz nastawienie mechaniczne. Zobacz mój poradnik dot jak zainstalować Bafang BBS02 Dotyczy to również BBS01, który jest fizycznie taki sam. Instalację będzie musiała przeprowadzić osoba o odpowiednich kompetencjach. Usunięcie suportu może być właściwym problemem, a będziesz potrzebować dużo cierpliwości!
Dane techniczne silnika
Silniki te mają wewnętrzny czujnik rytmu i zapewniają wspomaganie w oparciu o rytm pedałowania. Kontroler zmniejszy moc na dowolnym poziomie mocy w oparciu o prędkość pedałowania. Nazywa się to utrzymaniem prądu i w zależności od sposobu zaprogramowania konkretnego kontrolera może to zmniejszyć moc nawet o 60%. Logika tego jest taka, że im wyższa kadencja, tym mniej pomocy potrzebujesz, jest to nieco sprzeczne z intuicją, ponieważ silniki elektryczne działają najlepiej, gdy obracają się przy wysokich obrotach.
Jedną wielką zaletą tych silników jest to, że można je zaprogramować za pomocą a Kabel do programowania Bafang i oprogramowanie (które można pobrać bezpłatnie tutaj). O programowaniu Bafanga napiszę osobny post. UWAGA: Przeprogramowanie silnika 250 W na dowolny wyższy niż 15 A i 15.5 mil na godzinę (25 km / h) uniemożliwiłoby korzystanie z dróg w Wielkiej Brytanii / UE / AU.
Sam silnik pracuje poprzez szereg biegów i napędza tylne koło bezpośrednio przez pojedynczą przednią tarczę. Zaletą tego jest to, że silnik wykorzystuje przełożenia motocykla w celu uzyskania maksymalnej wydajności i momentu obrotowego. Wadą tego jest to, że musisz upewnić się, że masz właściwy bieg podczas wspinaczki pod górę, ponieważ nadmierne obciążenie silnika może spowodować awarię sterownika.
Silnik 250w jest bardzo cichy i płynny, a do wyboru masz poziomy wspomagania pedałów 9.
Czy Bafang BBS01B 250w jest niezawodny?
Podobnie jak w przypadku wszystkich urządzeń elektrycznych, od czasu do czasu mogą wystąpić problemy i występują. Zainstalowałem wiele silników BBS01B 250w Bafang i do tej pory zgłosiłem tylko kilka problemów - ograniczają się one głównie do mocniejszych wariantów. To powiedziawszy, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.
- Awaria kontrolera jest obecnie rzadkością w tym modelu, zwłaszcza odkąd Bafang zaktualizował tranzystory MOSFET w kontrolerze.
- Musisz Klucz oczkowy Bafang - te silniki czasami wymagają okresowego dokręcania.
- Czujnik prędkości można łatwo wybić z osi z magnesem na kole – spowoduje to wyświetlenie kodu błędu, a wspomaganie pedału przestanie działać.
- Z mojego doświadczenia wynika, że wyświetlacz C965 jest najbardziej niezawodny, ale ma ograniczoną funkcjonalność. The dostępne kolorowe wyświetlacze są świetne, ale w przeszłości miałem z nimi sporadyczne błędy.
- Zwiększone zużycie łańcucha rowerowego i elementów przekładni - można to złagodzić przez zamontowanie a Czujnik zmiany biegów Bafang.
Jazda na rowerze elektrycznym napędzanym przez Bafang
Silnik o mocy 250 W jest bardzo cichy i płynny, a do wyboru jest aż 9 poziomów wspomagania pedałowania, dzięki czemu naprawdę możesz dostosować moc wyjściową do swoich potrzeb. Podczas pokonywania stromych wzniesień musisz upewnić się, że jedziesz na niskim biegu (tak jak w samochodzie lub na motocyklu). Jest to szczególnie ważne, ponieważ próba wjechania na wzniesienie na wysokim biegu spowoduje nadmierne obciążenie silnika i może się przegrzać, powodując awarię sterownika.
Wspomaganie pedału reaguje i działa dobrze, chociaż w niektórych starszych jednostkach zawsze zauważalne było lekkie przekroczenie prędkości po zatrzymaniu pedałowania. Spowodowane było to ustawieniem jednego z parametrów programowania kontrolera na zbyt wysoką wartość. Zawsze przeprogramowałem urządzenie, aby rozwiązać ten problem.
