Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Hallo en welkom op mijn Bafang BBS02 forum / message board. Onderstaande vragen en antwoorden zijn verzameld uit de hoofdartikel BBS02 de afgelopen jaren. Ik heb het artikel onlangs bijgewerkt en opnieuw gepubliceerd en ik wilde de honderden nuttige vragen en antwoorden van lezers niet weggooien.
Dit is geen forum in de klassieke zin, het is meer een prikbord waar je een vraag kunt posten en hopelijk een antwoord krijgt. Ik heb het simpel gehouden door geen enkele vorm van registratie te vereisen om te posten. Maar alle opmerkingen worden met mate gehouden voordat ze worden goedgekeurd. Dit betekent dat het tot 24 uur kan duren voordat uw bericht wordt weergegeven. Dit is een ongelukkige noodzaak vanwege de hoge spamniveaus.
Omdat ik de functie voor native reacties op deze website gebruik, zullen er geen meldingen zijn van reacties op berichten. U moet regelmatig terugkomen.
Forumonderwerpen
Hieronder heb ik een aantal van de meest besproken onderwerpen op een rij gezet. Bewaar alle vragen die relevant zijn voor de Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. Ik zal altijd proberen berichten persoonlijk te beantwoorden, maar af en toe kan het betrekking hebben op een probleem dat ik nog niet eerder ben tegengekomen.
- Compatibiliteit: past de Bafang BBS02 bijvoorbeeld op een bepaald type fiets?
- Installatie problemen: Problemen met het installatieproces
- Motorstoringen: Een zeer breed onderwerp dat een groot aantal problemen behandelt
- Programmering: Niet iets waar ik ervaring mee heb, maar ik kan je in de goede richting wijzen voor bronnen
Iedereen is welkom, maar houd het gesprek specifiek over de BBS01 / BBS02 / BBSHD of soortgelijke motoren zoals de Tongsheng TSDZ2. Bedankt voor het lezen.
Scroll naar beneden voor het forum????
De echte magie van een BaFang BBSXX mid-drive is dat ze op bijna elke fiets kunnen worden gemonteerd. Na ongeveer 16K mijl op mijn BBS02 begon het wat lawaai te maken. Nadat ik ze had onderzocht, ontdekte ik dat het moeilijk, zo niet onmogelijk zou zijn om de benodigde onderdelen voor herbouw te vinden, omdat BaFang van jaar tot jaar zoveel wijzigingen heeft aangebracht in de 02-builds. Dus ik kocht een BBSHD en heb er nu meer dan 14K mijl op en rijd bijna elke dag.
Batterijen vormen het hart van elke ebike. De BBS-serie mid-drives kan zonder problemen 58.8V-batterijen gebruiken. Hoe meer spanning, hoe meer wattuur, hoe meer actieradius/snelheid/rijtijd/etc. Laad niet meer dan 85% op en ontlaad niet meer dan 20% van de capaciteit van het pakket en u kunt de levensduur van het pakket verdrievoudigen! Verdrievoudig het aantal oplaadcycli op het duurste wegwerponderdeel. Kijk in Grin Satiators voor bijna elke batterij. Eén grote batterij is beter dan twee kleine batterijen... ze kunnen sneller worden opgeladen en ze kunnen meer rijtijd bieden zonder de batterij te belasten. Het nadeel is het gewicht en de initiële kosten. Ik gebruik en adviseer een paar 58.8V 35Ah 2058Wh lithium-packs. Huidige lithiumbatterijen kunnen (worden) beschadigd als ze worden opgeladen bij temperaturen onder het vriespunt, wat ze onhandig maakt voor toeren bij koud weer.
Mid-drive kan ook erg hard zijn voor versnellingen en kettingen. Ik raad aan om een BBSHD te combineren met een Rohloff Speedhub... ze gaan samen als lams- en tonijnvissen. Als je daar nog een kers op wilt zetten, koop dan een Gates-riemaandrijving en heb een betere ebike dan welke productie-ebike dan ook die momenteel op de markt is.
