Testbericht zum Tongsheng TSDZ2: tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, aber nicht ohne Probleme

Wenn in Ihrer Garage ein ungeliebtes Fahrrad verstaubt, kann es sich lohnen, ihm neues Leben einzuhauchen und es in ein Elektrofahrrad umzuwandeln. Der Tongsheng TSDZ2 ist ein großartiger E-Bike-Umrüstsatz und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis mit einer sanften Pedalunterstützung mit Drehmomenterkennung. In diesem Testbericht werde ich mir die positiven und negativen Aspekte dieses Motorkits ansehen, um herauszufinden, ob er im Jahr 2023 eine praktikable Option ist.

Dieser Testbericht zum Tongsheng TSDZ2 basiert auf meiner Erfahrung mit der Installation von über 30 dieser Motorsätze an so unterschiedlichen Fahrrädern wie Rennrädern, Mountainbikes und Liegerädern. Erfahren Sie mehr über mich Umrüstservice für Elektrofahrräder.

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Hauptfunktionen

• Pedalunterstützung mit Drehmomenterkennung
• 36-V- und 48-V-Versionen verfügbar
• Mit 3.6 kg recht leicht
• Geeignet für Innenlager mit Gewinde von 68 mm bis 73 mm

Was ist inbegriffen?

Im Lieferumfang des Tongsheng TSDZ2-Umrüstsatzes ist bis auf einen Akku und bestimmte Werkzeuge alles enthalten, was Sie benötigen. Viele Anbieter bieten jedoch eine Auswahl geeigneter Batterien an.

• Die TSDZ2-Motoreinheit mit integriertem Controller
• LCD-Anzeige - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Kabelbaum
• Innere und äußere Kontermuttern
• Kettenblatt 42T
• Geschwindigkeitssensor und Radmagnet
• Eine Tasche mit verschiedenen Inbusschrauben und Schrauben
• Installationswerkzeug/Schraubenschlüssel

Kompatibilität

Der Tongsheng TSDZ2-Motor ist nur mit Fahrrädern mit einem BSA-Gewinde-Tretlager von 68 mm bis 73 mm kompatibel. Viele moderne (High-End-)Mountainbikes und Rennräder verwenden ein Pressfit-Tretlager mit einem viel größeren Innendurchmesser und manchmal viel breiter als 73 mm. Es sollte kein Problem sein, den Bausatz an einem älteren oder günstigeren Fahrrad zu installieren. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, lohnt es sich, eine zweite Meinung von einem qualifizierten Fahrradmechaniker einzuholen.

Ein weiteres häufiges Problem ist der moderne Boost-Hinterradnabenabstand, der 148 mm beträgt, im Gegensatz zum alten Standard von 135 mm oder 142 mm. Dies dient dazu, die breiteren Reifen neuerer Mountainbikes unterzubringen, bedeutet jedoch, dass der Einbau des Motors sehr problematisch sein könnte.

Ein weiteres Problem betrifft die Art und Weise, wie der Motor am Fahrrad befestigt ist, um ein Schwenken zu verhindern. Eine Klemme und eine 8-mm-Befestigungsplatte erfordern eine Kettenstrebenbrücke direkt hinter dem Tretlagergehäuse. Die meisten Hybridräder, ältere Hardtail-Mountainbikes und Rennräder wird dies haben, aber vollgefederte MTBs und einige moderne Fahrräder haben dies nicht, sodass Sie keine Möglichkeit haben, den Motor zu sichern (und improvisieren müssen).

Der TSDZ2 eignet sich gut für Liegeräder. Ich habe diesen Motor mit großem Erfolg in mehrere Ice Trikes eingebaut. Lesen Sie meinen Artikel über Einbau eines Elektro-Umbausatzes in ein Liegedreirad.

Carbonrahmen: Ich würde es nicht empfehlen und es ist sowieso unwahrscheinlich, dass es passt. Die meisten Carbon-Fahrräder haben einen verstärkten Bereich um das Tretlager herum, was aufgrund des engen Motorspiels eine Montage unmöglich machen kann.

