Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Jeśli rozważasz konwersję roweru na wspomaganie elektryczne, poruszanie się po ogromnej liczbie dostępnych zestawów może być oszałamiające. Na szczęście jeden z najtańszych i najbardziej niezawodnych zestawów do konwersji jest dostępny w serwisie eBay. W tym Recenzja zestawu do e-roweru Yose Power, rozważę zalety i wady w oparciu o moje doświadczenie w instalowaniu ponad 50 zestawów w rowerach klientów. Dowiedz się więcej o moim usługa konwersji roweru elektrycznego.
| Rodzaj silnika | Przedni lub tylny bezszczotkowy silnik piasty z przekładnią |
| Zasilanie | 250 watów lub 350 watów |
| Napięcie | 36 woltów |
| Czujnik pedału | Kadencja PAN |
| Wyświetlacz | Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD |
| Akcesoria | Zestaw narzędzi, instrukcja instalacji, opaski kablowe |
| Dostępność: | Tylko online – Wielka Brytania, UE i USA |
ZALETY
- Doskonały stosunek jakości do ceny
- Przyzwoita wydajność
- Ładny wyświetlacz
- Łatwy w instalacji
- W zestawie z zestawem narzędzi
Wady
- Złamane szprychy
- Silnik może być głośny pod obciążeniem
- Zmagania na bardzo stromych wzgórzach
Podsumowanie
W latach 2016–2019 zarabiałem na życie, przerabiając rowery na wspomaganie elektryczne, a jeden z moich ulubionych zestawów do konwersji został sprzedany w serwisie eBay. Yose Power ma siedzibę w Chinach, ale większość swoich zestawów do rowerów elektrycznych sprzedaje za pośrednictwem serwisu eBay w Wielkiej Brytanii i UE. Zainstalowałem swój pierwszy zestaw Yose Power w 2017 roku i od razu byłem pod wrażeniem jakości i wydajności silnika.
Przejdźmy szybko do roku 2020, a ja nadal od czasu do czasu dokonuję konwersji; Myślę, że od 2017 roku za pomocą tego zestawu przerobiłem ponad 50 rowerów. Jedną z wyróżniających się cech tych zestawów do konwersji jest nie tylko cena; długoterminowa niezawodność jest najlepsza, jaką spotkałem w e-rowerze DIY świat.
Miałem wiele problemów z konwersjami napędu średniego i kilka problemów z tanimi silnikami z piastą z napędem bezpośrednim, ale zestawy Yose Power nigdy nie sprawiały mi większych problemów. Co więcej, dostajesz dużo za swoje pieniądze – jest to jeden z niewielu zestawów, który zawiera przydatny zestaw narzędzi i reflektor.
Poniżej opisałem niektóre kluczowe cechy zestawu do rowerów elektrycznych Yose Power.
Kupuj bezpośrednio w Yose Power i użyj kodu kuponu BH2E24BXQH, aby uzyskać zniżkę 10 €.
Zestaw silnika
Zestaw jest dostępny w różnych opcjach i rozmiarach kół (wymienionych poniżej) i jest dostępny w wersji do konwersji na przednie lub tylne koła – przy czym ten ostatni jest bardziej popularnym wyborem.
- Rozmiary kół: 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″
- Kolor silnika: srebrny/czarny
- Kaseta przekładni: Wolnobieg przykręcany lub kaseta (8/9/10 prędkości)
- Moc znamionowa: 250 w / 350 w
- Napięcie: 36v
Jak widać, dostępne są opcje pasujące do wszystkich popularnych rozmiarów kół i systemów przerzutek stosowanych w nowoczesnych rowerach.
zgodność
Zestaw Yose Power został zaprojektowany tak, aby pasował regularnie 'szybkie wydanie' przednie lub tylne haki o szerokości około 100 mm z przodu i 135 mm z tyłu. Wiele nowoczesnych rowerów górskich i szosowych ma piasty z osią przelotową – rowery z tego typu piastą nie byłyby odpowiednie dla elektrycznego silnika piasty.
Innym sporadycznym problemem, jaki napotykam, jest szerokość opony – nie jest to problem w rowerach hybrydowych ani górskich, ale jeśli rozważasz zamontowanie tego zestawu na rowerze szosowym, będziesz potrzebować prześwitu na oponę o szerokości 28 mm. Jest to minimalna szerokość opony zalecana dla tej felgi.
