Podgląd Bafang M625: stracona szansa?

Silnik Bafang Mid-Drive otrzymuje lifting

Środkowy napęd Bafang BBS02 został po raz pierwszy wypuszczony w 2014 roku (BBSHD 2015) i od tego czasu przeszedł kilka zmian w zakresie elektryki i elementów wewnętrznych, podczas gdy wygląd zewnętrzny pozostał w dużej mierze niezmieniony. Wreszcie 18 czerwca 2021 nowy Bafang M625 został wypuszczony – ale oprócz oczywistych zmian na zewnątrz, czy coś zmieniło się w środku?

Co nowego w Bafang M625

Na pewnym etapie będę zamawiał nowego Bafanga M625, aby móc zrobić pełną recenzję, ale w międzyczasie przejrzę specyfikację i to, co zostało zmienione.

Najbardziej oczywista zmiana dotyczy wyglądu zewnętrznego – zarówno M625, jak i M325 zostały poddane liftingowi. To z pewnością przyjemny projekt, ale nic szczególnie przełomowego. Nowa obudowa ma większe płetwy (jak BBSHD), więc można by założyć, że poprawiają one chłodzenie i rozpraszanie ciepła.

Kolejną dużą różnicą jest dodanie dodatkowego punktu montażowego na górze silnika. Pomysł polega na przewleczeniu dużego stalowego klipsa jubileuszowego (dostarczanego z zestawem) przez otwór i dolną rurę roweru, aby zapobiec lub zminimalizować przerażający ruch silnika, który zawsze był problemem w silnikach BBS.

Myślę, że to trochę rozwiązanie typu „zrób to sam”, a posiadanie stalowego jubileuszowego klipsa wokół dolnej rury nie poprawia zbytnio estetyki. Dostarczają również gumowany pasek samoprzylepny, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru ramy roweru.

Wszystko inne dotyczące montażu pozostaje takie samo i nie musisz używać zacisku, jeśli nie chcesz. Wymiary wału silnika są takie same jak poprzednio w wersji 68mm-73mm plus jest też wersja 100mm-120mm (wcześniej dostępna tylko w BBSHD)

Dwie wersje M625 i M325

Patrząc na specyfikacje obok siebie BBS02B i BBSHD wydaje się, że nie ma dużej różnicy poza wartością „napięcia znamionowego”. Wzrosło to z 48v do 50.4v – czy to oznacza, że ​​wprowadzili znaczne ulepszenia w kontrolerze, czy nie, nie mogę powiedzieć na pewno w tej chwili.

Kompatybilność baterii

***WAŻNE - właśnie skontaktowałem się z dostawcą z Wielkiej Brytanii i powiedziano mi, że ten nowy silnik będzie działał tylko z akumulatorem Bafang (50.4 v 19 Ah), który wykorzystuje ogniwa Samsung 21700. Przeczytaj podsumowanie moich przemyśleń na ten temat. Specyfikacja baterii Bafang jest niezła – 35A BMS, ogniwa Samsunga 21700 i 960Wh, ale bateria wygląda jak cegła i waży 5.5kg!

Nowe specyfikacje silnika Bafang

Oprócz zmiany napięcia znamionowego, zmniejszono również prąd znamionowy – myślę, że nie jest to zła rzecz, ponieważ zawsze przeprogramowywałem BBS02B na 18A i nadal szło jak rakieta.

Wersja 1000w została zmniejszona z 30A (BBSHD) do 27A, a 750w została zmniejszona z 25A (BBS02B 750w) do 20A. Model 500w ma teraz 13A (stary 48v 500w miał 18A). Jeśli te redukcje prądu poprawiają niezawodność kontrolera, to dobrze.