Installation

Der Einbau des TSDZ2 erfordert ein gewisses Maß an handwerklichem Geschick und es wird empfohlen, die Dienste eines Fahrradladens oder -spezialisten in Anspruch zu nehmen, wenn Sie sich nicht sicher sind, die Arbeit selbst zu erledigen. Der Tongsheng TSDZ2 wird als Bausatz geliefert, entweder mit oder ohne Batterie (je nach Anbieter) und enthält immer ein Sicherungsringwerkzeug zum Festziehen des Motors.

Die Installation erfordert das Entfernen der Kurbelgarnitur und des Tretlagers. Abhängig von der Art Ihres Fahrrads benötigen Sie für diese Arbeit die richtigen Werkzeuge. Da der Tongsheng ein Drehmomentmesssystem verwendet, sind Bremsen mit Abschaltsensoren nicht erforderlich, wodurch der Bedarf an unordentlicheren externen Kabeln reduziert wird.

Bei einer Verlegung unterhalb des Tretlagers müssen Sie möglicherweise das Schaltkabel und den Bremsschlauch/das Bremskabel neu verlegen. Dies ist auf ein schlechtes Motordesign zurückzuführen, das nur sehr wenig Platz für Kabel lässt.

Nach der Montage des Motors müssen nur noch Display, Akku, Geschwindigkeitssensor montiert und die Stecker angeschlossen werden. Ordnen Sie abschließend alles mit Kabelbindern oder Klebeklammern auf. Manchmal gibt es am Rahmen redundante Kabelführungen, die Sie nutzen können. Ich habe ein PDF-TSDZ2-Installationshandbuch hochgeladen, was den Vorgang genauer erklärt.

Bei einigen Carbonrahmen ist dies möglicherweise möglich. Aber aufgrund der oben erwähnten Sicherheitsprobleme und der Gefahr, dass das Carbon bricht, würde ich es wirklich nicht empfehlen.

Leistung

Der TSDZ2 vermittelt ein sehr sanftes und intuitives Gefühl für die elektrische Unterstützung, die gut auf geringfügige Änderungen der Tretkraft reagiert. Dies führt zu einem sehr „natürlichen“ Fahrerlebnis. Es ist eher so, als hätte man sich verbessert, und am besten lässt es sich so beschreiben, als würde man mit den Beinen eines jungen und fitten Radfahrers einen steilen Hügel hinauffahren.

Sie haben die Wahl zwischen bis zu 4 Stufen der Tretunterstützung – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Das bedeutet, dass Sie je nach Bedarf und Gelände die beste Unterstützungsstufe auswählen können. Da der Drehmomentsensor auf Fahrereingaben reagiert, haben Sie immer das Gefühl, die richtige Hilfe zu erhalten.

Was den Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor betrifft, fühlt sich der TSDZ2 besser an als die Bafang-Motoren. Ich hatte immer das Gefühl, dass der Tongsheng weniger Luftwiderstand hatte, wenn der Motor ausgeschaltet war. Dies war jedoch von Motor zu Motor unterschiedlich, wobei einige Fahrer von erheblichem Widerstand berichteten. Es ist erwähnenswert, dass eine Kombination aus Motor und Akku das Gewicht eines Fahrrads um etwa 7.5 kg erhöht. Dies allein erhöht den Aufwand, wenn die elektrische Unterstützung nicht verwendet wird.

Wie weit kommt der TSDZ2 mit einer einzigen Ladung? Dies hängt stark von der Fitness des Fahrers, dem Gelände und vielen anderen Faktoren ab. Bei meinem Umbau wurde ein hochwertiger 36-V-13-Ah-Akku verwendet, und im ECO-Modus konnte ich mit einer Ladung fast 100 Meilen herausholen. Dies ist jedoch eine Ausnahme, da ich trainiert habe, um abzunehmen und fitter zu werden. Eine realistische Reichweite für diese Art von Batterie wäre etwa 50 Meilen.

