Bafang BBSHD Review: nog steeds een van de beste opties in 2023?

Sinds de introductie in 2015 is de Bafang BBSHD 1000W elektrische fietskit erg populair gebleken onder doe-het-zelf e-bike-liefhebbers. Maar maakt hij de hype waar? Deze Bafang BBSHD review is gebaseerd op mijn ervaring met het installeren van deze motoren op verschillende fietsen. Lees meer over mijn service voor het ombouwen van fietsen naar elektrische fietsen.

Er zijn de laatste tijd een aantal interessante ontwikkelingen geweest op het gebied van e-bike conversiekits. De Bafang BBSHD blijft echter een van de populairste plug-and-play middenmotors die in 2023 verkrijgbaar zijn. Hij is ongelooflijk betrouwbaar op de lange termijn; ik heb zelfs klanten die al meer dan 8,000 kilometer met hun motor hebben gereden en die het nog steeds prima doet. Als je op zoek bent naar een e-bike motor waarmee je met je bescheiden mountainbike elke helling aankunt, lees dan verder.

Specificaties

• Motorpositie: Middengemonteerd - trapas
• Motorcompatibiliteit:: 68-73 mm BSA trapas met schroefdraad
• Beoordeeld met Motorvermogen: 1000 Watt
• Motor piekvermogen: 1632 watt (48v) tot 1764 watt (piekvermogen met 52v batterij)
• Motorkoppel:160 Nm (maximaal)
• Nominale motorspanning: 48 volt (52v batterij optioneel)
• Controlemechanismestroom: 30 ampère
• Top Snelheid: 28-35 mph (afhankelijk van fietsversnelling)
• waterdicht Waardering: IP65
• Prijs: $ 350- $ 450

Samenvatting

De Bafang BBSHD is het vlaggenschip onder de middenmotoren van Bafang. De stator van de motor is 66% groter dan die van de BBS02 en draait met 130-150 tpm, vergeleken met 120 tpm voor de BBS02. De motor zelf is fysiek groter en bijna 1 kg zwaarder, en heeft externe koelribben die helpen bij de warmteafvoer. De motorcontroller maakt gebruik van 12 x INRFB 3077 MOSFET's, waardoor de motor een continue stroom van 30 A aankan. Qua vermogen kan hij tot 160 Nm koppel leveren (vergeleken met 120 Nm voor de o2).

De installatiecriteria zijn hetzelfde als bij alle Bafang middenschijven en zijn verkrijgbaar in de klassieke 68 mm-73 mm trapasmontage. Er zijn ook een aantal versies speciaal gemaakt voor de bredere trapassen die op fatbikes worden gebruikt (100 mm of 120 mm).

Er bestaat de mogelijkheid om deze kit te monteren op een volledig geveerde mountainbike die gebruik maakt van een geperste trapas. U moet echter wel de juiste vulringadapterset en motorstabilisatorstang aanschaffen, of als u een goede ingenieur kent, kunt u er een laten maken.

Wat zit er in de Bafang BBSHD-kit?

• De motorunit met geïntegreerde controller
• LCD scherm
• Bedrading weefgetouw
• Binnenste en buitenste borgmoeren
• chainring
• Duim gashendel
• Remhendels met afsluitsensoren (alleen compatibel met kabelremmen)
• Snelheidssensor en wielmagneet
• Een zak met verschillende inbusbouten en schroeven

Bafang BBSHD-installatie

De installatie van deze motor is hetzelfde als bij andere middenmotoren. Als je op zoek bent naar een mooie, eenvoudige ombouw die je zelf kunt doen, maar je weinig of geen ervaring hebt met fietsenmakerij of het gebruik van gereedschap, dan raad ik deze kit niet aan. De installatie moet worden uitgevoerd door iemand die redelijk bekwaam is in algemeen fietsenonderhoud. Het verwijderen van de trapas van je fiets kan lastig zijn en vereist veel geduld! Ik heb een downloadbare PDF-handleiding toegevoegd die een globaal beeld geeft van het installatieproces met foto's.

