ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Rowery elektryczne stają się coraz bardziej dostępne, a cena powoli zaczyna spadać, ale dla niektórych cena jest wciąż wygórowana. Jest tak wiele opcji na rynku, że zakup e-roweru może być trochę zniechęcający. W tym artykule omówię zalety i wady zakupu roweru elektrycznego i zestawu do konwersji.

Powiązane artykuły

  1. Przewodnik dla nabywców rowerów elektrycznych
  2. Budowa roweru elektrycznego DIY
  3. Najlepsze zestawy do konwersji rowerów elektrycznych

Rower elektryczny a zestaw do konwersji – zalety i wady

Wspaniałą wiadomością jest to, że nie musisz wychodzić i wydawać dużych pieniędzy na nowy e-rower, jeśli masz już dobry rower.

diy rower elektryczny do porównania z fabrycznie produkowanym motocyklem
Rower hybrydowy Decathlon, który przerobiłem w 2018 roku

Konwersja posiadanego roweru to świetny pomysł i może zaoszczędzić sporo pieniędzy, ale przed dokonaniem wyboru warto wziąć pod uwagę pewne zalety i wady.

Plusy

  • Jeśli masz już porządny rower, możesz go zachować i używać.
  • Względny koszt zakupu nowego roweru elektrycznego jest znacznie tańszy.
  • Możesz zbudować rower elektryczny według własnych specyfikacji, na przykład, jeśli planujesz długie przejażdżki rowerowe, możesz zamontować mocniejszy akumulator dalekiego zasięgu.
  • Zawsze możesz usunąć zestaw do konwersji lub zamienić go na nowy rower.

Minusy.

  • Aby móc samodzielnie przekształcić rower, wymagany jest pewien stopień kompetencji mechanicznych.
  • Z tymi zestawami zwykle jest dużo okablowania, które może nadać twojemu gotowemu rowerowi nieco „DIY” wyglądu.
  • Chociaż większość zestawów, z jakimi się zetknąłem, są na ogół niezawodne, mogą występować problemy z bateriami, sterownikami, czujnikami pedałów i innymi pomocniczymi komponentami. Gwarancje na te zestawy nie zawsze są dobre.
  • Jeśli kupisz markowy e-rower zbudowany fabrycznie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będzie on oferowany z gwarancją na części i robociznę 2.
  • Musisz wziąć pod uwagę dodatkowe koszty modernizacji hamulców i opon.

Jeśli jesteś trochę entuzjastą majsterkowania, może warto udać się na budowę własnego e-roweru.

Poniżej znajdują się zalety i wady zakupu markowego e-roweru fabrycznego.

żebrowy szlak hybrydowy al e
Niektóre z najnowszych e-rowerów nawet nie wyglądają jak rowery elektryczne!

Plusy

  • Jeśli kupisz dobrze znaną markę, możesz zagwarantować, że obsługa posprzedażna będzie dobra.
  • Markowy e-rower będzie fabrycznie zbudowany od podstaw
  • Rower będzie wyglądał bardzo ładnie i schludnie. Wiele nowoczesnych e-rowerów ma zintegrowane baterie i wewnętrzne prowadzenie kabli.
  • Droga legalna. Wiedziałeś, że każdy duży rower elektryczny zbudowany fabrycznie będzie całkowicie zgodny z prawem.
  • Są na ogół bardzo niezawodne.
  • Baterie są zwykle produkowane przy użyciu wysokiej jakości ogniw litowych takich jak Panasonic lub Samsung.
  • W porównaniu z przekształconym rowerem mogą wyglądać bardzo dyskretnie.

Minusy.

  • Początkowa cena zakupu może być bardzo droga.
  • Gdy gwarancja ostatecznie wygasa, wszelkie usterki mogą być bardzo kosztowne.
  • Niełatwo uaktualnić - jeśli potrzebujesz baterii o większym zasięgu, czasami opcja ta nie jest dostępna.
  • Jeśli miałbyś wypadek, a Twój rower nie był ubezpieczony. Części zamienne mogą być niewiarygodnie drogie.

Wnioski

Jeśli pieniądze nie są problemem, a nie chcesz, żebyś miał brudne ręce, musiałbym polecić ci kupienie fabrycznie zbudowanego roweru od renomowanego dealera, takiego jak Tredz lub wesprzyj swój lokalny sklep rowerowy. W całym mieście pojawia się wiele specjalistycznych sklepów z rowerami elektronicznymi, zwłaszcza w większych miastach.

niebieski Ribble ale elektryczny hybrydowy rower

Jeśli jesteś trochę entuzjastą majsterkowania, może warto udać się na budowę własnego e-roweru. W ciągu ostatnich kilku lat przerobiłem ponad sto rowerów i miałem sporo problemów. Nie spodziewaj się, że będzie to tak proste, jak w przypadku niektórych reklam. Konwersja roweru i sprawienie, by wyglądał schludnie i schludnie, może zająć kilka dobrych godzin, czasem nawet cały dzień.

