Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Pozdravljeni in dobrodošli na mojem forumu/deski za sporočila Tongsheng TSDZ2. Spodnja vprašanja in odgovori so bili zbrani iz glavni pregledni članek TSDZ2 v zadnjih nekaj letih. Nedavno sem posodobil in ponovno objavil članek in nisem želel zavreči na stotine uporabnih vprašanj in odgovorov, ki so jih objavili bralci.
To ni forum v klasičnem smislu, je bolj kot oglasna deska, kjer lahko objavite vprašanje in upam, da prejmete odgovor. Ohranil sem preprostost, saj za objavo ne potrebujem nobene registracije. Toda vsi komentarji so zmerni, preden so odobreni. To pomeni, da lahko traja do 24 ur, da se vaše sporočilo prikaže. To je obžalovanja vredna potreba zaradi visoke ravni neželene pošte.
Ker na tem spletnem mestu uporabljam funkcijo izvornih komentarjev, ne bo nobenih obvestil o odgovorih na objave. Občasno boste morali preveriti.
Teme foruma
Spodaj sem navedel nekaj najbolj priljubljenih obravnavanih tem. Prosimo, da obdržite vsa vprašanja, ki se nanašajo na Tongsheng TSDZ2. Vedno bom poskušal osebno odgovarjati na sporočila, vendar se občasno lahko nanaša na težavo, s katero se še nisem srečal.
- Združljivost: ali bo npr. TSDZ2 primeren za določen tip kolesa
- Težave z namestitvijo: Težave s postopkom namestitve
- Napake motorja: Zelo široka tema, ki pokriva množico problemov
- Programiranje: Ni nekaj, s čimer nimam izkušenj, vendar vas lahko usmerim v pravo smer glede virov
Vsi ste dobrodošli, vendar prosimo, da se pogovorite posebej o Tongsheng TSDZ2 ali podobnih motorjih, kot je Bafang. Hvala za branje.
Pomaknite se navzdol za forum????
Pozdravljeni,
kennt jemand den Fehlercode E08 am TSDZ2 48V/500W und falls ja, ali je bil Ursache ist?
Vielen Dank Thomas
Hi,
Koda napake E08 je bodisi pokvarjen senzor hitrosti ali pa je magnet senzorja napačno poravnan ali predaleč od senzorja.
Pozdravljeni, pri menjavi verige sem ugotovil, da ima zobnik na motorju zračnost. Ob izmeničnih pritiskih na nasprotnih straneh je verižnik zamajal. Mislil sem, da je problem v stisnjenem enosmernem ležaju na katerega je pritisnjen zobnik menjalnika. Po navodilih na internetu sem iztisnil stari ležaj in ga zamenjal z novim, relativno dragim (Stieber Nemčija za 100 eur). A to ni rešilo ničesar, volja je še vedno tam, še vedno se ziblje od strani do strani. V redu je?
Živjo, normalno je. Vgradil sem več kot 30 motorjev TSDZ2 in vsi imajo malo zračnosti na verižniku. Če odstranite verižnik, boste videli okroglo gumijasto pušo. Nisem prepričan, čemu služi, možno dušenje tresljajev.
Hvala za odgovor :). Škoda, da nisem vprašal, preden sem opravil popravilo. Lahko bi prihranil 100 evrov :).
Dobrodošli ste👍
Živjo, imam TSDZ2, starega približno 9 nosilcev, imel sem težave z ustavljanjem motorja pri vzpenjanju v hrib, običajno, ko postane nekoliko bolj strmo, se ne zažene znova, dokler ne dosežem vrha hriba. Prav tako imam težave, ko neham vrteti pedala na majhnem hribu, se ustavi, dokler ne dosežem vrha. To je ležeče kolo ICE in star sem 74 let, tako da ni preobremenjeno, lahko kdo pomaga.
