Wandeln Sie ein Rennrad in ein Elektro um: Machen Sie diese Hügel platt!

Bei den meisten anständigen Elektro-Rennrädern ab fast 2000 £ fragen Sie sich vielleicht, ob es möglich ist, ein Rennrad auf Elektro umzurüsten und dabei ein Paket zu sparen. In diesem Artikel werde ich mir die besten Elektro-Umrüstsätze für Rennräder ansehen und mögliche Kompatibilitätsprobleme hervorheben.

Die gute Nachricht ist, dass die meisten Rennräder relativ einfach umgebaut werden können. Es gibt einige Ausnahmen, die ich im Folgenden erläutern werde, aber die meisten der billigeren sollten relativ einfach auf Elektro umgerüstet werden. Dieser Artikel gilt auch für Gravelbikes – wenn du dir ein günstiges elektrisches Gravelbike bauen möchtest, lies weiter!

Alle unten aufgeführten E-Bike-Umbausätze wurden an anderer Stelle auf dieser Website überprüft, aber dieser Artikel zielt darauf ab, Empfehlungen basierend auf dem Kontext von Straßen- und Schotterrädern zu geben. Schauen Sie sich meine neuesten an Gravelbike selber machen .

Vorteile der Umrüstung eines Rennrads auf ein Elektrorad 

Der Hauptvorteil der Wahl eines Umrüstsatzes gegenüber dem Kauf eines neuen E-Rennrads sind die Kosten. Obwohl es billige elektrische Rennräder gibt, beginnen die meisten neuen elektrischen Rennräder bei weit über 2000 £, und für diesen Preis erhalten Sie normalerweise eine Einstiegsgruppe wie Shimano Claris.

Wenn Sie bereits etwas halbwegs Anständiges haben, können Sie es wahrscheinlich einfach mit einem kleinen Hinterradnabenmotor oder einem Mittelantriebssystem umbauen.

Eine elektrische Unterstützung auf einem Rennrad kann aus mehreren Gründen von Vorteil sein: Sie erholen sich möglicherweise von einer Krankheit oder Verletzung, oder Sie haben möglicherweise zugenommen und möchten nach einer langen Zeit ohne Bewegung wieder mit dem Radfahren beginnen.

Ein weiterer Faktor ist, wo Sie leben. Einige von uns haben das Glück, in einer Gegend zu leben, die so flach wie ein Bowling Green ist, was das Radfahren ziemlich einfach macht. Wenn Sie jedoch in einem Gebiet leben, in dem es Hügel für Hügel gibt, kann es schwierig sein, sich für lange Strecken zum Radfahren zu motivieren.

Kosten für den Umbau eines Rennrads

Wie oben erwähnt, sind die Hauptattraktivität der Umrüstung eines Rennrads, das Sie bereits besitzen, auf elektrische Unterstützung die Kosten. Selbst wenn Sie sich für den Kauf eines neuen Rennrads der Einstiegsklasse entschieden haben, können die Einsparungen erheblich sein. Unten ist ein Beispiel für den Bau Ihres eigenen DIY-Elektro-Rennrads (zum Zeitpunkt des Schreibens):

• Spenderrad: 2022 Vitus Razor Disc (Claris) – erhältlich bei Wiggle £ 699.99 ($ ​​970)
• Tongsheng TSDZ2 250w Elektrischer Umbausatz für Mittelantrieb £360 ($500)
• 36v 11.6Ah Unterrohrbatterie  240 £ (330 $)8
• Gesamtkosten: £ 1299.99 (1800 $)

Das Gesamtgewicht des obigen Aufbaus würde 16.72 kg betragen – 10.12 kg (Fahrrad), 3.6 kg (Motorsatz) und 3 kg Batterie. Und für diesen Preis hätten Sie ein brandneues elektrisches Rennrad mit Drehmomentsensor und mittlerem Antrieb und einer anständigen Batteriereichweite von 50 bis 60 Meilen.

Wenn Sie sich für eine entschieden haben Hinterrad, kassettenkompatibles Nabenmotor-Kit Die Gesamtkosten würden sich auf nur 1124.99 £ (1695 $) belaufen. Wenn Sie dies mit etwas wie dem Orbea Gain D50 der Einstiegsklasse vergleichen, das £ 2359 ($ 3250) kostet, macht alles Sinn.

Schauen Sie sich 10 der besten elektrischen Rennräder an

Ist mein Rennrad für den Elektroumbau geeignet?

Es gibt einige Faktoren, die bestimmen, ob Ihr Fahrrad geeignet ist oder nicht. Diese konzentrieren sich hauptsächlich auf die Art des Tretlagers Ihres Fahrrads, das Rahmenmaterial und die Ausfallenden der Räder.

Tretlagerkompatibilität

Die Art des Tretlagers Ihres Fahrrads ist eine wichtige Überlegung, insbesondere wenn Sie einen Mittelantrieb einsetzen. Die meisten Nabenmotorsätze werden mit einem Pedalsensor geliefert, der so konstruiert ist, dass er an der nicht antriebsseitigen Seite eines normalen Tretlagers mit quadratischer Verjüngung angebracht werden kann.

Viele Rennräder haben entweder Octalink / ISIS- oder externe Cup-Lager wie das Shimano Hollowtech II (oder FSA Mega Exo / SRAM GPX). Wenn Sie einen Nabenmotor montieren, benötigen Sie einen spezifischer Pedalsensor.