Głównym minusem, moim zdaniem, jest dodatkowy opór pedałowania, jaki ten silnik ma, gdy zasilanie jest na „0” lub silnik jest całkowicie wyłączony. Na płaskim nie jest źle, ale przy lekkim wzniesieniu jest to zauważalne. To jest główny powód, dla którego preferuję małe motoreduktory z piastą.
Jeśli Twój rower ma podwójny lub potrójny przedni mechanizm korbowy, poświęcisz go na rzecz pojedynczej stalowej tarczy. Bafang oferuje tylko opcje 44t, 46t i 48t. Moim zdaniem jest to wysokie przełożenie, zwłaszcza jeśli wspinasz się po wielu stromych wzgórzach. Istnieje jednak kilka alternatyw - możesz zmieścić 104BCD adapter do tarczy lub kup jeden z wielu zębatki na rynku wtórnym dostępny.
Jeśli chcesz wyposażyć dźwignie hamulca w czujniki odcięcia, pamiętaj, że są one odpowiednie tylko do hamulców linkowych. Jeśli Twój rower ma hamulce hydrauliczne, możesz chcieć kupić czujniki odcięcia hamulca hydraulicznego lub zupełnie nowe hamulce hydrauliczne z wbudowanymi czujnikami.
Werdykt
Silnik Bafang z napędem środkowym nie jest dla wszystkich. Instalacja może być trudna, a silnik będzie wymagał okresowej konserwacji. Niemniej jednak jest to doskonała opcja, a rezultatem będzie rower, który bardziej przypomina fabryczny e-rower.
W przypadku silnika o mocy 250 W wytwarza on duży moment obrotowy. Zrobiłem porównanie wzniesień obok siebie, porównując Bafang 250w z silnikiem piasty 1000w, a Bafang przewyższył większy, mocniejszy silnik piasty. Duży silnik piasty z napędem bezpośrednim został oceniony tylko na 35 Nm momentu obrotowego w porównaniu do 80 Nm Bafanga.
Jeśli czujesz się komfortowo dzięki możliwości zainstalowania go i masz odpowiedni rower dawcy, tak długo, jak możesz żyć z niektórymi kompromisami, jest to nadal jeden z najlepszych dostępnych zestawów rowerów elektrycznych.
Gdzie mogę kupić Bafang BBS01B 250w?
Bafang BBS01B 250w jest dostępny na całym świecie za pośrednictwem witryn handlu elektronicznego, takich jak eBay, Amazon i Aliexpress. Ta druga opcja jest zwykle tańsza, ale zwrot wadliwego produktu nie zawsze jest taki prosty. Polecam eBay lub Amazon, ponieważ proces zwrotu jest zwykle prostszy, chociaż początkowa cena zakupu będzie nieco wyższa.
Dziękujemy za przeczytanie, jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej – zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.
![Recenzja Eskute Voyager Pro [budżetowy rower elektryczny z napędem średnim]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2021/11/Eskute-Voyager-Pro-Budget-Mid-Drive-E-Bike-1-768x341.png "Recenzja Eskute Voyager Pro [budżetowy rower elektryczny z napędem średnim] 11")
Rozważam zakup Koga F3 z napędem pasowym jako dawcy w celu konwersji na ebike za pomocą Bafang BBS01. Po prostu uwielbiam napęd paskowy. Jedyną rzeczą jest to, że wszystkie oferowane informacje i zestawy, które widzę, dotyczą konwencjonalnego łańcucha. Jakie masz z tym doświadczenie, czy po prostu nie jest to wskazane?
Cześć Marcel,
Dostępne są adaptery tarczy do napędu środkowego Bafang, dzięki czemu można zamontować pierścień napędu pasowego bramy. Nie jest to konwersja, którą osobiście dokonałem, ale w Internecie jest wiele informacji i wygląda to dość prosto. Jedną z rzeczy, o których należy pamiętać podczas konwersji roweru z piastą z wewnętrznymi przełożeniami, jest użycie czujnika zmiany przełożeń – zmniejsza to naprężenia (na piaście) podczas zmiany biegów pod obciążeniem. Jedyny inny problem, jaki widzę, to to, czy twój Koga ma mimośrodowy suport (aby wyregulować napięcie paska), to montaż silnika może być nadal możliwy, ale nie będziesz w stanie wyregulować napięcia paska (chyba że silnik zostanie usunięty).
Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony,
Mam 500w Bafang rysunek na akumulatorze nośnym 48 v 15 ah. Używam go na podstawowym poziomie 1 (ustawiłem pomiar zasięgu od 1 do 10), aby wspinać się pod górę i jest tu wiele stromych!
Jeśli zmienię silnik na 250 w, czy to zwiększy mój zasięg o 100% (podejrzewam, że obliczenia nie są takie proste)? Zakładam również, że skoro używam obecnego na poziomie podstawowym, wydajność silnika 250 w nie będzie się tak różnić na poziomie podstawowym 1.
Btw silnik zmienił moje życie w wieku 73 lat, ponieważ mogę znów wyjść na wzgórza….
Twoja strona i kolumna z poradami/komentarzami są wyjątkowe… dzięki za ich stworzenie i za twoją oczywistą hojność ducha, jeśli chodzi o jazdę na rowerze i udzielanie rad. Szczery
Cześć Frank,
Najlepszym rozwiązaniem byłoby kupienie przewodu do programowania USB i pobranie darmowe oprogramowanie open source, Przewodnik hakerów po programowaniu BBS02 poda szczegółowe instrukcje dotyczące modyfikowania parametrów sterownika w asyście pedału. Możesz skonfigurować każdy poziom, aby uzyskać pomoc odpowiednią do swoich potrzeb. Dodatkowo możesz zmienić charakterystykę i działanie wspomagania. Jeśli zmniejszysz prąd na niższych poziomach, powinieneś zauważyć znaczną poprawę zasięgu. Kiedyś uzyskiwałem zasięg około 100 mil z BBS02B z baterią 48v 17.5Ah (w Kornwalii, która jest bardzo pagórkowata).
Zamiana silnika na wersję 48v 250w byłaby niepotrzebnym wydatkiem, ponieważ można osiągnąć te same wyniki, wykonując powyższe czynności. Jest to dość proste i tak długo, jak postępujesz zgodnie z instrukcjami. Ograniczenie maksymalnych ustawień prądu kontrolera do 12A skutecznie zmieni 500w w silnik 250w.
Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.
Pozdrowienia,
Tony
Witaj Tony. Masz naprawdę świetną stronę internetową z mnóstwem przydatnych informacji. Wielkie dzięki za poświęcony czas!
Chciałbym zapytać, jakie są może jakieś głupie pytania, ale nie mogłem znaleźć odpowiedzi na to… I chciałbym się upewnić…
Piszesz w tej recenzji o przepustnicy kciuka „Nie polecam tego montować, ponieważ jest to niepotrzebne i zwiększy ryzyko awarii kontrolera, jeśli zostanie niewłaściwie użyty”.
Piszesz też w komentarzach „Czujniki odcięcia hamulca są naprawdę potrzebne tylko wtedy, gdy zamierzasz zamontować przepustnicę, używałem Bafanga przez około rok i nigdy nie miałem zamontowanych żadnych czujników odcięcia i nigdy nie sprawiało to żadnych problemów” .
Obecnie pracuję nad zainstalowaniem środkowego silnika Bafang i myślę, że nie potrzebuję przepustnicy kciuka.
Czy pozostawienie niepodpiętego przewodu przepustnicy jest ok, może zabezpieczone jakąś zaślepką? Chyba nie wpłynie to na silnik/sterownik, mam rację?
Dodatkowe pytania (!): Czy potwierdzasz (2 lata później), że bez przepustnicy czujniki odcięcia hamulca nie są potrzebne?
Zwłaszcza jeśli odcięcie silnika jest oczywiście prawidłowo dostrojone.
Tak samo jak kabel przepustnicy, te kable czujnika hamulca można pozostawić niepodłączone?
Dzięki!
Cześć Victor,
Możesz bez problemu pozostawić odłączone czujniki przepustnicy kciuka i hamulca, ale radzę zachować małe zaślepki, które zakrywają końce złączy. Zwykle wiążę kable z nadmiarowymi złączami.
Przejechałem ponad 2000 mil na Bafang (BBS02B 750w) i brak odcięcia nie spowodował żadnych problemów. Zawsze cofam „czas zatrzymania (x10ms)” do 10 – zwykle jest ustawiony na 25, co powoduje lekkie przekroczenie silnika po zatrzymaniu pedałowania.