Kompatybilność czujnika pedału
W zestawie znajduje się czujnik pedału kadencji – ma on postać dzielonego dysku magnetycznego (zabezpieczonego zaciskiem sprężynowym) oraz czujnika podbicia. Zwykle jest to w porządku w przypadku zwykłej osi suportu o kwadratowym zwężeniu, ale nie będzie działać z zewnętrznym suportem typu Hollowtech. Jeśli masz ten ostatni zamontowany w swoim rowerze, kup osobny czujnik.
Kompatybilność dźwigni hamulca
Dostarczone dźwignie hamulcowe ze zintegrowanymi czujnikami odcięcia silnika pasują do hamulców linkowych (tarczowych, cantilever lub v-brake). Jeśli Twój rower ma hamulce hydrauliczne lub zintegrowaną dźwignię hamulca/manewkę zmiany biegów, masz dwie możliwości – nie zawracaj sobie głowy odcięciami (silnik będzie działał dobrze bez nich) lub kup specyficzne czujniki do hamulców hydraulicznych.
Czy musisz zamontować dostarczone dźwignie hamulcowe? Nigdy ich nie używałem. Silnik będzie uruchamiał się i zatrzymywał tylko wtedy, gdy pedałujesz – nawet jeśli użyjesz dołączonej przepustnicy, będzie działać tylko wtedy, gdy będziesz jechał z prędkością co najmniej sześciu mil na godzinę. Jeśli silnik pozostaje włączony, możesz nacisnąć wyłącznik lub mocno nacisnąć hamulce.
Kompatybilność z hamulcami tarczowymi
Zarówno silnik z piastą przednią, jak i tylną mają sześć mocowań śrubowych do montażu tarczy hamulcowej, jeśli jest to wymagane – należy użyć dostarczonych śrub do tarczy hamulcowej, tak jak w przypadku dłuższych, będą one zakłócać pracę silnika.
Wyświetlacz
W starszych zestawach używano sprawdzonego wyświetlacza KT-LCD3, ale ostatnio zastosowano inny wyświetlacz, który jest bardzo wysokiej jakości i ma aluminiową tylną ściankę. To doskonały wyświetlacz, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę zestawu – posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że jest lepszy niż wiele wyświetlaczy dostępnych w fabrycznych rowerach elektrycznych.
Informacje dostępne dla jeźdźca:
- Prędkość (mph lub km / h)
- Poziom asystenta pedału
- Wskaźnik baterii
- Napięcie baterii w czasie rzeczywistym
- Funkcja Trip
Akcesoria zawarte w zestawie
Yose Power to jeden z niewielu dostawców zestawów do rowerów elektrycznych, które zawierają instrukcje i zestaw narzędzi. Zestaw narzędzi obejmuje pełny zestaw kluczy imbusowych, ściągacz korby, bicz do łańcucha i narzędzie do demontażu kasety. Zawierają również reflektor, który podłącza się do wiązki przewodów i można go włączać/wyłączać za pomocą wyświetlacza. W zestawie znajdują się również opaski kablowe, co świadczy o dbałości o szczegóły.
Osiągi silnika
Silnik dostarczany z zestawem Yose Power jest dostępny w wersjach o mocy 250 W lub 350 W. Te małe silniki w piaście mają wewnętrzny system redukcji biegów, dzięki czemu silnik zawsze obraca się szybciej niż koło. Dzięki temu silnik jest bardziej wydajny i wytwarza większy moment obrotowy niż podobna jednostka z napędem bezpośrednim.
Sterownik określa moc silnika – 250w ma sterownik 36v 15A, a 350w 36v 18A. W Wielkiej Brytanii i UE prawo stanowi, że moc silnika nie powinna przekraczać 250 W mocy ciągłej – to od Ciebie zależy, czy otrzymasz wersję 350 W, ale nie sądzę, aby dodatkowa moc była warta ryzyka – moc znamionowa silnika jest widoczna na silniku piasty.
