Wandeln Sie ein Rennrad in Elektro um

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Bei den meisten anständigen Elektro-Rennrädern ab fast 2000 Euro fragen Sie sich vielleicht, ob es möglich ist, Ihr vorhandenes Rennrad auf Elektro umzubauen und dabei ein Paket zu sparen? In diesem Artikel werde ich mir die besten Elektro-Umrüstsätze für Rennräder ansehen und mögliche Kompatibilitätsprobleme hervorheben.

Die gute Nachricht ist, dass die meisten Rennräder relativ einfach umgebaut werden können. Es gibt einige Ausnahmen, die ich im Folgenden erläutern werde, aber die meisten der billigeren sollten relativ einfach auf Elektro umgerüstet werden. Dieser Artikel gilt auch für Gravelbikes – wenn du dir ein günstiges elektrisches Gravelbike bauen möchtest, lies weiter!

Wiler Jena Hybrid Elektro-Schotterrad bereit für die Tour

Alle unten aufgeführten E-Bike-Umrüstsätze wurden an anderer Stelle auf dieser Website überprüft, aber das Ziel dieses Artikels ist es, Empfehlungen im Zusammenhang mit Straßen- und Gravel-Bikes zu geben.

Die Vorteile der Umrüstung Ihres Rennrads auf elektrische Unterstützung

Der Hauptvorteil der Wahl eines Umrüstsatzes gegenüber dem Kauf eines neuen E-Rennrads sind die Kosten. Obwohl es billige elektrische Rennräder wie das gibt Carrera KreuzungDie meisten neuen elektrischen Rennräder beginnen bei knapp 2000 GBP, und für diesen Preis erhalten Sie normalerweise eine Einstiegsgruppe wie Shimano Claris.

Wenn Sie bereits etwas halbwegs Anständiges haben, können Sie es wahrscheinlich einfach mit einem kleinen Hinterradnabenmotor oder einem Mittelantriebssystem umbauen.

ein spezielles Rennrad, das auf elektrischen Assistenten umgerüstet wurde

Die elektrische Unterstützung eines Rennrads kann aus mehreren Gründen von Vorteil sein: Sie erholen sich möglicherweise von einer Krankheit oder Verletzung, haben an Gewicht zugenommen und möchten sich nach einer langen Zeit ohne Bewegung wieder dem Radfahren widmen.

Ein weiterer Faktor ist, wo Sie leben. Einige von uns haben das Glück, in einer Gegend zu leben, die so flach wie ein Bowling Green ist, was das Radfahren ziemlich einfach macht. Wenn Sie jedoch in einem Gebiet leben, in dem es Hügel für Hügel gibt, kann es schwierig sein, sich für lange Strecken zum Radfahren zu motivieren.

Kosten für den Umbau eines Rennrads im Vergleich zum Kauf eines Werks-E-Rennrads

Wie bereits erwähnt, sind die Kosten der Hauptvorteil bei der Umrüstung eines bereits vorhandenen Rennrads auf eine elektrische Unterstützung. Selbst wenn Sie sich für den Kauf eines neuen Einsteiger-Rennrads entschieden haben, können die Einsparungen erheblich sein. Unten ist ein Beispiel für den Bau Ihres eigenen DIY-Elektro-Rennrads (zum Zeitpunkt des Schreibens):

Vitus Rasiermesser Disc Rennrad

Das Gesamtgewicht des oben genannten Aufbaus würde 16.72 kg - 10.12 kg (Fahrrad), 3.6 kg (Motor Kit), 3 kg Batterie betragen. Und für diesen Preis hätten Sie ein brandneues, drehmomentempfindliches elektrisches Rennrad mit mittlerem Antrieb und einer angemessenen Reichweite von 50 bis 60 Meilen.

Wenn Sie sich für eine entschieden haben Hinterrad, kassettenkompatibler Nabenmotorsatz die Gesamtkosten würden sich auf nur 1124.99 £ (1695 $) belaufen.

Wenn Sie dies mit etwas wie dem Einstiegsniveau vergleichen Orbea Gain D50 was 2359 £ (3250 $) kostet, macht alles Sinn.

Schauen Sie sich 10 der besten Elektro-Rennräder im Jahr 2021 / 2022 an

Woher weiß ich, ob mein Rennrad für einen elektrischen Umbau geeignet ist?

Es gibt einige Faktoren, die bestimmen, ob Ihr Fahrrad geeignet ist oder nicht. Diese konzentrieren sich hauptsächlich auf die Art des Tretlagers Ihres Fahrrads, das Rahmenmaterial und die Ausfallenden der Räder.

Tretlagerkompatibilität

Die Art des Tretlagers Ihres Fahrrads ist eine wichtige Überlegung, insbesondere wenn Sie einen Mittelantrieb einsetzen. Die meisten Nabenmotorsätze werden mit einem Pedalsensor geliefert, der so konstruiert ist, dass er an der nicht antriebsseitigen Seite eines normalen Tretlagers mit quadratischer Verjüngung angebracht werden kann.

Viele Rennräder haben entweder Octalink / ISIS- oder externe Cup-Lager wie das Shimano Hollowtech II (oder FSA Mega Exo / SRAM GPX). Wenn Sie einen Nabenmotor montieren, benötigen Sie einen spezifischer Pedalsensor.

Pedalassistenzsensor für den Umbau eines elektrischen Rennrads

Wenn Sie einen Mittelantrieb montieren möchten, ist alles in Ordnung, solange Ihr Fahrrad eine Standard-BB-Schale mit Gewinde hat, die 68 mm bis 73 mm breit ist und einen Innendurchmesser von 33.5 mm aufweist. Aber wenn Ihr Fahrrad ein Pressfit-Tretlager hat, ist es wahrscheinlich am besten, einen Mittelantrieb zu vergessen und bei einem Nabenmotor zu bleiben.

ein modernes Carbon Rennrad

Ausfallenden hinten

Die meisten älteren Rennräder haben Standard-Ausfallenden, die einen normalen Hinterradnabenmotor aufnehmen können, aber immer modernere Rennräder haben Steckachsen - dies würde den Einbau eines Nabenmotors unmöglich machen.

Durchgangsachse auf Riesen trotzt fortgeschrittenem 2 Rennrad

Rahmen Material

Das Rahmenmaterial spielt eine wichtige Rolle bei der Umrüstung eines Rennrads auf eine elektrische Unterstützung. Einfach, weil diese Rahmen nicht unbedingt für das zusätzliche Gewicht eines Umbausatzes ausgelegt waren.

Stahlrahmen

Die offensichtliche Wahl für einen elektrischen Umbau wäre ein Tourenrad mit Stahlrahmen. Tourenräder sind für zusätzliches Gewicht ausgelegt und Stahl ist (meiner Meinung nach) eines der besten Materialien für ein elektrisches Rennrad. Der einzige Nachteil dabei ist, dass das Spenderfahrrad anfangs wahrscheinlich ziemlich schwer ist - mein altes Dawes Galaxy bringt ungefähr 13 kg auf die Waage. Wenn ich also ein elektrisches Umrüstkit und einen mittelgroßen Akku hinzufüge, würde das Gesamtgewicht bis zu betragen ca. 20kg.

Dawes Galaxy Tourenrad

Legierungsrahmen

Die meisten billigeren Rennräder haben Aluminiumrahmen mit Carbongabeln. Das erste Mal, als ich ein Rennrad auf Elektro umrüstete, war ein Carbon-Gabelrad mit Aluminiumrahmen. Bei 2000 km Fahrt hatte ich nie Probleme.

Raleigh Airlite 100 Rennrad

Legierungsrahmen sind normalerweise für Motoren mit mittlerem Antrieb oder Hinterradnabe geeignet. Wenn Sie sich jedoch für den Einbau eines Hinterradnabenmotors entscheiden, lohnt es sich vorsorglich, eine Drehmomentstütze einzubauen. Dadurch wird verhindert, dass das Rad aus den Ausfallenden herausspringt (was gelegentlich vorkommt).

Carbonrahmen

Etwas weiter oben in der Preisklasse haben Sie Vollcarbon-Rahmen. Ein Fahrrad mit Carbonrahmen wird anfangs leichter sein, aber wenn es ziemlich neu ist, wird es wahrscheinlich ein Pressfit-Tretlager haben (was einen Mittelantrieb ausschließt). Obwohl Kohlefaser ein starkes Material ist, wird die Montage eines Hinterradnabenmotors mit einem Gewicht von etwa 2.5 kg die gefährdeten Teile des Rahmens stärker belasten.

Focus Cayo Expert 2007 Carbon Rennrad

Es gibt viele E-Road-Bikes mit Carbonrahmen, die jedoch von Grund auf neu entwickelt wurden. Der verwendete Xik-Ebikemotion-Motor ist erheblich leichter als der durchschnittliche Nachrüst-Nabenmotor.

Ein weiteres Problem, das möglich ist (beim Einbau eines Mittelantriebs), besteht darin, dass Ihr Fahrrad, selbst wenn es ein Innenlager mit Gewinde hat, wahrscheinlich einen "aufgepeppten" Bereich um die BB-Schale hat. Dies kann den Abstand zwischen Motorwelle und Gehäuse begrenzen, so dass ein Einbau des Motors praktisch unmöglich ist. Dies ist eher ein Problem mit dem Tongsheng als mit dem Bafang, aber es ist etwas, das Sie berücksichtigen sollten.

Ich habe in der Vergangenheit Bafang-Mittelantriebe an einer Vielzahl von Motorrädern mit Carbonrahmen angebracht, aber es gab gelegentlich Fälle, in denen die Maße nicht übereinstimmten und der Motor nicht passte.

Vorderradnabenmotoren

Sie könnten einen Vorderradnabenmotor montieren, aber wenn man bedenkt, dass fast alle Rennräder Carbongabeln haben, würde ich persönlich bei einem Hintermotor bleiben. Wenn Sie eine Stahlgabel haben, ist ein Vorderradnabenmotor in Ordnung.

Ein mürrischer Langstrecken-Trucker mit elektrischem Umbau des Vorderrads

Gewicht

Das Gewicht Ihres Spenderfahrrads sollte kein Problem sein, da Sie in beiden Fällen das Gesamtgewicht Ihres Fahrrads im Bereich von 6 bis 8 kg erhöhen werden.

Auch wenn du für die gehst leichteste Umbaumöglichkeit möglich, wirst du immer noch ein vergleichsweise schweres Fahrrad haben. Nehmen wir an, Ihr Spenderfahrrad wiegt etwa 10 kg – wenn Sie einen Tongsheng TSDZ2 und einen kompakten 36 V 10.2 Ah-Flaschenakku hinzufügen, wiegt das fertige Fahrrad etwa 16.5 kg.

Die Größe Ihres Akkus spielt eine wichtige Rolle. Sie müssen ein Gleichgewicht zwischen Reichweite und Gewicht finden. Batterien mit größerer Reichweite sind erheblich schwerer. Eine typische 36-V-20-Ah-Batterie wiegt etwa 4 kg, während eine 36-V-8-Ah-Kompaktbatterie weniger als 2 kg wiegen sollte.

Langstreckenbatterien sind großartig, wenn Sie sich mehr auf die Unterstützung verlassen möchten. Außerdem haben Sie nicht die gefürchtete "Reichweitenangst".

Schauen Sie sich die leichtesten E-Bike-Umrüstsätze an, die derzeit erhältlich sind

Was ist der beste Elektro-Umbausatz für ein Rennrad?

Ich persönlich würde es so leicht und einfach wie möglich halten. Aber es hängt wirklich von Ihren persönlichen Bedürfnissen ab. Die Umrüstung eines normalen Fahrrads auf ein Elektrofahrrad wird die Ästhetik des Fahrrads verändern und das Gewicht und das Fahrgefühl erhöhen. Nachfolgend habe ich einige der besten Elektro-Umrüstsätze für Rennräder aufgelistet.


Tongsheng TSDZ2

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Mein persönlicher Favorit für das ultimative Stealth-Setup wäre a Tongsheng TSDZ2 Mittelantriebsmotor mit kompakte Flaschenbatterie - Diese Batterien haben die gleiche Größe wie eine große Wasserflasche und passen normalerweise in einen normalen Flaschenhalter. Wenn Sie Platz für zwei Flaschenhalter haben, haben Sie immer noch Platz für eine Wasserflasche.

Vorteile:

Gewicht

Mit dem Motorgewicht von 3.6 kg plus 2 kg Batterie fügen Sie insgesamt nur 5.6 kg hinzu - das ist keine große Menge mehr als die Fazua Evation System auf gehobenen E-Rennrädern gefunden.

Torque Sensing Pedal Assist

Warum ist der TSDZ2 meiner Meinung nach für Rennräder geeignet? Abgesehen von dem diskreten Aussehen und dem relativ geringen Gewicht verfügt der Tongsheng über ein sehr effektives Pedalassistenzsystem mit Drehmomentmessung.

Dies ahmt nach, was Sie bei E-Bike-Motoren von Bosch, Brose und Shimano Steps finden. Der Sensor misst die Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, und reagiert auf diese Eingabe, indem er Ihre Anstrengung verstärkt.

Dies gibt ein sehr sanftes und natürliches Unterstützungsgefühl, und Sie müssen noch einige Anstrengungen unternehmen, um das Beste aus dem Motor herauszuholen.