Živjo Malcolm,
To ni težava, s katero sem se osebno srečal, vendar sem o tej težavi slišal od drugih ljudi. TSDZ2 ne deluje dobro pri kadencah pedaliranja veliko nad 80-90 vrt./min., ko se asistenca strmo zmanjša. Ko se ustavi, morate izklopiti motor, počakati nekaj sekund in ga nato znova vklopiti. Prepričajte se, da vaša stopala ne počivajo na pedalih, ko ga prižgete, saj to povzroči napako pri kalibraciji senzorja navora. Če to ne deluje, je lahko pokvarjen senzor navora ali morda neporavnan magnet senzorja hitrosti.
zdravo Hvala za vaš odgovor. Izklopil sem in znova zagnal, vendar brez veselja. Razstavil sem motor, vizualno je videti vse v redu, žice itd. Edina poizvedba, ki bi jo imel, bi bila glede magneta, videoposnetek koncepta senzorja navora je rekel [ Magnet se premakne glede na Hallov senzor, kar povzroči spremembo toka v tuljavi B] moj senzor se ne premika in ne vem, kako bi se lahko.?
Pozdravljeni vsi, je kdo predelal Bizango 2020 v ebike, pri čemer sem razmišljal o motorju tongsheng, ki sem ga uporabil pri prejšnji predelavi (preden so mi kolo ukradli, vendar imam še vedno zelo dobro baterijo) – grozne težave z verižnim kablom na tistem, ki pomenilo, da so bili uporabni samo veliki zobniki (tj. majhni zobniki) – sprašujem se, ali bi bilo enako z Bizangom – na zdravje
Enega sem pretvoril z uporabo Bafang BBSHD in dobro se je obnesel. To je bil model s prestavo Shimano Deore 2 x 10 (11-36 kaseta). Ne vem, kako bi se znašel s Tongshengom. Bizango ima 73 mm spodnji nosilec, zato bi moral ustrezati. Verižna vrv je običajno nekoliko boljša pri TSDZ2, če uporabljate standardni verižnik 42 t.
Predelal sem kar nekaj Voodoo MTB-jev, sporočite mi, če potrebujete več informacij.
Na zdravje,
Tony
Živjo, pravkar sem namestil tsdz2 na kolo, nikakor ga ne morem spraviti v pogon, baterija je popolnoma napolnjena in na multimetru kaže 42 V, zaslon vlcd5 prikazuje baterijo na eni vrstici, preveril sem vse povezave in so v redu, vse ideje?
Prej sem naletel na podobno težavo, ki je bila posledica okvarjene enote zaslona. Lahko sem tudi pokvarjen vodnik, ki teče od zaslona do krmilnika, ali morda pokvarjen krmilnik. Ampak najprej bi začel z zaslonom.
če vas zanimajo e-kolesa, morate o tem razmisliti https://www.addmotor.com/products/m-360
zdravo
j'ai un vélo de ville e-lane de chez makadam. motor 36V/250W (8000 km).
depuis peu, lorsque j'arrête de pédaler, le pédalier tourne dans le vide. je suis obligé de trouver la bonne position du pédalier pour que le pédalier tourne de nouveau. ali obstaja težava z zajemom tlaka?
je n'ai aucune alarme sur l'écran du contrôleur et le moteur fonctionne normalement selon les positions d'assistance.
est-ce que je dois changer tout le bloc moteur ou tenter de le démonter pour voir ce fameux capteur?
merci d'avance de votre aide.
Pozdravljeni,
Cela ressemble au roulement à sens unique (embrayage à cames). Le moteur devra être partiellement démonté. La pièce doit être disponible auprès d'Aliexpress ali de Fasterbikes.eu
Imam TSDZ2, ki sem ga namestil na trikolesnik ICE. Delovalo je dobro približno 5 mesecev, zdaj pa ne nudi nobene pomoči. Odprl sem ohišje in ni videti, da bi se karkoli zažgalo, videti je v redu in brez vonja po zažganem. Iščem informacije o tem, kako lahko preizkusim motor, krmilnik in potencialno senzor navora z mojim multimetrom? V eni od objav sem videl, da ste nekomu poslali PDF o tem, kako preizkusiti krmilnik z multimetrom. Ali mi lahko pošljete to informacijo? Ali lahko na motorju opravim kakšen test, da se prepričam, da je v redu, na primer kontinuiteto ali napetost na določenih točkah? Obstaja veliko žic, povezanih z vijaki, vendar ne vem, čemu je katera od njih namenjena ali kakšne napetosti bi morale imeti pod določenimi pogoji. Videl sem objavo o stvareh, o katerih se govori o pretvorniku navora, in si bom to ogledal. Ali lahko tam kaj testiram? Resnično bi cenil vašo pomoč, da bi lahko natančno ugotovil, kaj je okvara, in dobil prave dele za popravilo. To je moja prva izkušnja z e-asistentom. S priloženimi navodili nisem imel težav pri namestitvi. Našel sem priročnik za razstavljanje in ponovno sestavljanje, vendar nisem našel informacij o tem, kako preizkusiti.
hvala ti!
Živjo Leo,
Tu je povezava do PDF za preverjanje pregorelih MOSFET-jev. Preveril bi tudi poravnavo senzorja hitrosti in kolesnega magneta – nepravilna poravnava ali prevelika/majhna vrzel lahko vpliva na delovanje PAS. Če lahko odstranite senzor navora in pregledate cev (ta se včasih lahko razcepi) in tudi obročke senzorja (preverite razpoke). Preglejte tudi majhno vezje, spajkano na vrhu senzorske cevi. Obstaja nekaj dobrih virov na Spletno mesto PSW Power za testiranje različnih komponent na motorju.
Iščem nameščanje TongSheng TSDZ2B na Trek Rosco 6 moje žene 10 hitrosti.
Trenutno ima verižni obroč z 28 zobmi. Kako dobro bi adapter deloval?
Tudi kakšna je vzdržljivost za gorsko kolesarjenje, na splošno makadamske poti, blato in občasno kamenje. Kako vodoodporen je za vožnjo v dežju in za prečkanje vode, kjer lahko motor prejme več vode kot običajna vožnja po mokrem.
Zdravo Rob,
Glavna težava, ki jo boste imeli pri uporabi adapterja, je verižna vrv. Standardni (42t) verižniki so nekoliko zaobljeni, da se temu izognejo.
Kar zadeva vzdržljivost, se zdi, da gre za srečo. Izdelal sem predelave za ljudi, ki redno vozijo po brezpotjih brez težav, in za druge, ki so imeli težave že takoj. Pred kratkim sem dobil motor nazaj za zamenjavo modre prestave in motor je bil znotraj zelo moker. Vdor vode je bil tako slab, da je modra prestava zarjavela. Vendar pa so ga uporabljali kot dnevni prevoz v tipični britanski zimi. Ne bi se želel voziti čez pregrade in potoke. Ne morem potrditi, ali ima najnovejša različica 'B' izboljšano vodoodpornost.
Mislim, da je TSDZ2 na splošno dober motor z odličnimi zmogljivostmi, če sami občasno vzdržujete in po potrebi zamenjate dele.
Sporočite mi, če imate še kakšna vprašanja.
Na zdravje,
Tony
Hvala za to oceno. Tudi jaz razmišljam o predelavi svojega gravel turnega kolesa z 250 W motorjem. Ena težava, ki me skrbi, je trdnost ohišja motorja. To bo neizogibno izpostavljeno rednemu vplivu velikih kosov gramoza. Vsaj en lokalni svet uporablja gramoz do 5 cm debeline svojih cest. Z motorjem, ki visi pod spodnjim nosilcem, bo ves čas na strelni liniji s sprednjega kolesa.
Živjo Adrian,
Predelal sem kar nekaj gorskih koles s tem motorjem in nisem slišal za nobeno težavo v zvezi s poškodbo ohišja motorja. Ohišje iz zlitine je precej debelo in potreben bi bil precej močan udarec, da bi ohišje počilo. Za brezskrbnost bi bilo morda vredno videti, če lahko izdelate bash guard.
S spoštovanjem,
Tony