Wenn Sie einen Mittelantrieb einbauen möchten, dann ist alles in Ordnung, solange Ihr Fahrrad über ein Standard-Tretlagergehäuse mit Gewinde verfügt, das 68 mm bis 73 mm breit ist und einen Innendurchmesser von 33.5 mm hat. Aber wenn Ihr Fahrrad ein Pressfit-Tretlager hat, ist es wahrscheinlich am besten, einen Mittelantrieb zu vergessen und bei einem Nabenmotor zu bleiben.

Ausfallenden hinten

Die meisten älteren Rennräder haben standardmäßige Ausfallenden, die einen normalen Hinterradnabenmotor aufnehmen können, aber immer mehr moderne Rennräder haben Steckachsen – dies würde den Einbau eines Nabenmotors unmöglich machen.

Rahmen Material

Das Rahmenmaterial ist ein wichtiger Aspekt bei der Umrüstung eines Rennrads auf ein Elektrofahrrad. Ganz einfach, weil diese Rahmen nicht unbedingt für das zusätzliche Gewicht eines Umbausatzes ausgelegt waren.

Stahlrahmen

Die offensichtliche Wahl für einen elektrischen Umbau wäre ein Tourenrad mit Stahlrahmen. Tourenräder sind für zusätzliches Gewicht ausgelegt und Stahl ist (meiner Meinung nach) eines der besten Materialien für ein elektrisches Rennrad. Der einzige Nachteil dabei ist, dass das Spenderfahrrad anfangs wahrscheinlich ziemlich schwer ist - mein altes Dawes Galaxy bringt ungefähr 13 kg auf die Waage. Wenn ich also ein elektrisches Umrüstkit und einen mittelgroßen Akku hinzufüge, würde das Gesamtgewicht bis zu betragen ca. 20kg.

Legierungsrahmen

Die meisten billigeren Rennräder haben Aluminiumrahmen mit Carbongabeln. Das erste Mal, als ich ein Rennrad auf Elektro umrüstete, war ein Carbon-Gabelrad mit Aluminiumrahmen. Bei 2000 km Fahrt hatte ich nie Probleme.

Legierungsrahmen sind normalerweise für Motoren mit mittlerem Antrieb oder Hinterradnabe geeignet. Wenn Sie sich jedoch für den Einbau eines Hinterradnabenmotors entscheiden, lohnt es sich vorsorglich, eine Drehmomentstütze einzubauen. Dadurch wird verhindert, dass das Rad aus den Ausfallenden herausspringt (was gelegentlich vorkommt).

Carbonrahmen

Etwas weiter oben in der Preisklasse gibt es Vollcarbon-Rahmen. Ein Fahrrad mit Carbonrahmen wird anfangs leichter sein, aber wenn es ziemlich neu ist, hat es wahrscheinlich ein Pressfit-Tretlager (was einen Mittelantrieb ausschließt). Obwohl Kohlefaser ein starkes Material ist, wird der Einbau eines Hinterradnabenmotors mit einem Gewicht von etwa 2.5 kg die empfindlichen Teile des Rahmens stärker belasten.

Es gibt viele E-Rennräder mit Carbonrahmen, aber diese wurden von Grund auf neu entwickelt X35 ebikemotion-Motor verwendet wird, ist erheblich leichter als der durchschnittliche Nachrüst-Nabenmotor.

Ein weiteres Problem, das möglich ist (beim Einbau eines Mittelantriebs), besteht darin, dass Ihr Fahrrad, selbst wenn es ein Innenlager mit Gewinde hat, wahrscheinlich einen "aufgepeppten" Bereich um die BB-Schale hat. Dies kann den Abstand zwischen Motorwelle und Gehäuse begrenzen, so dass ein Einbau des Motors praktisch unmöglich ist. Dies ist eher ein Problem mit dem Tongsheng als mit dem Bafang, aber es ist etwas, das Sie berücksichtigen sollten.

Ich habe in der Vergangenheit Bafang-Mittelantriebe an einer Vielzahl von Motorrädern mit Carbonrahmen angebracht, aber es gab gelegentlich Fälle, in denen die Maße nicht übereinstimmten und der Motor nicht passte.

Vorderradnabenmotoren

Sie könnten einen Vorderradnabenmotor einbauen, aber wenn man bedenkt, dass fast alle Rennräder Carbongabeln haben, würde ich persönlich bei einem Hinterradmotor bleiben. Wenn Sie Stahlgabeln haben, ist ein Vorderradnabenmotor in Ordnung.

Gewicht

Das Gewicht Ihres Spenderfahrrads sollte kein Problem sein, da Sie in beiden Fällen das Gesamtgewicht Ihres Fahrrads im Bereich von 6 bis 8 kg erhöhen werden.

Auch wenn du für die gehst leichteste Umbaumöglichkeit möglich, wirst du immer noch ein vergleichsweise schweres Fahrrad haben. Nehmen wir an, Ihr Spenderfahrrad wiegt etwa 10 kg – wenn Sie einen Tongsheng TSDZ2 und einen kompakten 36 V 10.2 Ah-Flaschenakku hinzufügen, wiegt das fertige Fahrrad etwa 16.5 kg.

