Bafang M625 Vorschau: Eine verpasste Gelegenheit?

Bafang Mid-Drive-Motor bekommt ein Facelifting

Der Bafang BBS02 Mid-Drive wurde erstmals im Jahr 2014 (BBSHD 2015) auf den Markt gebracht und seitdem mehrfach an der Elektrik und Innenausstattung geändert, während das Äußere weitgehend unverändert geblieben ist. Am 18. Juni 2021 endlich das Neue Bafang M625 veröffentlicht – aber abgesehen von den offensichtlichen Änderungen am Äußeren hat sich im Inneren etwas getan?

Was ist neu beim Bafang M625

Irgendwann werde ich den neuen Bafang M625 bestellen, damit ich eine vollständige Überprüfung durchführen kann, aber in der Zwischenzeit werde ich die Spezifikation und die Änderungen durchgehen.

Die offensichtlichste Änderung betrifft das Außendesign – sowohl der M625 als auch der M325 wurden einem Facelift unterzogen. Es ist sicherlich ein angenehmes Design, aber nichts besonders bahnbrechendes. Das neue Äußere verfügt über größere Lamellen (wie beim BBSHD), so dass man annehmen könnte, dass diese die Kühlung und Wärmeableitung verbessern.

Ein weiterer großer Unterschied ist der zusätzliche Befestigungspunkt oben auf dem Motor. Die Idee dabei ist, einen großen Jubiläumsclip aus Stahl (im Lieferumfang enthalten) durch das Loch und das Fahrradunterrohr zu fädeln, um die gefürchtete Motorbewegung zu verhindern oder zu minimieren, die bei den BBS-Motoren immer ein Problem war.

Ich denke, es ist eine Art „DIY“ -Lösung, und eine Jubiläumsklammer aus Stahl um das Unterrohr trägt nicht viel zur Ästhetik bei. Sie liefern auch einen gummierten Klebestreifen, um Schäden am Fahrradrahmenlack zu vermeiden.

Alles andere bezüglich der Befestigung bleibt gleich und Sie müssen die Klemme nicht verwenden, wenn Sie nicht möchten. Die Motorwellenabmessungen sind wie bisher bei einer 68mm-73mm Version plus es gibt auch eine 100mm-120mm Version (bisher nur beim BBSHD verfügbar)

Zwei Versionen M625 und M325

Betrachten Sie die Spezifikationen Seite an Seite mit den BBS02B und BBSHD Abgesehen von der "Nennspannung" scheint es keinen großen Unterschied zu geben. Dies ist von 48 V auf 50.4 V gestiegen – ob dies bedeutet, dass der Controller erheblich verbessert wurde oder nicht, kann ich derzeit nicht mit Sicherheit sagen.

Batteriekompatibilität

*** WICHTIG – Ich habe gerade einen Lieferanten mit britischen Lagerbeständen kontaktiert und mir wurde gesagt, dass dieser neue Motor nur mit der Bafang-Batterie (50.4 V 19 Ah) funktioniert, die die Samsung 21700-Zellen verwendet. Lesen Sie die Schlussfolgerung für meine Gedanken dazu. Die Spezifikation des Bafang-Akkus ist gut – 35 A BMS, Samsung 21700-Zellen und 960 Wh, aber der Akku sieht aus wie ein Ziegelstein und wiegt 5.5 kg!

Neue Bafang-Motorspezifikationen

Abgesehen von der Änderung der Nennspannung wurde auch der Nennstrom reduziert – ich finde das nicht schlimm, da ich den BBS02B früher immer auf 18A umprogrammiert habe und es trotzdem wie eine Rakete gelaufen ist.

Die 1000w-Version wurde von 30A (BBSHD) auf 27A und die 750w von 25A (BBS02B 750w) auf 20A reduziert. Das 500-W-Modell hat jetzt 13 A (das alte 48-V-500-W-Modell war 18 A). Wenn diese Reduzierungen auf den Strom die Zuverlässigkeit der Controller verbessern, ist das eine gute Sache.

