Bafang BBS02 ontdekt: is het de tijd en moeite waard?

E-bike-ombouwsets blijven populair in 2023, en de Bafang BBS02 is nog steeds een favoriet onder doe-het-zelf-elektrische fietsliefhebbers. In dit uitgebreide overzicht worden de installatie, de motorprestaties en de mogelijke problemen van deze populaire optie onderzocht. Alle informatie in deze Bafang BBS02 review is verzameld op basis van 3 jaar ervaring met installeren, onderhouden en proefrijden. Lees meer over mijn ombouwservice voor elektrische fietsen.

Ga naar productspecificaties.

Belangrijkste kenmerken

• 750 W nominaal vermogen met 1200 W piekvermogen (48 V batterij)
• Compatibel met de meeste frames (BSA trapas met schroefdraad)
• Kit bevat alle montagetoebehoren
• Het kan worden geprogrammeerd met een optionele USB-kabel en software.

Wat zit er in de set?

De Bafang BBS02B wordt geleverd als een kit met verschillende accessoires en bevestigingen. De inhoud van de set kan per leverancier verschillen, omdat sommige extra's toevoegen, zoals een borgringsleutel en een schakelsensor. Hieronder vindt u een lijst met wat er meestal in zit.

• Bafang BBS02B-motor
• Display
• kabelboom
• Binnen- en buitensluitringen
• Montageplaat
• Inbusbouten en afstandhouders
• Snelheidssensor en wielmagneet
• Remuitschakelsensoren

Installatie

De Bafang BBS02B past alleen op fietsen die een BSA trapas met schroefdraad. Deze meten 68 mm-73 mm over het frame en hebben een interne diameter van ongeveer 33.5 mm. Als uw fiets een perspassing heeft (zie hieronder) of een ander type BB, zou ik serieus een compatibele donorfiets overwegen, omdat deze de installatie veel eenvoudiger maakt.

Ik zou niet proberen de BBS02B op een fiets met een perspassing trapas te installeren. Hoewel dit in sommige gevallen met wat vindingrijkheid mogelijk kan zijn. Een normale verloopring is mogelijk niet voldoende, omdat het onwaarschijnlijk is dat er voldoende speling is tussen de motoras en de behuizing (om de BB-schaal vrij te maken). Om dit mogelijk te maken, moet u een excentrische vulring bewerken.

Veel moderne mountainbikes (en sommige avonturenfietsen) hebben een grotere achternaafafstand (148 mm) om plaats te bieden aan de algemeen gebruikte bredere banden. Het probleem is dat de steile hoek van de achtervork kan voorkomen dat de motoras in het trapashuis past. Er is geen gemakkelijke manier om dit te omzeilen, en ik zou bij fietsen met een achternaaf van 135 mm-142 mm blijven.

Ik heb de BBS02 en BBSHD eerder op koolstofvezelframes geïnstalleerd zonder problemen op de lange termijn. Maar de meeste moderne carbonfietsen hebben een trapas met perspassing of een versterkt trapasgedeelte. Dit kan de installatie erg lastig maken. Ik zou dit niet adviseren en aanraden een goede donorfiets met aluminium frame te vinden.

De Bafang BBS02 is eenvoudig genoeg te installeren als u over het juiste gereedschap beschikt en comfortabel op de fiets kunt werken. Het moeilijkste is het verwijderen van het trapaslager. Dit kan erg moeilijk zijn bij oudere fietsen, en je zult een lange brekerstang nodig hebben (en veel geduld).

Nadat de trapas is verwijderd, maakt u het gebied grondig schoon, klaar om de motoras te monteren. Als uw fiets compatibel is, zou dit vrij eenvoudig moeten zijn. Mogelijk moet u de kabelgeleider (als u die heeft) onder de trapasbehuizing verwijderen, omdat dit de montage van de motor kan belemmeren. In sommige gevallen moet u mogelijk ook eventuele bramen wegvijlen op de plaats waar de framebuizen de BB-schaal (intern) raken.