Hybrid-Fahrrad, ausgestattet mit einem Tongsheng Tsdz2-Umrüstsatz für Elektrofahrräder mit Mittelantrieb

Kleine Anzeigeoption

Eine weitere gute Sache mit dem Tongsheng ist, dass Sie das diskrete VLCD6-Display wählen können, das winzig ist und nicht zu viel Platz auf Ihrem Lenker beansprucht.

tongsheng tsdz2 vlcd6 display manual

Shimano-Kurbelarme - reduzierter Q-Faktor

Ein paar weitere Pluspunkte bei diesem Motor sind aufgrund des Designs, dass es einen etwas breiten Q-Faktor gibt, der sich etwas seltsam anfühlen kann, wenn Sie es gewohnt sind, eine kompakte Kurbelgarnitur zu treten. Dies kann durch eine Anpassung behoben werden Shimano Steps FC-E6000 Kurbelarme, wodurch der q-Faktor deutlich reduziert und das Tretgefühl verbessert wird.

Tongsheng TSDZ2 mit Shimano-Stufen für e6000-Kurbelarme

Minimale Verkabelung

Das andere großartige an diesem Motor-Kit ist, dass nur ein minimaler Verkabelungsaufwand erforderlich ist. Sie haben einen Geschwindigkeitssensor, der an der Kettenstrebe montiert ist (mit einem Radmagneten), und eine einzige Leitung, die vom Lenker zum Motor führt. Diese Leitung kann normalerweise an der Unterseite des Unterrohrs verlegt werden.

Nimmt ein Standard 110BCD Kettenblatt

Obwohl der Motor standardmäßig mit einem 110 BCD 42t Stahlkettenblatt geliefert wird, können Sie ihn auf Wunsch gegen jedes andere 110 BCD Kettenblatt austauschen. Wenn Sie in einem relativ flachen Gebiet mit leicht hügeligem Gelände leben, möchten Sie möglicherweise ein höheres Getriebe, und wenn Sie in einem sehr hügeligen Gebiet leben, können Sie das Getriebe senken.

Tongsheng TSDZ2 Kettenblatt 34t / 42t / 52t

 

Zum Beispiel lebe ich in South East Cornwall, das sehr hügelig ist, und auf einer durchschnittlichen Fahrt werde ich für jede gefahrene Meile (manchmal mehr) 100 Fuß hochklettern. Als ich ein umgebautes Rennrad benutzte, um wieder Rad zu fahren, entschied ich mich für ein 36-Tonnen-Kettenblatt vorne in Kombination mit einer 11-36-Kassette hinten. Das bedeutet natürlich nicht, dass ich in der Wohnung, nachdem ich mit 15.5 km / h an der Unterstützungsgrenze vorbeigefahren war, als ich 25 km / h erreichte + meine Trittfrequenz sehr hoch war.

Nachteile:

Erhöhter Trittwiderstand

Eine Sache, der Sie mit einem Mid-Drive nicht entkommen können, ist der erhöhte Luftwiderstand, der bemerkt wird, wenn der Assistent über einer bestimmten Geschwindigkeit abschaltet.

Beim Tongsheng TSDZ2 scheint dies von Motor zu Motor ein wenig zu variieren, aber meiner Meinung nach ist es nicht so schlimm. Ich habe letzten Sommer ein kleines Experiment durchgeführt und mich entschlossen, ein Hybridrad mit TSDZ2-Antrieb zu bauen und es einige Wochen lang zu verwenden, um zu sehen, wie ich damit umgegangen bin. Ich würde es an wechselnden Tagen und ähnlichen Routen wie bei meiner normalen Rennradtour fahren und mich auf Strava-Segmenten messen (und dann die Daten analysieren).

Interessanterweise waren meine Zeiten, wie bei den langen steilen Anstiegen zu erwarten, selbst im Eco-Modus geringfügig besser als auf meinem Rennrad. Wenn ich den Tour- oder Geschwindigkeitsmodus verwendet habe, waren die Zeiten wesentlich schneller. Aber auf den längeren, weniger hügeligen Abschnitten, auf denen ich bequem einen Durchschnitt von 22 km / h auf meinem Rennrad halten konnte, würde ich Schwierigkeiten haben, auf dem E-Bike 17 bis 18 km / h zu halten.

Ich wäre auch geschickter, wenn ich mit dem E-Bike über die 15.5-Meilen-Grenze hinaus gefahren wäre, und ich konnte es definitiv in meinen Beinen spüren.

Dies ist auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen:

  • Hybrid Ebike Gewicht 19.5 kg vs Stahl Rennrad 10.8 kg
  • Rollwiderstand der Reifen 700 x 25c Straßenreifen gegenüber 700 x 38c Schotterreifen
  • Aerodynamik - Flachstäbe gegen Tropfen
  • Getriebe - 48/36 kompaktes Doppel mit 11-36 auf Rennrad gegen 42t Einzel mit 11-40 auf dem Hybrid.
  • Motorwiderstand nach Erreichen der Geschwindigkeitsbegrenzung. Nicht so auffällig, wenn ich in gemächlichem Tempo fahre, aber sobald ich anfing, etwas Kraft in das Treten zu bringen, konnte ich es wirklich spüren.

Versetzte Kettenlinie

Aufgrund des Designs des Motors befindet sich das vordere Kettenblatt zwischen 5 und 15 mm weiter als Ihr großer Ring an einer Standardkurbel. Dies wird durch das eingearbeitete Design des mit dem Motor gelieferten Standard-42-t-Kettenblatts etwas gemildert. Wenn Sie jedoch ein normales 110BCD-Kettenblatt montieren möchten, wird Ihre Indexierungsqualität spürbar verringert.

11-40 10-Geschwindigkeitskassette auf einer 900 am Btwin-Ufer

Ich habe versucht, ein 36-t-SRAM-Kettenblatt für den Hybrid zu verwenden, aber es funktionierte nicht gut mit der 11-40-10-Gang-Heckkassette. Deshalb habe ich mich dafür entschieden, das ursprüngliche 42-t-Kettenblatt beizubehalten. Dies scheint bei 8- oder 9-Gang-Heckkassetten kein so großes Problem zu sein, und Sie können mit einem kleineren oder größeren Kettenblatt davonkommen.

Trittfrequenz treten

Der TSDZ2 in der für den Straßenverkehr zugelassenen Standardform bietet keine Unterstützung mehr, sobald Ihre Trittfrequenz etwa 90 U / min erreicht, unabhängig davon, welche Geschwindigkeit Sie ausführen. Obwohl dies einige Fahrer nicht stört, fand ich dies gelegentlich etwas frustrierend. Es gibt eine Möglichkeit, die Motorfirmware mithilfe von Open Source-Software neu zu programmieren. Sie müssen jedoch die Richtlinien sehr sorgfältig befolgen.

Mögliche Zuverlässigkeitsprobleme

Leider kann alles, was elektrisch ist, schief gehen, und der TSDZ2 ist keine Ausnahme. Aus persönlicher Erfahrung mit dem Einbau von fast 40 dieser Motoren hatte ich bisher nur ein paar kleinere Probleme.

Diese Motoren werden in Massenproduktion hergestellt, daher ist es unvermeidlich, dass der eine oder andere Kerl herumwirbelt. Die Hauptprobleme, über die häufig berichtet wird, sind ein vorzeitiger Ausfall des blauen Nylon-Primärgetriebes, Probleme mit dem Drehmomentsensorsystem und ein Ausfall der Klemmkupplung (Einweglager).

tongsheng tsdz2 Nylon-Primärzahnradersatz

Ich persönlich hatte noch nie Probleme mit dem, den ich besaß, und es wurde monatelang ohne Probleme ziemlich hart und auf sehr hügeligem Gelände gefahren. Andere hatten nicht so viel Glück und innerhalb von hundert Meilen ist ein mechanischer oder elektrischer Fehler aufgetreten.

Es scheint das Glück der Auslosung zu sein, aber ich würde im Großen und Ganzen sagen, dass es ein anständiger Motor ist. Zumindest wenn etwas schief geht, sind Ersatzteile gut verfügbar und leicht zu reparieren (im Gegensatz zum Bosch-Motor).

Conclusion

Wenn Sie Ihrem Rennrad eine sanfte, drehmomentabhängige Pedalunterstützung hinzufügen möchten, ist der Tongsheng TSDZ2 eine gute Option. Es ist diskret und bietet viel Drehmoment, um Ihnen bei steilen Anstiegen zu helfen. Ich würde sagen, es ist mein Lieblingsmotor mit mittlerem Antrieb. Für weitere Informationen lesen Sie meine vollständigen Tongsheng TSDZ2 Bewertung.

Links zum Tongsheng TSDZ2 unten👇

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Bafang Mittelantrieb

bafang bbs01b 250w E-Bike Umbausatz
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Der Bafang BBS02B war das erste Umrüstkit für Elektrofahrräder, das ich an einem Rennrad anbrachte, und es war eines für meinen eigenen Gebrauch.

Dies war vor langer Zeit Ende 2016 und ich habe es auf einem Rennrad installiert, mit dem alleinigen Zweck, den Assistenten zu verwenden, um mich auf meinem Weg zurück zu Fitness und Gewichtsverlust zu unterstützen.

mein zweites ebike

Rückblickend bin ich mir nicht sicher, ob es der am besten geeignete Motor für meine speziellen Bedürfnisse war, hauptsächlich weil ich mich für die 750-W-Version entschieden habe. Und obwohl ich den Motor verstimmt und auf Höchstgeschwindigkeit beschränkt habe, war immer noch mehr Leistung verfügbar, als ich wirklich brauchte, und es war ziemlich einfach für mich, faul zu werden und den Motor einen Großteil der Arbeit erledigen zu lassen, wenn ich sollte habe mich etwas härter geschoben. Ich denke jetzt a BBS01B 250w wäre mehr als ausreichend gewesen.

Dies hängt natürlich von Ihren individuellen Bedürfnissen ab. Vielleicht haben Sie einen Gesundheitszustand oder eine Verletzung und benötigen mehr Kraft, um Ihre Beine in Schwung zu halten.

In Bezug auf die Eignung erfüllt der Einbau des Bafang die gleichen Kriterien wie der des Tongsheng - Ihr Fahrrad muss ein Innenlager mit Gewinde von 68-73 mm und einem Innendurchmesser von etwa 33.5 mm haben.

Dinge zu beachten,

Ein ärgerlicher Aspekt des Bafang-Motors ist, dass es im Gegensatz zum TSDZ2 keine Möglichkeit gibt, den Motor so zu sichern, dass der Motor nicht im Tretlagergehäuse schwenkt. Die Lösung von Bafang ist eine Stahlmontageplatte, die auf einer Seite glatt ist und auf der BB-Seite Zähne hat.

Der Punkt dabei ist die Annahme, dass der Motor auf einem Fahrrad mit Aluminiumrahmen installiert wird. Wenn Sie den Sicherungsring ausreichend festziehen, graben sich die Zähne in die Legierung ein, die die BB-Schale umgibt, und verhindern, dass sie sich bewegt.

Cannondale Bad Boy Bafang Mid Drive Conversion

Leider funktioniert dies nicht immer, da ich festgestellt habe, dass der Bafang in einigen BB-Schalen sehr eng und in anderen ziemlich locker sitzt. Wenn Ihre Passform locker ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis sich der Motor in der BB-Schale dreht. Und kein erneutes Festziehen des Sicherungsrings oder Hinzufügen von Locktite wird einen Unterschied machen.

Wenn dies die Situation ist, in der Sie sich befinden, haben Sie zwei Möglichkeiten: 1. Stellen Sie eine sehr kleine Unterlegscheibe aus 0.2 mm Stahl her, um den Durchhang auszugleichen (dies funktioniert manchmal als dauerhafte Lösung) oder 2. Kaufen oder fertigen Sie einen Stabilisator mögen dieses hier erhältlich bei Luna Cycle.

Können Sie den Bafang Mid-Drive auf einen Carbonrahmen montieren?

Solange Ihr Fahrrad eine BB-Schale mit Gewinde hat, ist es möglich, dass ich in der Vergangenheit Bafang-Motoren auf Rennrädern und Mountainbikes mit Carbonrahmen installiert habe. In der Regel ist gerade genug Platz vorhanden, um das Tretlagergehäuse freizulegen. Ich persönlich halte das nicht für eine besonders gute Idee. Carbon ist ein lustiges Material und obwohl es stark ist, hat es seine Grenzen.

Bafang programmieren

Der kadenzbasierte Pedalassistent des Bafang Mid-Drive ist nicht so intuitiv wie der Drehmomentsensor des Tongsheng, scheint jedoch zuverlässiger zu sein, und Sie haben den zusätzlichen Vorteil, dass Sie die Assist-Einstellungen mithilfe eines USB-Kabels fein einstellen können und kostenlose Bafang Konfigurationssoftware.

Screenshot der Bafang-Programmierung

Ich finde die Standardeinstellungen bei den meisten Bafang-Mittelantrieben etwas kontraintuitiv, da der Pedalassistent stark startet und dann mit zunehmender Trittgeschwindigkeit schnell verblasst.