Die Größe Ihres Akkus spielt eine wichtige Rolle, Sie müssen ein Gleichgewicht zwischen Reichweite und Gewicht finden. Batterien mit größerer Reichweite sind erheblich schwerer. Eine typische 36-V-20-Ah-Batterie wiegt etwa 4 kg, während eine 36-V-8-Ah-Kompaktbatterie weniger als 2 kg wiegen sollte. Batterien mit großer Reichweite sind großartig, wenn Sie sich mehr auf die Unterstützung verlassen möchten. Außerdem haben Sie nicht die gefürchtete „Reichweitenangst“.

Bester elektrischer Umbausatz für ein Rennrad

Ich würde es so leicht und einfach wie möglich halten. Aber es hängt von Ihren persönlichen Bedürfnissen ab. Die Umstellung eines normalen Fahrrads auf ein elektrisches Fahrrad wird die Ästhetik des Fahrrads verändern und das Gewicht und das Fahrgefühl erhöhen. Nachfolgend habe ich einige der besten Elektro-Umrüstsätze für Rennräder aufgelistet.

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Tongsheng TSDZ2

Mein persönlicher Favorit für das ultimative Stealth-Setup wäre a Tongsheng TSDZ2B Mittelmotor mit kompakte Flaschenbatterie - Diese Batterien haben die gleiche Größe wie eine große Wasserflasche und passen normalerweise in einen normalen Flaschenhalter. Wenn Sie Platz für zwei Flaschenhalter haben, haben Sie immer noch Platz für eine Wasserflasche.

Vorteile:

Gewicht

Mit dem Motorgewicht von 3.6 kg plus 2 kg Batterie fügen Sie insgesamt nur 5.6 kg hinzu - das ist keine große Menge mehr als die Fazua Evation System auf gehobenen E-Rennrädern gefunden.

Pedalunterstützung mit Drehmomenterkennung

Warum denke ich, dass das TSDZ2 für Rennräder geeignet ist? Nun, abgesehen von dem diskreten Aussehen und dem relativ geringen Gewicht verfügt das Tongsheng über ein sehr effektives Pedalunterstützungssystem mit Drehmomenterkennung.

Dies ahmt nach, was Sie bei E-Bike-Motoren wie Bosch, Brose und Shimano Steps finden. Der Sensor misst die Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, und reagiert auf diese Eingabe, indem er Ihre Anstrengung verstärkt.

Dies gibt ein sehr sanftes und natürliches Unterstützungsgefühl, und Sie müssen noch einige Anstrengungen unternehmen, um das Beste aus dem Motor herauszuholen.

Kleine Anzeigeoption

Eine weitere gute Sache mit dem Tongsheng ist, dass Sie das diskrete VLCD6-Display wählen können, das winzig ist und nicht zu viel Platz auf Ihrem Lenker beansprucht.

Shimano-Kurbelarme - reduzierter Q-Faktor

Ein paar andere Pluspunkte bei diesem Motor sind auf das Design zurückzuführen. Es gibt einen etwas breiten Q-Faktor, der sich etwas seltsam anfühlen kann, wenn Sie es gewohnt sind, eine kompakte Kurbelgarnitur zu treten. Abhilfe schafft hier der Einbau von Shimano Steps FC-E6000 Kurbelarmen, wodurch der q-Faktor deutlich reduziert und das Tretgefühl verbessert wird.

Minimale Verkabelung

Das andere großartige an diesem Motor-Kit ist, dass nur ein minimaler Verkabelungsaufwand erforderlich ist. Sie haben einen Geschwindigkeitssensor, der an der Kettenstrebe montiert ist (mit einem Radmagneten), und eine einzige Leitung, die vom Lenker zum Motor führt. Diese Leitung kann normalerweise an der Unterseite des Unterrohrs verlegt werden.

Nimmt ein Standard 110BCD Kettenblatt

Obwohl der Motor standardmäßig mit einem 110 BCD 42t Stahlkettenblatt geliefert wird, können Sie ihn auf Wunsch gegen jedes andere 110 BCD Kettenblatt austauschen. Wenn Sie in einem relativ flachen Gebiet mit leicht hügeligem Gelände leben, möchten Sie möglicherweise ein höheres Getriebe, und wenn Sie in einem sehr hügeligen Gebiet leben, können Sie das Getriebe senken.

Zum Beispiel lebe ich im Südosten von Cornwall, das sehr hügelig ist, und bei einer durchschnittlichen Fahrt steige ich 100 Fuß für jede gefahrene Meile (manchmal mehr). Als ich ein umgebautes Rennrad benutzte, um wieder Rad zu fahren, entschied ich mich für ein 36-Zahn-Kettenblatt vorne in Kombination mit einer 11-36-Kassette hinten. Dies bedeutete natürlich, dass meine Tretfrequenz in der Ebene, nachdem ich die Unterstützungsunterbrechung bei 15.5 Meilen pro Stunde überschritten hatte, bis zu dem Zeitpunkt, an dem ich auf 25 Meilen pro Stunde kam, sehr hoch war.

Nachteile:

Erhöhter Trittwiderstand

Eine Sache, der Sie mit einer mittleren Fahrt nicht entkommen können, ist der erhöhte Luftwiderstand, der bemerkt wird, sobald die Unterstützung über einer bestimmten Geschwindigkeit abschaltet.

Beim Tongsheng TSDZ2 scheint dies von Motor zu Motor ein wenig zu variieren, aber meiner Meinung nach ist es nicht so schlimm. Ich habe letzten Sommer ein kleines Experiment durchgeführt und mich entschieden, ein Hybridrad mit TSDZ2-Antrieb zu bauen und es ein paar Wochen lang zu benutzen, um zu sehen, wie ich damit zurechtkomme. Ich würde es an alternativen Tagen und ähnlichen Strecken zu meiner normalen Rennradtour fahren und mich auf Strava-Segmenten messen (und dann die Daten analysieren).