Wanneer de motor op zijn plaats zit en de borgringen zijn vastgedraaid, is het alleen nog een kwestie van het display, de snelheidssensor, de accu en de remsensoren (indien nodig) monteren. Ten slotte kan het opruimen van de overtollige bekabeling enige tijd in beslag nemen, maar het is de moeite waard om uw e-bike een professionele afwerking te geven. Ik heb een Bafang BBS02-installatiehandleiding opgenomen in mijn bronnensectie voor meer informatie over het proces.

Motorprestaties

De Bafang BBS02B 750w biedt opmerkelijke prestaties voor de prijs. Ik moet nog één persoon tegenkomen die niet onder de indruk is van het vermogensniveau. Afhankelijk van de versnelling is het mogelijk om met elektrische ondersteuning snelheden van meer dan 30 km/uur op het vlakke te bereiken. Heuvelklimmen is zijn sterke punt – de BBS02 eet 25% heuvels als ontbijt!

De nieuwste Bafang BBS02B is verkrijgbaar in drie configuraties: 36v 500w / 48v 500w en 48v 750w. Het enige verschil tussen deze varianten zijn de controller (36v/48v) en firmware-instellingen. De 750W-versie is het populairst en biedt de meeste waar voor uw geld! Extern is de motor hetzelfde als de motor met een lager vermogen BBS01 250w / 350w, het enige verschil is de binnenkant en de controller.

Bafang-model	accu	Piekvermogen (Watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bij de Bafang BBS52B kunt u een 02V-batterij gebruiken. Maar er zijn voor- en nadelen aan het volgen van deze route. Een batterij van 52 V is, wanneer deze volledig is opgeladen, 58.8 V; dit komt zeer dicht in de buurt van de maximale bedrijfsspanning van de motorcontroller van 60 V. Hieronder staan ​​enkele belangrijke feiten waarmee u rekening moet houden.

• Een hogere maximale spanning staat gelijk aan een beetje meer piekvermogen.
• Je kunt hetzelfde vermogen bereiken als een 48V-batterij, maar met een lage stroomsterkte (ampère). Ik deed dit met mijn Bafang-conversie en ik had meer dan 2000 kilometer probleemloos gebruik.
• Omdat de startspanning hoger is, is het prestatieverlies niet zo merkbaar als bij een 48v.
• De meeste controllerstoringen die ik heb ondervonden, deden zich voor bij fietsen die waren uitgerust met een 52V-batterij.

Ik zou adviseren om een ​​48V-batterij te gebruiken, die 54.4 V volledig is opgeladen. Ik had zelden problemen met de motoren die 48V-batterijen gebruikten. Als je liever een 52v-batterij plaatst, zou ik de piekstroom verlagen naar 22A. Ik had de mijne om 18 uur en het ging nog steeds erg goed.

Bafang BBS02 veelvoorkomende problemen

Bafang-motoren zijn over het algemeen betrouwbaar. Maar net als bij elk in massa geproduceerd elektrisch apparaat kunnen er van tijd tot tijd problemen optreden. Ik heb Bafang-conversies gedaan, die na 4 jaar en meer dan 5000 mijl nog steeds goed gaan. De keerzijde is dat ik ook behoorlijk wat problemen heb gehad.

Hieronder heb ik enkele veelvoorkomende fouten opgesomd die de afgelopen jaren zijn opgetreden met de Bafang BBS02. Sommige van deze problemen lijken het gevolg te zijn van willekeurige fabricagefouten, terwijl andere kunnen worden veroorzaakt door verkeerd gebruik.

Controllerfout

Dit is een van de meest voorkomende problemen die ik ben tegengekomen met de BBS02B 750w. Het kan gepaard gaan met een foutcode (zie hieronder). Soms stopt de motor met werken, maar schakelt hij nog steeds in. Als je het achterwiel vastpakt en naar achteren draait en er sprake is van aanzienlijke weerstand, kan dit duiden op een kapotte controller.

Een controllerstoring kan verschillende oorzaken hebben, en er zijn dingen die u kunt doen om dit te voorkomen. In sommige gevallen kan er sprake zijn van een fabricagefout die door de kwaliteitscontrole is gemist.