Specyfikacja silnika M625 1000 W

• Model silnika: MM G321.1000.C
• Moc znamionowa: 1000 W
• Napięcie znamionowe: 50.4V
• Wydajność znamionowa: ≥75%
• Prąd bez obciążenia: ＜1.6A
• Prąd znamionowy: ＜27A
• Prędkość bez obciążenia: 126 ± 10 obr./min
• Prędkość znamionowa: 132 ± 8 obr./min
• Znamionowy moment obrotowy: ＞75N.m
• Maksymalny moment obrotowy: ＞160N.m
• Wykrywanie prędkości osi: czujnik prędkości
• Certyfikacja: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Temperatury zewnętrzne: -20 ℃ ~ 45 ℃
• Wilgotność względna: (15-95)% RH
• Hałas (dB): ≤55

Specyfikacja silnika M625 750 W

• Model silnika: MM G321.750.C
• Moc znamionowa: 750 W
• Napięcie znamionowe: 50.4V
• Wydajność znamionowa: ≥80%
• Prąd bez obciążenia: ＜1.6A
• Prąd znamionowy: ＜20A
• Prędkość bez obciążenia: 126 ± 10 obr./min
• Prędkość znamionowa: 142 ± 8 obr./min
• Znamionowy moment obrotowy: ＞50N.m
• Maksymalny moment obrotowy: ＞140N.m
• Wykrywanie prędkości osi: czujnik prędkości
• Certyfikacja: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Temperatury zewnętrzne: -20 ℃ ~ 45 ℃
• Wilgotność względna: (15-95)% RH
• Hałas (dB): ≤55

Specyfikacja silnika M325 500 W

• Model silnika: MM G341.500.C
• Moc znamionowa: 500 W
• Napięcie znamionowe: 50.4V
• Wydajność znamionowa: ≥78%
• Prąd bez obciążenia: ＜1.8A
• Prąd znamionowy: ＜13A
• Prędkość bez obciążenia: 126 ± 10 obr./min
• Prędkość znamionowa: 116 ± 8 obr./min
• Znamionowy moment obrotowy: ＞40N.m
• Maksymalny moment obrotowy: ＞100N.m
• Wykrywanie prędkości osi: czujnik prędkości
• Certyfikacja: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Temperatury zewnętrzne: '-20 ℃ ~ 45 ℃
• Wilgotność względna: (15-95)% RH
• Hałas (dB): ≤55

Kup Bafang M625 i M325 online (wysyłka do USA / UE / Wielkiej Brytanii / AU)

Czy zmienił się asystent pedału - czy Bafang zamontował czujnik momentu obrotowego?

Miałem nadzieję, że Bafang wprowadzi wykrywającą moment obrotowy wersję swojego silnika e-bike do samodzielnego montażu, ale niestety te nowe modele nadal wykorzystują stare czujniki kadencji pedału. Myślę, że to stracona szansa i wielu entuzjastów będzie rozczarowanych brakiem wspomagania pedału wykrywającego moment obrotowy.

Czy możesz przeprogramować nowy Bafang M625?

Obawiam się, że złe wieści – wygląda na to, że nowych M625 lub M325 nie da się przekonfigurować. Na początek interfejs został zmieniony na złącze w kształcie trójkąta, a protokół komunikacji jest inny (CAN BUS). Bafang nigdy nie był szczególnie zainteresowany faktem, że entuzjaści bawią się ustawieniami i wygląda na to, że zapobiegli temu w nowym modelu.

Nowy wyświetlacz

Miło jest zobaczyć nowy wyświetlacz o zwiększonej funkcjonalności – do wyboru jest 5 poziomów wspomagania, dodano funkcję Bluetooth oraz port ładowania USB (jak w DP-C18).

Akcesoria

Wygląda na to, że wszystkie nowe zestawy do konwersji rowerów elektrycznych Bafang M625 i M325 zostaną wysłane ze światłami i zestawem narzędzi, przepustnica wygląda nieco inaczej, a tarcza wygląda znacznie lepiej niż stara wersja.