Interessanterweise waren meine Zeiten auf den langen steilen Anstiegen, selbst im Eco-Modus, wie erwartet geringfügig besser als auf meinem Rennrad. Wenn ich den Tour- oder Speed-Modus verwendet habe, waren die Zeiten wesentlich schneller. Aber auf den längeren, weniger hügeligen Abschnitten, auf denen ich auf meinem Rennrad bequem einen Durchschnitt von 22 km / h und mehr halten konnte, würde ich Schwierigkeiten haben, auf dem E-Bike 17-18 mph zu halten. Ich war auch kaputter, nachdem ich mit dem E-Bike über die 15.5 km / h-Grenze gefahren war, und ich konnte es in meinen Beinen spüren.

Das liegt an mehreren Faktoren:

• Hybrid Ebike Gewicht 19.5 kg vs Stahl Rennrad 10.8 kg
• Rollwiderstand der Reifen 700 x 25c Straßenreifen gegenüber 700 x 38c Schotterreifen
• Aerodynamik - Flachstäbe gegen Tropfen
• Übersetzung – 48/36 Compact Double mit 11-36 auf dem Rennrad vs. 42t Single mit 11-40 auf dem Hybrid.
• Der Nachlauf des Motors nach Erreichen der Drehzahlgrenze. Bei gemütlichem Tempo nicht so auffällig, aber sobald ich anfing, richtig Kraft in die Pedale zu treten, konnte ich es spüren.

Versetzte Kettenlinie

Aufgrund des Designs des Motors befindet sich das vordere Kettenblatt zwischen 5 und 15 mm weiter als Ihr großer Ring an einer Standardkurbel. Dies wird durch das eingearbeitete Design des mit dem Motor gelieferten Standard-42-t-Kettenblatts etwas gemildert. Wenn Sie jedoch ein normales 110BCD-Kettenblatt montieren möchten, wird Ihre Indexierungsqualität spürbar verringert.

Ich habe versucht, ein 36-t-SRAM-Kettenblatt am Hybrid zu verwenden, aber es funktionierte nicht gut mit der 11-40 10-fach-Hinterradkassette, also entschied ich mich, das ursprüngliche 42-t zu behalten. Dies scheint bei hinteren 8- oder 9-fach-Kassetten kein so großes Problem zu sein, und Sie können mit einem kleineren oder größeren Kettenblatt davonkommen.

Trittfrequenz treten

Der TSDZ2 in standardmäßiger straßenzugelassener Form hört auf zu unterstützen, sobald Ihre Trittfrequenz etwa 90 U / min erreicht, unabhängig davon, welche Geschwindigkeit Sie ausführen. Obwohl dies einige Fahrer nicht stören mag, fand ich dies gelegentlich etwas frustrierend. Es gibt eine Möglichkeit, die Motorfirmware mit Open-Source-Software neu zu programmieren, aber Sie müssen die Richtlinien sehr sorgfältig befolgen.

Mögliche Zuverlässigkeitsprobleme

Leider kann alles, was elektrisch ist, schief gehen, und der TSDZ2 ist keine Ausnahme. Aus persönlicher Erfahrung mit dem Einbau von fast 40 dieser Motoren hatte ich bisher nur ein paar kleinere Probleme.

Diese Motoren werden in Massenproduktion hergestellt, daher wird es zwangsläufig den einen oder anderen Blindgänger geben, der herumklopft. Die häufig gemeldeten Hauptprobleme sind ein vorzeitiger Ausfall des blauen Nylon-Primärzahnrads, Probleme mit dem Drehmomenterfassungssystem und ein Ausfall der Freilaufkupplung (Einweglager).

Ich persönlich hatte noch nie Probleme mit dem, den ich besaß, und es wurde monatelang ohne Probleme ziemlich hart und auf sehr hügeligem Gelände gefahren. Andere hatten nicht so viel Glück und innerhalb von hundert Meilen ist ein mechanischer oder elektrischer Fehler aufgetreten.

Es scheint das Glück der Auslosung zu sein, aber ich würde im Großen und Ganzen sagen, dass es ein anständiger Motor ist. Zumindest wenn etwas schief geht, sind Ersatzteile gut verfügbar und leicht zu reparieren (im Gegensatz zum Bosch-Motor).

Fazit

Wenn Sie Ihrem Rennrad eine sanfte, drehmomentabhängige Tretunterstützung hinzufügen möchten, ist das Tongsheng TSDZ2 eine ziemlich gute Option. Es ist diskret und bietet viel Drehmoment, um Ihnen bei steilen Anstiegen zu helfen. Ich würde sagen, es ist mein Lieblings-Mittelmotor. Weitere Informationen finden Sie in meinem vollständigen Tongsheng TSDZ2 Bewertung.

Links zum Tongsheng TSDZ2

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Bafang Mittelantrieb

Das Bafang BBS02B war das erste Elektrofahrrad-Umrüstkit, das ich an einem Rennrad angebracht habe, und es war eines für meinen Gebrauch. Das war Ende 2016 und ich habe es auf einem Rennrad installiert, mit dem einzigen Zweck, die Unterstützung zu nutzen, um mir auf meinem Weg zurück zu helfen Fitness und Gewichtsverlust.