Ein weiterer relevanter Faktor für das Fahrerlebnis ist der Q-Faktor – er ist für meinen Geschmack etwas zu breit. Parallel zur Tretlagerachse gemessen ist der Q-Faktor der Abstand zwischen den Pedalbefestigungspunkten an den Kurbelarmen. Beim TSDZ2 ist der Q-Faktor mit 210 mm recht breit. Sollte dies ein Problem sein, kann es leicht gelöst werden, indem ein Paar Standard-Kurbelarme von Bafang BBS oder Shimano Steps FC-E6000 montiert werden. was den obigen Wert um 28 mm reduzieren sollte.

Motorvarianten

Der Tongsheng TSDZ2 wird in sechs verschiedenen Konfigurationen verkauft: 36 V 250 W / 350 W / 500 W und 48 V 350 W / 500 W / 750 W. Ich habe Tonsheng zur Klärung kontaktiert und mir wurde mitgeteilt, dass alle Motorvarianten über die gleichen Einbauten/Elektronik verfügen. Der einzige Unterschied zwischen den 36-V- und 48-V-Versionen ist die Programmierung der Controller-Firmware.

Im Jahr 2022 veröffentlichte Tongsheng eine verbesserte Version. Dies nennt man TSDZ2B und verfügt über mehrere Verbesserungen, vor allem aber über ein Doppelkupplungssystem im Motor, das den Luftwiderstand drastisch reduziert, wenn der Motor nicht verwendet wird. Das Problem mit dem blauen Zahnrad und das Problem mit der Freilaufkupplung wurden behoben.

Motor	Batterie	Spitzenleistung
Tongsheng TSDZ2 36v (250w-Variante)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w-Variante)	48v (54.4v x 16A)	870w

Anzeige-Eigenschaften

Ich bevorzuge den VLCD6, da er sehr diskret ist. Der VLCD5 bietet mehr Funktionalität, ist aber recht groß und passt rittlings auf den Lenkervorbau. Schließlich gibt es noch den XH18, der in die Nähe des linken Griffs passt. Es ist ziemlich sperrig, bietet aber eine gute Funktionalität.

Rechtmäßigkeit

Der Tongsheng TSDZ2 wird in Großbritannien und der EU legal verwendet werden können, sofern die maximale unterstützte Geschwindigkeit auf 25 km/h eingestellt ist. Alle Tongsheng-Motoren sind gleich und werden gemäß der europäischen Sicherheitsnorm EN15194 hergestellt. Die gesetzlichen Parameter sind die Dauerleistung (250 W) und die maximale unterstützte Geschwindigkeit (25 km/h). Es ist in Ordnung, eine Dauerleistung von 250 W zu haben, aber eine Spitzenleistung (unter Last) von 500–600 W.

Einige Wiederverkäufer begrenzen die Höchstgeschwindigkeit des TSDZ2, andere nicht. Es liegt in Ihrer Verantwortung, ob Sie sich dafür entscheiden oder nicht. Ich würde es nicht riskieren, da es um Ihren Führerschein geht.

In der uneingeschränkten Form fährt der Tongsheng TSDZ2 so schnell, wie Sie in die Pedale treten können. Bei Verwendung eines typischen 42-Tonnen-Kettenblatts mit 11-Tonnen-Hochgang (auf der Rückseite) erreicht der TSDZ2 eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde bei einer Trittfrequenz von 80 U/min (nahe dem Maximum, das der Motor unterstützt). Mit einem größeren vorderen Kettenblatt könnte man schneller fahren, aber ich würde es nicht empfehlen! Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel über Britisches Elektrofahrradgesetz.

Tongsheng-Programmierung

Der Endbenutzer kann den Tongsheng TSDZ2 programmieren. Allerdings ist der Vorgang komplizierter (als beim Bafang) und erfordert ein gewisses Maß an technischem Geschick. Die Hauptroute ist die Durchfahrt Quelloffene Software. Sie müssen auch eine kaufen ST-Link V2, ein In-Circuit-Debugger und ein Programmierer.