Jeśli chcesz przerobić rower, który już masz, ale nie chcesz wykonywać pracy samodzielnie, rośnie liczba firm specjalizujących się w konwersji rowerów elektrycznych.

Jeśli masz już rower, istnieje szansa, że ​​już jeździłeś na jakimś etapie, a rower jest dobrze dopasowany. Może to być rower, do którego się przywiązałeś, a tak naprawdę nie chcesz go zastąpić.

Na rynku dostępnych jest obecnie wiele zestawów do konwersji. Dla dobra tego artykułu skupimy się na europejskich silnikach o niższej mocy - 250w i 25km / h.

Dostępne są mocniejsze zestawy, ale dzięki użyciu jednego z nich grozi ci bardzo realne ryzyko prawo, zwłaszcza jeśli masz wypadek i zranisz kogoś. Możesz stracić prawo jazdy, a nawet zostać skazany na karę więzienia (w gorszym przypadku).

Rodzaje zestawów e-rowerów

Dwa główne typy dostępnych zestawów do konwersji to elektryczny silnik piasty lub silnik elektryczny o średnim napędzie.

Silnik piasty

Żółty rower górski wyposażony w zestaw do konwersji rowerów elektrycznych 250 watt
MuddyFox MTB przekonwertowany przy użyciu Zestaw do roweru elektrycznego Yose Power

Zestawy silników piastowych zwykle są dostarczane z „silnikiem elektrycznym”, który jest już zapięty w koło, więc najpierw należy sprawdzić rozmiar koła swojego roweru.

Zestawy są zazwyczaj dostępne w opcji napędu na przednie lub tylne koła. Jeśli wybierasz tylne koło, będziesz musiał sprawdzić, ile biegów ma Twój rower, ponieważ niektóre zestawy obsługują tylko wolnobieg Shimano 7. Jeśli Twój rower ma kasetę prędkości 8 / 9 / 10, będziesz potrzebował zestawu kołowego z kompatybilnym zamontowanym freehubem.

Zestawy te będą również zawierać elementy pomocnicze, takie jak czujnik pedału, wyświetlacz, wiązka przewodów i kontroler. Niektóre będą dostarczane z baterią, inne będą wymagać osobnego zakupu baterii.

Obecnie dostępne są dwa główne typy silników piastowych: napęd przekładniowy i bezpośredni. Z powodu braku kół zębatych piasty z napędem bezpośrednim są prostsze z nich.

Silniki piasty z napędem bezpośrednim

Voilamart 1000w 48v Zestaw do konwersji ebike tylne koło

W silnik piasty z napędem bezpośrednimoś przechodząca przez środek silnika jest w rzeczywistości osią samego silnika, z miedzianymi uzwojeniami przymocowanymi do osi. Cały zespół osi nazywany jest „stojanem”. Magnesy są montowane na zewnętrznej osłonie silnika piasty, gdy do stojana przyłożona jest energia elektryczna, indukowane jest pole magnetyczne, które powoduje ruch magnesów. To z kolei powoduje, że cała skorupa silnika obraca się i napędza rower do przodu.

Silniki z piastą z przekładnią

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego z przekładnią bafang

Silniki z piastą z przekładnią, mają swoje obudowy połączone ze stojanem za pomocą układu redukcji przekładni planetarnej. Przy każdym obrocie obudowy silnik w środku faktycznie obraca się wielokrotnie szybciej. Dzięki temu silnik może pracować z wyższymi i wydajniejszymi prędkościami, jednocześnie umożliwiając obracanie się koła ze stosunkowo mniejszą prędkością jazdy.

Silniki z przekładnią i napędem bezpośrednim

Silniki z piastą z napędem bezpośrednim nadają się tylko do zastosowań, w których moc wyjściowa jest większa niż 500w. Silniki te są zwykle duże i ciężkie, co może zwiększyć całkowitą wagę roweru. Nie są one również szczególnie wydajne, co może skutkować znacznie niższym zakresem baterii niż ich mniejszych odpowiedników z motoreduktorem. Kolejnym minusem jest wyczerpanie się akumulatora, który może być niezwykle trudny do pedałowania ze względu na opór w silniku. Z drugiej strony są bardzo niezawodne dzięki swojej prostocie.

Jeśli budujesz rower elektryczny do użytku na prywatnej ziemi i chcesz czegoś mocnego, ale dość taniego, idealny byłby silnik piasty z napędem bezpośrednim 1000w. Do zestawu potrzebny jest akumulator litowy 48v.

Silniki z piastą przekładniową są znacznie mniejsze i lżejsze, są bardziej wydajne, co oznacza większy zasięg baterii. Idealnie nadają się do zastosowań o niższej mocy, takich jak legalne silniki 250w. Ze względu na swoją konstrukcję wytwarzają również stosunkowo duży moment obrotowy. Kolejną wspaniałą cechą jest to, że zawierają system wolnego biegu, więc gdy silnik nie jest włączony lub akumulator się wyczerpuje, można go pedałować jak normalny rower z niewielkim lub żadnym dodatkowym oporem. Jest to szczególnie przydatne, jeśli trenujesz, aby uzyskać lepszą kondycję.