Rückblickend bin ich mir nicht sicher, ob es der geeignetste Motor für meine speziellen Bedürfnisse war, hauptsächlich weil ich mich für die 750-W-Version entschieden habe. Und obwohl ich den Motor verstimmt und auf Höchstgeschwindigkeit beschränkt habe, war immer noch mehr Leistung verfügbar, als ich brauchte, und es war ziemlich einfach für mich, „faul zu werden“ und den Motor einen Großteil der Arbeit erledigen zu lassen, wenn ich sollte habe mich etwas härter gedrängt. Ich denke jetzt a BBS01B 250w wäre mehr als ausreichend gewesen.

Dies hängt natürlich von Ihren individuellen Bedürfnissen ab. Vielleicht haben Sie einen Gesundheitszustand oder eine Verletzung und benötigen mehr Kraft, um Ihre Beine am Laufen zu halten.

In Bezug auf die Eignung erfüllt der Einbau des Bafang die gleichen Kriterien wie der des Tongsheng - Ihr Fahrrad muss ein Innenlager mit Gewinde von 68-73 mm und einem Innendurchmesser von etwa 33.5 mm haben.

Dinge zu beachten,

Ein ärgerlicher Aspekt des Bafang-Motors ist, dass es im Gegensatz zum TSDZ2 keine Möglichkeit gibt, den Motor so zu sichern, dass der Motor nicht im Tretlagergehäuse schwenkt. Die Lösung von Bafang ist eine Stahlmontageplatte, die auf einer Seite glatt ist und auf der BB-Seite Zähne hat.

Der Punkt dabei ist die Annahme, dass der Motor auf einem Fahrrad mit einem Aluminiumrahmen installiert wird, und wenn Sie den Verschlussring ausreichend festziehen, graben sich die Zähne in die Legierung, die die BB-Schale umgibt, und hindern sie daran, sich zu bewegen.

Leider funktioniert dies nicht immer, da ich festgestellt habe, dass der Bafang in einigen BB-Schalen fest und in anderen ziemlich locker sitzt. Wenn Ihre Befestigung locker ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis der Motor beginnt, sich im Tretlagergehäuse zu drehen. Und kein Nachziehen des Sicherungsrings oder Hinzufügen von Locktite wird einen Unterschied machen.

Wenn dies die Situation ist, in der Sie sich befinden, haben Sie zwei Möglichkeiten – 1. Stellen Sie eine sehr kleine Unterlegscheibe aus 0.2 mm Stahl her, um das Spiel auszugleichen (dies funktioniert manchmal als dauerhafte Lösung) oder 2. Kaufen oder fertigen Sie a Stabilisator welches von Luna Cycle erhältlich ist.

Können Sie den Bafang Mid-Drive auf einen Carbonrahmen montieren?

Solange Ihr Fahrrad eine BB-Schale mit Gewinde hat, ist dies möglich. Tatsächlich habe ich in der Vergangenheit Bafang-Motoren an Rennrädern und Mountainbikes mit Carbonrahmen installiert. Es ist normalerweise gerade genug Platz, um das Tretlagergehäuse freizugeben. Ich halte das für keine besonders gute Idee. Carbon ist ein lustiges Material und obwohl es stark ist, hat es seine Grenzen.

Bafang programmieren

Der kadenzbasierte Pedalassistent des Bafang Mid-Drive ist nicht so intuitiv wie der Drehmomentsensor des Tongsheng, scheint jedoch zuverlässiger zu sein, und Sie haben den zusätzlichen Vorteil, dass Sie die Assist-Einstellungen mithilfe eines USB-Kabels fein einstellen können und kostenlose Bafang Konfigurationssoftware.

Ich finde die Standardeinstellungen bei den meisten Bafang-Mittelantrieben etwas kontraintuitiv, da die Tretunterstützung stark beginnt und dann mit zunehmender Tretgeschwindigkeit schnell nachlässt.

Elektromotoren funktionieren am besten, wenn sie sich schnell drehen, sie überhitzen weniger und sind effizienter. Ich habe meinen und nachfolgende andere Bafangs so programmiert, dass die Kraft sehr sanft einfällt und sich mit zunehmendem Treten progressiv aufbaut. Es gab der elektrischen Unterstützung nicht nur ein natürlicheres Gefühl, sondern reduzierte auch die Belastung des Controllers und sorgte für eine effizientere Nutzung der Energie.

Bafang zeigt

Eine weitere gute Sache des Bafang Mid-Drive ist, dass es eine große Auswahl an Displays gibt. Sie können das C965-Display im alten Stil haben, das es seit etwa 2015 gibt, oder Sie können sich für das neueste DP-C18-Farbdisplay oder meinen persönlichen Favoriten, das 500c-Display, entscheiden, das ziemlich klein und ideal für ein Rennrad ist.

Verkettungsoptionen

Im Gegensatz zum TSDZ2, bei dem Sie ein Standard-5-Loch-110BCD-Kettenblatt am Bafang anbringen können, sind Sie auf ein Bafang-spezifisches Kettenblatt beschränkt. Der normalerweise mit dem Motor gelieferte Stahlring ist normalerweise 44/46 oder 48 t. Einige Lieferanten bieten jetzt optional Kettenringe aus 42-t-Legierung an.