Elektromotoren arbeiten am besten, wenn sie schnell drehen, sie sind weniger überhitzungsgefährdet und effizienter. Ich programmierte meine und nachfolgende andere Bafangs so, dass die Kraft sehr reibungslos eintrat und mit zunehmendem Treten schrittweise zunahm. Dies gab dem elektrischen Assistenten nicht nur ein natürlicheres Gefühl, sondern reduzierte auch die Belastung des Controllers und sorgte für eine effizientere Nutzung der Energie.

Bafang zeigt

Eine weitere gute Sache beim Bafang Mid-Drive ist die große Auswahl an Displays. Sie können das alte C965-Display haben, das es seit ungefähr 2015 gibt, oder Sie können sich für das neueste DP-C18-Farbdisplay oder meinen persönlichen Favoriten entscheiden SW102 Mini-Display Das ist sehr diskret und ideal für ein Rennrad.

bafang sw103 mini-display

Verkettungsoptionen

Im Gegensatz zum TSDZ2, bei dem Sie ein Standard-5-Loch-110BCD-Kettenblatt am Bafang anbringen können, sind Sie auf ein Bafang-spezifisches Kettenblatt beschränkt. Der normalerweise mit dem Motor gelieferte Stahlring ist normalerweise 44/46 oder 48 t. Einige Lieferanten bieten jetzt optional Kettenringe aus 42-t-Legierung an.

bafang 104 Bcd / 130 Bcd Kettenblattspinne

Sie können ein passen 104/130 BCD-Adapter Oder verwenden Sie so etwas wie einen Lekkie Bling Ring, das schönste Aftermarket-Kettenblatt für den Bafang. Es ist ein hervorragend bearbeitetes schmales breites Kettenblatt, das nicht nur gut aussieht, sondern auch dazu beiträgt, die Kettenlinie ein wenig zu verbessern. Es ist auch von 36 t bis etwa 50 t erhältlich. Ich habe mich für einen 36t entschieden, da ich in meiner Gegend viele steile Hügel habe.

Bafang Q-Faktor

Der Q-Faktor beim Bafang ist schmaler als beim TSDZ2, aber immer noch deutlich breiter als bei einer normalen kompakten Kurbelgarnitur.

Kettenlinie

Wie bei allen nachgerüsteten Mittelantrieben gibt es einen Kompromiss mit der Kettenlinie. Sie sind in Ordnung, wenn Sie eine 8- oder 9-fach Kassette haben, aber alles, was größer ist, und Sie können eine Verschlechterung der Indexierungsqualität feststellen. manchmal kann dies durch ein wenig Feineinstellung des Schaltwerks behoben werden.

Leistung

Der Bafang-Motor ist mit Leistungen von 250 W bis 1000 W erhältlich. Das 1000w BBSHD macht großen Spaß, ist aber mit fast 5 kg sehr schwer und meiner Meinung nach besser zum Mountainbiken geeignet. Obwohl der BBSHD als 1000-W-Motor verkauft wird, wird er mit einer eingebauten 1700-V-Batterie fast 52 W produzieren, und ich habe Videos von BBSHDs gesehen, die an Rennrädern angebracht sind, die in der Ebene fast 50 km / h erreichen (mit einem großen Kettenblatt und Treten), was ich persönlich denke übertrieben. Wenn Sie bei dieser Geschwindigkeit einen Unfall hatten oder jemanden schlugen, landeten Sie im Krankenhaus, in der Leichenhalle oder im Gefängnis. Meiner Meinung nach ist es das Risiko nicht wert.

BafangBatterieSpitzenleistung
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
Bitte beachten Sie: Aufgrund der Firmware-Programmierung des BBS01B 250w kann die Leistung bei starkem Anstieg des Motors bei etwa 600 W ihren Höchstwert erreichen, sie wird jedoch beim Treten auf der Ebene auf 250 W zurückgesetzt.

In den meisten Ländern wie Großbritannien, der EU und Australien ist 250 W das Maximum, das Sie legal an einem Fahrrad anbringen können, und die Höchstgeschwindigkeit darf 15.5 km / h nicht überschreiten. Wenn Sie Ihren Motor so konfigurieren möchten, dass er über diese Drehzahl hinausgeht, besteht Ihr Risiko.

BafangBatterieSpitzenleistung
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Die Spannungswerte in Klammern beziehen sich auf einen vollständig aufgeladenen Akku. Hinweis: Wenn die Spannung abfällt, nimmt auch die Leistung ab.

Tretwiderstand

Eine Sache, die ich in den 2000 Meilen, in denen ich einen Bafang benutzte, bemerkte, war die merkliche Zunahme des Tretwiderstands, wenn der Assist ausgeschaltet war. Dies wurde wirklich deutlich, als ein Freund sein Kohlefaser-Trek-Rennrad mitbrachte, damit ich es ausprobieren konnte. Ich war schockiert darüber, wie einfach das Treten im Vergleich zu meinem umgebauten Bafang-Rennrad war. In der Tat so schockiert, dass ich mich zu diesem Zeitpunkt entschied, ein Rennrad zu kaufen und auf die Verwendung eines Motors insgesamt zu verzichten.

Das war im Sommer 2017 und ich habe seitdem kein Elektrofahrrad mehr regelmäßig benutzt und fast 12000 Meilen mit einem normalen Rennrad zurückgelegt.

Zuverlässigkeit

Ich habe im Laufe der Jahre weit über hundert dieser Motoren installiert, und im Allgemeinen sind sie zuverlässig. Aber wie bei allen elektrischen Dingen treten von Zeit zu Zeit Probleme auf. Die Hauptprobleme, die ich hatte, sind Controller-Fehler (mehrere beim BBS02B 750w), PAS-Schaltungsfehler und Probleme mit einigen Farbdisplays. Lager und das primäre Nylonzahnrad können ebenfalls mit der Zeit ausfallen.

Was meine persönliche Erfahrung betrifft, bin ich ungefähr 2000 Meilen auf meiner gefahren, und ich hatte überhaupt keine Probleme.

Conclusion

In gewisser Weise verdanke ich meine derzeitige Besessenheit vom Rennradfahren dem Bafang-Motor. Es war dieser erste Umbau, der mir half, wieder Rad zu fahren, und er fungierte als Sprungbrett zurück zu einem normalen Fahrrad. Infolgedessen verlor ich viel Gewicht und erreichte die Art von Fitness, die ich nie für möglich gehalten hätte.

Ist ein Bafang Mid-Drive also für ein Rennrad geeignet? Auf jeden Fall, aber wenn Ihr Ziel darin besteht, fit zu werden und Gewicht zu verlieren, sollten Sie nichts Größeres als 250 W bekommen. Das sollte Ihnen mehr als genug Kraft geben, es sei denn, Sie haben einen Gesundheitszustand.

Ridgeback-Rennrad mit elektrischer Umrüstung von Bafang Mid Drive

Wenn Sie sich nicht um Fitness kümmern und nur ein elektrisch unterstütztes Rennrad wünschen, das Sie so schnell wie möglich von A nach B bringt, bietet der 36v 500w Bafang BBS02B für die meisten mehr als genug Leistung - aber BITTE beachten Sie das Gesetz in Ihrem Land. Ich bin nicht unbedingt mit den Gesetzen einverstanden (wie sie im Moment sind), aber letztendlich könnten Sie in große Schwierigkeiten geraten, wenn Sie einen Unfall haben. Lesen Sie meine vollständigen Überprüfung der Bafang BBS01B.

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Umbausatz für elektrischen Nabenmotor

In gewisser Weise bieten Nabenmotoren die bestmögliche Lösung für die elektrische Unterstützung eines Rennrads. Viele der großen Marken verwenden die X35 ebikemotion Hinterradnabenmotor auf ihren elektrischen Rennrädern einschließlich Orbea, Ribble und Cannondale.

Warum eignen sich Nabenmotoren so gut, um Rennräder auf Elektro umzustellen?

Für den Anfang ist ein 250-W-Hinterradnabenmotor relativ klein - wenn Sie eine 11-32-Kassette haben, ist der Motordurchmesser normalerweise nur ein bisschen kleiner als die 32-Zahnräder auf Ihrer Kassette. Tatsächlich sind sie nur geringfügig größer als eine intern getriebene Nabe wie eine Shimano Alfine.

Hinterradnabenmotor an einem speziellen Rennrad

Kleine Hinterradnabenmotoren sind leichter als Mittelantriebe

Ein weiterer Vorteil ist das Gewicht - die meisten Nabenmotoren wiegen erheblich weniger als ihre Gegenstücke mit mittlerem Antrieb.

Der größte und auffälligste Vorteil von allen ist jedoch, dass beim Treten bei ausgeschaltetem Assistenten praktisch kein Widerstand vorhanden ist. Das heißt, wenn Ihnen die Energie ausgeht oder Sie den Assistenten nur gelegentlich verwenden müssen, sind Nabenmotoren ideal. Das einzige, was Sie bemerken werden, ist das zusätzliche Gewicht des kombinierten Motors und der Batterie.

mit einem E-Bike bergauf radeln

Sie können auch Ihr originales Tretlager und Ihre Kurbel beibehalten. Einige Nabenmotoren sind mit einem Freilauf ausgestattet, der eine 10- oder 11-Gang-Kassette aufnehmen kann.

Nabenmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig

Ein Nabenmotor auf einem Rennrad bietet noch mehr Vorteile. Zuverlässigkeit ist ein wichtiger Gesichtspunkt, insbesondere wenn Sie Meilen sammeln möchten. Nach meiner Erfahrung sind Nabenmotoren auf lange Sicht weitaus zuverlässiger als Mittelantriebe.

Ich habe in beiden Bereichen große Meilen zurückgelegt und hatte das Glück, keine Probleme zu haben. Aber während meiner Zeit, als ich Fahrräder auf Elektro umstellte, waren es immer Motoren mit mittlerem Antrieb, die Probleme verursachten. Ich hatte kaum Probleme mit dem Umbau von Nabenmotoren - selbst auf Fahrrädern, die das ganze Jahr über als Pendler eingesetzt wurden.

Die Nachteile der Installation eines Nabenmotor-Umbausatzes an einem Rennrad

Reduzierte Effizienz

Der einzige Nachteil bei Nabenmotoren ist, dass sie nicht ganz so effizient sind wie Mittelantriebe und nur etwa 50% des Drehmoments erzeugen, das Sie von einem Motor wie dem Tongsheng TSDZ2 erhalten würden. Jeder gleichwertige 250-W-Nabenmotor verbraucht etwas mehr Batterieleistung als ein Motor mit mittlerem Antrieb.

Mehr Verkabelung mit externen Sensoren und Controllern

Ein weiteres Problem, das potenzielle Käufer abschrecken könnte, ist, dass die Installation nicht immer so ordentlich ist wie bei einem Mid-Drive. Bei Umrüstsätzen für Nabenmotoren verfügen Sie normalerweise über externe Steuerungen und Pedalsensoren.

spezialisiertes Flat Bar Rennrad auf Elektro umgerüstet

Cadence Pedal Assist Sensoren

Die meisten generischen E-Bike-Umrüstsätze für Nabenmotoren sind mit Trittfrequenz-Pedalunterstützungssensoren ** ausgestattet, die dem elektrischen Assistenten ein sehr ein / aus-Gefühl verleihen. Sie treten in die Pedale und der Motor startet - diese Art von System hat Vor- und Nachteile.

  • Wenn Sie ein Problem haben, bei dem das Ausüben von Druck auf die Pedale Schmerzen oder Beschwerden verursacht, sind Pedalsensoren mit Trittfrequenz gut, da Sie keine wirkliche Kraft aufbringen müssen. Drehen Sie einfach die Pedale und der Motor übernimmt.
  • Kadenzpedalassistenzsysteme sind weniger effizient als Drehmomentmesssysteme.
  • Ein Drehmomentmesssystem misst die Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, und bietet Ihnen Unterstützung proportional zu dieser Kraft, wodurch ein sehr glattes natürliches Gefühl entsteht.

** Es gibt einige Nabenmotorsätze aus China, die diese verwenden Drehmomentsensoren für Tretlager. Ich habe diese Kits montiert und sie funktionieren sehr gut, aber Sie müssen ein Loch in die Unterseite der BB-Schale für die Sensorkabel bohren.

Radwahl

Die meisten nachgerüsteten Nabenmotoren können nur in eine 36-Stunden-Felge geschnürt werden. Dies ist nur dann wirklich ein Problem, wenn die Ästhetik für Sie ein Problem darstellt. Eine weitere Überlegung ist, dass die meisten Räder eine bearbeitete Bremsfläche für Felgenbremsen und eine Ausstattung für einen Standard-Scheibenrotor haben, wenn Sie sich für ein Umrüstkit von der Stange entscheiden. Wenn Ihr Fahrrad komplett schwarze Scheibenfelgen hat, möchten Sie vielleicht eine passende schwarze Felge finden und den Motor darin schnüren lassen.

Viele Nabenmotorsätze haben auch silberne Edelstahlspeichen, die möglicherweise nicht der Farbe Ihrer Vorderradspeichen entsprechen.

Conclusion

Nabenmotoren sind wahrscheinlich der beste Weg, um Ihrem Rennrad E-Assist hinzuzufügen, wenn Sie nur auf Hügeln wirklich Hilfe benötigen, und um die Ermüdung bei längeren Fahrten zu verringern.