M625 1000W Motorspezifikation

• Motormodell: MM G321.1000.C
• Nennleistung: 1000 W
• Nennspannung: 50.4V
• Bewerteter Wirkungsgrad: ≥75%
• Leerlaufstrom: ＜1.6A
• Nennstrom: ＜27A
• Leerlaufdrehzahl: 126±10RPM
• Nenndrehzahl: 132±8RPM
• Nenndrehmoment: ＞75N.m
• Maximales Drehmoment: ＞160N.m
• Achsgeschwindigkeitserfassung: Geschwindigkeitssensor
• Zertifizierung: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Außentemperaturen: -20℃~45℃
• Relative Luftfeuchtigkeit: (15-95)%RH
• Geräusch (dB): ≤55

M625 750W Motorspezifikation

• Motormodell: MM G321.750.C
• Nennleistung: 750 W
• Nennspannung: 50.4V
• Bewerteter Wirkungsgrad: ≥80%
• Leerlaufstrom: ＜1.6A
• Nennstrom: ＜20A
• Leerlaufdrehzahl: 126±10RPM
• Nenndrehzahl: 142±8RPM
• Nenndrehmoment: ＞50N.m
• Maximales Drehmoment: ＞140N.m
• Achsgeschwindigkeitserfassung: Geschwindigkeitssensor
• Zertifizierung: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Außentemperaturen: -20℃~45℃
• Relative Luftfeuchtigkeit: (15-95)%RH
• Geräusch (dB): ≤55

M325 500W Motorspezifikation

• Motormodell: MM G341.500.C
• Nennleistung: 500 W
• Nennspannung: 50.4V
• Bewerteter Wirkungsgrad: ≥78%
• Leerlaufstrom: ＜1.8A
• Nennstrom: ＜13A
• Leerlaufdrehzahl: 126±10RPM
• Nenndrehzahl: 116±8RPM
• Nenndrehmoment: ＞40N.m
• Maximales Drehmoment: ＞100N.m
• Achsgeschwindigkeitserfassung: Geschwindigkeitssensor
• Zertifizierung: UL/ROHS/EN14766/EN14764
• Außentemperaturen: '-20℃~45℃
• Relative Luftfeuchtigkeit: (15-95)%RH
• Geräusch (dB): ≤55

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Hat sich die Tretunterstützung geändert – hat Bafang einen Drehmomentsensor eingebaut?

Ich hatte irgendwie gehofft, dass Bafang eine drehmomentmessende Version ihres DIY-E-Bike-Motors einführen würde, aber leider verwenden diese neuen Modelle immer noch die alten Trittfrequenzsensoren. Ich denke, es ist eine verpasste Gelegenheit, und viele Enthusiasten werden vom Mangel an drehmomentmessender Pedalunterstützung enttäuscht sein.

Können Sie den neuen Bafang M625 umprogrammieren?

Schlechte Nachrichten, fürchte ich – es sieht nicht so aus, als ob der neue M625 oder M325 neu konfiguriert werden kann. Für den Anfang wurde die Schnittstelle in einen dreieckigen Stecker geändert und das Kommunikationsprotokoll ist anders (CAN BUS). Bafang war noch nie besonders daran interessiert, dass Enthusiasten mit den Einstellungen herumspielen, und es sieht so aus, als hätten sie dies beim neuen Modell verhindert.

Neue Anzeige

Es ist schön, ein neues Display mit etwas erweiterter Funktionalität zu sehen – es stehen 5 Unterstützungsstufen zur Auswahl und es gibt zusätzliche Bluetooth-Funktionalität sowie einen USB-Ladeanschluss (wie beim DP-C18).

Zubehör

Es sieht so aus, als ob alle neuen Bafang M625 und M325 E-Bike Umbausätze mit Licht und einem Werkzeugsatz ausgeliefert werden, der Gashebel sieht etwas anders aus und das Kettenblatt sieht viel besser aus als die alte Version.