Mieszkam u podnóża krótkiego, stromego wzgórza (10% na dystansie 0.25 km) i przerobiłem stary rower hybrydowy Giant (na zdjęciu poniżej) dla gościa po 80. roku życia – wjechał na wzgórze, jednocześnie śmiejąc się, mówiąc: "To jest genialne"! Myślę, że to podsumowuje silnik Yose Power. Nie jest to demon prędkości jak Bafang z napędem środkowym, ale jego moc jest więcej niż wystarczająca dla większości rowerzystów. Miałem kiedyś rower wyposażony w jeden z tych zestawów i rzadko korzystałem z niego na poziomie asysty powyżej 2 (z 5).
Jak niezawodny jest zestaw Yose Power E-Bike?
Prosta odpowiedź jest naprawdę bardzo niezawodna! Do tej pory jedyne problemy, jakie napotkałem, były drobne i związane z czujnikiem pedału – w niektórych rowerach między korbą pedału a suportem jest ograniczony luz, co może powodować przyklejanie się tarczy magnetycznej. Nigdy nie zdarzyła mi się awaria silnika ani problemy.
Kolejny problem, z którym miałem do czynienia kilka razy, dotyczy wersji z wolnobiegiem kasetowym – czasami kończy się to niepowodzeniem i jego naprawienie może być trudne. Jeśli Twój zestaw silnika jest nadal objęty gwarancją, nie powinno to stanowić problemu, ponieważ obsługa klienta jest zazwyczaj bardzo dobra.
Potencjalne problemy z pękniętymi szprychami. Jeśli regularnie jeździsz na rowerze, zepsute szprychy są frustrującym faktem. Silnik do roweru elektrycznego ze względu na zwiększoną masę zwiększa ryzyko złamania szprych. Moi klienci nie zgłaszali większej niż oczekiwano liczby pękniętych szprych, niż się spodziewałem. Słyszałem jednak od innych osób, że uszkodzone szprychy mogą być problemem w tym silniku.
Łatwość instalacji
Instalacja jest dość prosta, nawet dla nowicjusza. Będziesz potrzebować odrobiny cierpliwości (około 2-3 godzin), a najlepiej miejsca do pracy i stojaka na rowery. Większość narzędzi jest w zestawie, ale potrzebne będą również przecinaki do kabli (do uporządkowania opasek kablowych).
Konwersja przedniego koła jest łatwiejsza niż tylna, ponieważ nie ma potrzeby wymiany wolnego koła lub kasety. Będziesz musiał zdjąć oponę, dętkę i tuleję koła. Następnie wyjmij wolnobieg/kasetę i tarczę hamulcową (jeśli masz hamulce tarczowe). Następnie przenosisz wszystko na koło silnikowe.
Założenie koła może być trudne, ponieważ piasta jest nieco szersza niż standardowe 135 mm – w przypadku ram aluminiowych i stalowych konieczne będzie rozsunięcie haków o kilka mm, aby oś opadła.
Następnie pozostaje zamontować czujnik pedału, akumulator, kontroler i wyświetlacz – podłącz wszystko, uporządkuj przewody, naładuj akumulator i gotowe. Jeśli nie masz pewności, czy możesz wykonać tę pracę samodzielnie, spróbuję w lokalnym sklepie rowerowym, ponieważ obecnie coraz więcej osób dokonuje konwersji.
bateria
Niektóre zestawy Yose Power są dostarczane z baterią. Zestawy te są świetne, ponieważ kontroler jest zintegrowany z płytą montażową akumulatora, co zapewnia schludną instalację. Dostępne akumulatory to zazwyczaj 36 V i 12.5 Ah, a te akumulatory wydają się bardzo niezawodne.
Werdykt
Jeśli szukasz taniego zestawu do roweru elektrycznego, który będzie działał równie dobrze jak silnik w piaście, jaki można znaleźć w czymś takim jak Carrera Vulcan, nie możesz się pomylić z zestawami Yose Power. Jeśli chodzi o jakość, uderzają znacznie powyżej swojej wagi.
Dobrze się sprawdzają, są niezawodne i można ich używać do jazdy rekreacyjnej lub dojazdów do pracy – zrobiłem taki w 2017 r., a facet używał go do dojazdów do pracy pięć dni w tygodniu przez trzy lata, przez całe brytyjskie zimy, i nadal działał jak marzenie !
Zawsze polecam te zestawy ze względu na ich prostotę. Nawet jeśli silnik zepsuje się po kilku latach, można go łatwo naprawić (dla majsterkowiczów) lub jest na tyle tani, że można kupić inny zestaw.