Die Tatsache, dass beim Treten ohne Unterstützung ein vernachlässigbarer (wenn überhaupt) Widerstand vorhanden ist, ist ein großer Pluspunkt. Eine andere Sache, die ich nicht erwähnt habe, ist, dass Sie Ihr Originalrad, Ihre Kassette und Ihren Reifen behalten können. Wenn Sie Ihr Fahrrad ohne Motor und Batterie fahren möchten, dauert es weniger als fünf Minuten, um das Hinterrad auszutauschen und die Batterie zu entfernen .

Wenn Sie einen leichten Ansatz wählen und so viel wie möglich von der ursprünglichen Ästhetik Ihres Fahrrads beibehalten möchten, sollten Sie ein Nabenmotorset (ohne Rad) kaufen und es in eine Felge schnüren, die am besten zu Ihrem Fahrrad passt ( zB Felgen- und Speichenfarbe). Pete in meinem örtlichen Fahrradgeschäft berechnet mir normalerweise ungefähr 50 Pfund für diesen Service und er macht immer einen exzellenten Job!

Weitere Informationen zu Nabenmotoren finden Sie in meinem Bafang Nabenmotor Bewertung.

Hinterradnabenmotor-Kits können bei Amazon, eBay erworben werden

Kaufen bei Amazon

Bei eBay kaufen


Was ist die beste Batterie für ein elektrisches Rennrad?

Die Antwort auf diese Frage hängt wirklich davon ab, wie viel Reichweite Sie benötigen und wie oft Sie sich auf die elektrische Unterstützung verlassen.

Wenn Sie das Gewicht niedrig halten und einen verstohlenen Look anstreben möchten, können Sie sich für einen entscheiden kompakte Flaschenbatterie - Diese sind normalerweise mit einer Leistung von bis zu 360 Wh (36 V, 10.5 Ah) erhältlich und haben ungefähr die gleiche Größe wie eine große Wasserflasche. Sie werden mit einem eigenen Flaschenhalter geliefert, aber Sie können ihn möglicherweise in einen vorhandenen Käfig einbauen.

36v-Kompaktflaschenbatterie

Eine andere Option für einen heimlichen Ansatz besteht darin, ein Gepäckträger mit einer anständigen Tasche und einen Akku in der Tasche zu haben (wie ich).

Die Größe und Energiekapazität des von Ihnen ausgewählten Akkus wirkt sich auch stark auf das zusätzliche Gewicht aus, das Sie hinzufügen. Eine kleine Batterie wiegt nur ein paar Kilo, hat aber eine hohe Leistung 36V 21Ah Batterie kann mehr als das Doppelte wiegen - es lohnt sich also auf jeden Fall, dies zu berücksichtigen.

Abschließende Gedanken

Die Entscheidung, welches E-Bike-Umrüstkit für Ihr Rennrad geeignet ist, hängt von vielen der zuvor in diesem Artikel genannten Faktoren ab. Ob Sie sich für einen Mittelantriebs- oder Nabenmotor entscheiden, hängt von Ihren persönlichen Zielen ab.

Wenn Sie ein E-Rennrad bauen möchten, das Sie schnell wieder in ein Standardfahrrad umwandeln können, ist ein Nabenmotor wahrscheinlich der richtige Weg. Mid-Drives sind in dieser Hinsicht nicht ganz so einfach.

Es gibt viele andere Faktoren, die berücksichtigt werden müssen, wie die erforderliche Reichweite des Akkus und wie viel Sie mit dem E-Assist erwarten.

Unabhängig davon, für was Sie sich entscheiden, wenn Sie wieder Rad fahren und aus Gesundheits- oder Verletzungsgründen elektrische Unterstützung benötigen, kann das Hinzufügen eines E-Bike-Umrüstsatzes zu einem Rennrad eine großartige Idee sein und ein großartiges Motivationswerkzeug. Denken Sie daran, dass dies keine dauerhafte Sache ist. Sobald sich Ihre Fitness verbessert oder Ihre Verletzung verheilt ist, können Sie das Umrüstkit entfernen und wie ich zu einem normalen Fahrrad zurückkehren.

Ridgeback Schotterrad

E-Bikes sind ein sehr emotionales Thema in der Welt des Straßenradfahrens, und es gibt immer noch viele Vorurteile - meiner Erfahrung nach sind die meisten anständigen Radfahrer für Elektrofahrräder, aber Sie werden immer die Idioten bekommen die kritisieren und mit Müll rauskommen, als ob du faul bist oder betrügst.

Geben Sie diesen Dummköpfen nicht die Tageszeit und lassen Sie sich von niemandem schlecht fühlen, wenn Sie etwas Positives tun, um Ihr Leben zu verbessern - sie haben das Problem, nicht Sie. Elektrofahrräder sind ideal für Gesundheit, Fitness und allgemeines Wohlbefinden - lesen Sie meinen Artikel über fit werden mit einem E-Bike für weitere informationen.

Schauen Sie sich 10 der besten Elektro-Rennräder für 2021 / 2022 an

Wenn Sie Hilfe oder Rat bei der Auswahl des richtigen Kits für Ihr Fahrrad benötigen, hinterlassen Sie bitte unten einen Kommentar und ich werde innerhalb von 24 Stunden antworten.

Tony

Seit 2016 leidenschaftlicher E-Bike-Befürworter und Enthusiast. Das Fahren eines E-Bikes hat mir geholfen, Gewicht zu verlieren, fit zu werden und meine Leidenschaft für das Radfahren neu zu entfachen!

72 Gedanken zu “Wandeln Sie ein Rennrad in Elektro um"

  • Hey Toni,

    Ich habe ein altes Trek Alpha Aluminium 1000, an dem ich gerne eine Vorderradnabe umbauen würde. Was würden Sie dafür empfehlen und könnten Sie Links für Australien bereitstellen? Ich möchte es so diskret wie möglich halten.

    Vielen Dank für Ihre Hilfe und das Schreiben eines guten Artikels zu diesem Thema.

    Mit freundlichen Grüßen,

    Anthony

    • Hallo Anthony,

      Wenn Sie auf der rechten Seite des Gesetzes bleiben möchten, würde ein 250-W-Frontmotor die Arbeit erledigen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die australischen E-Bike-Gesetze denen in Großbritannien ähneln, also wäre alles über 250 W nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Da E-Bike-Kits breitere Felgen verwenden, benötigen Sie vorne mindestens einen 25-mm-Reifen. 28 mm wäre besser, aber ich glaube nicht, dass das passen würde. Ich besitze einen alten Trek 90 aus der Mitte der 370er Jahre und 28-mm-Reifen sind etwas zu groß für den Rahmen. Eine kompakte Flaschenbatterie ist diskret und trägt dazu bei, das Gewicht niedrig zu halten.

      Sie sollten es bei einer Firma namens Dillenger electric bikes versuchen – sie sind eine australische Firma, die sich auf hochwertige Umrüstsätze spezialisiert hat. Hier ist ein Link zu ihrer Website.

      Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

      Cheers,
      Tony

  • Hallo, das ist sehr interessant. Wäre dies auf einer Specialized Diverge Basis E5 möglich?

    • Hallo,

      Das Specialized Diverge hat Steckachsen, ein Nabenmotor würde also nicht passen. Sie können möglicherweise einen Motor mit mittlerem Antrieb einbauen, wenn Ihr Fahrrad ein Standard-Tretlager mit Gewinde hat. Ich würde sagen, Sie haben eine größere Chance, einen passenden Bafang zu bekommen, da der Tongsheng nicht viel Freiraum hat. Der Bafang-Motor wirft die Kettenlinie ein gutes Stück heraus, daher müssen Sie möglicherweise einen Lekkie Bling-Ring verwenden (um die Kettenlinie zu verbessern).

  • Hallo Tony,
    Danke für deinen Artikel.
    Ich suche nach einem E-Assist für ein Rennrad aus Stahl (Reynolds 70 oder Columbus SL Typ DB-Rohre) aus den 80er/525er Jahren.
    Aus optischen Gründen würde ich ein intern montiertes System bevorzugen.
    Ich bin 63 und schrecklich pandemisch außer Form. Ich lebe in einer Gegend mit sehr steilen kurzen Hügeln (nichts länger als 1 km, die meisten unter 300 m. Aber ich HASSE es, hochzulaufen. Ich habe es nicht gemacht, seit ich 12 war. Ich tue es jetzt, um zu fahren.
    Ich werde gerne eine offensichtlich unter dem Sitz montierte Batterie haben, ein Trikot tragen, das E-Assist verkündet, usw.
    Ich habe gesehen, dass Vivax aus dem Geschäft ist, habe aber keine Nachfolger gefunden…
    Erschwinglichkeit auch eine große Hürde. Ist das ein hoffnungsloser Vorschlag. Irgendwelche Updates zur Hinterradmontage für 126 mm Abstand? Ich bin sehr zufrieden damit, meine eigenen Räder zu bauen, begann Mitte der siebziger Jahre….

    Entschuldigung, wenn dies eine übertriebene Anfrage ist. Was auch immer Ihre Reaktion sein mag, dankbar angenommen, und wenn Sie dies nicht tun, ist das auch in Ordnung. Danke für deinen originellen Artikel.

    • Hallo Eric,

      Leider verwenden alle mir bekannten Hinterradnabenmotoren einen Abstand von 135 mm an den hinteren Ausfallenden. Ich habe in der Vergangenheit ohne langfristige Probleme Bafang-Nabenmotor-Kits an Dawes Galaxy-Tourenrädern aus den 1980er Jahren montiert.

      Es gibt ein paar andere Optionen, aber ich glaube nicht, dass sie Ihre Kriterien erfüllen würden, besonders wenn Sie das Aussehen des Fahrrads beibehalten möchten. Die Rubee X-System ist Friktionsantrieb und klemmt an der Sattelstütze. Es ist eine einzelne Einheit, aber ziemlich schwer und sieht unbeholfen aus. Cytronex in Hampshire stellt ein sehr gutes Vorderradsystem her und kann den Motor für Sie in eine geeignete Felge schnüren (ich denke, der Motor ist auch in einer polierten Legierung erhältlich). Die dem Cytronex beiliegende Batterie hat die Größe einer großen Wasserflasche, und das gesamte System wiegt etwa 3.5 kg. Leider ist das Cytronex-System sehr teuer für das, was man bekommt.

      Ich persönlich würde nach einem späteren Stahlrad Ausschau halten, vielleicht etwas aus den 90ern. Diese Bausätze haben immer ein bisschen einen „DIY“-Look, da es schwierig ist, alle Kabel zu verstecken.

      Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Informationen benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Alles Gute,
      Tony

  • Hallo Tony,

    Ich habe mein Trek 830 vor einigen Jahren erfolgreich mit einer Cyclotricity Vorderradnabe + 17Ah Akku im Gepäckträgerakku umgerüstet und es war ausgezeichnet – nach einem Kniegelenksersatz (und einem weiteren wahrscheinlich auf dem Weg!) ist es das einzige, was mich auf der Straße gehalten hat. Ich würde jedoch gerne mein Lieblingsrennrad von Dawes Audax umbauen, aber ich hatte Mühe, ein geeignetes Kit + eines zu finden, das mir gefällt, und fragte mich, ob Sie mich in die richtige Richtung lenken könnten.

    Zunächst habe ich drei Probleme:
    (i) Die maximale Reifengröße ist 28c, um Platz zu schaffen, und die Felge ist 20 mm breit (700c-Räder), während die Kits, die ich gesehen habe, alle mindestens 24 mm haben, dh würde ein solches Rad auf mein Fahrrad mit 28c-Reifen passen.
    (ii) Wegen meiner Knieprobleme muss ich ein PAS-basiertes System anstelle des Drehmoments verwenden, das mit den kurbelbasierten Systemen verwendet wird, was bedeutet, dass ein Nabenmotor verwendet wird. Ich bevorzuge die Vorderradnabe (a) weil es am einfachsten ist und (b) ich habe ein neues / ausgezeichnetes x36-Speichen-Hinterrad für Touren, das ich nach Möglichkeit behalten möchte.
    (iii) Ich brauche eine Reichweite von bis zu 50 Meilen in gemischtem Gelände – ich kann die meiste Zeit mit niedriger bis mittlerer Leistung gut fahren, außer auf steileren Hügeln. Mein aktueller Akku und mein (schwereres) Fahrrad geben mir genau das, aber wenn möglich möchte ich diese hässlichen großartigen Unterrohrbatterien vermeiden.

    Angesichts dieser Parameter ist eine Umrechnung überhaupt möglich und wenn ja, was würden Sie empfehlen?

    Danke, Graham

    • Hallo Graham,

      Ich habe gerade die Spezifikation des Yose Power Vorderradnabenmotor-Kits überprüft und die Felge ist 622 x 19 mm groß, sodass Sie mit einem 28c-Reifen auf dieser Felge gut zurechtkommen. Hier ist ein Link zum Bausatz – Ich habe in den letzten Jahren viele dieser Umbausätze verbaut und hatte nie größere Probleme. Kleinere Probleme wurden auf die PAS-Sensorkompatibilität beschränkt.