De beste allround ebike:
https://photos.app.goo.gl/ADgC6oyPM2gyrCq27
Een eTouring-fiets bouwen – https://motoredbikes.com/threads/building-an-etouring-bike.57007/
De rit van vandaag - https://motoredbikes.com/threads/todays-ride.56564/
25 juli 20 – Mowich Lake
https://www.relive.cc/view/v8qkd2LGdKv
https://photos.app.goo.gl/hRSTYZ8UjzdpuQ7n8
26 juli 20 – Regenwoudpad
https://www.relive.cc/view/vQvyDGe2W4q
https://photos.app.goo.gl/WcoVAreB4TUdAiPF7
https://www.youtube.com/watch?v=WwwdaVg4Y5M
https://prnt.sc/tsxt5p
Blijf Veilig.
Bedankt voor het delen Brian, dat is een geweldige build, de Rohloff-hub en BBSHD zijn een match made in heaven! Ziet er absoluut geweldig uit waar je bent. Als ik ooit naar de Verenigde Staten ga voor een rondreis, staat het noordwesten hoog op mijn lijst van te bezoeken plaatsen.
Groet,
Tony
weet je of er een goede blog is of you tube hoe je deze in een catrike of ice trike installeert? of kan een goede fietsenwinkel dit installeren? bedankt
Er zijn enkele goede YT-video's van Utah Trikes. Hier is een link naar een Bafang-installatie: https://youtu.be/b0pPhrby2Pw
Sorry Tony, voor het herhalen van mijn bericht ... Ik had een probleem om het bericht naar deze webpagina te sturen.
Oké, ik kan proberen de motor te bekijken en je dan het resultaat laten weten.
Heel erg bedankt voor je hint!
Groeten, George
Geen dank?
Hallo Tony,
Ik heb zojuist mijn 2e BBS02 in de fiets van mijn vrouw geïnstalleerd. Ik deed het op dezelfde manier als de 1e was gedaan, wat goed werkte. Maar er deed zich een onverwacht probleem voor met deze 2e BBS02 - de trapondersteuning werkt op een vreemde manier - omdat ik pedalen gebruik, ondersteunt de motor ca 1-2 seconden, pauzeert ca 0.5 seconde en werkt dan ca 1-2 seconden en pauzes voor ca 0.5 seconde en het houdt deze prestatie de hele tijd. Als ik de duimgashendel gebruik - er is geen probleem - werkt de motor goed.
Is er een mogelijkheid om het probleem zelf op te lossen?
Bedankt, George
Hallo George,
Het klinkt als een mogelijk probleem met het trapondersteuningscircuit - de sensor bevindt zich in de motor en er is een meerpolige stekker die wordt aangesloten op de controller. Soms zit deze plug niet goed op zijn plaats vanwege teveel siliconen en kan het probleem worden verholpen door simpelweg de stekker uit het stopcontact te halen, de overtollige siliconen te verwijderen en weer aan te sluiten. U moet hiervoor de controller verwijderen. Het andere probleem kan met de sensor zelf zijn – deze kunnen vrij goedkoop worden gekocht, maar je hebt soldeervaardigheden nodig om hem te verwisselen. Er zijn nogal wat video's op YT die laten zien hoe je de controller kunt verwijderen, het is vrij eenvoudig en duurt ongeveer 10 minuten.
Laat het me weten als u nog vragen heeft.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
zoals beloofd ben ik weer terug - ik had de stekkers van het trapondersteuningscircuit al gecontroleerd en daarna heb ik geprobeerd de motor te vervangen door de elektronica van mijn andere Bafang BBS02 met hetzelfde defecte resultaat. Eindelijk heb ik de trapondersteuningssensor vervangen door een nieuwe zonder enige vooruitgang.
Alsjeblieft, heb je enig idee wat er mis kan zijn bij de motor?
Met dank,
George
Hallo George,
Even ter controle: je hebt een andere motorcontroller geprobeerd en de PAS-sensor vervangen en de instellingen van de controller gecontroleerd met behulp van de USB-kabel en software. Het kan ook de moeite waard zijn om de andere kabelboom en het display te proberen om die dingen uit te sluiten. Als je remsensoren hebt gemonteerd, zou ik ze ook loskoppelen om dat ook uit te sluiten. Ik ben deze hardnekkige problemen met de trapondersteuning nog niet eerder tegengekomen, dus er kan iets anders in de motor zelf aan de hand zijn. Lukt het je om de leverancier te pakken te krijgen?