Sie können ein passen 104/130 BCD-Adapter oder verwenden Sie so etwas wie einen Lekkie Bling Ring, das schönste Aftermarket-Kettenblatt, das für den Bafang erhältlich ist. Es ist ein hervorragend verarbeitetes schmales breites Kettenblatt, das nicht nur gut aussieht, sondern auch dazu beiträgt, die Kettenlinie ein wenig zu verbessern. Es ist auch von 36 t bis ca. 50 t erhältlich. Ich habe mich für einen 36t entschieden, da ich in meiner Gegend viele steile Hügel habe.

Bafang Q-Faktor

Der Q-Faktor beim Bafang ist schmaler als beim TSDZ2, aber immer noch deutlich breiter als bei einer normalen kompakten Kurbelgarnitur.

Kettenlinie

Wie bei allen nachrüstbaren Mittelantrieben gibt es einen Kompromiss mit der Kettenlinie. Sie werden in Ordnung sein, wenn Sie eine 8- oder 9-fach-Kassette haben, aber alles, was größer ist, kann eine Verschlechterung der Indexierungsqualität feststellen. Manchmal kann dies durch ein wenig Feinjustierung des Schaltwerks behoben werden.

Power

Der Bafang-Motor ist in Leistungsstufen von 250 W bis 1000 W erhältlich. Die 1000 W BBSHD macht viel Spaß, ist aber mit knapp 5kg sehr schwer und meiner Meinung nach besser zum Mountainbiken geeignet. Obwohl der BBSHD als 1000-W-Motor verkauft wird, wird er mit einer eingebauten 1700-V-Batterie fast 52 W produzieren, und ich habe Videos von BBSHDs gesehen, die an Rennrädern montiert sind und in der Ebene fast 50 km / h erreichen (mit einem großen Kettenblatt und Treten), was meiner Meinung nach übertrieben ist Spitze. Und wenn Sie bei dieser Geschwindigkeit einen Unfall hatten oder jemanden angefahren haben, landen Sie im Krankenhaus, im Leichenschauhaus oder im Gefängnis. Also meiner Meinung nach ist es das Risiko nicht wert.

Bafang-Motor	Batterie	Spitzenleistung
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

In den meisten Ländern wie Großbritannien, der EU und Australien ist 250 W das Maximum, das Sie legal an einem Fahrrad anbringen können, und die Höchstgeschwindigkeit darf 15.5 km / h nicht überschreiten. Wenn Sie Ihren Motor so konfigurieren möchten, dass er über diese Drehzahl hinausgeht, besteht Ihr Risiko.

Bafang-Modell	Batterie	Spitzenleistung (Watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Tretwiderstand

Eine Sache, die ich in den ungefähr 2000 Meilen, die ich mit einem Bafang benutzte, bemerkte, war die merkliche Erhöhung des Tretwiderstands, wenn die Unterstützung ausgeschaltet wurde. Das wurde deutlich, als ein Freund mir sein Kohlefaser-Trek-Rennrad zum Ausprobieren vorbeibrachte. Ich war schockiert darüber, wie einfach es war, im Vergleich zu meinem von Bafang umgebauten Rennrad in die Pedale zu treten. Tatsächlich so schockiert, dass ich mich zu diesem Zeitpunkt entschied, ein Rennrad zu kaufen und ganz auf die Verwendung eines Motors zu verzichten.

Das war im Sommer 2017 und ich habe seitdem kein Elektrofahrrad mehr regelmäßig benutzt und fast 12000 Meilen mit einem normalen Rennrad zurückgelegt.

Zuverlässigkeit

Ich habe im Laufe der Jahre weit über hundert dieser Motoren installiert, und im Allgemeinen sind sie zuverlässig. Aber wie bei allen elektrischen Dingen treten von Zeit zu Zeit Probleme auf. Die Hauptprobleme, die ich erlebt habe, sind Controller-Ausfälle (mehrere auf der BBS02B 750w), Ausfall des PAS-Schaltkreises und Probleme mit einigen Farbdisplays. Lager und das primäre Nylonzahnrad können mit der Zeit ebenfalls ausfallen.

Was meine eigene Erfahrung betrifft, bin ich ungefähr 2000 Meilen mit meinem gefahren, und ich hatte nie irgendwelche Probleme.

Fazit

In gewisser Weise verdanke ich meine derzeitige Besessenheit vom Straßenradfahren dem Bafang-Motor. Es war dieser erste Umbau, der mir geholfen hat, wieder Rad zu fahren, und er war ein Sprungbrett zurück auf ein normales Fahrrad. Infolgedessen habe ich jede Menge Gewicht verloren und ein Fitnessniveau erreicht, das ich nie für möglich gehalten hätte.

Ist ein Bafang-Mittelantrieb also für ein Rennrad geeignet? Auf jeden Fall, aber wenn Ihr Ziel darin besteht, fit zu werden und Gewicht zu verlieren, nehmen Sie nichts Größeres als 250 W. Das sollte Ihnen mehr als genug Kraft geben, es sei denn, Sie haben einen Gesundheitszustand.

Wenn Sie sich nicht um Fitness kümmern und nur ein elektrisch unterstütztes Rennrad möchten, das Sie so schnell wie möglich von A nach B bringt, bietet das 36v 500w Bafang BBS02B mehr als genug Leistung für die meisten – aber BITTE beachten Sie die Gesetze in Ihrem Land. Ich bin nicht unbedingt mit den Gesetzen einverstanden (so wie sie im Moment sind), aber wenn Sie einen Unfall haben, könnten Sie letztendlich in große Schwierigkeiten geraten. 

