Przegląd zestawu do konwersji roweru elektrycznego Swytch

Często dostaję pytanie, czy Zestaw do konwersji roweru elektrycznego Swytch jakieś dobre? W tej recenzji przyjrzę się bliżej zestawowi i firmie i podzielę się z Tobą moimi przemyśleniami.

O Switchu

Zestaw do konwersji e-roweru Swytch jest pomysłem Olivera Montague. Pomysł na zestaw pojawił się po raz pierwszy w 2017 roku, a po udanej kampanii crowdfundingowej o wartości 500,000 XNUMX $ narodził się zestaw do e-roweru Swytch.

20190716 Prawa autorskie James Robinson

Co jest specjalnego w zestawie e-rowerowym Swytch?

Ogromny sukces zestawu Swytch nie polega szczególnie na technologii, chodzi raczej o prosty sposób, w jaki został zaimplementowany.

Montaż zestawu do konwersji roweru elektrycznego może być bardzo zniechęcającym zadaniem, szczególnie jeśli nigdy wcześniej czegoś takiego nie robiłeś. Zwykle jest wiele kabli do podłączenia (i uporządkowania), a prawidłowe dopasowanie zestawu może zająć wiele godzin.

To, co zrobili faceci ze Swytch, uprościło cały proces, co oznacza, że ​​praktycznie każdy może dopasować jeden z tych zestawów bez wcześniejszego doświadczenia.

W silniku nie ma nic nowego ani przełomowego. Jest podobny pod względem projektu i funkcjonalności do czegoś takiego jak a Silnik piasty Bafang – wykorzystuje wypróbowaną i przetestowaną technologię silnika piasty, która istnieje od lat. To sposób, w jaki technologia została opakowana, tworząc zestaw do konwersji e-roweru dla mas.

Kolejną wielką zaletą zestawu do konwersji Swytch jest niewielka waga. Wiele zestawów do e-rowerów może nieco zwiększyć wagę Twojego roweru, ale Swytch został zaprojektowany tak, aby był naprawdę bardzo lekki. Sam silnik waży zaledwie 1.5 kg, a cały zestaw (wraz z akumulatorem) waży nieco ponad 3 kg, co czyni go jednym z najlżejsze zestawy do konwersji e-rowerów obecnie na rynku.

Czy zestaw do konwersji e-roweru Swytch pasuje do każdego roweru?

Krótka odpowiedź na to pytanie brzmi: nie. Przed zamówieniem zestawu Swytch należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.

Najpierw upewnij się, że przedni widelec ma tradycyjne szybkozamykacze. Można je znaleźć w większości tańszych rowerów hybrydowych, szosowych i górskich. Ale kiedy dojdziesz do wyższej półki na rynku, zaczniesz widzieć osie przelotowe - jeśli twój rower je ma, ten zestaw nie będzie kompatybilny.

Kolejną kwestią jest twój suport – to jest łożysko, które znajduje się w ramie i twoja korba się obraca. Zestaw Swytch jest kompatybilny z gwintowanym, uszczelnionym suportem kasetowym z kwadratową osią stożkową. Znowu można je znaleźć w większości tańszych motocykli, ale jeśli masz coś drogiego lub wymyślnego, to prawdopodobnie masz suport wciskany lub z łożyskiem zewnętrznym (Shimano Hollowtech II lub SRAM GXP).

Jak zainstalować zestaw do konwersji roweru elektrycznego Swytch?

Ten zestaw do konwersji składa się z trzech głównych elementów: 

Silnik w piaście przedniej, który jest spleciony z obręczą — większość rozmiarów kół jest obsługiwana, w tym Brompton (16″).

Czujnik wspomagania pedałowania — jest to standardowy czujnik PAS z zatrzaskowym pierścieniem czujnika, co oznacza, że ​​nie trzeba mieć ściągacza do korby, aby zdjąć ramię korby.

Połączony zestaw akumulatorów, kontroler i panel sterowania — to jest geniusz zestawu do konwersji Swytch, który nie wymaga oddzielnej baterii, wyświetlacza i kontrolera. Wszystko jest starannie zapakowane w małą torbę, która pasuje do kierownicy za pomocą wspornika montażowego.

Instalacja elektrycznego zestawu do konwersji Swytch nie może być prostsza:

Zaczynasz od zdjęcia dotychczasowego przedniego koła i zdejmowania opony, dętki, taśmy obręczy i tarczy hamulcowej (jeśli masz zamontowane hamulce tarczowe). Nie wolno zapomnieć o założeniu taśmy na nowe koło.