Met vriendelijke groet,
Tony
Hallo Tony,
bedankt voor je snelle reactie ... om precies te zijn - ik had de defecte motor van de controller gedemonteerd - de fiets van mijn vrouw van de fiets gehaald en onderling geruild voor mijn fietsmotor - na deze actie begon mijn fiets verkeerd te werken en liep de fiets van mijn vrouw prima. Na deze omwisseling heb ik de PAS sensor vervangen bij de defecte motor maar zonder succes. Het enige dat ik niet heb gedaan, noemde je hierboven - om de controller-instellingen te controleren met behulp van de USB-kabel en software omdat ik deze apparatuur niet tot mijn beschikking had.
En ja, ik heb contact opgenomen met de leverancier en het defect geclaimd en zij vertelden me dat het ook het probleem met de PAS-sensor had moeten zijn / zoals je al zei / en ze stuurden me een nieuwe om te vervangen.
Als laatste redmiddel heb ik de USB-kabel besteld om de instellingen van de controller te controleren en hoop deze uiteindelijk te vervangen door de onberispelijke van mijn goede fiets.
Met dank en groet,
Juraj
Hallo Juraj,
Bedankt voor de update, laat me weten hoe het gaat. Het klinkt alsof de fout aan het einde van de controller kan zijn, als het goed werkt als je ze omwisselt.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
vandaag heb ik mijn beide motoren gedemonteerd en eindelijk de reden gevonden - de defecte magnetische schijfring bij het grote rondsel. Zoals ik al zei, begon de schok bij het trappen meteen toen ik de motor installeerde, dus dit was de defecte ring van de fabriek - misschien een situatie die zeer zelden voorkomt.
Veel succes en bedankt voor je steun!
George
Hallo George,
Bedankt om dit met de community te delen. Het is geen probleem dat ik eerder ben tegengekomen, maar het zal zeker erg handig zijn voor eigenaren met een soortgelijk probleem.
Hartelijk dank,
Tony
Mooie post en helemaal eens met alles wat je zegt. Ik heb 7 gespecialiseerde fietsen met volledige vering omgebouwd (epische pro's, stuntjumper elites en 3 oudere FSR-frames) met de 750w middrive. ik heb kleinere 48V-batterijen moeten gebruiken die allemaal nog steeds 1200w aan stroom genereren. Het punt is echter voor trailing / off-road gebruik, je zou het gewoon niet voor langere tijd op volledige ondersteuning hebben.
Om deze reden heeft geen van hen betrouwbaarheidsproblemen gehad. Mijn eigen fiets heeft 250 mijl plus gedaan zonder problemen. Weggebruik op vol vermogen is een ander verhaal en ik weet wel dat de mosvetten van slechte kwaliteit zijn. Een bedrijf bij mij in de buurt stuurt ze weg om betere te laten monteren, waardoor ze kogelvrij zijn.
De problemen die ik meerdere keren heb gezien, zit in de montage van de hydraulische sensoren. De kits worden geleverd met 3 m tape die u op de kleine 10 mm magneet en sensor gebruikt. Deze ik garandeer zal vallen. wanneer ze dat doen, verliest u alle stroom, totdat u de kabel loskoppelt. Ik begon ze te superlijmen en nu gebruik ik een 3 mm kraan en steek een kleine verzonken schroef van 3 mm x 8 mm door het gat in de magneet PLUS ik lijm deze. GEEN magneten MEER die eraf vallen. Gebruik ook 2-componenten lijm voor de bloksensoren die op uw remhendels zijn gemonteerd.
ik heb altijd Ebike NIEUWE kettingen gemonteerd, maar onvermijdelijk hadden alle 7 fietsen een NIEUWE cassette nodig. Het kan zijn dat de ketting bij volledige ondersteuning in de lagere versnellingen slipt. als uw fiets nieuwer is, heeft u waarschijnlijk geen nieuwe cassette nodig.
De beeldschermen zijn gemakkelijk te krassen en in de zon zijn dan niet gemakkelijk te lezen, dus koop goedkope schermhoezen op amazon om het te beschermen.