Mam nadzieję, że to pomoże i życzę powodzenia w konwersji.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony
Doskonała strona internetowa, a w szczególności film instalacyjny zestawu Bafang. 👍 Właśnie straciłem możliwość korzystania z mojej pierwszej konwersji ebike, która była napędzana silnikiem tylnej piasty 46v 1000w. Niestety po jednym lub dwóch problemach z tylnym kołem (może niewystarczająca HD dla dostarczonego silnika?) Zauważyłem, że haki nosiły się do punktu, w którym kołki napędu silnika nie były prawidłowo osadzone, co uniemożliwiało silnikowi napędzanie tylnego koła. Więc teraz Plan B ma zamiast tego użyć silnika z napędem środkowym Bafang (za pośrednictwem jednego z twoich linków), aby sprawdzić, czy doświadczam nowego zestawu problemów lub czy mogę ponownie cieszyć się życiem na rowerze?
Mam trzy pytania przed zakupem zestawu i byłbym wdzięczny za wkład.
1. Jeśli kupię silnik z napędem środkowym 250w – więc jest to legalne w Wielkiej Brytanii – czy zauważę znaczny brak wydajności mojego poprzedniego motocykla z piastą tylną 1000w? Kiedy to zadziałało, mój pierwszy rower był dość żwawy na stromych wzgórzach, choć z dodatkową mocą pedałów. Czy w porównaniu z tym ucierpi silnik klasy średniej o mocy 250 W?
2. Rower, który zamierzam przerobić to rama koła Carrera Vengeance 26″. Czy masz jakieś doświadczenie w instalowaniu Bafang na tym konkretnym rowerze? Pytam bo niepokoi mnie kwestia dopasowania ?
3. Zakładając, że zestaw pasuje i, starając się uniknąć problemów, które miałem z moją pierwszą konwersją e-roweru, czy jest coś jeszcze, co muszę sprawdzić przed upewnieniem się, że jest kompatybilna z silnikiem i moim MTB?
Dzięki tak dużo
Cześć Chris,
W przeszłości przerobiłem kilka rowerów Carrera Vengeance MTB. Jeśli jest to starsza wersja z kołami 26″, to powinno być doddle. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest użycie odpowiedniego narzędzia do wyciągania kulek Shimano na długiej prowadnicy, a po odkręceniu suportu obie strony odkręcamy w kierunku przodu roweru. Jeśli linka tylnego przerzutki jest poprowadzona pod osłoną BB, może być konieczne jej ponowne poprowadzenie, ponieważ nigdy nie ma dużego luzu z silnikiem.
Jeśli chodzi o wydajność – Bafang można skonfigurować tak, aby wytwarzał więcej energii za pomocą bezpłatnego oprogramowania typu open source i przewodu USB. Możesz bezpiecznie ustawić maksymalny prąd na 18A, co da szczytową moc około 648w. Zrobiłem wiele konwersji piasty 1000w na przestrzeni lat i zawsze czułem, że odpowiednio dostrojony 250w czuje się lepiej na wzgórzach – choć nie tak bardzo przy wyższych prędkościach.
Byłbym skłonny kupić od jednego ze sprzedających w serwisie eBay, ponieważ w przypadku jakichkolwiek problemów jest lepszy powrót.
Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.
Pozdrowienia,
Tony
Grazie mille delle informazioni. Czy chcesz zamontować ten silnik lub największy w tandemie Power Twin 2. Czy chcesz sprawdzić, jakie baterie są używane i czy możesz je zainstalować w tandemie? Grazie mille e buona giornata
Witaj,
Nie jest możliwe zamontowanie środkowego napędu Bafang su tandem a causa della configurazione della pedivella anteriore (sul lato destro). Zamontuj silnik z przodu lub z tyłu. Consiglierei di guardare i kit motore mozzo Yose Moc, in quanto sono affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che questo aiuti.
Z poważaniem,
Tony
Najlepszy Tony,
Mijn bafang 250 w silnik doet niks więcej. Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
Despeedsensor werkt volgens mij ook goed als het magneetje er langs gaat brand het rode lampje.
Ik heb duimgas maar deze werkt ok niet.
Nu is mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af dit veel voorkomt.
Bedankt voor je medewerking.
Hansa Lassooya
Hi Hans,
Foutcode 21 duidt op een probleem met de snelheidssensor. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat een opening is van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Als het probleem aanhoudt, kan er een storage in de controller zijn of een probleem met de bedrading van de controller naar de connector. Laat me alsjeblieft weten hoe het met je gaat.
Pozdrowienia,
Tony