Bafang BBSHD kontra M625 (1000W)

Poniższe zdjęcie jest zrzutem ekranu i wyraźnie pokazuje BBS02B, a nie BBSHD – jestem trochę zdezorientowany co do masy poniżej, z pewnością nowy silnik 1000 W nie jest o całe 1.6 kg cięższy niż BBSHD? Jeśli tak, chciałbym wiedzieć, skąd bierze się dodatkowy ciężar. Może całkowicie przerobili i wzmocnili elementy wewnętrzne, kto wie?

Wąska szeroka tarcza to dobry pomysł i jestem pewien, że posiadanie wszystkich informacji o akumulatorze i łączności Bluetooth będzie przydatnym dodatkiem.

Wnioski

Chociaż Bafang nieustannie wprowadzał niewielkie zmiany w silniku BBS w ciągu ostatnich kilku lat, nie było nic poważnego. Wielu entuzjastów e-rowerów DIY czekało z niecierpliwością na aktualizację i nie jestem pewien, czy ten model zajdzie wystarczająco daleko.

Z pozoru wygląda to bardzo ładnie, choć widzę, że nowa stylizacja nie każdemu przypadnie do gustu. Sądzę, że wprowadzono ulepszenia w zakresie elektryki i oprogramowania układowego, ale nie dowiem się, jak przekłada się to na wrażenia kierowcy, dopóki go nie zdobędę.

Nie jestem pewien co do pomocniczego punktu mocowania na silniku i jestem pewien, że wielu z was zgodzi się, że to trochę stracona szansa na coś nieco lepszego (bardziej zbliżonego do tego, co jest używane w Tongsheng TSDZ2). Powiedziawszy, że lepsze to niż nic i nie musisz tego używać, jeśli nie chcesz.

Wielu entuzjastów e-rowerów typu „zrób to sam” (w tym ja) miało nadzieję zobaczyć wspomaganie pedału wyczuwające moment obrotowy w tym nowym modelu i będzie rozczarowane, że tak się nie stało. Bafang uważał, że dodatkowy koszt wdrożenia był wygórowany, chociaż myślę, że wielu kupujących chętnie by dopłaciło.

Dla mnie głównym zastrzeżeniem jest to, że musisz kupić konkretną baterię 50.4v 19Ah – to wykluczy ten silnik dla wielu entuzjastów majsterkowania, a jeśli to prawda (informacje pochodzą od dostawcy), myślę, że jest to główny negatyw. Fakt, że ten zestaw z konkretną baterią kosztuje około 1000 £ zniechęci wielu potencjalnych nabywców.

Kolejnym dużym minusem jest to, że nie wygląda na to, że nowy model obsługuje przeprogramowanie – to również zniechęci wielu potencjalnych nabywców, co jest dużym wstydem.

Obniżenie prądu na całej planszy wydaje się mądrym posunięciem i tylko nieznacznie obniży moc szczytową – zawsze myślałem, że BBS02B i BBSHD i tak mają więcej niż wystarczającą moc.

Scena e-rowerów dla majsterkowiczów od 8 lat jest wielkim zwolennikiem napędów środkowych Bafang – zakładam, że nie zastępują popularnych BBS02B i BBSHD tymi nowymi modelami. Są droższe i cięższe i wydaje się, że nie można ich przeprogramować i wymagają określonej baterii. To dla mnie duże rozczarowanie i nie sądzę, żebym jeszcze wydał pieniądze na jeden z tych nowych zestawów, dopóki nie pojawi się więcej informacji.

Kup Bafang M625 z Aliexpress (w Wielkiej Brytanii – UE – USA)

Kup od Amazon (różne lokalizacje)

Nie jesteś przekonany i chcesz kupić oryginalny Bafang BBSHD?

Amazonka

eBay

Walmart

AliExpress

Sprawdź najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com

---

Dziękujemy za przeczytanie i jeśli masz jakieś uwagi, zostaw je poniżej.

Instrukcja obsługi Bafang M625

Instrukcja Bafang M625