      Wenn Sie es vorziehen, den Akku versteckt zu haben, lohnt es sich möglicherweise, einen einfachen PVC-beschichteten Akku in Betracht zu ziehen. Für eine Reichweite von 50 Meilen mit ein bisschen Klettern würde ein 36v 20Ah die Arbeit mit der Reichweite erledigen. Hier ist ein Link zu einer dieser Batterien bei eBay – ich habe im Laufe der Jahre viele UPP-Batterien gekauft und hatte nur ein paar Probleme (die vom Verkäufer sortiert wurden). Der beste Ort, um eine dieser Batterien zu finden, ist in einer Tasche oben auf dem Rack.

      Ich hoffe das hilft, bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

      Cheers,
      Tony

      • Hallo Tony,

        Ich möchte ein Elektrofahrrad bauen, das die größte Reichweite hat, bei einer Geschwindigkeit von mindestens 30-35 km/h, aber eher 40-50 km/h.

        Ich bin Pizzakurier und laufe 100 km am Tag.

        Ich würde höchstens 1000-1300 Dollar in das Geschäft investieren.

        Welche Batterie-Motor-Kombination wird benötigt, um die maximale Reichweite bei 30-50 km/h zu erreichen?

        Ist es möglich, ein Elektrofahrrad zu bauen, das gleichzeitig zwei Motoren und zwei Akkus (Vorderradnabe und Hinterradnabe) hat?

        Bitte bieten Sie mir einen Link an, über den ich kaufen kann.

        Noch eine Frage:

        Ich habe von Ihnen gelesen, dass der „Direktantriebsmotor“ der billigste und zuverlässigste Typ ist, aber der am wenigsten effiziente, weil er die Batterie schnell entlädt.

        Können mehrere Batterien daran angeschlossen werden, damit es kein Problem darstellt?

        Danke, Ben

        • Hallo Ben,

          Es wird viel Batterieleistung benötigt, um diese Geschwindigkeiten über 100 km aufrechtzuerhalten. Wie ist das Gelände, wo du wohnst, ist es sehr hügelig? Dies wird einen großen Einfluss auf die Batteriewahl haben.

          Ich habe in der Vergangenheit ein E-Bike mit 2-Rad-Antrieb gebaut und es war in der Lage, selbst in einem sehr hügeligen Gebiet 30-35 km/h zu halten. Ich habe zwei 48-V-13-Ah-Batterien verwendet, aber die Reichweite lag eher bei 60-70 km. Ich habe einen Pedalsensor für den Heckmotor und einen Gashebel für den Frontmotor verwendet, die Gesamtleistung betrug über 2000 W. Ich schätze, Sie benötigen 2 x 48V 20Ah-Batterien, um bei einer ähnlichen Anordnung eine Reichweite von 100 km zu gewährleisten.

          Was die Kosten angeht, kostet ein Frontnabenmotor-Kit mit Direktantrieb etwa 250-300 € und ein 48-V-20-Ah-Akku ist ungefähr gleich, daher sollten Sie dieses Setup für etwa 1200 € bekommen.

          Das fertige Produkt sieht einem Hochleistungs-Elektrofahrrad sehr ähnlich und ist sehr schwer (das, das ich gebaut habe, wog fast 40 kg). Hier ist ein Link zum Artikel mit einem Foto des Fahrrads.

          Lassen Sie mich wissen, in welchem ​​​​Land Sie sich befinden, und ich werde bei Amazon und eBay in Ihrer Nähe nach anständigen Lieferanten suchen.

          Grüße,
          Tony

          • Hallo Tony,

            Das Fahrrad muss eine Reichweite von 100 km und eine Geschwindigkeit von mindestens 35 km/h erreichen können.

            Welche ist Ihrer Meinung nach die zuverlässigste Marke für Akkus und Nabenmotoren?

            Yose-Power?

            Wie soll die Batterie aussehen:

            48v / 20ah oder 52v / 20ah?

            Welche Marke?

            Bitte senden Sie mir einen Link zum Kauf!

            Wie soll der Motor aussehen:

            Nabenmotor vorne oder hinten?

            Welche Marke?

            Bitte senden Sie mir einen Link zum Kauf!

            Ich lebe in Ungarn.

          • Hallo Ben,

            Hier ist ein Link zum Yose Power 350w Hinterradnabenmotor (für Kassetten-Freilaufgetriebe 8-10 Gänge). Wenn Sie den Rabattcode BH2E24BXQH verwenden, erhalten Sie 10 € Rabatt. Ich habe weit über 50 dieser Kits installiert und sie sind im Allgemeinen sehr zuverlässig.

            Diese Motoren verwenden einen 36-V-Controller – mein bevorzugter Batterielieferant UPP macht ein 36v 19.2Ah Hailong-Gehäusebatterie, sie haben in der Regel EU-Lager.

            Wenn Sie speziell ein 48v-Kit bevorzugen, lassen Sie es mich wissen und ich finde einen geeigneten Lieferanten in der EU.

          • Danke, Ben

          • Hallo Tony,

            Es ist wichtig, dass die Reichweite des Fahrrads 100 km beträgt.

            Dafür brauche ich eine starke Batterie.

            Muss ich 2 Batterien kaufen, um eine Reichweite von 100 km zu haben?

            Sind Sie sicher, dass ich einen Yose Power-Motor kaufen sollte?

            Bitte senden Sie einen Link zum entsprechenden Akku!

            Danke, Ben

          • Hallo Ben,

            Ich denke, wenn man bedenkt, dass man eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km / h über 100 km braucht, wäre man mit so etwas wie einem Bafang BBSHD besser dran. Dies ist zwar teurer, aber angesichts der möglichen Arbeitsbelastung des Motors die bessere Option. Der Yose Power-Motor wäre für flaches Gelände in Ordnung, aber ich bin mir nicht sicher, ob er mit dieser Art von anhaltender Geschwindigkeit fertig wird. Hier ist ein Link zum Bafang BBSHD (EU-Versand). Mein bevorzugter Batterielieferant UPP verkauft eine 52v 24Ah Batterie, die aus Deutschland versendet wird – Hier ist die Verbindung. Sie sollten in der Lage sein, mit diesem Akku eine Reichweite von 120 bis 140 km zu erreichen, wenn der Motor mit 50% seines Maximums läuft. Ich habe diese Motoren in der Vergangenheit an Lieferrädern montiert und das Feedback war immer gut.

            Grüße,
            Tony

          • Hallo Tony,

            „Mein bevorzugter Batterielieferant UPP verkauft eine 52v 24Ah Batterie, die aus Deutschland versendet wird – hier ist der Link. Sie sollten in der Lage sein, mit dieser Batterie eine Reichweite von 120 km-140 km zu erreichen, wenn der Motor mit 50% seines Maximums läuft.“

            Zellen welche Batteriemarke von UPP ist?

            Noname-Zellen oder Samsung oder andere?

            Ich benötige eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 35km/h auf 100km.

            Welche Batterie ist dafür besser geeignet?

            52v/24ah oder 48v/31.5ah?

            Ich vertraue nicht dem Mittelantriebsmotor, ich möchte einen Vorderradnaben- oder Hinterradnabenmotor.

            Vielen Dank
            Ben

          • Hallo Ben,

            Ich persönlich würde zu einem Marken-Handy wie Samsung, LG oder Panasonic gehen. Sie haben im Allgemeinen eine viel längere Lebensdauer und sind in der Regel zuverlässiger. Der 48-V-31-Ah-Akku hat eine höhere Energiekapazität und bietet Ihnen mehr Reichweite bei höherer Geschwindigkeit. Sie müssten so etwas wie einen 48-V-Bafang-Nabenmotor einbauen, da die Yose Power-Kits nur 36 V haben. Hier ist ein Link an einen seriösen Lieferanten auf Aliexpress, der aus der EU (Deutschland) versendet

            Grüße,
            Tony

          • Hallo Tony,

            Welche Marke haben die Batteriezellen von UPP?

            Vielen Dank
            Ben

          • UPP bietet normalerweise mehrere verschiedene Zellenoptionen an. Wenn Sie einen Sonderanfertigungen-Akku bestellen, können Sie zwischen Samsung, LG oder Panasonic wählen – die Sonderanfertigungen werden auf Bestellung gefertigt und aus China verschickt, daher dauert die Lieferung in der Regel eine Weile. Panasonic gilt weithin als die besten Zellen, insbesondere die NRC18650GA-Zellen.

            Grüße,
            Tony

          • Bonjour je possède un GIANT ROAM3 de taille L , pouvez vous m'indiquer quel kit de 750 w serais le plus adéquat ?
            Herzlichen Glückwunsch Adrien

          • Hallo,

            J'ai converti deux vélos Giant Roam 3 avant d'utiliser le moteur à entraînement moyen Bafang BBS02B 750w. Il s'agit d'une conversion simple et une battery de boîtier Hailong doit tenir dans une taille de cadre moyenne / grande ou très grande.

            Begrüßungen,
            Tony

  • Hallo Tony

    Danke für diese tolle Webseite!
    Ich habe ein paar Jahre darüber nachgedacht, mein Rennrad auf Evo umzurüsten. Ich hatte gedacht, ein bisschen fitter zu werden, aber das passiert bisher nicht. Ich bin 78 und war bis vor ein paar Jahren in Ordnung, als ich mein Ziel bekam und nie wieder das Niveau erreichte, das ich war. Ich fahre seit über 60 Jahren Rad und bin dankbar für die lange Gesundheit, die ich hatte. Im Moment fahre ich alleine oder mit einer langsamen Straßengruppe, aber ich fand Hügel sehr schwierig und ich scheine nicht viel Ausdauer jenseits von 40 Meilen zu haben. Ich habe eine riesige tcr2 mit einem Hollow Tech 68mm BB und einem Ultegra Triple-Kettensatz. Ich weiß, dass Ihnen die Idee von Carbonrahmenumbauten nicht gefällt, aber ich habe mich gefragt, ob dies möglich wäre. Das andere Problem wäre die Radgröße, da es derzeit 700 × 25 hat, aber ich denke, wenn ich auf 650-Räder umsteigen würde, könnte ich mehr Bodenfreiheit und breitere Reifen bekommen?

    Vielen Dank
    .Jim

    • Hallo Jim,

      Wenn es sich um den späteren Giant TCR2 handelt, können Sie meiner Meinung nach 32-mm-Reifen hineinquetschen. Hat Ihr Fahrrad Steckachsen? Wenn dies der Fall ist, schließt das einen Hinterradnabenmotor aus. Ein Mid-Drive wie der TSDZ2 oder Bafang könnte passen, aber der Bereich um das Tretlager ist bei diesen Giants normalerweise ziemlich klobig, daher bin ich mir nicht ganz sicher. Wenn Sie mir sagen können, welches Baujahr Sie haben, werde ich es mir ansehen und Ihnen mitteilen, was geeignet ist.

      Cheers,
      Tony

  • Hallo, danke sehr hilfreiche Seite. Ich möchte mir ein E-Bike zusammenbauen und werde einen Alu-Rennradrahmen mit BSA BB verwenden. Neugierig auf die Sache mit der Trittfrequenz. Von denen ich keine Ahnung hatte. Meine Trittfrequenz liegt normalerweise über 90 U/min. Werden diese Motoren für mich nutzlos sein? Vielen Dank

    • Hallo,

      Das Tongsheng TSDZ2 bietet über 90 U/min nicht viel Unterstützung, aber das Bafang-Mittellaufwerk kann (mit Hilfe des USB-Kabels und der Software) so konfiguriert werden, dass es bei jeder Trittfrequenz Unterstützung bietet. Die billigen Tretunterstützungssensoren, die mit den meisten Nabenmotor-Kits geliefert werden, bieten auch Unterstützung bei jeder Trittfrequenz.

    • Hallo Tony, toller Artikel, ich habe ein Giant Defy Rennrad, also was würdest du bitte für ein Kit empfehlen, ich bin 55 und möchte nach Knieproblemen wieder mit dem Radfahren anfangen und fit werden
      Viele danken
      Jason

      • Hallo Jason,

        Es hängt davon ab, wie alt es ist. Die neuesten Versionen haben Steckachsen und Pressfit-Innenlager, sodass keines der verfügbaren Kits passen würde. Wenn es ein älteres Modell war, wurden immer noch Pressfit-BBs von etwa 2013 verwendet, aber Standard-Schnellspanner-Ausfallenden.

        Ein Mittelantrieb kommt definitiv nicht in Frage (es sei denn, Ihrer ist vor 2013), aber ein Vorder- oder Hinterradnabenmotor würde funktionieren, aber Sie benötigen immer noch einen Pedalsensor vom Typ Hollowtech II. Ich habe die montiert Yose Power 700c Hinterradmotor-Kit auf ein paar Rennrädern in der Vergangenheit, und sie sind auch heute noch stark. Die breitere Felge erfordert einen Reifen von mindestens 28 mm, also müssen Sie sicherstellen, dass Sie die Freigängigkeit haben.

        Wenn es Ihnen nichts ausmacht, viel Geld auszugeben, Cytronex C1 ist ein ausgezeichnetes britisches Kit und wiegt nur etwa 3.5 kg.

        Lassen Sie mich wissen, in welchem ​​​​Jahr Sie sind, und ich werde ein bisschen graben, um die beste Lösung zu finden.