Links zum Bafang Mid-Drive

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Umrüstsatz für elektrische Nabenmotoren

In gewisser Weise bieten Nabenmotoren die bestmögliche Lösung, um einem Rennrad eine elektrische Unterstützung hinzuzufügen. Viele der großen Marken verwenden die X35 ebikemotion Hinterradnabenmotor auf ihren elektrischen Rennrädern einschließlich Orbea, Ribble und Cannondale.

Vorteile von Nabenmotoren an Rennrädern

Nun, für den Anfang ist ein 250-W-Hinterradnabenmotor mit Getriebe ziemlich klein – wenn Sie eine 11-32-Kassette haben, ist der Motordurchmesser normalerweise nur ein bisschen kleiner als die 32 Zahnräder auf Ihrer Kassette. Sie sind nur geringfügig größer als eine Nabenschaltung mit Nabenschaltung wie eine Shimano Alfine.

Nabenmotoren sind leichter als Mittelantriebe

Ein weiterer Vorteil ist das Gewicht - die meisten Nabenmotoren wiegen erheblich weniger als ihre Gegenstücke mit mittlerem Antrieb.

Aber der größte und auffälligste Vorteil von allen ist, dass es beim Treten mit ausgeschalteter Unterstützung praktisch keinen Widerstand gibt. Das heißt, wenn Ihnen die Kraft ausgeht oder Sie die Unterstützung nur gelegentlich verwenden müssen, sind Nabenmotoren ideal. Das einzige, was Sie bemerken werden, ist das zusätzliche Gewicht der Kombination aus Motor und Akku.

Sie können auch Ihr Original-Tretlager und Ihre Kurbelgarnitur behalten, und einige Nabenmotoren sind mit einem Freilauf ausgestattet, der eine 10- oder 11-fach-Kassette aufnehmen kann.

Nabenmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig

Ein Nabenmotor auf einem Rennrad bietet noch mehr Vorteile. Zuverlässigkeit ist ein wichtiger Gesichtspunkt, insbesondere wenn Sie Meilen sammeln möchten. Nach meiner Erfahrung sind Nabenmotoren auf lange Sicht weitaus zuverlässiger als Mittelantriebe.

Ich habe auf beiden große Kilometer zurückgelegt und hatte das Glück, keine Probleme zu haben. Aber während meiner Zeit, Fahrräder auf Elektro umzurüsten, waren es immer Mittelmotormotoren, die Probleme verursachten. Mit Nabenmotor-Umbauten hatte ich kaum Probleme – selbst bei Rädern, die ganzjährig als Pendler unterwegs waren.

Die Negative

Reduzierte Effizienz

Der einzige Nachteil bei Nabenmotoren ist, dass sie nicht ganz so effizient wie Mittelantriebe sind und nur etwa 50 % des Drehmoments erzeugen, das Sie von einem Motor wie dem Tongsheng TSDZ2 erhalten würden. Jeder gleichwertige 250-W-Nabenmotor verbraucht etwas mehr Batterieleistung als ein Motor mit mittlerem Antrieb.

Mehr Verkabelung mit externen Sensoren und Controllern

Ein weiteres Problem, das potenzielle Käufer abschrecken könnte, ist, dass die Installation nicht immer so ordentlich ist wie bei einem Mid-Drive. Bei Umrüstsätzen für Nabenmotoren verfügen Sie normalerweise über externe Steuerungen und Pedalsensoren.

Cadence Pedal Assist Sensoren

Die meisten E-Bike-Umbausätze für generische Nabenmotoren sind mit Trittfrequenz-Pedalunterstützungssensoren** ausgestattet, die der elektrischen Unterstützung ein sehr gutes An-/Aus-Gefühl verleihen. Sie treten in die Pedale und der Motor startet – ein solches System hat Vor- und Nachteile.

• Wenn Sie ein Problem haben, bei dem das Ausüben von Druck auf die Pedale Schmerzen oder Beschwerden verursacht, sind Pedalsensoren mit Trittfrequenz gut, da Sie keine wirkliche Kraft aufbringen müssen. Drehen Sie einfach die Pedale und der Motor übernimmt.
• Kadenzpedalassistenzsysteme sind weniger effizient als Drehmomentmesssysteme.
• Ein Drehmomentmesssystem misst die Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, und bietet Ihnen Unterstützung proportional zu dieser Kraft, wodurch ein sehr glattes natürliches Gefühl entsteht.

**Es sind einige Nabenmotor-Kits aus China erhältlich, die Tretlager-Drehmomentsensoren verwenden. Ich habe diese Kits eingebaut und sie funktionieren sehr gut, aber Sie müssen ein Loch in die Unterseite der BB-Schale für das Sensorkabel bohren.

Radwahl

Die meisten nachrüstbaren Nabenmotoren können nur in eine 36h-Felge eingespeicht werden. Dies ist nur dann wirklich ein Problem, wenn die Ästhetik für Sie ein Problem darstellt. Eine weitere Überlegung ist, wenn Sie sich für ein Umrüstkit „von der Stange“ entscheiden, haben die meisten Laufräder eine bearbeitete Bremsfläche für Felgenbremsen und passen für eine Standard-Bremsscheibe. Wenn Ihr Fahrrad mit komplett schwarzen Disc-Felgen ausgestattet ist, möchten Sie vielleicht eine passende schwarze Felge finden und den Motor darin einschnüren.