Zestawy Yose Power stanowią niedrogie wejście do świata e-rowerów i znajdują się na mojej liście najlepsze zestawy do konwersji e-rowerów w 2023 roku – Jeśli chcesz tchnąć nowe życie w stary rower hybrydowy lub górski, te zestawy są zdecydowanie najlepszą wartością.
Gdzie kupić zestaw do konwersji roweru elektrycznego Yose Power
| Kup bezpośrednio w Yose Power i użyj kodu kuponu BH2E24BXQH, aby uzyskać zniżkę w wysokości 10 € |
| Ebay UK |
| Amazon UK |
| eBay Niemcy |
| Amazon Niemcy |
| eBay Francja |
| Amazonka Francja |
| eBay Hiszpania |
| Amazon Hiszpania |
Dziękuje za przeczytanie; Jeśli masz jakieś pytania, skorzystaj z sekcji komentarzy poniżej. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.
Cześć Tony
Przyszedłem tutaj, aby podziękować za fantastyczną stronę internetową z tak wieloma wspaniałymi informacjami o e-rowerach i powtórzyć twoje przemyślenia na temat zestawu Yosepower.
Przejechałem 22000 XNUMX bezproblemowych kilometrów na moim w każdych warunkach pogodowych od czasów sprzed pandemii, stosunek jakości do ceny, jaki reprezentują, jest zdumiewający.
Ciągle ślinię się na widok błyszczących nowych e-rowerów, ale po prostu nie mogę usprawiedliwić jednego przez cały czas, gdy zestaw ciągle się kręci…
Cześć Gary,
Dziękujemy za opinię, bardzo to doceniamy! To imponujący przebieg, zainstalowałem taki dla klienta w 2017 roku i nadal działa dobrze do dziś. Zdecydowanie jeden z najlepszych dostępnych zestawów do konwersji.
Pozdrawiam,
Tony
Czy mogę zamontować prawdziwy silnik na 11-biegowej kasecie Shimano Deore M5100? Wygląda na to, że ma taki sam rozmiar jak wersja 10-biegowa. Mam rower Trek DS 4. Czy ktoś może próbował zmieścić się na tym rowerze?
Cześć Stephen
11-biegowa kaseta MTB powinna bez problemu zmieścić się na 10-biegowym bębenku.
Drogi Tony
Dziękujemy za szczegółową recenzję.
Zamontowałem zestaw tylnej piasty Yosepower 250 W z akumulatorem 13 Ah.
Mam problem z PAS: dostarcza moc w zakresie od 1 do 5 poziomów, ale nie jest ona ciągła do prędkości maksymalnej 15 km/h.
PAS działa w ten sposób:
Poziom 1:15% do 5 mil na godzinę
Poziom 2: 25% do 7 mil na godzinę
Poziom 3: 50% do 10 mil na godzinę
Poziom 4: 70% do 12 mil na godzinę
Poziom 5: 100% do 15 mil na godzinę
Przypuszczałem, że mógłbym użyć poziomu 2 przy 25% mocy silnika i prędkości do 15 km/h. Próbowałem pedałować na każdej z tych prędkości i czuć zgaszenie silnika.
Próbowałem oszukiwać ustawiając na komputerze średnicę koła 16″ na moim rowerze 28″, zyskałem od 2 do 4 mil na godzinę więcej na każdym poziomie PAS i prędkość maksymalną 19-20 mil na godzinę.
Potrzebuję silnika pracującego na 30-50% jego mocy do prędkości 15 mil na godzinę, aby móc szybko dojeżdżać do pracy.
Czy jest to normalne działanie, czy też mój kontroler/komputer jest uszkodzony?
Dzięki
Philip
Cześć Filippo,
To nie wydaje mi się właściwe. Ostatni zestaw Yose Power, który zamontowałem mniej więcej rok temu, nie zachowywał się w ten sposób, chyba że zmieniono coś w ustawieniach oprogramowania sprzętowego na wyświetlaczu. Czy zamontowałeś KT LCD3 w wyświetlaczu C500? Zmiana parametrów PAS może być możliwa poprzez funkcję zaawansowanych ustawień wyświetlacza.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony
Mam wyświetlacz c500. W przypadku c500 w zestawie 250 W nie można ustawić/zmienić mocy każdego poziomu PAS ani ograniczenia prędkości.