        Grüße,
        Tony

  • Hallo Tony,

    Ihre Website ist eine großartige Ressource für die Auswahl von E-Bike-Umrüstsätzen. Ich überlege, eines meiner normalen Fahrräder zu einem E-Bike umzubauen. Ich habe ein Trek Domane SL 5, Giant TCR Advanced 2 und Giant Roam. Welches wäre am besten für Tongsheng-Kit geeignet? Ich bin ein regelmäßiger Rennradfahrer, hauptsächlich Trek Domane. Funktioniert Tongsheng für alle diese 3 Fahrräder?

    Welche Leistung (250 W, 350 W, 500 W) und Akkukapazität würden Sie außerdem empfehlen? Ich lebe in einem meist flachen Gelände. Wenn möglich, hoffe ich, dass das Kit die geringsten Auswirkungen auf das Gewicht hat.

    Grüße,
    Herbert

    • Hallo Herbert,

      Das Giant Roam wäre die beste Option für den Umbau – ich habe in der Vergangenheit drei dieser Fahrräder umgebaut und sie sind einfach zu bearbeiten. Das Trek verwendet ein Praxis T47 Innenlager mit Gewinde, könnte also möglicherweise umgebaut werden, aber ich würde es nicht empfehlen, da es sich um einen Carbonrahmen mit interner Kabelführung handelt. Das Giant TCR wäre nicht mit einem Mittelmotor kompatibel, da es ein Pressfit-Tretlager hat. Das Tongsheng ist aufgrund des begrenzten Spiels zwischen Motor-BB-Welle und Gehäuse generell nicht für Carbonrahmen geeignet, sollte aber gut auf das Giant Roam passen.

      Ich würde entweder die 36V nehmen oder 48v 500w-Version – Das Gewicht ist über die gesamte Baureihe gleich (3.6 kg für Motor). Für den leichtesten Akku würde ich a kompakte Flaschenbatterie – Diese wiegen etwa 2 kg, scheinen aber nur bei Aliexpress erhältlich zu sein und ich habe keine 48-V-Version dieser Batterie gefunden.

      Das zusätzliche Gesamtgewicht mit der obigen Konfiguration würde nahe 6 kg liegen, die Batteriereichweite würde davon abhängen, wie viel Unterstützung Sie verwenden. 40-50 km wären eine grobe Schätzung.

      Wenn Sie weitere Informationen benötigen, lassen Sie es mich wissen.

      Cheers,
      Tony

      • Hallo Tony,

        vielen Dank für Ihre ausführlichen Antworten auf meine Fragen. Es hilft sehr. Ich bin auch von Ihrem Artikel zum Thema „Reduziert das E-Bike-Fahren Gewicht“ inspiriert, da ich ähnliche Probleme habe wie Sie früher. Eigentlich habe ich gerade einen Yamaha Civante bekommen und bin damit 200 Meilen mit 15-20 Meilen pro Tag gefahren, seit ich ihn bekommen habe. Es war wirklich inspirierend und hat Spaß gemacht, den Schub zu haben, längere Strecken zu fahren. Ich habe in 2 Tagen 3-30 kg abgenommen. Wenn ich Ihre Artikel früher gelesen hätte, würde ich wahrscheinlich zuerst meinen Giant Roam konvertieren. Wie auch immer, trotz meiner Vorliebe für Drop-Bar-E-Bikes beabsichtige ich immer noch, mein Roam umzubauen, da ich meiner Garage ein E-Bike mit flachem Lenker für vielseitigere Fahrstile hinzufügen möchte. Hier habe ich noch zwei Fragen:

        1. Funktioniert der UPP-Akku mit dem 500-W-Motor/-Controller von Tongsheng mit mittlerem Antrieb? Sind alle bei eBay/Amazon verkauften E-Bike-Akkus mit dem Controller des Tongsheng-Controllers kompatibel?
        2. Ich beabsichtige auch, das billige alte Fahrrad meiner Schwester – ein Diamondback Riser Bike aus dem Dicks Store – in ein E-Bike umzubauen. Anscheinend reicht ein Nabenmotor. Was würden Sie von Bafang und Ebikeling empfehlen? Ich glaube, meine Schwester braucht nur 250w Motor und 250wh Batterie. Außerdem, was wäre vorzuziehen – Vorderradnabe oder Hinterradnabe? Der Einsatz ist eher auf lässiges Biken im Freizeitstil ausgerichtet, nicht leistungsorientiert.

        Nochmals vielen Dank für all die Hilfe und den Enthusiasmus, den Sie in Ihre Websites gesteckt haben. Ihre unvoreingenommenen Meinungen werfen wirklich ein gutes Licht auf Themen, die auf anderen Websites nicht offensichtlich sind.

        Grüße,
        Herbert

        • Hallo Herbert,

          Ich habe UPP-Batterien mit mehreren TSDZ2-Umbauten verwendet und hatte nie Probleme. Stellen Sie nur sicher, dass Sie die richtige Spannung erhalten.

          Bezüglich des Umbaus auf dem Diamondback würde ich sagen, dass beide Motoren ideal wären. Das Ebikeling ist in Design und Funktionalität dem Bafang sehr ähnlich und etwas günstiger.

          Ich bevorzuge definitiv Hinterradumbauten, obwohl Vorderradnabenmotoren für ein bisschen Freizeitfahrten und Pendeln in Ordnung sind.

          Wenn Sie weitere Ratschläge zum Thema Fitness / Gewichtsverlust benötigen, lassen Sie es mich wissen.

          Alles Gute,
          Tony

          • Hallo Tony,

            Ich habe versucht, das Tretlager an meinem Giant Roam 1 zu entfernen. Mein 2017 Roam verwendet Shimano Sealed Cartridge BB. Mit BB Remover habe ich das BB der Nicht-Antriebsseite erfolgreich entfernt (gegen den Uhrzeigersinn), aber es war wirklich schwierig, die Antriebsseite (im Uhrzeigersinn) zu entfernen. Sie haben erwähnt, dass Sie 3 Roam konvertiert haben. Irgendwelche Tipps zur Lösung dieses Problems?

            Vielen Dank,
            Herbert

          • Hallo Herbert,

            Der antriebsseitige Teil des BB kann manchmal schwer zu schalten sein. Um die Hebelwirkung zu erhalten, braucht man wirklich eine lange Brechstange – ich finde es einfacher, das Fahrrad auf der Seite auf den Boden zu legen, da Sie verhindern können, dass der BB-Entferner bei Kraftanwendung herausspringt. Ich habe einen Giant Roam 3 (Modell 2017) und einen Giant Roam 0 (2018) umgebaut und beide Tretlager waren eng, aber am Ende kamen sie heraus.

            Lassen Sie mich wissen, wie Sie zu erhalten.

            Cheers,
            Tony

          • Tony,

            Ich habe das BB auf der Antriebsseite erfolgreich entfernt. Ich kippte den Fahrradrahmen auf den Boden, hielt das BB-Entfernungswerkzeug mit der linken Hand fest, damit es nicht heraussprang, und entfernte es mit einer Rohrzange. Es funktionierte.

            Ich habe gerade das Tongsheng-Kit erhalten und mit der Arbeit an meinem Giant Roam 1 begonnen. Ich habe folgende Probleme festgestellt:
            1. Es gibt Kabelführungsdinge (Schrauben und einige Gummis, um das Kabel an der Unterseite des Fahrrads zu befestigen, und es hindert den Motor irgendwie daran, durch das Tretlagerloch zu gehen, da der Platz zwischen Motor und der Unterseite des Fahrrads begrenzt ist. I Die Schraube entfernt und schließlich den Motor durch das Tretlagerloch geschoben, aber das Kabel (Schalt- und Bremskabel) hat sich seitlich und nicht unter dem Fahrrad verzogen, wie es sollte.Wie sind Sie dieses Problem angegangen?
            2. Nachdem ich den Motor durch die BB-Löcher eingesetzt hatte, versuchte ich, den "festen Block und die Platte" zu installieren, aber ohne Erfolg. Auch hier aufgrund des begrenzten Platzes zwischen dem Motor und dem Fahrrad. Wie haben Sie dieses Problem bei Ihrer Roam-Konvertierung gelöst?

            Grüße,
            Herbert

          • Hallo Herbert,

            Ich habe das TSDZ2 nicht am Giant Roam montiert, nur das Bafang BBS02B. Wegen des begrenzten Spiels beim TSDZ2 verlegen Sie am besten das Schaltkabel und die Bremsleitung neu. Zur Befestigung des Motors – wenn der Motorbefestigungsblock und die Platte nicht dort ausgerichtet sind, wo die Kettenstrebe auf das Tretlagergehäuse trifft, müssen Sie entweder eine Halterung anfertigen lassen oder die schnelle Möglichkeit besteht darin, eine große Stahl-Jubiläumsklemme (Rohrschelle) zu verwenden ) und führen Sie es um die 8-mm-Schraube und die Kettenstrebenbrücke herum. Es ist keine ideale Lösung, aber bei mir hat es bei mehreren Gelegenheiten funktioniert.

            Grüße,
            Tony

          • Hallo Tony,

            Ich habe den Tongsheng-Motor erfolgreich auf meinem Roam 1 geladen, musste aber auf die bei Aliexpress bestellte Batterie warten. Ich habe gerade den Akku erhalten, und er wurde nach einer vollständigen Ladung an den Tongsheng-Motor angeschlossen. Das LCD (VLCD5) kann eingeschaltet werden, aber hier sind die Probleme: 1. Das VLCD5 zeigte den Batteriestand mit nur einem Balken an, und der Balken blinkt. 2. Ich habe auch den Gashebel angeschlossen und es schien zu funktionieren. Allerdings fuhr ich das Fahrrad, aber die Geschwindigkeit (mit Gas) betrug nur bis zu 12 km. 3. Es schien, als ob die Tretunterstützung nicht funktionierte ... Ich hatte nicht das Gefühl, dass der Motor einen Schub gibt. Der Motor schien also nicht zu funktionieren.

            Die Batterie ist 36V 1.5Ah von UPP. Der Tongsheng-Motor ist 48V. Ist diese Kombination ein Problem? Ich kontaktierte den Verkäufer des Akkus und er behauptete, der Akku sei in Ordnung. Ich habe Amazon kontaktiert (wo ich den Motor gekauft habe) und ihnen das Problem mitgeteilt und warte immer noch auf die Antwort des Verkäufers.

            Grüße,
            Herbert

          • Hallo Herbert,

            Sie haben die falsche Batteriespannung. Sie benötigen eine 48-V-Batterie für einen 48-V-Motor. Am besten geben Sie den Akku zurück und tauschen ihn gegen einen 48V 13Ah aus.

            Die andere Möglichkeit besteht darin, die Open-Source-Firmware Sie sollten dies jedoch nur versuchen, wenn Sie sich bei der Umsetzung sicher fühlen. Mit der Open-Source-Software können Sie den Controller entsperren, sodass Sie jede Spannung von 36 V bis 52 V verwenden und die Motorleistungseigenschaften ändern können. Wenn Sie sich damit nicht sicher sind, würde ich empfehlen, einfach die Batterie gegen eine 48V zu tauschen.

            Grüße,
            Tony

          • Tony,

            Sie haben Recht – ich habe die Batterie mit der falschen Spannung nicht an den Motor angepasst. Dies bestätigte auch die UPP. Wie von Ihnen empfohlen, schicke ich die Batterie zurück und tausche sie gegen eine 48V-Batterie. Es scheint, dass UPP noch keinen kompakten -Wasserflaschenhalter- 48V-Akku hat.

            Vielen Dank
            Herbert

  • Ich habe einen 2006 Trek Pilot 1.0. Ich habe über eine Drehmomentmessung für die Hinterradnabe nachgedacht und mich gefragt, ob dieses Fahrrad für eine solche Konvertierung geeignet ist.

    • Hallo,

      Ja, ein 2006 Trek Pilot 1.0 sollte in Ordnung sein - die Drehmomentsensoren des Tretlagers können schwierig zu montieren sein und erfordern manchmal das Bohren eines Lochs in die Unterseite der BB-Schale (für den Sensorkabel). Die meisten Nabenmotorsätze sind für 135-mm-Ausfallenden hinten ausgelegt und benötigen mindestens einen 28-mm-Reifen. Sie müssen also sicherstellen, dass Sie diesen Reifen mit Reifenbreite in Ihren Rahmen einbauen können. Die Felgen sind normalerweise 22 mm breit, so dass ein 25 mm-Reifen etwas schmal ist.

      Ich hoffe das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich wissen.

      Cheers,
      Tony

  • Hallo Tony, danke für den Artikel. Ich bin ein Anfänger Radfahrer und habe ein Giant Defy 1 2014 Rennrad. Ich möchte meinem Fahrrad ein Mittelantriebssystem hinzufügen, habe aber große Probleme mit der Vergleichbarkeit. Mein Verständnis ist, dass das Tretlager meines Fahrrads nicht mit den Bafang-Motoren kompatibel ist. Wären die Tongsheng-Motoren sofort kompatibel? Irgendwelche Ratschläge bitte? Vielen Dank
    https://www.giant-bicycles.com/us/defy-1-2014

    • Hallo Fernando,

      Früher besaß ich einen 2013 Defy 1 und er wäre definitiv nicht mit einem Mid-Drive kompatibel, es sei denn, Sie kennen einen erfahrenen Ingenieur / Rahmenbauer, der die erforderlichen Änderungen vornehmen kann. Wenn mein Gedächtnis mir richtig dient, handelt es sich um ein BB86 PF-Tretlager, sodass die Breite (über den Rahmen) 86 mm und der Innendurchmesser 40/42 mm beträgt. Ein Hinterradnabenmotor würde passen, da das Fahrrad Schnellwechsel-Ausfallenden hat, aber Sie müssten einen Hollowtech 2-Pedalsensor modifizieren, da es keine externen Becher gibt, an denen der Sensor befestigt werden kann.