Viele Einzelberichte deuten darauf hin, dass die Neuprogrammierung des Tongsheng TSDZ2 viele Vorteile hat. Nachfolgend habe ich die wichtigsten Verbesserungen aufgelistet:

• Höhere Motoreffizienz – mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem Batterieverbrauch.
• Ansprechenderes und intuitiveres Tretunterstützungsgefühl – einige sagen, dass dies das Gefühl des Motors näher an das des teuren Motors bringt Bosch-System.
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Trittfrequenzunterstützung bei höheren Drehzahlen – das Serienmodell stoppt die Unterstützung bei etwa 90 U/min. Durch Neuprogrammierung können Sie Unterstützung bei einer Tretgeschwindigkeit von bis zu 120 U/min erhalten.
• Die Möglichkeit, verschiedene Displays nutzen zu können. Beispielsweise wird häufig das KT-LCD3 sowie das Farbdisplay Bafang P850c verwendet.

Nach meinen bisherigen Untersuchungen kann eine Neuprogrammierung des TSDZ2 den Motor verändern. Ich würde dies nur empfehlen, wenn Sie die Aufgabe selbst in Angriff nehmen können. Die Garantie für den Motor erlischt, und wenn es falsch gemacht wird, kann es zu einem kaputten Controller kommen.

Allgemeine Probleme

Wie zuverlässig ist der Tongsheng TSDZ2? Nachfolgend habe ich die häufigsten Probleme im Zusammenhang mit dem Tongsheng-Motor aufgelistet.

• Das blaue Nylon-Untersetzungsgetriebe können anfällig für vorzeitigen Verschleiß sein, obwohl dies offenbar davon abhängt, wie stark das Fahrrad gefahren wird, und bei Pendler- oder Freizeiträdern wahrscheinlich kein Problem darstellt. ***Das neuere TSDZ2 „B“ verfügt über ein anderes System und Tongsheng behauptet, dieses Problem behoben zu haben.

• Drehmomentsensoren wandeln ein torsionales mechanisches Eingangssignal in ein elektrisches Ausgangssignal um. Die Hauptursachen sind schlechte Lötstellen am Sensor, gerissene Sensorringe oder ein Riss im Haupttorsionsrohr (das zwischen den Kurbeln verläuft). Ersatz ist leicht verfügbar.

• Controller-Fehler – Der TSDZ2 mag keine längere Belastung und kann insbesondere auf langen, steilen Steigungen überhitzen.

• Die „Freilaufkupplung“ Es ist auch bekannt, dass gelegentlich ein Freilauflager ausfällt. ***Dieses Problem wurde mit dem neuesten „B“-Modell behoben.
• Wassereintritt – Obwohl wasserbeständig, würde ich das Fahren bei starkem Regen oder tiefen Pfützen nicht empfehlen.

Im Allgemeinen ist der TSDZ2 zuverlässig. Es können jedoch Probleme auftreten und es kommt auch vor. Manchmal treten diese Symptome bereits auf den ersten paar Kilometern auf, andere treten möglicherweise erst auf, wenn der Motor mehr als XNUMX Kilometer auf dem Buckel hat. Umweltfaktoren scheinen eine Rolle zu spielen, und wenn Sie in einem feuchten Land leben, sollten Sie bedenken, dass der Tongsheng nicht wasserdicht ist.

Im Jahr 2022 hat Tongsheng einige der oben genannten Probleme behoben und die neueste „B“-Version des TSDZ2 hat die Innenteile mit einem Doppelkupplungssystem modifiziert. Ich habe noch keinen dieser Motoren getestet, aber erste Berichte deuten auf eine große Verbesserung hin.

Tongsheng-Alternativen

Wenn Sie dies lesen, kennen Sie wahrscheinlich den Bafang-Umrüstsatz für den Mittelantrieb. Ich mag den Bafang und habe ihn mehr als jeden anderen Motor verbaut. Obwohl Tongsheng und Bafang Ähnlichkeiten aufweisen, unterscheiden sich die beiden Motoren deutlich, sobald man unter die Haut geht.

Während der TSDZ2 einen Drehmomentsensor verwendet, verwendet der Bafang einen Trittfrequenzsensor, der dem Motor ein An-/Aus-Gefühl verleiht. Der Bafang ist viel leiser, fast lautlos. Allerdings ist es schwerer, teurer und ebenso anfällig für technische Störungen. Für weitere Informationen lesen Sie bitte meine Bafang gegen Tongheng Vergleichsartikel.

Vor-und Nachteile

Vorteile

• Günstiger als Bafang
• Pedalunterstützung mit Drehmomenterkennung
• Reibungslose Kraftübertragung
• Saubere Installation

Nachteile

• Es ist nicht einfach zu programmieren
• Es fehlt die absolute Kraft des Bafang
• Begrenzter Freiraum beim Einbau

FAQs

Ist der TSDZ2 gut auf Hügeln?

Auf Hügeln ist es nicht so gut wie der Bafang BBS02, aber auf mittelschweren Hügeln ist es in Ordnung.

Ist der Tongsheng TSDZ2 wasserdicht?

Nein, es ist wasserbeständig und kann im Regen gefahren werden, aber Pfützen würde ich meiden.

Passt der TSDZ2 an Fahrräder mit Steckachsen?

Es gibt keinen Grund, warum nicht; es hängt von der Tretlagerkonfiguration ab.

Kann ich den TSDZ2 an einem alten/Vintage-Fahrrad montieren?

Ja, ich habe Tongsheng-Motoren ohne Probleme in Fahrräder aus den 1970er Jahren eingebaut. Solange das Tretlager Standard ist, sollte es kein Problem sein!

Zusammenfassung

Der Tongsheng TSDZ2 ist einer der beste E-Bike-Umrüstsätze verfügbar, aber nicht jedermanns Sache. Die Installation kann eine Herausforderung sein und der Motor muss möglicherweise regelmäßig gewartet werden. Es handelt sich um eine hervorragende Option, die zu einem Fahrrad führt, das eher wie ein werkseitig hergestelltes E-Bike aussieht und sich fährt.

Das Drehmomentsensorsystem ist möglicherweise nicht für jeden geeignet, da man immer noch einiges an Kraft aufwenden muss, damit die Tretunterstützung funktioniert, aber ich liebe die Unterstützung. Mein einziger wirklicher Kritikpunkt ist, dass dieser Motor über die Trittfrequenz von 90 U/min hinaus keine Unterstützung leistet. Dies kann geändert werden, wenn Sie mutig genug sind, eine Neuprogrammierung auszuprobieren.

Auch im Jahr 2023 ist der Tongsheng TSDZ2 immer noch günstiger als der Bafang und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Angenommen, Sie sind mit der Installation vertraut. Dies ist eine ausgezeichnete Option für den Umbau eines Elektrofahrrads, wenn Sie ein geeignetes Spenderfahrrad haben und mit einigen Kompromissen leben können.

Spezifikationen

• Motorposition: Mittig montiert (Tretlager)
• Motorkompatibilität: 68–73 mm Innenlager mit BSA-Gewinde
• Nennleistung: 250w bis 500w
• Spitzenleistung: 576w bis 768w
• Maximaler Drehmoment: 80 Nm
• Nennspannung: 36v oder 48v
• Controller-Strom: 16A
• IP-Bewertung: IP54
• Preis: 300 $ - $ 400

Vielen Dank, dass Sie meinen Testbericht zum Tongsheng TSDZ2 gelesen haben. Wenn Sie Fragen dazu haben Wenn Sie sich für den Tongsheng-Motor interessieren, können Sie gerne im Kommentarbereich unten eine Nachricht hinterlassen. Oder besuchen Sie mein TSDZ2-Forum mit über 400 Beiträgen der letzten vier Jahre.