Następnie zamieniasz wszystko na koło Swytch. Po zamontowaniu napompuj oponę do wymaganego ciśnienia i zamontuj koło w hakach przedniego widelca.

Następnie zamontuj tarczę czujnika wspomagania pedału. Jest dzielony magnetyczny pierścień czujnika z okrągłym metalowym klipsem, który utrzymuje go na miejscu. Po wykonaniu tej czynności wystarczy zamontować sam czujnik. Należy go ustawić tak, aby czujnik był wyrównany z magnesami na pierścieniu – między czujnikiem a pierścieniem magnetycznym nie powinno być więcej niż 2-4 mm odstępu. Czujnik można przymocować za pomocą dostarczonych opasek zaciskowych lub mocnej taśmy dwustronnej.

Na koniec przymocuj wspornik montażowy akumulatora/zestawu kontrolera do kierownicy, przymocuj akumulator, podłącz przewód zasilający silnika i przewód czujnika pedału, a następnie uporządkuj przewody za pomocą opasek zaciskowych. Upewnij się, że nakrętki na osi silnika są wystarczająco dokręcone (ale nie dokręcaj ich zbyt mocno).

I to wszystko! Twój rower jest teraz e-rowerem i jest gotowy do jazdy (przed pierwszym użyciem upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany).

Co myślę o zestawie do konwersji Swytch?

Myślę, że to doskonały pomysł. Dość często spotykam się z krytyką, że jest za drogi i ma za małą baterię. Ale musiałbym się nie zgodzić. Nie każdy jest zorientowany mechanicznie i może zmieścić silnik z napędem środkowym Bafang lub Tongsheng. Niektórzy ludzie chcą po prostu przekonwertować swoje zaufane miejsce bez całego zamieszania związanego z usuwaniem wsporników dolnych i radzeniem sobie z obnażonymi gwintami korby. Jeśli potrzebujesz zestawu, który jest łatwy w montażu, Swytch zdobywa pełne oceny i jest jednym z nich najlepsze zestawy do konwersji e-rowerów dostępne dla ułatwienia instalacji.

To prawda, istnieje wiele naprawdę dobrych zestawów do konwersji za mniejsze pieniądze. Moim szczególnym faworytem jest Zestaw Yose Power. Ale żaden nie jest tak szybki i łatwy w montażu jak Swytch.

Pojawia się też argument, że można kupić gotowy rower elektryczny za mniej niż cena zestawu, co jest prawdą. Pamiętaj jednak, że większość rowerów elektrycznych w tym przedziale cenowym wykorzystuje dość tanie komponenty i są generalnie bardzo ciężkie – nie jest niczym niezwykłym, że e-rowery ważą 20-25 kg. Jeśli zamontujesz Swytch do roweru hybrydowego z aluminiową ramą, będziesz patrzeć na wagę bliższą 17 kg w całości. Dodatkowo możesz zachować i jeździć na rowerze, który kochasz.

Jeśli chodzi o akumulator, istnieją dwie opcje: 7 Ah (wersja pro 250 Wh) i 5 Ah (wersja eko 180 Wh) – jeśli chcesz tylko korzystać z asysty, aby pomóc na wzgórzach, ale przez większość czasu jesteś zadowolony z pudelka bez silnik wtedy oba te akumulatory wystarczą dla przeciętnego kierowcy miejskiego lub miejskiego z szacowanym zasięgiem wspomaganym 30 mil dla wersji pro i 20 mil dla wersji eco.

Ponieważ zestaw jest tak lekki na początek, nie przeszkodzi ci w czerpaniu przyjemności z jazdy na rowerze, gdy wspomaganie nie jest aktywne. Ponadto mały silnik piasty wytwarza zerową rezystancję przy wyłączonym silniku.

Istniał rynek szybkiego i łatwego w montażu zestawu do konwersji e-roweru, a chłopaki ze Swytch całkowicie go przybili! Dzięki bardzo sprytnemu marketingowi i świetnemu projektowi, Swytch stał się światowym bestsellerem. I ja na przykład cieszę się, że mała brytyjska firma ma się dobrze.

Odwiedź stronę Swytch, aby uzyskać więcej informacji

Sprawdź więcej recenzji zestawów do konwersji rowerów elektrycznych 

Dziękuje za przeczytanie. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego artykułu lub chcesz zostawić recenzję zestawu do konwersji e-roweru Swytch. Zachęcamy do skorzystania z poniższej sekcji komentarzy. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.