      Sie könnten wahrscheinlich ein passen Heben Sie die Mitte des Laufwerks an Dies hängt nicht vom Entfernen des BB für die Installation ab, aber diese sind ziemlich teuer und hauptsächlich für MTBs konzipiert.

      Wenn Sie auf jeden Fall eine mittlere Fahrt mit einem Rennrad wünschen, sollten Sie etwas kaufen, das eine quadratisch verjüngte, versiegelte Patrone BB oder Octalink / SRAM Powerspline enthält, da diese alle die Standard-BB-Schalen (68 mm x 33.5 mm) verwenden.

      Ich hoffe das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Grüße,
      Tony

      • Vielen Dank, Tony. Könnten Sie vielleicht ein Spender-Rennrad empfehlen, das ein guter Starter für eine Installation mit mittlerem Antrieb wäre? Ich kann meinen Defy verkaufen und stattdessen umwandeln. Sitz in Großbritannien übrigens. Mein Budget beträgt ungefähr £ 1300 einschließlich des Umbausatzes.

        • Hallo Fernando,

          Der Vitus Razor ist für den Preis kein schlechtes Fahrrad - ich habe in der Vergangenheit eines umgebaut und das neueste Modell sieht in der Spezifikation sehr ähnlich aus. Es hat ein normales Innenlager mit Gewinde (68 mm) und ist daher perfekt für einen Tongsheng- oder Bafang-Mittelantrieb geeignet. Hier ist ein Link zum Fahrrad auf Wiggle.

          Alles Gute,
          Tony

          • Lieber Tony, nachdem ich einige Nachforschungen über Kits angestellt habe, bin ich jetzt offen für die Idee eines Nabenantriebsmotors für meinen Defy 1. Würden Sie ein Setup für den Vorder- oder Hinterradnabenantrieb empfehlen? Ich bin auch etwas verwirrt über die tatsächliche Größe meines Reifens - Riesenlisten als "Riesen P-R3, vorne und hinten spezifisch, FlatGuard Deflect 3, 700 × 25", was meiner Meinung nach 28 Zoll bedeutet? Zuletzt die Bremse wieder abschalten - wird es benötigt, wenn ich keinen Gashebel einbaue und ihn nur im Paddel-Assistenzmodus verwende?

            Ich denke, ein 250w / 350w Nabenmotor hält das Gewicht niedrig und sollte perfekt für eine Fahrt von 7 Meilen pro Strecke geeignet sein. Schätzen Sie Ihre Gedanken zum Setup. Danke nochmal.

          • Hallo Fernando,

            Ich persönlich würde mich für einen Heckmotor entscheiden, der 2014 Defy 1 hat eine 10-Gang-Kassette, daher benötigen Sie einen Nabenmotor mit einem Kassetten-Freilauf.

            Ihre Reifen werden 25 mm groß sein - ich persönlich würde auf einer E-Bike-Nabenmotorfelge auf 28 mm fahren, vielleicht etwas mit härteren Seitenwänden. Schwalbe und Continental machen viele verschiedene E-Bike-Reifen.

            Sie können Abschaltsensoren erhalten, die in die Bremskabel passen, aber ich denke nicht, dass dies wirklich notwendig ist, wenn Sie nur PAS verwenden. Ich habe sie nie persönlich angepasst und es hat nie Probleme verursacht. Ein 250w / 350w Getriebemotor wäre definitiv die beste Option, aber da Ihr Fahrrad über eine Presspassung BB verfügt, müssen Sie die Magnetsensorscheibe am inneren Kettenblatt montieren. Ein Hollowtech PAS-Sensor funktioniert, da Sie normalerweise den Magnetring einclipsen und dann den Aufnahmesensor an der Unterseite der BB-Schale anbringen können.

            Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

            Cheers,
            Tony

      • Hallo Fernando,

        Ja, das sollte zum Giant Defy 1 passen, aber Sie müssten einen Reifen mit einer Breite von mindestens 28 c montieren. Sie müssen die Pedalsensorscheibe am inneren Kettenblatt befestigen und einen Weg finden, den PAS-Aufnahmesensor so zu sichern, dass er mit der Scheibe ausgerichtet ist. Ich habe vor ein paar Jahren eines dieser Kits verwendet, um ein Specialized-Rennrad umzubauen, und den Sensor an der Unterseite der BB-Schale mit extra starkem doppelseitigem No More Nails-Klebeband befestigt.

        • Danke Tony. Ich habe bei Yose Power ein 36V 350W 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″ (700C) Heckmotor-Kit für Kassette und 36V 10Ah E-Bike-Unterrohrbatterie bestellt. Entschuldigung, wenn sich dies wiederholt, aber funktioniert der mitgelieferte Sensor oder muss ich den Hollowtech bestellen? In Bezug auf Reifen -https: //www.amazon.co.uk/Continental-Tour-Ride-Bike-Tyres/dp/B0196E43TY Was halten Sie von diesen? Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe!

          • Hallo Fernando,

            Ich würde den Pedalsensor vom Typ Hollowtech bestellen und Sekundenkleber oder starke doppelseitige Klebepads verwenden, um den Sensor an der Tretlagerschale zu befestigen. Sie benötigen wahrscheinlich etwas Sekundenkleber, um den Sensorring am inneren Kettenblatt zu befestigen. Die Conti-Reifen sollten gut passen, ich hatte 28mm Conti Gatorskins auf meinem 2013 Defy 1.

            Grüße,
            Tony

  • Hallo Tony
    Ich habe ein spezielles Tricross Elite 2013 Renn- / Tourenrad, das ich umbauen möchte. Ich möchte das doppelte Kettenblatt behalten, daher scheint die Hinterradnabe die realistische Option zu sein. Ich denke darüber nach, den leichtesten Nabenmotor zu verwenden, den ich bekommen kann, und eine kleine Batterie. Am Ende möchte ich so etwas wie die E-Road-Bikes von fazua / 7ah haben, die derzeit verkauft werden. Ich möchte kein Gas geben, und es muss erforderlich sein, ihre Bremshebel zu verwenden. benötigt einen minimalistischen Leistungsregler / Display, der für die Montage an Straßenstangen geeignet ist. Ich werde entweder eine Flaschenbatterie verwenden oder eine bekommen, die in eine kleine Rahmentasche passt (vielleicht mit dem Controller). Würde gerne mit 10S2P davonkommen, wenn ich kann.

    Ich habe zuvor einen faltbaren Dahon mit einem Tongsheng TSDZ2 und einer 10aH-Batterie zum Pendeln selbst umgebaut, und ich habe einen vollwertigen Scott E-MTB mit Bosch CX und 1150Wh für große Tage auf großen Hügeln. Ich bin also sehr an Mid-Drives gewöhnt, aber ich denke, eine Nabe würde für mein Rennrad besser funktionieren, weil ich die Reichweite des Doppelkettenblatts beibehalten und es so leicht wie möglich halten möchte. Hohe Leistung / große Reichweite sind für dieses Fahrrad keine Voraussetzung. Ich bin froh, selbst viel Watt beizutragen, und ich mache selten mehr als 20 bis 30 Meilen und fahre es normalerweise nur dort, wo ich wohne, was sich in einem ziemlich flachen Gebiet von befindet Großbritannien, aber ich möchte etwas mehr Kraft zur Verfügung haben, wenn mein zwielichtiges Bein sich entscheidet, zu spielen. Empfehlungen für Kits? Ich hätte gerne eine Nabe in einem eingebauten Rad, den Rest kann ich erledigen.
    dank
    Ian

    • Hallo Ian,

      Ich habe die Yosepower-Nabenmotorsätze verwendet bei eBay erhältlich Bei mehreren Umbauten von Elektro-Rennrädern in der Vergangenheit war eine mit einem Specialized Dolce Damen-Rennrad unterwegs, und die Kundin machte mit ihrem Ehemann einen Radurlaub in den Alpen. Sie war sehr zufrieden mit der Leistung und Zuverlässigkeit. Wenn Ihr Fahrrad ein Hollowtech II-Innenlager verwendet, müssen Sie einen separaten Pedalsensor erwerben, da der mit dem Kit gelieferte für eine normale Patrone BB vorgesehen ist. Die Steuerungen dieser Kits sind recht klein. Das einzige Problem, das Sie möglicherweise haben, ist, dass das Display für flache Lenker ausgelegt ist, sodass Sie es nicht zu nahe am Vorbau montieren können. Die Bremshebel sind nur dann wirklich erforderlich, wenn Sie eine Drosselklappe verwenden, da der Motor nur funktioniert, wenn die Pedale gedreht werden.

      Das Gesamtgewicht von Motor und Rad beträgt ca. 2.8 kg (ohne Reifen). Da die Felge breiter als eine normale Straßenfelge ist, benötigen Sie eine Reifenbreite von vorzugsweise 32 mm bis 35 mm (aber Sie kommen mit 28 mm davon).

      Was die Batterien betrifft, würde ich mich mit Jimmy unter unterhalten ebikebatterien.de. Er ist auf E-Bike-Batterien spezialisiert und fertigt eine nach Ihren Wünschen. Ihre Batterien werden in Großbritannien zu einem sehr hohen Standard zusammengebaut und er verwendet nur die besten verfügbaren Qualitätszellen (Panasonic NCR18650GA) - sie sind nicht die billigsten verfügbaren Batterien, aber ich habe noch nie ein einziges Problem von einem Kunden gemeldet bekommen (von vier) Jahre).

      Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Informationen benötigen, lassen Sie es mich wissen.

      Cheers,
      Tony

  • Hallo Tony
    Tolle Infos hier. Vielen Dank.
    Ich wollte einen neuen Carrera Crossfire 2 entweder mit einem Hinterradnabenmotor oder dem von Ihnen erwähnten Tongsheng TSDZ2 umbauen. Ich nehme an, das Crossfire 2 wäre ein geeignetes Fahrrad, und ich habe mir das Tongsheng TSDZ2-Kit auf der Website angesehen, zu der Sie einen Link gegeben haben.
    Sie bewerben jedoch auch das gleiche Kit auf der Website, enthalten jedoch ein Paar Bremshebel. Irgendeine Idee, warum sie das tun?

    dank

    Frank

    • Hallo Frank,

      Der Tongsheng TSDZ2 passt auf den Crossfire 2, aber Sie müssen möglicherweise das Schaltwerk neu verlegen, da der Abstand zwischen Motor und Tretlagergehäuse begrenzt ist. Das Kit mit den zusätzlichen Bremshebeln hat wahrscheinlich eine Drosselklappe - sie verwenden Bremsen mit Abschaltsensoren für den Fall, dass die Drosselklappe offen bleibt (dies dient als Sicherheitsmaßnahme). Ich persönlich würde den Gashebel nur dann betätigen, wenn Sie einen verwenden müssen, um loszulegen, da dieser den Motor bei häufigem Gebrauch häufig unnötig belastet.

      Ich habe in der Vergangenheit ein paar Carrera Crossfires umgebaut und sie sind normalerweise ziemlich einfach. Manchmal ist es schwierig, die Kurbeln zu entfernen (wenn sie die BB-Achse während der Montage nicht richtig gefettet haben), und ich finde, dass die Tretlager etwas dicht sind - Sie benötigen wahrscheinlich eine lange Breaker-Stange. Ein weiteres Problem, auf das Sie möglicherweise stoßen, ist, dass die Innenseite der Tretlagerschale manchmal Rippen aufweist (wo sich die Rohre treffen), die Sie normalerweise flach schleifen oder feilen können.

      Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Alles Gute,
      Tony

        • Hallo Frank,

          Die Yose Power Kits sind ausgezeichnet. Ich habe in den letzten Jahren Lasten eingebaut und nie Berichte über langfristige Probleme erhalten. Sie sind sehr zuverlässig und einfach zu montieren.

          Grüße,
          Tony

  • Großartiger Artikel!
    Ich habe ein Carbon Bike Cube Agree GTC Triple Rennrad 2013
    Rahmen: GTC Monocoque Twin Mould Technologie
    Gabeln: CUBE CSL Race Carbon, 1 1/8 "- 1 1/2"
    Gruppenset: Kettenset: Shimano Tiagra FC-4603 Hollowtech II 50 x 39 x 30 T (86,5 mm), 170 mm (RH 50/53 cm), 172,5 mm (RH 56/58 / 60 cm), 175 mm (RH 62 cm)
    Innenlager: PressFit SM-BB71-41
    Was ist meine beste Option? Ich mache mir Sorgen, dass eine Vorderradnabe mein Fahrrad auseinander reißt. Und der mittlere Antrieb passt nicht zum Pressfit BB.