1. Trek nooit weg in de hoogste versnelling terwijl u in de volledige krachtmodus bent. Kies altijd een lagere vermogensstand en schakel de laagste versnelling in. Behandel hetzelfde als een motorfiets of auto en kies altijd een lage versnelling om weg te rijden.
2. Regelaarinstellingen wijzigen. U kunt de startstroom en maximale piekstroom terugbellen. Ik had de mijne ingesteld op 18A met een lagere startstroom en had nooit een enkel probleem in meer dan 2000 mijl van gebruik.
3. Gebruik geen gashendel. Een gaspedaal is prima te gebruiken als je al een paar kilometer per uur rijdt. Maar het behandelen als een elektrische bromfiets en constant gas geven zonder te trappen, zal tot problemen leiden.
4. Probeer te vermijd water. Hoewel de Bafang waterbestendig is, is hij niet waterdicht. Elke langdurige onderdompeling in water of het gebruik van een krachtige wasbeurt om het schoon te maken, is vragen om problemen (ik weet dit uit persoonlijke ervaring). Zelfs het buiten laten staan ​​bij hevige regen kan problemen veroorzaken.
5. Blijf bij een 48v-batterij. Het plaatsen van een 52v accu heeft wel zijn voordelen. Maar de meeste controllerfouten waarmee ik te maken heb gehad, deden zich voor bij fietsen die waren uitgerust met een 52V-batterij.

Vervangende Bafang-controllers zijn verkrijgbaar bij Amazon

Problemen met snelheidssensor

Dit is een andere veel voorkomende fout en is meestal eenvoudig te verhelpen. U krijgt waarschijnlijk een foutcode 21. Hieronder heb ik enkele oorzaken van problemen met de snelheidssensor vermeld.

1. Defecte of beschadigde sensor. De sensor is vrij kwetsbaar voor stoten en kan gemakkelijk worden beschadigd. Vervangingen zijn erg goedkoop en gemakkelijk verkrijgbaar.
2. Slechte connectie. Controleer de connectorstekker; het moet stevig worden vastgeschroefd. Zorg ervoor dat de connectorpinnen niet verbogen zijn.
3. Verkeerde uitlijning. Zorg ervoor dat de wielmagneet op één lijn ligt met de pijl op de sensor.
4. De opening tussen de sensor en de magneet. Idealiter zou de opening tussen 2 mm en 5 mm moeten zijn; meer of minder kan problemen veroorzaken.

Vervangende snelheidssensoren zijn verkrijgbaar bij Amazon

Pedaalsensor problemen

Als de trapondersteuning niet werkt, maar het gaspedaal werkt prima, wijst dit op een probleem met het trapondersteuningscircuit. Helaas, omdat de PAS-sensor intern is, moet de motor meestal worden gedemonteerd om deze te repareren. Hieronder heb ik een aantal mogelijke oorzaken opgesomd.

1. Aansluitstekker van de controller. Soms is de stekker die de controller met het PAS-circuit verbindt, niet goed aangesloten. U moet de controller verwijderen en de verbindings- en connectorpinnen controleren.
2. Defecte PAS-printplaat. Dit kan een fabricagefout zijn, zoals een slecht soldeersel. Vervangingen zijn erg goedkoop, maar je hebt wel soldeervaardigheden nodig.
3. Gebroken PAS-sensormagneetring. Het is weer een redelijk goedkope oplossing, maar je moet de motor demonteren om de klus te klaren.

Hall-sensor problemen

Een hallsensor geeft feedback over de rotorpositie aan de controller. Als een of meer Hall-sensoren defect raken, heeft dit invloed op de werking van uw motor. Het kan zijn dat u een foutcode 08 op uw display krijgt, meestal gepaard gaande met stroomuitval en een brommend geluid.

U moet de motor demonteren om de sensoren visueel te inspecteren. Soms kan een slecht soldeer het probleem veroorzaken, of ze kunnen defect raken. Hoe dan ook, je moet een bekwame soldeerer zijn om jezelf te kunnen repareren. De sensoren zelf zijn erg goedkoop en gemakkelijk te verkrijgen.

Kabelboom problemen

Dit probleem gaat vaak gepaard met foutcode 30 en kan worden veroorzaakt door een slechte verbinding, beschadigde kabelboom of verbogen connectorpennen. Dit kan resulteren in een volledig stroomverlies of het defect raken van andere componenten zoals het display of de snelheidssensor.