Viele Nabenmotorsätze haben auch silberne Edelstahlspeichen, die möglicherweise nicht der Farbe Ihrer Vorderradspeichen entsprechen.

Fazit

Nabenmotoren sind wahrscheinlich die beste Möglichkeit, Ihr Rennrad mit E-Unterstützung auszustatten, wenn Sie wirklich nur Hilfe auf Hügeln benötigen und die Ermüdung bei längeren Fahrten verringern möchten.

Die Tatsache, dass beim Treten ohne Unterstützung kein (wenn überhaupt vorhandener) Widerstand vorhanden ist, ist ein großer Pluspunkt. Eine andere Sache, die ich nicht erwähnt habe, ist, dass Sie Ihr Originalrad, Ihre Kassette und Ihren Reifen behalten können, und wenn Sie Ihr Fahrrad ohne eingebauten Motor und Akku fahren möchten, dauert es weniger als fünf Minuten, das Hinterrad auszutauschen und den Akku zu entfernen .

Wenn Sie einen leichten Ansatz wählen und so viel wie möglich von der ursprünglichen Ästhetik Ihres Fahrrads beibehalten möchten, sollten Sie ein Nabenmotor-Kit (ohne Laufrad) kaufen und es in eine Felge schnüren lassen, die am besten zu Ihrem Fahrrad passt (z Felgen- und Speichenfarbe). Pete in meinem örtlichen Fahrradgeschäft berechnet mir normalerweise ungefähr 50 Pfund für diesen Service und er leistet immer hervorragende Arbeit!

Weitere Informationen zu Nabenmotoren finden Sie in meinem Bafang Nabenmotor Bewertung.

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Beste Batterie für ein elektrisches Rennrad?

Die Antwort auf diese Frage hängt davon ab, wie viel Reichweite Sie benötigen und wie oft Sie sich auf die elektrische Unterstützung verlassen werden.

Wenn Sie das Gewicht niedrig halten und einen verstohlenen Look anstreben möchten, können Sie sich für einen entscheiden kompakte Flaschenbatterie – Diese sind normalerweise für eine Stromversorgung von bis zu 360 Wh (36 V 10.5 Ah) verfügbar und haben ungefähr die gleiche Größe wie eine große Wasserflasche. Sie werden mit ihrem Flaschenhalter geliefert, aber Sie können ihn möglicherweise in einen vorhandenen Käfig einbauen.

Eine andere Option für einen heimlichen Ansatz besteht darin, ein Gepäckträger mit einer anständigen Tasche und einen Akku in der Tasche zu haben (wie ich).

Die Größe und Energiekapazität der von Ihnen gewählten Batterie wirkt sich ebenfalls stark auf das zusätzliche Gewicht aus, das Sie hinzufügen werden. Eine kleine Batterie wiegt nur ein paar Kilo, aber eine Hochleistungsbatterie mit 36 ​​V und 20 Ah kann mehr als das Doppelte wiegen – es lohnt sich also, dies zu berücksichtigen.

Abschließende Gedanken

Die Entscheidung, welcher E-Bike-Umbausatz der richtige für Ihr Rennrad ist, hängt von vielen der zuvor in diesem Artikel erwähnten Faktoren ab. Ob Sie sich für eine entscheiden Mittelantriebs- oder Nabenmotor hängt von Ihren persönlichen Zielen ab.

Wenn Sie ein E-Rennrad bauen möchten, das Sie schnell wieder in ein Standardfahrrad umwandeln können, ist ein Nabenmotor wahrscheinlich der richtige Weg. Mid-Drives sind in dieser Hinsicht nicht ganz so einfach.

Es gibt viele andere Faktoren, die zu berücksichtigen sind, wie die erforderliche Batteriereichweite und wie viel Sie mit der Nutzung des E-Assistenten rechnen.

Wie auch immer Sie sich entscheiden, wenn Sie wieder mit dem Radfahren beginnen und aus gesundheitlichen oder verletzungsbedingten Gründen elektrische Unterstützung benötigen, kann das Hinzufügen eines E-Bike-Umrüstsatzes zu einem Rennrad eine großartige Idee sein und ein großartiges Motivationsinstrument sein. Denken Sie daran, dass es keine dauerhafte Sache ist, und sobald sich Ihre Fitness verbessert oder Ihre Verletzung heilt, können Sie den Umbausatz entfernen und wie ich zu einem normalen Fahrrad zurückkehren.

E-Bikes sind ein sehr emotionales Thema in der Welt des Straßenradfahrens, und es gibt immer noch viele Vorurteile - meiner Erfahrung nach sind die meisten anständigen Radfahrer für Elektrofahrräder, aber Sie werden immer die Idioten bekommen die kritisieren und mit Müll rauskommen, als ob du faul bist oder betrügst.

Geben Sie diesen Idioten keine Zeit und lassen Sie sich von niemandem ein schlechtes Gewissen machen, weil Sie etwas Positives tun, um Ihr Leben zu verbessern – sie haben das Problem, nicht Sie. E-Bikes sind großartig für Gesundheit, Fitness und allgemeines Wohlbefinden – lesen Sie meinen Artikel zum Fitwerden mit dem E-Bike für weitere Informationen.

Wenn Sie Hilfe oder Rat bei der Auswahl des richtigen Kits für Ihr Fahrrad benötigen, hinterlassen Sie bitte unten einen Kommentar und ich werde innerhalb von 24 Stunden antworten.