Zorg ervoor dat je het bafang-gereedschap koopt, ik garandeer je dat de motor losraakt en een piepend / wrijvend geluid maakt als dat zo is. Moet regelmatig controleren of hij goed vast zit.
Tony, jouw ervaring met meerdere fietsconversies is van onschatbare waarde. Ik ben een gepensioneerde elektromechanisch ingenieur en wil me toeleggen op het ombouwen van een redelijk geprijsde mountainbike. Het merk en model is een Motobecane Fantom. Hij heeft hydraulische remmen van Shimano, vergrendelingen voor en achter, volledige vering, een tandwieloverbrenging van 1 × 12 en wielen van 29 ″. http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/full-suspension-mountain-bikes/fantomds-eagle-sx-comp-full-suspension.htm
Ik kan geen specificaties vinden over het frame, de naafdiameter, enz. Heeft u ervaring met een Motobecane-fiets? Ik overweeg een 750w 48V 17.5ahr aandrijflijn.
Hallo Craig,
Ik heb er nog niet een geconverteerd en als ik naar de groepset kijk, zou ik zeggen dat het een Truvativ Powerspline, SRAM GXP of SRAM Dub pressfit trapas heeft. Als het dit laatste heeft, zou je een vulplaat moeten bewerken, maar als het een Powerspline van GXP BB heeft, past de motor er recht in zonder enige aanpassingen aan de BB-schaal. Hier is een link naar een goed artikel dat dieper ingaat op BB-compatibiliteit en de Bafang.
All the best,
Tony
u kunt moeite hebben om de batterij in het frame te krijgen. Waarom probeer je niet een kleinere 9.6ah die je kunt krijgen met de kleinere hoogte van 90 mm, of ga naar een tasbatterij die je een 14.5ah-batterij in je frame zou moeten krijgen.
Het bereik is nog steeds indrukwekkend, en wat nog belangrijker is, met een volledig geveerde fiets moet je het gewicht laag en laag houden, zodat je nog steeds trail kunt gaan.
Mogelijk heb je spacers nodig om de 44t-ring het frame van je fiets te laten verwijderen, bling-ring doe spacers voor £ 5 per keer. Ik zou voorzichtig zijn om groter te gaan dan de 44t als ze een 42T aanbieden.
Vertrouw me met een 44t en een 11t op de cassette, de fiets gaat nog steeds 42-43mph
Shimano remhendels zijn een van de gemakkelijkere hendels om te converteren naar hydraulische sensoren, omdat ze relatief vlakke oppervlakken hebben om ook de sensor en magneet te monteren.
veel geluk je zult het geweldig vinden
Hallo @Tony
Ik doe de afgelopen weken onderzoek naar Bafang- en Tonsheng-kits en uw artikel is een geweldige bron.
Dit is mijn fiets:
https://www.cube.eu/en/2016/mtb-hardtail/attention/cube-attention-whitenblack-2016/
Van wat ik hier lees, kan Bafang BBS02 worden gemonteerd?
Ik zou graag motorassistentie gebruiken op steile hellingen MTB en zou mijn benen meer op recht terrein willen gebruiken. Ik zou graag willen dat je me je mening geeft welke motor / accu combinatie ik moet kiezen, zodat ik niet al te veel extra gewicht hoef te hebben maar toch een bepaalde hoeveelheid kracht en radius moet behouden.
Zou 36V of 48V hiervoor beter zijn? is 750W te veel?
Welke redelijk goede batterijfabrikanten raadt u aan? 15 Ah, 17 Ah? Ik was naar deze aan het kijken: https://greencell.global/
Hallo Lokz,
Ik kan bevestigen dat de Bafang compatibel moet zijn met je Cube MTB, ik heb de BBS02 in het verleden op verschillende Cube MTB's geïnstalleerd zonder grote problemen.
De Bafang-motor weegt ongeveer 4.2 kg en een 48v 15Ah-batterij weegt ongeveer 3.5 kg, dus het extra gewicht is ongeveer 7.7 kg. Persoonlijk denk ik dat de BBS02 750w veel meer vermogen zal leveren dan je normaal nodig zou hebben - toen ik er een jaar lang een bezat, gebruikte ik hem zelden op niveau 3 (van de 9), maar het hangt ervan af hoe steil de heuvels zijn.