Vervangende Bafang kabelboom verkrijgbaar bij Amazon

Lijst met Bafang-foutcodes

• 05 Gasklepafwijking
• 06 Lage spanningsbeveiliging
• 07 Hoogspanningsbeveiliging
• 08 Afwijking van de Hall-sensor
• 09 Faselijnafwijking
• 10 Oververhitting van de controller
• 11 Afwijking temperatuursensor (in de controller)
• 12 Huidige sensorafwijking
• 13 Stator oververhit
• 14 Afwijking temperatuursensor (in motor)
• 21 Afwijking snelheidssensor
• 22 Communicatieafwijking in BMS (batterijbeheersysteem)
• 23 Afwijking voorlicht
• 24 Afwijking van de voorlichtsensor
• 30 Communicatie in systeemafwijking (bedrading of verbindingen)

Wettigheid

Een fiets die met een Bafang BBS02B is omgebouwd naar elektrisch, is in sommige landen mogelijk niet legaal voor gebruik op de openbare weg. Dit hangt af van uw lokale e-bikewetgeving. Als u niet bekend bent met de e-bikewetgeving in uw land, is het raadzaam dit vooraf te controleren. In de VS staat de federale wet e-bikes van 750 watt toe. Maar in Groot-Brittannië, de EU en Australië is het maximale continue vermogen beperkt tot 250 W (piekvermogen kan hoger zijn, maar het continue vermogen is belangrijk).

Een Bafang BBS02B 750w heeft een continu vermogen van 750 watt, met een piekvermogen tot 1470 watt (met een batterij van 52 volt). Als u zich in Groot-Brittannië bevindt en van plan bent dit op privéterrein te gebruiken, is dat prima, maar als u het op de openbare weg gaat gebruiken, moet u zich eerst bewust zijn van de mogelijke juridische implicaties. Lees alstublieft mijn artikel over UK / EU elektrische fietswet.

Wat is het beste Bafang-display?

Toen de Bafang BBS02 voor het eerst werd uitgebracht in 2015, waren er slechts een paar displays om uit te kiezen. Tegenwoordig heb je keuze te over. Hieronder heb ik de 5 beste Bafang displays vermeld die geschikt zijn voor de BBS02B.

• P850C  Dit 3.2-inch kleurendisplay bestaat al een paar jaar, maar is nog steeds een populaire optie. Het heeft geweldige functionaliteit en is een van de meer betaalbare opties.
• 500c Als je een kleiner display dichtbij de linkerhandgreep wilt monteren, voldoet de 500c aan alle eisen. Het heeft de meeste functionaliteit van de P850c, maar in een compacter formaat.
• SW102 Het kleinste beschikbare Bafang-display is ideaal voor rijders die een klein maar functioneel display willen.
• DP-C18 Dit display is gemaakt door Bafang en wordt op veel fabrieks-e-bikes gebruikt. Het is de duurste van het stel, maar is van zeer hoge kwaliteit en heeft extra functionaliteit.
• C965 is de oudste van de displays hier. De C965 bestaat al sinds het begin (2015) en is door zijn eenvoud en minimalistische vormgeving nog steeds behoorlijk populair.

Bafang-displays zijn verkrijgbaar bij Amazon

Programmeren van de Bafang BBS02

Een van de geweldige dingen van de BBS02 is het gemak waarmee hij kan worden geprogrammeerd. Dit betekent niet programmeren in de klassieke zin, maar meer als het opnieuw configureren van de controllerparameters om beter aan uw behoeften en omgeving te voldoen. De meeste e-bike-controllers kunnen opnieuw worden geprogrammeerd, maar geen enkele is zo eenvoudig als de Bafang.

Het kost niet veel geld om te beginnen. U hebt een laptop of desktop-pc nodig, een USB-programmeerkabel en een kopie van de gratis Bafang-configuratietool. Ik zal hier niet te veel in detail treden omdat er genoeg informatie is voor een apart artikel. Ik zal alleen de basis behandelen van wat er kan worden gedaan.