Uitgang motorvermogen

De Bafang BBSHD 1000w produceert aanzienlijk meer koppel dan zijn kleinere broers en zussen, de controller kan de hele dag tot 30 A continue stroom aan en de interne motoronderdelen zijn veel robuuster.

Net als alle andere Bafang-middenmotoren maakt deze gebruik van een interne cadanssensor en geeft hij elektrische ondersteuning op basis van het traptoerental. De trapondersteuning is zeer responsief en met keuze uit 9 vermogensniveaus kunt u het geleverde vermogen nauwkeurig afstemmen op uw rit.

In onderstaande tabel staat het maximaal mogelijke uitgangsvermogen voor de 48v en 52v accu's.

Bafang-motor	Accu	Piekvermogen
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

De set wordt geleverd met een duimgashendel, zodat de fiets desgewenst als een elektrische motorfiets gebruikt kan worden. Deze gashendels zijn niet bijzonder geschikt voor het doseren van het vermogen en functioneren meer als een aan/uit-schakelaar. Door de controller te herprogrammeren kan de gashendel gebruiksvriendelijker worden gemaakt. Er zijn ook draaigashendels van andere fabrikanten verkrijgbaar.

De firmware-instellingen in de BBSHD-controller kunnen opnieuw worden geconfigureerd met een geschikte USB-programmeerkabel en software (die u gratis kunt downloaden ). Wees voorzichtig, want sommige instellingen kunt u beter ongewijzigd laten. Voor meer informatie over het correct programmeren van een Bafang is het Endless Sphere-forum een ​​uitstekende bron van kennis.

Deze motor gebruikt hetzelfde principe als de andere Bafang-kits en drijft het achterwiel rechtstreeks aan via een enkel voorblad. De versnellingskeuze is altijd belangrijk om de maximale motorefficiëntie te behouden tijdens het beklimmen van heuvels. Het gebruik van een hoge versnelling op een zeer steile klim zal de controller onnodig belasten en mogelijk voortijdig falen veroorzaken.

Bafang BBSHD Betrouwbaarheid

Een van de belangrijkste redenen dat ik besloot deze review van de Bafang BBSHD te doen, is omdat ik deze kits heb geïnstalleerd op mountainbikes die allemaal off-road en in testomstandigheden zijn gebruikt.

Van de dertig kits die ik heb geïnstalleerd, hebben zich drie controllerstoringen en één hallsensorstoring voorgedaan. Over het algemeen is deze motor betrouwbaar en lijkt hij veel misbruik te doorstaan. Bij de meeste installaties die ik heb uitgevoerd, zijn batterijen van 52 V gebruikt, die, wanneer ze volledig zijn opgeladen, ongeveer 58.8 V zijn; dit komt zeer dicht in de buurt van de maximale bedrijfsspanning van de motorcontroller van 60 V. Mijn enige controllerstoringen waren op fietsen met een 52V-batterij. Ik heb nooit problemen gehad met de motoren die 48V-batterijen gebruikten.

De motor maakt nog steeds gebruik van een nylon primair tandwiel , dat na verloop van tijd kan slijten (vooral bij intensief gebruik). Vervangende tandwielen zijn gemakkelijk te vinden en er zijn genoeg goede tutorials op YouTube te vinden over hoe je deze motor kunt demonteren.

Dingen om te overwegen bij het plaatsen van een Bafang BBSHD

• Ik zou bij een 48V-batterij blijven, omdat het vermogen dat wordt gewonnen door het gebruik van een 52V-batterij minimaal is en naar mijn mening het risico niet waard is.
• Zoals met alle Bafang-motoren, heeft u een specifieke nodig motor vergrendelringsleutel – de BBSHD is vooral gevoelig voor losraken in de trapas vanwege het koppel van de motor.
• De snelheidssensor kan eenvoudig uit lijn worden gebracht met de wielmagneet. Hierdoor wordt een foutcode weergegeven en werkt de trapondersteuning niet meer.
• Sommige kleurenschermen kunnen onbetrouwbaar zijn – ik vind het zwart-wit C965-scherm het meest betrouwbaar, hoewel het nieuwste DP-C18-kleurenscherm erg goed is.
• Ik zou aanraden om een Bafang-schakelsensor, waarbij mogelijk meer dan 1600 W naar het achterwiel gaat; u verkort de levensduur van uw achterderailleur, cassette en ketting drastisch.
• Een zware ketting wordt aanbevolen; er gaat veel koppel naar het achterwiel.
• Als u van plan bent de fiets langdurig te houden, kan het de moeite waard zijn om reserveonderdelen in te slaan. Het is altijd handig om een ​​reservecontroller en een nylon primaire uitrusting te hebben.

Rijden op een door Bafang aangedreven elektrische fiets

De motor is erg stil en loopt zijdezacht. Het eerste wat je merkt tijdens het rijden, is de enorme hoeveelheid koppel die hij produceert. Ik heb met een BBSHD-aangedreven fatbike over een steil, modderig veld gereden en hij bleef maar doortrekken als een trein! Ik vind het misschien iets te veel vermogen voor een fiets, maar het mooie van deze motoren is dat je ze in een lage ondersteuningsstand kunt gebruiken, net als bij een normale fiets, waardoor je het rustig aan kunt doen. Aan de andere kant, als je het vermogen opvoert naar stand 9, voelt het als een elektrische motorfiets! Je moet wel beschermende kleding en een degelijke helm dragen als je hiermee offroad gaat.

Deze set wordt standaard geleverd met een stalen kettingblad van 46 tanden. Naar mijn mening is dit een te hoge versnelling, vooral als je veel steile hellingen beklimt. Er zijn echter wel kettingbladen van andere fabrikanten verkrijgbaar, of een adapter voor een kettingblad met 104 tanden.

Een ding waar u op moet letten, is dat als u een kleiner kettingblad vooraan monteert, de verlaagde versnelling de fiets vatbaar maakt voor krachtige wheelies, vooral wanneer u vol gas geeft in een lage versnelling op een steile helling - ik heb persoonlijk gehad ervaring hiervan!

Als je de remhendels wilt voorzien van uitschakelsensoren, houd er dan rekening mee dat deze alleen geschikt zijn voor kabelbediende remmen. Ik zou deze set alleen aanraden voor een fiets met degelijke hydraulische remmen. Omdat deze motor zo krachtig is, raad ik hydraulische remuitschakelsensoren aan, of compleet nieuwe hydraulische remmen met ingebouwde sensoren.

Het Verdict

De Bafang BBSHD is geweldig leuk! En hoewel hij niet zonder gebreken is, is het naar mijn mening een van de beste e-bike conversiekits die er zijn. Hij is erg krachtig en moet alleen op een degelijke fiets met goede remmen en vering worden gemonteerd. Hij mag alleen legaal op privéterrein worden gebruikt (in bepaalde landen) en moet met respect worden behandeld. Het is zonder twijfel geweldig leuk en tovert gegarandeerd een lach op je gezicht!

 Bekijk de nieuwste Bafang M625 Mid-Drive conversiekit

Ik ben zo eerlijk mogelijk geweest in deze review van de Bafang BBSHD, en ondanks enkele fouten is het een geweldige ombouwset voor elektrische fietsen. Zolang u het potentiële langdurige onderhoud dat onvermijdelijk moet worden uitgevoerd, kunt accepteren, is het een uitstekende motor en het geld meer dan waard!

---

Bedankt voor het lezen. Als je vragen hebt, laat dan hieronder een reactie achter - ik antwoord meestal binnen 24 uur.