Ik vond de 36v 500w-versie ook erg goed, hoewel er geen verschil in gewicht is. De capaciteit van de batterij hangt af van hoe ver u hulp nodig heeft. Ga je voor langere ritten, dan is een 17Ah het beste. De BBS02 is vrij moeilijk om zonder hulp bergopwaarts te trappen, vanwege het extra gewicht en de merkbare weerstand in de motor.
Greencell maakt fatsoenlijke batterijen, ik heb er de afgelopen jaren een paar gehad en ze gaan nu nog steeds.
Laat het me weten als je nog vragen hebt.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
bedankt dat je de tijd hebt genomen om te antwoorden. In werkelijkheid zou ik liever Tongsheng TSDZ2 gebruiken vanwege koppelwaarneming, maar ik ben bang om het te kopen omdat een man me vertelde dat hij problemen had met het monteren van die motor vanwege de vorm van de achtervork. Motor kan niet helemaal naar binnen worden geduwd, dus er is een probleem met de kettinglijn. Heb je ervaring met TSDZ2 op Cube Aim, Analog, Attention of Acid?
Ook lijkt de kabelgeleiding aan de onderkant problematisch.
Mensen zeggen dat TSDZ2 veel gemakkelijker kan worden bereden zonder motorondersteuning dan Bafang?
Een andere mogelijkheid is om de Lingbei-motor te installeren, het lijkt erop dat bepaalde bedrijven uit de EU het nog steeds verkopen (Spanje, VK). Maar ik weet niet hoe het in de praktijk is gebleken, is het nog in productie, komen er reserveonderdelen voor me, etc.
Ik weet niet of er een ander bedrijf bestaat dat betaalbare middenmotoren maakt die ik zou kunnen gebruiken om mijn fiets om te bouwen?
Misschien zou de oplossing kunnen zijn om een achternaafaandrijfmotor te gebruiken, ik zag een nieuwe Tongsheng-catalogus uit 2021 waar ze koppelafhankelijke achternaven bieden, maar ik weet niet of dat een goede oplossing is voor mountainbiken.
Hallo Lokz,
Ik denk dat je moeite zult hebben om de TSDZ2 op een Cube Aim-frame te passen - het is een geweldige motor, maar heeft een grote ontwerpfout in de speling tussen de motoras en de behuizing. Ik heb nogal wat Tongsheng-motoren geïnstalleerd en ik moet altijd de versnellingskabels opnieuw leggen en de plastic geleider (onder de trapas) verwijderen. Het rijden op de TSDZ2 is merkbaar gemakkelijker zonder hulp dan op de Bafang, er is veel minder weerstand van de motor.
Ik moet nog een Lingbei mid-drive testen - gezien het ontwerp ziet de primaire versnelling er een stuk robuuster uit qua ontwerp en er zijn nogal wat bedrijven in het VK en de EU die het onder hun eigen merknaam verkopen. Er zit een gedetailleerde thread op eindeloze-sphere.com over deze motor.
Er zijn een paar koppelafhankelijke naafmotorkits beschikbaar, maar ik vind dat kleine naafmotoren ontbreken als het gaat om steile offroad-beklimmingen. Ik denk nog steeds dat een Bafang de beste keuze is, als je een klein kettingblad aan de voorkant monteert, zoals een 34 / 36t (Lekkie of PreciAlps) en een 11-40 achtercassette hebt, kun je praktisch alles beklimmen. Een Shimano Alivio achterderailleur werkt met een 11-40 cassette (9-speed) of Shimano Deore M6000 of XT (10-speed).
Ik hoop dat dit helpt.
Groet,
Tony
Geweldig artikel, ik heb net een kit gekocht omdat ik een lichtere e-bike wilde hebben zonder nadelen of enorme kosten. Ik heb een jaar in een Raleigh Motus gereden die een bosh active line mid-drive had. Het was voor het grootste deel een prettige rit, maar de laatste tijd gaf me wat pijn in de knieën, vandaar de switch.
