Eskute Voyager Pro Review [Budget Mid-Drive E-Bike]

Wanneer u koopt via links in onze artikelen, kunnen we een kleine commissie verdienen. Lees onze affiliate openbaarmaking.

Het vinden van een half fatsoenlijke elektrische fiets met middenaandrijving kan tegenwoordig een uitdaging zijn. In deze Eskute Voyager Pro review ga ik dieper in op dit nieuwe aanbod van het populaire e-bike merk.

Hoewel het een relatief nieuw bedrijf is, hebben Eskute e-bikes aanzienlijk succes geboekt met hun eerste reeks elektrische fietsen - de Voyager en Wayfarer. ik ben gestuurd Eskute Voyager om te beoordelen, en tot op heden heb ik er meer dan 500 mijl op afgelegd zonder grote problemen.

Onnodig te zeggen dat ik een grote fan ben van de Eskute Voyager – het is een van de beste elektrische mountainbikes beschikbaar voor minder dan £ 1000. Tijdens mijn tijd bij de Voyager heb ik altijd nagedacht over manieren waarop het kon worden verbeterd en de toevoeging van een fatsoenlijke middenmotor, verbeterde remmen en versnellingen stonden bovenaan mijn lijst.

Update 2023: Eskute heeft zojuist de Polluno Plus uitgebracht, die een naafmotor heeft met koppelafhankelijke trapondersteuning en een 36v 20Ah Samsung-batterij. Lees de Eskute Polluno Plus-recensie.

Welnu, de nieuwe Eskute Voyager Pro voldoet aan alle eisen – alle bovenstaande upgrades plus een 540 Wh-batterij die Samsung-cellen gebruikt en een zeer redelijk prijskaartje van £ 1549.

Laten we eens wat dieper ingaan op de specificaties van deze e-bike.

Elektrische componenten

De originele Voyager gebruikt een Bafang naafmotor en de Pro-versie gebruikt hun uitstekende M200 middenmotor. Bafang is al geruime tijd de wereldleider op het gebied van mid-drive e-bike-motoren, ik heb persoonlijk meer dan 100 van hun retrofit-motoren geïnstalleerd BBS middenaangedreven motoren de afgelopen jaren.

Een van de geweldige kenmerken van de Bafang M200 is dat hij gebruikmaakt van een koppelafhankelijk pedaalhulpsysteem - dit meet de trapkracht die door de berijder wordt uitgeoefend en biedt een zeer natuurlijke en intuïtieve elektrische ondersteuning.

De trapondersteuning met koppeldetectie is niet alleen erg soepel, maar verbetert ook aanzienlijk de efficiëntie (ten opzichte van een cadans-PAS-systeem). Bovendien produceert een motor met middenaandrijving een veel hoger koppel (65 Nm) in vergelijking met zijn tegenhanger met naafmotor. Dit vertaalt zich in een veel beter klimvermogen.

Een andere goede upgrade is de 36v 15Ah-batterij (540Wh) - deze batterij maakt gebruik van hoogwaardige Samsung-lithiumcellen die de levensduur en het bereik aanzienlijk moeten verbeteren. Ik haal ergens tussen de 30-40 mijl uit een enkele lading op mijn Voyager, dus ik kan me voorstellen dat het geclaimde bereik van 62 mijl (100 km) op de Voyager Pro een realistisch cijfer is.

Ten slotte is het display dat op de Voyager Pro wordt gebruikt een erg mooie Bafang-eenheid met een groot, duidelijk scherm en een bedieningspaneel in de buurt van de linkerhandgreep.

Fietsonderdelen

Het basisframeontwerp en de geometrie blijven hetzelfde voor de Voyager Pro. Dit geeft de berijder een mooie, rechte zithouding.

tandwieloverbrenging

9-speed versnellingen met een lage 32 versnellingen achter en een 38t kettingblad vooraan betekent dat de Voyager Pro bijzonder goed is in het aanpakken van steile hellingen - rekening houdend met het hoge koppel van de motor en je hebt een berggeit!

De achterderailleur is van een Maleisisch merk LTWOO - ik heb de derailleur opgezocht en het kost minder dan £ 15. Ik kan geen commentaar geven op de schakelprestaties omdat ik het nog niet heb uitgeprobeerd, maar ik zie geen reden waarom het niet vergelijkbaar zou zijn met het Shimano Tourney.

De Rem

De Meroca HD-M800 hydraulische remmen zijn ook een relatief onbekend merk hier in het VK, maar na wat onderzoek te hebben gedaan, lijken ze een degelijk genoeg budgetmerk te zijn met goede feedback. Ik kan me voorstellen dat de prestaties vergelijkbaar zijn met budget Shimano of Tektro hydraulische remmen.

Voorwielophanging

Kijkend naar de geveerde vork, ziet deze er identiek uit als die van de originele Voyager. Ik heb meer dan 50 kilometer off-road gereden op mijn Voyager en ze zijn geschikt voor lichte singletracks en gravelritten, maar op de ruigere wegen voelen ze erg gammel aan. Ik zou ze op één lijn willen stellen met zoiets als de Suntour XCT-vorken die te vinden zijn op budget Cube MTB's - functioneel, geweldig voor mild off-road rijden, maar niets te ruig of technisch.

Wielen en banden

De wielen en banden die op de Voyager Pro worden gebruikt, zien eruit als dezelfde die op mijn versie worden gebruikt. Ik heb nog geen lekke band gehad en de Kenda's hebben een redelijke grip op en naast de weg. Ondanks off-road rijden zijn de wielen trouw gebleven.

Afwerkingskit en accessoires

Er is een standaard en koplamp en de Voyager Pro wordt geleverd met spatborden (niet gemonteerd).

Conclusie

Op papier ziet de nieuwe Eskute Voyager Pro eruit alsof het een koploper zou kunnen zijn met de beste prijs-kwaliteitverhouding voor een elektrische mountainbike met middenaandrijving die momenteel beschikbaar is. Geprijsd tegen een zeer redelijke £ 1549, is de Voyager Pro een aanzienlijk goedkopere optie dan zoiets als een Cube Reaction Hybrid of zelfs een Decathlon E-ST900. Als u niet de moeite neemt om een ​​minder bekend merk te kopen, zijn er grote besparingen te behalen.

De eerste klantrecensies zien er zeer positief uit en de Bafang M200-motor zal vergelijkbaar zijn met zoiets als de Bosch Active Plus- of Shimano Steps E6100-motor.

Het hebben van een royale batterijcapaciteit van 540 Wh moet zorgen voor een behoorlijk bereik en de lithiumcellen van Samsung worden als van hoge kwaliteit beschouwd en worden gebruikt op duurdere e-bikes.

Al met al denk ik dat de Eskute Voyager Pro een winnaar zou moeten zijn. Ik zal eens kijken of ik er binnenkort een kan bemachtigen voor een volledige test.

Als u een Eskute Voyager Pro bezit, aarzel dan niet om een ​​recensie achter te laten in de opmerkingen hieronder.