Bafang BBSHD gegen M625 (1000 W)

Das Bild unten ist ein Screenshot und zeigt deutlich einen BBS02B und keinen BBSHD – ich bin ein wenig verwirrt über die Gewichtsangaben unten, sicher ist der neue 1000-W-Motor nicht ganze 1.6 kg schwerer als der BBSHD? Wenn ja, würde ich gerne wissen, woher das zusätzliche Gewicht kommt. Vielleicht haben sie die Interna komplett überarbeitet und aufgepeppt, wer weiß?

Ein schmales, breites Kettenblatt zu haben, ist eine gute Idee, und ich bin sicher, dass es eine nützliche Ergänzung sein wird, alle Batterieinformationen und die Bluetooth-Konnektivität zu haben.

Zusammenfassung

Obwohl Bafang in den letzten Jahren ständig kleine Änderungen am BBS-Motor vorgenommen hat, gab es keine großen Änderungen. Viele DIY-E-Bike-Enthusiasten haben sehnsüchtig auf ein Update gewartet und ich bin mir nicht sicher, ob dieses Modell weit genug geht.

An der Oberfläche sieht es sehr schön aus, obwohl ich sehe, dass das neue Styling nicht jeden Geschmack anspricht. Ich gehe davon aus, dass es Verbesserungen an der Elektrik und der Firmware gegeben hat, aber wie sich das auf das Fahrerlebnis auswirkt, werde ich nicht wissen, bis ich eines ergattert habe.

Ich bin mir nicht sicher, was den zusätzlichen Befestigungspunkt am Motor betrifft, und ich bin sicher, dass viele von Ihnen zustimmen werden, dass es eine verpasste Gelegenheit für etwas Besseres ist (eher ähnlich dem, was auf dem verwendet wird Tongsheng TSDZ2). Trotzdem ist es besser als nichts und Sie müssen es nicht verwenden, wenn Sie nicht möchten.

Viele DIY-E-Bike-Enthusiasten (mich eingeschlossen) hatten gehofft, bei diesem neuen Modell eine Drehmoment-Pedalunterstützung zu sehen, und werden enttäuscht sein, dass dies nicht der Fall war. Bafang hielt die zusätzlichen Kosten für die Implementierung für unerschwinglich, obwohl ich denke, dass viele Käufer den Aufpreis gerne bezahlt hätten.

Der größte Vorbehalt für mich ist die Tatsache, dass Sie den spezifischen 50.4 V 19 Ah-Akku kaufen müssen – dies wird diesen Motor für viele Heimwerker ausschließen und wenn dies korrekt ist (Informationen stammen von einem Lieferanten), dann denke ich, dass es ein großes Negativ. Die Tatsache, dass dieses Kit mit der spezifischen Batterie ungefähr £1000 kostet wird viele potenzielle Käufer abschrecken.

Ein weiterer großer Nachteil ist, dass dieses neue Modell anscheinend keine Umprogrammierung unterstützt – dies wird auch viele potenzielle Käufer abschrecken, was sehr schade ist.

Den Strom auf der ganzen Linie zu senken scheint ein kluger Schachzug zu sein und wird die Spitzenleistung nur geringfügig senken – ich dachte immer, die BBS02B und BBSHD hätten sowieso mehr als genug Leistung.

Die DIY-E-Bike-Szene ist seit 8 Jahren ein massiver Befürworter von Bafang-Mittelmotoren – ich gehe davon aus, dass sie die beliebten BBS02B und BBSHD nicht durch diese neuen Modelle ersetzen. Sie sind teurer und schwerer und es scheint, dass sie nicht neu programmiert werden können und eine bestimmte Batterie benötigen. Es ist eine große Enttäuschung für mich und ich glaube nicht, dass ich mein Geld schon jetzt für eines dieser neuen Kits ausgeben werde, bis weitere Informationen auftauchen.

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Bafang M625 Bedienungsanleitung

Bafang M625 Handbuch