Mijn vraag is hoe verschilt de Bafang-middenaandrijving van de cadansmotoren die je zou krijgen in fietsen met een achternaaf. Ik vond het heel leuk dat je in de Bosh, zodra je het pedaal gebruikte, kon voelen dat de motor je voortduwde. Ik heb wat ervaring met achternaafmotoren (Lime, Uber jump bikes en fiido DS2) en ze zijn niet zo soepel, waardoor je een beetje een kickstart krijgt als je de scheur ongeveer 45 graden draait.
Hoi,
De Bafang-pedaalondersteuning voelt heel anders aan dan het koppel-detectiesysteem op de Bosch - het is op cadans gebaseerd en heeft dus een zeer aan / uit-gevoel. U kunt het beste een USB-programmeerkabel aanschaffen en de gratis software downloaden en volg deze gids over hoe u de eigenschappen van de trapondersteuning kunt wijzigen.
Met een paar kleine aanpassingen aan de instellingen kun je de Bafang erg soepel maken, met een mooie en progressieve opbouw van vermogen.
All the best,
Tony
Welkom terug!
Ik ben terug! Ik moest je laten weten dat vandaag de daadwerkelijke installatie van mijn 48v 750w bbso2 op het copeland was! Ik zag, zoals je zei, dat er een kleine las was om de draad vast te houden waar de motor zou worden gemonteerd nadat ik de fiets had gekocht en in elkaar had gezet. Ik had mijn haakse slijper voorbereid om hem te verzenden, maar GELUKKIG was de motor er zonder probleem bovenop gemonteerd! Het ergste lijkt eerlijk gezegd te hebben gewacht op al het JUISTE gereedschap om de trapas / crank te verwijderen. Er waren geen afstandhouders nodig. Ik heb een snelheidssensor en remsensor (magneet) geïnstalleerd en vraag me af hoe nodig denk je dat de schakelsensor is? Lijkt heel goed te rijden, hoewel de eerste keer dat ik het gas gaf, het gas helemaal niet meer reageerde (ik dacht dat ik het had opgeblazen). Blijkt dat de magneet voor de remsensor eraf was gevallen en dus de motor niet wilde inschakelen, lol. Die sukkel heeft supergloeid, dus nu is hij klaar om te gaan. Zal deze zomer overwegen om een tweede batterij te kopen en wat schoon te reizen! Ik moest nogmaals zeggen wat een geweldige service je hier verleent, en DANK U DANK U voor uw snelle geleerde advies door alle twijfels heen! Als ik problemen tegenkom, kom ik zeker langs haha!
Oh, raad je nog steeds af om een 52v Samsung-batterij op mijn setup te gebruiken? Ik zag oorspronkelijk dat je er iets over zei en ook om wat spanning in het apparaat aan te passen om schade aan de controller te voorkomen? Stel je nog steeds voor dat ik dat doe?
Hallo Ryan,
De schakelsensor is niet echt nodig als je eraan gewend raakt om kort te stoppen met trappen tijdens het schakelen (onder belasting / hoog vermogen). Wat betreft de batterij, ik heb bijna een jaar een BBS02 met 52v-batterij gebruikt en heb nooit problemen gehad. Ik heb de maximale stroom verlaagd naar 18A (met behulp van de USB en software) en de startstroom op trapondersteuning verlaagd van 20 naar 10, ik had geen gasklep, maar als je dat doet, zou ik de startstroom op de gasklep verlagen tot 10 ook.
Ik hoop dat dit helpt, gelukkig rijden!
Groet,
Tony
Schitterende website en zoveel waardevolle informatie hier.
Ik heb onlangs een Bafang 750w 48v-set gekocht en ben halverwege de installatie ervan. Ik probeerde erachter te komen welke versie ik heb, maar zoals zoveel andere mensen, kwam ik nergens. Waar ik het kan vinden ??
Hoi David,
Er zijn twee hoofdversies - het A- en B-model. Het A-model is jaren geleden uitgefaseerd, dus elke Bafang die sinds 2017 wordt verkocht, zou het B-model moeten zijn. Hier is een link naar een artikel waarin het verschil gedetailleerder wordt uitgelegd. Alle BBS02 705w-motoren die ik de afgelopen jaren heb geïnstalleerd, hebben de afzonderlijke versnellingssensorkabel die van de controller komt.
All the best,
Tony