Można ustawić tylko czułość PAS 2-62 i siłę rozruchu 0-3.
Zmieniając rozmiar koła, podnoszę nieco wszystkie limity odcięcia na dowolnym poziomie PAS. Wygląda na ograniczenie oprogramowania.
Czy jest jakieś inne ukryte menu ustawień?
Kupiłem cały zestaw na oficjalnej brytyjskiej stronie Yose Power. Czy powinienem się z nimi skontaktować?
Dzięki,
Philip
Cześć Filippo,
Skontaktowałbym się z firmą Yose Power, ponieważ wygląda na to, że ograniczyli prędkość w oparciu o poziomy PAS, co jest sprzeczne z intuicją. Nigdy nie zagłębiałem się w zaawansowane ustawienia C500, jedynie w wyświetlacz KT LCD3. Proszę o informację co na ten temat mówią.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć Tony
Skontaktowałem się z firmą Yosepower i jestem rozczarowany odpowiedzią.
Odpowiedzieli jak robot mówiąc: „To jest silnik o mocy 250 W, sterownik jest ustawiony i nie można go zmienić. ”, ale nie przeczytali mojego szczegółowego opisu problemu. Spróbuję ponownie się z nimi skontaktować.
Na forum rowerowym przeczytałem, że ludzie mają ten sam problem. Zastąpili sterownik kontrolerem KT, który może ustawić aktualny limit PAS na każdym poziomie zamiast ograniczenia prędkości, ale nie określili, który to model KT. Wypróbowałem wszystkie ustawienia z poziomu wyświetlacza i nie mogę zmienić tych parametrów.
Czy wiesz, czy mój kontroler można zaprogramować za pomocą przewodu/komputera lub czy znasz jakiś programowalny kontroler KT kompatybilny z silnikiem Yosepower o mocy 250 W na tylnym kole, który mógłby zastąpić mój stary?
Mój zestaw 250 W na tylne koło ma następujące specyfikacje:
Zintegrowany kontroler baterii:
marka: sinusoida JYT, model: YCSH-D Numer: (248-013) 20220228000241
Typ hamulca: P-silnik
kąt fazowy: 120
Napięcie 36V
Maksymalny prąd: 15+_1 A
Podnapięcie: 29 +-1V
Silnik:
AKM21123095012 95RX. RC250-3628
Pokaz:
C500 S-c500-2202-C8800 36V-5VS PL
Dziękuję za pomoc,
Philip
Cześć Filippo,
Właśnie przerobiłem rower (wczoraj) za pomocą Zestaw do konwersji roweru elektrycznego Sutto 250 W i robi to podobnie – gaśnie przy 8 mil na godzinę na poziomie 1, 11 mil na godzinę na poziomie 2 itd. Uważam, że najlepszym rozwiązaniem byłby kontroler KT 36v 15A z wyświetlaczem KTLCD3 lub KTLCD5. Na szczęście są dość tanie w serwisie eBay i będą działać z silnikiem. Upewnij się, że otrzymujesz kontroler/wyświetlacz z okrągłymi (wodoszczelnymi) złączami.
Pozdrowienia,
Tony
Dziękuję Tony, naprawdę pomocny.
Czy istnieje jakiś konkretny programowalny model KT? Czytałem też o sterownikach sinusoidalnych i prostokątnych KT; niektóre z nich mają połączenie ze smartfonem Bluetooth. Który model KT polecacie? Jestem zainteresowany zwiększeniem zasięgu baterii.
Dzięki,
Philip
Cześć Filippo,
Jestem pewien, że można to zrobić z dowolnym kontrolerem KT, potrzebujesz tylko adaptera Bluetooth STlink V2 i oprogramowania Open Source. Oto link do przydatnego wątek na Endless-Sphere który wyjaśnia sprawę bardziej szczegółowo.
All the best,
Tony
Cześć, Tony
Mam wyświetlacz C500 i baterię 13ah zintegrowanego kontrolera Lishui.
Specyfikację można zobaczyć na brytyjskiej stronie internetowej Yose/zestaw tylnej kasety 250 W z akumulatorem.
Czytałem, że ktoś inny miał ten sam problem; niektóre sterowniki obsługują zarówno ograniczenie prądu, jak i ograniczenie prędkości, ale nie wszystkie.