• Batterij bijna leeg (volt): Dit kan worden gewijzigd als u een 52V-batterij gebruikt. Deze mag niet te laag worden ingesteld, want hoewel het batterij-BMS dit terzijde zal schuiven, is het niet de moeite waard om het risico te lopen de batterij te diep te ontladen en mogelijk de cellen te beschadigen.
• Beperkte stroom (ampère): Op een standaardmotor is dit meestal ingesteld op 25 ampère en kan niet hoger worden gebracht. Ik verlaag dit meestal tot 18A, wat het piekvermogen zal verminderen maar de betrouwbaarheid van de controller kan verbeteren.
• Startstroom (%): Je moet dit met rust laten of iets verlagen. Als deze te hoog is ingesteld, loop je het risico de controller op te blazen. Deze lager instellen is geweldig voor een soepeler opstarten en vooral goed als u een naaf met interne versnelling.
• Langzame startmodus (1-8): Deze instelling bepaalt hoe snel het vermogen toeneemt bij het opstarten. Ik zou dit laten staan, omdat een te lage instelling mogelijk de controller kan laten ontploffen, en een te hoge instelling resulteert in een schokkerige trapondersteuning (bij het beginnen met trappen).
• Tijd van stop (x10ms): Dit bepaalt hoe snel de motor wordt uitgeschakeld nadat het trappen is gestopt. Soms kom ik er uit de doos achter dat dit te hoog is ingesteld (25 ms); Ik verminder dit meestal tot 10 ms, wat betekent dat de motor onmiddellijk wordt uitgeschakeld.
• Actueel houden (%): Deze instelling reduceert de stroom tot het ingestelde percentage van het huidige PAS-niveau op basis van uw trapfrequentie. Bij een lagere cadans krijgt u 100%, maar naarmate uw trapsnelheid toeneemt, wordt het vermogen teruggebracht tot het ingestelde percentage (bijvoorbeeld 70%). Ik heb ontdekt dat dit bij sommige motoren op slechts 40% is ingesteld, wat veel te laag is. Meestal zet ik dit op 70%.

U kunt ook de snelheid en stroom van de trapondersteuning instellen voor elk mogelijk ondersteuningsniveau (maximaal negen). Bovendien zijn er nog veel meer instellingen die u kunt wijzigen. Voor meer informatie kan ik de . ten zeerste aanbevelen elektrische fiets-blog voor de meest diepgaande Bafang-programmeergids online.

Bafang USB-programmeerkabels zijn verkrijgbaar bij Amazon

Bafang BBS02 alternatieven

Voor de prijs is er niet veel dat kan worden vergeleken met de BBS02 als het gaat om de pure fun-factor en veelzijdigheid. Het hangt ervan af wat je zoekt in een e-bike motor.

Als je een elektrisch fietssysteem wilt dat je de steilste heuvel op brengt en je in een snel tempo en zonder gedoe voortduwt, dan is de BBS02 iets voor jou. Als u echter een motor wilt die uw inspanning vergroot en u tegelijkertijd een beetje training geeft. Dan de Tongsheng TSDZ2 zal een betere optie zijn. Lees de BBS02 vs TSDZ2 vergelijkingsartikel.

Als u een motor nodig heeft voor echte zware toepassingen zoals het vervoeren van vracht of aanhangwagens, dan is het de moeite waard om extra te betalen en een BBSHD. Het is een echt beest van een motor en is betrouwbaar om op te starten! Meer betrouwbaarheid, robuuste interne onderdelen en veel koppel. Lees mijn BBS02 versus BBSHD artikel.

Veelgestelde vragen

Past de Bafang BBS02 op elke fiets?

Je kunt de BBS02 alleen gebruiken op een fiets met een trapas met schroefdraad van 68 mm-73 mm.

Is de Bafang BBS02 waterdicht?

Het is niet 100% waterdicht. Rijden in de regen is oké, maar hevige regenval en diepe plassen kun je het beste vermijden.

Hoe kies ik de juiste maat kettingblad?

Als u off-road rijdt, regelmatig steile hellingen oprijdt of een aanhanger trekt, is een kleiner kettingblad des te beter. Als je op zoek bent naar een betere topsnelheid, dan wil je een groter kettingblad.