    • Hallo Tim,

      Ich würde nicht empfehlen, ein Umrüstkit an einem Carbon-Rennrad anzubringen. Es ist am besten, ein billigeres Rennrad aus Aluminium oder Stahlrahmen mit einem BSA-Innenlager mit Gewinde zu finden und so etwas wie einen Tongsheng TSDZ2-Mittelantriebs- oder Hinterradnabenmotor zu montieren . Die BB-Schalenabmessungen Ihres Cube sind mit keinem der derzeit erhältlichen Plug-and-Play-Motoren mit mittlerem Antrieb kompatibel, und die meisten auf dem Markt erhältlichen Hinterradnabenmotoren sind für Ausfallenden mit 135 mm ausgelegt. Ich würde nicht empfehlen, einen einzubauen Davon müssen Sie Ihre hinteren Ausfallenden um 5 mm spreizen, um den Motor aufzunehmen, und es ist das zusätzliche Gewicht zu berücksichtigen. Ein weiteres Problem ist die Reifenfreiheit - Ihr Cube wurde standardmäßig mit 25 ausgestattet. Die meisten E-Bike-Nabenmotoren sind in eine Hybridfelge geschnürt und benötigen mindestens einen 28-mm-Reifen (vorzugsweise 32 mm und mehr wird normalerweise empfohlen).

      Ich hoffe, dies hilft, wenn Sie sich für ein Rennrad aus Aluminium entscheiden, senden Sie mir die Marke / das Modell und das Herstellungsjahr und ich werde die Kompatibilität überprüfen.

      Alles Gute,
      Tony

  • Hallo,
    Ich habe ein Cannondale 2004 Adventure 800 Hybrid Aluminium Aluminium Fahrrad.
    Ich benutze mein Fahrrad für die Freizeit (1-tägige Straßenfahrten) und möchte den elektrischen Schub hauptsächlich für Hügel, benötige aber möglicherweise eine minimale Leistung, um das zusätzliche Gewicht des Kits auszugleichen.
    Ich hätte gerne eine diskrete, leichte Lösung. Ich dachte an ein Vorderrad-Umrüstkit (wie Swytch). Ist dies eine gute Lösung, insbesondere mit einem Aluminiumrahmen? Oder was würden Sie empfehlen?
    Danke.

    • Hallo Karen,

      Das Swytch-System ist eine ideale Lösung, da es einfach zu installieren, leicht und diskret ist. Der kleine Vorderradnabenmotor bietet mehr als genug Leistung zum Klettern auf mittelschweren Hügeln. Da der Motor geschaltet ist, gibt es beim Ausschalten keinen zusätzlichen Widerstand. Es gibt andere Motoren für die Vorderradnabe, aber der Swytch bietet die beste All-in-One-Lösung, sodass nur eine minimale Verkabelung erforderlich ist (nur der Pedalsensor und das Motorleistungskabel).

      Ich hoffe das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Grüße,
      Tony

  • Vielen Dank für diese informative Seite! Es hat mir einige großartige Ideen gegeben!

    Ich möchte entweder ein Mountainbike oder ein Hybridrad mit Vorderradaufhängung und hydraulischen Bremsen beschaffen.

    Haben Sie Vorschläge, wie Sie sicherstellen können, dass das von mir ausgewählte Fahrrad die richtige BB-Größe für einen Motor mit mittlerem Antrieb hat? Ich habe angenommen, dass die meisten Motorräder die 68-mm-Marke überschreiten, aber es wäre ein Albtraum, ein Fahrrad zu kaufen und dann herauszufinden, dass ich es nicht für mein Projekt verwenden kann.

    Ich bin nicht so groß, also habe ich den mittelgroßen Fahrradrahmen angestrebt. Denken Sie, dass dies die Installation einer 52-V-Batterie mit hoher Kapazität erschwert? Ich habe gelesen, dass ich mich für einen großen oder extra großen Rahmen entscheiden sollte, aber ich denke, es wäre einfach zu unangenehm, um zu fahren.

    Irgendwelche Tipps zur Auswahl eines Fahrrads wären toll!

    Mit freundlichen Grüßen

    Peter

    • Hallo Peter,

      Sie sollten mit einem mittelgroßen Rahmen einverstanden sein, alles hängt von der Geometrie ab. Wenn es ein schräges Oberrohr hat, kann dies manchmal den Batterieraum einschränken (bei einem mittleren / kleinen Rahmen). Ich habe es in der Vergangenheit gerade geschafft, eine 52-V-17.5-Ah-Batterie in einen kleinen Carrera Kraken-Rahmen zu „hupen“, aber das ist es war ein Kampf und machte das Entfernen der Batterie schwierig. Die meisten Hailong-Batterien sind 365 mm (L) x 90 mm (B) x 110 mm (H). Wenn Sie eine Batterie finden, die Lithiumzellen mit höherer Energiedichte verwendet, können Sie kleinere Batterien erhalten.

      Was ein Spenderfahrrad betrifft, so ist das Carrera Kreuzfeuer 3 or Zehnkampf Riverside 900 sind einfach umzubauen - ich habe beide Motorräder mit den Bafang- und Tongsheng-Motorensätzen umgebaut. Halfords haben die Carrera auf Lager, aber Decathlon wird derzeit aufgrund der hohen Nachfrage nicht online ausgeliefert.

      Ein weiteres großartiges Spenderrad ist das Boardman MTX 8.8 Es ist etwas teurer, verwendet aber gute Komponenten und ist auch einfach zu konvertieren.

      Ich hoffe diese Information hilft. Wenn Sie weitere Ratschläge benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Alles Gute,
      Tony

      • Perfekt! Genau das, wonach ich gesucht habe. Danke dir.

        • Bitte!

          • Danke nochmal für deine Hilfe.

            Ich kämpfe immer noch darum, ein Fahrrad als Ausgangspunkt zu finden.

            Die oben vorgeschlagenen Fahrräder sind bis auf den Riverside nicht verfügbar. Wissen Sie, welche Tretlager-BBSHD die Fahrgröße für diese sein würde?

            Es ist schwieriger als erwartet, zuerst das richtige Fahrrad zu finden, damit ich den Motor danach bestellen kann. Ich hatte ursprünglich angenommen, dass alle Motorräder größtenteils auf den 68-mm-Motor passen würden, aber ich bin froh, dass ich herausgefunden habe, dass ich falsch lag, bevor ich etwas bestellt habe. Ich wollte gerade einen 29er Carrera Hellcat kaufen, aber dann bemerkte ich, dass Carrera einige ungerade Tretlager zu verwenden scheint. Wie zum Beispiel 113mm. Oder glaubst du, das 120mm BBSHD würde dazu passen?

            Haben Sie Ideen für Mountainbikes unter 600 GBP, die einen ausreichend großen Rahmen für eine anständige Batterie haben und auch für einen BBSHD geeignet sind?

            Danke noch einmal

            Peter

          • Hallo Peter,

            Der BBSHD passt problemlos in den Riverside, ich besaß früher einen Riverside 900 und sie sind gute Motorräder für den Preis.

            Ich denke, der Carrera Hellcat hat 3 "breite Reifen und daher einen breiteren BB. Ich würde bei Halfords nach der tatsächlichen BB-Breite fragen. Die meisten Carrera-MTBs wie der Kraken verwenden Standard-73-mm-Innenlager. Ich habe viele Kraken's und Vulcan's umgebaut und hatte nie Probleme - abgesehen vom Entfernen von Kurbeln und BBs - aus irgendeinem Grund tragen sie beim Zusammenbau der Motorräder kein Fett auf die BB-Achse und das BB-Gewinde auf, so dass es schwierig sein kann, sie zu entfernen.

            Es lohnt sich, sich die billigeren Cube-, Giant- und Specialized-Hybride und MTBs anzuschauen. Sie verwenden fast immer einen quadratisch konischen BB von 68 mm bis 73 mm und sind alle recht einfach zu konvertieren. Ich finde, je teurer das Fahrrad, desto schwieriger wird es. Halten Sie sich von Pressfit-Tretlagern fern, da diese die Dinge wirklich komplizieren können.

            Was ich kürzlich gemacht habe, war ein Fahrrad von Grund auf neu zu bauen. Ich brachte einen neuen Cyclocross-Rahmen mit Carbongabeln für 200 Pfund mit und baute das Fahrrad nur mit einer Mischung aus neuen Teilen und Teilen auf, die ich herumliegen hatte. Das Endergebnis war ein großartig aussehender und sehr leichter Hybrid. Wenn Sie sich der Herausforderung stellen möchten, lohnt es sich, diesen Weg zu gehen. Sie müssten kein Geld für eine Kurbelgarnitur oder ein Tretlager ausgeben, nur für Räder, Reifen, Bremsen, Finishing-Kit, Zahnräder und Bremsen.

            Lassen Sie mich wissen, wie Sie zu erhalten.

            Cheers,
            Tony

  • Hallo Tony,

    Diese Seite ist wirklich sehr, sehr informativ - danke

    Die Frage, die ich habe, ist, wie ich einen Platz für mein E-Bike-Umrüstkit finden kann. Ich lebe in East London in Großbritannien und meine LBS (die ich unterstützen möchte und wo ich meine Fahrräder gekauft habe) sind nicht interessiert.

    Ich bin überhaupt nicht mechanisch gesinnt. Ich kann fast einen Reifen wechseln, aber das ist es ... Also möchte ich, dass jemand die Arbeit gut macht und nicht basteln möchte.

    Bevor ich zu Ihrer Website kam, wusste ich nur über Mittelantriebe Bescheid, aber als ich dies las, schien es, dass ein Nabenmotor für mein Rennrad am besten und diskreter sein könnte - 2010 Bianchi Via Nirone 7 105

    Können Sie bestätigen, ob ein Tongsheng TSDZ2 für mein Fahrrad funktioniert?
    Wo kann ich es kaufen?
    Wie kann ich jemanden finden, der gut dazu passt?

    Mit freundlichen Grüßen,

    Ghe Edd

    • Hallo,

      Wenn Sie sich die Spezifikation ansehen, sollten Sie in Ordnung sein, solange ein Tretlager mit normalem Gewinde verwendet wird (was ich denke) und keinen Carbonrahmen hat. In Green ist ein Mann unweit von dir, der Alex Tung heißt. Er ist spezialisiert auf Tongsheng-Konvertierungen. Seine Website ist: https://besbike.co.uk/

      Lassen Sie ihn wissen, dass Tony von ebikechoices.com Sie ihm empfiehlt?

      Cheers,
      Tony

      • Danke Tony - schätze die Empfehlung eines Londoner Mechs sehr.

        Prost

        Ghe Edd

        • Bitte.

  • Ich möchte meine Trek Damane Four Series (4.7) in ein E-Bike umwandeln. Welches Umrüstkit und welche Batteriegröße würden Sie empfehlen?

    Ich habe ein BB90-Innenlager - ich bin mir nicht sicher, ob es eingepresst oder mit Gewinde versehen ist, aber ich denke, es passt. In diesem Fall würde ich einen Nabenmotor gegen einen Motor mit mittlerem Antrieb benötigen. Weitere technische Daten finden Sie unter diesem Link: https://www.theproscloset.com/products/trek-domane-4-series-compact-56cm-bike-2016.

    Ich lebe in Oregon, USA, das nicht ganz flach ist, aber einige Hügel hat. Ich hätte gerne ein bisschen Reichweite (also einen größeren Akku). Und ich muss nicht zu schnell gehen.
    Schätzen Sie die Eingabe!

    • Hallo Jan,

      Ja, Sie haben eine BB90-Presspassung, die einen Motor mit mittlerem Antrieb ausschließen würde. Ein Hinterradnabenmotor würde passen, aber die meisten Nabenmotoren haben nur einen 8-10-Gang-Freilauf, sodass Sie die Ultegra 11-Gang-Kassette nicht einbauen können. Der Achsdurchmesser (des Nabenmotors) ist möglicherweise etwas zu groß für die Ausfallenden Ihres Fahrrads, und selbst wenn er auf die Gewindeachse passt, kann sich der Kohlenstoff um den Ausfallende herum abnutzen.

      Eine andere zu berücksichtigende Sache ist, dass die meisten Felgen, die mit Nabenmotorsätzen geliefert werden, wesentlich breiter sind als Rennradfelgen. Sie müssten also sicherstellen, dass Ihr Rahmen Platz für 28-mm-Reifen hat, vorzugsweise jedoch für 32-mm-Reifen.

      Die einzigen Pedalsensoren für diese Nabenmotoren unterstützen einen quadratisch verjüngten BB oder Hollowtech II / SRAM GPX. Sie könnten einen auf dieses Fahrrad montieren, aber Sie benötigen etwas Klebstoff, um den Sensor unter der BB-Schale zu befestigen und den Sensorring am inneren 34-t-Kettenblatt zu befestigen.

      Leider gibt es derzeit keine speziellen Umrüstsätze, die für leichte Carbon-Rennräder geeignet sind. Ich würde empfehlen, nach einem anständigen, gebrauchten Alloy-Rennrad mit BB-Gewinde zu suchen. Dann stehen Ihnen eine Vielzahl von Umrüstoptionen zur Verfügung.

      Wenn Sie weitere Ratschläge benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Alles Gute,
      Tony

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