Co myślisz o?
Cześć Tony, dzięki za recenzję, szukałem tego Yose od kilku tygodni i jestem prawie gotowy do zamówienia zestawu do konwersji do czytania. W każdym razie sprawdziłem mój stary rower i szerokość tylnego widelca to tylko 120 mm. Jak myślisz, czy jest to zbyt małe, aby rozszerzyć się do 135 mm dla Yose?
Cześć Mika,
Powiedziałbym, że hak z tyłu jest za wąski. Zamontowałem te zestawy na 130 mm bez żadnych problemów, ale dodatkowe 15 mm będzie moim zdaniem za dużo. Szukałbym bardziej odpowiedniego roweru-dawcy, może czegoś w rodzaju roweru górskiego lub hybrydowego z lat 90.
Pozdrowienia,
Tony
Heb een yose power set gekocht met holetech sensor, deze past helaas nie op myjn Shimano Compact 34/50 voorblad. Zijn hier oplossingen voor? Mvg Kristof
mooi setje, maakt wel herrie maar dat to dan weer handig omdat andere fietsers je kunnen horen.
Ik heb een oude gazelle omafiets omgebouwd met een voorwiel van yose, gewoon terugtraprem gebruikt met 3 versnellingen, rijdt als een zonnetje. Het brein van de fiets zit op de voordrager in een fietstas en daar een PVC regenpijp in gemaakt, muurvast en lastig te stelen (Holandia), de accu zit achterop de lastdrager . Klein problem is dat ik wel een andere magneetschijf moest kopen , de bijgeleverder schijf past nie op de trapas van Gazelle (geperst) . Kosztuj mnie dodatkowo 20 euro. Maar na ombouw fietsen mijn kinderen graag naar school !!
Cześć Tony, dziękuję za przygotowanie tej recenzji i za wszystkie pouczające odpowiedzi na post sprzed dwóch lat. Nadal nie ma zbyt wielu informacji na temat zestawów do konwersji Yosepower, więc mam nadzieję, że chętnie odpowiesz na kilka dodatkowych pytań. Firma zaprzestała sprzedaży zestawów piasty tylnej o mocy 2 W (przynajmniej dla kasety 250″, kiedy ostatnio sprawdzałem). Skontaktowałem się z nimi i powiedziano mi, że nie mają obecnie planów sprzedaży tego na rynku brytyjskim – nadal sprzedają modele 26 W niedopuszczone do ruchu drogowego – i doradzono im (dwukrotnie), aby wybrali zestaw przedniej piasty. Mam pewne zastrzeżenia do jazdy na tym w połączeniu z widelcem amortyzowanym ze stopu aluminium – jestem kurierem rowerowym, więc rower będzie pokonywał wiele kilometrów, a nie mogę obejść się bez zawieszenia ze względu na wcześniejsze kontuzje nadgarstków i brukowane uliczki Edynburga. Czy zainstalowałeś wiele silników z piastą przednią Yosepower? Czy dobrze pasują do standardowych haków MTB? Czy możesz w ogóle wypowiedzieć się na temat silników w piaście przedniej w połączeniu z widelcami aluminiowymi/amortyzowanymi? I na koniec, ponieważ ramiona reakcyjne wydają się być szczególnie zalecane w przypadku konwersji piasty przedniej, czy możesz polecić ich markę? Widzę tylko standardowe ramiona reakcyjne, co oczywiście rodzi więcej pytań na temat wykonalności konwersji przedniej piasty Yosepower. Nie mogę oczekiwać, że obsługa klienta udzieli szczegółowej odpowiedzi na ten temat, ponieważ ich dotychczasowe odpowiedzi były co najmniej krótkie. Z góry dziękuję.
Cześć Justin,
Kiedy sam robiłem konwersje, nie żądano często konwersji z przodu. Ale przez lata zainstalowałem kilka. Kilka lat temu zamontowałem silnik w piaście przedniej Yose Power w podstawowym rowerze MTB Trek z widelcami Suntour XCM i standardowymi hakami QR i ten rower nadal ma się dobrze. Jeśli chcesz tylną konwersję, jest Zestaw 26-calowego koła tylnego Bafang 250w z bębenkiem kasetowym na ebayu. Użyłem ogólnego ramienia reakcyjnego w konwersji Treka bez żadnych problemów. Ze względu na przebieg, jaki będziesz pokonywał, zalecałbym skorzystanie z pomocy konstruktora kół, który dopasuje lepsze szprychy, ponieważ słyszę coraz więcej raportów o uszkodzonych szprychach (w kołach Yose Power).
Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.
Pozdrawiam,
Tony
Dziękuję Tony, uważam, że zestaw Yosepower jest atrakcyjny, ponieważ zawiera wszystko w jednym i nie ma pytań o kompatybilność. Nie wiem, dlaczego wycofują zestawy tylnej piasty 250 W. Silnik Bafang wygląda interesująco, ale mam kulkę Hollowtech, więc potrzebuję odpowiedniego czujnika PAS oferowanego przez Yosepower, a także podoba mi się pomysł wbudowanego kontrolera. Nie mam pojęcia o kompatybilności między markami. Jeżdżę intensywnie i to jest moje źródło utrzymania – nie jestem dzieckiem, który właśnie dożył 50-tki – i wcale nie interesuje mnie obsadzanie twarzy na wzgórzach Edynburga. Jeżdżę starym Trekiem ze starszymi widelcami Manitou (właściwie dwoma), które bardzo mi się podobają i czuję, że mój projekt konwersji jednego z nich wrócił do normy. Jeśli chodzi o ramiona reakcyjne, nie wiem, jak mogłem zaufać czemuś, co kosztuje 2 GBP w serwisie Ebay, że chroni moje widelce, czy też nie przesadzam, ponieważ 12.99 W w ogóle nie wytworzy zbyt dużego momentu obrotowego. Może sprawdzić, czy lokalnie jest ktoś z doświadczeniem, który może pomóc w konwersji i opcjach. Jeśli chodzi o szprychy, czy mógłbyś mi doradzić, na co zwrócić uwagę w odniesieniu do długości felg 250″? Nie mam zielonego pojęcia, ponieważ wydaje się oczywiste, że średnica silnika będzie większa niż standardowa piasta, więc szprychy będą musiały być krótsze?
Nigdy nie miałem żadnych problemów z ramionami reakcyjnymi z serwisu eBay, chociaż nie są one najtańszym rozwiązaniem. Bardzo rzadko używałem ich w konwersjach silników o mocy 250 W, zwykle były one potrzebne tylko w mocniejszych i cięższych zestawach silników o mocy 1000 W. Czy rozważałeś napęd typu mid-drive? Jeśli pokonujesz duże przebiegi, być może lepszym rozwiązaniem będzie coś w rodzaju Bafang BBS250B o mocy 01 W lub Tongsheng TSZD2, szczególnie pod względem wspinaczki górskiej i wydajności baterii. Byłbyś ograniczony do jednej prędkości z przodu, ale wytwarzały one znacznie większy moment obrotowy. Jeśli chodzi o szprychy, będą one nieco krótsze niż zwykłe szprychy. Najlepiej byłoby zlecić konstruktorowi kół zmierzenie istniejących szprych w kole silnika – mój konstruktor kół używa szprych Sapim, które są bardzo dobrej jakości.
Cześć Tony
mam rower vose e, który przejechał tylko 20 mil, wyszedł na cykl zatrzymany na herbatę, a rower był martwy, włączony komputer z pełną baterią, brak zasilania, to drugi, który mam, który to robi
zrobić co może być tego przyczyną
wielkie dzięki Corinne
Cześć Corinne,
Jeśli rower włącza się, ale nie otrzymujesz żadnej pomocy. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia będzie czujnik wspomagania pedału. Warto również sprawdzić złącze silnika do sterownika.
Witam,
Je suis intéressé par le kit roue arrière 250W kaseta, j'aurai voulu savoir s'il était możliwe de remplacer la kaseta par une kaseta 11 vitesses shimano?
dziękuję
Witam,
Seule une kaseta vélo de montagne à 11 vitesses conviendra. Une kaseta de Route à 11 vitesses est légèrement plus duże i ne conviendrait pas.
Cześć,
Wcześniej dzisiaj pytałem o zastosowanie ładowarki 48V z baterią 36V. Obawiam się, że popełniłem błąd. Ładowarka ma 42V i jest odpowiednia, więc teraz rozumiem.
Z poważaniem
John