Silniki Mid-Drive

Zestaw do konwersji rowerów elektrycznych z napędem elektrycznym bafang bbs02

Silnik z napędem środkowym to zupełnie inna bestia. Silnik jest zamontowany w suporcie i napędza tylne koło bezpośrednio wykorzystując przełożenia Twojego roweru. Powoduje to bardzo wydajny i bardzo dynamiczny silnik. Wykonałem testy wspinaczkowe na wzgórzach, w których średni napęd 250w przewyższył silnik piasty 1000w.

Silniki te są na ogół bardzo ciche i płynnie pracują. Dwie główne opcje na rynku silników z napędem pośrednim typu plug and play to Bafang i Tongsheng TSDZ2 zestawy silnikowe. Istnieją znaczne różnice w tych silnikach, ponieważ Bafang wykorzystuje czujnik kadencji do wspomagania, a Tongsheng wykorzystuje czujnik momentu obrotowego.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego z napędem tongsheng

Czujnik kadencji zapewnia wspomaganie elektryczne w oparciu o prędkość pedałowania, podczas gdy czujnik momentu obrotowego zapewnia pomoc elektryczną proporcjonalną do siły przykładanej do pedałów.

Zestaw mid-drive wymaga zdjęcia suportu roweru. To samo w sobie wymaga specjalnych narzędzi, które będą musiały zostać wcześniej zakupione, zalecany jest również długi pręt łamacza, ponieważ wsporniki dolne mogą być czasami bardzo trudne do usunięcia. Przeczytaj mój artykuł na temat jak zainstalować Bafang BBS02.

Ogólna instalacja zwykle powoduje znacznie czystszą i bardziej profesjonalną konwersję.

czerwony boardman mtr 8.9 rower górski z pełnym zawieszeniem przekształcony na elektryczny
Rower górski przerobiony z a Bafang BBSHD Silnik Mid-Drive

Istnieje kilka ważnych kompromisów, które należy wziąć pod uwagę podczas montażu zestawu napędowego.

  • Będziesz ograniczony do pojedynczej tarczy z przodu
  • Zestawy są standardowo wyposażone w ramiona korbowe 170mm
  • Widoczny jest wzrost oporu pedałowania, gdy silnik jest wyłączony, co utrudnia pedałowanie bez zasilania.
  • Osobiście doświadczyłem wielu problemów z niezawodnością silnika Bafang, chociaż ograniczono się do mocniejszych wersji prawnych innych niż drogowe. Ze względu na charakter instalacji zazwyczaj wymagana jest regularna konserwacja. W przypadku niektórych rowerów może być konieczne dokręcenie nakrętki silnika co kilka mil. Ponadto ponowne smarowanie głównych przekładni wewnątrz obudowy silnika jest zalecane co kilka tysięcy mil.

Jak widać z powyższego, naprawdę musisz być kompetentnym entuzjastą majsterkowania, aby zainstalować i używać jednego z tych zestawów do konwersji. Jednakże, gdy są prawidłowo zainstalowane i działają dobrze, stanowią doskonały e-rower do majsterkowania. Szczególnie Tongsheng jest doskonałym silnikiem, a jego osiągi są znacznie bliższe dużym markom dostępnym w sklepach.

Sporządziłem listę tzw najlepsza konwersja e-roweru zestawy dostępne w tej chwili. Jeśli masz ograniczony budżet, sprawdź niektóre z najlepszych tanie zestawy do rowerów elektrycznych aktualnie dostępne.

Wybór baterii jest również bardzo ważny. W zależności od wersji będziesz potrzebować baterii 36v lub 48v. Zobacz moją listę najpopularniejszych akumulatory do rowerów elektrycznych.

Wnioski

Osobiście, biorąc pod uwagę wybór, poszedłem do mojego lokalnego sklepu rowerowego i kupiłem fabrycznie zbudowany rower elektryczny. Miałem korzyść z wypróbowania wielu różnych modeli i osobiście mogę powiedzieć, że wszystkie są bardzo dobrze zbudowane i radość z jazdy.

Jeśli chcesz zejść z trasy montażu zestawu do konwersji do istniejącego roweru. Musiałbym polecić mały silnik z przekładnią zębatą dla zapewnienia niezawodności i łatwości instalacji.

Gdybyś chciał bardziej profesjonalnie wyglądającego e-roweru, z wyczuciem droższego roweru fabrycznego, to warto rozważyć średni napęd. Ale musisz wiedzieć, co robisz, ponieważ instalacja może być trudna, zwłaszcza jeśli nie masz odpowiednich narzędzi.

PROSZĘ ZANOTOWAĆ: Aby uzyskać informacje na temat baterii, przeczytaj mój artykuł wyjaśniono baterie roweru elektrycznego.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

Tony ma 228 posty i wciąż rośnie. Zobacz wszystkie posty Tony'ego

0 0 głosów
Ocena artykułu
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
7 Komentarze
Najnowszy
Starsze Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze