Električno kolo proti kompletu za predelavo: kaj je najboljša možnost?

Električna kolesa postajajo vse bolj dostopna, cene se počasi znižujejo, a za nekatere je cena še vedno previsoka. Danes je na trgu toliko možnosti, da je nakup e-kolesa lahko nekoliko zastrašujoč. V tem članku bom razpravljal o prednostih in slabostih nakupa električnega kolesa v primerjavi s kompletom za predelavo.

Sorodni članki

1. Električni vodnik za kupce koles
2. Motor pesta v primerjavi s srednjim pogonom: kateri je najboljši?
3. Gradimo DIY električno kolo
4. Najboljši kompleti za predelavo e-koles
5. Vodič za komplet za pretvorbo električnih koles - Kaj morate vedeti

Električno kolo proti kompletu za predelavo: prednosti in slabosti

Dobra novica je, da vam ni treba iti ven in porabiti veliko denarja za novo e-kolo, če že imate dobro kolo.

Pretvarjanje kolesa, ki ga že imate, je odlična ideja in vam lahko prihrani veliko denarja, vendar obstaja nekaj prednosti in slabosti, ki jih je treba upoštevati, preden se odločite.

Pros.

• Če že imate dostojno kolo, ga obdržite in uporabite.
• Relativni strošek nakupa novega električnega kolesa je precej cenejši.
• Električno kolo lahko sestavite po svojih specifikacijah, na primer, če načrtujete dolge kolesarske vožnje, lahko namestite zmogljivejšo baterijo dolgega dosega.
• Komplet za konverzijo lahko vedno odstranite ali zamenjate z novim kolesom.

Cons.

• Določena stopnja mehanske usposobljenosti je potrebna, da lahko sami predelate kolo.
• Običajno je na voljo veliko napeljav s temi kompleti in vašemu končnemu kolesu lahko da nekoliko videz "DIY".
• Čeprav je večina sklopov, na katere sem naletel, na splošno zanesljiva, se lahko pojavijo težave z baterijami, krmilniki, senzorji pedala in drugimi pomožnimi komponentami. Garancije za te komplete niso vedno tako dobre.
• Če kupite tovarniško izdelano e-kolo, obstaja velika verjetnost, da bo opremljeno z 2-letno garancijo za dele in delo.
• Razmisliti boste morali o dodatnih stroških nadgradnje vaših zavor in pnevmatik.

Če ste malo navdušenec za domače mojstre, potem je morda vredno obiskati lastno e-kolo.

Nakup novega e-kolesa: prednosti in slabosti

Pros.

• Če kupite dobro znano blagovno znamko, lahko zagotovite, da bo poprodajna storitev dobra.
• Znamka e-kolesa bo tovarniško zgrajena od tal navzgor
• Kolo bo videti zelo lepo in urejeno. Veliko sodobnih e-koles ima vgrajene baterije in notranje kabelsko vodenje.
• Cesta legalna. Veste, da bo vsako tovarniško izdelano električno kolo velike znamke popolnoma zakonito v cestnem prometu.
• Na splošno so zelo zanesljivi.
• Baterije so običajno izdelane iz visokokakovostnih litijevih celic, kot sta Panasonic ali Samsung.
• V primerjavi s spremenjenim kolesom lahko izgledajo zelo diskretno.

Cons.

• Začetna nakupna cena je lahko zelo draga.
• Ko se garancija sčasoma izteče, je mogoče odpraviti vse napake.
• Nadgradnja ni enostavna – če ugotovite, da potrebujete baterijo z daljšim dosegom, ta možnost včasih ni na voljo.
• Če bi imeli nesrečo in vaše kolo ni bilo zavarovano. Nadomestni deli so lahko zelo dragi.

zaključek

Če denar ni problem in si ne želite umazati rok, vam priporočam, da kupite tovarniško izdelano kolo pri uglednem prodajalcu, npr. Tredz ali podprite lokalno trgovino s kolesi. Obstaja veliko specializiranih e-bike prodajaln, ki se pojavljajo povsod, zlasti v večjih mestih.

Če ste nekoliko navdušenec nad DIY, potem se morda splača izdelati svoje lastno e-kolo. V zadnjih nekaj letih sem predelal več kot sto koles in imel sem precej težav. Ne pričakujte, da bo tako preprosto, kot vas prepričujejo nekateri oglasi. Predelava kolesa, da bo videti čedno in urejeno, lahko traja dobrih nekaj ur, včasih celo cel dan.

Če želite spremeniti kolo, ki ga že imate, vendar dela ne želite opraviti sami, je vse več podjetij, specializiranih za pretvorbo električnih koles.

Če že imate kolo, obstaja velika verjetnost, da ste ga na določeni stopnji že jahali in kolo se dobro prilega. Morda je to kolo, s katerim ste se priključili in ga res ne želite zamenjati.

Danes je na trgu na voljo ogromna paleta kompletov za pretvorbo. V korist tega članka se bomo osredotočili na evropske motorje z nižjo močjo – 250 W in 25 km/h.

Na voljo so močnejši kompleti, vendar z uporabo enega od teh lahko zelo resno tvegate, da se ne boste zmenili zakon, še posebej, če imate nesrečo in koga poškodujete. Lahko izgubite vozniško dovoljenje in se celo soočite z morebitno zaporno kaznijo (v najslabšem primeru).

Vrste kompletov e-koles

Dve glavni vrsti kompletov za pretvorbo, ki sta na voljo, sta električni motor v pestu ali električni motor s srednjim pogonom.

Motor motorja

Motorni kompleti glavnega motorja običajno prihajajo z električnim motorjem, ki je že vstavljen v kolo, zato boste morali najprej preveriti velikost kolesa vašega kolesa.

Kompleti so običajno na voljo za možnosti s pogonom na sprednja ali zadnja kolesa. Če se odločite za zadnje kolo, boste morali preveriti, koliko prestav ima vaše kolo, saj nekateri kompleti podpirajo samo 7-stopenjski prosti tek Shimano. Če ima vaše kolo kaseto hitrosti 8/9/10, boste potrebovali komplet koles z nameščenim združljivim prostim pestom.

Ti kompleti bodo vključevali tudi pomožne komponente, kot so senzor pedala, zaslon, napeljave in krmilnik. Nekaterim bo priložena baterija, pri drugih boste morali baterijo kupiti posebej.

Trenutno sta na voljo dve glavni vrsti motorjev v pestu: gonilo in direktni pogon. Zaradi pomanjkanja zobnikov so motorji z neposrednim pogonom enostavnejši od obeh.

Motorji pesta z neposrednim pogonom

V motor pesta z neposrednim pogonom, os, ki poteka skozi sredino motorja, je pravzaprav os samega motorja, pri čemer so bakreni navitji pritrjeni na os. Celoten sestav osi se imenuje "stator". Magneti so pritrjeni na zunanjo lupino motorja pesto, ko se na stator napaja električna energija, se sproži magnetno polje, ki povzroči premikanje magnetov. Zaradi tega se celotna lupina motorja obrne in poganja kolo naprej.

Motorji z gonili

Motorji z gonili, imajo ohišja povezana s statorjem preko planetnega reduktorskega sistema. Za vsak obrat ohišja se motor v notranjosti dejansko vrti večkrat hitreje. To omogoča, da motor deluje pri višjih in učinkovitejših hitrostih, medtem ko še vedno omogoča, da se kolo vrti s sorazmerno nižjo hitrostjo vožnje.

Pogonski motorji z direktnim pogonom

Motorji pesta z direktnim pogonom so resnično primerni le v aplikacijah, kjer je izhodna moč večja od 500 W. Ti motorji so običajno veliki in težki, kar lahko poveča skupno težo kolesa. Prav tako niso posebej učinkoviti, kar lahko povzroči bistveno nižji doseg baterije kot njihovi manjši motorni pari. Druga slaba stran je, če se baterija izprazni, potem je lahko neverjetno težko poganjati pedala zaradi upora v motorju. Pozitivna stran je, da so zelo zanesljivi zaradi svoje preprostosti.

Če izdelujete električno kolo za uporabo na svojem zasebnem zemljišču in želite nekaj zmogljivega, a razmeroma poceni, bi bil motor v pestu z direktnim pogonom 1000 W idealen. Za komplet potrebujete 48 V litijevo baterijo.

Motorji z gonilniki so bistveno manjši in lažji, so učinkovitejši, kar pomeni večji doseg baterije. Idealni so za aplikacije z manjšo močjo, kot so cestni dovoljeni motorji z močjo 250 W. Zaradi svoje zasnove proizvajajo tudi sorazmerno velik navor. Druga odlična lastnost je, da vključujejo sistem prostega teka, tako da lahko, ko motor ni vklopljen ali je baterija prazna, poganjate kot običajno kolo z malo ali brez dodatnega upora. To je še posebej uporabno, če trenirate, da bi postali bolj fit.

Mid-Drive Motors

Srednji pogonski motor je popolnoma drugačna zver. Motor je nameščen v spodnjem nosilcu in poganja zadnje kolo neposredno z uporabo prestavnih razmerij vašega kolesa. Rezultat je zelo učinkovit in zelo močan motor. Opravil sem teste za plezanje po hribih, kjer je srednji pogon 250w presegel motor 1000w.

Ti motorji so na splošno zelo tihi in gladko tečejo. Dve glavni izbiri na trgu za motorje s srednjim pogonom plug-and-play sta Bafang in Tongsheng TSDZ2 motorni kompleti. Med temi motorji obstajajo pomembne razlike, kot npr Bafang za pomoč uporablja senzor kadence, Tongsheng pa senzor navora.

Senzor kadence vam omogoča električno pomoč glede na vašo hitrost vrtenja, medtem ko senzor vrtilnega momenta omogoča električno pomoč sorazmerno s količino sile, ki jo uporabite na pedalih.

Komplet sredinskega pogona zahteva odstranitev spodnjega nosilca kolesa. To samo po sebi zahteva posebna orodja, ki jih je treba vnaprej kupiti, dolgo priporočljivo pa je tudi dolgo stikalo, saj je včasih zelo težko odstraniti spodnje konzole. Preberite moj članek kako namestiti Bafang BBS02.

Celotna namestitev običajno povzroči veliko čistejšo in bolj profesionalno pretvorbo.

Pri namestitvi kompleta s srednjim pogonom je treba upoštevati več pomembnih kompromisov.

• Na sprednji strani boste omejeni na en sam zobnik
• Kompleti so standardno opremljeni z ročicami 170mm
• Ob izklopu motorja je opazno povečanje upora na pedala, zaradi česar je težje voziti pedala brez moči.
• Osebno sem imel številne težave z zanesljivostjo motorja Bafang, čeprav je bilo to omejeno na zmogljivejše legalne necestne različice. Zaradi narave namestitve je običajno potrebno redno vzdrževanje. Pri nekaterih kolesih bo morda treba zategniti matico motorja vsakih nekaj kilometrov. Poleg tega se priporoča ponovno mazanje glavnih zobnikov v ohišju motorja vsakih nekaj tisoč milj.

Kot lahko vidite iz zgoraj navedenega, morate biti res kompetenten DIY navdušenec za namestitev in uporabo enega od teh kompletov za pretvorbo. Če pa so pravilno nameščena in dobro delujejo, so odlična e-kolesa za svoje lastnike. Zlasti Tongsheng je odličen motor, njegova zmogljivost pa je veliko bližja kolesom velikih blagovnih znamk, ki so na voljo v trgovinah.

Sestavil sem seznam najboljša predelava e-koles kompleti trenutno na voljo. Če imate omejen proračun, si oglejte nekaj najboljših poceni električni kompleti za kolesa Trenutno na voljo.

Izbira baterije je prav tako zelo pomembna. Glede na vašo zgradbo boste potrebovali baterijo 36v ali 48v. Oglejte si moj seznam najbolj priljubljenih električni kolesni akumulatorji.

zaključek

Osebno bi, če bi imel izbiro, šel v lokalno trgovino s kolesi in kupil tovarniško izdelano električno kolo. Preizkušal sem veliko različnih modelov in osebno lahko rečem, da so vsi zelo dobro zgrajeni in da jih je z veseljem voziti.

Če ste želeli iti po poti namestitve kompleta za preoblikovanje na obstoječe kolo. Moral bi priporočiti majhen motor motorja za zanesljivost in enostavnost vgradnje.

Če bi želeli e-kolo bolj profesionalnega videza, z občutkom dražjega tovarniškega kolesa, bi bilo vredno razmisliti o srednjem pogonu. Vendar morate vedeti, kaj počnete, saj je namestitev lahko težavna, zlasti če nimate ustreznega orodja.

OPOZORILO: Za informacije o baterijah, prosim preberite moj članek Razložene baterije za električna kolesa.