Wat is de topsnelheid van een Bafang BBS02?

De maximaal mogelijke snelheid is afhankelijk van de versnelling van uw fiets. De meeste gebruikers rapporteren een top-ondersteunde snelheid tussen 28-32 mph.

Welke batterij moet ik gebruiken?

Persoonlijk zou ik bij een 48V blijven, hoewel er voordelen zijn aan het gebruik van een 52V-batterij.

Kan ik een BBS02-conversie offroad gebruiken?

Ja, de BBS02 is geschikt voor offroad-gebruik, maar u moet oppassen voor stenen en andere potentiële gevaren die de blootgestelde motor kunnen beschadigen.

Wordt de Bafang BBS02 geleverd met garantie?

De meeste wederverkopers bieden 12 maanden garantie op de Bafang BBS02, maar garantieclaims kunnen vaak ingewikkeld en niet eenvoudig zijn. Dit verschilt sterk per leverancier, en u moet altijd bij een betrouwbare bron kopen (controleer altijd de klantbeoordelingen).

Zijn motoren met middenaandrijving beter dan naafmotoren?

Nee, ze hebben andere prestatiekenmerken en passen mogelijk beter bij bepaalde rijtoepassingen. Er zijn veel voor- en nadelen van naafmotoren versus motoren met middenaandrijving. Het komt neer op uw budget en behoeften.

Voors en tegens

VOORDELEN

• Goed optreden
• Soepel en rustig
• Programmeerbare
• Compatibel met de meeste oudere fietsen

NADELEN

• Installatie kan een uitdaging zijn
• Mogelijke betrouwbaarheidsproblemen op de lange termijn
• Niet legaal in sommige landen (VK/EU)
• zwaar

Conclusie

Zeven jaar na de lancering is de Bafang BBS02B nog steeds een van de beste e-bike conversiekits beschikbaar. Voor de prijs valt er niets aan te merken. De dichtstbijzijnde concurrent is de Tongsheng TSDZ2, en dat is een poesje in vergelijking!

Zoveel koppel, vermogen en veelzijdigheid vindt u niet in een andere ombouwset voor deze prijs. Tuurlijk, als je er een paar honderd extra kunt uithalen, dan zou ik de BBSHD serieus overwegen. Maar heb je zoveel vermogen nodig?

Ondanks enkele betrouwbaarheidsproblemen heeft Bafang door de jaren heen voortdurend kleine aanpassingen aan deze motor aangebracht. Met verstandig gebruik en periodiek onderhoud is het mogelijk om met de BBS02 een zeer hoge kilometerstand te behalen.

Afgezien van enkele elektrische problemen, zou mijn enige andere klacht de trapondersteuning zijn. Dit kan worden verfijnd met behulp van de software, maar out-of-the-box kan het een zeer aan/uit-gevoel hebben. Het is jammer dat Bafang geen verbeterde versie met een koppelsensor heeft gemaakt, want dat zou de BBS02 naar een ander niveau hebben getild. Tot nu toe is deze functie alleen beschikbaar op hun 'M'-modellen, waarvoor een speciaal frame nodig is voor montage.

Al met al ben ik nog steeds dol op de Bafang BBS02, en in 2022/2023 is het nog steeds een van de beste e-bike-conversieopties die beschikbaar zijn en ten zeerste aanbevolen!

Specificaties

• Motorpositie: Midden gemonteerd (trapas)
• Motorcompatibiliteit:: 68-73 mm BSA trapas met schroefdraad
• Nominaal motorvermogen: 500 watt tot 750 watt
• Motor piekvermogen: 864 watt tot 1470 watt
• Max Torque: 120 Nm
• Nominale spanning: 36-volt of 48-volt (52v batterij optioneel)
• Regelaar Stroom: 18-25 ampère
• IP-klasse: IP65
• Prijs: $ 350 - $ 450

Bedankt voor het lezen van mijn Bafang BBS02-recensie. Als u vragen heeft over de Bafang-motor, kunt u een bericht achterlaten in de opmerkingen hieronder. Of ga naar mijn BBS02-forum, waar een archief is van meer dan 300 berichten van de afgelopen 4 jaar.